Авто Журнал №3(36) (март’2014)

№ 3 (36)

01

ТЕМА НОМЕРА

ВЕЧНЫЕ ЦЕННОСТИ

АВТОГОНКИ «500 МИЛЬ ИНДИАНАПОЛИСА» Как выбрать турбину для автомобиля

Самый широкий из Мерседесов

Выбираем автомобильный компрессор

02

В НОМЕРЕ

Автоспорт Вечные ценности автогонки «500 миль Индианаполиса»

История бренда Самый широкий из Мерседесов

Авто ремонт Выбираем автомобильный компрессор

Автотюнинг Как выбрать турбину для автомобиля

Авто игры Need for Speed: Underground 2

Послесловие Информационные партнеры Авто Журнала

Автоновости Беларуси:

Белорусские дороги сами начнут предупреждать об опасности В Беларуси скорость в 61 км/ч может стать нарушением Белорусские СТО уйдут в тень Из белорусских деталей будут изготовлены Audi, Volkswagen, Skoda В Минске начнут выдавать права за час

Автоновости СНГ:

В России хотят создать каско для велосипедов Ё-мобиль. Прохоров решил закрыть проект Старую «Ниву» будут выпускать до 2021 года Внедорожники УАЗ перестанут ржаветь Таганрогский автомобильный завод будут спасать итальянцы и американцы

Автоновости мира:

В музее Chevrolet Corvette провалился пол Toyota тестирует беспроводную «заправку» аккумуляторов Провал на краш-тесте самой дешёвой в мире малолитражки Lamborghini Sesto Elemento за $ 15 000

03

Официальный электронный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет и на носителях информации. Также имеется в продаже на сайте belkiosk.by. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция

журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Светлана ШАКИНА, Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА, Сергей ВАСИЛЕНКОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 900 Скачивание журнала доступно только подписчикам. Адрес для корреспонденции: 230011 г.Гродно, Беларусь, а/я 19 E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

05

06

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Белорусские дороги сами начнут предупреждать об опасности На некоторых участках Минской кольцевой дороги появятся приборы, которые предупреждают о возможной опасности. Тестировать новинки уже начали, заявляет начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Корзюк в интервью газете МВД «На страже». «Если на дороге возникают препятствия — ДТП, ремонтных работ и т. д., устройства информируют автовладельцев о заторовой ситуации,

и путях объезда опасного участка либо необходимых действиях в случае, если это сделать не удастся». Сообщения об опасности водителям будут передаваться с помощью электронных информационных табло, приложений для смартфонов и навигационных устройств, а также СМС-рассылки и радио. И ещё, на МКАД появятся электронные дорожные знаки переменной информации и дополнительные камеры

фотофиксации нарушений, позволяющие снизить скорость потока. Всё это станет частью новой столичной интеллектуальной системы автомобильного движения. Такие чудеса техники, как обещают минским автомобилистам, позволят повысить безопасность движения транспорта, сократить аварийность, а также улучшить экологические показатели. extrimavto.net

07

В Беларуси скорость в 61 км/ч может стать нарушением Новые камеры автоматической фиксации нарушений начнут выписывать штраф и за небольшое превышение скорости. Данную информацию сообщил начальник ГАИ Лидского района Александр Швакель «Лидской газете». Александр Швакель отмечает, в КоАП прописано, что к ответственности привлечены только водители, превысившие скорость на 10 км/ч. Но, там есть также и другая норма. Согласно части 5 статьи 18.22, штраф в размере 0,5 базовой величины предусматривается за «иные нарушения». И вот, именно под неё и будет подводиться небольшое превышение скорости. «Вопрос привлечения к ответственности за превышение скорости до 10 км/ч пока что находится в стадии проработки», — заявляет Швакель. extrimavto.net

Белорусские СТО уйдут в тень Из-за единого налога на вмененный доход владельцам белорусских СТО пришлось отказаться от бизнеса, или оказывать услуги нелегально. Данную информацию сообщает газета «Вечерний Брест». Представители автосервисов высказались, что дополнительный налог заставляет поднимать цены на услуги либо переходить в нелегальный бизнес. По неофициальным данным, уже более тридцати из двухсот брестских СТО приостановили действие своих сертификатов. Новый вид налогообложения увеличивает затраты владельцев СТО в разы. Налог на вмененный доход предусматривается для предприятий, где работает до 15 человек. Такие организации должны платить налоги не с реальных доходов, а с «вмененных». Предположительно, что 1 рабочий зарабатывает для предприятия в 1 месяц 26 млн рублей.

5 % от этой суммы (1,3 млн рублей) — налог на вмененный доход. На деле же такая схема существенно увеличила налоговый гнёт, т.к. учитывает не только работников, выполняющих труд, но и обслуживающий персонал, бухгалтеров, приемщиков, которые денег не зарабатывают. extrimavto.net

08

В Минске начнут выдавать права за час

Из белорусских деталей будут изготовлены Audi, Volkswagen, Skoda В Гродно начали выпускать запчасти для машин Audi, Volkswagen и Skoda, которые собираются в Нижнем Новгороде. Вклад рабочих завода «Радиоволна» в готовом продукте будет достаточно невелик: в Гродно будут осуществлять выпуск электрожгутов для авто. Но, к задаче решили подойти с максимальной ответственностью: на этом заводе осуществляют работу 38 консультантов из Польши, также предприятие осуществляет запуск двух новых линий и набирает 500 сотрудников, сообщил «Вечерний Гродно». Стоит отметить, что это не является первым опытом работы ОАО «Радиоволна» с иностранными производителями авто. Раньше тут делали электрожгуты для Volkswagen (Golf, Transporter), Audi (A5, TT). Новый проект реализовали в рамках инвестдоговора на 5 млн евро, где принимали участие японские и финские фирмы. Как сообщает автомобильный информационный портал «Авто Mail.Ru», Белорусский металлургический завод производит проволоку для шин Yokohama, Hankook, GoodYear, Мichelin, Continental, Pirelli, Nokian, Bridgestone и Нижнекамскшина. extrimavto.net

В ближайшее время в столице Беларуси может появиться единый центр регистрации транспорта и выдачи водительских удостоверений. Данную информацию заявил начальник УГАИ ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Корзюк в интервью газете МВД «На страже». В таком центре, за счёт современных средств обслуживания граждан и увеличения количества окон для приема документов, возможно будет сократить время осуществления различной процедуры до 1-го часа. Согласно действующему законодательству, на осуществление регистрации транспортных средств положено до 10 дней со дня подачи автовладельцем заявления и всех нужных документов. При необходимости по решению должностных лиц соответствующих подразделений ГАИ срок может увеличиться, добавил Корзюк. extrimavto.net

09

НОВОСТИ | СНГ

В России хотят создать каско для велосипедов В скором времени в России может появиться новый тип страхования — каско… для велосипедов! По крайней мере, именно в таком страховом продукте прямо заинтересованы велоактивисты Москвы, сообщают «Известия». Как пояснил вице-президент Федерации велоспорта Москвы, руководитель движения «Русвелос» Петр Дворянкин, в ближайшее время активисты обратятся к производителям и дистрибуторам,

чтобы совместно со страховщиками создать подобный продукт. «Велосипед становится полноценным видом транспорта и имеет право на все предложения, созданные для других участников дорожного движения, в том числе на страхование по системе каско. Сейчас такого страхового продукта нет. Есть отдельные люди, которые переживают за свои байки и хотят их застраховать, но страховщики

готовы тратить свое время только тогда, когда есть массовый спрос». Рассматриваются два варианта: человек покупает велосипед вместе со страховкой или — более классический — он покупает велосипед и страхует его отдельно. Первый вариант более вероятен, поскольку страховой компании проще застраховать оптом большое количество велосипедов. auto.mail.ru

010

Ё-мобиль. Прохоров решил закрыть проект Как сообщает Газета.Ru со ссылкой на источник внутри проекта, нашумевшая затея создать первый российский гибрид, в которую миллиардер Прохоров уже вложил 150 млн евро, фактически потерпела крах: производство автомобилей отложено на неопределённый срок, а строительство автозавода и вовсе заморожено из-за отсутствия финансирования. Как считает неназванный сотрудник Ё-авто, проблемы возникли, когда пришло понимание того, что сделать

Ё-мобиль конкурентным по цене не получится. Однако в компании имеются очень хорошие наработки, которые могут быть востребованы на рынке. В частности, авторы проекта считают, что другим компаниям может быть интересна как сама гибридная платформа (её конструкция запатентована), так и отдельные элементы, например, суперконденсаторы. Не исключено, что на недостроенном заводе под Санкт-Петербургом как раз и будет развёрнуто произ-

водство вышеупомянутых суперконденсаторов.«Это конец, и это было понятно еще осенью прошлого года, ― приводит слова инсайдера Газета.Ru. Для Прохорова сейчас стоит вопрос: как выйти из проекта с минимальным ущербом, прежде всего имиджевым. Он ввязался в это дело по ошибке, не имея такого опыта, не осознавая всех проблем, связанных с разработкой и производством автомобилей». auto.mail.ru

011

Старую «Ниву» будут выпускать до 2021 года

Внедорожники УАЗ перестанут ржаветь

АвтоВАЗ продолжит выпускать модель Lada 4x4 до 2021 года, однако за это время автомобиль претерпит целый ряд изменений. Об этом сообщает портал «Русский автомобиль». В частности, уже в ближайшее время Lada 4x4 получит новый салон. Изменения затронут переднюю консоль, накладки на двери и центральный тоннель. Облицовку потолка внедорожника сделают цельноформованной, появятся воздуховоды для задних пассажиров, кондиционер, подогрев кресел, а также зеркала с подогревом и электроприводом. Внешность Lada 4x4 не претерпит существенных изменений. Зато в техническом плане перемены будут. Как уже сообщал «Авто Mail.Ru» ранее, автомобиль получит 16-клапанный агрегат от Приоры, но дефорсированный до 90 л.с. и рассчитанный на применение 92-го бензина. auto.mail.ru

Ульяновский автомобильный завод перешёл на новую технологию грунтования автомобильных кузовов методом катодного электроосаждения. Для справки, при «катафорезе» кузов заряжен отрицательно, а жидкость (грунт) — положительно. Под воздействием электромагнитного поля грунтовка глубоко проникает в поверхностный слой металла, благодаря чему покрытие приобретает высокую прочность и отличные антикоррозийные свойства. Новая технологическая линия немецкой фирмы Eisenmann может обслуживать 99 тысяч кузовов ежегодно, что позволяет обрабатывать не только весь модельный ряд марки УАЗ, но и автомобили потенциальных партнеров. До этого кузова моделей Hunter и Patriot грунтовались по старинке, методом анафорезного грунтования, оборудование для которого появилось в Ульяновске в далёком 1975 году. auto.mail.ru

012

Таганрогский автомобильный завод будут спасать итальянцы и американцы Заместитель губернатора, министр промышленности и энергетики Ростовской области Александр Гребенщиков заявил, что ООО «Таганрогский автомобильный завод» может возобновить свою сборочную деятельность в нынешнем году при участии автоконцерна Fiat Chrysler. Напомним, что история ТагАЗа началась в 1997 году, когда в Ростовской области по лицензии и технологии Daewoo Motors началось строительство автозавода, ориентированного на выпуск моделей Lanos, Leganza и Nubira. Однако кризис 1998 года помешал первоначальным планам, и предприятие больше двух лет фактически простаивало. В 2000-м была открыта самая известная страница в истории компании ― ТагАЗ начал партнёрские отношения с Hyundai Motor Company. Первенцем на конвейере стал седан Accent, а позднее в Таганроге наладили выпуск моделей Sonata, Porter, Santa Fe и Elantra. Помимо сборки автомобилей марки Hyundai, автозавод

также производил машины под собственными брендами: под маркой ТагАЗ, лицензионные внедорожники SsangYong старых серий, а под маркой Vortex осуществлялась сборка Chery. С Hyundai отношения постепенно охладели, и корейцы перестали поставлять в Россию машинокомплекты. В 2009 году объём производства сократился втрое, после чего предприятие начало стремительно накапливать долги. И хотя задолженность перед банками была реструктуризирована, в апреле 2012го от самого завода поступил иск о банкротстве. Осенью

того же года было остановлено производство. 21 января 2014 года по решению Арбитражного суда Ростовской области предприятие официально признано банкротом. В качестве одного из возможных вариантов выведения ТагАЗа из кризиса ранее назвалась сборка китайских автомобилей Chery. Однако заместитель ростовского губернатора считает партнёрство с Fiat (которому также принадлежит группа Chrysler) более выгодной партией. auto.mail.ru

013

НОВОСТИ | МИР

В музее Chevrolet Corvette провалился пол Восьмёрка классических Chevrolet Corvette оказались под землёй в музее, который посвящён легендарной модели в Кентукки. Autoevolution пишет, что автомобили провалились вместе с пьедесталом на глубину 12 метров. И всё это произошло вчера. Никто из людей не пострадал. Как сообщают американ-

ские источники, 6 авто получили серьёзные повреждения и нуждаются в реставрации. Сотрудники музея говорят, что сразу после произошедшего сработали системы безопасности. «В музее сработала сигнализация, охранники вызвали пожарных», — процитировал источник директора музея.

Среди пострадавших автомобилей — редкий Chevrolet ZR-1 Spyder 1993 г.в., Corvette ZR1 2009 г., модель 1962 г., 2 юбилейных Corvette (миллионный и 1,5-миллионный) и иные экземпляры. Причину, по которой образовалась яма под полом музея, не называют. extrimavto.net

014

Провал на краштесте самой дешёвой в мире малолитражки

Toyota тестирует беспроводную «заправку» аккумуляторов Toyota начала тестировать новую систему зарядки аккумуляторов для гибридов и электрокаров, способная совершить настоящую революцию. А говорим мы сейчас о беспроводной зарядке, проходящей немного быстрее, чем «заправка» с помощью электрической сети. Японцы утверждают, что первое поколение беспроводной зарядки позволит «заправить» гибриды за 90 минут (это касается машин с двигателем внутреннего сгорания, способные передвигаться исключительно на электротяге). В отличие от стандартных систем зарядки, передача энергии здесь происходит за счёт эффекта магнитного резонанса. Однако, для эффективной зарядки машина должна находиться точно под передающим устройством – для этого Prius, используемый в качестве «подопытного», оснащён специальной системой автоматической парковки. extrimavto.net

Независимой британской организацией «Global NCAP» был проведён краш-тест самого доступного авто в мире — Tata Nano. За фронтальное столкновение с 40% перекрытием на скорости 64 км/ч малолитражка из Индии не получила ни одной звезды. По итогам столкновения, кузов авто смялся наполовину, практически нисколько не поглотив энергию удара. Манекены, которые сидели на передних сидениях машины, получили тяжёлые повреждения в результате удара о приборную панель. Помимо этого, деформированная рулевая колонка ударила по грудной клетке, лицу, а также плечу манекена. Кроме отсутствия какойлибо силовой структуры кузова, причиной провала теста независимые эксперты также посчитали экономию производителя на подушках безопасности и 3-х точечных ремнях на задних сиденьях. extrimavto.net

015

Lamborghini Sesto Elemento за $ 15 000 Блогер Александр Беленький увидел Lamborghini, который собран руками обычного парня из Кыргызстана. Этот авто находится в небольшом гараже рекламного агентства в Бишкеке. Руководство фирмы возит самодельную красавицу на тележке. Точная копия суперкара Lamborghini Sesto Elemento была собирана здесь же, в ангаре. Довольно-таки смелая идея — собрать Ламбо с нуля, — пришла в голову арт-директору студии Медеру Койлубаеву. Именно он рисовал все чертежи и тратил собственные сбережения, достаточно немалые. Стоимость настоящего «Шестого элемента» состав-

ляет более 2-х миллионов у.е. Реплика обошлась намного дешевле, всего в 15 тысяч у.е. Стоит отметить, что выложить такую сумму на увлечение также явилось смелым поступком. Получившийся проект порадовал Медера. Потратив 3 месяца на изготовление авто, он не только обзавёлся первым на весь Кыргызстан Lamborghini, но и прославился на весь земной шар. О молодом изобретателе из небольшой страны написано во всех мировых СМИ, включая CNN и The New York Times, фото детища Медера были показаны на ежегодном салоне бренда Lamborghini. Чертежи Медер изготовил сам, вычерчивая при этом

каждую детальку «Элемента». За основу взята платформа Volvo 740 30-тилетней давности, колёса — от BMW X5. Корпус собирал из металла, углеродной стали, а также акрилового стекла. Однако, в автомобиле нельзя ни посидеть, ни прокатиться. Это всего лишь внешний макет, но и он вызывает бурю восторга у горожан, когда Ламбо прокатывают по улицам Бишкека на прицепе. Авто уже стал местной достопримечательностью. В планах Медера — собрать другой, уже полноценный авто. Возможно, не такую «распальцованную», но настоящую. extrimavto.net

016 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТОСПОРТ

ВЕЧНЫЕ ЦЕННОСТИ АВТОГОНКИ «500 МИЛЬ ИНДИАНАПОЛИСА» Старейшая автогонка Инди500, которая регулярно проходит в американском штате Индиана, является самым крупным однодневным событием в мире автоспорта. В 1909 году был построен автодром, который имел овальную форму. А спустя несколько месяцев дорога из известняково-гравийного покрытия, была выложена кирпичами, что и послужило поводом назвать трассу «Старая кирпичница». В то время, когда проходи-

ло строительство трассы, она считалась самым большим автодромом по всему миру: длинна дороги составляет немного больше четырех километров. Отличительной чертой данной трассы является то, что виражи имеют разные углы наклонов. В 1911 году в Индианаполисе прошла первая автогонка на дистанцию 500 миль, в которой первое место занял Рэй Хэрроун. Американец получил приз 10 тысяч долларов, что на то время

было очень внушительной суммой. На следующий год сумма приза была увеличена в два раза. Это позволило привлечь на соревнования самых опытных гонщиков со всей Америки. После этого о больших призовых суммах стало известно и на территории Европы, придав тем самым гонке международного масштаба. Очень скоро «Инди-500» смогла присвоить себе статус

017

самой важной гонки во всем мире, обрастая при этом историческими фактами. «Инди-500» смогла пережить Вторую Мировую войну, однако ряд опасных моментов во время соревнований по нестандартному покрытию, вынудило лишить «Старую кирпичницу» самой основной детали, отличающей ее от других. Возникшие аварийные ситуации, привели к травмам зрителей — кирпичами, которые вылетали изпод колес автомобилей. Этот фактор повлиял на то, чтобы дорога была полностью заасфальтирована. В начале 60-х годов о

былом покрытии напоминала только узкая дорожка из кирпичей, ширина которой была чуть меньше одного метра. И до сих пор именно эта полоска напоминает классический вариант «Инди-500». В период автогонок не менее важными являются и традиции, которые смогли сформироваться за вековую историю трассы. В первую очередь, проведение марафона планируется накануне Дня поминовения, а именно в последнее воскресенье майского месяца. Просмотр гонки в этот день является таким же важным событием для американцев, как и по-

смотреть футбольный матч в День благодарения. Спортивные соревнования, которые транслируются в этот период, настолько вошли в жизненный уклад американцев, что многие из них не представляют себе как-то иначе проводить данное торжество. Церемония «Инди-500» не смогла оставить без внимания и соседний праздник, посвященный погибшим солдатам и жертвам войны. Начало марафона начинается с залпа холостыми патронами, после которого трубачом исполняется мелодия Taps.

018

Такая традиция позволяет вспомнить жертв войны и гонщиков, которые погибли во время соревнований на трассе. После залпа, следует исполнение неофициального гимна штата Индиана. Композиция в качестве гимна на гонках была исполнена в первый раз в 1946 году, и после этого ни один ежегодный марафон не обходится без этой мелодии-символа. Старт гонок начинается после того, как пилоты выстраивают свои автомобили в три ряда, перед которыми стоит машина безопасности. Одноместные болиды, предназначенные для формулы, имеют открытые колеса. Данный вид гоночных автомобилей появился в начале 20-го века, и на сегодняшний день считается самым распространенным типом. Хочется отметить, что первые несколько десятилетий, на «старой кирпичнице» принимали участие двухместные автомобили, где команда гонщиков состояла из механика и водителя. Кроме того, особенным новаторством было то, что двигатель автомобиля располагался под сиденьями.

019

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ■■ Фраза «Леди и джентльмены, заводите ваши двигатели» начала использоваться в марафоне с 1978 года. Этому поспособствовало то, что в 1977 году в гонках приняла участие женщина;

■■ На сегодняшний день, именно асфальт считается официальным покрытием трасы. Однако для сохранения классического типа покрытия — полоса старта и финиша выполненная из кирпича.

■■ Автодром Индианаполис Мотор Спидвей имеет такой размер, который способен разместить немного больше чем 250 000 человек. По официальным данным - это количество постоянных мест, и в свою очередь самая большая вместительность среди стадионов данной категории;

■■ Призовое вознаграждение «Инди-500» является одним из самых крупных в спортивном мире;

■■ Овальный контур трасы имеет длину чуть больше четырех километров;

■■ Индианаполис Мотор Спидвей расположен в штате Индианы в городе Спидвей, который был основан в 1926 году, и в отличие от других городов с узкими улицами, изначально рассчитывался на автомобильную езду.

020 Олег ЗОТОВ | Авто Журнал ИСТОРИЯ БРЕНДА

Мерседес 500 SEC от Gemballa был похож на проекты других тюнинг-ателье того времени - таково было общее видение тюнинга: широкий обвес, новые бамперы и разноразмерные колеса. Однако при всем этом в Гембалла предпочитали делать все лучше и качественней остальных.

Самый широкий из Мерседесов Когда-то один предприимчивый человек по имени Уве Гембалла сказал следующую фразу, - «я уже создал автомобиль своей мечты, поэтому теперь могу посвятить себя тому, чтобы создавать мечту для других». И сказанное не раз подтвердил делом! Многие из тех, кто знаком

с миром тюнинга сразу же поймут, о какой компании пойдет речь, ведь «заряженные» Порше с шильдиком Gemballa, в особых кругах, явление достаточно распространенное. Однако далеко не все знают о том, что данная компания когда-то занималась доводкой других

автомобилей, не Порше, - и не плохо в этом преуспела.

О компании

В 1981-м году талантливый инженер Уве Гембала, вдохновленный растущим количеством доработанных

021

автомобилей решает основать собственную компанию в городе Леонберге, что в Германии, и дать ей свое имя. Поначалу, всеми автомобилями, которые использовало новоиспеченное тюнинг-ателье для воплощения безумных идей в жизнь, были сверх популярные Порше 911. Их полностью разбирали, вносили серьезные изменения в конструкцию кузова, дорабатывали двигатель, улучшали тормозную систему, перебирали ходовую часть и собирали вновь. После таких доработок автомобили выглядели совершенно иначе, а их стоимость возрастала более чем в два раза. У состоятельных любителей эксклюзива Порше от Гембалла пользовались популярностью и, видимо, поэтому было принято решение о расширении модельного ряда, в который вскоре вошли Феррари 512, БМВ 6-й серии и виновник нынешнего сюжета – Мерседес 500 SEC w126.

В салоне царила красота, от которой веяло несметными богатствами: натуральная кожа, дерево редких пород, ковровое покрытие из натуральной шерсти. Одни только узлы электрорегулировок, которые расположились по краям подушек кресел, а также информационное рулевое колесо стоили по тем временам целое состояние.

Ширина — залог успеха.

Если вспоминать 80-е годы, то можно понять, что видение спортивного стиля тогда было несколько иным. Взять, хотя бы, к примеру, колеса. Сегодня в моде большой диаметр

Ряд заднего сиденья в Гембалла решили не обделять тем комфортом, который был у водителя и переднего пассажира. Поэтому на место штатного дивана установили кресла подобные тем, что стоят спереди.

022

колесного диска с обутой на него низкопрофильной резиной, а вот раньше крут считался тот, у кого колеса шире остальных. Причем эта ширина, порой, доходила до абсурда, как впрочем, большой диаметр диска сегодня. Колеса выпирали из-под крыльев, ухудшая тем самым управляемость и отрицательно сказываясь на аэродинамике. Дабы исправить сложившуюся ситуацию, многие именитые тюнингателье того времени взялись за работу над ошибками, которая привела всех без исключения к одному результату – расширению крыльев, путем частичного изменения или полной их замене. Что до того, как на это смотрели в Гембалла, сказать можно следующее, - они решили идти по тому же пути, однако качество проделанной ими работы всегда должно быть на голову выше, чем у конкурентов.

Мерседес от поршестроителей

К началу восьмидесятых мировая элита уже не смотрела в сторону некогда брутальных и пафосных американских автомобилей, а желание иметь в своем распоряжении комфортный и эффектный авто у них ни куда не про-

Mercedes – Benz SEC серии C126 выпускался с 1979 по 1991 год. Данное купе класса люкс пользовалось популярностью у состоятельных слоев населения во всем мире, отчего в какой-то момент многим из них захотелось выделить свой автомобиль на фоне ему подобных.

падало. И здесь, как нельзя кстати, подсуетились немцы, продемонстрировав всему миру свои флагманские новинки. Мерседес представил седан и купе премиум класса имеющие обозначение SEL и SEC. Вскоре они стали настолько популярны, что многим их обладателям стало казаться, что они сливаются с потоком себе подобных. И в этот момент специалистами Гембалла был представлен доработанный по всем канонам своего тюнинг-ателье Мерседес 500 SEC. Ничего сверх необычного в его внешности, как например спрятанные под сеткой фары,

не было: иной формы бамперы, слегка расширенные передние крылья, накладки на пороги, которые плавно перетекают на серьезно расширенные задние крылья, имеющие даже свои воздуховоды; и разноразмерные колесные диски собственного дизайна. Кстати о последних, если ширина передних не намного превышала ширину стандартного колеса, то задние были чуть ли не вдвое шире! Разумеется, все это могло отрицательно повлиять на ходовую часть и тормозную систему автомо-

023

Ширину автомобиля подчеркивало все от крыльев и колес, которые были вдвое шире стандартных, до выхлопной системы, сведенной в один узел с торчащими четырьмя патрубками.

биля, поэтому специалистами Гембалла в них были внесены серьезные изменения. Остался нетронутым двигатель автомобиля. Видимо посчитали, что для активной езды 231 л.с стандартной пятилитровой восьмерки более чем достаточно. Зато салон решили изменить кардинально. Для начала избавили его от удобных мерседесовских кресел, которые заменили спортивными «ковшами» от Recarro. Причем ими заменили не только передние кресла, но и задний диван (такого до Гембалла никто не делал). Все они имели собственные узлы электрорегулирования, которые по тем временам стоили бешеных денег, 6-8 тыс. дойче марок. Торпедо, дверные панели и рулевое колесо, которое было оснащено клавишами управления стеклоподъемниками и аудио системой, были обтянуты дорогой кожей. Внесли свои изменения даже в щиток приборов, полностью сменив его разметку.

О других модификациях

После своего первого появления на рынке, на Мерседесы от Гембалла посыпались заказы. Причем, будущим клиентам, зачастую, хотелось Еще один великолепный проект мастерской Гембалла – БМВ М635.

024

Мерседес 500 SEC Gemballa с поднимающимися вверх дверьми, - а-ля «крыло чайки»

еще более необычного авто. Так появились версии с поднимающимися вверх дверьми, - крыло чайки; седаны с золотым напылением на решетке радиатора и колесных дисках; а также купе с перелицованной передней частью, которую позаимство-

вали у седана.

P.S. бум на данные автомобили прекратился одновременно с прекращением его производства. Следующее мерседесовское купе серии C140 в Гембалла уже не тюнинговали, вновь вплотную занявшись Порше, с которых,

собственно, и начинали. Сам же Уве Гембалла продолжал свою трудовую деятельность до тех пор, пока в возрасте 54-х лет не был похищен, а спустя полгода найден убитым в Южной Африке.

025 Сергей ВАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал АВТО РЕМОНТ

ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР Автомобильный компрессор – электрическое устройство, которое предназначено для накачивания шин. А так как на дороге колесо может спустить в любой момент, автомобильный компрессор должен быть «под рукой» у каждого водите-

ля. На сегодняшний день существует два вида этого электрического устройства: поршневой и мембранный. Какой же из этих компрессоров предпочесть? Чтобы ответь на этот вопрос, необходимо

ознакомиться с их параметрами и характеристиками, а затем определиться, какой компрессор подходит именно для вашего автомобиля.

026

ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР

Многие автолюбители уверены, что поршневые компрессоры лучше, поскольку они создают большее давление, а значит, являются более эффективными. На самом деле эффективность поршневого компрессора напрямую зависит от конкретной модели. Кроме того, как правило, для обеспечения быстрого нагрева воздуха этот вид компрессора оснащен объемным цилиндром, который значительно утяжеляет прибор. Если автомобильный компрессор с поршневым насосом - ваш выбор, специалисты советуют отдать предпочтение модели, не включающей использование в качестве переходных элементов пластиковых деталей, и с шатуном поршня, непосредственно установленным на валу двигателя. Самыми качественными и надежными моделями поршневого компрессора считаются модели, цилиндр которых выполнен из легированной прочной стали, поскольку такие модели обеспечивают не только сравнительную легкость веса устройства, но и существенно увеличивают срок его службы.

МИНУСЫ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

При сильных нагрузках (во время накачивания колес больших размеров), поршневые компрессоры быстро перегреваются, поэтому после 20-25 минут непрерывной работы они требуют передышки. Также существенным минусом является то, что во многих моделях этой категории не предусмотрены воздушные фильтры. Так как во время работы в устройство постоянно попадает пыль, со временем изнашивается цилиндро-поршневая группа, в результате чего вырабатываемое давление значительно падает. Кроме того, если цилиндр модели изготовлен из некачественной стали, изделие может очень быстро выйти из строя.

МЕМБРАННЫЙ КОМПРЕССОР

Этот вид компрессора устроен по другому принципу. Он заключается в накачивании воздуха при помощи резинового мембранного полотна, которое совершает возвратно — поступательные движения. В мембранном компрессоре из трущихся деталей всего лишь два подшипника, что обеспечивает его долгую эксплуатацию. Кроме того, в отличие от поршневых изде-

лий, этот вид компрессора в случае необходимости подлежит ремонту.

МИНУСЫ МЕМБРАННОГО КОМПРЕССОРА

Резиновая мембрана в холодное время года становится менее эластичной, что затрудняет эксплуатацию устройства. Кроме того, давление, создаваемое мембранными компрессорами, обычно не превышает четырех атмосфер. Однако, как правило, такого давления вполне достаточно для шин современных автомобилей, за исключением внедорожников и грузовиков.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОМПРЕССОРОВ

В характеристиках любой модели указывается производительность компрессора, основа расчета которой – соотношение количества литров в минуту. Для легковых автомобилей более чем достаточна производительность, которая равняется 30-40 литрам в минуту. Для грузовиков и внедорожников выбирать компрессор следует с показателями не ниже 50-70 литров в минуту. Единственное, что может вызвать вопросы в инструкции устройства – это то,

027

что фирмы — производители не всегда четко указывают: имеется ввиду скорость наполнения объема шины или же скорость наполнения воздухом? Поэтому приобретая компрессор, было бы не лишним уточнить сей нюанс у продавца.

ДАВЛЕНИЕ

Максимальное рабочее давление автомобильного компрессора достигает 8 атм. Однако при его выборе не следует уделять первосте-

пенное значение указанным показаниям максимального давления. Поскольку даже у самых качественных моделей оно не всегда точно соответствует заявленным в характеристике значениям.

МАНОМЕТР

Поскольку при накачивании колес достаточно важное значение имеют точные показания давления, автомобильные компрессоры оснащаются либо цифровыми, либо стрелочными манометрами.

При выборе компрессора проследите, чтобы шкала манометра была хорошо различима, а сам он допускал самые минимальные погрешности. На механических манометрах при накачивании колеса стрелка вибрирует, что затрудняет считывать информацию. В то время как цифровой манометр достаточно удобен в использовании. Кроме того, его дополнительным плюсом является система «Авто

028

— стоп», с помощью которой можно автоматически накачивать колеса до требуемого давления, после чего система автоматически отключает подачу воздуха.

ПИТАНИЕ

Автомобильные компрессоры делятся по типу питания: работающие от бытовой электросети 220 В, встроенного аккумулятора или от сети самого автомобиля.

ВАЖНЫЕ НЮАНСЫ

Прежде чем приобрести понравившийся компрессор, его необходимо внимательно осмотреть снаружи. Если изделие качественное, то на его шлангах и корпусе не должно быть дефектов, все штампы и цифры должны быть четкими и читаемыми, а внешний вид конструкции не должен вызывать подозрений. Ваш выбор пал на компрессор, корпус которого изготовлен из пластика? Убедитесь, что этот материал достаточно ударопрочный, морозостойкий и негорючий. Воздушные шланги изделия должны быть выполнены из качественной резины, так как именно они частенько являются самой уязвимой частью системы. Идеально, если штуцер компрессора (крепление на

воздушном шланге) - резьбовой, а также, если он выполнен из латуни, которая обеспечивает стойкость к коррозии. Оптимальная длина кабеля питания - от 2,5 до 3 метров.

Также крайне важно внимательно осмотреть штекер и кабель на предмет наличия дефектов и трещин.

029 Светлана ШАКИНА | Авто Журнал АВТОТЮНИНГ

КАК ВЫБРАТЬ ТУРБИНУ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Турбина способствует увеличению плотности воздуха, который поступает в двигатель автомобиля, обеспечивая тем самым возможность сжигания большего количества топлива. Чем больше сгорает топлива, тем больше возникает энергии от процесса сгорания, и соответственно создается больший момент.

Преимущество турбовых двигателей заключается в том, что имеется возможность значительно увеличить давление. Турбина имеет в своем составе два основных элемента, которыми являются непосредственно сама турбина и компрессор. Выпускной газ воздействует на крыльчат-

ку, а именно раскручивает ее, проходя через турбину. Вращение крыльчатки, которая представляет собой вентилятор в корпусе турбины, передается в другую часть устройства - компрессору. Компрессорный вентилятор нагнетает воздух в область

030

двигателя. Как уже можно было догадаться, чем большим будет давление, тем большее количество воздуха будет поступать в мотор. Однако бесконечное увеличение давления в двигателе, без возникновения проблем, просто невозможно. В том случае, если турбина работает в усиленном режиме, возникает лишнее тепло, обратное давление и пульсация, что может привести к появлению трещины на корпусе турбины, сокращению срока службы подшипников, протечке масла и даже повреждению двигателя. Поэтому давление должно увеличиваться, не злоупотребляя этим.

Замена турбины

Стандартный вариант замены турбины заключается в монтаже высокопоточного компрессора, а также в некоторых случаях и увеличенной крыльчатки турбины. Это позволяет достичь обратного эффекта, который заключается в том, что уровень воздействия выпускных газов на турбину будет снижен, что способствует в свою очередь снижению ее скорости и давления на начальном этапе раскручивания. Чаще всего, корпуса турбины и компрессора могут быть заменены на

большие размеры, что открывает возможность для пропуска более значительного количества газа. Однако следует не забывать, что для отдельной модели автомобиля, турбина была подобрана производителем. Это означает, что им было предусмотрено правильное соответствие диаметра выхода и входа, а именно их размеры. Но в последнее время большим спросом стали пользоваться «гибридные» турбины. Стоит понимать, что такой вид турбины не способен обеспечить такую же мощность, как стандартная турбина. В большей части турбин используются 180-градусные упорные подшипники, кото-

рые располагаются в корпусе. Такой подшипник отлично справляется со своими функциями при воздействии нормального давления, однако при повышении уровня давления быстро поддается изнашиванию. Данную проблему способен решить 360-градусный подшипник, который увеличивает надежность и срок эксплуатации самой турбины.

Возможная замена

Если владелец автомобиля располагает небольшим бюджетом, то для него оптимальным вариантом могут стать японские б/у запчасти, которые предлагаются в большом

031

ассортименте и размерах. В этом случае ориентиром должен быть объем двигателя, по размерам которого и должна подбираться турбина. Современные турбины При изготовлении современных турбин, очень часто используют керамический материал, который обладает меньшей плотностью, в отличие от стали, что позволяет уменьшать инерцию и быстрее раскручивать турбину. Большая часть современных турбин изготавливаются из сплава, в основу которого входит никель. Турбины из керамики часто устанавливались на старые модели Ниссанов. А все потому, что именно этот производитель первым обнаружил тот факт, что керамика положительно воздействует на турбину. Однако данный материал, наиболее чувствителен к воздействиям неблагоприятных элементов, которые поступают из выпускного коллектора. Также такие турбины могут повреждаться от ударов, поэтому их лучше не ронять. Шариковые подшипники Цель использования шариков заключается в достижении уменьшения уровня трения, а значит увеличения силы выпуска. И опять же, первенцем в достижении таких показателей стал Ниссан.

Турбины Garrett шарикоподшипникового или роллерного типа отличаются шестью болтами на корпусе. Этот производитель является лидером шарикоподшипниковых турбин, и снабжает своей продукцией многие знаменитые фирмы.

Турбины с раздвоенным пульсом

Данный вид турбин имеет раздельные пути, которые ведут к турбине, что приводит к улучшению отдачи. Турбины с двойным выходом сегодня доступны от многих компаний, предлагающих тюнинговые услуги.

Перепускные клапана

Целью перепускного клапана является пуск некоторой части выпускного газа в турбинный обход, что способствует ограничению скорости вращения самой турбины, и, следовательно, давления на выпускном коллекторе. Перепускные клапаны бывают внутренними и внешними. На большей части турбин используют внутренние клапаны. Они обеспечивают ограниченный поток воздуха проходящего по турбине, что предотвращает повреждение двигателя. Внешние клапаны устанавливаются в отдельности от турбины.

032 Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

NEED FOR SPEED: UNDERGROUND 2

Системные требования

Наверное, все мы играли в серию гонок Need for Speed . Возможно, кто - то может выделить любимую игру из этой серии. Для меня таковой стала NFS: Underground 2, вот о ней то сейчас и поговорим.

найти магазины по продаже деталей, тюнингу и. т. д. Шикарный аэропорт, дорогие казино и бары, тихие закоулочки, парк с оранжереей (и это

Просто гонки? Только не в этой игре. Здесь нам предоставляется целый город. Причем какой! Ни одного однотипного закутка, все просто пестрит дорогими заведениями, где-то в закоулках можно

• • • •

Pentium III/Athlon 1 ГГц 256 Мб памяти 3D-ускоритель с 32 Мб памяти 1.3 Гб на винчестере

033

еще не полный список, малая его часть) – тут есть все, о чем только можно мечтать. По городу разбросаны задания. На улицах вы сможете встретить своих соперников и даже вызвать на «дуэль». Чувство свободы - вот чем пропитана вся игра. Здесь не придется скучать ни на секунду. Режимы остались те же, что и в первой части. Правда,

чуть упрощено управление. Это, к счастью, игру не омрачает. За гонки вы получаете не так уж много денег, но за несколько выигранных можете подписать контракт. В контракте указывается, в каких гонках вы должны одержать победу, что бы получить энную сумму (в зависимости от контракта). В игре есть один нюанс: многие гонки не ото-

бражаются на карте, о них вам говорят по телефону или в смс. Будьте бдительны, не пропускайте звонки и слушайте, что вам говорят. Так же в смс вы получаете месторасположение магазинов (которые, как показывает опыт, не так - то легко найти). Кстати, в игре вы можете стать

034

обладателем не одной машины, а целых пяти. Каждая комплектуется и тюнингуется по отдельности. И здесь нас ждут сюрпризы: создатели добавили в игру апгрейды, которые не могут не радовать. Машину можно «прокачать» от А до Я. Учтите, на каждой машине комплектация отражается поразному, обращайте внимание на показатели. Вы можете настроить машину под любую гонку и устроить ей «тест-драйв». После прохождения около 25% игры, она начинает поднадоедать. К сожалению, разработчики не продумали этот нюанс. Игра кажется несколько монотонной. Графика неплохая, но могла бы быть и лучше. Сглаживает многое ночной город и музыка, звучащая в колонках. Отличным бонусом является возможность сфотографировать свою машину на обложку, выбрать ракурс, место и. т. д. Роскошный ночной город, свобода в каждом движении, скорость – всё это делает NFS: Underground 2 великолепной. Еще не играли? Обязательно попробуйте.

P.S: не пытайтесь пройти игру сразу, лучше растяните её прохождение. Так она не потеряет для вас своей изюминки.

035

+ Комплектация и тюнинг авто

+ Трассы + Саундтреки + Возможность покататься по городу

+ Игра в следопыта (поиск магазинов)

– Графика – Монотонность

036

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Информационные партнеры Авто Журнала Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/ Портал journalovik.ru Открытый каталог журналов на любой вкус. Читать журналы онлайн, абсолютно бесплатно! Белкиоск. Забываем шелест бумаги Белкиоск - виртуальный почтовый киоск. Вы можете купить в PDF номера популярных изданий и оформить подписку. http://belkiosk.by/