N°64 - BIMESTRALE - ANNO 2014 - € 4,50
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performance,
style
and
I BMW 330C
passion
magazine
E N O G
E D I W
TG'S ANEGSEEVELRI
ALIC "YEGOLA”
STYLING
RUBRICHE
HOT ROD
RAGGI X
POWER CAR
TRACK DAY
JDM
KIT PREPARAZIONI
Chevrolet Bel Air Lamborghini Gallardo GT-R R32 e GT-R R34
Subaru WRX STI Tutte le date di Maggio Mustang, BRZ, Golf R
: E N I D R O ' PAROLA D
E N O I Z A Z Z I L A N PERSO
CO RO NA di RO BE RT O
Come ogni anno verso aprile è arrivato l'appuntamento (per l'esattezza l'11esimo) con il Top Marques di Monaco, fiera internazionale dedicata al mondo delle supercar. Personalmente non me ne sono persa nemmeno una, ed è quasi inutile descrivere l'atmosfera magica che solo certe vetture possono creare in un'area espositiva. In realtà quello che più mi ha colpito quest'anno è stata l'elevata presenza di aziende che da sempre si dedicano alla personalizzazione delle auto e in generale l'attenzione di tutti gli espositori nell'offrire ai propri clienti la possibilità di creare delle vetture uniche intervenendo su esterni e interni. Dai "colossi" come Mansory e Hamann a realtà forse meno conosciute al grande pubblico (ma non per questo meno autorevoli), come Regula Exclusive, Fb Tuning, Monstaka e Odysso.
Da sottolineare anche la presenza di Akrapovic, marchio specializzato nello sviluppo e nella produzione di impianti di scarico ad alte prestazioni e DMC, factory tedesca che realizza componenti aerodinamici in carbonio. É un segnale forte e di buon auspicio, finalmente sempre più realtà iniziano a capire che le auto "di serie" vanno strette a troppe persone e che non siamo noi gli "alieni". Ovviamente noi incrociamo le dita, sperando che tutto ciò possa dare una forte spinta al settore, sia dal punto di vista tecnico e qualitativo, sia soprattutto da quello legislativo.
SOMMARIO TUNING GENERATION #64
S
12
SERVIZI / 12
COVER STORY
LAMBORGHINI GALLARDO POCA ESTETICA, TANTA SOSTANZA
UN PEZZO DELLA STORIA DEL TUNING ITALIANO
ZENVO
/ 86
JDM
GT-R R32 E GT-R R 34
STYLING
VOLKSWAGEN BEETLE UN PROGETTO PARTITO CON UN INVESTIMENTO INIZIALE DI 100 EURO
APPENA USCITO
AUDI TT
QUALCHE SPIGOLO IN PIÙ, MA SEMPRE FEDELE ALLE TRADIZIONI
74 /
102 / / 110
/ 118
/ 124
TUNER MONDIALE
118
LAND ROVER DEFENDER
TEAK E METALLO PER L'ORIGINALE VERSIONE DI STARTECH
/ 56
SUPER CAR
DIVERSE MA ENTRAMBE DA URLO
46 /
TUNING ANGEL
ALICE SEVERI
TATUAGGI, VIAGGI E VOGLIA DI CAMBIARE
/ 34
STYLING
BMW 330Ci
UNA DANESE DA 1.104 CV
22 /
HOT ROD
CHEVROLET BEL AIR
UNA 60ENNE DI TUTTO RISPETTO
TEST DRIVE
PEUGEOT 208 GTI TORNANO LE PRESTAZIONI DELLA GTI
MUSEI
PORSCHE UN LUOGO CHE RACCONTA LA STORIA DI UNA LEGGENDA
86 74
R
RUBRICHE / 06
PORTFOLIO
34
IGOR VUCINIC
UNA GOLF DA 340 CAVALLI
CAR NEWS
ABARTH 695 BIPOSTO, LEXUS RC SPORT, ROLLS ROYCE, AUDI Q3 RS, AUDI TT, G65 AMG
UN TURBO DA 2.5 LITRI E 305 CAVALLI
42
46
PINZE FRENO MAGGIORATE VEDIAMO COME VENGONO PRODOTTE LE PINZE MAGGIORATE DI TAROX
68 /
/ 108
TRAINING ZONE
MOBILITÀ MUSCOLARE
22
COME PREPARARE IL FISICO PER LA PISTA
58
NEVER ENOGH
TRACK DAY
LE PISTE DATE E INFORMAZIONI SUI CIRCUITI ITALIANI
122 / / 130
KIT PREPARAZIONI
ROUSH, LITCHFIELD, B&B AUTOMOBILTECHNIK
100 /
132 /
/ 140
142 /
COSA COMPRO CON
30.000EURO
DA UNA MASERATI QUATTROPORTE A 1.000 ABBONAMENTI SKY SPORT
DIARI
I PROTAGONISTI DEL "KING OF EUROPE"
ABBIGLIAMENTO
TUNE YOURSELF TROVA IL TEMPO PER IL TUO LOOK
CAR DETAILING
LA LUCIDATURA TUTTI I PASSAGGI PER ESEGUIRE UNA LUCIDATURA PROFESSIONALE
/ 72
ACCESSORI PISTA
SPEED PARTS PARTI E RICAMBI DA MONTARE SULLA TUA AUTO DA TRACK DAY
54 /
/ 64
HOW IT'S MADE
MERCEDES C63 AMG
DRIFT KINGS
/ 52
ACCESSORI
PERSONALIZZA IL TUO MEZZO
32 /
44 /
PIT STOP
PORTFOLIO
STEFAN VERES
/ 10
/ 42
RAGGI-X
SUBARU WRX STI
08 /
GARAGE
FABIO DE VILLA LO "STUDIO" DOVE TIENE LA SUA JCW
DUE RUOTE
BONNEVILLE LA SORPRENDENTE CREAZIONE DI TPR
TECNICA
ORGANI IN LIBERTÀ COME SMONTARE LE PARTI PIÙ DIFFICILI DEL MOTORE SENZA FARE DANNI
RICETTA DEL MESE
NISSAN GT-R R35 TUTTI I COMPONENTI PER ELABORARLA
D O M TRASMETTE BRIVIDI SOLO A GUARDARLA: UNA VOLTA IN PISTA PUÒ SCARICARE TUTTA LA FURIA DEI SUOI 588 CV E FAR GODERE GLI SPETTATORI CON IL SOUND ESAGERATO DEL SUO SCARICO. UN ESEMPLARE UNICO FIRMATO ROMEO FERRARIS TESTO di CHIARA DURI
D E I F DI LAMBORGHINI GALLARDO
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E L Y T S
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TATTOO PER ADDICTED
TATUAGGI SEMPRE NUOVI, VIAGGI, SPORT E CAMBIAMENTI: LA NOSTRA TUNING ANGEL ALICE SI ANNOIA FACILMENTE. SIETE STATI AVVISATI.
ALICE SEVERI
.T U N I N G A N G E L .
A cura della REDAZIONE
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330C BMW
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TG'S N A EGSEEVELRI
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RAGGI XX STI
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Subaru WR
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R POWER CA i Gallardo
Tutte le date
AZIONI KIT PREPAR , Golf R
Lamborghin
JDM
Mustang, BRZ
R R32 e GT-R R34
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BMW WIDE
BMW 330CI
. C O V E R S T O R Y.
L A BM W 330 C I DI DI S T R IC C A OR I A DE L T RDO C UN A D U OST I T N I NG ELLE U ISCE I TA L I P R I ME S C OP R A NO: UN P E AU TO I A MO Z ZO A MON L A SU TA RE A E VO S OLU Z LU Z IO TESTO di F R ION I NE D U FOTO A NCE ORM A S di A L R ATA BERTO CO PICCO I “S T 10 A N LI SP OR A ND A T INA NI. RD”.
MODA
ANCORA POCHI MESI E LA DEFENDER SI CONCEDERÀ UNA MERITATA PENSIONE. NON SIGNIFICA PERÒ CHE IL FUORISTRADA LAND ROVER SIA DESTINATO ALL’OBLIO, COME DIMOSTRANO STARTECH E LE DUE VARIANTI DEL PROTOTIPO SERIES 3.1 TESTO di PAOLO FINA
LAND ROVER DEFENDER
.T U N E R M O N D I A L E .
VINTAGE
PURO SANGUE DANESE
I C HE Z I O N I T EC N U L O S , O T I L I. DE S IG N P U R I DE T TAGL E P A C R E C I R TA AVA NZ ATE E O CUI È STA D N O C E S I N NO RC A R QUE S T I I C A O ST1, SUPE V N E Z A L G I RO A T R I DA C A P O PROGE T TA E M U N I D A T REDI TA DANESE ACC
ZEN VO ST1
PI CC OL I
.SUPERCAR.
AN CE SC O TE ST O di FR
UNA BEL AIR DEL 1957 COMPLETAMENTE RESTAURATA E PERSONALIZZATA: MOTORE V8, INTERNI MODERNISSIMI, PARTICOLARI LUCCICANTI E UNA VERNICIATURA FIAMMEGGIANTE DOPO QUASI 60 ANNI, QUEST'AUTO, VUOLE ANCORA ATTIRARE TUTTA L’ATTENZIONE SU DI SÉ TESTO di FRANCESCO PICCOLI FOTO di BRODIE BUTLER
FLAMES
BLUE CHE VROLE T BEL A IR 1957
.HOT ROD.
DUE SKYLINE: UNA GT-R R32 E UNAGT-R V-SPEC R34. COMPONENTI PROGETTATI IN PROPRIO PER LA PRIMA E SOLO IL TOP DI GAMMA PER LA SECONDA. DUE MODI DI PROCEDERE, UN SOLO OBIETTIVO: IL BRIVIDO DELLA GUIDA! TESTO di FRANCESCO PICCOLI FOTO DI BRODIE BUTLER
N I S S A N S K Y L I N E G T- R R 3 2 E G T- R R 3 4
.STYLING.
TRENT ' ANNI I N
3
3
TESTO di PAOLO FINA
PEUGEOT 208 GTI
PEUGEOT TIENE VIVE LE INFLUENZE DELLA 205 GTI E TRENT’ANNI DOPO NE LANCIA L’EREDE DESIGNATA: LA 208 GTI È POTENTE, LEGGERA ED ESTREMAMENTE PIACEVOLE DA GUIDARE.
.T E S T D R I V E .
lettere
LEGE N BEET DARY LE
IL MAGGIOLINO, SIMBOLO DELLA RINASCITA INDUSTRIALE TEDESCA, CAMBIA FACCIA: MATTEO BRUSCHI CI RACCONTA DEL SUO PROGETTO PARTITO CON UN INVESTIMENTO INIZIALE DI 100 EURO. TESTO di CHIARA DURI FOTO di ALBERTO SPORTINA
VOLKSWAGEN BEETLE
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I N A G R O ! À T R E IN LIB
E ONO TROVAR S S O P I S O I SMONTAGG IN FASE DI RIMUOVERE. A D I L I C I F E T TE F PARTI DI I E LE CORR T N E U Q E R F PIÙ RE ECCO I CASI E PER EVITA R I U G E S A D PROCEDURE I , ANCHE SER I A U G E R A S DI CAU E a RE DA ZI ON A CU R A dell
I
motori, i cambi e tutti i dispositivi meccanici che compongono le auto e le moto devono essere montati con cura estrema. Altrettanta accuratezza è però necessaria anche durante lo smontaggio e questo non solo per poter rimettere poi ogni parte rimossa nella corretta posizione e nel giusto verso, ma anche per evitare di causare dei danni. In particolare, se due organi sono accoppiati con interferenza, come accade per i cuscinetti (sugli alberi e, più frequentemente, negli alloggiamenti), per le pulegge e le ruote dentate sui relativi alberi, per le guide delle valvole e via dicendo, separarli non è sempre facile. Occorre adottare le procedure corrette, che non è detto siano le stesse in ogni caso, e impiegare gli attrezzi adatti, ovvero del tipo più appropriato e delle giuste dimensioni. Ed è anche necessario saperli usare, gli attrezzi in questione. Il che non è sempre facile come si potrebbe pensare. Un minimo di
“malizia” (con ciò si intende il ricorso a quelle piccole astuzie dettate dalla pratica e/o dall’ingegno) in molti casi non guasta. E poi, come in qualunque lavoro, occorre sempre tenere bene a mente le avvertenze relative alla sicurezza. Talvolta è consigliabile fare ricorso al metodo termico, ovvero al riscaldamento di alcune parti, e in questo caso è essenziale sapere come fare, ovvero come e in quale misura scaldare i pezzi. I guai che si possono causare possono essere anche assai seri. I componenti possono subire deformazioni, le loro superfici possono venire danneggiate, si possono formare delle crepe e si può anche arrivare a rotture più estese. Perfino operazioni che sembrano estremamente semplici possono nascondere delle insidie, se non si procede nel modo corretto e con le dovute cautele. Per fare un esempio, sfilare lo spinotto dal pistone in genere non pone problemi, ma se si incontra resistenza, come fare? Quando
si può ricorrere alla forza per separare le parti, e in quale misura è opportuno farlo? Ceto, l’esperienza è importantissima, ma è bene che sia sempre “supportata” da una adeguata preparazione di base. Insomma, per imparare a lavorare bene sui motori (e anche su qualunque altro dispositivo) occorre avere ben chiari alcuni concetti fondamentali della meccanica...
QUANTA FORZA ?
Ci sono molti accoppiamenti nei quali il forzamento è assai lieve, al punto che le parti possono essere separate facendo leva con un paio di grossi cacciaviti (occhio a non “segnare” le superfici metalliche sulle quali ci si appoggia!). E’ questo tipicamente il caso di alcune pulegge piazzate sulla estremità degli alberi a gomiti o degli alberi a camme e di molti pignoni della trasmissione finale delle moto, montati sull’albero di uscita del cambio con accoppiamento
TECNICA
133.
QUELLI PER ESTERNI Esistono diversi tipi di estrattori: per esterni (cioè per togliere parti forzate sugli alberi) e per interni. Tra i primi, a interessarci sono quelli a 2 bracci, possibilmente dotati di “griffe” sottili, cioè in grado di afferrare l’ingranaggio, il cuscinetto, etc. anche se dietro c'è poco spazio. Per interventi più impegnativi è consigliabile impiegare estrattori con una staffa che evita ai due bracci ogni possibilità di allargarsi sotto sforzo. È bene usare sempre questi estrattori unitamente a una pastiglia di metallo relativamente tenero, da piazzare sull' estremità dell’albero, per evitare che la vite di estrazione agisca direttamente su di essa. È importante mantenere sempre la vite perfettamente allineata con l’albero, durante l’impiego dell’estrattore. In certi casi si rivelano fondamentali gli estrattori nei quali la piastra con vite di estrazione è collegata da due lunghi tiranti a due “mezzelune” che (collegate da viti) si inseriscono dietro la parte da rimuovere. Gli estrattori per esterni si impiegano per rimuovere cuscinetti, ingranaggi, pulegge.. forzati sui loro alberi. Quando si tratta di rimuovere volantini, spesso il loro impiego va evitato; le griffe infatti afferrano il componente piuttosto lontano dal mozzo e per di più quest’ultimo in molti casi non è ricavato di pezzo, ma viene vincolato al corpo del volantino mediante chiodatura. scanalato. Anche alcuni cuscinetti sono montati sui loro alberi con un forzamento minimo e quindi possono venire sfilati agevolmente senza fare ricorso a un estrattore. Assai diversa è la situazione quando l’interferenza è ragguardevole, come accade per molti cuscinetti negli alloggiamenti, per le guide e le sedi delle valvole, molte canne dei cilindri riportate a secco, etc… Qui diventa indispensabile il ricorso agli estrattori o, in qualche caso, al metodo termico. Poi ci sono gli accoppiamenti conici, che non di rado pongono dei problemi davvero considerevoli, in fase di smontaggio. Sui motori automobilistici non si usano molto, ma in campo moto sono impiegatissimi. Classico è il caso del rotore del generatore sulla estremità dell’albero a gomiti. Qui gli estrattori commerciali non servono, in genere, ma occorre impiegare quelli specifici, realizzati dalla Casa o da alcune ditte specializzate.
TUNING GENERATION #64 REDAZIONE@TUNINGGENERATION.IT TUNING GENERATION PUBBLICAZIONE REGISTRATA AL TRIBUNALE DI MILANO IL 01.06.2004 CON ILNUMERO 403 UNA COPIA: € 4,50
MO I I L PROSSI T R E D R E P N NO A G I U G N O! I N E DIC OL A
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DIRETTORE RESPONSABILE ROBERTO CORONA REDAZIONE ALESSANDRA ROSSI MATTEO BOCCOLINI GRAFICA E IMPAGINAZIONE ROMINA GRASSELLI FOTOGRAFIE RONALD VETH, MARCEL LECH, ADRIAN PHOTOGRAPHY, DINO DALLE CARBONARE, LARRY CHEN, AGD DETAILING, BRODIE BUTLER, ALBERTO GIULIETTI HANNO COLLABORATO FRANCESCO PICCOLI, DARIO BARBIERI, PAOLO ALBERTO FINA, AGD DETAILING, TEST TEAM MR ZERO, ALESSANDRA ROSSI
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