01 № 8 (41) 2014
ТЕМА НОМЕРА
ГАЗ-21
ЛЕГЕНДАРНАЯ «ЗВЕЗДА» СЕГОДНЯ Непредсказуемый Сепанг
Главные способы снижения расхода топлива
DiRT Showdown
02
В НОМЕРЕ
Автоспорт Непредсказуемый Сепанг: уникальная трасса Формулы 1 из Азии
Авто История ГАЗ-21: легендарная «Звезда» сегодня
Автотюнинг Истоки советского тюнинга. Часть 2
Автошкола Главные способы снижения расхода топлива
Авто Игры DiRT Showdown
Послесловие Информационные партнеры Авто Журнала
Автоновости Беларуси:
У БЕЛАЗов появился конкурент В Беларуси с 1 января 2015 года на АЗС будут продавать дизтопливо только экологического класса К5 На трассе М1 возле камер фотофиксации появилась специальная разметка
Автоновости СНГ:
Запустили в серию обновленный Patriot «ЗАЗ» стал собирать в 28 раз больше машин Половину российских водителей оштрафовали за превышение скорости Очень красивый автомобиль по версии Путина
Автоновости мира:
Немецкий журналист сжег внедорожник Воровство на автозаводах: новые масштабы Российский миллиардер купит трассу «Нюрбургринг» Американец переехал сам себя изза сигареты В Volvo научили автомобили видеть на 360 градусов Немец завершил 26-летнюю кругосветку
03
Ждем ваши отзывы по электронной почте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Бесплатный электронный автомобильный журнал Беларуси. На страницах издания публикуются новости Беларуси, стран СНГ и мира, советы и рекомендации автолюбителям, статьи по автоспорту, истории авто, ремонту и тюнингу, в том числе ремонт и тюнинг своими руками. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет. Также имеется в продаже на сайте belkiosk.by.
Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА, Сергей ВАСИЛЕНКОВ, Вадим ЛИПАТОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 752
04
05
06
НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ
У БЕЛАЗов появился конкурент Группа компаний НерудИнвест, разрабатывающая Саткинское месторождение Челябинской области, решило приобрести три карьерных самосвала Scania G440, чтобы со временем заменить ими имеющийся парк БЕЛАЗов, работающих сейчас на перевозке скальной породы. Карьерные самосвалы Scania разработаны на базе обычных дорожных моделей. При этом Scania G440 обла-
дает всеми необходимыми качествами, чтобы считаться полноценным карьерным самосвалом. Грузоподъемность модели составляет внушительные 30 тонн (столько же везут самосвалы семейства БЕЛАЗ-7540), при этом собственная масса Scania — 20 000 кг (у БЕЛАЗов — 22 600 кг). Мощность рядного 6-цилиндрового турбодизеля Scania DC13 — 440 л.с., тогда
как самый мощный двигатель БЕЛАЗ-7540C — 425-сильный MMZ D-280. Геометрический объем кузова — 23 кубометра, а БЕЛАЗ может перевезти лишь 21,7 кубометра породы. Так что по некоторым параметрам «швед» даже превосходит «белоруса». Кроме того, как выясняется, у Scania есть немало дру-
07
гих выгодных преимуществ. Во-первых, это высокая мобильность — максимальная скорость составляет 70 км/ч. Во-вторых, легкость в управлении благодаря автоматизированной коробке передач. Также самосвалы оснащены ретардером, который обеспечивает автоматический контроль скорости на подъеме и спуске, благодаря чему износ тормозной системы сокращается до минимума. Но основным достоинством «карьерников» Scania является высокий коэффициент бесперебойной работы — модель способна работать каждый день по 24 часа. Компания «НерудИнвест» отправила своих водителей на курсы Scania Driver Training, где они пройдут обучение по индивидуальной программе, разработанной специально для работы на карьерной технике. Все самосвалы подключены к системе Scania FMS (пакет «Контроль»). Такой комплексный подход позволит «НерудИнвест» максимально точно оценить эффективность новой техники, а также по показателям мониторинговой системы определить, каким образом можно еще сократить издержки. abw.by
В Беларуси с 1 января 2015 года на АЗС будут продавать дизтопливо только экологического класса К5 «Выполняя требования международного регламента, с 1 января 2015 года белорусские автозаправочные станции переходят на продажу дизельного топлива только экологического класса К5 (ДТ-К5),как зимнего, так и летнего», - об этом БелТА сообщила пресс-секретарь концерна «Белнефтехим» Марина Костюченко. Технический регламент Таможенного союза разрешает обращение на территории нашей страны дизтоплива экологического класса К4 до 31 декабря 2014 года. Планируется, что цена на топливо ДТ-К5 сохранится на уровне ДТ-К4. Белорусские нефтепереработчики (ОАО «Мозырский НПЗ» и «Нафтан») в настоящее время могут предложить топливо улучшенного экологического качества. Оно маркируется по европейскому стандарту Евро-5, а по классификации, принятой на территории Таможенного союза, как класс К5. Наиболее значительным источником загрязнения атмосферного воздуха является транспорт. На его долю приходится более 70% валовых выбросов, поэтому очень важно применение автомобилистами наиболее экологически чистых видов моторного топлива, подчеркнула пресс-секретарь. По сравнению с более низким классом К4 в ДТ-К5 ужесточены нормативные параметры по содержанию серы (в объеме, не превышающем 10 ppm, то есть не более 10 миллиграммов на 1 килограмм, или 0,001%). Данное топливо полностью соответствует требованиям европейского стандарта EN 590:2009 (Евро-5). Благодаря применению низкосернистого топлива увеличивается срок службы катализаторов и выхлопной системы, значительно возрастает эксплуатационный ресурс двигателя автомобиля. Дизельное топливо класса К5 снижает кислотную сернистую коррозию, которой наиболее подвержены форсированные быстроходные дизельные двигатели, установленные на большинстве современных легковых автомобилей. abw.by
08
На трассе М1 возле камер фотофиксации появилась специальная разметка Госавтоинспекция Витебской области первой в республике наносит экспериментальную разметку на участках дороги, где установлены камеры фотофиксации нарушений скоростного режима. Об этом БелТА сообщил временно исполняющий обязанности начальника управления ГАИ УВД Витебского облисполкома Владимир Бонадысенко. 28 октября экспериментальная разметка появилась на 573-м км автодороги Брест - Минск - граница РФ (М1/Е30). Она нанесена рядом с установленным дорожным знаком, который информирует о фотофиксации. Дополнительная разметка, как пояснили в ГАИ, призвана привлечь большее внимание водителей, которые не всегда замечают дорожные знаки. Это необходимо в целях профилактики, поскольку камеры нужны не только для фиксации нарушений скоростного режима, но и для дополнительной стимуляции соблюдения Правил дорожного движения. Для экспериментальной разметки выбрано изобра-
жение старинной видеокамеры с двумя бобинами размером примерно 1,5 х 2 м. Оно нанесено на каждую полосу белой краской с включением светоотражающих шариков, чтобы разметка была заметна и в темное время суток. В ближайшее время ана-
логичная разметка будет нанесена и на других пяти участках автодороги М1/Е30 в Оршанском, Толочинском и Дубровенском районах области, где установлено уже 12 камер фотофиксации. abw.by
09
НОВОСТИ | СНГ
Запустили в серию обновленный Patriot 7 октября Ульяновский автомобильный завод запустил серийное производство обновленного внедорожника UAZ Patriot. К дилерам машины поступят в ноябре. Цены на модель начинаются от 649 тысяч рублей и от 719 тысяч 990 рублей за модификацию с дизелем. У внедорожника изменилось оформление кузова и интерьера, появились задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемый карданный вал,
а список оснащения дополнился новой мультимедийной системой с навигацией, камерой заднего вида и предпусковым подогревателем с таймером. Также внедорожник можно заказать с «зимним пакетом», в состав которого вошел подогрев лобового стекла, дополнительный отопитель салона, подогрев задних сидений и аккумулятор повышенной емкости. Обновленный UAZ Patriot предлагается с 2,7-литровым
бензиновым мотором мощностью 128 сил и 114-сильным дизелем объемом 2,2 литра. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика». За последний год «Патриот» подвергался доработкам несколько раз. В августе 2013-го модель получила корейскую раздаточную коробку Hyundai-Dymos с электронным управлением. В 2014-м изменилась технология окраски кузовов установлен новый гидроусилитель руля. motor.ru
010
Половину российских водителей оштрафовали за превышение скорости
«ЗАЗ» стал собирать в 28 раз больше машин Запорожский автомобильный завод («ЗАЗ») в сентябре выпустил 922 машины. Это на 2781,3 процента больше по сравнению с показателем августа, когда с конвейера предприятия сошли 32 автомобиля. Такие данным привела Ассоциация автопроизводителей Украины («УкрАвтопром»). В сентября 2013 года компания выпустила 1469 автомобилей, что на 37,2 процента больше в сравнении с аналогичным показателем текущего года. С января по октябрь «ЗАЗ» собрал 11 тысяч 583 машины (минус 9,8 процента). Всего за отчетный период на Украине произведено 26 тысяч 115 транспортных средств – на 20,6 процента меньше прошлогоднего результата. В средине августа сообщалось о том, что «ЗАЗ» прекратит выпуск автомобилей. В июле объем производства сократился на 98,9 процента: тогда предприятие выпустило лишь восемь автомобилей. Тогда же стало известно, что предприятие уволит всех своих сотрудников – 21 тысячу человек, которые до этого работали по три дня в неделю. Были ли проведены увольнения, неизвестно. motor.ru
С начала 2014 года ГИБДД было составлено около 29 миллионов протоколов по факту несоблюдения скоростного режима. При соотношении этой цифры с числом зарегистрированных в России автомобилей, «получается, что практически каждый второй автовладелец получил такой штраф», сообщает пресс-служба Госавтоинспекции. В нынешнем году практически каждое третье ДТП произошло именно из-за превышения скорости. С января по август было зарегистрировано 13 тысяч аварий, случившихся по вине таких водителей. При этом в ГИБДД отметили, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество аварий снизилось на 64 процента. На данный момент ГИБДД выписывает штрафы за несоблюдение скоростного режима лишь при превышении скорости более чем на 20 километров в час. motor.ru
011
Очень красивый автомобиль по версии Путина В конце сентября на Горьковском автозаводе официально стартовало производство нового поколения газовских среднетоннажников. Официальный старт машине, которая неожиданно получила название Газон-Next, по телемосту дал Владимир Путин. При этом президент России назвал грузовик «очень красивым автомобилем». О том, что такое Газон-Next, со всеми подробностями рассказывает мате-
риал «Эксклюзив „Авто Mail. Ru“: мы первыми увидели новый Газон!». С одной поправкой: накануне запуска серийного производства новинки ГАЗ решил расширить гарантию до 3 лет или 150 тысяч км, став по продолжительности гарантии лидером сегмента. И вот опубликованы прайс-листы на новинку. В России стоимость Газона-Next составит от 1 млн 50 тысяч рублей, а самая доро-
гая версия — изотермический фургон — стоит 1 млн 217 тысяч. Таким образом, новое поколение Газона оказалось всего на 135 тысяч дороже прежнего, которое продержалось на конвейере больше 25 лет. В начале ноября Газоны-Next начнут поставляться на экспорт: в Белоруссии и Казахстане продажи нового среднетоннажника стартуют одновременно. auto.mail.ru
012
НОВОСТИ | МИР
Немецкий журналист сжег внедорожник Немецкий автомобильный журналист Вольфганг Блаубе попросту взял…. да и сжег принадлежащий ему внедорожник Shuanghuan CEO, продающийся в Китае под названием Schuanghuan Sceo. Не совсем понятна цель этой варварской акции: то ли Блаубе хотел высказать несогласие с тем, что китайский автопроизводитель скопировал BMW X5 предыдущего поколения, то ли ему не понравилось пресловутое китайское качество. Но, проехав больше 100 000 ки-
лометров, Блаубе решил избавиться от машины таким вот диким способом. Перед тем как сжечь машину, Блаубе ещё всячески над ней поиздевался, рубил её топором, царапал отверткой бок автомобиля, затем бросил в салон динамитную шашку и от машины остались одни воспоминания. Всё это заставляет задуматься не только о вменяемости, но и о профпригодности данного журналиста. В конце концов, любой автомобиль, пусть даже самого плохого каче-
ства, не заслуживает подобного обращения. Тем более со стороны автомобильного журналиста, который решил пропиариться, выступив в роли автомобильного вандала. Видимо, Блаубе не дает покоя популярность британских коллег из Top Gear. Что же касается самого «казненного» Shuanghuan CEO, то, судя по всему, это был не настолько плохой автомобиль, раз смог проехать более 100 000 километров. auto.mail.ru
013
Воровство на автозаводах: новые масштабы С неожиданной ситуацией столкнулись сотрудники завода Volkswagen в немецком городе Эмден. Как оказалось, там с территории завода был украден… целый автомобиль! Речь идет о новом Volkswagen Passat, который был угнан неизвестным. Угонщику удалось проникнуть в автомобиль прямо на территории завода, после чего выехать через главные ворота. При этом мужчина чуть не сбил двух охранников, пытавшихся остановить злоумышленника. В дальнейшем Volkswagen Passat без номерных знаков попал в поле зрения камер, фиксирующих нарушения скоростного режима. В настоящее время полиция устанавливает личность подозреваемого. Интересно, что это — не первый случай подобных угонов с территории завода Volkswagen. Третьего октября неизвестными был угнан еще один черный Passat, который был найден на территории Эмдена в разбитом виде и без эмблемы Volkswagen на капоте. Задержать угонщиков в тот раз не удалось. auto.mail.ru
Российский миллиардер купит трассу «Нюрбургринг» Хорошая новость для всех российских любителей автоспорта: уже скоро у знаменитой трассы «Нюрбургринг» может появиться российский владелец. Им станет бизнесмен Виктор Харитонин, который приобретет гоночный объект у производителя автокомплектующих Capricorn. Глава компании Capricorn Робертино Вильд не смог произвести второй платеж за трассу в размере 5 млн долларов и поэтому вынужден уступить 2/3 акций компании Capricorn Nürburgring Besitzgesellschaft mbH, которой принадлежит Нюрбургринг, Виктору Харитонину. Виктор Харитонин — один из основателей компании «Фармстандарт», занимающейся выпуском лекарственных средств. Согласно рейтингу журнала Forbes, в 2013 году Харитонин вошел в 100 самых богатых людей России, а также занял 1342 место среди самых богатых людей мира с состоянием около 1 млрд долларов США. auto.mail.ru
014
Американец переехал сам себя из-за сигареты Американский автомобилист, имя которого не приводится, переехал сам себя, боясь обжечься сигаретой. Инцидент произошел в городе Орора, штат Колорадо. Водитель сдавал назад, чтобы припарковаться. Зажженная сигарета выпала у него изо рта и попала под пиджак. Почувствовав это, он выпрыгнул из движущейся назад машины и упал на землю. В результате, переднее колесо
автомобиля переехало ему голову. Мужчину доставили в больницу, где он находится в критическом состоянии. При этом в полиции утверждают, что он, по всей видимости, останется жив. При этом в организме водителя не было найдено следов алкоголя. Родственник автомобилиста, находившийся на переднем сиденье, не пострадал. В 2013 году в американ-
ском городе Йорк, штат Пенсильвания, виновником наезда на пешехода стала собака, которую хозяин оставил в автомобиле с включенным двигателем. Животное, очевидно, задело селектор коробки и включило передачу, после чего машина начала движение. Прохожий пытался остановить автомобиль, в результате чего оказался зажат между двумя машинами. motor.ru
015
В Volvo научили автомобили видеть на 360 градусов Компания Volvo завершила создание комплекса сенсоров, которые позволяют системам безопасности «видеть» дорожную ситуацию вокруг автомобиля на 360 градусов. По словам представителей производителя, появление подобной разработки является ключевым шагом в реализации стратегии «Вольво», в соответствии с которой к 2020 году ни один человек не должен погибнуть или серьезно пострадать в машине марки. Комплекс сенсоров объединяет видеокамеры, уль-
тразвуковые датчики, спутниковую навигацию и оптический дальномер LIDAR. В соответствие с данным, собираемыми этими устройствами, электроника автомобиля может заметить опасность на дороге, которую водитель пока еще не видит или на которую он может не успеть среагировать. Например, велосипедиста за другой машиной на перекрестке или животное, которое может выбежать на дорогу. В случае опасности столкновения электроника может прибегнуть к экстренному
торможению или при необходимости взять рулевое управление на себя, помогая совершить маневр и избежать столкновения. На данный момент, как говорят в Volvo, построено два прототипа, демонстрирующих работу электронных систем безопасности и, в частности, автоматического маневрирования. Инженеры намерены научить ее предотвращать различные типичные ДТП и подстраиваться под индивидуальный стиль вождения каждого автомобилиста. motor.ru
016
Немец завершил 26-летнюю кругосветку 76-летний немец Гюнтер Хольторф завершил свое кругосветное путешествие, которое длилось почти 26 лет. За это время он проехал на своем внедорожнике Mercedes-Benz 300GD 1988 года выпуска около 900 тысяч километров, побывав в 215 странах. Об этом сообщает издание The Local. Хольторф начал поездку в 1989 году вместе со своей женой Кристиной. По его словам, он накопил достаточно денег, проработав менеджером в авиакомпании Lufthansa. Помимо этого, они составили и издали первую подробную карту индонезийской столицы Джакарта, которая разошлась 150-тысячным тиражом. Сперва супруги объехали всю Африку, а затем перевезли автомобиль в Южную Америку. Во время путешествия по континенту с немцем случилось пять приступов малярии. Кроме того, ему однажды пришлось самостоятельно менять мост внедорожника, когда он находился на высоте пяти тысяч метров в Андах. Немец утверждает, что его «Мерседес» по прозвищу «Отто» практически никогда
его не подводил и очень редко ломался, несмотря на то, что он был все время перегружен на 500 килограммов. Во время поездки в машине хранилось около 400 различных запасных частей и инструментов. После Южной Америки Хольторф проехал через Мексику, США, Канаду и Аляску, а затем отправился в Австралию. После этого его путь пролегал через страны Ближнего Востока и Казахстан, где его одометр показывал уже полмиллиона километров пробега. В 2010 году Кристина
скончалась от рака, который был у нее диагностирован еще в 2003 году. Перед смертью жена уговорила мужа продолжить путешествие в ее память. Уже при поддержке компании Mercedes-Benz он проехал через Китай, Северную Корею, Камбоджу и Вьетнам, а также ряд других стран. Поездка завершилась 11 октября возле Бранденбургских ворот в Берлине, где Хольторф передал ключи от машины главе концерна Daimler Дитеру Цетше. motor.ru
017 Сергей ВАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал АВТОСПОРТ
Непредсказуемый Сепанг: уникальная трасса Формулы 1 из Азии Автодром «Сепанг» является, наверное, лучшим «тилькедром», т.е. построенным под руководством немца Германа Тильке, консультантом выступал Михаэль Шумахер. Открытие состоялось в 1999 году. За год с небольшим заросли масличных пальм сменились суперсовременной гоночной ареной. На территории автодро-
ма кроме трассы в 5,5 км разместился пресс-центр на 500 мест с внутренним телекомплексом, оборудованной больницей, развитой системой безопасности. Конструкция автодрома «Сепанг», в случае необходимости, позволяет создать два изолированных автокольца. Созданный в Азии, он повысил требования к автодро-
мам Гран При во всём мире. Удачная комбинация прямых (максимальная скорость до 300 км/час), 15 скоростных и медленных поворотов (10 правых и 5 левых), формирующих удобные места для обгона, 56 кругов, огромной (130000 мест) крытой трибуны выделяют «Сепанг» сре-
018
ди других трасс Формулы 1. Ширина трассы варьируется от 16 до 22 метров с множеством удобных мест для осуществления обгонов. С 1999 по 2013 год победу на трассе праздновали Феттель, Алонса, Баттон, Шумахер и др. Автодром заслужил уважение и любовь болельщиков и пилотов. Определённую интригу при проведении заездов вносит погода. Расположенный в тропической зоне автодром характеризуется экстремальными температурами, повы-
шенной влажностью, частыми и обильными осадками. Без осадков влажность держится на уровне 80%, воздух прогревается до 30 градусов С, что делает возможным перегрев двигателей из-за недостатка воздуха. Квалификации и гонки часто завершаются неожиданными результатами из-за разгула стихии. Меняющиеся климатические условия затрудняют пилотирование болидов, требуют повышенной концентрации и отличной физической подготовленности от пилотов.
Короткий перерыв между Гран При Австралии и Малайзии, значительное удаление автодромов от мест базирования команд затрудняют возможности доработки болидов между стартами. Однако, гонка на Сепанге не будет формальностью. Вмешательство погоды значительно усложняет работу всей команды. Трасса «Сепанг» имеет свою индивидуальность. То, что покажет этот автодром,
019
не увидишь ни в какой другой гонке сезона. Победу на трассе одержат идеальные сочетания скоростных болидов и пилотов, лучше других контролирующих износ шин. Фактор износа шин всегда был важен. Абразивные свойства асфальта Сепанга делают работу шин на Гран При Малайзии самой тяжёлой в сезоне. Внесение дождём своих корректив может испортить все планы любой команде. Здесь целесообразно использовать сочетание жёст-
ких шин, имеющих высокий температурный диапазон, и средней жёсткости — с низким диапазоном. Данное сочетание оптимально подготовит болид к любым неожиданностям. Изначально покрытие трассы «Сепанг», построенной в болотистой местности, отличалось присутствием неровностей, затруднявшим пилотирование болидов. Вновь уложенный асфальт в 2007 году сделал поверхность трассы значительно ровнее. Особенностью малазий-
ской трассы является развитие больших поперечных нагрузок на шины. Уровень этого показателя на Сепанге второй в мире после Барселоны. Это нагревает шины до 130 градусов С. Климат Малайзии известен своими муссонными дождями. Для борьбы с затоплением в столице Малайзии Куала-Лумпуре осуществлён фантастический инженерный проект. SMART — представляет собой тоннель длиной
020
10 км, совмещающий два транспортных уровня и уровень, отводящий ливневые воды. В сезон ливней для отведения воды отдаются все три части тоннеля. Стихия не щадит и автодром «Сепанг». Заезды часто прерывались затоплением трассы. В 2009 году гонку пришлось прервать на 32 круге из-за полного затопления трассы. После нескольких часов ожидания было принято решение о прекращении гонки. Пилоты получили только по 50% возможных очков.
В 2012 году проливной дождь прервал гонку на час. Но в том году гонку завершить удалось. Поэтому в Малайзию команды привозят не только промежуточные, но и дождевые шины. Данные шины отличает переработанная конструкция, позволяющая улучшить тяговое усилие и предотвратить избыточную поворачиваемость. Для трассы в Малайзии характерно хорошее сцепление, но дожди могут быстро смыть отложившуюся резину. Как результат — каждую сес-
сию трасса встречает «зелёной». Благодаря высокой температуре траектория гонки подсыхает, но не достаточно эффективная дренажная система сохраняет лужи в отлогих местах асфальта. Именно этот автодром может потребовать от пилота вспомнить навыки зимних тренировок. Разные показатели шин на сухой трассе и во время и после дождя требуют проведения трёх пит-стопов в сухую погоду, до пяти — в дождь, тогда гонка грозит превращением в хаос.
021 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал АВТО ИСТОРИЯ
ГАЗ-21: легендарная «Звезда» сегодня Сегодня интерес людей к автомобилям, которые уже можно считать классическими, проявляется намного чаще, чем скажем лет десять-пятнадцать назад. На вопрос: «Почему?» — ответить сложно, но именно этот факт подтолкнул к написанию ниже изложенного материала.
Самая желанная
Когда-то в далеких 60-х XX века, заиметь в личное пользование «двадцать первую Волгу», считалось делом серьезным (если выразиться иначе: далеко не каждый мог себе такое позволить). Во-первых: она стоила дороже остальных автомобилей, поступающих тогда в рознич-
ную продажу. А во-вторых: даже при наличии нужной суммы денег, получить разрешение на приобретение именно этого авто было не под силу рядовым советским гражданам — требовался так называемый «блат» (сегодня это слово заменяют фразой
022
На фоне старых административных зданий 21-ая выглядит как-то особенно. Кстати комбинированная окраска кузова применялась с самого начала производства 21-х, правда за нее просили приличную доплату.
«отличные связи в определенных кругах»). Но вот проходит время и на свет появляется новое творение Горьковского автозавода — Волга ГАЗ-24. С ее появлением к предшествующей «двадцать первой» интерес потихоньку начинает теряться, а к началу 90-х и вовсе пропадает. Купить в те годы хорошо сохранившийся экземпляр можно было за мизерную сумму, однако этого почти никто не делал, — в ходу были старые иномарки по сносной цене, хлынувшие на территорию постсоветского пространства в несметном
количестве. И все же об этой прекрасной машине вспомнили, пусть даже немного с опозданием: разменяв первый десяток в новом веке, многим захотелось приобщиться к миру владельцев старинных автомобилей — появилось желание заиметь какой-нибудь «винтажный» транспорт, при виде которого все открывали бы рот. И что Вы думаете, первым пришло в голову таким людям? Конечно же, обзавестись той, некогда вожделенной, «Волгой». Причин, почему именно ей, а скажем не «Победой», или «Москви-
чом 401», две. Первая — из всех сохранившихся раритетов той эпохи, большая часть — «Волги», к тому же внешность именно этого авто завидно выделяется на фоне остальных. А вторая — «двадцать первая», это все-таки легенда, о которой в свое время бредили и мечтали сотни тысяч советских граждан.
О «21-ой».
«Волга ГАЗ-21» — это автомобиль класса D (по нынешней классификации), классической компоновки (передне-
023
Изящные линии кузовных панелей с частичкой человеческой души — вот что сделало из этой Волги предмет вожделения.
моторный, заднеприводный), с кузовом седан, который выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970гг. За 14 лет было выпущено более 639 тысяч экземпляров всех версий. Первой серией считаются «Волги», выпущенные с 1956 по 1959 годы. Их отличительной чертой является звезда на радиаторной решетке, которую поместили туда, чтобы маршал СССР Жуков, принимавший у конструкторов этот прекрасный автомобиль, стал к нему более благосклонен (очень странно, но поначалу он проект забра-
ковал). Также на автомобили устанавливались АКПП, которые впоследствии из-за трудоемкого обслуживания и дефицитного масла, многие владельцы заменили на привычные — механические. Кстати, модели именно этой серии, сегодня пользуются особой популярностью. Вторую серию выпускали с 1959 по 1962 гг. По сути, на заводе ничего нового не придумали, сделав легкую модернизацию, да и то касающуюся преимущественно внешности. Оформление передней части стало таким, каким оно было до того, пока
его не забраковал Жуков, так же изменилась форма передних крыльев, бамперов и задней оптики. Третья серия, попутно являющаяся самой массовой из всех, выпускалась с 1962 по 1970 гг. Полностью изменилось внешнее оформление — появилась новая решётка радиатора, прозванная «китовый ус», состоявшая из 37-ми вертикальных стоек; бампера без «клыков» с горизонтальным членением на две половины — нижняя окрашена в цвет кузова;
024
с капота исчезла фигура оленя и молдинг (где-то посчитали, что тяжелая фигурка чересчур травмоопасна для пешеходов). Одним словом — меньше хрома, больше чистых линий, и как следствие — ниже себестоимость… Каждое поколение Газ-21 получили собственные прозвища: например, автомобили I серии были названы «Звезда», машины II серии получили прозвище «Акулий рот», а Волги III серии - «Китовый ус».
Салон для конца 50-х прошлого столетия был очень даже ничего: высокая панель, широкий обод рулевого колеса, два сплошных дивана и встроенный радиоприемник.
О некоторых владельцах.
Людей, разъезжающих на «двадцать первых» довольно много, но мало кому их истории покажутся интересными, и именно поэтому, подготавливая данный материал, мы произвели небольшой отбор. Калхамбетов Сенбек. Этот человек не зря был поставлен во главе списка, ведь его увлечение автомобилем «Волга ГАЗ-21» берет свое начало в далеких 60-х, когда ему, еще в юном возрасте, впервые довелось увидеть советскую кинокомедию «Берегись автомобиля», в которой, как известно, одну из главных ролей выполняла знаменитая «двадцать первая». Спустя много лет — будучи состоявшимся челове-
Калхабетов Сенбек
Палипенко Геннадий
Карибаев Мейрхан
ком, Сенбек решил больше не откладывать вопрос о приобретении желанного автомобиля в долгий ящик. Так две Волги: ГАЗ-21И (второй выпуск) и ГАЗ-21Р (третий выпуск) появились в его распоряжении уже в 2006-м году. Их состояние на момент приобретения было ужасающим, но это не пугало, — главное то, что начала сбываться мечта. За пять лет была проделана колоссальная работа, в которую вошли не только «жестянка» да покраска, но и поиск аутентичных деталей (двигатель, коробка, резина и т.д.). Результат превзошел все ожидания, — два комбинированных автомобиля
025
ГАЗ 21И (1959) и ГАЗ 21Р (1965) из коллекции Калхамбетова С. перед отправкой на Автошоу 2011
(один из которых вы видите на фотографиях) получились просто сногсшибательными, что по достоинству оценили даже организаторы ежегодно проводимого в Алматы международного Автошоу, куда Сенбек привез их в 2011-м, вместе с еще одним не менее интересным экземпляром из собственной коллекции — ГАЗ М1. Палипенко Геннадий. С данным человеком мне довелось познакомиться пару лет назад, когда я находился в служебной командировке в г. Шу. Он ездил на своем ГАЗ21И (второе поколение), как будто это обычный современный автомобиль. Меня данный факт заинтересовал, и я подошел к нему со своими
расспросами. Выяснилось, что эта Волга в семье Геннадия с 1960 года, — именно тогда его дед купил ее. Автомобиль никогда не простаивал без дела, и никогда не доставлял серьезных хлопот своему хозяину, который в свою очередь всегда с добротой относился к технике. Десять лет назад Волга перешла в руки Геннадия, и теперь он, как когда-то его дед, эксплуатирует и следит надлежащим образом за этим прекрасным автомобилем, порой преодолевая на нем приличные расстояния. Карибаев Мейрхан. Имя этого человека хорошо известно в кругу реставраторов Казахстана, ведь он начал восстанавливать
раритетные автомобили еще в середине 90-х, когда об этом никто не задумывался. Первым его детищем была «Волга ГАЗ-21», которая после реставрационных работ была обменена на другой интересный авто экспонат, так же требующий руки мастера. После этого в его мастерской побывало много интересных автомобилей, в том числе и другие «двадцать первые», одна из которых даже приняла участие в съемках фильма «Путь Лидера» — картине о жизненном пути первого президента Казахстана. Сам же Мейрхан не только представлял свой автомобиль на съемках, но и сыграл в картине определенную роль — водителя молодого Назарбаева.
026 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал АВТОТЮНИНГ
ГТЩ 1969. Гранд-Туризмо Щербининых. Построен на базе «Волги» ГАЗ-21.
Истоки советского тюнинга. Часть 2 Экспорт
Рассвет тюнинга в СССР наступил одновременно с желанием чиновников увеличить количество экспортируемых автомобилей в капиталистические страны. Однако, морально устаревшие «одиннадца-
тые», «тройки» и «шестерки» в 80-ые годы уже не могли составлять конкуренцию даже самым дешевым европейским автомобилям того времени. Дабы исправить ситуацию, те, что выставлялись на продажу в заграничных автосалонах, проходили
серьезную доработку или попросту тюнинговались (все это делалось по инициативе местных дилеров, а не АвтоВАЗа). Иногда доработка требовались для того, чтобы автомобили
027
соответствовали требованиям по травмобезопасности, так для рынка Канады на ВАЗ 2106 устанавливались бамперы иной формы. Плакаты с изображением этого автомобиля, которые появились на прилавках газетных киосков «СоюзПечать», стали бестселером, а у людей желающих изменить облик своего авто, сразу же созрел план: достать подобные бамперы было сложно, но по форме они походили на те, что устанавливались на ВАЗ 2105 («пятерка»). Так в стране советов заколесили «ноль первые», «ноль третьи» и «ноль шестые» с пятерочными, а затем и семерочными бамперами. Что касается самих «пятерок», а позднее «семерок», то их владельцам тоже хотелось приукрасить свои автомобили. Как ни странно, в этом опять же помогли плакаты с экспортными версиями. Бамперы и радиаторная решетка на этих авто окрашивались в цвет кузова; по бортам были наклеены цветные полосы, а на колесах были пластиковые колпаки. Если с двумя первыми проблем не было (можно было и покрасить, и наклеить), то с третьим, т.е. колпаками, была напряжен
Так в «восьмидесятых» выглядел модельный ряд Волжского Автозавода на рынках Канады, Бельгии, Англии
А в таком виде, эти же автомобили, поступали в продажу на территории бывшего Советского Союза
028
Гепард 1966-1968. Была построена серия однотипных авто на агрегатах от Запорожца (ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968)
ка. Их приходилось заказывать, либо покупать у перекупщиков. К концу восьмидесятых ситуация стала улучшаться: из тогда еще союзной Прибалтики новоиспеченные коммерсанты привозили готовые пластиковые обвесы, колесные диски, колпаки, и даже люки. Разумеется, на эти детали была огромная накрутка со стороны продавцов, и позволить себе дооборудовать автомобиль могли далеко не все. Но как бы то ни было, гряла новая эпоха, в которой тюнинг наконец-то нашел свое место!
Самоделки
Особняком среди прочих советских тюнингеров стояли так называемые «са-
Протон 1985. Электро-автомобиль с двигателем от погрузчика и аккумуляторами от тяжелой техники
модельщики». Их терпению, мужеству и сильному рвению можно было только позавидовать, ведь сконструировать, собрать, а потом еще и поставить на учет авто собственного производства было задачей довольно серьезной. В принципе, закон не препятствовал самодельщикам, разрешая собирать в сараях, гаражах и т.д. транспортные средства по собственным чертежам, но все рамки, касающиеся габаритных размеров, двигателя и посадочной формулы строго-настрого прописывал. Иными словами, вы могли сконструировать и получить государственные номера на автомобиль собственного производства в том случае, если он не превышал по
размерам и техническим характеристикам инвалидную мотоколяску «С3Д» (трехметровый, двухместный автомобиль, со всеми органами управления на руле и мотоциклетным двигателем). Однако, некоторые люди, заранее заручившись поддержкой какого-нибудь института, все же выходили за рамки дозволенного. Так на свет появилось приличное количество уникальных, в своем роде автомобилей, построенных с использованием узлов и агрегатов советских «жигулей» и «москвичей». Большинство этих самоделок внешне походили на заокеанские спорт купе – «Файрбёрды», «Корветты» и т.д., что постоянно собирало вокруг них огромные толпы зевак.
029 Сергей ВАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал АВТОШКОЛА
Главные способы снижения расхода топлива Что бы ни происходило на глобальном нефтяном рынке, цена на автомобильное топливо неуклонно растет. Сегодня даже владельцы полноприводных внедорожников задумываются о необходимости уменьшения потребления ДТ либо бензина. Что уже говорить о среднестатистическом владельце
транспортного средства, для которого вопрос экономного расходования бюджета – один из самых важных. В этой статье мы рассмотрим, от чего зависит расход топлива, и попробуем дать практические рекомендации для экономии его расхода.
Конструкция автомобиля и его характеристики
Как правило, производитель указывает количество топлива, потребляемого на 100 км в загородном и городском (расход топлива выше) режиме. Однако следует знать, что реальный рас-
030
ход топлива намного выше, чем указывают производители, а также учитывать, что малолитражка проедет тех же 100 км с гораздо меньшим расходом топлива, чем мощный «Хаммер». Что бы в дальнейшем не сжигать лишнее топливо, при покупке автомобиля нелишним будет обратить внимание на этот фактор. Кроме того, помните: коробка-автомат значитель-
но «прожорливее» механической. Постоянный полный привод, наличие турбонаддува, и даже элементарные электростеклоподъёмники – всё это также значительно повышает затраты.
Трение шин
Сила трения колес машины о дорожное покрытие во много зависит от площади их «соприкосновения» с дорогой. Однако под весом автомоби-
ля проседают даже хорошо накачанные колёса. Поэтому старайтесь помнить: давление в колесах в пределах нормы, их балансировка и сход-развал, а также адекватный вашим дорогам и сезонным условиям протектор шин – это не только забота о вашем авто, но и значительная экономия топлива.
031
Трение в двигателе и трансмиссии
Этот фактор во многом зависит не только от качества масла, но и от степени приработки и изношенности деталей. Новый двигатель имеет повышенное трение деталей. После определённого времени эксплуатации трение уменьшается, поскольку детали прирабатываются. Но одновременно начинается и их изнашивание, на степень которого в первую очередь влияет режим эксплуатации авто, и конечного же, качество используемого масла. Поэтому своевременно произведённая замена масла, причём не только в двигателе, но и в трансмиссии, коробке передач и редукторах мостов, а так же периодическая замена воздушного фильтра - сократят расход топлива ещё на несколько процентов.
Сила инерции.
Для движения автомобиля с постоянной скоростью по ровной дороге нужна сравнительно небольшая мощность двигателя. А вот во время ускорения авто мощность его двигателя существенно возрастает. Поэтому, если вы будете часто и резко разгонять машину, то расход топлива будет значительно выше. Ещё
одним фактором перерасхода бензина является вес автомобиля и вес его загрузки. Поэтому старайтесь не возить с собой лишний хлам и по возможности придерживайтесь режима спокойной, без резких ускорений езды.
Профиль дороги
Очевидно, что при подъёме на гору автомобиль расходует больше топлива, чем при спуске с нее. Эта же разница применима для сравнения поездки по хорошей и плохой дороге. Однако фактор плохих дорог, к сожалению, мало зависит от водителей. Единственный совет: для перемещения выбирайте качественные дороги, плавно разгоняйтесь перед крутыми подъёмами, а также избегайте резких ускорений и торможений.
Приводы дополнительных устройств
Все системы транспортного средства, которые призваны сделать его более комфортным в эксплуатации, в конечном итоге черпают энергию от двигателя. Это означает, что для их функционирования тратится часть горючего. Поэтому постарайтесь пользоваться дополнительными устройствами авто только тогда, когда в этом действи-
тельно возникает необходимость.
Аэродинамическое сопротивление
Физические законы аэродинамики гласят: при повышении скорости автомобиля в 2 раза - сопротивление воздуха возрастает в кубе, то есть в 8 раз. Это значит, что и мощность двигателя должна возрасти ровно настолько же! Фактически, начиная со скорости 90 км/час, причиной повышенного расхода топлива является сопротивление воздуха, которое по своей значимости превосходит все остальные факторы. Как ни печально, существенно улучшить аэродинамику машины у вас не получится. Никакой «кооперативный» спойлер или обтекатель, установленный в местной мастерской, не превзойдет инженерные разработки производителя. Однако вы в состоянии её значительно ухудшить! Например, внешний багажник даёт от 3 до 5% перерасхода топлива. Лишние зеркала, антенны, кустарный тюнинг – вот вам лишние 15-20% расхода бензина. Также дополнительным источником турбулентности являются открытые во время поездки окна.
032 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТОИСКУССТВО
DiRT Showdown Платформа: PC, PS3, X360 Жанр: arcade, racing Дата выхода: 25 мая 2012 г. Разработчик: Codemasters Издатель: Codemasters Издатель в России: Бука Рекомендуемые системные требования: Windows Vista или Windows 7 x64 Intel Core i7 или аналогичный от AMD 4Гб ОЗУ Видеокарта: NVIDIA GTX500 Series или AMD HD6000 Series DirectX 11 15GB свободного места на жёстком диске
033
В 2012 году Codemasters решили сделать ответвление от оригинальной игры Dirt, которое посвящено безбашенным соревнованиям на не менее безбашенных трассах. Итак, даже название говорит о многом в игре: приписка Showdown намекает. Да, у этого слова есть много значений, но внимание больше всего привлекает первая частичка Show.Что ж, здесь шоу повсюду. Фейерверки, толпы болельщиков, задорный голос комментатора – все во имя развлечения, которое здесь можно поделить на три большие категории. Первая категория - гоночные дисци-
плины, в которых хоть и позволительно мять бампера соперникам, но все же главная задача их опередить, вторая - demolishn – веселье, основанное на превращение себе подобных в металлолом, третья - всевозможные трюки на трассах. Здесь как душе угодно: захотел, проехал один вид состязаний, захотел – другой. Игра очень динамична и не успевает надоедать. Управление, в зависимости от уровня сложности, который вы выбрали, меняется. Физика так же, как и в Dirt 3, упрощена. Что касается графики – она изумительна! Все ав-
томобили, окружающая обстановка – все выполнено настолько реалистично, что порой забываешь о том, что это всего лишь игра. Кстати, про режим онлайн создатели так же не забыли. Поднабирайтесь опыта управления в оффлайновой игре и выходите на онлайн арену. Как всегда Codemasters создали что-то очень интересное и заслуживающее внимания. Конечно Dirt Showdown немного отходит от классической версии, но тем не менее собрала миллионы игроков у своих мониторов.
034
+ Графика + Музыка + Множество режимов гонок.
+ Шоу, которое удалось создать
– Нереалистичность повреждений
035
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Информационные партнеры Авто Журнала Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/ Портал journalovik.ru Открытый каталог журналов на любой вкус. Читать журналы онлайн, абсолютно бесплатно! Белкиоск. Забываем шелест бумаги Белкиоск - виртуальный почтовый киоск. Вы можете купить в PDF номера популярных изданий и оформить подписку. http://belkiosk.by/