Motor Agder | 616Volkswagen
ID. Buzz Pro
Stilikonet fra 50-tallet i n Endelig har den landet, den etterlengtede Folkevognbuzzen som viderefører retro-imaget fra hippie-tiden. Nå er imidlertid Flower Power og fossilt drivstoff byttet ut med tidsriktig batterielektrisk kraftkilde. AV ARNE LUNDE
Sjelden, eller kanskje aldri, har en bilmodell vært omfattet med så stor forhåndsinteresse. Men så har også Volkswagen tatt seg tid med å utvikle dagens moderniserte utgave av Folkevognbussen. Vi må helt tilbake til bilutstillingen i Detroit for over 20 år siden hvor VW avduket sin første konseptmodell av bilen som skulle føre arven videre fra ikonet fra 50-tallet. Siden ble det mange flere konsepter som ikke ble realisert. Først i 2017 kom utgaven som bygger på VW`s elektriske MEB-plattform og som danner grunnlaget for dagens modell som kommer både som personbil og som varebil. Vi fikk noen formiddagstimer til disposisjon med en demobil fra Gumpen Auto Vest. Vi har sett den før, på visningsferd i mars, da den var innom Volkswagenforhandleren på Grim. Men prøvekjøring har ikke vært mulig før nå, så klart vi stilte med store forventninger.
Sjarmtroll og familiefrakter
Kort om bilen: Samtidig som ID. Buzz er tydelig retro-inspirert med bøttevis med sjarm, er det en svært praktisk familiefrakter vi har med å gjøre. Fem personer får plass i komfortable seter mens varerommet sluker
Ikon i ny drakt: Retropreget er der, samtidig som ID.Buzz er en ny og fremtidsrettet bil. Den friske 2-fargede lakken er med å peke bakover til hippie-tiden og Flower Power bevegelsen på 50-60-tallet.
formidable 1121 liter. Med nedslåtte bakseterygger (deler 60/40) og med en plate som tjener som forhøyet gulv, får man flatt rom som er langt nok til å brukes som soveplass. At Buzzen passer inn i kategorien MPV (Multi Purpose Vehicle) er soleklart. En kikk inn i kupeen avslører et minimalistisk førermiljø, en ganske stor kontrast til det retro-inspirerte eksteriøret. Og det
slår oss, - dette har vi sett før. Javisst, vi har jo prøvekjørt hele ID familien tidligere, både treeren, fireren og femmeren. Buzz deler plattform med disse. Og her er mye likt, enkelt og oversiktlig med stor skjerm i midten og en mindre skjerm høyt plassert foran sjåføren. Den originale vribryteren til høyre på rattstammen som tjener som girvelger, er også på plass.
Sniker seg under en halv million
Demobilen er en topp utstyrt utgave med blant annet oppgraderte seter med el.justering med minne, elektriske skyvedører og bakluke, Matrix frontlys med fjernlysassistent, ambiente belysning og oppgradert lydanlegg. Tofarget lakk er med å understreke retro stilen, den koster nesten 30 000 kroner ekstra i forhold til standardfargen Mono Silver Metallic. Svingbart hengerfeste
