Авто новости..............................................................................3
Прошли первые виртуальные авто состязания / Бесплатный Интернет в маршрутках / Новый порядок проезда по автодорогам / Супружеская пара из Бреста попыталась заработать на автокаско / Генпрокуратура за развитие системы видеофиксации / Авторынок в 2011 году ожидает оживление / Первый в Беларуси испытательный автополигон / В России бензин Аи-92 не запретят / Российский автомобильный бренд «Ё» / Электромобиль выбран «Автомобилем года»
Авто спорт..................................................................................11 Гонки автомобилей с открытыми колесами
Авто история............................................................................13 История Ferrari
Авто ремонт...............................................................................16 Ремонт бамперов своими силами
Авто тюнинг..............................................................................20 Внутренний тюнинг
Авто юрист................................................................................26 Рубрика ждет автора!
Авто школа...............................................................................26 Какой цвет автомобиля предпочтительнее?
Авто юмор................................................................................31 Здавствуйте, доктор
Гость проекта EXTRIM-Авто...................................................33 Еще раз о проекте EXTRIM-Авто...........................................34 Генеральные партнеры проекта EXTRIM-Авто..................35
Прошли первые виртуальные авто состязания С 5 по 7 ноября 2010 года прошли первые виртуальные авто состязания в рамках проекта EXTRIM-Авто. Соревнования проводились на авто симуляторе Dirt2, на нормальном уровне сложности, игроки сидели за рулем Logitech Driving Force GT. Игра проходила в 2 этапа в местечке Поречье Гродненского района, ул. Полякова 29 Б (ориентир Средняя Школа). Победители: Санюта Павел Валентинович (1 место), Гроцкий Игорь Анатольевич (2 место), Рябой Алексей Владимирович (3 место). НА ФОТО: (слева направо): Игорь Гроцкий. Павел Санюта, Алексей Рябой Следите за анонсами на сайте extrimavto.net в разделе «Авто состязания». http://extrimavto.net/
Бесплатный Интернет в маршрутках Белорусы с 2011 года смогут пользоваться бесплатным Интернетом в маршрутных такси. Об этом сообщил директор автоцентра Ford «Атлант-М Боровая» Сергей Елистратов. Проект по подключению маршруток к высокоскоростному Интернету находится на последней стадии разработки. В настоящее время автомобильная компания изучает предложения нескольких мобильных операторов. «Окончательное решение об участии в проекте того или иного оператора будет приниматься с учетом его готовности предоставить сертифицированное оборудование в кратчайшие сроки», – сказал директор, отметив, что проект вызвал большой интерес со стороны ведущих
игроков рынка сотовой связи. Несмотря на то, что решение взимать или не взимать плату за интернет-доступ с пассажиров, будет принимать каждый перевозчик в отдельности, автодилером Ford и сотовым оператором будут созданы условия, при которых конечным пользователям можно будет предложить эту услугу на безвозмездной основе. «Нам бы хотелось, чтобы пассажиры могли пользоваться новыми технологиями бесплатно или за минимальную плату», – пояснил Сергей Елистратов. Что немаловажно, пассажиры маршруток, которые захотят подключиться к высокоскоростному Интернету, не должны будут проходить идентификацию, как это сейчас происходит в интернет-кафе. Дело в том, что маршрутка не может рассматриваться как пункт коллективного пользования, который обязан осуществлять идентификацию интернет-пользователей, особенно если перевозчик не взимает плату за пользование услугой доступа к Всемирной сети. Система будет реализована на основе технологии 3G. «Сотовые операторы работают над построением схемы, при которой пассажиры будут получать максимально стабильный и скоростной доступ в Интернет в движущемся транспорте, – отметил собеседник. – При этом проект подразумевает апробацию новой технологической модели, отличной от той, к которой имеют доступ пользователи мобильной связи». Первые «интернет-такси» должны появиться и начать работу в тестовом режиме уже в январе 2011 года. Планируется, что первые такие маршрутки появятся в Минске, Витебске, а также на междугородных маршрутах. «Доступ к технологическим решениям и совместному проекту Ford и одного из сотовых операторов связи получат только те перевозчики, которые соблюдают стандарты безопасности перевозки пассажиров», – уточнил Сергей Елистратов. http://www.belta.by/
Новый порядок проезда по автодорогам
Новый порядок проезда тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по автодорогам утвержден в Беларуси. Соответствующий указ №613 «О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» 26 ноября подписал Президент Беларуси Александр Лукашенко.
года №462. С момента принятия этого правового акта требования к дорожной сети и ее качество существенно изменились. Построены автомобильные дороги, способные пропускать транспорт повышенной грузоподъемности, Документ разработан в целях приведения нормативных пра- появились принципиально вовых актов, регулирующих развитие дорожного хозяйства новые модели транспортных страны и порядок пользования отечественными автомобиль- средств, используются терными дорогами, в соответствие с современными требования- мины и понятия, не учтенные ми. в ныне действующем законодательстве. Габаритные и весовые параметры транспортных средств, используемых перевозчиками на автомобильных магистралях Указ №613, в частности, застраны, а также ставки платы за проезд автомобилей по от- крепляет законодательно, с ечественным дорогам установлены указом от 17 июля 2006 учетом международной прак-
тики, ряд терминов и понятий, характеризующих тип транспортного средства, его грузоподъемность, габариты и прочие параметры. Устанавливаются предельно допустимые весогабаритные параметры транспортных средств, проезжающих по автомобильным дорогам республики, в зависимости от погодноклиматических условий. Допустимая общая масса автомобильных транспортных средств в зависимости от несущей способности дорожных одежд автомагистралей может варьироваться в пределах 12-47 т. При этом нагрузка на ось автомобиля или прицепного устройства подразделяется на три категории: 6, 10 и 11,5 т.
ларусь, и ставках платы за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств» признан утратившим силу.
Минтрансу и облисполкомам поручено обеспечить утверждение владельцами дорожной сети перечней имеющихся у них на балансе автомобильных дорог с несущей способностью дорожных одежд от 6 т до 11,5 т на ось, Документ также определяет порядок компенсации ущерба, а также размещение этой иннаносимого автомобильным дорогам республики от проез- формации в сети Интернет. да по ним тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также ставки платы за проезд этих транспортных Ожидается, что принятие средств. Ставки платы за один километр пройденного пути в указа позволит повысить созависимости от превышения допустимой осевой массы транс- хранность и обеспечить воспортного средства установлены от 0,1 (превышение 2-5%) до становление отечественных дорог. 1,3 евро (30-40%). Указ Президента Республики Беларусь от 17 июля 2006 года Указ вступает в силу через № 462 «О допустимых весовых и габаритных параметрах три месяца после его официавтомобильных транспортных средств, проезжающих по ав- ального опубликования. http://www.belta.by/ томобильным дорогам общего пользования Республики Бе-
Супружеская пара из Бреста попыталась заработать на автокаско
Как сообщила старший помощник прокурора Брестской области Ольга Дмитрук, в 2008 году, чтобы приобрести автомобиль «Мерседес-Бенц S 430» 2002 года выпуска, супруги взяли в одном из банков кредит почти на 18 тысяч долларов США. Он, как и приобретенный автомобиль, были оформлены на жену (1985 года рождения), работавшую в одной из организаций Бреста. В сентябре 2009 года ее муж (1981 года рождения) был осужден за мошенничество в особо крупном размере с отбыванием наказания в исправительной колонии. Поскольку жена перестала погашать задолженность по кредитному договору с банком, в ноябре 2009 года на «Мерседес» был наложен арест. Автомобиль передан на ответственное хранение супруге, которой было предложено под контролем судебного исполнителя продать его и погасить кредитную задолженность банку. Однако находящийся в колонии муж предложил жене застраховать автомобиль, а затем продать его и заявить об угоне, после чего получить страховое возмещение.
В начале 2010 года жена заключила договор добровольного страхования автомобиля по варианту «Полное каско». В случае угона сумма страховых выплат составляла бы 25 тысяч долларов США. Затем по указанию мужа женщина оставила на неохраняемой стоянке в незакрытом автомобиле ключи и документы от него. Знакомый мужа по его просьбе забрал автомобиль и 7 февраля продал гражданину России. После инсценировки угона супруга заявила в органы внутренних дел о краже автомобиля. Однако преступный план был раскрыт милицией. В отношении супругов было возбуждено уголовное дело. 8 октября суд Ленинского района Бреста признал 28-летнего супруга виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 14 и ч.4 ст. 209 УК РБ (покушение на мошенничество в особо крупном размере повторно) и ч. 5 ст. 6 и ст. 409 УК (подстрекательство к незаконным действиям в отношении имущества, подвергнутого описи или аресту). Ему назначено наказание в виде четырех лет лишения свободы с конфискацией имущества. С учетом неотбытой части наказания по приговору суда от 7 сентября 2009 года мужчине предстоит еще семь лет провести в колонии строгого режима. Его 25-летняя жена признана виновной в совершении покушения на мошенничество в особо крупном размере (ст. 14 и ч. 4 ст. 209 УК) и отчуждении имущества, подвергнутого описи и аресту, лицом, которому это имущество было вверено (ст. 409 УК). Ей назначено наказание в виде трех лет лишения свободы в колонии общего режима с конфискацией имущества. Судебная коллегия по уголовным делам Брестского областного суда 26 ноября оставила данный приговор без изменения, применив отсрочку исполнения назначенного женщине наказания на два года. Приговор вступил в законную силу. Супруге также предстоит вернуть кредит банку.
http://belapan.com/
Генпрокуратура за развитие системы видеофиксации
Практика видеофиксации превышения скорости на белорусских дорогах, которая согласно президентскому указу должна была реализовываться с октября 2010 года, в настоящее время не получила своего развития. Об этом заявил журналистам начальник управления по надзору за соблюдением законодательства и законности правовых актов Генпрокуратуры Павел Родионов. Генпрокуратура требует принять надлежащие меры по реализации положений указа по видеофиксации правонарушений на дорогах.
Как сообщалось, в начале октября в Беларуси вступил в силу указ №454, который позволяет штрафовать владельцев автомашин за превышение скорости на основе данных спецприборов фотои видеофиксации. Согласно документу, если за рулем в момент фиксации нарушения находился иностранный гражданин или человек, не
имеющий гражданства, у него изымается водительское удостоверение до исполнения административного взыскания, о чем составляется протокол. Взамен выдается временное разрешение. Однако такая санкция неприменима к тем, кто постоянно проживает в Беларуси. Указ предусматривает и размер штрафа для некоторых случаев. Например, водитель машины, принадлежащей юрлицу, будет оштрафован по нижнему пределу. В случае его неустановления в санкции статьи Особенной части КоАП размер штрафа составляет 0,5 базовой величины (сейчас одна базовая величина равна Br 35 тыс.). По данным Генпрокуратуры, за 9 месяцев текущего года в Госавтоинспекцию поступило 1206 жалоб на постановления органов ГАИ по делам об административных правонарушениях. Это несколько больше, чем за аналогичный период прошло-
го года, когда таких жалоб в органы ГАИ поступило 1168. При этом рост числа жалоб на постановления органов ГАИ произошел в Гродненской (с 193 до 412), Витебской (с 303 до 622) и Минской (с 264 до 486) областях. По жалобам и протестам прокуроров за 9 месяцев 2010 года отменено 764 незаконных постановления. http://www.belta.by/
Авторынок в 2011 году ожидает оживление Автомобильный рынок Беларуси ожидает оживление в 2011 году. Такое мнение высказал директор компании «Атлант-М Холпи», официального представителя Mazda и Land Rover в Беларуси, Александр Сколубович. В следующем году автодилеры планируют существенно расширить модельный ряд автомобилей, доступных в Беларуси. Большинство новинок текущего сезона будет завезено в страну в первом или втором полугодии следующего года. Причем пополнение произойдет по всем направлениям, включая премиум-класс, интерес к которому со стороны белорусов за последнее время возрос по сравнению с другими классами. «Следующий год обещает стать знаковым для белорусского автобизнеса. Все надеются на выравнивание таможенных пошлин для физлиц и юрлиц с 1 июля 2011 года, и это обстоятельство вдохновляет автодилеров на увеличение числа ввозимых моделей, так что белорусские потребители не будут ущемлены в свободе выбора. В частности, почитателей автомобилей Mazda и Land Rover ожидает много новинок», – отметил директор. Так, уже в первых числах декабря в автоцентре появится новая модель Mazda5. В Беларусь «пятерка» будет завозиться с 2-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Среди особенностей модели – бесшумно раздвигающиеся двери и повышенная вместительность салона (до восьми человек). В начале следующего года в Беларусь привезут обновленную Mazda2. Модель приобрела новую переднюю оптику, более агрессивный бампер,
видоизмененную решетку радиатора, а также доработанную подвеску. За ней последует обновленный пикап BT-50. Также белорусов ожидает новое поколение внедорожников Freelander. «По моему мнению, каждый автолюбитель должен хоть раз в жизни сесть за руль внедорожника Defender: например, заехать на нем туда, куда никто другой не заезжал. Настоящий водитель, любящий такого рода поездки, меня хорошо поймет», – поделился опытом Александр Сколубович. Кроме того, в первом полугодии 2011 года на западных рынках появится городской кроссовер Evoque. Директор компании планирует, что Range Rover Evoque будет доступен в Беларуси уже во втором полугодии следующего года. Расширять модельный ряд для белорусских потребителей планируют практически все автодилеры. «Все понимают, что нужно идти в ногу с европейскими автомобильными компаниями, предлагая клиенту новый модельный ряд, дабы соответствовать высокому европейскому уровню», – подчеркнул директор «Атлант-М Холпи». http://www.belta.by/
Первый в Беларуси испытательный автополигон
Доля экспорта в сфере белорусского машиностроения площадки дадут возможность растет, а потому назрела необходимость создания соб- оценить безопасность, экоственного полигона для испытаний автотехники. логичность и экономичность продукции машиностроения. Автомобили, которые сходят с конвейеров предприятийизготовителей, должны соответствовать международным «То, что у нас есть на сегодстандартам, чтобы достойно выдерживать конкуренцию на няшний день – пока только внешнем рынке. Качество автомобильной продукции может первый шаг в наших широбыть подтверждено только путем испытаний и исследований комасштабных замыслах, – на специально оборудованных автополигонах и наличием со- говорит директор Республиответствующих сертификатов. канского автополигона для испытаний, исследований, До сих пор белорусские предприятия-изготовители были вы- сертификаций автотракторнуждены проводить испытания и сертификацию своей техни- ной техники НАН РБ Дмитрий ки в России, Германии, Франции, Голландии, Чехии. На это Сидоренко. – Мы планируем тратились значительные валютные средства. По предвари- развернуть третью очередь тельным подсчетам, проведение испытаний и сертификации строительства, чтобы расшиавтомототехники на белорусском автополигоне будет на 40% рить спектр возможностей поэкономичнее, чем в России, и в 2-3 раза дешевле, чем в даль- лигона. Собираемся создать нем зарубежье. на нашем пространстве специальные трассы для различРеспубликанский испытательный полигон оборудован соглас- ных автомобильных соревноно последним требованиям и разработкам, что позволит осу- ваний: ралли, дрэг-рейсинг, ществлять научные исследования и испытания автомототех- дрифтинг, кольцевые гонки и ники по более чем 100 международным, межгосударственным многого другого». и национальным стандартам. Специально подготовленные http://www.tut.by/
«Пьяные очки» для курсантов автошкол
ГАИ Минской области применяет экспериментальный способ профилактики пьянства за рулем – курсантам автошкол предлагается сдать экзамен по вождению в очках, симулирующих состояние опьянения у водителей. Внешне «пьяные очки» напоминают горнолыжные, но в действительности являются искажающим реальность оптическим прибором. В них трудно пройтись и совершить простейшие действия: взять ручку из чужих рук, потом поднять ее с пола, набрать номер мобильного телефона, не говоря о поездке в авто. Существуют четыре вида очков для моделирования различных ситуаций: очки с «низким уровнем алкогольного опьянения» – соответствуют примерно 0,8 промилле, обычные «пьяные очки» – 1,3-1,8 промилле, затемненные сумеречные – 1,3-1,5 промилле и «пьяные очки» ночного видения. Инженер-инспектор экзаменационного отдела ГАИ Минской области Вячеслав Савеня сообщил, что в автошколах очки применяются как на практическом экзамене, так и на теоретическом. «Мы даем очки курсантам в классе, чтобы они еще перед вождением ощутили, как ведет себя водитель в состоянии алкогольного опьянения», – сказал он. Инспектор управления ГАИ Минской области Владимир Сергеев отметил, что люди не сразу верят в то, что в пьяном виде человек видит так же, как и в очках. Убедить, по его словам, помогают профилактические беседы и фильмы, где доктора и специалисты рассказывают о действии на организм и очков, и алкоголя. http://www.naviny.by/
В России бензин Аи-92 не запретят
Минэнерго подготовило поправки к техрегламенту «О требованиях к бензину». Они отменяют запрет на производство бензина Аи-92, который должен был вступить в действие с 1 января 2011 года.
В действующей версии техрегламента под «Евро-3» подразумевается бензин с октановым числом не ниже 95 единиц. Законопроект, подготовленный министерством, разграничивает эти два понятия. Таким образом, при запрете производства бензина ниже экологического класса «Евро-3» нефтеперерабатывающие компании по-прежнему могут выпускать топливо Аи-92. Техрегламент «О требованиях к бензину» вступил в силу в
сентябре 2008 года, однако его действие было приостановлено до 31 декабря 2010 года. Согласно этому документу, с 1 января 2011 года
ческий регламент для стран Таможенного союза (России, Беларуси и Казахстана). Однако из-за того, что переговоры с союзными государствами затянулись, такой документ до конца 2010 года В начале 2010 года российское правительство пообещало утвержден не будет. отменить запрет после того, как будет принят единый техниhttp://auto.lenta.ru/ производство бензина стандарта «Евро-2» (Аи-92) должно быть запрещено. Однако против такого запрета в 2009 году выступили нефтеперерабатывающие компании. Они выразили опасения, что отмена этого вида топлива уже через два года повлечет за собой рост цен на Аи-95 и снижение объемов его производства.
Российский автомобильный бренд «Ё»
Группа «Онэксим» Михаила Прохорова запустила телевизионную рекламу своего нового автомобильного бренда «Ё». Ролики появились в эфире на «Первом» канале. На каких еще телеканалах будет транслироваться реклама марки «Ё», не уточняется.
Как сообщалось ранее, под маркой «Ё» планируется наладить производство гибридных машин. Они будут оснащаться 70-сильными электромоторами и литий-ионными аккумуляторами, подзаряжающимися от 0,6-литрового газового мотора. Первыми серийными автомобилями «Ё» станут семейный хэтчбек и так называемый «купе-кроссовер». Готовые автомобили обещают показать уже в декабре. По предварительной информации, машины смогут преодолевать без «дозаправки» около 400 километров, а их максимальная скорость будет ограничена 120 километрами в час. Стоимость базовых версий автомобилей будет колебаться в диапазоне 350-450 тысяч (российских - ред.) рублей. http://auto.lenta.ru/
Электромобиль выбран «Автомобилем года»
«Автомобилем года 2011» в Европе был выбран первый в мире серийный электромобиль Nissan Leaf.
(224 очка), Citroen C3/DS3 (175 очков), Volvo S60/V60 (145 очков) и Dacia Duster (132 очка).
Впервые в истории этого конкурса победителем стал автомобиль, передвигающийся за счет электротяги. В итоге Leaf лишь на девять очков опередил модель Alfa Romeo Guilietta В жюри конкурса «Автомо(248 очков), занявшую второе место. Третье место досталось биль года» в Европе входят Opel Meriva (244 очка), а места с четвертого по седьмое рас- 59 журналистов из 23 стран. пределились следующим образом: Ford C-MAX/Grand C-MAX http://autogazeta.by/
Гонки автомобилей с открытыми колесами
В автоспорте соревнования делятся на различные категории. Гонки на автомобилях с открытыми колесами, проходящие на специальных или городских трассах, наиболее популярны. В них участвуют специально построенные одноместные гоночные автомобили, у которых колеса расположены снаружи кузова. К таким соревнованиям относятся «Формула-1», «Формула-Инди» и «Формула-Чемп».
Эволюция классов
В истории автоспорта возникало и исчезало множество классов гонок. Исчезли «ФормулаЮниор», существовавшая с 1958 по 1964 г., «Формула-Опель». В Австралии «ФормулаБрэбхем» уступила место «Формуле-Холден», известной теперь как «Формула-4000» с двигателем «Холден». «Формула-2» возникла в 1948 г., и, пока не появились гонки «Формулы-1», ведущие гонщики по выходным выходили на ее старты. Формула для автомобилей «Формулы-2» менялась с годами: 750-кубовые, затем 1000-кубовые, потом 1,6-литровые и 2-литровые двигатели были разрешены в разное время. В «Формуле-2» чемпионат мира не проводился, но многие известные гонщики, включая Джекки Иккса и Ронни Петерсона, побеждали в европейском чемпионате «Формулы-2». В 1985 г. «Формулу-2» сменила более дешевая «Формула-3000». Из «Формулы-3000» вышли известные профессионалы автогонок – Рубенс Барикелло, Мика Хаккинен, Хуан Пабло Монтойя (чемпион 1998 г.) и Себастьян Бурдэ (чемпион 2002 г., победитель «Формулы-Чемп» 2004 и 2005 гг.). Но поскольку расходы в «Формуле-3000» возросли, число участников сократилось. В 2005 г. на смену ей пришла Гран-при-2 (ГП-2), предложившая более справедливые условия состязаний: гонщики должны использовать одинаковые шасси, двигатели и шины. ГП-2 отличаются и форматом соревнований, состоящих из двух гонок в одни выходные. Восемь лучших гонщиков субботней гонки для более короткой гонки в воскресенье расставляют на стартовой решетке в обратном порядке. Это оживляет сражение - в субботу гонщики стараются занять восьмое место, которое станет поул-позицией на следующий день.
Отборочные чемпионаты
Многие «формулы» рассматриваются как отборочные соревнования для высших, более мощных и дорогих классов гонок. Амбициозные молодые гонщики принимают в них участие, надеясь привлечь к своим выступлениям внимание организаторов и спонсоров более высоких соревнований. «Формула-3» (Ф-3) - одна из множества, которые давали опыт тем, кто стремился попасть в «Формулу-1». Ф-3 возникла в 1950 г. как соревнования автомобилей с 500-кубовым мотором, построенных компанией Джона Купера. Национальные и международные соревнования Ф-3 популярны в Европе, Южной Америке, Австралии и Океании. Они проложили путь в Ф-1 многим звездам гонок: Стирлингу Моссу в 1950-х гг., Джеки Стюарту и Эмерсону Фиттипальди в 1960-х гг., Айртону Сенне в 1980-х гг., Дженсону Баттону и Нельсону Пике-младшему. Сегодня автомобили Ф -3 имеют крылья, кузов монокок 2-литровый четырехцилиндровый двигатель и достигают скорости 260 км/ч. Кульминационная гонка сезонов Ф-3 - Гран-при Макао, проводимая в Китае на трассе Гоа с 1983 г. Ее первым победителем был Айртон Сенна. В Северной Америке серия «Инди-Про» (началась в 2002 г. как серия «Инфинити- Про») действует как отборочное соревнование для «Формулы-Инди». Атлантический чемпионат «Тойота» в течение 30 лет вырастил чемпионов «Формулы-Инди» - Дэна Уэлдона, Сэма Хорнишамладшего. Многие победители (Бобби Рэйхол, Жиль Вильнев, Джимми Вассер, Поль Трейси) — звезды «ФормулыЧемп».
Гонки для начинающих
«Формула-Фау» - одна из самых дешевых для начинающих. Автомобиль ее стоит от 20 до 30 тыс. долларов, а расходы за сезон составляют от 8 до 12 тыс. долларов. «Формула-Фау» популярна в Северной Америке, Германии, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии. Автомобили «Формулы-Форд» и «Форд-1600» более скоростные и мощные. Эти соревнования рассматриваются как начальная ступень для молодых гонщиков. В «Формуле- Форд», популярной во многих странах, используются болиды без крыльев, а колеса далеко отстоят от длинного и узкого кузова: лучшие развивают скорость свыше 200 км/ч и могут разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. http://extrimavto.net/
История Ferrari
«Ferrari» («Феррари»), итальянская компания по выпуску гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является Всего к началу 1954 Энцо дочерней компанией концерна «FIAT» («ФИАТ»). Штаб- Феррари выпустил около 200 квартира находится в Маранелло. своих машин в эксклюзивнодорожном варианте и 250 гоКомпания (первоначальное название ее было «Auto Avio ночных моделей. Создавая Costruzioni») была основана в 1939 знаменитым гонщиком и свои дорожные автомобили, испытателем автомобилей «Alfa Romeo» («Альфа Ромео») Феррари обращался к разным Энцо Феррари. Первоначально она производила различное дизайнерским компаниям, деоборудование для автомобилей. Сделанные компанией авто- лая свои модели непохожимобили выпускались под маркой «Alfa Romeo». С этой компа- ми друг на друга. Но модель нией у Феррари был договор. Ferrari 250 GT 1954 года поПервый автомобиль, носящий ложила начало многолетнеуже собственно имя «Ferrari» му и плодотворнейшему сопоявился в 1946. Это была трудничеству с компанией модель Ferrari 125, с мощным «Пининфарина», как нельзя 12-цилиндровым алюминиелучше подстроившей свои кувым двигателем, призванная зова к новым короткобазным воплотить в жизнь мечту ее шасси, у которых ведущая засоздателя: придать обыкнодняя ось была подвешена на венному дорожному автомопружинах. билю свойства гоночного без ущемления комфортабельноУже модель Ferrari 250 GT сти. В качестве торговой марки выпустили не только как купе, фирмы Энцо Феррари избрал но и кабриолет, а появившаяскачущего жеребца на желтом ся в 1959 году Ferrari 250 GT фоне. California, производившаяся на заказ, - яркий образец отК концу 1947 существовали уже две модификации двигателя крытой модели Ferrari 250 «Ferrari», а его рабочий объем вырос у модели Ferrari 166 до GT спортивного типа. В 1958 1995 см³. В следующем году собственная команда «Ferrari» «Пининфарина» создала для впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга- модели Ferrari 250 GT куФлорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же зова специфически угловасоревнованиях, а чуть позже победу в гонке «Двадцать четы- той формы: эти автомобили, ре часа Ле-Ман». оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне В 1951 появляется этапная модель Ferrari 340 America с дви- производили впечатление гателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с ра- огромной мощи, идеально бочим объемом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина осна- послушной любым желаниям щается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя своих владельцев. - Ferrari 375 America. В том же году «Ferrari» представляет Ferrari 250 Europa, с трехлитровым двигателем. Модели Ferrari 375 America и
сменившая ее в 1956 Ferrari 410 Super America (их было вы- каждой головке цилиндров, пущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: системой смазки с сухим картером, обеспечивший высоих дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе. кий крутящий момент и гибС 1957 по 1962 выпускался видоизмененный Ferrari 250 GT кость, имевший мощность California с хищно заостренным профилем и съемной крышей. 300 л.с. В 1968 «Ferrari» легендарную Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist выпустила Ferrari 365GTB/4 Daytona, с Trophy 1960 на трассе Гудвуд. передним расположением V-образного «Ferrari» принадлежат самые запоминающиеся машины 4,4-литрового 1960-х : 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с 12-цилиндрового двигателя, кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, мощностью 352 л.с., развина базе которого в 1964 был создан Ferrari 330GT «2+2» с вающего сверхскорость - 282 четырехлитровым мотором и оригинальными «косящими» км/ч. Эта модель, внешне фарами. Непревзойденной осталась женственно-изящная, сдержанная и функциональстремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая ско- ная, является самой скорострость свыше 225 км/ч. На смену Ferrari 330GT «2+2» в 1967 ной в мире машиной и, безупришла Ferrari 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней словно, рекламная оценка ее подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее сме- как «лучшей в мире» не так нила более строгая в соответствии с духом времени Ferrari уж далека от истины. 365 GT4. В начале 1970-х появилась В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ве- восхитительная Dino с цендущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, трально расположенным двичетырехкулачковый, с двумя распределительными валами в гателем производства «FIAT» - V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической. Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей «Ferrari»: ее двигатель рабочим объемом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально
посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объема кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами «Пининфарина»; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 1980-х.
Maranello выпущена партия Ferrari 550 Barchetta.
Автомобили компании «Ferrari», с 1969 контролировавшейся корпорацией «FIAT», а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых доУстановив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer го- рогих в мире. Каждый из них ночной модели Ferrari 512 BB на Ferrari Testarossa, компания - это легенда. создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и До 1981 гоночные машины «зведных» клиентов. Яркий броский дизайн «Пининфарины» «Ferrari» строились в Маранес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его соз- нелло, с 1982 завод постродатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые ил около Фиорано тестовую боковые воздухоприемники, нашедшие множество подража- трассу, с инфраструктурой, телей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, которая специализируется на заменившие передний радиатор Ferrari 512 BB. Технические разработке и производстве показатели модели также были безупречны: пятилитровый болидов Формулы 1. В 1972 двигатель Ferrari Testarossa, с четырьмя клапанами на ци- была построена трасса рядом линдр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная ско- с заводом. В 1988 «Ferrari» курость - 274 км/ч. пила трассу «Mugello» около Флоренции, перестроив ее и В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил заменив полотно. Сейчас это коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обо- одна из лучших трасс в мире значенную как «сумма усилий компании за годы ее суще- и на ней проводятся соревноствования». Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на вания по авто- и мотоспорту первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако самого высокого уровня. Ее имеет существенные технические нововведения: турбонад- длина 5,345 м. дув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубча- В 2002 модельный ряд этой той раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супер- марки пополнился автомобимощность 478 л.с. - все говорит о том, что прежней осталась лями серии 575 М Maranello и только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из новым суперкаром, премьера углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает которого состоялась на Всеспортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для мирной автомобильной вырегулировки сидений. Поразительные технические характе- ставке в Париже. ристики и никакого комфорта вот девиз 1118-килограммовой http://www.ferrar.ru Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный - таким стало последнее детище основателя фирмы. Купе Ferrari 360 Modena в 1999 «отбила» часть покупателей у более дорогой модели Ferrari 550 Maranello и в 2000 на базе
Ремонт бамперов своими силами От неприятностей за рулём никто не застрахован и если случилась неприятность (удар, вмятина, царапина, разрыв, боднули ворота или стену гаража), не спешите расстраиваться, возможно вам и не придётся покупать новый бампер. Аккуратно соберите как можно больше осколков от вашего пластмассового обвеса и внимательно прочитайте эту статью.
С чего начинать
После того как вы сняли бампер (или вам его принесли), следует прежде всего определиться с чем Вы имеете дело: то есть автомобиль и соответственно химическая формула структуры бампера. По марке автомобиля можно сразу понять, принадлежит этот бампер ремонту методом сварки или его нужно шить и клеить. Например: Бампер и листва на Мерсе в 140-ом кузове «резиновая» – то есть его клеим. Форд или Опель – варим. Хотя на «свежих» Опель Омега стоят два типа бампера – которые варятся и которые шьются. Чтобы это понять надо посмотреть на изнанку бампера. Там находится формула с символами РР, EPDM, и т.п. Не будем вдаваться в химический анализ, а просто для себя разделим бампера на: - «резиновые» : прорезиненные, капроновые (ВАЗ 2109), будь то какие с большим количеством в структуре пропилена, что не дает возможности хорошо заварить данный
бампер; - «хорошие» : которые без особых проблем поддаются ремонту.
ницы (лучше по металлу, небольшие) для вырезания электродов, плоская отвертка. Для клейки бамперов надо будет шило, веревка для стяразорванных частей, Оборудование для гивания стеклоткань а в некоторых ремонта случаях углемат, заклепочДля ремонта нам необходимо ный пистолет и заклепки прежде всего иметь светлое (если это позволяет место на и теплое помещение с вер- бампере или в случае ремонстаком. Для сварки бамперов та внутренних кронштейнов) нам понадобится паяльник и клей: не экспериментируйватт на 40-60, фен, ножик, те и не используйте базарные небольшое точило для при- клеи, все равно в итоге это готовления электродов, нож- окажется напрасной тратой
времени и денег. Лучше всего подходят (для каждого случая только свой клей) эпоксидная смола со своими компонентами и добавками (только свежая и не перемерзшая) и полиэфирная смола с тем же (с компонентами). Клей надо брать свежий с завода в количестве предполагаемых ремонтов (лучше на 1 год, если не хватит, то лучше подкупить).
ней стороны маленький кусочек и приварите его к бамперу. Во всех случаях старайтесь использовать однородный материал: посмотрите структуру на ремонтном бампере и отрежьте кусок для электрода с такого же бампера. В дальнейшем Вы сможете даже по запаху от прикосновения паяльника понимать, какой электрод использовать.
Бывают случаи, когда очень подобрать нужный Технология ремон- трудно электрод. Тогда придётся поэкспериментировать с Вашей та Начнем с простого: со сварки. базой материалов. Иногда в Бампер лежит у вас на верста- ход идут не только бампера, ке и вы видите объем работ. но и остатки автомобильных С начала необходимо подо- решеток. Зачастую спасают брать электрод . Многие ду- решетки с ВАЗ 2105, 2121, мают, раз бампер варится, то Ситроен, бампер со старовсе равно чем. Как и в сварке го Форда Экскорта, Ориона металла, чем правильней вы (плотная, жесткая структура подберете электрод, тем надежней будет сварной шов. Не раз приходилось видеть как сваренный таким образом бампер разваливался у маляра при подготовке к покраске. Электрод в данном случае не приваривается к бамперу, а размазывается по нему. Бывает, попадаются сложные бампера которые, кажется, не варятся. Прежде всего попробуйте, варится ли бампер сам на себя: отрежьте с внутрен-
бампера, похожая на пластмассу). Ну вот, с электродом покончили, пойдем дальше. Зачистите очень хорошо ремонтный шов от грязи и краски. Возьмите нагретый паяльник и, хорошо притянув обе части друг к другу, проведите по стыку жалом паяльника так, чтобы обе части в месте шва немного прихватились и образовалась канавка по всей длине шва. Вырежьте электрод необходимой длины и ширины. Заточите его на точиле так, чтобы он в сечении стал треугольной формы. При сварке ребро электрода будет утопать в канавке от жала паяльника. При этом площадь сварки увеличивается и тем самым возрастает надежность шва. Заточите
начало электрода как иголку (это позволяет легче начинать варить). Включите фен и дайте рабочую температуру: обычно это 200 – 350 С. Приставьте острым концом электрод к началу шва и начинайте варить, укладывая электрод в канавку. В завершении шва вращайте электрод не убирая фен. Электрод разорвется и пока материал горячий размажьте плоской отверткой аккуратно кончик. Если шов имеет вырванные куски (небольшие 3-6 мм) то там можно использовать плоский электрод. После, заваренный шов, надо зачистить болгаркой с наружной стороны (если Вы варили с двух сторон, хотя это не всегда надо, но «хорошие» бампера лучше всего проварить с двух сторон). Если в месте ремонта образовался «бугор», то феном разогрейте с внутренней стороны данное место и просадите его. Этот метод используют также когда краска на бампере не повреждена, а в результате удара по кузову на бампере образовался дефект. Используя данные методы можно также отремонтировать фары, решетки и т.п. В дальнейшем используя вариации «электрод – темпера-
тура сварки» возможно будет зогревая бампер феном изнусварить практически любой три, выровняйте поверхность, но старайтесь не передавить бампер. наружу, так как будет сверху Конечно не всегда будет на слой клея со стеклотканью. все 100 надежный результат, Дальше зачистите прилегаюно используя скобки со сва- щие стороны так, чтобы они рочной проволоки можно бу- как можно плотнее прилегадет заварить такой проблем- ли один к другому. Возможно ный бампер как, например потребуется усилие чтобы их Daewoo Lanos, Nissan X-Trail. стянуть. В таком случае либо Экспериментируйте, рабо- нагрейте хорошо и стяните и удерживайте, либо чуть дальтайте и все у Вас получится. ше разрежьте и зачистите шов.
Теперь о поклейке бампера.
При сшивании особо сильных Начнем с резиновых бампе- усилий не должно быть, инаров. Если имеются в месте че бампер выгнется в месте разрыва ямы и бугры, то ра- ремонта непредсказуемо и с формой бампера в дальнейшем будут проблемы. После того как стороны подогнаны проделайте отверстия для нитки на расстоянии примерно 3-5 мм от шва с обеих сторон. Нитка используется синтетическая диаметром до 1 мм. Требования к нитке такие: выдержать усилие при стягивании и не размокнуть от клея, не сильно скользить при затягивании узла. Нитку можно купить в любом магазине где продаются ткани и т.п. После того, как Вы проделали отвер-
стия, проделайте между ними борозды такие, чтобы нитка легла ниже общего уровня бампера, иначе после зачистки можно ее повредить. Хотя склеенный шов держит клей, но все равно дополнительная надежность не помешает. Бороздки от нитки идут между отверстиями и по диагонали к следующему. Шьется шов одним концом нитки, а следующий лежит вдоль шва. Вы связываете нитку в начале шва узлом в первых отверстиях, один конец укладываете произвольно вдоль шва, а вторым концом продеваете сквозь последующие отверстия, стягивая стороны шва, при этом обвязывая один конец нитки с лежащим вдоль шва вторым. Смысл состоит в том, что вы одним концом плотно стягиваете и притягиваете второй конец нитки к телу бампера. Так шов у Вас получится прочным и не будут «разлазится» стороны бампера. В конце шва Вы просто узлом свяжете оба конца (надеюсь Вы поняли, что шов ложится с внутренней стороны бампера, а снаружи видны только части нитки в бороздках). Также производится вставка вырванного куска, при этом форму куска старайтесь упростить (треуголь-
ную либо прямоугольную), просто приходиться больше возиться. После того как Вы сшили, обезжирьте поверхность растворителем. Теперь отложим бампер и возьмемся за клей. Клей используем эпоксидный и полиэфирную смолу. Полиэфирная смола более дорогая, поэтому ее используем там, где это необходимо: бампера из стекловолокна (Audi – S8, бампера микроавтобусов, «джип» Reno, седельные тягачи и т.п.). Клей эпоксидный более прост, отлично применяется с пластификатором. По надежности, особенно там где не удаётся наложить «толстый» слой, эпоксидка уступает полиэфиру. Если склеиваемое
место несет силовую нагрузку (крепежное место), то лучше вклеить усилитель – металлическую вставку. Размешайте клей в пропорции с отвердителем. Возьмите стеклоткань. Нарежьте ее мелкими кусочками, лучше порвите кусочки на нитки, и хорошо перемешайте с клеем. У Вас получится густая масса. Эту массу и накладывайте на шов. Если Вы вклеиваете усилитель, то лучше взять дополнительно цельный кусок стеклоткани и пропитать его клеем. Сначала кладете густую массу клея на шов, потом усилитель вклеиваете в массу, сверху накладываете цельный пропитанный кусок, в конце опять намазываете
клей. Главное – чтобы не образовались пузырьки воздуха между слоями, иначе шов может лопнуть. Клей текуч. Сначала намазываете внутреннюю сторону. Даете подсохнуть (клей возьмется сверху пленкой). Переворачиваете и намазываете свежее разведенным клеем наружную сторону.
ванным» между бампером и верхним слоем и никогда не высохнет. В итоге работа окажется переведенной и придется счищать весь клей и начинать заново.
Если не хватает куска в ремонтной детали, то накладывайте слои из стеклоткани до требуемой толщины (снаружи лучше заклеить дырку картонкой, чтобы не проваливаСохнет (вернее полимеризи- лась стеклоткань). После выруется) клей до того, когда сыхания зачистите снаружи его можно будет зачищать – неровности и бампер готов. не менее 15 часов при комнатной температуре. Можно Учтите, после зачистки поиспользовать «сушильный верхностная пленка клея натен» или 500 ваттную лам- рушается и клей становится пу. Главное – не подносите подверженным влаге (он наслишком близко, иначе про- питывает влагу как губка и изойдет мгновенное высыха- разрушается очень быстро), ние поверхности клея, а низ поэтому либо не зачищайте, останется «законсервиро- если деталь будет сразу ис-
пользоваться, а потом красится, либо сразу надо будет производить малярные работы.
Резюме
Возможно в статье Вам будут видны некоторые неясности. Некоторые Вы поймете в процессе работы, некоторые останутся моим проф-секретом. При работе с углематом (детали с седельных тягачей) будьте осторожны. Углематовая пыль на коже очень чешется и может вызвать раздражение, а оседая в легких ничем и никогда не выводится. Лучше используйте защитный костюм и респиратор. Приоровод http://podmashinoy.ru
Внутренний тюнинг Правильный салон, как и стильный аэродинамический обвес, скажут о Вас если не все, то многое. И подход «чем дороже – тем лучше» здесь не всегда работает. Если вы не знаете, каким должен быть Ваш салон, но полны решимости его изменить, то это как раз тот случай, когда стоит обратиться к профессиональному дизайнеру. Эскизы, компьютерное моделирование и даже анимированные трехмерные картинки помогут оценить вид будущего интерьера и облегчат подбор материалов.
Тюнинг салона.
Салон является одной из самых важных деталей внутреннего тюнинга. Тюнинг салона включает в себя как установку обычного подстаканника, так и внутреннюю отделку салона, например новая обшивка сидений, тонировка стекол, улучшение или изменение аудио и видеосистемы автомобиля, замена рулевого колеса или сидений в Вашем автомобиле. Тюнинг салона, как и другие виды тюнинга являются выражением Вашей личности, желаний и потребностей. Итак, если
Вы неординарная личность, обожаете скорость и комфорт, то в этом Вам, несомненно, поможет тюнинг – настройка конкретной машины под конкретного человека. Если вы решили тюнинговать салон, не важно, это иномарка или отечественный авто-
мобиль, для его тюнинга понадобится очень большое количество аксессуаров. Поэтому многие люди обращаются к услугам специалистов в области тюнига. В случае с тюнингом салона, Вам представят подробный перечень действий и всех работ для качественного его выполнения. Также Вам помогут успешно выбрать все нужные аксессуары для Вашего автомобиля, которые успешно впишутся в интерьер Вашего авто. Многие знают, что, например, альканатра – один из лучших материалов, однако дорогой. Замша дешевле, но не имеет такой фактуры и довольно быстро вытирается. Автомобильная кожа некоторым не нравится из-за того, что зимой она долго остается холодной, летом перегревается на солнце, еще и скользит! Одним словом, выбор стоит делать, основываясь на личных ощущениях и предпочтениях, а не на мнении окружающих.
Установка кондиционера.
Современные автомобили должны отвечать требованиям по комфорту. Автомобильный кондиционер – важнейший прибор, позволяющий Вам всегда чувствовать себя комфортно в Вашем авто, не смотря на погоду и температуру за стеклом. И все-таки, многие задаются вопросом – что такое кондиционеры и каково их устройство. Первые аппараты для охлаждения воздуха, были разработаны американской фирмой Carrier Transicold специально для использования на автомобилях. К началу 90-х годов в США кондиционерами было оснащено почти 85% легковых автомобилей и 55% грузовых.В СССР кондиционеры поначалу ставили только на правительственные автомобили. Первый кондиционер, собранный в конце 50-х годов из отечественных комплектующих, был установлен на правительственный лимузин «ЗИЛ-111-Г». Использовались ли до этого кондиционеры зарубежного производства, выяснить не удалось – принято было считать, что отечественные автомобили до последней гайки советские. Только в 1976 году после соответствующего приказа Минавтопрома кондиционерами начали оснащать карьерные самосвалы, «дальнобойные» грузовики.
го времени была роскошь.И все-таки, что такое автомобильный кондиционер? Кондиционер – аппарат для кондиционирования воздуха. Кондиционирование воздуха – создание и поддержание в закрытых помещениях и транспортных средствах состояния воздуха, наиболее благоприятного для самочувствия людей, ведения определенных технологических процессов, обеспечения сохранности ценностей и т. п. Современные автомобильных кондиционеры – устройства, регулирующие температуру, чистоту и циркуляцию воздуха в салоне. Конструкций много. Во всем, что касается подачи воздуха (вентиляторы) и его очистки (фильтры), кондиционеры разных во многом схожи; принципиально же они различаются только типами холодильных установок.
Методом многочисленных проб и ошибок разработчики кондиционеров постепенно Для владельцев же простых легковых машин это до недавне- пришли к выводу: на сегод-
няшний день оптимальной холодильной установкой является та, что применяется в современных бытовых холодильниках – парокомпрессорная, где поглощение тепла осуществляется за счет испарения специального хладагента. Тривиальная компрессорная холодильная машина пока остается непревзойденной по совокупности технических и потребительских параметров.
от места изоляции и марки автомобиля. В зависимости от места применения, модели автомобиля, число марок применяемых изолирующих материалов может достигать 5 – 7, а суммарный расход до 50 м2 . После установки Усилия основных фирм-производителей, автомобильных кон- качественной шумоизоляции диционеров направлены не столько на поиски новых прин- поездка в машине больше не ципов отбора тепла, сколько на оттачивание конструкций, будет Вас раздражать этим работающих по вышеупомянутому принципу, -более тонкая бесконечным шумом, а стамеханика, более умная автоматика, «экологические» фрео- нет все более приятной. ны, модный дизайн, эргономика, удобство обслуживания и т. д. Система кондиционирования – довольно сложная система Руль. с дорогостоящими устройствами. Данная система состоит из Почти каждый тюнингованный следующих компонентов: компрессор – агрегат, заставляюавтомобиль имеет улучшенщий хладагент циркулировать в системе, причем привод осуное рулевое колесо. Каждый ществляется ремнем. руль должен быть удобным в использовании, грамотно Конденсатор (конденсор) – расположенный перед основным установлен, чтобы не рискорадиатором. Испаритель – теплосборник, в котором хладавать своей безопасностью и гент испаряется и поглощает тепло. Ресивер-осушитель – ребезопасностью посторонних. зервуар для нормализации давления. А также большое колРуль должен подходить вово разных приспособлений для поддерживания комфорта в дителю данного авто по диаВашем автомобиле. метру, так как чем меньше его диаметр, тем большее усиШумоизоляция. лие надо приложить водитеШум в автомобиле – очень плохо. Он отвлекает, не дает со- лю, чтобы совершить той или средоточиться на дороге, раздражает водителя и в конечном иной маневр. счёте может привести к опасной ситуации на дороге. Многие водители со стажем просто не замечают привычные шумы Рулевые колеса делятся на своего автомобиля, но таких мало. Обычные автолюбители спортивные и дорожные. Наине могут не обращать внимание на бесконечные шумы, из- более широкий спектр продаваемые их автомобилем. Всё же езда в автомобиле, гре- изводства рулей имеют коммящем в движении, неприятна. Некоторые просто погромче пании Raid, Momo, Sparco. Производятся также спортиввключают музыку, а можно установить шумоизоляцию. ные рули имеющие подушку Шумоизоляция это неотъемлемая часть внутреннего тюнин- безопасности. Если новый га. Шум издают многие детали, изготовленные из пластика. руль будет грамотно установПроблема шума намного сложнее, чем кажется и решать её лен профессионалом, то вы нужно, конечно, комплексно. Полная шумоизоляция ощутимо обезопасите себя и окружаюснижает уровень шума в салоне Вашего автомобиля и вклю- щих. чает в себя звуко- и виброизоляцию кузова автомобиля включая крышу, пол, двери, подкапотное пространство, багажник На характеристику рулевого и т.д. Количество и назначение изолирующих слоёв зависит колеса также влияет его мас-
А ведь на всем вышеперечисленном его работа не заканчивается! Еще надо успевать следить за дорогой, знаками, и т.д. Поэтому водители нуждаются в правильной посадке, чтобы сидение было удобным. Спортивные сиденья предназначены для любителей экстремального стиля езды, сопряженного с большим продольным, вертикальными и боковыми нагрузками. В качестве дополнительного оборудования кресел можно са. Но это не все, что нужно знать о новом рулевом колесе. выбрать поясничную подкачКаждый качественный руль обязан провести на заводе тест ку, выдвижной валик в подуна удар головой в ступицу. Качественно купленный и грамотшке сиденья для загрузки бено установленный руль будет приносить только удовольствие дер, а также подогрев. от быстрой езды. И далее. При установке неоригинального руля меняется эргономика рабочего места водителя. Для установки руля используются различные переходники, приставки. В результате неграмотной замены руля, он может значительно приблизится к сидению водителя, а значит руки водителя будут находиться под неправильным углом, что усложняет движение машины. Бесспорно, свою лепту в управлении автомобилем вносит гидроусилитель. Сильно маленькая «баранка» не позволит Вам четко управлять машиной. Итак, перед переустановкой руля, Вы должны знать, что размер руля должен быть оптимальным для данного автомобиля. Рулевое колесо обязано вписываться в внутренний дизайн машины. Оно должно соответствовать цвету Вашего салона, а значит красиво и практично выполнять функции дизайна Вашего автомобиля. Также оно должно быть удобным для водителя данного авто.
Сиденья.
При покупке нового сиденья форму подушки и спинки водитель может выбрать по своему желанию за счет съемных «мягких» элементов, на обычных липучках. Важную роль в удобстве сиденья играет его каркас. Сиденья обтягиваются тканью или велюром как наиболее практичным, однако может применяться и автомобильная кожа. Любители и профессионалы тюнинга смогут легко выбрать соответствующее своей манере езды кресло.
Кожаный салон.
Среди обывателей сложилось абсурдное мнение, что у водиУ каждого автолюбителя и телей сидячая работа. Сиди, дави на газ, сигналь и дальше профессионала свои понятия езжай – а что там еще надо делать! Но им даже не приходит в и представления о престиже. голову посчитать, сколько движений делает водитель в день!
Для многих это кожаный салон. Заменить синтетическую об- Очень частый и банальный шивку сидений на опоек (выделанную шкуру годовалого те- вопрос: чем отличается кожа ленка) можно, не во многих студиях. для обшивки салона от кожи других видов? Ответ на этот Переделать интерьер на свой вкус – занятие непростое и не- вопрос достаточно прост. Все дешевое. Очень часто многие совмещают обшивку салона с зависит от условий эксплуаего тюнингом и переоборудованием: устанавливают различ- тации. Кожаная мебель пракные динамики, колонки, телевизоры. Конечно, занятие это со- тически всегда используется всем не простое и большинство обращается к профессиона- при комнатной температуре. лам. Автомобильная кожа, напротив, должна быть устойчива Очень часто обшивают и подушки безопасности. Это, конеч- к перепадам температуры но работа не из легких, так как при ошибке обшивки airbag и в автомобиле и влажности нарушении ее конструкции она может не раскрыться. Пере- воздуха. Также автомобильная кожа должна выдерживать ультрафиолетовое излучение, должна не стираться и не мяться. Кожа для обшивки автомобиля должна быть протестирована в лаборатории и отвечать заданным техническим требованиям заказчика. Качественная кожа имеет красивый внешний вид, вписывается в интерьер салона, имеет низкую стераемость, не мнется и т.д.
делка салона включает, также замену обивки сидений, подголовников, подлокотников. Одной из самых сложных работ по Тонировка стекол. обшивке салона является обшивка панели. Если проводить Каждый человек сегодня знаработы внутри машины, то качественно может не получиться. ет, что такое тонировка стеПредварительно ее снимают. Даже опытный арматурщик покол в автомобилях, и больрой трудится над этим весь день. шинство предполагает, что это просто темные стекла, но В общем стиль, престиж и комфорт Вашего автомобиля хоть не все знают, что у тонировки и не прост в исполнении, но он, конечно, заслуживает того. стекол есть еще много пред-
назначений, не менее важных. Для начала тонировка является дополнительной мерой безопасности автомобиля. В непредвиденных ситуациях, таких как ДТП, стекла разбиваются и летящие осколки являются большой опасностью как для водителя, так и для пассажиров в автомобиле. Самое главное преимущество в тонировке стекол это то, что стекла, разбившись, не разлетаются в разные стороны, а удерживаются на защитной пленке.
мультимедийную систему не только для музыки, но и для просмотра фильмов. Такого добра в наше время в магазинах очень много. И все-таки, из каких компонентов должна состоять хорошая аудиосистема? Ответ на этот вопрос достаточно простой. Во перТакже тонировка является и мерой предосторожности против вых это головное устройство злоумышленников, так как бумажник или телефон, или другие, – CD-ресиверы и CD-тюнеры. не менее ценные для Вас вещи, случайно оставленные в ав- Они очень распространены и томобиле, не будут на виду. Также тонировка является одним практически вытеснили друиз главных элементов декора автомобиля. Тонировка стекол гие типы головных устройств препятствует проникновению в для аудиосалон автомобиля яркого свесистем авта. За счет тонировки в салоне то м о б и л е й . автомобиля становится более Следующим прохладно, что очень хорошо, этапов статак как не надо включать авнет выбор томобильный кондиционер, и акустиченаоборот, в холодное время ской систеплёнка препятствует потере мы. Если вы тепла из салона автомобиля. предпочитаеТакже тонировка эффективно те исключизащищает салон автомобиля тельно слуот воздействия УФ лучей. Тошать музыку нирование стекол автомобиля – достаточпроизводится наклейкой плёнки. Эта работа требует больших но установить качественную навыков, требует специфичного инструмента и знаний специ- акустику и сабвуфер. Фронт алистов. Поэтому лучше всего её доверить профессионалам. может быть как двухкомпоНе вся импортная плёнка одинакового качества. Есть очень нентным и состоять из НЧ/ много различных характеристик, по которым можно отличить СЧ-секции + пищалки так и пленку хорошего качества от пленки плохого качества. трехкомпонентными: мидбас, CD-излучатель и твитер. В случае с трехкомпонентным Звук в Вашем автомобиле. фронтом вы получите более В основном сейчас выпускаются аудиосистемы с узкой жаннаполненное звучание. ровой ориентацией. Это электронная музыка и популярные танцевальные песни. Но несмотря на то, какой у Вас в автомобиле тип головДругой вариант – более требовательный, когда Вы цените ного устройства Вам потрекрасоту живой музыки и вокала в мелодичных акустических буется внешний усилитель композициях. Качество звучания в таких аудиосистемах намощности. Вариантов усилимного выше, чем у простых магнитол, и цена соответственно. телей масса – и Вам не придется долго ломать голову Есть еще один вариант, когда вы планируете построить над его выбором.
Также надо обратить внимание на провода, которые будут соединять компоненты, и обязательно позаботьтесь о хорошем питании системы. Какие бы Вы компоненты не устанавливали, всегда следует помнить, что чем меньше устройств на пути следования сигнала от источника к динамику, тем выше качество звучания. При этом имеет значение и длина проводов – чем меньше, тем лучше.
Аксессуары для автомобилей.
Мультиприбор от AUTO GAUGE: Имеет прекрасно читаемые аналоговые (стрелочные) указатели частоты вращения коленчатого вала и давления наддува. На трех жидкокристалических дисплеях отображаются значения температуры охлождающей жидкости и масла, а также давление масла. Состояние бортовой сети автомобиля отображается в виде трехцветного индикатора. Идеальное дополнение панели приборов заряженного автомобиля.
Накладки на педали.
Накладки на педали являются усовершенствованием салона. Накладки на педали делятся на два вида: для механической трансмиссии и автоматической. Изготовляются в основном из алюминия, покрытого карбоном.
Огнетушители.
Огнетушитель должен находиться в каждом современном автомобиле. Качественный стильный огнетушитель станет хорошим украшением современного дизайна тюнингованного автомобиля. Extrimavto.net
Рубрика ждет автора! В рубрику приглашаются квалифицированные специалисты для написания статей, касающихся юридических нюансов и споров в авто мире. Рекламное продвижение гарантируется. Инфо: extrimavto@gmail.com
Какой цвет автомобиля предпочтительнее? Дорожное движение — это динамический калейдоскоп с ежесекундным изменением цветовых картин. На протяжении даже небольшого отрезка пути водитель отмечает неисчислимое количество нужных и ненужных для безопасного управления картинокситуаций. Цветовая гамма (цвет, свет, светлость, контрастность, радуга) очень влияет на безопасность движения. По поводу «цвет автомобиля — безопасность движения» статистика дорожнотранспортных происшествий утверждает, что на долю
столкновений автомобилей темных цветов приходится 61,3 % случаев происшествий, темных со светлыми —32,6, светлых со светлыми — 6,1 %. Анализ аварийности в Швеции показал, что черные автомобили (6 % всей массы обследованных) имели отношение к 22,4 % происшествий, темно-синие, си-
ние и темно-серые (41,3 %) — к61,2, красные(6,5 %) — к 2,4 % дорожно-транспортных происшествий. Американские исследователи выявили, что автомобили темного цвета были участниками 57 % происшествий, случившихся с автомобилями контрольной группы, в то время как автомобили светлых и ярких окрасок — участниками 43 % дорожно-транспортных происшествий. В Бельгии был проведенопрос147полицейскихрегулировщиков, из которых 47 отметили, что с помощью цвета автомобиля можно значительно повысить уровень эти цвета пожилые люди различают более рельефно и конбезопасности движения. трастно, что придает им некоторую уверенность, ведь они затрудняются определить расстояние до автомобилей темных Исследователями установле- и серых оттенков. но, что окраска автомобиля существенно влияет на оцен- К зрительным иллюзиям, вызванным цветом, относится такку его скорости и расстояния же искажение восприятия размеров объекта. Например, авдо него. Например, кажется, томобили темных расцветок зрительно кажутся меньшими, что красный автомобиль бо- чем светлые. Возможно также искаженное формовосприятие лее быстро двигается и нахо- объекта. В ряде случаев из-за цвета автомобиля его можно дится на более близком рас- не заметить. стоянии, чем на самом деле, а автомобили синих и зеле- Распространено мнение, будто проблема, связанная с цветом ных цветов — наоборот. кузова, решится, если автомобили будут иметь светлую и ярКогда вы проезжаете мимо пешеходов, учтите, что дети и люди среднего возраста держатся на относительно большем расстоянии от светло-красных и желтых автомобилей, а пожилые пытаются перейти дорогу перед такими автомобилями на самом близком расстоянии. Видимо, это связано с тем, что для них красный и желтый цвета ассоциируются с сигналами светофора. Кроме того,
кую окраску, обеспечивающую хорошую видимость в любых дорожных условиях. Но это верно лишь отчасти. Опытные водители не раз замечали, что как только на дороге появляется несколько ярких машин, жди аварии или критической ситуации. Вот какие автомобили предпочли женщины во Франции в 1994 году: автомобили белого цвета выбрали 27 %; серого — 18 %, синего — 17 %, красного — 15 %, желтого — 17 %, зеленого — 6 %. Если водитель разгорячен, надо знать, что «охлаждение» организма осуществляется при помощи серых и темных тонов (по-видимому, поэтому вспыльчивым водителям лучше воз-
держаться от приобретения ярких автомобилей). Если вы возбуждены, направьте свой взгляд на элементы серого цвета, вы почувствуете облегчение.
цвете, чтобы уменьшить раздражение, но не упускать из виду дорожную ситуацию.
Итак, цвет — важнейший элемент дорожного движения для каждого водителя, сотрудника ГАИ и пешеходов. Это показатель стиля водителя, так как цвет воздействует на подсознательное восприятие окружающего мира. Это иногда основная Если вы ощущаете себя вя- характеристика восприятия, а иногда и очень важное вспомолым, инертным, знайте, что гательное усиление графических символов. красный и особенно алый цвет «разогревает» организм. Ученые разработали символику восприятия человека при Правда, стоит отметить, различных психологических особенностях воздействия цвета что красный цвет повышает и цветовой гаммы. агрессивность. Когда поток автомобилей бывает очень пестрым, это может сильно мешать восприятию. В таком случае следует остановить взгляд на любом
ную погоду белый цвет автомобиля опаснее, чем другой цвет. Белый цвет никого не отталкивает, но и не всегда притягивает. Он нейтрален потому, что состоит из всех цветов. Белому цвету отдают предпо-
Белый. Цвет мечты, идеальный, но требующий тщатель-
ного ухода. Оптимальный цвет в солнечную погоду. В потоке машин белый цвет автомобиля безопаснее, чем другие цвета, но если поток преимущественно состоит из одних белых машин, все сливается в сплошной экран белого цвета. В снеж-
чтение многие мужчины и женщины. Если вы за рулем белого автомобиля, следует остерегаться черных. Если вы на коричневом или бордовом автомобиле, остерегайтесь белых машин. Для европейцев белый цвет символизирует чистоту, молодость, невинность. В Китае белый цвет считается траурным.
Черный.
Цвет мрачного восприятия жизни и постоянной неуверенности в себе. Те, кто одевается в черное или ездит в черном лимузине, строги и счастливы только внешне. Любители черного цвета часто испытывают депрессию. Впрочем, если водителя на черном автомобиле привлекают партнеры на броских, ярких автомобилях, то еще не все потеряно. Это люди, у которых пессимистическое настроение часто рассеивается.
сигнальных огней в сумерки и темное время суток. Если серый цвет не нравится и водитель его боится, это признак трусости, импульсивности, легкомысленного характера. Впрочем, серый «Мерседес» эффектнее красного «Москвича».
Красный. Цвет страстей, в том числе и автомобильных. Автомобиль красного цвета выбирают, как правило, люди смелые, волевые, общительные, но властные и вспыльчивые.
Те, кто не любит красного цвета и кого он раздражает, часто страдают комплексом неполноценности. Это особенно опасно на дороге. Даже сигнал красного цвета светофора вызывает у таких людей чувство неудовлетворенности собой. Красный цвет активизирует деятельность мозга, различные его оттенки порой вызывают раздражение и злобу. Обычно символизирует опасность. Положительно воспринимается в Норвегии, Мексике, Ираке и России, но не в Ирландии. Красный цвет в Китае — цвет праздника и удачи, в Индии — жизни, энтузиазма.
Одна из опасных иллюзий связана с красным цветом обгоняющих вас автомобилей. Происходит оригинальное сложение скорости и цвета обгоняющего автомобиля. Если автомобиль ярко-красного цвета идет по своей полосе справа от вас, создается впечатление, что он хочет «подрезать» и встроиться перед вашим автомобилем. Чем выше Серый. Его выбирают рас- скорость «красного» автомобиля, тем сильнее этот эффект. судительные и недоверчивые люди. Это «серые мышки» Желтый. Свидетельствует о спокойствии, непринужденили «серые кардиналы», а ности в отношениях между людьми, интеллигентности, общииногда и «серые чистокров- тельности, любознательности, любопытстве и смелости на ные скакуны». Серый цвет — дороге жизни. нейтральный, его предпочитают люди, которые не хотят Тот, кто ездит на желтых машинах, хорошо приспосабливаетгромко заявлять о себе. «Но- ся к любым ситуациям в жизни и на дороге. Те, кто не любит чью все кошки серы», поэто- желтого цвета, обычно неконтактны, замкнуты, сосредоточему ночью серые автомобили ны на себе, пессимисты. менее различимы, чем автомобили более ярких цветов. Желтый цвет активизирует деятельность мозга, дольше остаОсобенно опасен серый ав- ется в памяти. «Липкий» цвет, притягивает как магнит. Сократомобиль, если он стоит без щает расстояние. В Сирии это символ смерти, в Европе —
символ отчаяния, а в Индии обозначает великолепие. В Китае он наиболее популярен после красного и является символом империи золотого века. На дорогах этой страны много желтых автомобилей.
Оранжевый. Его любят люди, обладающие интуицией, мечтатели. Однако это цвет лицемерия и притворства. Оранжевый активизирует эмоциональное состояние человека и животных, создает эффект веселья и благополучия. Особенно любим в Голландии, видимо, благодаря тюльпанам.
Водители, которые любят синий цвет, подвержены меланхолии, часто утомляются. Такие люди любят, когда вокруг них уверенные и благожелательные участники движения (пешеходы, регулировщики и др.). Те, кто не любит синий цвет, — не уверены в себе, замкнуты, хотя активно стараются доказать обратное.
Голубой. В Индии символизирует правдивость. Голубая
роза — роза забвения. В Китае — один из траурных цветов. На дороге голубой цвет автомобиля иногда мешает правильно оценить ситуацию. Это происходит, если он долго маячит перед вами.
Коричневый и его оттенки. Цвет, который характеризует
уверенность водителя в том, что он владеет любой ситуацией на дороге. Те, кто покупает автомобиль этого цвета, ценят традиции и семейное благополучие. Существует неприятный, тусклый коричневый цвет, который характеризует жадность, скаредность, эгоизм, скрытность, а иногда и подлость.
Зеленый. Некоторые от- Салатный. Опасный цвет на дороге, так как он характенки этого цвета успокаива-
теризует властных, недалеких людей, которые навязывают ют. Его любят в Австралии, свою волю и тактику другим участникам движения, а сами в Ирландии, Мексике и России. последний момент резко меняют стиль управления, неожиВ Индии это символ мира данно заменяя один маневр другим. и надежды, в Китае — цвет юношества и символ роскоши. Розовый (фламинго). Цвет жизни. Его выбирают люди, которые хотят быть добрее. Если водитель любит роЦвет природы, естества, жиз- зовый цвет, он чувствителен, сентиментален. У прагматичных ни, весны. Те, кто предпочи- водителей машины этого цвета на дороге вызывают раздратает машины зеленого цвета, жение. боятся чужого влияния на дороге, ищут способ самоутверФиолетовый. Духовность и деликатность водителей диться. От них можно ожидать таких автомобилей позволяют создать «доверительную атнепредсказуемых действий. мосферу» на дороге. Если водителю неприятен фиолетовый цвет, это означает, что он очень ответственно относится к сиСиний. Цвет моря (но не туации на дороге. морской волны). В сочетании с белым ассоциируется Серебристый. Предостерегает водителя в условиях с деятельностью людей, коснежных заносов, поземки, пурги и особенно в лунную ночь. торая так или иначе связана с водой. Эти люди обладают http://www.mashina.info высокой духовностью, отличаются чистотой помыслов.
Здраствуйте доктор
— Здравствуйте доктор. — Добрый день. Присаживайтесь. — Доктор, давайте сразу договоримся, я не сумасшедший. — Ну конечно нет, просто вам нужна помощь. — Мне не нужна помощь. Это жена заставила меня прийти. Сказала или психиатр или развод. — Да я говорил с ней по телефону, она очень волнуется за вас. Из того что она мне рассказала, я понял что скорее всего смогу вам помочь. И так давайте с самого начала. — С какого начала, доктор? А-а, ну всё началось с того, что я купил Ниву. — Вы имеете в виду Жигули. — Нет, доктор, я имею в виду Ниву. — Понятно-понятно. Но я думаю, что истоки проблемы зарыты значительно глубже. Что побудило вас купить именно Ниву? — Ну понимаете, доктор, УАЗик он для города не очень годится да и на дальняк на нём особо не поездишь, а импортные внедорожники для меня дороговаты, вот и решил, что Нива -
то что надо. — Не, я не об этом. Почему именно внедорожник? — А, вот вы о чём. Это будет долго. — Замечательно. У меня масса времени. За ваши деньги я готов слушать вас сколько угодно. — Гм. Ну вот. Я всё своё отрочество провёл в походах, на слётах, соревнованиях. Байдарка, каяк, парус, пешки, лыжи. — Пешки это шахматы? — Нет это пешие походы. Вот. Потом я вырос. Завёл семью. В жизни появились другие интересы. — Поподробней пожалуйста какие именно? — Да на самом деле те же что у всего остального человечества. — Вы можете охарактеризовать их одним словом? — Легко - деньги. И все мои силы были брошены на удовлетворение этого глобального интереса. Всё вроде бы шло хорошо. Семья, работа, по выходным гости, но чего-то не хватало. Долго не мог понять чего, а тут в прошлом году летом съездил на недельку на Селигер. И как на меня накатило. Ну доктор, мне наверно не удастся вам объяснить. — А вы попробуйте. — Понимаете, вечер прохладно, чёткие тени деревьев между которыми угадываются очертания палаток. Ты сидишь у костра, лицу жарко, рукам на гитаре ещё жарче, а спине холодно, и от воды идёт свежесть и покой. Это прекрасно, доктор. — Да это прекрасно. — Вы понимаете о чём я?! — Да, как ни странно, но сейчас не об этом. Продолжайте. — Ну да, накатило на меня. Потом вернулся, Москва навалилась проблемами, всё вылетело из головы. А недавно решил машину поменять, ну и поменял. — Ну потихонечку вырисовывается. По крайней мере теперь понятно почему внедорожник. — Сеанс окончен, доктор? — Нет, он только начинается. Мне понятно почему вы его купили. Теперь я хочу понять, почему вы делаете все эти странные вещи. — О чём вы, доктор? — Ваша жена в приватной беседе по телефону сказала, что когда вы ездите на Ниве, у вас по лицу блуждает странная улыбка. — Да мне нравиться водить, вот и улыбаюсь, чего тут странного? — Ваша жена сказала, что когда вы ездили на предыдущей машине, Ауди, если не ошибаюсь, никакой улыбки она не видела. — Не знаю, может быть. — Ещё она сказала, что когда вы высадили её с ребёнком у парка, свернули в канаву и выехали по ней. — Она видела, да? — Да, она видела. Так почему же? — Ну понимаете, доктор, по асфальту любой дурак выедет. А там грязь такая, потом лужа и так наверх круто, я, короче, думал вообще не пройду, пониженную врубил, вторую, педаль в пол и... Доктор, почему вы на меня так смотрите? — Не обращайте внимание это просто профессиональный интерес. Ещё ваша супруга рассказала, как вы объезжали пробку по обочине, когда ехали на дачу. — А чего тут удивительного? Там какие-то дорожные работы были хвост километра на два,
народ весь на обочину полез, обычное дело, обочина тоже встала, ну я и вышел чуть дальше. — Ваша жена сказала, что вы ехали по дну кювета. — Ну можно и так сказать. — И скорость была больше сорока километров в час. — Да нет, у меня колёса другого радиуса, спидометр привирает. Мы шли тридцать семь ну максимум тридцать восемь. — Ну это в корне меняет дело. Ещё она сказала, что когда пробка кончилась, вы вернулись обратно и объехали её по кювету ещё раз. — И что? Ну да мне показалось, что на разогретых амортизаторах получится лучше. И.. И... Доктор, я псих? — Ну что вы. Вы совершенно нормальны. Во всяком случае мне так кажется. Просто вам нужно проводить некоторое время с себе подобными. — Вы о чём доктор? — Существуют люди которые как и вы обожают лазить по бездорожью заляпываясь грязью по уши. — Вы серьёзно? — Конечно. И совершенно случайно я знаю где они собираются в эту субботу. — Доктор, умоляю, скажите где! — Поворот на Конаково с ленинградского шоссе в девять утра. — Я буду там, спасибо вам, доктор. — А вашей супруге я скажу, что прописал вам чаще бывать на свежем воздухе, да и собственно, берите её с собой, там половина народа семьями ездит. — Ещё раз спасибо вам, доктор. Надеюсь, ещё увидимся. — А как же. Я ещё ни одни субботние покатушки не пропустил. © Copyright Миндель Леонид Александрович vezdelaz.ru
Предлагается написание информационных статей о различных видах автомобильной деятельности для рекламодателей. Справки по телефону: 8-029-580-71-44, e-mail: 580-71-44@tut.by.
Проект EXTRIM-Авто создан для авто-любителей и авто-спортсменов. Данный проект имеет четкое спортивно-туристическое направление с познавательноразвлекательным уклоном в области автоспорта, автомобилестроения и всего другого что с этим связано. Проект EXTRIM-Авто имеет в своем арсенале несколько объектов деятельности, указанных на фирменном сайте EXTRIMAVTO.NET в виде желтых квадратов: • Авто состязания – данный вид деятельности представляет собой подготовку, организацию и проведение авто состязаний как среди авто-любителей, так и среди автоспортсменов. (Запись на участие осуществляется по телефону (+375) 29-585-26-10 (МТС) • Авто школа – данный вид деятельности представляет собой подготовку, организацию и проведение познавательно-развлекательных встреч в области автоспорта, автомобилестроения и всего другого что с этим связано. А также в рамках данного объекта деятельности осуществляется помощь в выборе авто – школы для получения автомобильных категорий как среди любителей и профессионалов так и среди настоящих и будущих звезд автоспорта. • Авто шоу – данный вид деятельности представляет собой подготовку, организацию и проведение авто выставок и авто шоу. (Запись на участие осуществляется по телефону (+375) 29-585-26-10 (МТС) • Авто тюнинг – данный вид деятельности представляет собой набор услуг по внутреннему и внешнему тюнингу Вашего авто. • Авто коллекция – этот раздел создан для коллекционеров и просто любителей коллекционных моделей автомобилей различных марок. • Гостевая книга – данный раздел создан для тех кто хочет обсудить проект EXTRIMАвто, тем самым донести свои пожелания до организаторов и администраторов данного проекта и повлиять на процесс его развития. • Авто журнал – представляет собой бесплатный электронный журнал, поделенный на ряд интересных рубрик. Журнал обновляется каждый месяц и будет полезен не только автолюбителям и авто-спортсменам но и профессионалам. (Ждем заявок на бесплатную рекламу в данном журнале от рекламодателей) • Авто медиа – данный раздел создан для наполнения присланных Вами фотографий, обработанных в фирменном стиле сайта, наиболее интересных ссылок видео роликов автомобильной тематики, а так же интересными тематическими аудио записями авто звуков, рингтонов и саундтреков, которые находятся в тематических подразделах. • Авто спорт-бар – Данное направление деятельности представляет собой периодическое участие в просмотре по кабельному TV прямых трансляций авто-спортивных заездов, мировых чемпионатов авто гонок, с предоставлением возможности участия в общереспубликанском тотализаторе. *Внимание – тотализатор будет осуществляться с момента получения разрешительной лицензии. Следите за анонсом. • Авто страхование – Данный раздел создан для удобства и индивидуального подхода к
каждому клиенту в сфере страховых услуг. На сайте extrimavto.net, создается система направленная на ускорение индивидуальных контактов клиента со страховым агентом, путем предоставления контактных данных страховых агентов от ЗАСО «Белнефтестрах», осуществляющих страховую деятельность в городах Республики Беларусь. • Авто рынок – представляет собой структурированный каталог размещения объявлений о купле-продаже автомобилей и запчастей к ним. • Авто юрист – Адвокаты областных коллегий адвокатов Республики Беларусь оказывают квалифицированную юридическую помощь автолюбителям, авто профессионалам, юридическим лицам связанных с авто-бизнесом при осуществлении ими прав и обязанностей, а также консультирование и помощь в решении спорных ситуаций. • Авто EXPERT – Данный раздел дает Вам возможность задать любой вопрос, в письменном виде, на темы касающиеся наших направлений на сайте extrimavto.net и получить письменный ответ от наших авто–экспертов. Наиболее интересные вопросы и ответы будут размещены в нашем Авто–журнале в рубрике «Авто EXPERT». • Навигатор авто услуг – Раздел находится в разработке. • Авто-MAGNAT – «Авто-MAGNAT» профессиональное продвижение Вашего автобизнеса – данный раздел имеет следующие направления деятельности: консультирование по любым коммерческим вопросам в области продвижения авто-бизнеса, оказание практической помощи по вопросам организации рабочего процесса и продвижения на рынке автоуслуг.
DAnnA (INTERNATIONAL) Идейная организация и продвижение проекта
Праздничное агентство «СЧАСТЬЕ ЕСТЬ!» Организация и проведение публичных мероприятий в рамках проекта happycorp@mail.ru
Цифровая студия «Цифровое ФОТО плюс» Дизайн проекта в том числе дизайн сайта и рекламная продукция. E-mail: 580-71-44@tut.by, http://photoplus.deal.by/
Web-студия «Validcode» Разработка, поддержка и продвижение сайта validcoderu@gmail.com http://validcode.ru/ Комплекс услуг по информационной поддержке, разработке и продвижению веб-сайтов.
Авто Журнал
Официальный журнал проекта Extrim-Авто. Источники информации - информационные и новостные порталы, а также другие открытые источники. Все права принадлежат их обладателям. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Все рекламные блоки вставлены без оплаты рекламодателями и предоставляются «как есть». Дизайн, реклама: Тимур Куц. Редакция: Extrimavto team
36