Авто Журнал №6(39) (август’2014)

№ 6 (39) ТЕМА НОМЕРА

ХОТ-РОД И ЛОУРАЙДЕР.

КАК ЭТО БУДЕТ ПО-НАШЕМУ? Трофей деда

Готовим автомобиль к дальнему путешествию

Джордж Вайман

02

В НОМЕРЕ

Забытые имена Джордж Вайман

Раритет Трофей деда

История тюнинга Как это будет по-нашему? Хот-род и лоурайдер.

Автошкола Готовим автомобиль к дальнему путешествию

Авто Игры Need For Speed Most Wanted 2

Послесловие Информационные партнеры Авто Журнала

Автоновости Беларуси:

Белорус займётся созданием премиум электромобилей В Гродно есть «Чайка» в единственном экземпляре Новые штрафы в Беларуси: правило пяти минут узаконили В Беларуси смертность от ДТП — одна из самых высоких в Европе

Автоновости СНГ:

Renault-Nissan новый хозяин «АвтоВАЗа» Водительские права будут выдавать по росту Ралликар угнали незадолго до старта гонки Завод «ё-мобиля» займут китайцы Закрытие «Маруси»: новые скандальные подробности Московские водители смогут отправлять SMS соседям по дороге

Автоновости мира:

Водородную Toyota назовут «Будущее» Великобритания разрешит «автономные» автомобили В планах Heinz и Ford начать производство автозапчастей из помидоров! Пьяные велосипедисты: теперь все законно Лошадь оштрафовали за превышение скорости Открыли первый автосервис для женщин

03

Официальный электронный журнал партнерской группы EXTRIM-Авто. Не подлежит обязательной государственной регистрации. Распространяется бесплатно и свободно в сети Интернет. Также имеется в продаже на сайте belkiosk. by. Ждем ваши отзывы по электронной почте или в гостевой книге на сайте! Все объекты авторского права принадлежат их обладателям. Все логотипы и торговые марки принадлежат правообладателям и охраняются законом. Редакция

журнала не претендует на объекты авторского права. Перепечатка авторских материалов - только с письменного разрешения редакции. Главный редактор и учредитель: Тимур КУЦ Ведущие рубрик: Олег ЗОТОВ, Лиана МИШКЕЕВА, Сергей ВАСИЛЕНКОВ, Вадим ЛИПАТОВ Дизайн: Алексей ГОРЯЙНОВ, Тимур КУЦ Верстка: Алексей ГОРЯЙНОВ Корректор: Дмитрий КУЦ, Дмитрий СЕВЕРЦЕВ и другие Тираж издания (количество подписчиков, на момент публикации) - 752 Скачивание журнала доступно только подписчикам. Адрес для корреспонденции: 230011 г.Гродно, Беларусь, а/я 19 E-mail:avtozine@tut.by

Официальный канал EXTRIM-Авто на Youtube. Собственные видео и лучшие видеоролики Сети. www.youtube.com/user/EXTRIMavtoTV Группа ВКонтакте - масса фото- и видеоматериала, обсуждения, общение. vk.com/extrimavto Подписка на публичную страницу в Facebook - возможность следить за нашими новостями и новостями автомобильного мира. www.facebook.com/extrimavto Вся главная информация, помещенная в 140 символов. twitter.com/Extrimavto_net Страница в Google+ позволит пользователям этой соцсети следить за новостями компании, общаться с нами на интересующие вас темы. plus.google.com/110825970259941080707

04

05

06

НОВОСТИ | БЕЛАРУСЬ

Белорус займётся созданием премиум электромобилей

Белорус Евгений Кохнович известен как один из создателей Porsche Cayenne на электротяге — этот громкий проект реализовала московская команда под руководством Олега Царькова: по инициативе частного инвестора коллектив создал электромобиль на базе обычного бензинового Cayenne. Теперь же перед молодым инженером стоит более интересная задача — создать прототип электромобиля новой премиум-марки: «Мы убе-

дили инвесторов из Западной Европы. Это банкиры, у которых есть фонд. Они как раз созрели, чтобы вложиться в альтернативный проект». Молодой команде предстоит сделать прототип электромобиля. Тогда как задача-максимум — разработать новую премиум-марку, поскольку этот сегмент пока свободен: «Не знаю, что у нас получится в Европе, но, может быть, о нас будут говорить не меньше, чем про Tesla сейчас», — амбициозно отме-

чает молодой учёный. Свои проекты Евгений предлагал и белорусским ученым: «У нас хороший металлургический завод, производственные мощности, квалифицированный персонал. На этой базе вполне реально было бы сделать свой электромобиль. Но, как сказали мне в Национальной академии наук, они занимаются другим альтернативным направлением для автомобилей». auto.mail.ru

07

В Гродно есть «Чайка» в единственном экземпляре «Чайку» 1959 г.в с заводским номером 17 житель города Гродно Эдуард приобрел восемь лет тому в одном из гродненских загсов. В автомобиль пришлось вложить немало сил, чтобы его восстановить, сделать новую обшивку салона, пошить чехлы из натуральной кожи. А немного позже выяснилось, что авто имеет очень необычную предысторию. Данную «Чайку» узнал один пенсионер с располагавшейся неподалеку дачи, который когда-то работал в хозчасти посольства СССР в Республике Польша. Автомобиль именно под таким номером со-

стоял на балансе посольства и обслуживал посла СССР. «Чайка» довольно редко покидала гараж посольства, исключительно только для обслуживания важных гостей. В повседневности послы использовали экономичные Mercedes. У гродненской «Чайки» был солидный пробег и просто зверский «аппетит» на бензин. Поэтому Эдуард принял решение поставить на нее дизельный мотор от старенького «трехсотого» Mercedes. Предложений от организаторов свадебных торжеств и корпоративов сделать выезд на «Чайке» просто не счесть,

однако Эдуард, как истинный ценитель ретроавтомобилей восстановил и отремонтировал машину сугубо для своего удовольствия. Самым частым пассажиром машины становится дочь владельца, которую папа возит в детский сад. К слову, в городе Гродно эта «Чайка» – единственный экземпляр. И неизвестно, куда после загса продали «Чайку», которая обслуживала в свое время первого секретаря Гродненского обкома партии Леонида Клецкова, сообщает «Гродненская правда». extrimavto.net

08

Новые штрафы в Беларуси: правило пяти минут узаконили В РБ остановка автомобилей в неположенном месте в течение 5 минут нарушением считаться не будет. Об этом сообщил старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД Станислав Соловей, передает «БелТА». Соловей отметил, что поправки в первую очередь касаются использования специальных автоматических приборов для фиксации нарушений. Правило «пяти минут» будет выплывать из самого способа работы приборов автоматической фиксации. Автомобиль с установленным оборудованием будет проезжать по маршруту в местах, где запрещена остановка. Каждое транспортное средство, припаркованное на такой улице, будет зафиксировано. Следующий проход по маршруту произойдет через 5 минут. Если за это время какое-то из ТС осталось на месте – его владельца ждет штраф. auto.mail.ru

В Беларуси смертность от ДТП — одна из самых высоких в Европе Эти данные предоставлены Всемирной организацией здравоохранения. За 5 месяцев 2014 года в Беларуси по вине водителей произошло 1135 ДТП, в которых погибли 172 человека, 1326 получили травмы и ранения различной сложности. Каждое пятое ДТП произошло из-за нарушения правил проезда пешеходного перехода, а каждое шестое — из-за нарушения скоростного режима. В 137 эпизодах не была соблюдена очередность проезда перекрестков, в 107 случаях — были нарушены правила маневрирования. 78 ДТП случились по причине выезда на встречную полосу движения, 27 — при неправильном обгоне.

Европейский регион ВОЗ отличается наибольшими различиями в коэффициентах смертности в результате ДТП, причем в странах с низким уровнем дохода она выше почти в три раза, чем в странах с высоким уровнем дохода. Исходя из данных организации, число погибших в результате ДТП из расчета на 100 тысяч человек постоянного населения составляет от 2,8 в Исландии до 21,9 в Казахстане. Медианное значение — 8,7. В Беларуси этот показатель составляет 14. Наше государство входит в 10 стран Европейского региона ВОЗ, где от ДТП люди гибнут чаще всего. extrimavto.net

09

НОВОСТИ | СНГ

Renault-Nissan новый хозяин «АвтоВАЗа» Французско-японская компания Renault-Nissan официально объявила о подписании договора о получении контроля над самым крупным российским автопроизводителем, компанией «АвтоВАЗ». Сделка уже была оговорена сторонами еще в 2012 году, а завершилась она 18 июня 2014, заявил пресссекретарь Renault. По условиям договора, альянс Renault-Nissan полу-

чил 67,1-процент в доле капитала холдинговой компании, который контролирует «АвтоВАЗ». Холдинг, в котором российская государственная корпорация «Ростех» владеет оставшимся пакетом акций, контролирует 74,5 процента «АвтоВАЗа». В последнее время дела «АвтоВАЗа» выглядят не лучшим образом, так как компания терпит ощутимые убытки. Однако не глядя на падение

объемов продаж и введенные санкции против России со стороны Запада из-за ситуации в Украине, Renault позитивно смотрит на долгосрочные перспективы развития страны. Немногим ранее, в июне месяце, «АвтоВАЗ» объявил о сокращении тринадцати тысяч рабочих мест на заводе в Тольятти в связи со снижением продаж моделей Lada. extrimavto.net

010

Водительские права будут выдавать по росту Люди ростом ниже 1,5 метра не смогут управлять грузовиками и пикапами. В России могут запретить людям ростом ниже 1,5 метра управлять целым рядом транспортных средств. Соответствующая норма содержится в проекте постановления Минздрава. По мнению чиновников, низкорослым гражданам нельзя выдавать права шести категорий: C, CE, D, DE, Tm и Tb. Об этом сообщают «Известия». Таким образом, если соответствующее ограничение будет принято, люди маленького роста не смогут сесть за руль не только грузовиков и автобусов, но также трамваев и троллейбусов, и даже утяжеленных пикапов. Как сказано в пояснительной записке к проекту постановления, подобными мерами власти пытаются достичь заявленных целей госпрограммы РФ «Развитие здравоохранения», характеризующейся снижением к 2020 году показателей смертности в ДТП до уровня в 10 случаев на 100 тыс. населения. Правда, предложение Минздрава вызывает целый ряд вопросов. Во-первых, нет никакой статистики, что люди ниже 1,5 метра плохо водят, к тому же в современных транспортных средствах можно регулировать высоту водительского сиденья и рулевой колонки, и, если человек здоров, данное ограничение будет дискриминацией. А вовторых, непонятно, как сотрудники ГИБДД смогут выявлять нарушителей, ведь доступа к медицинским картам у них нет. auto.mail.ru

Ралликар угнали незадолго до старта гонки Ралли под названием «Белые ночи», которое проводится в Карелии, омрачил неприятный инцидент, который случился накануне заездов с одним из экипажей. У команды угнали лафет на котором находился раллийный автомобиль, прямо из-под ворот гостинцы, в которой расположились гонщики. Прицеп с гоночным автомобилем экипажа Васильев/Волков угнали от забора гостиницы «Драйв-парк Ладога» в д. Берёзово (между Приозерском и Куркиеки). Владелец автомобиля гарантирует достойное вознаграждение за любую предоставленную информацию, которая будет полезной в поиске автомобиля. Информация о пропавшем автомобиле: Subaru Impreza WRX STI N14 (GRB, хэтчбек), основной цвет синий, с широкими серой и красной полосами по бортам. Госномер Е 190 КВ199. Номер прицепа АР 2955 77. Любую информацию о данном автомобиле или прицепе просьба сообщать по телефону +7 926 432 3598. extrimavto.net

011

Завод «ё-мобиля» займут китайцы Китайский производитель автокомпонентов, название которого пока не уточняется, обратился к властям Санкт-Петербурга с просьбой оказать поддержку в организации производства на недостроенной площадке «ё-АВТО», где ранее планировалось выпускать «ё-мобили». Об этом со ссылкой на председателя городского комитета по промышленной политике и инновациям Максима Мейксина сообщает «Интерфакс». По словам Мейксина, китайцы рассчитывают купить

два корпуса предприятия и построить дополнительные объекты, чтобы в скором времени начать производство. Инвестор из КНР также направил запрос о поддержке в Минпромторг. Компания «ё-АВТО» несколько раз откладывала серийное производство «ё-мобиля», на разработку которого было потрачено около 150 миллионов евро. В феврале текущего года фирма окончательно отказалась от запуска конвейера. В процессе реализации проекта инженеры столкну-

лись с многочисленными «непредвиденными проблемами», из-за которых выпуск машин стал нерентабельным. Итоговая стоимость серийного автомобиля выросла бы до миллиона рублей, хотя ранее предполагалось, что его цена составит 350-500 тысяч рублей. В апреле «ё-АВТО» продала всю конструкторскую документацию и исключительные права на использование своих разработок ФГУП НАМИ. При этом сумма сделки составила один евро. motor.ru

012

Закрытие «Маруси»: новые скандальные подробности Тверская межрайонная прокуратура отчиталась о результатах проверки ООО «Маруся Инжиниринг», связанной с невыплатой зарплаты 115 работникам компании. Как оказалось, с января по настоящее время задолженность организации перед сотрудниками по зарплате превышает сумму… в 19 млн рублей! В отношении юрлица было возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 5.27 КоАП (нарушение законодательства о труде и об охране труда). Материалы для рассмотрения направлены в Государственную инспекцию труда в г. Москве. По результатам рассмотрения обращений граждан прокурором предъявлено в суд 17 заявлений о взыскании задолженности по заработной плате на сумму более 2 млн рублей. Что же касается автомобилей Marussia, то проект по созданию первого российского суперкара стартовал в 2007 году. В скором времени в Москве был даже открыт автосалон Marussia, затем бутик появился и в Монако. Однако затем долгое время о «Марусе» не было вообще никакой информации, разве что ходили слухи об ее участии в проекте «Кортеж». В апреле 2014 года компания уволила всех сотрудников, а чуть позже стали известны и результаты деятельности за все время существования производителя: четыре проданных суперкара… auto.mail.ru

Московские водители смогут отправлять SMS соседям по дороге Московские власти запустили специальный сервис, благодаря которому водители смогут обмениваться SMS-сообщениями, зная лишь государственный регистрационный номер другого автомобиля. Благодаря услуге можно будет сообщить друг другу об эвакуации машины, попросить разблокировать «запертый» на стоянке автомобиль, отправить SMS о повреждениях или познакомиться. Для подключения к сервису необходимо зарегистрироваться в единой мобильной платформе (ЕМП) и привязать номер мобильного телефона к государственному регистрационному знаку автомобиля. Услуга является бесплатной. Операторы сотовой связи также не будут взимать комиссию за ее использование. Для отправки сообщения нужно ввести комбинацию «смс авто госномер», затем набрать текст и переслать его на номер 7377. На данный момент в ЕМП зарегистрированы 4,1 миллиона человек, однако привязка номера телефона к машине есть только у 60 тысяч пользователей. В ДИТ отметили, что ранее у водителей «просто не было стимула, чтобы их связывать». В свою очередь МВД разрешило водителям пользоваться сотовыми телефонами во время пребывания в дорожных пробках. motor.ru

013

НОВОСТИ | МИР

Водородную Toyota назовут «Будущее» Toyota на всех парах идет к выпуску своего водородного автомобиля. И как знать? Возможно, именно водород станет топливом будущего. Одна из сложностей при строительстве водородных автомобилей — это баки для хранения газа (они расположены под сиденьем второго ряда кресел и сразу за задней осью). В Toyota уверяют, что они создали баллоны, которые выдержат любую аварию. Водород в сжатом состоянии хранится там под давлением аж в 700 атмосфер. В Toyota уверяют, что од-

ной заправки водородом хватит серийному FCV на 500 км. Главная движущая сила водородной Toyota — это топливный элемент или электрохимический генератор (в Toyota его называют FC Stack). Именно внутри него идет реакция окисления водорода, благодаря чему и вырабатывается энергия, которая потом передается небольшому аккумулятору, а уже он отдает ее электродвигателю. Отходом от этого производства является обычная вода. Однако водородные автомобили только на первый взгляд

могут показаться абсолютно «чистыми». Увы, но добыча водорода для заправки машин — дело затратное, ведь химическая промышленность сейчас в большинстве случаев получает его из метана или угля. А этот процесс прилично загрязняет атмосферу. Но в будущем предполагается добывать водород на атомных АЭС или при помощи солнечных батарей методом электролиза воды. А еще можно получать водород из отходов при помощи бактерий. auto.mail.ru

014

Великобритания разрешит «автономные» автомобили В настоящий момент во всех странах Европы запрещена эксплуатация «автономных» автомобилей на дорогах общего пользования. Но скоро все может измениться. В Великобритании в 2015 году планируют официально разрешить эксплуатацию «беспилотных» автомобилей на дорогах общего пользования. По некоторым прогнозам, благодаря такому решению Британия может стать мировым лидером в сфере создания подобных транспортных средств. Звучат даже предположения, что через несколько лет «автопилот» для автомобилей будет такой же привычной опцией, как, скажем, навигатор. А его цена составит лишь 150-200 долларов. Пока в Великобритании хотят разрешить эксплуатацию беспилотных автомобилей в качестве эксперимента в трех городах (их назовут позднее). auto.mail.ru

В планах Heinz и Ford начать производство автозапчастей из помидоров!

Heinz и Ford объединят свои усилия, для того чтобы найти способ применения отходов от томатов в автомобильной промышленности. И речь здесь идет вовсе не о заправке транспортных средств кетчупом, а о том, чтобы использовать в качестве материала для изготовления автозапчастей сухую томатную кожуру, стебли и семена. В перспективе отходы от помидоров могут использоваться для создания композитных материалов для авто. В нынешнее время компания Ford тесно взаимодействует с Coca Cola,

Nike, Heinz и Procter & Gamble над созданием пластика из полностью растительного материала для его использования, как упаковочного материала. «Мы хотим разработать крепкий и легкий материал, который не только ответит требованиям, предъявляемым к транспортным средствам, но также снизит негативное влияние на окружающую среду», — прокомментировала исследователь компании Ford — Эллен Ли (Ellen Lee). extrimavto.net

015

Пьяные велосипедисты: теперь все законно

Лошадь оштрафовали за превышение скорости

Правительство Венгрии разрешило велосипедистам ездить по любым дорогам «под мухой», если они в состоянии держать руль. Ранее в Венгрии пьяные велосипедисты могли свободно разъезжать по небольшим второстепенным дорогам. Однако новое распоряжение венгерского правительства, которое уже было официально опубликовано, позволяет им выезжать на любые автомобильные дороги. Еще недавно за такое поведение велосипедисты могли получить штраф в размере около 131 доллара. Основной аргумент в пользу решения: пьяный велосипедист не может навредить никому, кроме себя. В 2012 году законодательство в отношении пьяных велосипедистов уже ослабили, разрешив им езду по второстепенным дорогам. Количество ДТП с участием нетрезвых велосипедистов после этого возросло лишь незначительно: с 441 до 459 аварий. Поэтому решили снять любые ограничения для содержания алкоголя для водителей велосипедов. auto.mail.ru

Дорожных камер стоит опасаться не только водителям-лихачам, но и другим нарушителям скоростного режима... С необычной ситуацией столкнулась администрация немецкого города Эпштайна: дорожные камеры выписали штраф за превышение скорости… лошадью! Радар зафиксировал скорость 59 км/ч с учетом погрешности, превышающую, в соответствии с ПДД Германии, максимально допустимую в населенном пункте на 9 км/ч. В соответствии с немецкими законами, за такое нарушение полагается штраф в 15 евро. О том, кому принадлежит лошадь, попавшая в кадр, не сообщается. Впрочем, несмотря на происшествие, говорить, что на небосклоне скачек зажглась новая звезда, пока еще рано. Да и владельца лошади за нарушение не оштрафуют. Все дело в том, что фактически спидкамеры отреагировали не на само животное, а на номер автомобиля за ним, а лошадь просто попала в кадр. auto.mail.ru

016

Открыли первый автосервис для женщин Необычная автомастерская появилась в городке СенУан-л’Омон, расположенном примерно в 30 км от Парижа. Там открылся первый в мире автосервис… для женщин! Сервисный центр под названием Only Girls специализируется на обслуживании представительниц прекрасного пола. Впрочем, сюда могут приехать и автомобилисты-мужчины, если они не против, что их железного коня будут обслуживать дамы, ведь работают в новом техцентре тоже только женщины. Идея организовать подобную автомастерскую возникла из-за частых жалоб женщин на обман и завышение цен в привычных сервисах. «Если ты — женщина, то, считай, у тебя на лбу написано «простофиля». Однажды я обратилась в три разных техцентра и получила три разные цены за один и тот же ремонт. Тогда я попросила родного дядю заехать к ним же. И что бы вы думали? Цена упала!», — рассказала 42-летняя Сандрин Отен, которая уже успела оценить услуги нового центра и осталась довольна. Помимо непосредственно самого обслуживания автомобилей, техцентр предо-

ставляет и дополнительные услуги. Например, здесь можно сделать маникюр или сходить на массаж, в здании есть игровая комната для детей. а в клиентской зоне поставлены ароматические свечи. Стоит отметить, что сер-

вис Only Girls уже пользуется успехом: за месяц работы в небольшую мастерскую обратилось уже 40 человек. auto.mail.ru

017

018

Вадим ЛИПАТОВ | Авто Журнал ЗАБЫТЫЕ ИМЕНА

Джордж Вайман

019

В век высоких технологий нам стало настолько привычно то, что за считанные часы можно оказаться в любой точке мира. Путешествия, на которые раньше уходили годы, теперь укладываются в месячные, а иногда и недельные сроки. Грандиозная храбрость и отвага в борьбе со стихией стали поездкой выходного дня. Но не стоит считать, что эти человеческие качества остались в прошлом вместе с теми деяниями, которые были совершены людьми, обладавшими ими. История приходится матерью и учительницей для всех наук. Именно в ней мы познаем величие. Именно в ней мы видим будущее…

Имя одному из них – Джордж Вайман.

В 1903 году Джордж Вайман стал первым мотоциклистом (отчасти велосипедистом) совершившим континентальный (немногие считают – трансконтинентальный), одиночный пробег с Запада на Восток США. Вайман был первым человеком, совершившим подобное путешествие на моторизированном транспортном средстве. 90 кубов и 1 лошадиная сила были верными друзьями путешественника все 50 дней его пробега!

Джордж Вайман дает интервью журналу Bicycling world

Тернистый путь к славе для Джорджа начался 16 мая в Сан-Франциско и закончился в Нью-Йорке (прозвище «Большое яблоко» НьюЙорк получил многим позже, в 1921 году), когда им было преодолено 3,800 миль. Интереснейшим фактом во всей этой истории является еще и то, что пробег освещался первым российским журналом о мотоциклах! Между тем в США до самого окончания пробега не вышло ни одной заметки о столь рискованном

мероприятии. Столь большой интерес России к этому путешествию, как мне кажется, во многом можно объяснить тем, что Вайман вел подробный дневник, описывая все, что встречал на своем пути. В нем хранится ценная информация о предприятиях, населенных пунктах США и количестве жителей в них. Все это хоть немного открывало глаза на неизвестную тогда и столь недоступную страну.

020

явившихся и набиравших популярность моторизованных велосипедах. Летом того же года Вайман отправился в горы Сьерра-Невада на мотоцикле. В ходе именно этой поездки Джорджу пришла идея о пересечении страны с Запада на Восток на мотоцикле (хотя правильнее сказать «моторизированном велосипеде»).

Grand Voyage!

Пятнадцать миль из Омахи; грязи нет границ

В начале пути…

Джордж Адамс Вайман родился 3 июля 1877 года в Окленде, штат Калифорния. Будучи подростком, он пристрастился к модному в то время увлечению – велосипеду (1880-90-х годах). Позднее он стал ведущим мировым велогонщиком и на рубеже 20 века переехал в Австралию, для участия в

соревнованиях. Позднее им было совершено крупнейшее в то время путешествие на велосипеде, когда он проехал по всему периметру Австралии. Возвращение Ваймана в США произошло в 1902 году после принятия приглашения велосипедного клуба «Bay Area» стать его членом и ведущим гонщиком. Именно в это время он начал ездить на по-

Путешествие Джорджа Ваймана началось 16 мая в Сан-Франциско на пересечении Market, Geary и Kearny street. Собственно, там же находится и историческая достопримечательность СанФранциско - Lotta’s Fountain. Официальный старт путешествия был дан в полдень. Из числа прессы был всего один репортер, благодаря которому в городской газете вышла более чем скромная заметка о тогда еще неизвестном Ваймане. Между тем, историки объясняют подобное освещение в прессе тем, что из-за огромного количества новостей о прибывшем в город президенте США Теодоре Рузвельте, Вайману просто не хватило места. В начале своего пути Вайман был красиво одет в шер-

021

стяной костюм с галстуком и большую вельветовую кепку, но в конце своего пути нарядность путешественника сошла на «нет». Впрочем, об этом далее. Во время своего путешествия Джордж вел хронику и фотографировал все интересное, что встречалось ему на пути. Благодаря Вайману сохранилось множество фотографий людей, городов и природы США в начале 20-го века. Его помощником в этом деле стала одна из первых компактных камер от фирмы Kodak, ставшей спонсором путешественника. Хороших дорог в то время не было, поэтому маршрут Джорджа Ваймана по возможности пролегал вдоль железнодорожных путей, где можно было проехать либо по насыпи, либо же непосредственно по шпалам. В горах Сьерра-Невады, в которых Вайман побывал годом ранее, он столкнулся с первой в своем путешествии неприятностью. Глубокий снег и железнодорожные тоннели доставили множество неприятностей путешественнику. По замечанию самого Ваймана, самым запоминающимся на тот момент стало то, что выйдя из тоннеля, он направился к склону горы, на котором паслось большое стадо

Отдых после знакомства с дорогами Невады

овец. В итоге шумный мотоцикл Джорджа был встречен крепкими выражениями пастуха, ссылающегося на то, что Вайман пугает своей машиной овец. На своем пути очень часто Вайману приходилось крутить педали. Скорее всего, основное время крутить педали и лишь иногда ехать без каких-либо усилий. Слабый двигатель в одну лошадиную

силу вряд ли был помощником в грязи, поэтому «мотоцикл» приходилось либо нести на себе, либо толкать. Отметим, что и заправок в то время тоже не было. Приходилось уповать только на города, где в лавках можно было достать топливо и смазочные материалы. Недалеко от Чикаго (в се-

022

Вайман в Нью-Йорке

редине июня) мотоцикл Ваймана приказал долго жить. В итоге, пришлось остаться в городе «гангстеров», которым Чикаго стал в эпоху сухого закона. Пять дней проведенные тут Джордж назвал худшими за все время путешествия: «В Чикаго очень много насекомых. Отели грязные и полны заразы. Вокруг кабаки, пьяницы и не честные на руку торговцы. Я буду счастлив покинуть этот город, как только

починю мой мотоцикл». Между тем нельзя сказать, что все было так плохо. Например, в Вайоминге местный фермер помог Вайману вытащить его мотоцикл из трясины, дав для этого своих лошадей. В Буффало, продавец автомобилей предложил ему свои услуги для того, чтобы провести экскурсию по городу и показать достопримечательности. Но путешествие Ваймана продолжалось, а мото-

цикл стал ломаться все чаще и чаще. По воспоминаниям самого Джорджа, однажды ему пришлось остановиться пять раз за одну милю, чтобы устранить неисправность. Изношенный двигатель окончательно умер и похоронен с миром в Олбани, в 150 милях от Нью-Йорка. Все это расстояние Вайман крутил педали. Более ему ничего и не оставалось. Изрядно потрепанный, Джордж был помпезно встречен членами мотоклуба НьюЙорка 6 июля 1903 года. По сообщениям местных СМИ, руки путешественника были в бинтах и явно говорили о множестве ссадин и травм. После нескольких дней отдыха, Джордж Вайман начал активно давать интервью всем без исключения заинтересовавшимся изданиям того времени. Вернувшись в СанФранциско на поезде, Вайман был приглашен на специальную выставку, посвященную его поездке. Согласитесь, это кардинально отличалось от начала истории, когда о его намерении скромно заявила всего одна газета.

Что было после?

После своего путешествия

023

Джордж Адамс Вайман вернулся к обычной жизни. В 1905 году он женился на Нелли Ловерн, с которой воспитал троих сыновей. До конца своей жизни он работал сначала водителем, а потом автомехаником. Почему-то на долгие годы история столь рискованного путешествия была забыта. Лишь в мае 1958 года, за год до смерти

Ваймана, его супруга дала интервью о приключениях мужа газете Oakland Tribune. Самого Джорджа Ваймана не стало 16 ноября 1959 года, в возрасте 82 лет. Вместе с тем, его история так бы и осталась забытой, но в начале 70-х годов журналисты «Road Rider magazine» восстановили историю путешествия, дав ему всеобщую огласку.

В 2000-м году Джордж Вайман был введен в «Зал славы Американской ассоциации мотоциклов» оставаясь примером гордости и отваги человека перед лицом неизвестного.

024

Олег ЗОТОВ | Авто Журнал РАРИТЕТ

Трофей деда Мое знакомство и последующие беседы с Русланом Ишмухамедовым не были личными, т.к. расстояние в пятьсот километров между нашими городами этому не сильно способствовало. Однако, для получения точной, и самое главное интересной информации от этого человека, хва-

тило телефона и электронной почты. Начало этой истории было положено в далеком 1945-м, когда возвращавшиеся домой после победы над фашистской Германией солдаты советской армии брали с собой трофейные экспонаты немецкой техники (разумеется,

только гражданской направленности). По сути, в этом ничего странного не было, ведь большая часть тех иностранных автомобилей и мотоциклов, что после войны попали на территорию постсоветского пространства, были попро-

025

сту брошены отступающими войсками немецкой армии, и на тот момент никому не были нужны. Не стал исключением Ишмухамедов Хабибулла — дед нашего сегодняшнего героя, который вернулся домой на мотоцикле DKW RT-125.

О мотоциклах DKW.

Эта малознакомая сегодня фирма начала свое существование в 1916-м, производя автомобили за счет финансирования немецких военных властей. Спустя пять лет компания нацелилась на изготовление велосипедов со вспомогательным мотором, а еще через год выпустила свой первый мотоцикл «Reichsfahrtmodell». К концу тридцатых годов Дэ-Ка-Вэ превратился в одного из самых крупных производителей мотоциклов в Германии. Примерно в тоже время появилась их знаменитая модель RT-125, которая в скором времени стала использоваться вермахтом во время войны для перевозки приказов от фронта к фронту. Все модели RT-125 имели одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, рабочим объёмом 123 см³ и мощностью от 4,75 до 6,5 л.с. (в зависимости от модели), с двухканальной возвратной

продувкой. Коробка передач в зависимости от исполнения трёх- или четырёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной (редкость для того времени). Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — цепью. Максимальная скорость 125-RT от 75 до 90 км/ч (в зависимости от модели), вес около 70 кг. Данная модель мотоцикла продержалась на производстве до самого закрытия фирмы в 1966-м.

Жизнь на чердаке.

После того, как мотоцикл успешно преодолел тысячи километров, связывающих Германию и Казахстан, он продолжал служить верой и правдой своему новому владельцу. Однако сказать, что после всех испытаний этой двухколесной техники, ее продолжали гонять «в хвост и в гриву» тоже нельзя, ведь Ишмухамедов Хабибулла был человеком серьезным и к своим вещам относился бережно. За руль мотоцикла кроме него никто не садился, да и сам он ездил на нем, только по необходимости. Объяснение такого странного по сегодняшним меркам поведения довольно простое: мотоцикл был иностранного

производства с довольно сложной технической начинкой, и в случае поломки, найти какую-нибудь деталь не представлялось возможным. К тому же высокий потенциал мощности требовал от водителя особой внимательности и осторожности. С последним, по мнению Ишмухамедова Х. у его сына Фарита (дядя Руслана), в виду юного возраста – было сложно, и от того, после инцидента со взятым им без спроса мотоциклом, принял жесткое решение – обездвижить технику. Так иностранный мотоцикл со скрученными колесами попал на чердак, где провел долгое время.

Восстановление.

С последнего воспоминания о мотоцикле, в семье Ишмухамедова Хабибуллы прошло много времени. Занимаясь своими насущными делами все о нем попросту забыли, …пока вдруг Руслан, отыскивая какую-то вещь, не надумывает посетить старый, темный чердак дедовского дома. Там-то его взору и предстал тот самый трофейный DKWRT-125, о котором, как вспоминает виновник сюжета, в его детстве было

026

много разговоров. Спустя еще какое-то время Русланом принимается решение о том, что такая техника не может просто пролеживаться, - она должна быть восстановлена и возможно, както использована. После чего, засучив рукава, он берется за работу. Несмотря на то, что с мотоцикла за исключением колес ничего не снималось, да и чердак оказался приемлемым местом для хранения, на реставрационные работы пришлось потратить опреде-

ленное количество сил и немало времени. Понадобилось разобрать все да последнего винтика, дабы убедиться, что мотоциклетные органы впредь способны работать исправно, заменить все рассохшиеся резиновые детали (шланги, уплотнители и т.д.), а также обновить лакокрасочное покрытие наружных кузовных панелей.

P.S. сегодня этот уникальный мотоцикл не только радует глаз своего владельца, но так же принимает активное

участие в культурной жизни страны, снимаясь в кино, как мото-реквизит. Еще к его заслугам можно отнести и то, что именно он подтолкнул своего будущего владельца заняться вплотную реставрационным бизнесом. На сегодняшний день в коллекции Руслане помимо мотоцикла есть много других интересных экспонатов, но т.к. работа над ними пока не завершена, о них мы расскажем позже.

027

Олег ЗОТОВ | Авто Журнал ИСТОРИЯ ТЮНИНГА

Бешеная кабина – так называется этот хот-род созданный в Бишкеке в конце девяностых. Причина, по которой автомобиль получил такое странное имя - длинная кабина от грузовика ЗИЛ 157, занявшая 80% длинны всей рамы

Как это будет по-нашему? Хот-род и лоурайдер. В прошлом номере мы познакомились с представителями отечественного кастомтюнинга. Что ж, продолжим рассказ о тюнинге в СССР.

Хот-род

Хот-родинг является чуть ли не основоположником всего тюнинга. Его корни берут свое начало в 30-х годах прошлого столетия, когда для увеличения скорости

авто снижали массу путем удаления кузовных панелей. Первым поистине интересным экземпляром у нас стало авто, созданное умельцами

028

Когда-то этот ЗИЛ трудился на серьезном предприятии, перевозя грузы и различные строительные материалы, а сегодня он служит своему хозяину в виде уникального хот-рода. Хотя от ЗИЛа в нем только кабина, да и то не вся, язык не поворачивается назвать этот авто как-то иначе.

из Кыргызстана в 1998м. Чудище под названием Mad cabin (бешеная кабина) имело короткую базу, широкие колеса и кабину от 157-о ЗИЛа, позади которой возвышались выхлопные трубы. Жюри международного московского автосалона, куда этот автомобиль привезли на показ, оценило работу мастеров и отметило ее специальным призом.

А вот о том, что где-то отметили хот-род - ЗИЛ 130, мне слышать не доводилось. А зря! Житель г. Москвы, сделал из знаменитой советской грузовой машины настоящий объект для подражания используя разбитый фургон Форд Е 250. Оранжевый «головастик» при каждом своем появлении на улицах собирает вокруг себя толпы зевак, которых хлебом не корми,

дай порассуждать на тему: а, что было бы, если б добавили это, или сделали б, то. И наконец, третий хот-род, который достоин внимания, создан мастерами «Гранд Гараж». Его внешность, это тоже известный советский грузовик - ГАЗ 51. Начинкой для него послужили узлы и агрегаты Кадиллак Эскалейд. На

029

ГАЗ 51, тоже смог стать настоящим хот-родом при помощи умельцев и американского внедорожника Кадиллак Эскалейд.

сегодняшний день, хот-род глубоко черного цвета проходит последние испытания, после чего он будет представлен публике, хотя судя по фотографиям, его задача - быть выставочным экспонатом, нежели служить кому-то средством передвижения.

Лоурайдер

Для подготовки настоящего лоурайдера, не нужно при-

лагать много усилий, как в случае с хот-родом или кастомом. Рецепт по его созданию прост: классическое авто не младше тридцати лет, которому уменьшают клиренса до минимума. Таким образом, взяв за основу дедушкин Москвич 412 и перебрав его ходовую так, чтобы пороги находились в 10 сантиметрах от земли, можно приобщить себя к клубу любителей

лоурайдеров. Следующим шагом, если позволяют средства, может стать приобретение нужных колесных дисков и резины. Но и это сегодня не проблема! Для создания классического вида сойдут обычные штампованные «железки» и чашкообразные советские колпаки, которым добавят привлекательности

030

Собранный в Санкт-Петербурге ГАЗ 24-02, благодаря специальной пневматической установке способен отрывать свои колеса от земли

белые полосы на лицевой части покрышек. Раньше, подобная резина шла только в заводском исполнении и стоила намного дороже обычной, но сейчас в продаже имеются накладные полоски – флиппера, чья стоимость примерно 2-2.5 тыс. руб. за комплект на колеса R14. Более серьезным шагом в лоурайдинге считается установка гидравлических или

пневматических амортизаторов. Такие авто способны не только поднимать и опускать кузов, но и при резких рывках, отрывать колеса от земли. Этого- то и решили добиться питерские умельцы, оснастив вышеупомянутыми деталями, свой ГАЗ 24-02. Автомобиль получился великолепным: комбинированный цвет кузова с использованием аэрографии; широкие

спицевые диски; покрытые позолотой хромированные детали; и двери распашного типа. Эта «двадцать четверка», побывала почти на всех мероприятиях посвященных тюнингу и автозвуку проводимых в России, а так же использовалась в рекламном турне по городам, одним из сотовых операторов.

031

Сергей вАСИЛЕНКОВ | Авто Журнал АВТОШКОЛА

Готовим автомобиль к дальнему путешествию Если вам необходимо совершить дальнее путешествие на своем автомобиле, вам нужно заранее учесть множество самых разных моментов. Чтобы не омрачить впечатление от дальней поездки неожиданной поломкой на дороге, ваш автомобиль должен быть

полностью исправен и тщательно подготовлен.

Чистый автомобиль

Перед дальней поездкой мыть автомобиль лучше всего самостоятельно. Ведь в данном случае цель мойки транспортного средства –

это не столько эстетичный вид, сколько возможность тщательно провести внешний осмотр машины. Мыть автомобиль стоит не только снаружи, но и внутри, стараясь подметить все, даже самые

032

незначительные поломки. Особое внимание необходимо уделить утечкам рабочих жидкостей. Так как любой подтек может свидетельствовать о наличие серьезных неисправностей, которые требуют срочного ремонта. Приводя в порядок автомобиль, убедитесь в чистоте его зеркал и стекол. Так как грязь на них может существенно увеличить напряжение ваших глаз, что весьма опасно во время дальних путешествий. Для безопасности движения не следует забывать и о чистоте фар, которые должны быть к тому же и правильно отрегулированными.

Проверка колес

Если спросить бывалых автомобилистов о том, как правильно подготовить машину к дальней дороге, первым делом они скажут о необходимости проверки колес автомобиля, и будут правы, поскольку колеса – это подвижные делали, от состояния которых во многом зависит безопасность движения во время пути. Для начала следует проверить давление в автомобильных шинах, возможно, их необходимо подкачать. Только не следует сильно перекачивать колеса, так как из-за повышенного давления может ухудшиться

управляемость транспортным средством, что при загородных высоких скоростях сделает ваше передвижение не безопасным. Также необходимо убедиться, что покрышки колес соответствуют времени года. Кроме того, желательно проверить геометрию шин и провести балансировку колес, поскольку это значительно улучшит их ходовые каче-

ства. Если покрышки колес вашего автомобиля изношены - от дальних поездок лучше всего воздержаться. Новые покрышки, прежде чем оправляться в дальний путь, следует откатать в щадящем режиме не менее 500 километров. Это поможет выявить возможные дефекты.

033

Диагностика ходовой части

Чтобы не сомневаться в исправности основных узлов машины, перед дальней поездкой желательно заехать на СТО, где вы сможете провести их полную диагностику. Если нет такой возможности, следует проверить хотя бы ходовую часть автомобиля. Не забывайте: отсутствие стуков и шумов еще не говорит о полной исправности вашей машины. Даже если вы

стеснены в средствах, перед путешествием все же следует выделить небольшую сумму на проверку стабилизаторов и пыльников, чем позже оказаться в неприятной ситуации где-то посреди дороги и выложить кругленькую сумму за серьезный ремонт.

Рабочие жидкости и аккумулятор

Проверьте уровень рабочих жидкостей, аккумулятор и комплектацию автомобиля.

Прежде чем отправиться в дальнее путешествие не забудьте проверить, соответствуют ли норме все рабочие жидкости: уровень тормозной жидкости, масла в коробке передач, антифриза, воды в бачке омывателя и прочего. Перед длительной дорогой масло в двигателе рекомендуется полностью поменять, даже если еще далеко до его плановой замены.

034

Другим неприятным сюрпризом, который может произойти в дороге, является неожиданно севший аккумулятор. И если в черте города эта проблема легко решаема, то на трассе не так-то просто найти того, кто даст «прикурить», чтобы завести мотор. Дабы избежать этой неприятности, перед отъездом батарею следует хорошенько почистить, а также проверить ее рабочее состояние. Для этой цели достаточно простого мультиметра. У полностью исправного заряженного аккумулятора напряжение на клеммах АКБ должно превышать 12,4 вольт. Если напряжение падает ниже 12 вольт – аккумулятор следует заменить. Даже если вы убедились, что ваш автомобиль находится в прекрасном состоянии, не забывайте, что в дороге может все равно случиться неожиданная поломка. Поэтому в багажнике машины всегда должен быть запас необходимых деталей и инструментов. Помимо обязательных знака аварийной остановки, аптечки и огнетушителя следует взять с собой: комплект запасных свечей; запас масла для доливки; «крокодилы» для «прикуривания»; жидкость для стеклоомыва-

теля; инструкцию по эксплуатации авто; домкрат, запасное колесо; буксировочный трос; герметик для шин; рабочие перчатки; набор предохранителей; зарядное устройство для телефона; изоленту (для мелкого ремонта); бутылку с технической и питьевой водой; запас нескоропортящихся продуктов; канистру с запасом бензина; лопатку; фонарик Кроме того, отправляясь в дорогу, необходимо знать, что

у владельца автомобиля согласно требованиям ПДД при себе должны быть: водительские права; техпаспорт на автомобиль; доверенность (если есть такая необходимость); талон технического осмотра; страховой полис. Не забывайте: проверку транспортного средства следует проводить как минимум за неделю до путешествия, чтобы у вас было время для устранения выявленных неисправностей. Не пренебрегайте этими простыми рекомендациями, и дальняя поездка подарит вам лишь положительные эмоции.

035

Лиана МИШКЕЕВА | Авто Журнал АВТО ИГРЫ

Need For Speed Most Wanted 2 Разработчик: EA Black Box Издатель: Electronic Arts Издатель в России: Софт Клаб Жанр: arcade, racing Дата выхода: 30.11.2012 года; в России: 23.12.2012 года Минимальные требования: • Операционная система: Vista (Service Pack 1) ; • Процессор: 2 GHz Dual Core (Core 2 Duo 2.4 GHz или Althon X2 2.7 GHz); • Оперативная память: 2ГБ ; • DirectX 10.0 совместимая, с 512 MB RAM (NVIDIA GeForce 8, 9, 200, 300, 400 или 500, NVIDIA GeForce 8800 GT или лучше

036

Необычная, яркая игра, в которой нет ничего невозможного, где вы ощущаете себя свободным, неограниченным никакими глупыми правилами, где вас ничто не остановит, и вы сможете делать все, что душа пожелает. Игра мало чем похожа на её раннюю версию с таким же названием, поэтому сравнивать их не имеет смысла, и я сразу же перейду к описанию без проведения параллелей. Начнем, пожалуй, с положительных сторон игры. В NFS Most Wanted 2 , вы можете просто кататься по городу, а можете поехать куда-нибудь, где проводится соревнова-

ние и поучаствовать там. У вас полная свобода выбора. В этой игре вы – «кошка, которая гуляет сама по себе». Все что вам нужно есть в городе. Превратили свою тачку в смятую консервную банку? Не беда! Заезжайте в ближайшую ремонтную станцию, и вы получите свою красавицу в еще лучшем состоянии, чем она была до ваших «покатушек». Вообще авто хотите поменять? Аналогично, только вам немного в другое место придется поехать. Вот и вот так вот во всем. Надо? Поехали, купили. Не хватает денег? Поехали на соревнования, заработали. Все просто. Толь-

ко вот нюанс один: когда вы набираете чуть больше скорость, полицейские сразу же появляются ниоткуда. Так как денег на штраф у вас нет (все деньги у вас на автомобили), вам придется от них как-то отрываться. Чем больше вы продержитесь, чем больше заработаете очков за погони, тем вы круче. В городе так же есть злостные нарушители правопорядка на очень крутых авто, так вот, если у вас будет желание завладеть какой-нибудь из местных красавиц-машин и повысить свой рейтинг, вам всего- то при-

037

дется обогнать этих вот рискованных парней. В целом, какого-то сюжета нет, его вы себе придумываете сами. Неплохая графика, физика подкачивает, но это же аркада, а не симулятор. В целом неплохо. Я считаю, что это одна из самых лучших игр в своем роде, она как бы дает крылья, благодаря которым ты ощущаешь некоторую эйфорию от игрового процесса. Гонки можно назвать адскими: такой выброс адреналина в кровь бывает не часто.

+ Зрелищность + Город, разработанный до мелочей

+ Неплохие трассы + Порой забавное управление

+ Красивые аварии + Автомобили на любой вкус

– Отсутствует тюнинг как таковой

– Подкачал саундтрек

038

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Информационные партнеры Авто Журнала Портал JournalRead.ru Все самые популярные ЖУРНАЛЫ ЗДЕСЬ. Читайте журналы ОНЛАЙН БЕСПЛАТНО и без регистрации. подписывайтесь и получайте журналы на почту. СМИ Беларуси и стран СНГ Газеты, журналы, интернет-издания, радио и ТВ онлайн http://www.belsmi.narod.ru/ Информационно-справочный портал Справочник Минска. Радио и ТВ онлайн. http://www.tamby.info/ ИНформационно-развлекательный портал Справочная информация, ТВ и радио онлайн, рефераты, спортивная афиша, игры, музыка и многое другое. http://minskby.info/ Портал journalovik.ru Открытый каталог журналов на любой вкус. Читать журналы онлайн, абсолютно бесплатно! Белкиоск. Забываем шелест бумаги Белкиоск - виртуальный почтовый киоск. Вы можете купить в PDF номера популярных изданий и оформить подписку. http://belkiosk.by/