Renault Kangoo Van e-Tech

RENAULT KANGOO E-TECH

MAIS AUTONOMIA E POTÊNCIA

A versão elétrica do novo Renault Kangoo recebe uma bateria de 45 kWh que permite percorrer até 300 km e um motor mais potente com 90 kW. Chega em junho, mas já conduzimos os primeiros protótipos

TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

No âmbito da estratégia de eletrificação de toda a sua gama de veículos comerciais, a Renault vai lançar uma versão elétrica da nova geração do Kangoo, que deverá começar a ser comercializada na primavera de 2022, estando prevista a entrega das primeiras unidades em junho. O novo Renault Kangoo Van E-Tech será proposto em dois comprimentos de carroçaria - L1 e L2 - e estreia uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 45 kWh, instalada por baixo do piso de compartimento de carga, que oferece uma autonomia de até 300 quilómetros em ciclo WLTP (ainda em fase de homologação). A linha motriz compreende igualmente um motor elétrico que desenvolve uma potência máxima de 90 kW e um binário de 245 Nm. Para otimizar o consumo e as prestações, o Kangoo Van E-Tech vai disponibilizar dois modos de condução - Normal e Eco - e três níveis de travagem regenerativa. Entre as novidades introduzidas pela Renault no Kangoo Van E-Tech destaque para a bomba de calor que permite otimizar o consumo energético. Para proporcionar uma maior conforto aos utilizadores, o novo furgão elétrico conta com aquecimento do pára-brisas, do volante e dos bancos. A Renault refere que também é possível programar remotamente o aquecimento do habitáculo ou o seu arrefecimento. Para recuperar a capacidade da bateria, a Renault propõe três tipos de carregadores

300 KM

AUTONOMIA

90 KW

MOTOR

600 KG

CAPACIDADE L1

QUANDO?

JUNHO 2022

de bordo para o Kangoo Van E-Tech: 11 kW (série), 22 kW e 22 kW DC 75. Em função dos mesmos poderá ser possível recuperar até 170 quilómetros de autonomia em 30 minutos num posto rápido de 80 kW. Já num posto público de 22 kW, é possível carregar entre 15% e 80% da capacidade da bateria em 2h36 ou em 1h30 se forem utilizados carregadores de bordo de 11 kW ou de 22 kW, respetivamente. A marca francesa acrescenta que o carregamento de 15% a 100% da cap acidade da bateria pode demorar até 3h50 numa wallbox de 11 kW ou 6h00 numa wallbox de 7 kW. Num evento organizado pela Renault para os membros do júri o IVOTY (International Van of the Year) tivemos a oportunidade de conduzir os primeiros protótipos do Kangoo Van E-Tech. Exteriormente e conforme o leitor poderá constatar pelas imagens, a versão elétrica poucas diferenças apresenta relativamente à de motor de combustão interna. Como as baterias foram montadas por baixo do piso do compartimento de carga, as dimensões deste último também são semelhantes, enquanto a capacidade de carga é de 600 quilos na variante L1 e de 800 quilos na L2. O interior já apresenta algumas diferenças, designadamente o painel de instrumentos específico e o seletor da transmissão. Numa primeira impressão dinâmica, o Kangoo Van E-Tech apresenta o comportamento habitual dos veículos elétricos em termos de aceleração, suavidade de condução e silêncio a bordo. /

RENAULT MASTER VAN H2-TECH

ECOSSISTEMA COMPLETO

O primeiro comercial elétrico da Renault com extensor de autonomia a hidrogénio é o Master Van H2-Tech, que oferece um alcance de até 500 quilómetros. Primeiro protótipo já foi revelado

Ajoint-venture HYVIA, que resultou de uma parceria entre o Renault Group e a Plug Power, revelou o primeiro protótipo do Renault Master Van H2-Tech, um furgão elétrico com volume útil de carga de 12 m3, dotado com um sistema de célula de combustível, alimentado a hidrogénio. O Master Van H2-Tech combina um motor elétrico de 57 kW, uma bateria de iões de lítio de 33 kWh, uma pilha de combustível de 30 kW e quatro depósitos de hidrogénio de 1,5 kg a 700 bar. Esta solução permite uma autonomia de até 500 quilómetros e um reabastecimento em apenas cinco minutos. Além do do Master Van H2-Tech, a HYVIA também revelou o protótipo da estação de abastecimento de hidrogénio que permite o reabastecimento em cerca de cinco minutos. O hidrogénio disponibilizado será gerado no local, utilizando a eletrólise da água ou fornecido a granel, com recurso a semirreboques com cisternas. O sistema comprime o combustível, antes de o distribuir para o veículo quando é necessário. O sistema de abastecimento cumpre todos os regulamentos em vigor relativos a combustíveis gasosos. Os postos de abastecimento HYVIA estarão disponíveis para compra, aluguer ou em leasing. Os protótipos fazem parte do ecossistema HYVIA, que inclui a produção (eletrolisadores) e a distribuição de hidrogénio verde (Estação de reabastecimento de hidrogénio), com uma gama de veículos comerciais ligeiros movidos a célula de combustível (furgão, chassis-cabina e minibus), que complementa a oferta de veículos elétricos a bateria./

NISSAN TOWNSTAR

SEM OFERTA DIESEL

A nova geração de comerciais compactos da Nissan, designada Townstar, não vai ter oferta diesel, sendo disponibilizadas apenas versões elétricas ou a gasolina

Anova geração de comerciais compactos Townstar vem substituir os atuais NV250 e e-NV200, tendo sido desenvolvida pela Aliança Renault-NissanMitsubishi, partilhando a plataforma com os novos Renault Kangoo e MercedesBenz Citan. Contudo, ao contrário daqueles dois modelos, o novo Nissan Townstar não vai contar com motorizações diesel. A oferta vai assentar exclusivamente em duas opções de motorização: elétrica, com bateria de 44 kWh, autonomia de até 285 km, potência de 90 kW e binário de 245 Nm; gasolina, baseada no bloco de 1,3 litros com 130 cv de potência e 240 Nm de binário. Primeiro modelo europeu a receber a nova identidade da Nissan, o Townstar vai herdar, na versão elétrica, alguns dos elementos de estilo do crossover Ariya, designadamente os faróis LED com design exclusivo e um escudo frontal aerodinâmico que integra um padrão Kumiko intricado e um novo design da caraterística dianteira V-motion da Nissan, com luzes de circulação diurna O novo modelo estará disponível em dois comprimentos de carroçaria - L1 e L2 - e irá oferecer um volume útil de carga até 3,9 m3 com antepara de segurança. O compartimento de carga permite acomodar duas europaletes, enquanto a capacidade pode chegar aos 800 kg. A capacidade de reboque. por seu lado, é de 1500 kg. O acesso ao compartimento de carga é efetuado por duas portas traseiras assimétricas (60:40), que podem abrir num ângulo até 180º. O novo Nissan Townstar será proposto com um vasto conjunto de tecnologias de segurança e de assistência ao condutor, incluindo a Assistência Inteligente a Ventos Laterais e Assistência Inteligente à Oscilação de Reboque, Travagem de Emergência Inteligente com Deteção de Peões e Ciclistas e Assistência em Cruzamentos, bem como o Estacionamento Automático e Cruise Control Inteligente. /