Renault Master E-Tech

RENAULT MASTER VAN E-TECH

MAIS 66% DE AUTONOMIA

O novo Master Van E-Tech recebeu uma nova bateria de 52 kWh que permite percorrer até 200 km entre carregamentos. A oferta também aumentou para 15 versões

Ocomercial elétrico de grandes dimensões da Renault recebeu uma nova bateria de 52 kWh em substituição da anterior de 33 kWh, o que permitiu aumentar a autonomia de 120 quilómetros para mais de 200 quilómetros. O novo Master Van E-Tech é proposto em 15 variantes em vez das seis originais, estando disponível em três comprimentos de carroçaria, três alturas e três pesos brutos - 3,1 toneladas, 3,5 toneladas e 3,8 toneladas. Os quatro derivativos em furgão oferecem um volume útil de carga de 8 a 15 m3. A Renault também vai propor duas versões em chassis nos comprimentos L2 e L3 que podem servir de base para veículos de caixa fixa, basculante ou para conversões de grande volume com um volume útil máximo até 22 m3. A renovada proposta da Renault é baseada na mais recente atualização da gama, ocorrida em 2019, que incluiu uma revisão na imagem exterior e interior. A grelha vertical, a linha de capot elevada, os grupos óticos dispostos na horizontal e a assinatura visual em forma de C foram as principais alterações introduzidos na estética deste modelo. O habitáculo, por sua vez, foi totalmente revisto. O novo Master Van E-Tech herdou essas soluções da versão de combustão e será proposto com um nível de equipamento que inclui a prateleira “Easy Life”, localizada por cima do porta-luvas, que pode ser transformado num espaço adicional de trabalho ou numa área de refeições. O sistema de infoentretenimento R-link Evolution também é de série. A posição de condução é elevada, garantindo um bom domínio das condições do trânsito e da estrada. A câmara traseira permanente, também de série nesta versão elétrica, permite a observação do trânsito

QUASE IGUAL

O Master elétrico mantém a habitabilidade da versão de combustão, assim como o compartimento de carga

na retaguarda. A consola central dispõe de um seletor dos modos de condução, mas não existe a possibilidade de aumentar o nível de regeneração de energia. Por baixo do capot encontra-se um motor elétrico que desenvolve uma potência de 57 kW (76 cv) e um binário de 225 Nm, alimentado pela nova bateria de 52 kWh. A Renault refere que aquela combinação de potência e binário é adequada para uma utilização urbana e suburbana. A velocidade máxima está limitada a 80 km/h. Para recuperar a capacidade estão propostas duas alternativas de carregador de bordo: monofásico de 7,4 kW, vocacionado

52 KWH

BATERIA

200 KM

AUTONOMIA

57 KW

MOTOR

80 KM/H

para carregamentos domésticos; trifásico de 22 kW em corrente contínua para um carregamento acelerado em postos públicos, permitindo recuperar 50 quilómetros de autonomia em 45 minutos. Numa wallbox de 7,4 kW, a bateria demora cinco horas a atingir os 80% do nível de carga e dez horas numa tomada de 3,7 kW. O Master Van E-Tech também dispõe de um sistema de regeneração de energia nas desacelerações e nas travagens. Em termos de sistemas de assistência à condução, o sistema ativo de travagem de emergência é de série, assim como o assistente de ventos laterais. /