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La remorque enfin considérée

Les dernières Rencontres de la Filière VI organisée par la FFC à Lyon ont permis de mettre en avant la semi-remorque dans le contexte de la transition énergétique. Souvent oubliée, elle fait désormais partie de ceux qui vont contribuer à décarboner le transport routier.

Pendant des années, la semi était le parent pauvre dans l’industrie du véhicule industriel. Bien que mise en avant sur les salons transport, elle est vite oubliée entre chaque édition. Pour preuve, la feuille de route de Bruxelles sur la décarbonation ne la cite même pas, alors que c’est elle qui transporte les marchandises. Il a fallu attendre l’arrivée des sociétés de télématique pour qu’elle existe vraiment. Ainsi, Ekolis propose une hybridation de la semi en tenant compte de l’évolution réglementaire (voir l’interview de Guillaume Perdu pages suivantes).

Énergie solaire

Avec la plateforme Infinity d’agrégation des données, Ekolis n’a pas attendu pour intégrer la semi dans la transition énergétique. Infinity va dans le sens d’une télématique durable, responsable et autonome, et se tourne vers la gestion des flottes multi-énergies pour s’adapter à toutes les marques et tous les métiers. « La plateforme est le pivot technique des solutions télématiques pour remorque sur mesure, connectées au système EBS, autonomes, et désormais alimentées par énergie solaire », indique la société. Ekolis a en effet développé une nouvelle version de son boîtier télématique, doté de batteries connectées à des panneaux solaires. Ce dispositif allonge sa durée de vie et permet une remontée plus fréquente des données (toutes les 5 minutes au lieu de 30 minutes), sans surcoût pour les transporteurs qui n’ont plus besoin d’installer ni de remplacer les piles. L’alimentation par batteries solaires remplace l’emploi de piles jetables de plus en plus chères, polluantes, contraignantes et chronophages pour les gestionnaires de parc. Ils ont désormais la garantie d’utiliser des boîtiers toujours connectés.

Écoconduite

Ekolis a lancé un outil d’écoconduite basé sur l’analyse de la consommation de carburant par rapport à la tonne transportée. Il s’agit d’un nouveau module de son application existante, qui permet aux transporteurs de suivre les points de tension au niveau de la conduite de leurs conducteurs en leur attribuant un score hebdomadaire d’écoconduite. Basé sur l’analyse du poids du véhicule et de son chargement, de sa vitesse et du comportement du conducteur tout en tenant compte du dénivelé de la route, ce score doit permettre de sensibiliser les chauffeurs à une conduite plus économique à travers des stages ou des formations, dans un contexte d’augmentation du prix du carburant et des énergies. L’application d’écoconduite peut être utilisée de façon autonome ou interfacée à Infinity. Prochainement, Ekolis mettra en avant son offre de systèmes de mesure de la pression pneumatique (TPMS) et proposera aux transporteurs d’échanger sur l’intégration et les gains de cette technologie qui deviendra obligatoire sur les poids lourds à partir de 2024.