Ediciรณn 11 2019
TODO S OB R E E L DA K A R
CONOCE A LOS PILOTOS
DE S T INOS DE L PE Rร
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T U R I S M O C I VA
B
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LA LLAMADA
viaje del d
El viaje y el descubrimiento nos llaman. Los pilotos y copilotos del Dakar, deportistas cumplidos buscando el rendimiento y terrenos extensos. Para algunos, su pasión para la aventura nace con las imagénes de África, y luego se desarrolló más durante su exploración de América del Sur; desde la costa del Atlántico a la costa del Pacífico, pasando por las cumbres nevadas de la cordillera de los Andes o de las dunas en Atacama. Este año, serán las dunas y las arenas del desierto peruano que vendrán a empujar y también sorprender a nuestros aventureros. Están listos para esa gran aventura.
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Etienne Lavigne Director del Dakar
e P
ara está edición especial de la revista, les traemos un panorama del Dakar que este año será 100% peruano. Nuestra edición permite transmitir estas energías y las ganas de viajar a través de un contenido exclusivo e imágenes que llevarán la imaginación de nuestros lectores hacia las dunas peruanas. Presentamos contenido especial sobre algunos pilotos peruanos, las ciudades atravesadas, y los detalles del rally más importante que habrá pasado en nuestro país. Estamos orgullosos no sólo de ser los únicos anfitriones este año, sino también de ser la revista que comparte este evento y las bellezas del país.
Dania Habib Jefa de redacción Si Vamos
T U R I S M O C I VA
ÍND ICE
24 B IENE S TA R
El Dakar es una competencia de alto rendimiento. Aprende un poco más sobre la nutrición y hidratación durante el rally.
30 V I A JE S
Las ciudades del Perú recibirán al rally y también a muchos turistas. Aprenden un poco más sobre cada rincón del país.
SECCIONES El Dakar Historia Valores Cifras Entrevistas con pilotos El Civa Home Una casa en ruedas Viajes Lima Arequipa Marcona Pisco Feria Dakar Redes Sociales #aventureroCiva
38 S O CI A L
El Dakar apoya a muchos proyectos sociales que ayudan a los demás. Siempre hay que dejar un huella positiva en el mundo que nos rodea.
El Equipo Dirección Dania Habib Diseño Gráfico Camille Scheemaecker (Schmak Design) Edición Claudia Loayza Bustamante Colaboración PromPerú / Maca Bustamante / ASO. Fotografia Dania Habib / PromPerú / Aurélien Vialatte / N. Katikis / A. Lavadinho / Renzo Carletti / Peru Deportes / Fabrice Connen / Eric Vargiolu / DPPI-Julien Foto de Portada Fabrice Connen Contacto sivamos@turismociva.com
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EL DAKAR
S I VA M O S
T U R I S M O C I VA
UN DAK AR
100% en Perú
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PARA SU 41A EDICIÓN, QUE SERÁ TAMBIÉN LA 11A EN EL CONTINENTE SUDAMERICANO, EL DAKAR VUELVE A ENCONTRARSE CON EL OCÉANO PACÍFICO Y CON LAS DUNAS DEL PERÚ. LOS PILOTOS SALDRÁN DE LIMA PARA RECORRER EL SUR DEL PAÍS Y VOLVER HASTA LA CAPITAL, DÓNDE SE CELEBRARÁ LA LLEGADA FINAL DEL DAKAR.
S I VA M O S
EL DAKAR
LOS MOMENTOS FUERTES EN LA HISTORIA DEL DAK AR
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EL DAKAR
S I VA M O S
1979
2008
CITA EN EL TROCADERO
LA SEGURIDAD COMO PRIORIDAD
La apuesta de Thierry Sabine se concretiza el 26 de diciembre de 1978 : 182 vehículos se reúnen en la plaza del Trocadero para realizar un periplo de 10,000 kilómetros por terreno desconocido, dirección Dakar. El encuentro entre dos mundos, buscado por el fundador de la prueba, se produce en el continente africano. Entre los 74 pioneros que llegan a la capital senegalesa, Cyril Neveu, en una Yamaha 500 XT, abre el palmarés del más grande rally del mundo.
Después del asesinato de cuatro franceses y de tres militares mauritanos, ocurridos en días precedentes a la salida y, respondiendo a las fuertes recomendaciones hechas por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Francia, en el sentido de no ir a Mauritania, la edición 2008 del rally es anulada. Las autoridades francesas habían descubierto amenazas terroristas que tenían el rally como objetivo. Así, la víspera de la salida, Etienne Lavigne, se ve obligado de anunciar la anulación de la edición 2008. Los participantes reunidos en Lisboa para las “ verificaciones “ encajan el golpe y aprueban la responsable decisión de las organizadores. Tres semanas más tarde (viernes primero de febrero) un atentado en pleno corazón de Nouakchott confirmaba la pertinencia de la aplicación del principio de precaución.
T U R I S M O C I VA
La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así que se inventa un recorrido saliendo de Europa. La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación : “Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan “. Gracias a una fuerte convicción y una brizna de locura, propias de las grandes ideas, el proyecto se concretiza rápidamente. El París-Dakar, una competición diferente abierta incluso a los sin títulos, y que conlleva un mensaje de apertura hacia el otro, llama la atención, sorprende y seduce. A lo largo de casi 40 años, muchas historias deportivas y humanas se fueron escribiendo.
2009
2010
2012
VITOREADOS COMO HÉROES
LA CONSAGRACIÓN PARA SAINZ
CELEBRACIONES DE LLEGADA EN LIMA
La 31ª edición del Dakar, la primera que se disputa en Sudamérica, culmina con las victorias de Marc Coma en motos, Josef Machacek en quads, Giniel De Villiers en coches y Firdaus Kabirov en camiones. En total, 113 motoristas, 13 pilotos de quad, 91 equipos de coche y 54 de camiones han acabado una prueba marcada por el gran éxito popular del que ha gozado en Argentina y Chile.
En la segunda edición sudamericana del Dakar, 88 motos, 14 cuadriciclos, 57 autos y 28 camiones llegaron a Buenos Aires al término de un periplo de 9,000 kilómetros. Cyril Despres obtuvo un tercer logro en moto, mientras que el argentino Marcos Patronelli se imponía en cuadriciclo. En autos, Carlos Sainz fue consagrado al término de un mano a mano brutal y sin concesiones con Nasser Al Attiyah. En la llegada, ambos pilotos fueron cronometrados con la menor diferencia de la historia del rally, 2’12’’. La ruta fue mucho más tranquila para Vladimir Chagin, quien coleccionó los records en la carrera : igualó a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones, ¡y lleva el total de victorias de etapas a 56 !
Los franceses Cyril Despres y Stéphane Peterhansel, ganadores de su cuarto y décimo Dakar en todas las categorías, están aclamados en el podio de la Plaza de Armas de Lima junto a un millón de espectadores que vinieron a celebrar a los participantes y también al primer Dakar en la capital del Perú. Alejandro Patronelli en la categoría quad y Gerard De Rooy en la de camión, también se unen a la felicidad del momento. En total, de los 443 participantes que salieron de la partida en Mar del Plata, 247 de ellos (97 motos, 12 quads, 78 autos y 60 camiones) pasaron la línea de llegada.
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S I VA M O S
EL DAKAR
VA LO RES UNA AV ENTURA
HU M A N A
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Competencia internacional que agrupa a hombres y mujeres de más de 60 nacionalidades diferentes, el Dakar se basa en la sed de intercambio y en la capacidad de apertura de sus competidores. El podio de llegada representa un desafío de excepción, a veces el de toda una vida. Más allá de la clasificación, todos los competidores están motivados por ese tenaz deseo, ese sueño casi loco de llegar. Ya se trate de pilotos de moto, auto, camión o cuadriciclo, todos comparten esa ambición. La tradición de ayuda mutua, es una consigna que forma parte de los pilares del «espíritu Dakar».
UNA C O MPETIC IÓ N
D E SCU B R I M I E N T O
El Dakar se inscribe en el universo de los más grandes desafíos que proponen las competencias extremas. En materia de deportes mecánicos, es la cima de la disciplina y sigue inspirando a los «aventureros». Más que una simple carrera de velocidad, el Dakar exige capacidades de navegación en fuera de pista y cualidades de regularidad. Esta mezcla de rigor físico y de resultados técnicos seduce desde hace 38 años a los campeones y anónimos llegados de distintos horizontes, deseosos todos de medirse y de aprender de esta competencia fuera de lo común.
Así como magnificó los desiertos de África durante unos 30 años, el Dakar propone desde el 2009 descubrir los grandes espacios de América del Sur y propone a los pilotos de todo el mundo una inmersión en medio de una naturaleza salvaje cuyo majestuoso marco se reinventa diariamente. La riqueza de estos desiertos y las múltiples posibilidades de recorrido, se alían con el encuentro con poblaciones y culturas que tienen sus raíces en las civilizaciones que nos han precedido. Más de 500 competidores se encuentran cada año para esta mezcla de competición y de ayuda mutua cuya proyección televisiva llega a un millar de telespectadores en 190 países.
EX T R E M A
EL DAKAR
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NÚMEROS INTERESANTES
sobre el Dakar
D AKAR 1 0 0 % P E R Ú
534
6-17 DE E N E RO 2019 #DAKAR2 0 1 9
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ZO N AS DE C O MP ETICIÓN
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ETAPAS
5 000
K IL ÓME TROS
334
VE HÍ CULOS E N CAR R E R A
167 motos y quad 126 autos (30 vehículos SxS) 42 camiones * a partir del 27 de noviembre
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70%
La mayor participación femenina en el Dakar desde 2009 incluyendo 2 equipos 100 % femeninos.
DE A RE NA
ASO/@World/A.Vialatte
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PILOTOS Y COPILOTOS
42 VE H Í CU L O S « L E G E N D» Pilotos con más de 10 participaciones al Dakar
N A CI O N A L I DA DE S R E P R E S E N T A DA S
(asistencias incluidas)
TO P 3
N A CI O N A L I DA DE S R E P R E S E N T A DA S E N CA R R E R A 1- Francia 2- España 3- Países Bajos
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D E SD E 1 9 7 9 ... 29 P AÍSES VISITADO S
3 EN EUROPE 5 EN AMÉRICA DEL SUR 21 EN ÁFRICA
“Perú son muchas dunas… y eso me encanta. Supongo que la navegación será dura, que voy a perderme pero que también me encontraré”.
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ADRIEN VAN BEVEREN (MOTO)
3 MILLONES DE FANS EN INTERACCIÓN DIARIA (+ 28 %) FACEBOOK 2 MILLONES DE FANS (+ 17 % FRENTE A 2017) TWITTER 402 000 SEGUIDORES (+ 13 % FRENTE A 2017)
ASO/@World/A.Vialatte
INSTAGRAM 481 000 SEGUIDORES (+ 71 % FRENTE A 2017) YOU TUBE YOUTUBE 171 000 ABONADOS + 54 % FRENTE A 2017
1 200 HORAS difusión total en TV DIFUSIÓN TOTAL EN TV 190 países, 70 cadenas de TV 1 900 PERIODISTAS 34 nacionalidades acreditados en el rally 12 HORAS DE PROGRAMA AL DÍA emitidos directo desde el terreno * Números 2018
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EL DAKAR
SOBRE
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EL DAKAR
el Dakar
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RA LLY RA ID El Dakar es un rally-raid durante el cual hay una etapa al día, incluyendo por lo menos una Especial por día, que muchas veces es off-road, sin caminos, en desiertos, etc. La distancia total suma miles de kilómetros y dura entre 10 a 15 días. La clasificación de una etapa está dada por el tiempo realizado en la etapa especial, en la cual se suman penalidades, que son tiempos que se añaden al piloto por incumplir algún punto del reglamento. Durante el rally, los corredores deben usar su equipo de navegación y su roadbook que se les entrega en la llegada para la etapa del día siguiente. Entonces, el recorrido se mantiene secreto hasta ese momento.
Requerimientos para participar Condición física Cualquier nacionalidad Mayor de 18 años Con licencia international FIA/FIM Rallye Todo terreno Terrain Para las motos y los quads, haber participado en un campeonato internacional FIA/FIM
El organizador se permite negar la participación de un piloto si no demuestra experiencia reciente en moto o quad, o las capacidades físicas necesarias para un Dakar.
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Las diferentes etapas del Rally
UNA ETAPA
EL ENLACE es la ruta que va del bivouac y termina en el punto de partida de la etapa especial. Esta etapa no está cronometrada y hay un tiempo largo para recorrerla; sin embargo, demorarse más del tiempo límite tendrá penalidades.
Categoría e vehículos d MOTO
C A M IÓN
SXS
QUAD
LA ESPECIAL Esta parte de la etapa está cronometrada. Los pilotos deben ir lo más rápido posible, respetando el itinerario oficial.. Deben llegar del punto A al punto B y marcar sus cartones por un oficial.
MARATÓN : NUEVO La etapa maratón está dividida en dos partes de un día, con una noche pasada dentro de un campamento y sin ninguna asistencia. Los pilotos debe hacer esta etapa solos sin vehículo de asistencia y sin miembros del equipo de asistencia. Cualquier ayuda o asistencia externa también está prohibida. Ellos mismos pueden intervenir o arreglar sus vehículos, pero, la ayuda entre pilotos tampoco está permitida.
AUTO
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Un día típiceno el Dakar
Detrás de los corredores del Dakar, hay un equipo espectacular ayudando al funcionamiento del rally. Los días son bastantes largos y cansadores. Para que puedan conocer un poco más sobre los jugadores detrás de las escenas… les compartimos un día típico de ellos durante el Dakar.
5h00
Despertar, ordenar su carpa y sus pertences
5h20 Desayunar, rellenar su “Camel Back” de agua para el día, finalizar la preparación de su Road Book 5h50
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Poner en función sus GPS, Iritrack, Sentinel
6h00 Recuperar su cartón al control horario del bivouac. Enlace hacia la Salida de La Especial 7h30
Llegada a la salida de La Especial
8h30 Validación de su cartón al control horario de la salida de La Especial. Salida de La Especial 11h30 Llegada al surtidor. Validación de su cartón. Comida e hidratación (prohibida cualquier ayuda externa) 14h00 Llegada de La Especial. Validación de su cartón al control horario de la llegada de La Especial. Enlace hacia el bivouac 17h00 Validación de su cartón al control horario del bivouac. Recuperar el Road Book del día siguiente, llenar el tanque del vehículo 18h00 Armar su carpa, cambiarse, pasar al centro medical. Verificar la moto y hacer la reparaciones necesarias. Preparar el Road Book del día siguiente con la lectura y preparación del Road Book 20h00 Briefing del día siguiente por la Organización. Recuperar el código GPS y consultar la hora de salida del bivouac. 22h30
¡A la cama!
* Horarios estimativos EL DAKAR
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EL DAKAR COMPROMETIDO CON UNA CARRERA RESPETUOSA El paso del Dakar por tierras peruanas ha sido rigurosamente diseñado en plena colaboración con las instituciones del país. El trazado del recorrido se decide tras múltiples reuniones y reconocimientos conjuntos con el Ministerio de Comercio Exterior y de Turismo, el Ministerio del Ambiente y su Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas, así como el Ministerio de Cultura y de Educación. Este trabajo permite identificar zonas de exclusión en las que se prohíbe la circulación durante el transcurso de la carrera. Antes y durante la carrera, se lleva a cabo una importante campaña de sensibilización entre el público y los aficionados al Rally a través de los medios de comunicación. EL DAKAR COMPROMETIDO CON DEJAR UN LEGADO El Dakar se compromete con la protección del patrimonio cultural y natural peruano, y lo hace participando en proyectos de búsqueda y recolecta de vestigios paleontológicos y arqueológicos en el desierto. Desde 2017, más de 60 restos han sido descubiertos, recogidos y conservados. El programa “Héritage Dakar” (Legado del Dakar) se materializa también con la habilitación, en zonas naturales de interés, de hitos y paneles informativos permanentes destinados a sensibilizar a la población local y a los turistas. Desde 2017, se han instalado más de 300 hitos y 70 paneles informativos permanentes.
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La segursiideamd,pre. La seguridad de los pilotos, los espectadores y otros miembros de la organización es la preocupación número uno durante el evento. Como todos los deportes extremos, el Dakar implica riesgos, por lo que cada año, la organización implementa las medidas para limitar cualquier accidente y revisa sus medidas de seguridad para optimizarlas.
RoadbookGPS y El roadbook, literalmente traducido como la “libreta de ruta” indica al piloto su itinerario exacto y oficial. Los cambios de dirección, los puntos específicos, o “los Way Points”, son los peligros que tendrá que superar. Es un papel enrollado que es fácil de llevar en el vehículo, sin embargo, puede medir hasta 10 metros de largo!
El itinerario de la ruta dentro del roadbook es el único recorrido abierto y aprobado por el equipo de apertura. Gracias al sistema Irritrack es posible monitorear la posición de los vehículos y comunicarse con los pilotos por teléfono satelital. En caso de una parada intempestiva o anormal, el sistema manda una alarma a la computadora y llama al piloto, y si éste no contesta, se mandan los equipos de emergencia. El monitoreo funciona 24/7 tanto en el país como en París. También los bivouacs incluyen un equipo médico, vehículos de emergencia y helicópteros para evacuaciones. Un total de 60 personas trabajan para cualquier emergencia durante el rally. Aparte, hay un control de velocidad por GPS y controles de velocidad hechos por la policía. En las zonas de espectadores hay 20,000 policías y militares que aseguran la seguridad del público y del rally.
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Hay varios puntos de control que aparecen en el roadbook por donde los pilotos deben pasar. Un GPS se activa cuando el vehículo está a 800m del punto de control. Es en este momento que el GPS indicará al piloto la dirección del punto y la distancia que le falta recorrer para llegar. Apenas pasan por el punto de control y éste está validado, el GPS vuelve a su modo brújula y el piloto debe seguir ubicándose por sí mismo en la ruta.
Bivouac
El bivouac, o campamento, es el espacio de trabajo y de estar entre los horarios de llegada y de partida. Es un espacio cerrado, controlado y seguro, que está reservado a los acreditados por la organización. Entre 2,500 y 3,000 personas están todos los días : los pilotos y sus equipos, los organizadores, los médicos, los árbitros de la competencia, la prensa, los colaboradores y los invitados.
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VIAJES
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L A VIDA DEL CORREDOR Conoce un poco más sobre los pilotos del Dakar. Algunos son nuevos en el rally, otros compiten desde niños. Hemos hablado con peruanos y extranjeros de diferentes categorías para saber más sobre su camino hacía el Dakar, nos contaron anécdotas y recuerdos de la carrera. También, nos dio curiosidad de entender cómo se tienen que preparar, los sacrificios o cambios que tuvieron que hacer, qué comen durante tantas horas en la ruta, y las cualidades que les parecen primordiales para estos tipos de competencia.
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Frederico Jose Alexis César VILLAGRA SALAVERRY PARDO HERNÁNDEZ CAMIÓN
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FREDERICO
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País : Argentina Categoría : Camión
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1 . ¿C Ó MO E NTRA ES TA P A S I Ó N P O R E L M U N D O D E L O S F I ERRO S A TU VI DA ?
alegrías muy grandes el final de la carrera y creo que eso es lo que me ha enseñado el deporte en general.
La pasión arrancó desde chico. La verdad que arranqué a los 6 años en motocross. Un socio de mi padre me había regalado una, y desde ahí empecé a andar en moto hasta los 9 años. Y después de los 9 años empecé a correr. Corrí de los 9 hasta los 29 años en motocross. Luego, a los 29 dejé de correr en moto. Y tuve un año que no hice nada y a los 30 recién empecé a correr en auto. Pero bueno he tenido toda una vida ligada a los fierros que nació de muy chico.
4. SI T UV IE R AS QUE E LE GIR 3 CUALIDADES QUE SON PR IMOR DIALE S PAR A PAR T ICIP AR E N E ST OS T IPOS DE E V E NT OS, ¿ CUÁLE S SE R ÍAN Y POR QUÉ ?
2 . ¿Q U É C A M BI O S H A S TENI DO Q U E HACE R E N T U VI D A P A RA P O DER P REP A RA RT E ? Por ahí no tuve que hacer muchos cambios porque mi vida fue el deporte entonces no es que tuve que hacer cambios. Lo que sí es que al nivel que hice el deporte tanto en el motocross como en autos, tuve que dejar muchas cosas de lado, sobre todo cuando era chico y corría en moto. Pero bueno te tienes que privar de muchísimas cosas que por ahí tus amigos están haciendo. Estuve acostumbrado en hacerlo desde muy chico y por eso no fueron grandes cambios. Siempre fue así, fue lo que conocí y fue la vida que me gustó llevar. Entonces no es que he hecho cambios sino que considero que dejé de hacer cosas. Pero todas las que hice me dieron muchísima alegría.
3 . ¿P O D R Í A S C O NTA RNO S UNA A NÉC DOT A O U N R E C U E R DO Q UE TE H A Y A M A RCADO? ¿Q U É T E H A ENS EÑA DO ? Creo que no es una anécdota lo que te quiere marcar o hacer ver las cosas. Yo creo que a mi el deporte me ha enseñado, en el transcurso de los años, que uno nunca tiene que abandonar. Que nunca hay que bajar los brazos, es un poco como enseñanza que te da la vida. No tienes que bajar los brazos por mas que a veces lo ves muy complicado, muy difícil y crees que ya está todo perdido; siempre hay que intentar llegar, siempre hay que intentar salir. A veces te da
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Creo que para correr estos tipos de carreras uno tiene que tener mucha fuerza mental.. Son carreras muy largas donde muchas veces te vienes abajo y, realmente tener la cabeza preparada es muy importante. Por supuesto uno tiene que tener capacidad para poder hacerlo. Y te diría que una de las principales cosas es tener mucha pasión por lo que haces. Porque realmente a veces lo estás haciendo y te preguntas por qué lo estoy haciendo de nuevo.
5. ¿ CUÁL CONSIDE R AS E S E L DE SAFÍO MÁS GR ANDE QUE E NFR E NT AS A LA HOR A DE COME R O T OMAR DUR ANT E LA CAR R E R A ? Uno de los temas super importantes en el Dakar es la hidratación y la alimentación. Se pasan muchísimas horas manejando, por lo que se hace difícil tanto tomar líquidos como comer. Y bueno lo que hacemos es que tenemos camelback que salen congelados para que aguanten más tiempos con las altas temperaturas y nosotros por suerte dentro del camión tenemos una heladera eléctrica donde podemos ir llevando bebidas, normalmente nos podemos hidratar muy bien. Pero por supuesto, uno de los grandes problemas que tiene la carrera, me ha pasado corriendo autos donde realmente te falta liquido y te faltan muchas horas por delante, realmente la falta de líquidos no te hace bien no reaccionas bien. Y también con la comida, se van comiendo distintas barras de cereales. Hay una gomitas que comemos que son como powerade así que hay distintas cosas que uno come sobre todo cereales, que es lo más práctico y rápido para comer. Hay que comer porque si no te empiezas a venir para atrás.
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la carrera y paré para tomar fotos. Lo mismo me pasa en Perú al explorar nuevas rutas. Uno de lo beneficios es que encuentras lugares donde no hay ni una huella y quieres tomar una foto. No muchos tienen la suerte de estar en lugares donde no hay nadie durante kilómetros. Creo que el DAKAR 2019 pasará por lugares que muy pocos olvidarán.
4. SI T UV IE R AS QUE E LE GIR 3 CUALIDADES QUE SON PR IMOR DIALE S PAR A PAR T ICIPAR E N E ST OS T IPOS DE E V E NT OS, ¿ CUÁLE S SE R ÍAN Y POR QUÉ ? Creo que las cualidades importantes de un participante de Dakar son :
JOSE
S AL AVER RY País : Perú Categoría : SXS
1 . ¿C Ó MO E N T R A ES TA P A S I Ó N P O R EL M U N D O D E L O S F I ERRO S A TU VI DA ? Cuando recién comenzamos con la marca CAN-AM en Perú en el 2007, nunca me había subido en una cuatrimoto, así que quería experimentar lo que todos los días escuchaba de los clientes : que era increíble. Y agarré un demo y me fui al desierto. Desde ese entonces, no dejé de explorar el desierto y otros lugares del Perú que son increíbles, ya sea en cuatrimoto o ahora que lo hago en un vehiculo UTV MAVERICK X3 de CAN-AM.
1. Mucha perseverancia y nunca tirar la toalla. Algo que te enseña este tipo de compentencias largas y de mucho cansancio, es que todo es impredecible, desde que no conoces la ruta, te preparas para todo, para lo conocido y lo desconocido. 2. Preveer todo con anticipación : tienes que tener todo mapeado, plan A, B, C, D y Z, pero, aún teniendo planificado todo, debes estar preparado para tomar decisiones rápidas y que te saquen del problema. 3. No dejar que la adrenalina y la locura de la competencia te ganen : así ocurren los accidentes o las roturas de los vehículos. Es una competencia larga y si alguien te pasa, que se vaya nomás. Es probable que más adelante lo encuentres reparando algo y lo pasarás con calma.
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5. ¿ CUÁL CONSIDE R AS E S E L DE SAFÍO MÁS GR ANDE QUE E NFR E NT AS A LA HOR A DE COME R O T OMAR DUR ANT E LA CAR R E R A ? Para mi, el desafío más grande es mantenerse hidratado : cada 10 minutos, así tengas sed o no, debes tomar algo de hidratante. Si paras en un control y hay tiempo, comes algo rápido; si no, no comes hasta que termine la carrera, y es una carrera de 5,000 kilometros durante 10 días muy fuertes.
2 . ¿Q U É C A M BI O S H A S TENI DO Q U E H A CE R EN T U VI D A P A RA P O DER P REP A RA RTE? Hay que coordinar muchos los horarios, muchos entrenamientos son sábados y domingos todo el día. Pero cuando algo te gusta y tu familia te apoya, no hay muchos cambios que hacer. Lo que si es prepararse física y mentalmente para no cometer errores en la ruta, que además pueden resultar más allá de un susto.
3 . ¿P O D R Í A S C ONTA RNO S UNA A NÉC DOT A O U N R E C U E R DO Q UE TE H A Y A M A RC A DO? ¿ QU É T E H A E NS EÑA DO ? Corrí el DAKAR 2015 en Argentina y Chile en cuatrimoto, donde pasé por unos lugares increíbles, tanto así que me olvidé de
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CRÉDITO : Peru Deportes
CÉSAR
PA R DO
1 . ¿C Ó MO E NTRA ES TA P A S I Ó N P O R E L M U N D O D E L O S F I ERRO S A TU VI DA ?
esas sensaciones las que me llevan a competir en el Dakar, un sentimiento de logro muy grande.
Todo comenzó cuando tenía la edad de 9 años y siempre veía a mi padre saliendo en su moto para paseos, competencias o a divertirse con sus amigos. A mí siempre me gustaron los deportes extremos : comencé con la bicicleta y lógicamente, la moto atrajo mi atención. Después de varios intentos fallidos para que mi padre me compré una moto, accedió, y ahí comenzó todo. Una navidad, me entregaron mi primera moto y desde ahí no me pude bajar. He viajado por todo el país y diversos lugares del mundo practicando este deporte, es en realidad muy bonito y te enseña muchas cosas.
4. SI T UV IE R AS QUE E LE GIR 3 CUALIDADES QUE SON PR IMOR DIALE S PAR A PAR T ICIP AR E N E ST OS T IPOS DE E V E NT OS, ¿ CUÁLE S SE R ÍAN Y POR QUÉ ?
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2 . ¿Q U É C A M BI O S H A S TENI DO Q U E HACE R E N T U VI D A P A RA P O DER P REP A RA RT E ? Últimamente varios : participar en el Dakar requiere mucho compromiso y sacrificios. Uno tiene que ser consciente que es una competencia muy exigente y que al no estar bien preparado, se pueden generar lesiones muy graves. Durante 14 días, llevarás a tu cuerpo a una exigencia altísima, mucho calor y varias horas sobre la moto. Aquí, la preparación física es clave. Yo entreno en Vanna Coach y he podido evolucionar mucho desde que empecé. La alimentación también juega un papel importante. Hay muchas variables que uno tiene que cuidar, siempre y cuando se tengan objetivos claros.
3 . ¿P O D R Í A S C O NTA RNO S UNA A NÉC DOT A O U N R E C U E R DO Q UE TE H A Y A M A RCADO? ¿Q U É T E H A ENS EÑA DO ? Creo que no tengo un solo recuerdo positivo o negativo que me haya marcado. He pasado por muchas experiencias que, buenas o malas, me han enseñado bastante. Por ejemplo, experiencias negativas que te dejan enseñanzas : las lesiones. Hay una en particular que me enseñó mucho y fue cuando el 2008 me lesioné la rodilla en una competencia de Motocross en Oxapampa. ¿Qué me enseñó? A ser más cuidadoso en cuanto a mi elección de las competencias que debo participar y a ser más consciente en la protección que debo llevar. En cuánto a experiencias positivas tengo muchas, una que se me viene a la mente ahora es sobre mi participación en el Mundial de Enduro Six Days en Argentina en el 2014. Fue una competencia durísima y dónde pude conseguir una medalla de plata, algo muy gratificante. Es justamente la búsqueda de EL DAKAR
País : Perú Categoría : Moto
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Yo si tengo muy claras las 3 cualidades que uno debe tener para llegar a este tipo de competencias : perserverancia, disciplina y orden. Perseverancia porque te vas a encontrar con muchas puertas cerradas y caminos difíciles de recorrer, pero, uno siempre debe mantenerse positivo e imaginarse en la partida de la competencia. Disciplina porque los sacrificios que uno debe hacer son grandes y hay que hacerlos contar, que no sean en vano. Si tienes que levantarte a entrenar muy temprano, lo haces, si tienes que dejar de atender un evento social por una competencia, es lo que toca. Nunca hay que olvidar que es una competencia dónde uno pone en riesgo su integridad. Orden ya que son varios aspectos que uno debe cuidar solo para llegar a la competencia. Por un lado tienes la preparación física, luego tienes la preparación del vehículo, conseguir el presupuesto y la parte administrativa. Entonces cada uno de estos aspectos demanda tiempo y uno debe ser ordenado para que todo camine de la manera correcta y así evitar el stress propio de la competencia.
5. ¿ CUÁL CONSIDE R AS E S E L DE SAFÍO MÁS GR ANDE QUE E NFR E NT AS A LA HOR A DE COME R O T OMAR DUR ANT E LA CAR R E R A ? Bueno para los que vamos en moto, creo que es muy claro : el detenerse a comer!!! Uno va con toda la adrenalina encima, entonces el detenerse a comer o beber te quita tiempo o te puede desconcentrar. Uno debe saber antes de la carrera qué momentos reservará para esto. Por ejemplo, ahora en el Desafío Inca, aproveché los controles horarios o controles de paso para comer y tomar algo rápidamente. En los controles horarios uno debe bajar la velocidad a 30km/h y detenerse unos segundos para que le sellen la tarjeta, entonces ahí aprovechaba unos segundos para comer o tomar algo. Ya para cuando el día culmina, si es más llevadero tomarse el tiempo para comer propiamente.
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1 . ¿ CÓMO E NT R A E ST A PASIÓN POR E L MUNDO DE L OS FIE R R OS A T U V IDA?
ALEXIS
HERNÁNDEZ País : Perú Categoría : SXS
Cuando era niño, mi mejor amigo del colegio me llevó a los paseos “off road” que se hacían en diferentes provincias en el sur o en el centro del país. Siempre quise hacer motocross, pero, mis papás lo veían muy peligroso. Así que con este amigo, empezamos hacer enduro en quad. Con el apoyo de mi abuelita, mis papás me compraron mi primera quad y así empezó esta pasión.
2 . ¿ QUÉ CAMBIOS HAS T E NIDO QUE HACE R E N T U VI DA PAR A PODE R PR E PAR AR T E ? Aprender a hacer sacrificios en todo sentido : levantarse temprano, estudiar y trabajar al mismo tiempo, trabajar y entrenar, dejar de ver a mis amigos y familia. Destinar todo el presupuesto familiar para lograr los objetivos que se plantean cada año. Años después, con el apoyo de mis patrocinadores como Wong y Comsatel, que llevamos más 10 años juntos, pude soñar con nuevos retos y alcanzar grandes objetivos como el 3er puesto en el campeonato del mundo y el 5to lugar en el Dakar 2018.
3 . ¿ PODR ÍAS CONT AR NOS UNA ANÉ CDOT A O UN RECUE R DO QUE T E HAYA MAR CADO? ¿ QUÉ T E H A E NSE ÑADO? Cuando participé en el Dakar 2014, una de las etapas más difíciles me hizo estar incomunicado de mi familia por más de 14 horas. Logré ayudar a un piloto a terminar esa etapa aun cuando no tenía fuerzas (compañerismo). Cuando llegué medio dormido a una estación de servicio, pude comunicarme con mi esposa y decirle que estaba vivo y que terminaría como sea la carrera; y así fue. La vida está llena de oportunidades y retos; si sabes aprovecharlos puedes cumplirlos. Lo más importante de mi vida, es mi familia.
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4 . SI T UV IE R AS QUE E LE GIR 3 CUALIDADE S QUE SON P RIMOR DIALE S PAR A PAR T ICIPAR E N E ST OS T IPOS D E EVE NT OS, ¿ CUÁLE S SE R ÍAN Y POR QUÉ ? Determinación : cuando decides empezar el proyecto, debes terminar en la partida, no necesariamente terminar la carrera; sabemos que hay un factor suerte que no podemos controlar. Creatividad : porque siempre se va a presentar una cantidad indefinida de problemas que a veces requieren soluciones poco convencionales. La creatividad me ha permitido terminar muchas competencias. Planificación : si no planificas la carrera, no llegas a ningún lado. Dependemos mucho de los patrocinadores para poder cumplir la planificación que uno arma para poder conseguir los resultados deseados. Sin embargo, el presupuesto juega un papel muy importante, que uno puede manejar de acuerdo a los objetivos planteados para tener una planificación eficiente.
5. ¿CUÁL CONSIDERAS ES EL DESAFÍO MÁS GRANDE QUE ENFRENTAS A LA HORA DE COMER O TOMAR DUR ANT E LA CAR R E R A? Los tipos de alimentos que puedes comer, no necesariamente son los que te gustan en ese momento y debes acostumbrarte a lo que necesitas. La temperatura de los alimentos y el agua no siempre es agradable, pero, en ese momento sabes que tienes que tomar y comer lo que tengas; de lo contrario, habrá consecuencias negativas en la carrera.
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s, o r e g i l r e s n e b r e Los alimentos d s, y a la vez fรกciles de lleva pero, nutritivo tar al alcance mientras n es a d e u p e u q a r a erto. p i s e d l e r o p n a avanz B I E N E S TA R
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EL COMBUSTIBLE NECESARIO PA R A LOS COR R EDOR E S DEL DA K A R por Maca Bustamante, Nutricionista @macawellness
Ser corredor del Dakar no es tarea fácil. Las altas temperaturas del desierto, las largas horas de manejo y la concentración necesaria para estar más de 10 días al volante, requieren de mucha fuerza tanto física como mental. Por eso es importante que los corredores estén preparados a todo nivel, y la hidratación y alimentación juegan una pieza clave. Cuando el cuerpo se expone a temperaturas elevadas, éste empieza a sudar como un mecanismo de defensa para regular la temperatura corporal. Esto quiere decir que la pérdida de líquido es bastante alta – mientras más calor, más sudor. Se estima que un competidor suda alrededor de 65 litros de agua desde el inicio hasta el final de la carrera. Por esto, es sumamente importante que los competidores mantengan un buen nivel de hidratación en todo momento. El consumo de líquido debe ser constante y medido; con muy poca agua podría haber una deshidratación severa, pero, mucho líquido también podría significar un peligro. El exceso de agua en el cuerpo desbalancea los niveles de electrolitos y podría causar un cuadro de hiponatremia – bajo en sodio – lo cual podría significar problemas a nivel cardíaco.
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Por otra parte, la alimentación debe ser alta en energía y asegurar un buen balance para que los participantes puedan durar las largas horas de carrera. Es importante que la comida no sea muy pesada ni voluminosa ya que además de pasar varias horas sentados, los movimientos en la travesía son bruscos y un estómago muy lleno podría significar una parada de emergencia. Los alimentos deben ser ligeros, pero, nutritivos, y a la vez fáciles de llevar para que puedan estar al alcance mientras avanzan por el desierto. Si bien desayunan y cenan en los campings (y para esto hay todo un staff de catering disponible), durante los periodos que están en ruta las almendras, nueces y barras energéticas son alimentos que pueden dar la energía necesaria de manera fácil y rápida. Así mismo, las frutas frescas proveen de vitaminas y minerales que el cuerpo necesita para poder mantener los niveles de electrolitos, y a la vez contribuyen con la hidratación. Así como es importante usar un buen combustible para asegurar el performance de los autos, motos y camiones, es fundamental colocarle buen combustible al cuerpo, y este combustible es la buena nutrición. Lograr la fuerza física y mental necesaria para estos conductores sólo será posible con una alimentación e hidratación óptima sobre todo durante la carrera.
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Por primera vez en la historia del Perú, Civa introduce un bus de dos pisos modificando su arquitectura interior. Siempre buscando innovación y creatividad, el proyecto empezó como una idea hace tres años. La idea era poder llevarlo a diferentes lugares y darle distintos usos: hacer activaciones, auspiciar eventos, y mucho más. A fines del 2018, culminó el gran proyecto y ya empezó a rodar por las rutas del Perú en diferentes eventos como la feria de turismo AVITT en Arequipa (noviembre), la maratón Des sables (diciembre) y a inicios del 2019 estará en el rally del Dakar.
MODIFICACIONES Y CREACIONES El bus ha sido uno de los primeros buses de Excluciva en el 2008. El doble piso de Marcopolo con un chasis de Volvo tuvo mantenimientos generales completos, cambio de cables eléctricos y hasta un cambio completo de fachada. Aparte, se ha modificado por completo el diseño interior de los dos pisos del bus conjuntamente con Jhon The Miner, especialistas en modificación y preparación de vehículos. >
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28 Ahora, dentro del bus hay las siguientes instalaciones: 4 butacas Excluciva 180 grados con sus pantallas y entretenimiento a bordo individuales, dos televisores comunes, una cocina pequeña con refrigeradora, congeladora, microondas y cocina eléctrica, una mesa para trabajos o reuniones, 3 habitaciones: una para el conductor, otra con dos camarotes en el primer piso y una con dos camas de 1 plaza en el segundo piso, un baño, aire acondicionado, circuitos eléctricos con tomacorrientes y cargadores usb, y dos toldos laterales en la parte exterior.
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CIVA EN EL DAKAR La participación de Civa dentro del Dakar este año incluirá esta pequeña casa en ruedas, llamada el “Civa Lounge”. Podrán conocer y visitar el bus durante las ferias del Dakar en Lima (4,5,6, y 17 de enero, partida y llegada). También, el bus seguirá al rally y estará en los campamentos para brindar un servicio exclusivo: los pilotos tendrán un ambiente climatizado y tranquilo para trabajar en su hoja de ruta o relajarse después de largos días.
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PERÚ Perú
es
el
tercer
país
más
grande
del
continente
sudamericano, con una superficie que representa el equivalente a Francia, España y Portugal juntos. Todos los viajeros sucumben al encanto de sus tesoros durante su estancia en Perú. Emblema del país y majestuoso vestigio de la civilización Inca, el Machu Picchu atrae a millones de turistas, que quedan impresionados por el misterio de las
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«líneas de Nazca». La geografía del país también permite el turismo de balnearios en el litoral pacífico, así como las expediciones de montaña a la Cordillera de los Andes o los paseos por las orillas del lago Titicaca. Pero para los pilotos del Dakar y los apasionados del rally, lo que constituyó una revelación fueron las grandes extensiones desérticas de la región de Ica. En 2012 y 2013, los competidores se quedaron deslumbrados, incluidos los más antiguos, que reencontraron un nivel de exigencia comparable al de las dunas del Sáhara. En 2018, una exploración prolongada de esos gigantes de arena los enfrentó desde la primera semana a un desafío colosal. Grandes campeones como Sébastien Loeb o Nani Roma lo pagaron caro y aprendieron la, pero volverán a presentarse en este Dakar 100 % Perú para buscar esta vez la bendición de la «Pachamama», la Tierra Madre, llamada así por los indígenas, primeros habitantes del país.
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LIMA En Lima conviven, en perfecta armonía, su tradición virreinal y precolombina con la arquitectura contemporánea, muestras de una ciudad en constante evolución. Recorrer las calles de la capital peruana es dejarse hechizar por monumentales iglesias, sorprendentes sitios arqueológicos y casonas que forjaron la identidad colonial de la ciudad. Es precisamente en estas edificaciones sobre las que se erigen los icónicos balcones limeños, que datan de la época virreinal y republicana y que son un sello de la denominada “Ciudad de los Reyes”. Uno de los principales atractivos de la ciudad es su Centro Histórico, declarado, en 1991, Patrimonio Cultural de la Humanidad. En cada esquina se puede respirar los vestigios de un abanico de culturas distintas, que unen edificaciones incaicas y virreinales, bien amalgamadas en una ciudad que enamora y sorprende con su sincretismo. Lima también es la única capital sudamericana cuyas costas son bañadas por las aguas del Océano Pacífico. Sus playas son perfectas para los surfistas y en sus malecones, la
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suave brisa refresca paseos en bicicleta y caminatas. Además, Lima le debe a su estratégica ubicación, el ser reconocida como una de las capitales predilectas por ejecutivos, políticos e instituciones, para el desarrollo de importantes eventos internacionales. En esta ciudad con linaje, la abundancia de productos naturales, la fusión de técnicas y culturas, forjaron durante varios siglos, una gastronomía con identidad mestiza. Por la excelente calidad y pasión de los cocineros peruanos, Lima ha sido nombrada Capital Gastronómica de Latinoamérica y alberga en su territorio a 3 de los mejores restaurantes del mundo. Un solo viaje no es suficiente para descubrir todas las maravillas que Lima ofrece. Naturaleza, historia, cultura, aventura, entretenimiento y una de las mejores cocinas del mundo se unen para crear una experiencia inolvidable para todos los que quieran formar parte de la Leyenda del rally Dakar 2019.
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A R EQUIPA Ubicada a 2328 m s.n.m, en la zona sur del Perú, la “Ciudad Blanca” resplandece, favorecida por un clima soleado y un cielo azul que invitan a caminar y admirar la belleza de sus monumentos, nevados, campiñas, volcanes y profundos cañones. Gracias a su diversidad cultural, la ciudad de Arequipa es considerada un referente en el país. Su tierra vio nacer a muchos de los más admirados políticos, artistas y escritores peruanos. Pero no solo es una ciudad que sorprende por sus personalidades -trascendentales en la historia peruana- Arequipa también es famosa por su diversidad natural, que la convierte en una de las ciudades más hermosas y variadas de todo el Perú. Es así que sus profundos cañones, como el Cotahuasi y el Colca y sus maravillosas playas, caletas y nevados, encuentran en su legado histórico, religioso y ancestral, un sorprendente punto de convergencia que la hace un lugar único en todo el continente. Además de lo mencionado, la región de Arequipa posee innumerables y diversos atractivos turísticos como el hermoso Mirador de Yanahuara, el pueblo
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de Sabandía, con casas al estilo republicano; los Baños Termales de Yura, conocidos por sus propiedades terapéuticas; las Cuevas de Sumbay, famosas por su arte rupestre que data del 6000 o 4000 a.C., aproximadamente, y muchos lugares más que enamoran a los turistas que llegan al Perú. Pero en Arequipa, el paladar también encuentra un paraíso de sabores : su exquisita gastronomía es la piedra angular sobre la que sostiene la famosa y reconocida cocina peruana. Por esto y mucho más, Arequipa es un motivo de orgullo para todos los peruanos, con uno de los Centros Históricos más bellos del Perú, monasterios en los que el tiempo parece haberse detenido y monumentos históricos que la convierten en una de las ciudades más importantes del país. Un solo viaje no es suficiente para descubrir todas las maravillas que Lima ofrece. Naturaleza, historia, cultura, aventura, entretenimiento y una de las mejores cocinas del mundo se unen para crear una experiencia inolvidable para todos los que quieran formar parte de la Leyenda del rally Dakar 2019.
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SAN JUAN DE MARCONA Siguiendo la ruta de la carretera Panamericana sur, a 70 km de Nasca, se encuentra el distrito de Marcona (Departamento de Ica) cuyo puerto es San Juan de Marcona. De clima dócil y soleado en verano, este lugar se caracteriza por sus hermosas y amplias playas, de fina arena y agua turquesa que embellecen los paisajes costeros de uno de los litorales más particulares del Perú. Pero en Marcona, cada estación llega para maquillarla con nuevos encantos. Mientras que en primavera los tímidos rayos del sol convierten sus imponentes dunas en el lugar ideal para la práctica de deportes de aventura; en invierno, la presencia de una tupida neblina concentrada en sus pampas da origen a una vegetación que pinta de verde las lomas de sus cerros. Marcona no tiene pierde.
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Para muchos, del amplio abanico de posibilidades que ofrece Marcona, la mejor playa de este distrito costero es “Playa Hermosa”, considerada como una piscina de agua salada, por sus aguas mansas y transparentes. Pero en Marcona hay playas para todos los gustos : La Herradura, Acapulco, Los Pingüinos, Los Leones, La Lobera y La Libertad son algunas de ellas, cada uno con un atractivo distinto. San Juan de Marcona es un paraíso por descubrir, un punto de encuentro con la naturaleza, donde el mejor tributo es el respeto por ella.
La Reserva Nacional San Fernando (RNSF) es otro de los encantos de este distrito del litoral iqueño. Las corrientes marinas que convergen en su costa hacen posible observar a los lobos marinos de muy cerca. Es así que cientos de ejemplares de estos animales descansan en colonias de 15, sobre rocas costeras no menos espectaculares. Los sorprendentes lobos de mar encuentran un lugar de relajo en las costas peruanas, convirtiendo el paisaje de las playas en un monumento viviente a la diversidad. Asimismo, en este distrito también existe una gran variedad de mamíferos marinos como el gato marino o nutria y 13 especies de cetáceos como la ballena jorobada, ballena azul, ballena de aleta y la orca. S I VA M O S
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PISCO Mundialmente conocida por compartir el nombre con la bebida bandera del Perú, Pisco es una de las cinco provincias que conforman el Departamento de Ica, al sur de Lima. De esta ciudad deriva el nombre del aguardiente más famoso de América y uno de los mayores orgullos peruanos. Los aromas de Pisco son el perfume del Perú; en las tierras de esta provincia se cosechan las “uvas pisqueras”, distinguidas por su fragancia única que conjuga a la perfección con los sabores preferidos por los sumilleres europeos, por lo que recorrer sus viñas se convierte en una aventura obligada. Pisco también es un homenaje a la herencia precolombina,
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ya que su nombre proviene del término quechua Pisscu, que significa “ave”. De esta forma, su nombre evoca a la gran diversidad de aves del sur peruano, entre las que destacan las parihuanas, el huerequeque, el zarcillo y el cóndor. En las tierras de este soleado valle -que ocupa la mayor porción del litoral costero de la región Ica- sobresalen los deslumbrantes accidentes costeros de la península de Paracas y las bahías de Paracas e Independencia; lugares donde se encuentra la Reserva Nacional de Paracas. En este mágico lugar, el matrimonio entre el desierto y el mar concibió una muestra representativa de los ecosistemas marinos del mar frío de la Corriente
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Peruana, considerado como la más productiva de la Tierra. Además, gracias a esta unión se mantienen los ambientes utilizados por una amplia variedad de especies migratorias para su alimentación y refugio durante sus largas travesías. Pisco es la mezcla perfecta de aventura y relax. Un desierto sorprendente con playas, valles e increíbles accidentes geográficos que forman monumentales obras de arte naturales. Por sus dunas fluye el encanto de un desierto deslumbrante y al borde del mar, la rutina le da paso a la aventura, convirtiendo en arena y adrenalina todo aquello que ya no sorprende.
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EL DAK AR un evento solidario
El Dakar está comprometido con la protección del patrimonio cultural y natural peruano. Junto a varias instituciones como MINCETUR, MINAM, y su sección de SERNANP (Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas), MINCUL y el MINEDU, el Dakar busca promover el respeto al medio ambiente y sensibilizar a todos los turistas. Con el fin de reducir su huella de carbono, la organización desarrolla acciones eco responsables como la implementación del reciclaje en “Puntos Verdes” en los bivouacs y en las zonas de espectadores. Junto a organizaciones sin fines de lucro, el evento busca ayudar a los más necesitados a través de programas como los de Glacial, Techo, y Greenoxx en Madre de Dios.
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PROYEC TO GREENOX X MADRE DE DIOS AMAZON REDD La Amazonía Peruana se encuentra en enorme riesgo de deforestación, especialmente, después de la construcción de la carretera transoceánica que cruza su selva. Los recursos actuales no son suficientes para proteger la Amazonía de los agricultores transitorios y de los taladores ilegales quienes buscan el valor económico de los árboles tropicales. El Dakar compensa al 100% su huella de carbono en el proyecto Greenoxx Madre de Dios Amazon REDD. Esto representa una inversión de más de 65,000 € en este proyecto de protección del medio ambiente en la Amazonía peruana. Madre de Dios Amazon REDD Project disminuirá dramáticamente la deforestación mediante el incremento de la vigilancia y los beneficios a las comunidades locales. El proyecto consiste en proteger las 100,000 hectáreas de selva amazónica en Vilcabamba-Amboró, uno de los hotspots de biodiversidad mundial y el hábitat de más de 35 especies de árboles tropicales y fauna en peligro de extinción. Desde el punto de vista social, el proyecto contribuye al desarrollo sustentable de los pobladores rurales y las comunidades indígenas que viven en áreas cercanas (tribus Yine, Huitoto, Mascho Piro, Yora y Amahuaca).
SOCIA
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El Dakar compensa al 100% su huella de carbono en el proyecto Greenoxx Madre de Dios Amazon REDD.
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PROYEC TO TECHO El Dakar entrega una donación de USD37,000 destinada a los programas y proyectos que realiza TECHO, apoyando a los habitantes de asentamientos en el Perú. Así, en la versión 2019, el aporte contribuirá a la zona de San Juan de Miraflores con la construcción de una Sede Comunitaria, una Losa Deportiva y viviendas de emergencia, para potenciar el desarrollo comunitario. Los pilotos de Dakar luchan hasta el final por superar un desafío casi imposible, como lo hacen a diario las 104 millones de personas que viven en situación de pobreza en América Latina. Por décimo año consecutivo, el Dakar se une a TECHO : esta vez, tú puedes hacerlo también como Embajador de TECHO. Tu camino ha inspirado a muchos, ¡invítalos a sumarse a esta causa!
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Esta operación se inscribe en la acción global del Dakar, que se compromete a recoletar y reciclar todos los residuos de los vivaques y zonas de espectadores.
Este año, el reciclaje está asegurado con Glacial. En la 41 edición, Glacial estará presente por primera vez ofreciendo hidratación de calidad a todos los corredores y espectadores. A través de activaciones de reciclaje, sus valores y su responsabilidad social y ambiental, estará presente en todo el evento. El compromiso de Glacial es reducir el impacto ambiental relacionado al uso del plástico y asegurar la buena disposición de las botellas de plástico para el reciclaje. En este Dakar, uno podrá consumir agua Glacial y al instante encestarla en una de las jaulas de reciclaje. Haciendo un gran favor al medio ambiente, también el desecho de uno puede dar la oportunidad de vida a otro. El propósito de reducir el impacto hace no solo un gran favor al medio ambiente sino también a la gente : lo que para muchos es desecho, para otros es una oportunidad para seguir viviendo. A través del reciclaje de las botellas de plástico, que se convierten en frazadas polares, se ayuda a los niños de la sierra peruana que se ven afectados por las bajas temperaturas.
Cada 20kg de botellas = 1 frazada 40
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¡ Reduzcamos el pero, impacto, no la velocidad !
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Cada año 48,000 peruanos mueren por falta de sangre. #PORTIMISANGRE La Asociación Peruana de Donantes de Sangre nació para promover la donación de sangre voluntaria, segura y no remunerada. La asociación sin fines de lucro fue fundada en el 2014 por peruanos que comparten el deseo de SALVAR VIDAS con un trabajo solidario y altruista. Todos los días alguien necesita sangre para una operación, hemorragias, accidentes de tránsito, quemaduras, complicaciones de parto, anemia, leucemia, aneurismas, trasplantes de órganos, operaciones de corazón, tumores y otros casos más que seguramente alguien cercano a ti ya vivió. Cada año 48,000 peruanos mueren por falta de sangre. La Asociación trabaja arduamente en campañas para incrementar significativamente el nivel actual de donación
Más acciones desde el corazón... V I S I TA S GU I A DA S El Dakar organiza visitas guiadas de los bivouacs, destinadas a poblaciones desfavorecidas y niños de bajos recursos. Junto a las autoridades locales, quienes proponen y designan tres grupos por día, los llevan a explorar el campamento.
voluntaria de sangre y SALVAR MUCHAS VIDAS. Quieren ser la Asociación promotora de donación de sangre voluntaria del Perú y lograr un cambio importante en el desarrollo de nuestro país.
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En 2019, con el apoyo de Turismo Civa han asumido el reto de poner en marcha el PRIMER BUS DEL PERÚ para realizar campañas de donación de sangre a nivel nacional. También estarán en la feria del Dakar en Lima, el 4,5,6 y 17 de enero, para que puedan donar sangre.
CONTACTO
info@portimisangre.org.pe
DE COMPETIDORES PA R A LOS DEM Á S El Dakar apoya todas las iniciativas solidarias de sus competidores, como siempre lo ha hecho desde su primera edición hace 41 años. En la edición 2018, acompañó a distintos proyectos como la entrega de 100 pares de zapatos de parte del competidor francés Alexandre GIROUD, computadoras de parte del Indupanel Dakar Team… ¡y hasta un camión de bomberos del equipo holandés Firemen Dakar Team! S I VA M O S
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¡Redes Sociales! Las redes sociales son esenciales para conectarnos más con nuestra comunidad. Sé parte de la #FamiliaCiva y anímate a descubrir rincones inolvidables de nuestro país.
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¡El deporte
nos apasiona! Durante este año dejamos nuestras tierras para ir en busca de nuevas experiencias. Es así como estuvimos acompañando a la selección en Rusia, y fuimos parte de la gran logística del Dakar 2018. ¡#CIVAmosConTodo!
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¡Viaja a un
Lo bueno se
Una de nuestras misiones es que conozcan todos los rincones de nuestro país, por eso tenemos promociones exclusivas para nuestros seguidores. ¿Nos acompañas a recorrer el Perú?
Queremos mantener a nuestra comunidad activa, brindándoles un contenido de valor, para que puedan divertirse, compartir experiencias y gozar de diferentes promos. ¡Síguenos y entérate más!
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comparte
¡47 años
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uniendo personas! Cuando estamos de fiesta lo celebramos a lo grande y este año no fue la excepción. Decidimos sortear en nuestro aniversario pasajes para que puedan viajar durante todo el 2018, acompañado de premios de marcas amigas. ¡Nos vamos por muchos años más!
Generando
conciencia Para nosotros es muy importante nuestra comunidad, por eso usamos nuestra plataforma para incentivar al cambio.
#FamiliaCiva Tenemos un equipo de colaboradores que sin duda alguna son nuestra familia; ellos trabajan duro y parejo para brindarles el mejor servicio a todos ustedes. Sin su ayuda, nada de esto sería posible.
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Instagram Esta red social con su variedad de recursos nos permite mostrar a nuestros seguidores la experiencia que vivimos en cada destino. ¡Síguenos y comparte con nosotros tus mejores fotos! #AventureroCiva
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EL DAK AR
para todos
VENGAN A VIVIR LA EXPERIENCIA Y LA EMOCIÓN DEL DAKAR! EN DIFERENTES CIUDADES Y TAMBIÉN EN LIMA, SE ORGANIZAN FERIAS ABIERTAS AL PÚBLICO Y SIN COSTO. INCLUYEN MUCHAS ACTIVIDADES PARA TODAS LAS EDADES, ESTÁ PARA NO PERDÉRSELA!
FERIA DAKAR
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FERIA DEL DAK AR La
Feria
del
Dakar
les
propone
una
experiencia 100% Dakar en donde podrán asistir a la presentación de los pilotos y aprovechar del entretenimiento y de la diversión de la feria.
Partida
Llegada
LUGAR
LUGAR
Costa Verde de Magdalena – Lima
Costa Verde de Magdalena – Lima
FECHAS
FECHA
4, 5, 6 de enero
17 de enero
HORARIO
HORARIO
16h – 23h el 4 de enero 11h – 23h el 5, 6 de enero
11h – 23h
P R E S E N TAC I Ó N DE LOS PILOTOS Abierto durante los 3 días previos a la partida, habrá una presentación en el podio de los pilotos que participan en el rally. También, ellos colocarán sus vehículos en el parque cerrado de la feria cuando todos los procesos técnicos y administrativos estén completos. Es un momento privilegiado que les permitirá conocer a los participantes, interactuar con ellos, pedirles autógrafos, y quizás algunos tendrán la suerte de tomarse fotos con ellos.
ANIMACIÓN La feria del Dakar en Lima es un lugar para festividades y actividades para todos. Algunos en el podio y otros en los stands de los auspiciadores del evento. Es ideal para ir en familia o con amigos y vivir la experiencia del Dakar.
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ar ¡Vengan a vivir y festej el Dakar en Lima! Habrán actividades para grandes y pequeños : pantallas con las mejores imágenes de los últimos 40 años del Dakar, autógrafos de los pilotos, exposición de vehículos, simuladores y videojuegos, una palestra para escalar, showfest de motos, zonas para selfies, concursos de dibujos para los niños, restaurantes, foodtrucks y mucho más. Participen en los concursos para ganar los polos oficiales del Dakar, y también pueden participar en el “Recoje y gana” durante el cual responden a los cuestionarios para ganar grandes premios.
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FERIA DAKAR
PODIO : PA RTIDA Y LLEG A DA Asiste a las ceremonias de partida y llegada de los pilotos : momentos llenos de energía y emoción.
¡Vengan a alentarlos! Partida
Llegada
LUGAR
LUGAR
Costa Verde de Magdalena – Lima
Costa Verde de Magdalena – Lima
FECHA
FECHA
6 de enero del 2019
17 de enero del 2019
HORARIO
HORARIO
17h – 21h
17h – 22h
ZON A S PA R A E S PEC TA D O R E S 9.000 policías, gendarmes y militares garantizarán la seguridad del público y del rally. El Dakar es un evento de gran popularidad en América del Sur (4 millones de espectadores en 2018). Se LINK habilitarán zonas para espectadores protegidas y vigiladas por las fuerzas de seguridad del país para garantizar la seguridad de los espectadores. Se crearán cerca de 30 zonas seguras para espectadores en la edición 2019. La ubicación de las zonas para espectadores se hará pública tres días antes de la etapa en el sitio web oficial y a través de las redes sociales.
ENCUENTREN LOS PLANOS DE ESTAS ZONAS 3 DÍAS ANTES DE CADA ETAPA EN : HTTPS://WWW.DAKAR.COM/ES/ZONAS-DE-ESPECTADORES
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DAKAR 2019 - Patrocinadores
Patrocinador Principal
Difusión Oficial
Proveedor Oficial
Fan
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