Comment financer son

Depuis le milieu de l’année 2022, on assiste à une spectaculaire hausse des taux directeurs de la Banque centrale européenne. Si elle s’est traduite très rapidement pour les particuliers par un renchérissement du crédit et des prêts immobiliers, cela a également des répercussions pour les établissements financiers et les entreprises. Fait aggravant, sous la pression des ZFE-m, les transporteurs doivent envisager l’achat de véhicules électriques à batteries valant entre 2 et 3 fois le prix d’un équivalent diesel Euro VI. Comment les captives financières des constructeurs se préparent à cette nouvelle donne ?

Jean-Philippe Pastre • pastre@trm24.fr

De nombreux observateurs ainsi que la plupart des établissements bancaires et financiers voient l’été 2023, et plus particulièrement le mois de juillet, comme un cap important dans la politique de la Banque centrale européenne (BCE). En effet, pour contrer les effets de l’inflation en très forte hausse depuis 2022, elle a choisi d’augmenter ses taux directeurs pour l’euro. Une inflation qui s’est en fait enclenchée dès l’année 2021 avec la reprise post Covid-19. Or, c’est auprès de la BCE que les établissements financiers s’approvisionnent.

Inflation, le choc « pétrolier » de 2023 Denis Beau, premier sous-gouverneur de la Banque de France, évoque les mécanismes qui sont à l’œuvre*. Et il l’évoque crûment : « Pour la France, ce choc […] pourrait être le deuxième plus important depuis le premier choc pétrolier de 1974 (de l’ordre de 1.4 % de PIB**) ». La Banque de France a estimé l’impact de la crise énergétique à 60 Md€ ou 2,5 % du PIB pour la seule année 2022. Il se veut toutefois optimiste : « le coût économique de ce choc devrait se réduire des deux tiers en 2023 et rester limité en 2024 et en 2025. […] L’inflation en France et