Nikola Iveco

PRODUÇÃO NA ALEMANHA

A joint-venture Nikola Iveco inaugurou uma fábrica para a produção de camiões elétricos - a bateria e célula de combustível - na cidade de Ulm, na Alemanha

ANikola Corporation e a Iveco estabeleceram uma joint-venture para a produção de camiões elétricos, quer a bateria, quer a célula de combustível. Para o efeito, as duas empresas investiram numa fábrica em Ulm, na Alemanha, para a montagem em série de uma gama de veículos de gama alta que será comercializada como Nikola Tre. A fábrica da Nikola Iveco está implantada numa área total de 50.000 m2, incluindo 25.000 m2 cobertos e 11.000 m2 dedicados para a montagem de veículos pesados elétricos. Todo o processo de produção contará com o envolvimento de 160 fornecedores e a localização da fábrica em Ulm levou em conta o facto da maioria dos fornecedores se encontrar a cerca de duas horas de distância. As instalações de Ulm deverão produzir cerca de mil unidades por ano num só turno, estando prevista a duplicação nos próximos anos com dois turnos. Os primeiros modelos Nikola Tre produzidos na fábrica de Ulm, a partir do final de 2021, serão entregues a clientes selecionados em 2022.

BASE É O IVECO S-WAY

Ambos os modelos foram desenvolvidos a partir da plataforma do Iveco S-Way e contam com um eixo elétrico desenhado e produzido conjuntamente pela FPT Industrial. O Nikola Tre BEV está equipado com uma linha motriz elétrica que oferece uma potência em pico de 645 kW, alimentada por uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 763 kWh, proporcionando uma autonomia até 560 quilómetros.

INVESTIMENTO EM ULM A joint-venture Nikola Iveco vai produzir camiões elétricos a bateria e célula de combustível na Alemanha. A base é do Iveco S-Way. Porto de Hamburgo é o primeiro cliente do Nikola Tre BEV

Para recuperar a capacidade bateria são necessárias cerca de duas horas. Para operações que exigem um maior raio de ação será proposto o Nikola Tre FCEV, que adota a tecnologia elétrica e de célula de combustível da Nikola, juntamente com componentes-chave fornecidos pela Bosch. Esta versão com extensão de autonomia a hidrogénio desenvolve uma potência de pico de 480 kW e um binário de 1800 Nm. Os depósitos de hidrogénio com uma capacidade de 65 kg asseguram uma autonomia de até 800 quilómetros. O abastecimento demora cerca de 20 minutos, sensivelmente o mesmo tempo de um camião diesel. Segundo a Nikola Iveco, o lançamento antecipado da tecnologia de bateria conduzirá à maturidade da plataforma subjacente antes de adicionar a célula de combustível como tecnologia de extensão de energia no final de 2023. A inauguração da fábrica da Nikola Iveco em Ulm foi ainda assinalada pela assinatura de um memorando de entendimento com o porto de Hamburgo para o fornecimento de 25 unidades do Nikola Tre BEV durante o ano de 2022. /

645 KW

MOTOR ELÉTRICO

763 kWh

BATERIA

560 KM

AUTONOMIA

QUANDO?

RENAULT KANGOO VAN & MERCEDES-BENZ CITAN

“COMERCIAIS DO ANO” 2022

Numa cerimónia realizada no Salão Solutrans 2021, os novos Renault Kangoo Van e MercedesBenz Citan foram anunciados como os vencedores do prestigiado prémio

International Van of the Year 2022 (Veículo

Comercial Internacional do Ano de 2022”), atribuído por um júri constituído por jornalistas de 24 países da imprensa especializada europeia.

Na segunda posição ficou a quinta geração do Volkswagen Caddy.

“Como o programa de prémios entra na sua quarta década, a filosofia e os objetivos permanceram inalterados, não obstante o elevado nível de tecnologia e inovações alcançados pelos fabricantes e que também vão de encontro às tendências do mercado”, explica Jarlath Sweeney, presidente do IVOTY (International Van of the Year). “O critério principal para o prémio de Veículo Comercial Internacional do Ano é a contribuição do veículo para a eficiência, segurança, sustentabilidade e padrões ambientais no sector dos veículos comerciais ligeiros”, acrescenta o presidente do júri. “Na corrida ao prémio de 2022 do IVOTY apresentaram-se a concurso candidatos com motores diesel tradicionais e algumas versões elétricas a bateria (BEV). Inicialmente, a lista tinha 14 novos furgões, lançados por onze marcas de veículos comerciais, para que o júri europeu do IVOTY pudesse eleger o vencedor”, adianta Jarlath Sweeney. Na análise aos novos Kangoo Van e Citan, o júri levou em conta o projeto de colaboração plurianual entre as marcas francesa e alemã, tendo cada uma contribuído com caraterísticas únicas ao programa de desenvolvimento, destacando-se as portas “Open Sesame” no Renault Kangoo Van e a inclusão do sistema de infoentrenimento Mercedes-Benz MBUX e outros dispositivos de segurança no Citan.

MAN ETGE Versões já carroçadas

AMAN Truck & Bus passou a disponibilizar derivativos carroçados da versão elétrica do comercial de grandes dimensões TGE. A nova oferta destina-se a satisfazer a procura por soluções de emissões zero para operações em áreas urbanas. Os veículos foram desenvolvidos ao abrigo de cooperação com fabricantes europeus de carroçarias, estando disponíveis variantes com contentor fechado, plataforma ou basculante trilateral. As caraterísticas técnicas não sofreram alterações com as novas opções de carroçaria. A bateria possui uma capacidade de 35,8 kWh, enquanto o motor elétrico desenvolve uma potência de 100 kW (136 cv).

TOYOTA HILUX

PICK-UP DE 2022/2023

Avencedora da sexta edição do “International Pick-Up Award” (IPUA) é a nova Toyota Hilux. O prémio foi entregue ao vice-presidente da Toyota Moyor Europe, Didier Gambart, no jantar de gala do Salão Solutrans pelo presidente do júri Jarlath Sweeney. “Desde 2009 que o prémio de “International Pick-Up Award” tem sido entregue à mais eficiente pick-up do momento”, explicou o presidente do IPUA. A nova cadeia cinemática potente e suave, o comportamento dinâmico e a sua lendária qualidade, durabilidade e fiabilidade foram os principais aspetos que o júri levaou em consideração na atribuição do International Pick-Up Award à Toyota Hilux. “Com mais de 50 anos de tradição, a Hilux sempre se destacou pela sua impressionante qualidade, durabilidade e fiabilidade como também pelas suas competentes prestações”, refere Didier Gambart. “Agora, com o novo diesel de 2,8 litros que disponibiliza ainda mais potência e refinamento, permitindo-nos ir ao encontro das necessidades dos clientes que não só querem um veículo de trabalho, mas também de lazer. Por isso, este prémio é o reconhecimento das qualidades típicas da Hilux, ainda com mais capacidades.

FIAT SCUDO E ULYSSE

DE REGRESSO AO MERCADO

Na sequência do fim da parceria entre a Fiat Professional e a Renault para o fornecimento de veículos comerciais de dimensões médias, a marca italiana anunciou que a nova geração terá por base a plataforma multienergias EMP2 da Stellantis e que o modelo Talento será substituído pelo Scudo para o transporte de mercadorias e Ulysse para o de passageiros. A Fiat Professional recupera, assim, duas designações de modelos que já estiveram em comercialização entre 1996 e 2016 (Scudo) e 1994 e 2002 (Ulysse). Ambos estarão disponíveis em versões de combustão interna e elétricas, e serão produzidos na histórica fábrica de Hordain, perto de Valenciennes, no norte de França. O novo Fiat Scudo será proposto em três carroçarias - Van, Combi e Cab - que na versão de combustão interna terá motor diesel, associado a uma transmissão manual ou automática. As encomendas para o Fiat Scudo arrancam entre o final deste ano e o início do próximo, enquanto o Fiat Ulysse ficará disponível durante o primeiro trimestre de 2022. À semelhança dos comerciais de dimensões médias da Peugeot, Opel, Citroën e Toyota, os novos Fiat Scudo e Ulysse também contarão com versões elétricas, permitindo à marca acompanhar a transição em curso rumo a uma mobilidade de emissões zero.

Frotistas testam Ford E-Transit

A Ford iniciou o programa de testes com o E-Transit em clientes europeus antes do lançamento desta gama de veículos comerciais elétricos de grandes dimensões na primavera de 2022. Este programa de testes em condições reais de operação conta com a participação de dez protótipos que serão colocados à prova numa variedade de cenários nos setores da distribuição postal, serviços municipais e de utilidade pública, distribuição urbana e entrega de produtos domésticos na Alemanha, Noruega e Reino Unido.

Peugeot quer liderar nos comerciais elétricos

Após o lançamento de uma gama completa de furgões elétricos, a Peugeot ambiciona ser líder de vendas neste segmento na Europa já em 2022. A marca francesa refere que até final de 2021 terá entregue quatro mil veículos e conta com uma carteira de encomendas superior a dez mil unidades dos modelos e-Partner, e-Expert e e-Boxer. A característica distintiva de todos os furgões elétricos é de não fazerem cedências em termos de volume útil ou de funcionalidades práticas comparativamente às versões diesel.

FORD TRUCKS

NOVAS INSTALAÇÕES EM POMBAL

Com a abertura das instalações de Pombal, a Ford Trucks passou a contar com uma rede de seis pontos de venda e assistência em Portugal. O crescimento da marca, representada pela OneShop, tem sido alcançada num ambiente caraterizado pelos constrangimentos pandémicos que atingiram as atividades económicas, incluindo, naturalmente, o setor dos veículos pesados. Localizado em Meirinhas, no concelho de Pombal, o mega entreposto da Ford Trucks é constituído por um edifício com três pisos com uma área superior a 1500 m2 , que conta com espaços dedicados para oficinas e exposição de viaturas, serviços administrativos e comerciais. Além disso, as instalações possuem ainda uma área descoberta de 8400 m2 . “O ano de 2021 é um marco importante na consolidação do nosso negócio em Portugal, com a abertura das instalações do importador em Meirinhas, num investimento que ultrapassou os cinco milhões de euros”, refere Bruno Oliveira, diretor-geral da Ford Trucks Portugal. O responsável adianta que a marca prevê alcançar um volume de negócios de 41 milhões de euros em 2021, um crescimento de 100% face ao ano passado. “Já 2020, por sua vez, mais que duplicou o negócio do ano de entrada, em 2019, que fechou com 8,6 milhões de euros”. Em linha com o volume de negócios também o parque circulante deverá ultrapassar as 350 unidades até ao final de 2021, o que representa uma taxa de penetração de 5% no segmento acima das 16 toneladas, valor que supera todas as expetativas da marca. Para 2022, fruto da estratégia definida e da boa aceitação por parte dos clientes, a Ford Trucks espera continuar a crescer e alcançar uma quota de mercado de 6%.

IVECO S-WAY GNC Amazon encomenda 1064 unidades

AAmazon encomendou 1064 camiões S-Way GNC (Gás Natural Comprimido) à Iveco para reforço das suas operações na Europa. O primeiro lote de 216 unidades destinadas aos seus parceiros já foram entregues, estando previsto o fornecimento de mais 848 unidades em meados de 2022. Os 1064 camiões Iveco S-Way GNC contam com motores Cursor 13 Natural Gas da FPT Industrial e possuem depósitos de gás natural comprimido com uma capacidade de 1052 litros (os maiores disponíveis) para assegurarem uma autonomia de 620 quilómetros entre reabastecimentos. Os 848 camiões Iveco S-Way GNC a serem entregues irão receber o sistema Iveco Driver Pal, com funcionalidades de voz desenvolvidas a partir da plataforma Amazon Alexa. “Há 25 anos que somos pioneiros na tecnologia de propulsão a gás, desenvolvendo soluções que permitem aos operadores obter, desde já, reduções significativas nas emissões”, afirma Gerrit Marx, CEO indigitado do Iveco Group. “A colaboração com líderes globais como a Amazon é uma prova das fortes capacidades dos nossos inovadores produtos e do nosso inabalável compromisso para com o objetivo, estabelecido pela indústria, de descarbonização dos transportes até 2050”, salienta o responsável da marca de veículos comerciais ligeiros e pesados da CNH Industrial.

DAF XF, XG E XG+

PRÉMIOS A DOBRAR

Anova geração de camiões XF, XG e XG+ da DAF Trucks conquistou o prestigiado prémio de “International Truck of the Year” de 2022, atribuído por um painel de 24 jornalistas da imprensa especializada europeia. O troféu foi entregue no Salão Solutrans, em Lyon (França). “Os DAF XF, XG e XG+ estabelecem um novo ponto de referência na indústria para a eficiência, a segurança e o conforto do motorista”, referiu o presidente do júri Gianenrico Griffini, após a realização de inúmeros testes. “A DAF é o primeiro fabricante de camiões a introduzir uma geração de camiões completamente nova a pensar nos novos regulamentos de pesos e dimensões dos pesados”, sublinhou o italiano. “O resultado traduz-se numa gama de camiões altamente atrativa e muito aerodinâmica, que garante eficiência, segurança e conforto para o condutor que são líderes na classe”. A DAF Trucks foi ainda distinguida com o Truck Innovation Award pelo seu XF Innovation com motor de combustão a hidrogénio. “Este prémio em particular remete para a nossa filosofia de explorar o conjunto de tecnologias ao longo da caminhada para a descarbonização do transporte e da mobilidade da próxima década”, comenta Ron Borsboom, diretor executivo de desenvolvimento de produtos da DAF.

FUSO CANTER

RENOVAÇÃO PROFUNDA

AFuso iniciou a comercialização do novo Canter no mercado europeu, estando previstas as primeiras entregas para o final do ano. Este modelo apresenta uma cabina redesenhada, assim como um reforço nos equipamentos de segurança e conforto. A gama continua a ser proposta em cinco pesos brutos, das 3,5 às 8,55 toneladas, seis distâncias entre-eixos (2,5 a 4,75 metros), três motorizações (dos 130 aos 175 cv) e três versões de cabina: standard, com 1,7 metros de largura; comfort, com dois metros de largura; dupla (crewcab), também com dois metros de largura. A produção para a Europa é assegurada pela fábrica do Tramagal, em Portugal.

Recorde mundial de autonomia

Com um total de 1099 km percorridos em 23 horas, o DPD Futuricum, equipado com pneus Continental, bateu o recorde mundial do Guiness para a maior distância percorrida por um camião elétrico com um único carregamento. O novo máximo foi alcançado na pista oval Contidrom, em Hannover. O recorde foi batido por um camião Futuricum, baseado no Volvo FH, que tem sido utilizado pela DPD da Suíça em operações de tráfego regional. O veículo tem um peso bruto de 19 toneladas, um motor elétrico com 680 cv e uma bateria com capacidade de 680 kWh.

Scania Super está de regresso

A Scania introduziu um novo motor diesel de seis cilindros em linha 13 litros, denominado Scania Super Powertrain. Proposto em níveis de potência de 420 cv, 460 cv e 520 cv, permite uma redução do consumo em 8% em associação com as novas caixas de velocidades Opticruise e a nova ponte traseira de redução simples R756. A Scania também lançou um novo modelo flexível de chassis, denominado MACH (Chassis de Arquitetura Modular da Scania), que oferece um novo conjunto de regras para furos de estruturas.

ISUZU VISIGO HYPER

JÁ DISPONÍVEL EM PORTUGAL

AAuto Sueco iniciou oficialmente a comercialização de autocarros da marca Isuzu com a apresentação do modelo Visigo Hyper. Vocacionado para serviços de turismo possui um comprimento exterior de 9,66 metros, uma largura de 2,45 metros e uma altura de 3,37 metros. O compartimento de passageiros está disponível em três configurações de lugares - 35+1+1, 37+1+1 ou 39+1+1 -, que varia em função dos assentos escolhidos e do espaço entre os mesmos ou do tipo de aplicação. Os passageiros desfrutam de um interior espaçoso, luxuoso, destacando-se os bancos com ajuste lateral e em inclinação, assim como os equipamentos premium como a janela panorâmica ou o frigorífico. Para garantir um elevado conforto aos passageiros, o autocarro está equipado com um sistema automático de climatização, controlo digital de aquecimento e refrigeração, ar condicionado digital com saída independente para condutor e ocupantes. Os passageiros beneficiam ainda de um sistema de audiovisual, constituído por leitor de DVD/MP3 e monitor de LCD. A bagageira é outro dos argumentos, já que oferece um volume útil de 5,5 m3 . No capítulo mecânico, a unidade apresentada pela Auto Sueco em S. João da Talha está equipada com um motor traseiro Cummins, de seis cilindros em linha, 6,7 litros e com injecção “common rail”, que desenvolve uma potência de 320 cv às 2300 rpm. Este bloco está associado a uma caixa de velocidades automática ZF EcoLife de seis relações. Em alternativa está disponível uma motorização de 250 cv.

IRIZAR I4 GNL Autonomia até 1000 km

Aprodução do autocarro interurbano Irizar i4 GNL já arrancou na fábrica de Ormaiztegi, em Espanha, constituindo uma alternativa mais sustentável para transporte interurbano, suburbano, escolar ou serviços ocasionais. O Irizar i4 GNL está homologado como Classe 2 e oferece uma autonomia de até mil quilómetros com um único abastecimento. Para o efeito está equipado com dois depósitos cilíndricos de tipo criogénico (-162 ºC), localizados longitudinalmente em ambos os lados do compartimento central da bagageira, o qual é totalmente estaque e está isolado da zona dos passageiros.

NEOPLAN CITYLINER PLATIN

AUTOCARRO DE TURISMO DE 2022

Pela segunda vez consecutiva e pela décima vez no total, a MAN Truck & Bus conquistou o prémio de “Bus and Coach of the Year”. Desta vez, o júri, constituído por jornalistas da imprensa especializada de 22 países europeus, elegeu o Neoplan Cityliner Platin como “Coach of the Year 2022”. O Platin é uma edição especial do Neoplan Cityliner que assinala o 50º aniversário deste autocarro de turismo e longo curso. Visualmente, o veículo distingue-se pelos discretos lados pintados em cor platina, na frente e na traseira, bem como os logótipos originais "Platina" e outros elementos cromados, assim como os novos e dinâmicos acabamentos das rodas. Os jornalistas também elogiaram o local de trabalho do motorista de alta qualidade e os inovadores sistemas de segurança e assistência de que o motorista e os passageiros beneficiam. Estes incluem o sistema de amortecimento ativo e eletronicamente ajustável MAN Comfort Drive Suspension (CDS), MAN OptiView e, por conseguinte, o primeiro sistema de substituição de espelhos do mundo para autocarros e o assistente de viragem com função de aviso ativa e deteção de peões - uma forma eficaz de prevenir acidentes causados por ângulos mortos.

SIEMENS SICHARGE UC

CARREGADORES PARA ZURIQUE

ASiemens Portugal vai fornecer 45 unidades de carregamento para os novos autocarros elétricos da cidade de Zurique, na Suíça. Os equipamentos vão ser produzidos na fábrica de Corroios (Seixal) no âmbito de um contrato assinado com a Autoridade de Transportes Públicos de Zurique (VBZ) para o fornecimento, instalação e comissionamento dos carregadores elétricos. A infraestrutura de carregamento irá ser instalada no terminal de autocarros de Hardau, onde os 45 novos veículos elétricos irão ser carregados no futuro. A instalação deverá estar operacional no início de 2022.O terminal de autocarros de Hardau vai receber 45 estações de carregamento Sicharge UC, incluindo 30 com capacidade de carregamento de 100 kW e 15 de 150 kW. Os autocarros elétricos serão carregados por cabos e conectores CCS, sobretudo durante a noite. Esta instalação tem a particularidade de ter cabos de carga suspensos no tecto, deixando os acessos livres e facilitando a entrada e saída de veículos.

180 Iveco E-Way para Paris

A Iveco Bus recebeu uma encomenda da RATP - Régie Autonome des Transports Parisiens, para o fornecimento de 180 autocarros elétricos E-Way de 12 metros de comprimento, ao abrigo de um concurso público. Os novos autocarros elétricos irão juntar-se às 247 unidades produzidas pela Iveco Bus, já em operação ou em processo de entrega. A opção da RATP recaiu na versão de carregamento noturno do Iveco E-Way.

Mais 20 MAN Lion’s City E para Hamburgo

Após uma primeira encomenda de 17 autocarros MAN Lion’s City 12 E, o operador de transportes públicos da cidade de Hamburgo VHH - Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein voltou a adjudicar mais um lote de 20 autocarros elétricos à MAN Truck & Bus. O contrato prevê o fornecimento de dez autocarros standard de 12 metros e dez articulados de 18 metros. Os novos urbanos deverão ser entregues até ao final de 2021.

PARA QUANDO A UTILIZAÇÃO MAIS FREQUENTE?

Explanação dos principais custos e mais valias na melhoria das emissões ambientais, consumos e custos totais

TEXTO PEDRO MONTENEGRO

Apartir do próximo ano, os transportadores de mercadorias da Europa poderão encomendar versões totalmente elétricas de camiões pesados a vários fabricantes. O enorme impulso da indústria em direção à eletrificação marca um grande passo no caminho para o transporte livre de emissões poluentes. O mercado de veículos elétricos está a aumentar. Cada vez mais os automóveis ligeiros, autocarros e camiões elétricos estão presentes no setor do transporte rodoviário. As novas tecnologias irão contribuir para o desenvolvimento do setor. Os políticos têm sido lentos na tomada de decisões ambientais, mas a legislação vai proibir o comércio de veículos pesados novos de mercadorias e autocarros movidos a combustíveis fósseis a partir de 2040. Um grande desafio para a indústria dos construtores de automóveis pesados, que ainda não tem, segundo alguns especialistas, tecnologia suficientemente avançada para se reinventar. Em França, a frota de pesados de mercadorias conta com mais de 600 000 veículos, todos a gasóleo, com uma longevidade de cerca de dez anos. Estes veículos poderão continuar a operar depois de 2040, mas o setor construtor terá que se reinventar para adaptar a sua oferta. Com esta medida, Bruxelas espera alcançar a neutralidade de carbono em 2050. Para o investigador, esta proibição não pode ser feita sem ajuda, a nível europeu. Os fabricantes vão precisar que outros países façam o mesmo, e nem todos o podem ainda fazer. Deverão existir incentivos ao desenvolvimento dos camiões elétricos. A eletricidade está a começar a ser uma moda entre os fabricantes de automóveis. A razão desta tendência é justificada pelo facto de os camiões serem bastante poluentes. Um estudo recente do Centro Técnico Interprofissional para Estudos de Poluição Atmosférica (CITEPA) mostra que os veículos pesados de mercadorias são responsáveis por mais de 8% das emissões de CO2 em França, por exemplo.

ELEVADO PESO DA BATERIA

A prioridade será a utilização no transporte regional, em operações de construção urbana, assim como noutros serviços de distribuição e recolha. Estes camiões te-

Circuito de arrefecimento da linha motriz elétrica Inversor Eixo elétrico

Caixa com compenentes de alta e baixa tensão Bateria de alta voltagem

Unidade de carregamento DC ALTA TENSÃO Os camiões elétricos vêm equipados com componentes específicos e muitos deles a alta tensão. Essa é uma das exigências das baterias de tração com uma elevada capacidade para assegurar uma autonomia necessária para a operação

rão um peso bruto do conjunto até 44 toneladas. Dependendo da configuração da bateria, o alcance poderá ser até 300 km. As vendas terão início no próximo ano e a produção em maiores volumes começará em 2023. Além do peso da bateria, é sobretudo a densidade da energia insuficiente das baterias, que impede hoje a entrega de camiões por vários fabricantes. Sabemos que o peso da bateria de alguns carros ligeiros elétricos chega aos 750 kg; num veículo pesado terá de ser aproximadamente dez vezes superior, 7500kg! Também em termos de carregadores elétricos, estes terão de ser bastante mais potentes. Os preços dos camiões tratores devem começar acima dos 130.000 euros com autonomias próximas dos 400 km e cerca de 170.000 euros para, até 800 km. Mas qual o consumo de eletricidade, qual a capacidade de carga? Os travões poderão funcionar praticamente sem desgaste, já que a maior parte da desaceleração ocorre por meio da regeneração da energia cinética, com uma utilização muito menor dos calços dos travões. Estima-se que o custo com a energia que irá mover os camiões, será cerca de 20% inferior ao do gasóleo, deixando de ser um dos custos mais elevados das transportadoras! Outros veículos elétricos para operações exigentes e pesadas de longo curso, surgirão nesta década. Estes serão camiões elétricos com baterias e através da célula de combustível com um alcance mais longo. Pensa-se que os fabricantes começarão a vender camiões elétricos movidos a células de combustível de hidrogénio na segunda metade desta década. No mundo dos camiões, o diesel vive os seus últimos momentos de glória, em favor dos modelos elétricos ou híbridos. No entanto, só em 2017, mais de 157 841 veículos elétricos foram registados na Europa, e até agora o número de vendas continua a explodir. É um novo mercado em que cada fabricante busca manter uma posição estratégica.

MENOR MANUTENÇÃO

Os camiões elétricos terão menos sistemas para manter do que os veículos a diesel. Os motoristas devem estar familiarizados com os seus veículos e terão de ser capazes de operá-los com segurança e eficiência, independentemente do combustível utilizado o que nem sempre acontece. A transição para um transporte mais sustentável envolverá, em grande parte, tornar a mudança o mais suave possível para os operadores de transporte, para que se possam começar a ajustar. As soluções oferecidas devem ser isentas de combustíveis fósseis e permitir que os transportadores atinjam os níveis necessários de sustentabilidade e produtividade. Espera-se que o mercado global de veículos elétricos atinja cerca de dois milhões de autocarros e camiões pesados até 2026. A região Ásia-Pacífico detinha o maior volume de participação no mercado global de veículos elétricos em 2018. Mas são os Estados Unidos que continuam a ser a região global com o crescimento mais rápido para o mercado de camiões híbridos plug-in movidos principalmente por motores elétricos. Espera-se que o valor do mercado regional aumente em mais de 50% em cada ano. O reduzido número de postos de recarga e o alto custo das unidades existentes são fatores limitadores do mercado de veículos elétricos pesados, nos dias de hoje. Fundos governamentais e programas de incentivos para a adoção de veículos elétricos, como autocarros públicos e camiões elétricos, vão criar oportunidades de grande crescimento nos próximos anos /

* Formador de Técnicas Avançadas de Condução de Veículos Pesados e membro da Associação Portuguesa de Centros de Formação de Condução Avançada ampadrive@gmail.com

PARCERIA

REFORÇO DA OFERTA

A ZF Aftermarket alargou a sua oferta para comerciais ligeiros e pesados. Entre as novidades destaque para os sensores de ABS modulares Wabco, o servo elétrico TRW ou o ZF Bus Connect

AZF Aftermarket tem a ambição de liderar o mercado de após-venda da próxima geração e está a implementar uma abordagem holística para reduzir a complexidade para os clientes, já que passam a beneficiar da oferta completa disponibilizada por um único fornecedor. A Mobilidade da Próxima Geração será agrupada em cinco tecnologias principais sob a sigla “CASES”: Conectado, Autónomo, Partilhado (Shared), Elétrico e Sustentável. “Estas tecnologias têm o poder de revolucionar toda a nossa indústria porque oferecem uma alternativa convincente ao cenário atual centrado no veículo - e ao mesmo tempo conservam recursos e reduzem as emissões”, refere Phillipe Coltron, diretor da divisão do mercado do após-venda da ZF. Ao abrigo da abordagem holística da ZF de um fornecedor único, o negócio oferece um portefólio abrangente de produtos, que inclui peças individuais, como sensores, sistemas de assistência

ao condutor e unidades elétricas, assim como serviços de software, serviços de manutenção e reparação preventivos e preditivos. Após a recente aquisição da Wabco, a ZF agora também oferece o portefólio líder de produtos e serviços para veículos comerciais para o mercado de após- venda. A ZF Aftermarket afirma que se está a preparar para prestar serviços a um conjunto alargado de aplicações que já estão em produção ou planeadas: veículos de distribuição autónomos, isto é, não pres-

ZF BUS CONNECT

Já disponível para operadores

AZF Aftermarket lançou um novo produto, denominado ZF Bus Connect, que responde às necessidades dos operadores de autocarros, possibilitando um aumento da eficiência e desempenho das frotas. Desenvolvido para autocarros urbanos, interurbanos e de turismo, equipados com motores elétricos, de combustão ou híbridos, o ZF Bus Connect permite a verificação de todos os parâmetros do veículo, incluindo a sua localização em tempo real, o consumo real de energia ou combustível, o nível de carga da bateria ou mesmo o estado de componentes como, entre outros, o desgaste dos travões. O ZF Bus Connect possibilita uma melhoria da segurança, graças ao sistema de “geofencing” e à monitorização do comportamento do motorista para detectar situações perigosas na condução dos autocarros e também na proteção contra roubos. Além disso, contribui para uma maior eficiência, uma vez que a avaliação de dados em tempo real permite a otimização dos planos de condução e da rota, proporcionando uma otimização, e mesmo diminuição, do consumo de combustível. O ZF Bus Connect também recebe informação acerca do tempo de funcionamento do veículo, função essa que garante a deteção remota preditiva de danos ou o desgaste de componentes, assim como o diagnóstico e atualizações para diminuir o tempo de imobilização. A solução digital ZF Bus Connect abrange três áreas: unidade de bordo no veículo, a nuvem (cloud) e o portal online para análise de dados. Os operadores de transportes podem adquirir o pacote completo à ZF ou têm a possibilidade de se ligarem à “cloud” com a sua própria unidade de bordo compatível e acederem à informação através do portal como uma solução de terceiros. "Com 0 ZF Bus Connect estamos a ajudar os operadores de autocarros com a sua difícil mudança para frotas totalmente elétricas", refere Florian Freund, responsável pelo desenvolvimento da ZF Bus Connect. “Com o poder da análise dos dados de bordo dos veículos, estamos a ajudar os operadores a gerir a sua frota de forma eficiente, reduzindo o consumo de energia ou de combustível e dando, ao mesmo tempo, uma visão clara da pegada de CO2 da frota”, sublinha. A ZF desenvolveu o novo sistema de gestão de frotas para autocarros com base nos dados obtidos a partir de mais de dez mil pesados de passageiros em todo o mundo. A solução foi criada no Data Venture Accelerator do Grupo ZF, que é um centro mundial para negócios digitais integrado na investigação e desenvolvimento global da ZF. Esta solução digital foi concebida para apoiar e acelerar o desenvolvimento de produtos cujas ideias e conceitos provaram com sucesso o seu valor acrescentado e viabilidade tecnológica - desde as descobertas iniciais até aos produtos e serviços digitais maduros. /

AMPLIAÇÃO DA OFERTA Pinças de travões reconstruídas, sensores de ABS da ZF Wabco ou o módulo do ZF Bus Connect são alguns dos novos produtos lançados pela ZF Aftermarket

ta apenas serviços para ATS, mas também para outras aplicações que já estão em produção em série ou planeadas: carrinhas autónomas, veículos de transporte de materiais industriais e máquinas agrícolas. O fabricante alemão acredita que isto dará origem a um novo mercado para as oficinas parceiras da ZF no futuro. "Aplicações altamente eficientes e sem motorista baseadas em dados - como autocarros ou táxis robot - estão a estabelecer novos horizontes para a mobilidade. A ZF Aftermarket suporta a implementação contínua de veículos CASES ao expandir a infraestrutura, mas também ao oferecer serviços de manutenção para o software e hardware dessas aplicações orientadas para o futuro", explica Philippe Colpron. A empresa também está a apostar na par-

A ZF tem vindo a implementar uma abordagem holística que passa por disponibilizar um conjunto de produtos e serviços a partir de um único fornecedor

tilha dessa experiência com os seus parceiros de serviços, com a disponibilização de cursos de formação sobre temas como sistemas de assistência ao condutor ou unidades de alta tensão.

REFORÇO DA GAMA

A ZF Aftermarket aproveitou a presença na Automechanika Frankfurt para reforçar a sua oferta para comerciais ligeiros e pesados. Entre as novidades destaque para os sensores de ABS modulares Wabco, desenvolvidos para oficinas independentes. Segundo a ZF Aftermarket, este produto procura poupar recursos e custos, além de facilitar a logística. Atualmente, sempre que um veículo chega a uma oficina com um sensor ABS defeituoso, é necessário encomendar uma versão específica desta

ELETRIFICAÇÃO Na área da eletrificação, a ZF tem vindo a investir na formação em sistemas de alta voltagem e no desenvolvimento de travões elétricos peça, que pode não estarimediatamente disponível no distribuidor. O sensor de ABS modular é uma solução universal que compreende um sensor ABS curto com o conector KEA padrão que está ligado à roda, um cabo de extensão em vários comprimentos e uma gama de adaptadores que cobrem as principais unidades de controlo eletrónico (ECUs) disponíveis no mercado. Quando o conceito modular é instalado no veículo, só é necessário substituir o componente avariado, o que acelera significativamente o processo de reparação, reduz o tempo de inatividade e os custos. Graças à flexibilidade especial na aplicação, as oficinas já não têm de manter um grande inventário de diferentes sensores. Dependendo de apenas três parâmetros (tipo de sensor, comprimento e conector), é possível substituir centenas de variantes com apenas alguns produtos. Uma combinação de dois sensores de ABS existentes, dez cabos de extensão e oito adaptadores pode substituir mais de 400 referências originais.

SERVOFREIO ELÉTRICO DA TRW

Para veículos elétricos, a marca TRW vai disponibilizar um servofreio elétrico (EBB) que recorre a um sistema eletrónico especial para um melhor desempenho do acionamento do travão, graças à substituição dos servofreios do travão a vácuo e, se necessário, a bomba de vácuo com os seus cabos, sensores, interruptores e unidades de controlo associados. Com este sistema TRW, a ZF Aftermarket está a oferecer uma inovação genuína do equipamento original numa fase inicial, que não só responde aos elevados requisitos de conforto e padrões de segurança, mas também suporta a recuperação da energia de travagem e, portanto, a gama de veículos puramente elétricos. Uma função de software também garante que o veículo seja mantido em segurança no modo de estacionamento pelo travão de estacionamento elétrico, o que significa a dispensa de um travão de estacionamento mecânico.

REDUÇÃO DAS EMISSÕES

A ZF está empenhada na redução das suas emissões de dióxido de carbono em todas as etapas e processos de produção. O objetivo é mesmo neutralizá-las até 2040. Para o efeito está a desenvolver diversas ações como o controlo das máquinas em função da procura ou a substituição de processos baseados em gás, como o endurecimento. Como resultado, os produtos fabricados de forma sustentável estão disponíveis para o mercado de substituição como um elemento do plano #greenaftermaket da ZF. Outro elemento é a reconstrução – reduzir as necessidades de materiais em até 90% em comparação com o fabrico de um novo produto. Ao mesmo tempo, cerca de 90% da energia pode ser economizada. Uma ampla gama de componentes de veículos, como travões, transmissões, sistemas de direção e conversores de binário que são reconstruídos, com a qualidade do equipamento original, em mais de 20 localizações em todo o mundo - e a tendência é crescente. Além disso, os especialistas da ZF Aftermarket já estão a trabalhar em soluções reconstruídas para motores elétricos, para responderem à procura. /

PETRONAS

DIGRESSÃO EUROPEIA NA C.SANTOS

ASociedade Comercial C. Santos foi a única paragem em Portugal da digressão europeia “Unstoppable Heroes” da Petronas Lubrificants International. O evento decorreu nas instalações da MaiaAeroporto do concessionário de veículos Mercedes-Benz, smart, AMG e Setra. O evento serviu para dar a conhecer a gama Petronas Urania com tecnologia StrongTech, bem como formação e suporte sobre os produtos. A conhecida piloto portuguesa Elisabete Jacinto também esteve presente nesta ação da Petronas em terras lusitanas e transmitiu aos cerca de 80 convidados um pouco da sua experiência numa atividade em que necessita de estar sempre ao mais alto nível. “Foi uma honra para a Sociedade Comercial C. Santos receber nas suas instalações-sede este importante evento do nosso parceiro Petronas Lubricants International. A atividade de lubrificantes é um complemento bastante importante para o negócio de peças e acessórios da Sociedade Comercial C. Santos e termos sido convidados pela Petronas para albergarmos esta ação é para nós motivo de orgulho”, sublinha o diretor de peças e lubrificantes da Sociedade Comercial C. Santos, Manuel Machado Silva. Utilizando o lubrificante Petronas Urania, o camião Mercedes-Benz Actros percorreu um total de 11.500 km em 121 horas na estrada ao longo de 50 dias. O Roadshow Petronas Urania foi pensado para ser o mais autossustentável possível, incluindo o próprio produto Petronas Urania. Este lubrificante foi concebido com a redução de CO2 como preocupação central, cumprindo os mais altos padrões ambientais internacionais.

DT SPARE PARTS Substituição da borracha cardan

ADT Spare Parts disponibiliza uma borracha de cardan, que tem a referência 5.14012, e alerta para a importância desta peça na cadeia cinemática. O eixo cardan possui juntas universais e transmite a força motriz da caixa de velocidades para o diferencial do eixo motor ou para as rodas. Para evitar curvaturas no eixo ao longo da sua extensão é instalado um rolamento central para estabilizar o eixo cardan. O rolamento central possui revestimento em borracha para amortecer as vibrações.

BILSTEIN GROUP

AQUISIÇÃO DA MOTAIR

Obilstein group adquiriu a empresa alemã Motair, especializada em turbocompressores, que oferece produtos de conhecidos fabricantes de equipamento original (OE), assim como turbocompressores recondicionados. Nesta área, a Motair é mesmo um dos principais fornecedores europeus. Além disso, a empresa tem produtos de reparação adicionais na gama, que são vendidos a nível mundial. Este investimento permitiu ao bilstein group reforçar a sua gama atual constituída por 62.000 peças de substituição diferentes. O principal fator que contribuiu para este negócio foi o facto de ambas as empresas partilharem a mesma orientação: “O bilstein group e a Motair vivem segundo os mesmos valores em termos de serviço, qualidade e sustentabilidade. Para nós, a orientação máxima para o cliente é o padrão através do qual medimos todas as nossas ações,” afirma Karsten Schüßler-Bilstein, diretor-geral do bilstein group. Fundada em 1971, a Motair Turbolader GmbH é um fornecedor com uma gama completa, para todas as marcas, de turbocompressores na Alemanha.

Galius abriu oficina em Mangualde

A Galius abriu uma nova oficina em Mangualde para assistência a veículos Renault Trucks na região de Viseu. Com dois pisos, as novas instalações da Galius em Mangualde estão implantadas numa área com 9078 m2 e dispõem de 16 baías de trabalho para assegurar todos os serviços e necessidades de manutenção e reparação de todos os tipos de veículos da marca francesa. O espaço dispõe ainda de uma zona de estacionamento para mais de cem veículos, entre pesados e ligeiros.

BOSCH

PARCERIA COM OMB SALERI

ABosch reforçou o seu portefólio de produtos para aplicações móveis de hidrogénio com a inclusão de componentes para depósitos deste combustível com válvulas ou reguladores de pressão. Nesse âmbito foi estabelecida uma parceria de engenharia com o especialista italiano OMB Saleri para o desenvolvimento conjunto de produtos. A Bosch acredita que a procura de soluções a hidrogénio terá um forte crescimento nos próximos anos, especialmente nos veículos comerciais ligeiros e pesados. O fabricante tecnológico alemão espera que até 2030, cerca de um em cada oito veículos comerciais matriculados em todo o mundo utilizará a tecnologia da célula de combustível. A Bosch e a OMB Saleri esperam que a parceria que firmaram para componentes para sistemas de abastecimento de hidrogénio possa contribuir para a expansão das suas posições de mercado na área do hidrogénio. A colaboração inclui um contrato de licenciamento e engenharia para vários produtos relacionados com soluções de armazenamento de hidrogénio a pressões de 350 bar e 700 bar. O objetivo das duas empresas é alavancar economias de escala e disponibilizar componentes para soluções de reabastecimento de hidrogénio a preços competitivos.

bilstein group tem novo centro logístico

Fruto de um investimento de 120 milhões de euros, foi inaugurado o novo centro logístico bilstein group em Gelsenkirchen. Este é o segundo maior centro deste tipo da empresa na Alemanha, que destaca como, mesmo em cenário de pandemia, foi possível concluir as obras no prazo previsto, de apenas dois anos. Com esta inauguração, o grupo alemão ganha mais 45.000 m2, existindo ainda a possibilidade de duplicar as áreas em duas fases de expansão futuras.

TRANSPORTES ÁLVARO FIGUEIREDO

RENOVADO ACORDO COM MICHELIN

AEmpresa de Transportes Álvaro Figueiredo voltou a renovar o contrato com a Michelin para garantir uma gestão eficaz da manutenção dos pneus da sua frota. Após os primeiros 15 anos, as duas empresas decidiram prolongar a parceria para o próximo triénio. No âmbito do contrato, os técnicos da Michelin asseguram um acompanhamento constante dos pneus da frota, garantindo a utilização de pneumáticos de baixa resistência ao rolamento, adaptados ao tipo de percurso e à aplicação. A utilização de carcaças para uma segunda vida da gama Michelin Remix permite o aproveitamento dos pneus quando a sua resistência ao rolamento é mais baixa durante todo o seu ciclo de vida útil, com reflexos positivos ao nível da redução de emissões e de matérias-primas. Os serviços de assistência na estrada da solução Effitires da Michelin contribuem para ajudar a Empresa de Transportes Álvaro Figueiredo a garantir a mobilidade dos seus veículos.

PIRELLI

PARCERIA COM A GEOTAB

APirelli e a Geotab estabeleceram uma parceria que tem como objetivo ajudar as frotas de veículos comerciais a melhorarem a sua eficiência e sustentabilidade. Disponível no Geotab Marketplace, o Pirelli CYBER Fleet irá auxiliar os clientes da Geotab a reduzirem os custos de operação relacionados com os pneus, assim como o consumo de combustível e as emissões. A nova oferta integrada será introduzida nos principais mercados europeus, estendendo-se posteriormente aos Estados Unidos, Canadá e Brasil. O Pirelli CYBER Fleet consiste numa solução de gestão de frotas específica para pneus que recorre a um sensor no interior de cada pneumático para medir e analisar a temperatura e a pressão. A informação é reunida e disponibilizada numa app que pode ser descarregada para um tablet ou smartphone, sendo depois enviada para a plataforma digital da Geotab, MyGeotab, que ajuda a simplificar o processo diário de verificação dos pneus do camião.

Hankook lança gama SmartFlex

A Hankook introduziu a gama de pneus híbridos regionais - SmartFlex AH51 e SmartFlex DH51- que inclui a mais recente tecnologia para oferecer uma elevada aderência, eficiência energética e desempenho. No seu desenvolvimento, os engenheiros utilizaram o conceito Hankook SmartLife, orientado para a sustentabilidade, assim como o melhor desempenho do primeiro ao último milímetro de profundidade da banda de rodagem.

TIP renova com Goodyear

A Goodyear e a TIP renovaram o contrato que liga as duas empresas por mais cinco anos. Neste âmbito, a solução online para frotas da Goodyear vai continuar a apoiar toda a frota da TIP, desde a assistência na estrada à inspeção dos veículos, para aproveitar ao máximo a vida útil dos pneumáticos, gerir o tempo de atividade e os custos. O contrato inclui a oferta integral da Goodyear Total Mobility, incluindo recauchutagem, soluções proativas e apoio da rede de assistência.