Tuning Generation 62

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n°62 novembre/dicembre 2013 - bim - Anno 2013 - € 4,50

n o b r ca r e v e f

rk s co op er wo m in i jo hn

: E L A I R EDITO oi n di uno Co ro na di Ro be rt o

È inevitabile non dedicare questo numero di TG all'attore Paul Walker, protagonista di una delle nostre saghe preferite, Fast&Furious, morto solo pochi giorni prima dell'uscita della nostra rivista. Sarà banale, scontato, prevedibile ma quando i motori sono la tua vita, il tuo lavoro, la tua passione, un evento di questo genere ti entra dentro più in profondità rispetto agli altri.Niente tristezza però, niente frasi di circostanza o convenzionalità.

Ne abbiamo sentite fin troppe, sui giornali, su Facebook e su Twitter. Paul Walker è morto in un incidente stradale a Los Angeles a bordo di una Porsche Carrera GT da centinaia di migliaia di Euro, un mostro di potenza da 612 CV che vola da 0 a 100 km/h in meno di 3,9 secondi. La dinamica non è ancora chiara, le autorità danno la colpa all’alta velocità, ma ultime indiscrezioni parlano anche di un problema allo sterzo che ha portato allo schianto senza che il guidatore (già perché al volante non c’era Paul ma l’amico Roger Rodas) potesse far nulla. Probabilmente non lo sapremo mai, ma di certo la vettura non

andava piano considerando il suo stato dopo l’incidente. Non vogliamo passare per moralisti, ma non ci stancheremo mai di ripetere che sulle strade bisogna rispettare i limiti imposti dal C.d.S. e che per correre esistono le tante giornate di circolazione turistica organizzate dai vari autodromi di tutta Italia. Paul era come noi, amava le auto (aveva riempito un intero hangar con modelli di ogni genere), l’adrenalina e la velocità ed era riuscito a fare della sua passione un lavoro, o almeno parte di ciò che era il suo lavoro.

Sembra che in un’intervista avesse detto: “Se un giorno la velocità mi ucciderà, non piangete perché stavo sorridendo”.

E noi vogliamo ricordarlo con questo spirito non volendo sminuire il valore della vita o l'importanza della sicurezza sulla strada, ma semplicemente condividendo ed esaltando quella sua passione, che in qualche modo ci unisce e ci fa sentire così vicini a questo tragico evento.

10 sommario Tuning Generation #62

novembre / dicembre 2013

/ 04

portfolio

marco polidoro giochi di luce al tramonto di torino

06 /

pORTFOLIO

Manuel croci uno scatto inusuale per una rx7 da track day

car news / 08 Gemballa Porsche Panamera Turbo, 500 Abarth Corsa Stradale, Ferrari F12 Berlinetta, Hamann Mirror-GC, MTM S8 Biturbo

10 /

COVER STORY

Mini John Cooper works

38

carbonio a non finire e 264 cavalli da scaricare in pista

/ 20

tuning angel

Valentina serafin a soli 19 anni ha giĂ le idee chiare sul suo futuro di modella

26 /

styling

Peugeot 206 muso della polo gti e posteriore della A1: spettacolo puro!

Styling

Volkswagen Golf gti

/32

30 anni e non dimostrarli una nonnetta da 230 CV

38 /

styling

porsche rWB un esemplare unico allargato all’estremo con cerchi dal canale esagerato

56

/ 44

Styling

toyota Celica T230 kit estetico artiginale e una verniciatura fuori dall’ordinario

50/

44

styling

BMW 635 un restauro perfetto per un mito degli anni '80

/ 56

speciale

Nismo

entriamo nel quartier generale della divisione motorsport di nissan

62 /

detailing

il lavaggio scopriamo passo passo come pulire alla perfezione la nostra auto

/ 66

styling

abflug schwarzer una supra rivoluzionata nell'estetica e nella meccanica

72 /

50

26

power car

Skyline gt-r un mostro da 500 cavalli con tecnologia derivata dal mondo delle competizioni

/ 78

vintage

Nissan Datsun 260z mille ore per riportare in vita un pezzo di storia del sol levante

84 /

eventi

Hot import piĂš di 230 auto e 10.000 visitatori per la decima edizione

eventi

Airstrip

/ 86

mini classiche, prove di slalom, gare di accelerazione e tanto divertimento

88 /

20

eventi

italian tuning show al via il nuovo expo italiano di montichiari dedicato alle auto elaborate

eventi

Volskstyle oltre 1500 auto all’interno degli hangar di una ex base militare RAF

92 72 66

/ 92

n o b r a c r e v fe alli con 264 cav o i n o b r a c al comune grazie al d a i r r e o g u g f e l e a l r sti ult pista e uno n i e r a c i r a da sc a bi o De Vi ll

e a re da zi on A cura dell

Fo to di Fa

MINI J O H N COOPER W OR K s / FABIO DE VILLA

. c o v e r s t o r y.

i h c c o o i c c a i h g i d a r e: l e i de e c h i Ă i g a h a n i f ic i nni va lent z i fotogr a i v r e s , e A sol i 19 a t a sf i l t ur o v e de ne l s u o f u do s o ne l m o n s e c c u s l i e tacolo de l lo s p e t

a REDAZIONE A cura dell DEVILL A BIO FOTO di FA

va l e n t i n a s e r a f i n

.t u n i n g a n g e l .

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E L A T I G I D N I E H C N A > ore. nell’app st uning t i d a n ia l a ista it l a prima riv t/digital .i n io at r nE e w w w.tuningg

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n°62 novembre/dicembre 2013 - bim - Anno 2013 - € 4,50

n o b r a c fever rk s co op er wo mi ni jo hn

n.i t io t a r e n m/tuningge co . facebook

FACEBOOK S EG U I C I S U

N O LI P U H S A M

a! i m a p ot e nz s e n n e l’ l a eo ne ng C a s a de l L a l un re s t y l i l e d a t t , a re compa o c o mp l e t o t n e m A l l a p op ol a t t a r a ervato un t n l’aggiunt o c , a è stato r is c i n a cc A1, c a a l l a me p o s t e r iore da ll’este t i n u i d e o ta le Pol a... di un f r on ltro a ncor a o t l o m e swa p u n e n g i ne

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. STYLING .

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. S T Y LING . esc a onnetta Ted N a n u e r a T r ov Che dire… sa di tutt i o c è n o n e ne s e e i n t e rr a s rl a passa r e d e v e i n r ic i i g ior c e n t r i s to e e d a rta! r t s per le a bocca ape a i c s a l a n chi a dell a Valdi

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fase 1: o i g g a il lav

i amo corso pass s o r e m u n l ri a de aggi dopo l a teo utti i pass t n o c , a c i at ostra auto n a l ora all a pr e n o i z all a perfe per l avare AGD DETAILING az ione con In coll abor

La domanda più frequente che si pone chi acquista un’auto nuova è: “Come posso prendermi cura di lei?”.

La prima fase della manutenzione estetica di un’auto è il lavaggio, che può essere quello tradizionale, waterless o rinseless.

Il lavaggio tradizionale è il metodo più comunemente utilizzato per lavare la propria vettura e cioè con acqua e shampoo in un secchio, guanto e risciacquo con la canna dell’acqua.

Il lavaggio waterless consiste nello spruzzare un apposito detergente sulla carrozzeria e, tramite panni morbidi in microfibra, andare a rimuovere lo sporco. Questo metodo è molto utile quando non si può utilizzare il metodo tradizionale per via delle leggi o regole condominiali ad esempio.

Il lavaggio rinseless, invece, come dice la parola stessa, è un lavaggio senza risciacquo. Occorre diluire un apposito detergente in un secchio d’acqua, immergerci un guanto o un panno morbido in microfibra e passarlo sulla carrozzeria; fatto questo passaggio non vi è la necessità di risciacquare, quindi si può passare direttamente alla fase di asciugatura tramite un panno in microfibra asciutto e pulito.

Questa fase solitamente non viene presa molto in considerazione, ma un lavaggio inadeguato può provocare danni alla vernice, presentando numerosi micrograffi che alterano la lucentezza del colore. In questo numero vi spieghiamo le giuste tecniche riguardanti il lavaggio tradizionale, da adottare per prendersi cura della propria auto.

Falsi Miti PELLE DI DAINO Contrariamente a quanto creduto dalla maggior parte delle persone, la pelle di daino è vivamente SCONSIGLIATA per l’asciugatura, anche se morbida una volta bagnata, il rischio di creare graffi con essa è elevato.

LAMA DI GOMMA Altro strumento da evitare per asciugare il veicolo è la lama in gomma. Basta una minima particella di sporco che rimane sotto la lama a creare un disastro.

SPUGNA CLASSICA La comune spugna è altamente rischiosa, lo sporco accumulato non viene inglobato nelle fibre di un guanto di lana, ma bensì viene trasportato sul resto del veicolo creando difetti.

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i t l u e th A R SUP c hè a cosÏ per r t l a ' n u e t re n t e ne v e d e s e m p l a r e: o l o s di f f i c i l me n u ato h a re a l i z z l e v e t t ure l a o t a r i a b f l u g ne gn isp i e un de s i l l r ze r a v a c 2 1 6 i l a Schwa o v a o c c E i n o. del c ava ll on ar e Da ll e Ca rb to di Di no te st O e fo

T o y o t a S u pr a J ZA 8 0

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n e e u q e h T k c a is b st ro a nd o u n mo e r c 4 3 R a de l l c a rb on io e i l motore n i g l o o c v i a m r a t n s r odi ni n i smo c o mp e t i z i o n un k i t a e o e c l l i e l d l a o v d a l mon da 500 c er i vata da d a i g o l o n e ta nta tec e a Re da zi on A cura dell CARBONARE DALLE FOTO di DINO

NISMO r 3 4 S k y l i n e GT - R

. PO W ER CAR .

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C O P IC C OLI F o to di RONAL D V ET H

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Un a r a r a Datsun 2 60Z rest e modi f i aur ata c ata: un v i ag g io di q u a r a ne l t e mp nt'a nni p o e r uno d p i 첫 i mp o e i mode l rta nt i ne li l l a s tor de l l e a u ia to de l S o l Le va nte a rugg i r torn ato e pi첫 che m a Te s tO di i !

F RAN C ES

n i ssa n Datsun 260Z / robi n slu i j t er

BEAUTY

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