MAN elétrico

AUTONOMIA ELÉTRICA ATÉ 800 KM

Chega em 2024 o primeiro camião elétrico da MAN para transporte de longo que deverá oferecer uma autonomia até 800 km e beneficiar de uma tecnologia de carregamento da ABB E-Mobility

Oprimeiro protótipo do futuro camião elétrico da MAN fez uma aparição pública especial durante o fim de semana do Grande Prémio da Alemanha do Campeonato do Mundo de Fórmula E, que teve como palco o complexo do antigo aeroporto de Berlim Templehof. O construtor alemão aproveitou para efetuar uma demonstração dinâmica da versão de pré-produção do futuro MAN eTGX, que só deverá ser lançado em 2024, numa cerimónia onde também esteve presente o ministro Federal Alemão para o Digital e Transportes, Volker Wissing. Uma das caraterísticas técnicas inovadoras deste camião será a sua possibilidade de carregamento elétrico em megawatts. Nesse sentido, a MAN Truck & Bus estabeleceu uma parceria com a ABB E-Mobility para acelerar a introdução no mercado deste tipo de tecnologia nos próximos três anos. A solução da ABB E-mobility terá uma capacidade operacional para camiões elétricos de longo curso, que percorram diariamente entre 600 e 800 quilómetros, como o futuro MAN eTGX. A demonstração serviu ainda para sublinhar que a indústria está preparada para implementar novas soluções técnicas e que os legisladores devem estabelecer uma estrutura política para emissões zero no transporte rodoviário.

EXPANSÃO DA INFRAESTRUTURA

Durante a demonstração com o ministro a bordo do camião elétrico da MAN,

ESTREIA EM BERLIM

O primeiro protótipo do camião elétrico de longo curso da MAN foi apresentado em Berlim, mas a versão de produção só chegará ao mercado daqui a dois anos

Alexander Vlaskamp, CEO da MAN Truck & Bus, sublinhou que "a aceleração da expansão da infraestrutura de carregamento é a única forma de alcançar a evolução dos transportes e o cumprimento dos objetivos climáticos". O CEO da MAN Truck & Bus apontou algumas das vantagens da tecnologia elétrica a bateria nos camiões para um futuro sem carbono: baixos custos operacionais e uma melhor pegada ecológica. “Como parte do Grupo Traton, já estamos a participar num projeto com parceiros industriais para desenvolver e operar uma rede de carregamento pública de alto desempenho com um objetivo de pelo menos 1700 pontos de carregamento de eletricidade verde em toda a Europa", acrescentou Alexander Vlaskamp. Para permitir percursos diários de longa distância entre 600 e 800 quilómetros, o camião elétrico da MAN estará preparado para cumprir os requisitos técnicos para futuros sistemas de carregamento em megawatts. Estes últimos vão exigir uma nova tecnologia de potência superior a 1000 volts, pelo que a segurança elétrica sistémica e a fi abilidade são essenciais com estes níveis de potência e para os casos de utilização previsíveis.

FUEL-CELL E COMBUSTÃO

Hidrogénio também avança

Além de camiões elétricos equipados com a tecnologia das baterias de tração, a MAN Truck & Bus também está a trabalhar no desenvolvimento de soluções a hidrogénio, quer seja a pilha de combustível ou a combustão. A marca alemã acredita que o hidrogénio é uma opção alternativa e complementar para o transporte de longo curso. Em cooperação com a Universidade Técnica de Nuremberga, a MAN Truck & Bus irá construir protótipos para serem utilizados nos projetos de desenvolvimento. A tecnologia da pilha de combustível tem a vantagem de produzir energia de uma forma bastante amigável para o ambiente. Quando estão em utilização, as células de combustível não geram emissões, apenas de água. Graças à sua densidade energética conseguem oferecer uma autonomia de até 800 quilómetros, sufi ciente para longo curso. O motor de combustão a hidrogénio, por seu lado, constitui uma alternativa robusta e com maior disponibilidade imediata devido à sua conhecida tecnologia básica, podendo servir como uma solução de transição. A MAN Truck & Bus pretende realizar testes em condições reais com alguns operadores selecionados em 2023/2024. O propósito consiste na avaliação do ecossistema do hidrogénio no transporte e na logística. Integrada na chamada frota da Baviera, a marca pretende testar o hidrogénio em camiões de longo curso com a participação num consórcio com operadores de infraestruturas bávaras e operadores rodoviários de mercadorias.

APOSTA DUPLA

Combustão Fuel-Cell

VISUAL APELATIVO

Ao contrário de outros protótipos futuristas, as linhas da cabina são as típicas da marca alemã, não deixando de ser apelativas CONDUÇÃO AUTÓNOMA

Projeto ANITA

AMAN Truck & Bus, a Deutsche Bahn, a Universidade Fresenius de Ciências Aplicadas e a Götting KG estão a participar num projeto conjunto de autonomização ANITA - Autonomous Innovation in Terminal Operations. O objetivo é avaliar o funcionamento prático de um sistema de condução autónoma com camiões de testes da MAN em terminais intermodais. O projeto está a decorrer no armazém de contentores da DB Intermodal Services e do terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) em Ulm Dornstadt. O projeto ANITA envolve a utilização de camiões autónomos para estabilizar os processos envolvidos em transferências de contentores da estrada para os caminhos-deferro, tornando-os mais eficientes, mais fáceis de planear e, ao mesmo tempo, mais flexíveis. Isto permitirá que mais mercadorias sejam transportadas de forma mais sustentável. Para este fim, a MAN irá procurar aperfeiçoar as funções eletrónicas do camião autónomo, num contexto de verdadeiro ambiente operacional durante os próximos meses, para que o sistema possa analisar o ambiente, reagir, e planear como um verdadeiro motorista.

“A ABB E-mobility é o fornecedor ideal para enfrentar estes desafios, uma vez que podemos acelerar significativamente na investigação e desenvolvimento com base nas tecnologias existentes. A nossa ambição é trazer esta nova tecnologia para o mercado dentro de três anos. No passado, essas fases de desenvolvimento demoraram muito mais tempo", disse Frank Mühlon, CEO da ABB E-mobility.

NOVA NORMA UNIFORME

Uma norma vinculativa e uniforme é também crucial para a introdução de tecnologia de carregamento em megawatts. A Alemanha pretende estabelecer parâmetros de referência nesta área. Atualmente, mais de 20 parceiros da indústria e da ciência, incluindo a MAN e a ABB, trabalham no projeto de carregamento de alto desempenho (conhecido como "HoLa" em alemão), que é financiado pelo governo alemão e é o primeiro projeto de carregamento em megawatts. Dois pontos de carregamento de alto desempenho com megawatts (MCS) estão a ser construídos em quatro locais ao longo da Auto-estrada A2. O projeto destina-se a servir de base para expansão a nível nacional. /