Constructeur • Hyliko, premiers camions hydrogène en France en 2023

Hyliko, premiers camions hydrogène en France

La start-up lancera le premier camion hydrogène dès l’année prochaine. Il s’agira dans un premier temps de véhicules existants rétrofités. Un premier plateau grue 26 t sur la base d’un châssis Renault Trucks sera destiné en septembre prochain à Point.P. La société française vient de conclure une livraison de 230 poids lourds hydrogène au groupe Berto, spécialisé dans la location de camions.

Hyliko a acheté le brevet de la pile à combustible hydrogène à GreenGT pour pouvoir réaliser ces rétrofits. Son hydrogène SupergGreen repose sur de la thermolyse de résidus de biomasse. En chauffant la biomasse en absence d’oxygène, on obtient d’une part un mélange de gaz riche en hydrogène appelé syngaz, et d’autre part un produit solide appelé le biochar, indique Hyliko. Le syngaz est purifié pour ne retenir que l’hydrogène. Le biochar séquestre, sous forme solide et stable pendant plus de mille ans, près de la moitié du carbone présent dans la biomasse, permettant ainsi une empreinte carbone négative. Avec ses nombreuses propriétés, il peut être apporté en amendement des sols en agriculture ou en horticulture.

L’alternative du mix énergétique

Adrien Berto, membre du directoire du groupe Berto, a cru dans la solution Hyliko dès le départ : « En 2021, nous avons choisi de franchir un nouveau cap avec la création de l’offre Flexy Green, visant à proposer à nos clients un mix énergétique pour s’adapter à leurs besoins et aux contraintes ZFE. Aujourd’hui, nous faisons le choix du partenariat avec Hyliko, convaincus par son approche locale, sa solution •••

carbone négatif, mais également par l’approche concrète et l’expertise de son équipe dirigeante sur les métiers du transport et de l’énergie ». Pour Patrice Péricard, P.-D.G. de Bert&You qui va acquérir 3 camions hydrogène Hyliko fin 2023 : « avec plus de 14 millions de litres de gazole consommés chaque année, notre groupe est conscient que les alternatives aux énergies fossiles sont devenues prioritaires. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé depuis 8 ans d’engager un travail de fond en vue de tester et d’utiliser toutes les pistes qui représentent des perspectives encourageantes. Cette contribution vise autant à répondre aux enjeux qui s’imposent à nous qu’à aligner nos actes avec nos engagements RSE ».

Un réseau dédié production et distribution

Hyliko développera son propre réseau de stations de distribution d’hydrogène avec une production directement sur le site. La première station verra le jour dans le sud de Paris, lors du lancement du premier camion hydrogène en septembre 2023. Le prestataire a pour objectif d’ouvrir une quinzaine de stations en 2025. Une solution hydrogène poids lourd clé en main sera proposée. Le partenariat commercial vise à mettre en place des services de gestion incluant la maintenance et l’entretien des véhicules hydrogène et un réseau de stations d’avitaillement en hydrogène super vert. « La solution Hyliko s’impose comme l’atout majeur de la démarche RSE des transporteurs. Parce que notre solution présente un bilan carbone négatif, 45 % de camions Hyliko dans un parc suffisent pour atteindre la neutralité carbone. Au-delà de son intérêt environnemental, cet hydrogène super vert local est un facteur d’indépendance énergétique et de résilience des territoires, une réflexion essentielle dans le contexte géopolitique actuel », souligne la start-up.

Des partenariats

Hyliko a décidé de conclure des partenariats avec des équipementiers comme Plastic Omnium. Un contrat de 315 réservoirs hydrogène haute pression a été signé afin d’équiper 45 camions d’ici fin 2024. Le partenariat technique et commercial permettra le développement de nouveaux systèmes de stockage hydrogène pour augmenter l’autonomie des poids lourds de près de 60 %, la portant à plus de 750 kilomètres. Pionnier de la mobilité hydrogène depuis 2015, Plastic Omnium, au travers de sa division New Energies, développe et produit des systèmes hydrogène complets adaptés à toutes les mobilités, du stockage jusqu’au système de gestion, et intégrant les modules de piles à combustible. « Nous nous réjouissons du fait qu’Hyliko ait choisi nos systèmes de stockage pour accompagner le développement de solutions très exigeantes de décarbonation Cette annonce confirme une nouvelle fois l’existence d’un marché porteur de la mobilité à l’hydrogène pour le transport commercial », a déclaré Marc Perraudin, directeur général de Plastic Omnium New Energies. Hyliko a reçu des intérêts marqués de la part de ses clients pour plus de 350 poids lourds hydrogène, dont Point.P, Bert&You et Berto. Le prestataire se lance un véritable et grand défi : pour 2030, il vise la décarbonation de 1,5 million de tonnes de CO2 par an et 10 % du marché européen des poids lourds hydrogène, soit environ 15 000 poids lourds et une centaine de stations de distribution, prenant ainsi une longueur d’avance sur les constructeurs historiques qui ne devraient pas lancer leur camion hydrogène avant 4 à 5 ans. Hyliko nous a révélé qu’il était toutefois en discussion avec les constructeurs pour vendre des véhicules hydrogène neufs pour fin 2024.