Furgões elétricos Stellantis

STELLANTIS

GAMA ELÉTRICA COMPLETA

Com o lançamento dos novos comerciais compactos Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo e Opel / Vauxhall Combo-e, a Stellantis é o primeiro grande construtor a disponibilizar uma gama completa de veículos comerciais elétricos

Ambiciosos são os objetivos de vendas de veículos comerciais elétricos do Grupo Stellantis, que deverão representar 25% do total já em 2025 e 70% em 2030. Para atingir essas metas, o construtor automóvel, que resultou da fusão entre os grupos PSA e FCA, tem vindo a alargar a sua oferta. Após a introdução da gama de comerciais médios - Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy e Opel Vivaro-e - e do lançamento em setembro da gama de comerciais de grandes dimensões - Fiat e-Ducato, Peugeot e-Jumper, Citroën ë-Jumper e Opel Movano-e - a Stellantis prepara-se para estender a sua oferta aos comerciais compactos: Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo, Opel / Vauxhall Combo-e. A nova gama elétrica, que partilha a plataforma EMP2 Multi-Energy com a mais recente geração de modelos de combustão interna, estará disponível em dois comprimentos exteriores, com 4,4 metros e 4,75 metros, em versões de mercadorias, passageiros e misto (este último apenas na versão longa).

AUTONOMIA ATÉ 275 KM

A Stellantis sublinha que os novos comerciais elétricos compactos foram desen-

2

COMPRIMENTOS

100 KW

MOTOR ELÉTRICO

275KM

AUTONOMIA

QUANDO?

volvidos com o intuito de satisfazerem as expetativas dos clientes quando optam pela versão elétrica, designadamente em termos de autonomia, capacidade de carga (até 800 kg) e de reboque (até 750 kg), e possibilidades de conversão. A linha motriz dos novos Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo, Opel / Vauxhall Combo-e é constituída por um motor elétrico de 100 kW, uma bateria de iões de lítio de 50 kWh, um carregador de bordo, de 7,4 kW (monofásico) ou 11 kW (trifásico). Em termos de prestações, a Stellantis anuncia uma sutonomia de até 275 quilómetros em ciclo WLTP, uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 135 km/h e uma COMERCIAIS MÉDIOS STELLANTIS

Hidrogénio: etapa seguinte

Para aplicações / operações que não podem ser asseguradas por veículos elétricos a bateria, a Stellantis está a apostar na tecnologia da célula de combustível, uma solução que possibilita a condução com emissões zero, uma autonomia superior a 400 quilómetros e um reabastecimento em três minutos.

Inicialmente, esta tecnologia introduzida nos furgões de dimensões médias Opel Vivaro-e Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen e Citroën ë-Jumpy Hydrogen, nos derivativos de chassis médio e longo. As primeiras unidades serão entregues a clientes no final de 2021, na Alemanha e em França, países onde já existe uma rede de abastecimento de hidrogénio, com cerca de 100 postos.

Os furgões das três marcas da Stellantis possuem um sistema de propulsão elétrico com extensor de autonomia a hidrogénio. A linha motriz compreende um motor elétrico de 100 kW, uma célula de combustível de 45 kW, uma bateria de iões de lítio de 10,5 kWh. O depósito de hidrogénio de 4,4 kg permite percorrer cerca de 350 quilómetros, enquanto a bateria oferece uma autonomia de aproximadamente 50 quilómetros.

Os depósitos de hidrogénio estão localizados por baixo do piso e a bateria por baixo do banco do condutor, o que significa que o compartimento de carga é idêntico ao da versão de combustão de interna, o que se traduz num volume útil de carga de 5,3 m3 ou 6,1 m3 nas variantes de silhueta média e longa, respetivamente. Por sua vez, a capacidade de reboque situa-se nos 1000 quilogramas.

Em termos de custos de utilização e para um preço do quilograma de hidrogénio de 9,5 euros (na Alemanha), para cada abastecimento de hidrogénio são necessários cerca 41,8 euros. No que se refere ao preço, a Stellantis refere que estes veículos estarão disponíveis num regime de aluguer operacional, com uma renda mensal a partir 600 euros, com contrato de manutenção, estabelecidos com a Free2Move Lease. /

ABASTECIMENTO O abastecimento de hidrogénio é feito no mesmo local do diesel ou gasolina

EXTERIOR INALTERADO O design exterior não sofreu alterações, mas o habitáculo conta com elementos específicos

garantia da bateria de oito anos ou 160 mil quilómetros para 70% da sua capacidade. Para recuperar a capacidade da bateria, os novos comerciais elétricos da Stellantis oferecem várias possibilidades de carregamento. Num ponto monofásico de 7,4 kW, a bateria de 50 kWh volta a disponibilizar a carga completa em 7h30. O tempo dessa operação pode diminuir para 5h00 num ponto de carregamento trifásico de 11 kW. Uma outra alternativa consiste na carga rápida, sendo possível recuperar até 80% da capacidade de carga em cerca de 30 minutos.

TRÊS MODOS CONDUÇÃO

A Stellantis garante que a agradabilidade de condução também é um dos fortes argumentos dos novos furgões elétricos compactos, que receberam soluções tecnológicas introduzidas na gama de comerciais elétricos médios. Assim, o Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo e Opel / Vauxhall Combo-e oferecem três modos de condução: Eco, com potência limitada a 60 kW / 190 Nm para otimizar a autonomia; Normal, com 80 kW / 210 Nm, para utilização em condições normais; Power, com 100 kW / 260 Nm, que ajusta as prestações com cargas mais elevadas). Para otimizar a autonomia em ambiente urbano está ainda disponível um modo de condução B, que aproveita ao máximo a energia do sistema de regeneração nas desacelerações e nas travagens para ganhar alguns quilómetros adicionais, além de proteger as pastilhas de travão. A Stellantis aproveitou o lançamento das versões elétricas dos furgões compactos para introduzir um novo painel de instrumentos digital, que fornece informações acerca do fluxo de energia, da monitorização do carregamento (atual ou diferido) e do computador de bordo, incluindo a autonomia. O conta-rotações tradicional foi substituído por um Powermeter, que oferece informação acerca da performance da linha motriz elétrica: Charge, Normal e Power. A parte superior da consola central pode receber um novo ecrã tátil de 8” com menú elétrico, incluindo definições de carregamento, fluxos ou estatísticas. Para apoiar a condução estão disponíveis 18 sistemas de assistência, destacando-se o alerta de manutenção na faixa de rodagem com correção de trajetória, alerta de ângulo morto, alerta de risco de colisão, travagem de segurança ativa, assistente de arranque em subida, travão de estacionamento elétrico, acesso sem chave, assistente inteligente de máximos, entre outros.

IMPRESSÕES DINÂMICAS

Na zona de Rüsselsheim, na Alemanha, os membros do júri do International Van of the Year, organização onde está representada a TURBO Comerciais, tiveram a oportunidade de tomar um primeiro contacto dinâmico com os novos comerciais elétricos compactos das marcas da Stellantis. O habitáculo poucas alterações apresenta face às versões de combustão interna com travão de estacionamento elétrico e caixa de velocidades automática. Para iniciar a condução basta mover o e-Toggle para a posição D e, para otimizar a autonomia, carregar no botão do modo de condução B. Como é habitual nos veículos elétricos, a disponibilidade de binário no arranque contribui para uma rápida aceleração, enquanto o sistema de travagem / regeneração permite ganhar alguns quilómetros de autonomia nas desacelerações e nas travagens. Os novos Peugeot e-Partner, Citroën ë-Berlingo e Opel Combo-e já começaram a ser produzidos na fábrica de Vigo, em Espanha, e as primeiras unidades deverão chegar aos concessionários até final do ano. /