Næring - utg 2 - 2022

Til daglig leder/personalansvarlig

NÆRING

- Verdiskaping i sør

PK Entreprenør:

Fra 14 til 120 ansatte på 40 år Side 16-17 Bavaria Sør:

Deals on Wheels:

Kåret til en av landets beste arbeidsplasser

Bryllupsfest i foodtruckmarkedet

Side 6-7

Side 12-13

NÆRING utgave 2 2022 | Til offentlige og private virksomheter i hele Agder | Opplag 10.500

NÆRING Verdiskaping i sør

Innhold

NÆRING er et nærings­livsmagasin utgitt av Tvende Media med fokus på bedrifter og næringsliv på ­Sørlandet og i hele Agder. NÆRING ­distribueres av Posten til ­offentlige og private ­virksomheter i Agder.

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Aktuelt s 4-5

Hald & Co - Vil bidra til verdiskaping i regionen Pallemann - 35 år med paller som levebrød

s 10-11

Deals on wheels - Bryllupsfest i foodtruckmarkedet

s 12-13

s 16-17

Mjåvann industriområde - Sør-Norges største

s 20-21

PK entreprenør - Full fart i jubileumsåret

Tilhengersenter Sør - Nytt tilhengerverksted

s 27

Anna-Sophie Hobi - Forsker på batterifabrikker

s 30

s 32-33

Bavaria Sør - En av Norges beste arbeidsplasser

s 6-7

Jobbintervju, hvordan fungerte det igjen?

Motor Peugeot varebil - Største nybillevering i nyere tid

s 14

Bay Auto - Mobil service ute hos kundene

s 25

Ford E-transit - Klassikeren er blitt elektrisk

s 28-29

Din reportasje i neste Næring? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne.

Layout/Grafisk utforming: Rudolf Aarli Salvesen

Kontakt Teknologiveien 9, 4846 Arendal | Tlf 40 40 42 51

2

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Prosjektansvarlig Wenche M. Eriksen Tlf: 41 02 07 37 wme@tvende.no

Daglig leder Odd Bjørn Jensen Tlf: 40 40 42 50 obj@tvende.no

Salgssjef Tommy Bjørn Jensen Tlf: 40 40 42 51 tbj@tvende.no

Selger Anita Johnsen Tlf: 48 12 12 65 ajo@tvende.no

NESTE UTGIVELSE: JUNI

Selger Jørn Dønnestad jod@@tvende.no Tlf: 97 53 26 00

3

Advokat og partner Heidi Ekrem Arbeidserfaring * 24 års erfaring som advokat * 22 år med næringsjus, i det vesentlige transaksjoner, selskapsrett og kontraktsrett Høy kompetanse innen * Aksjerett, ansvarlige selskaper, stiftelser, sameier og borettslag * Kjøp og salg av aksjer, virksomhet og eiendom * Kontrakter i næringslivet * Energirett

Kontaktinformasjon: ADVOKATFIRMA HALD & CO DA Telefon: 37 00 49 70 E-post: post@haldco.no Besøks- og postadresse: Torvet 3, 4836 Arendal

Heidi Ekrem: Mail: he@haldco.no Mobil: 97 60 53 36

HALD:

Vil bidra til verdiskaping i regionen Etter hele 23 år som advokat i Innlandet gikk Heidi Ekrem i 2021 inn som partner i Advokatfirma Hald & Co DA Av. Aina Ludvigsen

M

ed hovedfokus på ­forretningsjus er Heidi Ekrem glad for å komme tilbake til barndomsbyen Arendal. Her er arendalitten i godt selskap med 13 advokater som alle spisser seg inn mot bestemte fagfelt.

–Det er veldig spennende å vende tilbake til hjembyen min, spesielt på et tidspunkt hvor det er stor positivitet og økende selvfølelse i regionen, forteller hun.

Hjem til Arendal

Ekrem har vært advokat siden 1998 og forteller at selv om hun kom hjem i et år preget av pandemi, så har hun fått god bruk for sin kompetanse. Som en solid grunnmur gjennom hele yrkeskarrieren har Ekrem vært drevet av et ønske om å bygge høye juridiske kompetansemiljøet utenfor de største byene. Først i Hamar og nå i Arendal.

- Jeg opplever at min erfaring kommer til nytte og utfyller den øvrige kompetansen i Hald på en god måte, sier hun.

–Min ambisjon er å få kommunisert til regionens næringsliv at Hald yter god service. Ved å kjøpe tjenester regionalt understøtter næringslivet også utviklingen av juridisk kompetanse i nærmiljøet.

Spennende fagmiljøer tiltrekker seg folk med solid kompetanse og regionen sikres nær og rimelig tilgang på tjenester av høy kvalitet. Vi trenger de kloke hodene også her på Sørlandet, legger hun til.

Ekrem har selv lang og bred erfaring innenfor forretningsjus og styrearbeid og forteller at det er innenfor dette fagfeltet hun har viet hele sin karriere. Erfaringen strekker seg fra bistand til alt fra store energikonsern til «butikken på hjørnet».

–Det er den store spennvidden i virksomhetene og deres ulikheter jeg finner spennende. Min tilnærming til nye næringskunder er ydmykhet, i forhold til deres fag- og markedskompetanse. Jeg forsøker alltid å få oversikt over hva som er verdidrivende for kunden i den aktuelle saken, forklarer hun.

Forretningsjus

Med et stort spekter på oppdragene forteller Ekrem at noe av det morsomste er ­variasjonen på arbeidsdagene.

–Den ene dagen jobber jeg med salg av poteter, og den neste dagen med salg av aksjer for hundre millioner, smiler hun.

Det er ved et godt samspill med kundens innsikt og verdier at jeg kan gi de optimale rådene som bidrar til verdiskapning. Jeg er nok utpreget kommersiell av legning, med jussen som en faglig ryggrad, sier hun.

Ekrem peker på at mange, både det private og offentlige næringsliv fremdeles kjøper advokattjenester i Oslo.

–Det offentlige har en tendens til å oppstille mer omfattende krav enn det som er nødvendig og dette virker ekskluderende på regionale firmaer. Dette er uheldig fordi det ikke bidrar til regionale arbeidsplasser og dessuten motvirker en styrking av kompetanse på offentlig rett i de mindre byene. Det er en myte at man må til de store firmaene i Oslo for å få god bistand når det gjelder forretningsjus, slår hun fast.

Verdiskapning

Hun legger også til at det er et økonomisk perspektiv oppe i dette og nevner at det i

beste fall er korrekt å velge denne løsningen dersom man ønsker et helt kobbel av advokater på saken samtidig. Ekrem erfarer at det er svært sjeldent at man trenger dette og i verste fall fører det til dårligere rådgivning, fordi det settes uerfarne advokater på saken.

–Det blir også veldig dyrt da vi tross alt snakker om timesatser som ofte er tredobbelte i Oslo enn her i Arendal. Man skal heller ikke undervurdere verdien av nærheten og i den uformelle kaffekoppen mens man drodler over saken, legger hun til.

–Jeg syntes det er hyggelig å bli kjent med menneskene man arbeider for. Det å bygge langvarige relasjoner. En fornøyd kunde kommer tilbake. Vi i Hald har mange langvarige kunderelasjoner og det er et kvalitetsstempel, sier hun.

For spesielt mindre bedrifter kan det fort virke avskrekkende dyrt å oppsøke advokat, og Ekrem forteller at mange venter til det virkelig brenner. Hun legger til at det kun er ulemper ved å vente for lenge.

–Det blir litt som å vente med å gå til tannlegen når tannen begynner å gjøre vondt.

Det blir som regel bare verre og jobben blir dyrere. Ved å bringe en advokat inn tidlig i prosessen kan man unngå feil kurs, sikre de rette grepene og unngå eskaleringen av en eventuell konflikt. Det er også ofte betryggende å ha en rådgiver i ryggen. Dette bidrar til å senke risikoen for rettslige etterspill og høye advokatutgifter, sier hun.

–Det å velge riktig advokat til rett tid, det er verdiskapning, avslutter hun.

5

ARENDAL: Bavaria Sør AS er kåret til en av Norges beste arbeidsplasser på landsbasis. Her er avdelingen i Arendal.

Foto: Bavaria Sør

Bavaria Sør:

Er kåret til en av Norges beste arbeidsplasser I oktober ble Bavaria Sør for femte gang sertifisert som «Great Place to Work-bedrift». I slutten av april ble det offisielt at de også er på topp ti i kåringen over beste arbeidsplasser på landsbasis.

D

ette er en utrolig hyggelig bekreftelse på det gode arbeidsmiljøet vårt. Vi er den første og eneste bilaktøren som oppnår en plassering på den prestisjetunge listen, noe vi er utrolig stolte over, smiler daglig leder Jarl Richard Dalen.

Viktigste faktor

Bavaria Sør er lokalisert i Kristiansand, Arendal og Farsund og er en hovedaktør for BMW og MINI på Sørlandet.

Med til sammen 50 ansatte på lønningslisten jobber Bavaria Sør etter mottoet: Overraskende annerledes, merkbart bedre.

– Det er vårt DNA og det gjennomsyrer absolutt alle deler av bedriften., slår Dalen fast.

Bavaria har helt siden oppstarten hatt et tydelig fokus på å bygge et 6

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Av:Aina Ludvigsen

tillitsbasert arbeidsmiljø basert på solide verdier. På tross av ekspansiv vekst og store endringer har selskapet alltid jobbet målrettet for å videreføre sin sterke kundesentriske kultur.

– Vi har hele tiden jobbet målrettet med å videreføre den gode Bavariakulturen. Det har uten tvil vært en stor driver og den viktigste faktoren i den utviklingen vi har hatt, fortsetter Dalen.

Gode avtaler

Hovedmålet til Bavaria Sør er å gi gamle og nye kunder et så problemfritt bilhold som overhodet mulig. Dette uavhengig av om kunden er ute etter en splitter ny bil, en rimeligere bruktbil eller en bil på leasingavtale.

–Vi har eget verksted på alle avdelingene hvor vi kan utføre det meste av

servicer, skader og reparasjoner som måtte oppstå. På BMW har vi også supergode serviceavtaler også på bruktbil som strekker seg over flere år og mange kilometer. Dette kan vi tilby selv på ganske gamle biler, forteller han.

Den daglige lederen legger til at målet er å ivareta kundene på best mulig måte både før og etter at bilen er kjøpt.

–Vi er tre avdelinger i ett selskap. Du får den samme, gode kundeopplevelsen om du bor i Farsund eller i Arendal. Vårt mål er å skape det beste forhandleralternativet for kresne bilentusiaster som ønsker å oppleve både kjøre- og eierglede, sier han..

Nytt verksted

Bavaria Sør er en del av Bavaria Norge

KRISTIANSAND: Bavaria i Kristiansand er lokalisert i Sørlandsparken.

Foto: Bavaria Sør

som er eid av storkonsernet Hedin Mobility Group. Dalen forteller at organisasjonsmessig så spiller alle på hverandre.

–Vi gjør hverandre gode ved å være mobile og fleksible. Vi er gode hver for oss, men det er ved et godt samarbeid at man blir best, forteller han.

Avdelingen i Kristiansand er lokalisert i Sørlandsparken og Dalen forteller at det nettopp er etablert et nytt, stort skadeverksted på hele 1100 kvadratmeter for å kunne ta unna den store etterspørselen.

–Vi trengte kort og greit mer plass. Nå kan vi, i tillegg til BMW og MINI, ta imot Porsche, noe vi er godt fornøyd med.

Vi har økt antall ansatte og er glade for å kunne håndtere alt med skade og ruteskift med kort ventetid, sier han.

FARSUND: Hos Bavaria Sør får kunden samme servicen uavhengig av hvilket lokalkontor man stikker innom.

Foto: Bavaria Sør

Roser de ansatte

prestisjetunge prisen og sertifiseringen som «Great Place to Work-bedrift».

Dalen avslutter med å rette en stor takk til alle de ansatte for den

–Kåringen er en anerkjennelse som understreker det vi i Bavaria alltid har visst; selv om vi representerer verdens beste bilmerke, er vårt største konkurransefortrinn folkene våre. Alle våre medarbeidere er ekstremt viktige for oss, uavhengig av rolle. Jeg er heldig som har et så fantastisk team. De gjør alle gjør en kjempejobb og uten dem er vi ingenting. Jeg er takknemlig for anerkjennelsen og gleder meg til fortsettelsen, avslutter han.

Han legger til at både BMW og MINI følger utviklingen og kommer med gode EL- og hybridbiler.

–Vi er heldige som representerer det beste i bransjen. BMW og MINI har mye gode biler innenfor begge segmenter, men vi tilbyr så klart også fremdeles bensin- og dieselbiler. Vi har en del biler på lager og kan tilby god leveringstid på det meste, forklarer Dalen.

Bavaria er, med sine 12 lokasjoner i Norge, en del av Hedin Automotive; en av Europas største BMW-aktører med forhandlere i Norge, Sverige og Sveits. Hedin Automotive omsatte i 2020 for over 9,5 milliarder kroner, og sysselsetter 1 050 medarbeidere. Hedin Automotive er et heleid datterselskap av den svenske giganten Hedin Mobility group som tilbyr flere enn 35 bilmerker fra over 190 lokasjoner i Sverige, Norge, Belgia, Sveits, Nederland og Tyskland.

7

8

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

9

Feirer 35 år med paller som levebrød Har du tenkt over hva som skjer med pallen etter at du er ferdig med den?

Det kan Jan H. Eide fra Pallemann AS fortelle alt om.

Av: Aina Ludvigsen

F

or de fleste av våre leverandører / Kunder er pallene bare i veien og tar opp lagerplass så fort varene er lastet av. Pallene er et problem de ønsker å bli kvitt. Jobben vår er derfor å løse disse problemene, forteller daglig leder av Pallemann AS, Jan H. Eide.

Henter partier

I hele 35 år har bedriften i Lillesand hentet, reparert, produsert og solgt paller i alle størrelser og fasonger. Først under navnet Lillesand Havneservice på havna i Lillesand. Etter hvert som etterspørselen og produksjonen økte ble det nye lokaler på Fyresmoen.

- Vi resirkulerer og gjenbruker paller slik at de kan få et nytt bruksområde. I tillegg produserer/forhandler vi pallekarmer 10

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

og spesialemballasje som gjør at vi kan imøtekomme de fleste behov en kunde måtte ha, forklarer han.

Pallemann AS har nedslagsfelt fra Stokke i Vestfold,samt Telemar og til Flekkefjord i Agder. Daglig er lastebilen på veien for å plukke opp paller som små og store bedrifter ønsker å bli kvitt – for så å kunne gi pallene en ny eier og et nytt bruksområde.

– Vår styrke er at vi kommer og henter selv små partier med paller. Noen av konkurrentene våre henter bare fulle trailere, det er fort 600 europall. Mange av våre kunder er små bedrifter som ikke har lagerplass til slike mengder. Da er det greit at noen kan hente også for disse.

Vi tar også med oss paller som er klare

for containeren, forteller han.

Oppfyller alle krav

Eide forteller at Pallemann AS er godkjent av Mattilsynet og bruker utelukkende «HT»-merkede råvarer noe som gjør at produktene oppfyller den høyeste standarden både med tanke på kvalitet, men også med tanke på å motvirke bakterieproduksjon man ofte kan finne i ikke HT behandlede produkter.

- Mange kunder har spesielle behov for å frakte varer som en standard europall kanskje ikke kan oppfylle. Vi kan derfor produsere paller, kasser og treemballasje ut fra de spesifikke behovene som våre kunder måtte ha. Både når det gjelder størrelse og lasteevne. Vi har

PALLEMANN: F.v: Hans Petter Berdahl, Kjetil Antonsen, Jan Hartvik Eide, Lutz Hartung og Steinar Sannes (ikke til stede på bildet) jobber alle hos Pallemann AS. Alle foto: Tommy Bjørn Jensen

HENTER PALLER: Pallemann AS har nedslagsfelt i hele Agder og store deler av Vestfold og Telemark.

PALLER: Pallemann AS henter, reparerer og produserer paller og annet materiell.

gode samarbeidspartnere som hjelper oss å oppfylle alle kravspesifikasjoner, forteller han.

Kontroll i alle ledd

På grunn av økning i prisen på trelast har også prisen på nye paller økt. Eide forteller at en ny europall for noen år siden kostet omtrent 140 kroner, nå må man fort opp mot 330 kroner pallen.

– Gjenbruk er i tiden som aldri før, og nå er det for bedriftene også mye penger å spare på å kjøpe brukte paller fremfor nye. Mange tenker kanskje ikke over at omtrent absolutt alt av varer blir fraktet på pall. Stopper leveringen av paller, stopper samtidig levering av varer, sier han. Eide forteller at Pallemann AS har

et tett samarbeid med bedrifter som Elkjøp, Bohus, Power, Stena Resykling, SG Armatur og Agder Renovasjon, mm… ved å både hente og levere brukte paller.

– Vi har hatt en veldig positiv og balansert utvikling siden jeg overtok i 2010. Vi har lært oss at vi ikke må gape for høyt, selv om det er mange fristelser der ute. Det å drive bedrift er å ha kontroll i alle ledd. Vi har utviklet oss til å bli en leverandør av produkter som bedriftene kanskje ikke tidligere viste vi hadde, men som vi spesialtilpasser i hvert enkelt tilfelle til den spesifikke kunden, forteller Eide.

Godt arbeidsmiljø

Pallemann AS hadde i 2021 en

omsetning rundt seks millioner kroner og har i dag fem ansatte. I tillegg er bedriften en IA-bedrift og Eide forteller om et tett samarbeid med NAV Lillesand, NAV Grimstad og Avigo.

– Vi er stolte av å kunne tilby arbeidstrening til mennesker som måtte ha behov for det. Det er ekstremt viktig å oppnå mestring og verdighet og det å kunne bidra med dette er to grunnleggende verdier her hos oss.

Vi har et veldig sunt og godt arbeidsmiljø og folk trives godt på Pallemann. Det blir en del mer oppfølging, men det er verdt det, for å kunne bidra til å hjelpe mennesker som trenger det, avslutter han.

11

Bryllupsfest og eksplosjon i foodtruck-markedet Foodtruck-vogner kan brukes til matservering, butikk, kiosk, og både som permanente eller midlertidige installasjoner. Bruksmulighetene er mange og forskjellige – ja til og med som kirke i de vakreste omgivelser når to personer gifter seg.

Av: Redaksjonen

D

et er lørdag ettermiddag i Tresse i Kristiansand og stranda er pyntet til for bryllupsfest. I senter av dekorasjonene står en foodtruckvogn utformet som en kirke, med kollektboks og kirkespir og det hele. Anna Maria Laura og Vasiljev har bestemt seg for å gifte seg med en litt annen ramme rundt høytideligheten.

For det er ikke bare til matservering eller som salgsbod vognene kan brukes. Lidi mente det måtte være mulig å bruke vognene også som en mobil kirke.

En skisse ble utarbeidet, og med en foodtruck som utgangspunkt ble et kirke- og klokkespir designet og utviklet.

Foodtruckvognen fremstod nå som en minikirke, og løsningen passet som hånd i hanske for venneparet.

P@@l Lidi har hatt stor suksess med sitt egenutviklede foodtruck-konsept.

Mye av årsaken er at bruksmulighetene er så mange. For en tid tilbake fortalte et vennepar at de ønsket å gifte seg i spektakulære omgivelser, og spørsmålet var om Lidi kunne hjelpe.

Kirkelig audiens

Mange bruksmuligheter 12

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Lidi kom i kontakt med Lillesandspresten Ivar Skippervold som likte ideen, og det hele ble presentert for biskopen som også tente på ideen.

- Potensialet er stort i mange sammenhenger hvor kirken ønsker å være til stede.

På festivaler vil man kunne synliggjøre seg, men man kan også tilby et rolig sted

der man kan finne en indre fred og søke den gode samtalen, sier Skippervold.

Kirke – og café

Første gangen vognen ble brukt som kirke var til et bryllup i Høllen, og det samme skjedde på nytt da det unge rumenske paret gav hverandre sitt ja under seremonien i Tresse. På siden av vognen har man funnet plass til en bøsse som kan benyttes til både kollekter og innspill fra publikum på arrangementer hvor kirken brukes. Og når vielsen, gudstjenesten eller andre kirkelige arrangementer er unnagjort, kan sidelemmen åpnes, og vognen kan brukes som kiosk eller til servering.

Kreativt

P@@l Lidi er kjent for å være en svært så

SØRLANDSIDYLL: Et vakkert Sørlandsbryllup i idylliske omgivelser på Tresse er et godt eksempel på alle mulighetene foodtruck-bransjen har å by på.

MULIGHETER: En kirke på hjul kan være synlig hvor som helst og flyttes dit det trengs. Kirken er utstyrt med kirkespir, sidelem og kollektboks.

kreativ og original karakter. Da han i sin tid etablerte dagligvarebutikk i Vennesla og solgte melken for 10 øre, ble det oppstandelse i bransjen. Overskriftene var enda større og hyppigere da han etablerte Price på Lumber i Vågsbygd, hvor han solgte partivarer til svært konkurransedyktige priser. Det var i kjølvannet av at politikerne den gangen sa nei til hans ønske om å utvide butikken at ideen om å bygge og selge foodtrucks dukket opp.

Nye muligheter

Varene ble solgt ut, men Lidi satt igjen med en vogn han ikke visste hva han skulle gjøre med. Han satte seg ned med blyant og papir og begynte å tegne. Løsningen fant han, og med sitt pågangsmot fant han også produsenter som kunne bygge vognene, blant annet i Krakow, Kina, Tyskland og Danmark.

Lag og foreninger ble kontaktet hvor Lidi informerte om muligheten for å leie eller kjøpe en vogn i forbindelse med festivaler, messer, stevner og idrettsarrangement.

Det samme ble gjort overfor restauranter og spisesteder. Ordrene begynte å komme og har vokst mye fra år til år. I dag er foodtruckmarkedet i vinden som aldri før, og man finner sjelden et kjøpesenter eller bysentrum uten en foodtruck av et eller annet slag. «Amerikanske tilstander» «matvogn-industrien eksploderer» slik lyder overskriftene i noen av landets største mediehus i nyere tid.

Og om du ser en foodtruck på norske veier,

DET BLE «JA»: Bruden Anna Maria Laura og brudgommen Vasiljev ga hverandre sitt «ja» ved den mobile kirken i Tresse, med strålende sol og skyfri himmel lørdag ettermiddag.

Et bryllup med Sørlandsidyll uten like.

er sannsynligheten stor for at P@@l Lidi har vært innom den.Seriegrunderen har levert hundrevis av matvogner over det ganske land, og kan fortelle om et marked som har mangedoblet seg i løpet av de siste årene. I dag er Lidi gjennom selskapet Deals on Wheels landets største aktør på spesialproduserte vogner, og arbeidsplasser på hjul.

Tilpasses formålet

Vognene tilpasses formålet, fra de minste på tre-fire meter, til de største som er over ti meter lange.

- Mange ønsker å drive for seg selv. Men det er ikke alle som har midlene som skal til for å etablere en tradisjonell restaurant, sier Lidi. Han hjelper potensielle foodtruckgründere med hele prosessen, fra idé, via gjennomføring og til et sluttprodukt som er tilpasset formålet. Der noen vogner brukes som salgsvogner under messer og festivaler, brukes andre som restauranter. Han sier det fine med vognene er at de kan spesialtilpasses behovet.

- Bruksmulighetene er mange, og vognene kan leveres med fryserom, varme, toalett, kjøkken eller sågar som et varemottak, alt ettersom. Thaimat og pizzavogner er veldig populært i disse dager, bare til Pizzabakeren alene har vi levert over 40 vogner forteller Lidi.

Gir helt nye markedsmuligheter

- Vi har levert foodtruckvogner til mange ulike kunder. Restauranter, kafeer og spisesteder bruker vognene til markedsføring og nærhet til kundene, og sikrer at man

kan delta på en festival eller arrangement.

I dag ser man foodtruckvogner på de fleste torg, utenfor kjøpesentre, dagligvarebutikken, eller der en feriedestinasjon kjøper en vogn for å selge is og andre forfriskninger gjennom sesongen, sier Lidi.

Rimelig og enkelt

Gjennom koronatiden har flere hatt et behov for å tenke nytt. Mange restaurantansatte har vært permittert og gått med et ønske om å utvikle sin egen ide lenge.

Foodtruck er en rimelig og lite risikabel måte å åpne sin egen restaurant på uten de store kostnadene, og gjennom Lidi får man god oppfølging og geleides gjennom hele prosessen fra ide og finansiering, til utførelse og ferdig vogn.

–Flere og flere får opp øynene for muligheten en foodtruck kan gi i hverdagen. Stadig flere stopper innom en vogn på vei hjem fra jobb for en både god og rimelig middag, eller bare en kjapp matbit mellom dagens ærender.

Det store utvalget gjør at man får en helt annen tilgang på god og eksotisk mat fra alle verdenshjørner, kjapt og enkelt.

Også skaper det liv og røre i bybildet med masse farger og forskjellige matkulturer, både visuelt og gjennom eksotiske smaksopplevelser, dette konseptet er virkelig kommet for å bli, avslutter Lidi.

Sitter du med en matvogn-grunder i magen? Eller er det på tide å utvide restaurantdriften med en mobil matvogn? Da er du i gode hender hos P@@l Lidi og Deals on Wheels.

13

OPPMERKSOMHET: De 25 varebilene har tiltrukket seg masse oppmerksomhet.

Peugeot varebiler:

En av våre største nybilleveringer i nyere tid Da byggmester Asle Thorsen fikk nye eiere og endret navn gikk valget på nye varebiler til de ansatte på Peugeot varebiler fra Agder Bil. – Et naturlig valg for oss, forteller Hallgeir Andersen i Ra1 Gruppen.

Av. Tommy Bjørn Jensen

M

ange har nok undret når de har kjørt forbi den lange rekken med flotte, nyprofilerte varebiler på parkeringsplassen på Stoa. 30 år med historie og tradisjon for byggmester Asle Thorsen og Haugholt Anleggservice er nå inne i et nytt skifte, og Ra1 Gruppen er flagget som skal symbolisere nye eiere, nye tider og det grønne skiftet.

–Vi driver fortsatt med bygg og anlegg, men nå satser vi på enda mer.

I første omgang er det 25 nye biler til alle håndverkerne som skal ut på veiene, men det blir nok utvidet etter hvert, forteller Hallgeir Andersen i Ra1 Gruppen.

Han forteller også at det kan bli spennende å følge med på Ra1 Gruppen fremover.

–Vi er en spennende gjeng med mye optimisme i gruppa vår. Det ligger en strategi og en tanke bak som er spennende, og vi kommer til å ha større og større prosjekter fremover. Vi har stor tro på fremtiden og det blir en spennende tid for oss her på Sørlandet, forteller han litt hemmelighetsfullt.

–Vi bærer historien til både Byggmester Asle Thorsen og Haugholt Anleggsservice som har 30 år med stolt historie som Sørlandsbedrifter begge to. Vi er kommet inn som nye eiere, det er en ny tid, og på tide å seile under nytt flagg med en ny lagdrakt. Både i forhold til tiden, endring i eierskap, og retning som selskap, forteller han stolt.

Nye eiere

Største levering

Geir Nilsen som leder Ra1 Gruppen forteller at de med navnebyttet både ønsker å fortelle om et viktig skifte og en større satsing for fremtiden, men også at de fortsatt er en Sørlandsbedrift med 30 års historie knyttet til Raet og Sørlandet.

14

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

SATSER: Hele 25 nye Peugeot varebiler stod linet opp på rekke og rad da Ra1 overtok sine nye arbeidsbiler. Dette er en del av en storsatsing med nye eiere og en ny tid for Sørlandsselskapet byggmester Asle Thorsen som nå bytter navn.

Øystein Ottersland i Agder Bil forteller at dette er en av deres største leveranser av nybiler i nyere tid.

– Å få levere så mange biler på en gang er jo helt fantastisk. De har vært en god samarbeidspartner lenge, både Asle Thorsen og nå nye Ra1 som vi har satt

sammen en god pakke til. Det er fantastisk å se at de ønsker å satse så stort, spesielt etter det vi har vært gjennom de siste årene. Men de har tydeligvis store visjoner og mye spennende på gang, forteller han.Bilene som er levert er nye Peugeot Partner lengde 2 og Peugeot Expert.

– De har valgt litt specs de ønsket som gir mest «value for money». Da har de det som trengs for en god pris, gode serviceordninger og alt er dekket inn i en god avtale som skal være lett for bedriften å forholde seg til. Vi takker for et veldig spennende oppdrag og ønsker Ra1 Gruppen lykke til, avslutter Ottersland.

15

Flere rekkehus i Kongsgård Allé med et stort uteareal mellom husene, er at prosjektene PK Entreprenør har i egen regi

PK Entreprenør 40 år – Fullt trykk i jubileumsåret - Markedssituasjonen er god. Vi tror og håper den vil fortsette fremover. Det sier daglig leder Ralf Georg Olsen som i år markerer at det er 40 år siden selskapet gikk fra å være et enkeltmannsforetak til et aksjeselskap med 14 ansatte. Siden har selskapet vokst, og staben teller i jubileumsåret rundt en 120 ansatte.

Av Ivar Eidsaa

E

n del år tidligere enn 1982 hadde Petter Kristensen etablert et enkeltmannsforetak. Han trillet Søgne rundt med murersleiva på pakkebæreren og blandemaskinen trillende bak sykkelen.

Oppdragene kom – og økte. Flere medarbeidere måtte ansettes. Den gode utviklingen fortsatte. I 1982 så Kristensen selv, Knut Kristensen, Åge Hausvik og Ralf Georg Olsen det var nødvendig at bedriften gikk fra å være et enkeltmannsforetak til å bli et aksjeselskap. Den gangen talte arbeidsstokken 14 mann.

Startet med et brak

I mange år var selskapet en ren murmesterbedrift.

- Vi har alltid vært i den lykkelige situasjonen at vi har hatt veldig flinke og kompetente medarbeidere, og ikke minst en veldig stabil gjeng. Rundt årtusenskiftet fant vi det naturlig også å bli en totalleverandør av ferdige bygg. Det gjør at vi har litt mer 16

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

ledelse hvor vi selv styret hele byggeprosessen fra A-Å, og ikke bare det som har med murerarbeidene å gjøre, fremholder Olsen.

Debuten som en totalleverandør startet med et brak. PK Entreprenør fikk oppdraget da Høyskolen i Agder skulle ha nytt bygg, og bedriften fikk alt av teglforbenning utvendig på det nye bygget.

Banebrytende prosjekt på Tangvall

- Det var en diger jobb for oss. Da bygget stod ferdig, hadde vi murt 1,2 millioner murstein, og over en lang periode fikk vi ukentlig store trailerlass med teglstein og mørtel, minnes Ralf Georg Olsen med et smil.

- Fra 2000 satset vi mer og mer på entreprenøroppdrag, og vi satset enda mer på betong enn tidligere. Den satsingen har betalt seg, utdyper han. En ny milepæl kom i kjølevannet av satsingen. PK Entreprenør kjøpte en tomt på Tangvall, og i bygget som i dag huset Gunders Cafe og Pizzabakeren Tangvall, ble et bygg med 24 leiligheter og næringslokaler reist.

Galimatias

- Det var mange som mente det var galimatias å skulle bygge så mange leiligheter på Tangvall, et bygg som var det første i sitt slag. Det ble mange reportasjer i media om hva som var i ferd med å skje.

Fædrelandsvennen skrev en reportasje hvor det fremkom at det var 100 leiligheter under planlegging, humrer Olsen.

- I ettertid ser vi hva som er skjedd, en veldig utvikling hvor flere leilighetsbygg er blitt reist, også med de høyeste byggene i regionen, legger han til.

Endret navn

Samtidig som bedriften var i brytningen med å gå fra å være en ren håndverksbedrift til å bli en entreprenør, sluttet Petter Kristensen, og navnet ble endret til PK Entreprenør.

- Det er mange prosjekter i markedet, og vi har stadig et jevnt tilsig av nye prosjekter. Den økningen som er blitt oss til del, skyldes kombinasjonen av riktig pris, god prosjektgjennomføring og styring

Da PK Entreprenør inviterte til jubileumsfest, fikk Erik Reisvoll, Ralf Georg Olsen, Åge Hausvik, Kjell Thomassen, Knut Kristensen, Karl Otto Karlsen, Magne Hjalmar Arnø og Terje Borøy blomster for sine 40 år i selskapet.

PK Entreprenør stod også for gjennomføringen av den store utvidelsen ved Søgne videregående skole.

gjennom prosjektene. Dette selvsagt i et nært samarbeid med våre mange dyktige håndverkere, og i tett dialog med våre oppdragsgivere og underleverandører, forklarer Ralf Georg Olsen om bakgrunnen for den gode utviklingen. Regnskapene viser at omsetningen fra 2015 til 2019 har økt fra cirka 145 millioner til cirka 215 millioner kroner.

Bred erfaring

- Vi er stolte av våre dyktige håndverkere og ansatte hvor flere faggrupper er representert, det være seg mur- og betong, og egne tømrere. Dette gjør oss i stand til å kunne utføre det meste av oppdrag som er ute i markedet, og som vi stadig får flere av, forteller Olsen.

Han streker under viktigheten det er å ha en arbeidsstokk med bred erfaring og kompetanse, for å sikre en tett og god dialog med kundene, i en tid der det blir mer og mer vanlig med alternative samspillsmodeller.

- Det gjør at vi jobber tettere med kunden under hele prosjekterings og byggeprosessen, som igjen skal gi en effekt i et mer forutsigbart kostnads og kvalitetsbilde, samt at vi sparer tid på prosjektering og gjennomføring, fremholder han.

Hotell og spesialbygg

Et dypdykk i arkivene forteller om en stor variasjon i oppdragene. Det var PK Entreprenør som hadde prosjekteringen

og byggingen av den nye rutebilstasjonen i Kristiansand. I tillegg kommer flere næringsbygg, hotell og andre spesialbygg. Et slikt eksempel er den nye stallen, fjøset og gartneriet som nylig stod ferdig ved Søgne videregående skole. Klatresenteret i Jørgen Moesgate er et annet eksempel.

- Vi har bygd mye for både kommune og fylket, utdyper Olsen.

Kompetansemiks

Olsen sier miksen av kompetansen internt gjør at bedriften får oppdrag selskapet ellers ikke ville fått, noe som i en praktisk hverdag innebærer flere totalentrepriser, prosjektstyring og utførelse. Staben teller i dag rundt en 130 ansatte. I tillegg mur- og betongarbeidere, og egne tømrere, har PK Entreprenør også egne ingeniører, sivilingeniører og økonomer i eget hus. PK Entreprenør har også forestått bygging og ombygging av flere kirkebygg rundt om i Norge.

Eiendomsprosjekter i egen regi

De siste årene har PK Entreprenør valgt å satse noe mer på utvikling av eiendomsprosjekter i egen regi. På Lund – nærmere bestemt Kongsgård Alle 37 i Kristiansand, med 27 rekkehus, er et slikt eksempel. Et annet prosjekt i samme gate, var Hånes Panorama, med fem blokker på i alt 62 leiligheter.

- Vi er stolte av våre dyktige håndverkere og ansatte hvor flere faggrupper er representert, det være seg mur- og betong, og egne tømrere, sier Ralf Georg Olsen.

Trysnes Brygge

Trysnes Brygge er et annet prosjekt som PK Entreprenør har utviklet i egen regi. Det var i juni 2018 at anlegget som i mange år var kjent som Trysnes Marina ble kjøpt. Siden den gang er det brukt betydelige ressurser på å oppgradere hele anlegget som nå offisielt heter Trysnes Brygge. Oppkjøpet omfattet 17 utleieleiligheter, restaurant og bar, bygningen hvor disse er å finne, egen båthavn, et stort bryggeanlegg, parkeringshuset vis a vis og ikke minst godkjente planer for å kunne utvikle området videre.

- I reguleringsplanen er det lagt til rette for videre utvikling av inntil 25 nye leiligheter kan bygges. Vi ser at aktiviteten i og rundt Trysnes har tatt seg veldig opp de siste årene, så nye leilighetene tror vi absolutt kommer til å bli bygget, sier Olsen.

17

18

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

ELEKTRISKE BMW iX MED FIREHJULSTREKK HOS BAVARIA ARENDAL.

#Bornelectric

Elektriske BMW iX40 med firehjulstrekk.

Kjøp fra 699.900 kr - tilgjengelig for prøvekjøring.

Kampanjemodellen «Charged Edition» inneholder blant annet: • Comfort Access system • Parkeringsassistent Plus • Varmepakke comfort • Hengerfeste • Rekkevidde 425 km (WLTP)*

Velkommen til prøvekjøring hos oss!

Priser er inkludert frakt og levering. Avbildet bil kan avvike fra kampanjemodell.

Bavaria Arendal Tel: 37 00 69 00 Stoaveien 2 4848 Arendal

Bavaria.no

19

Mjåvann Industriområde :

Fra 0 til 100 og vel så det Vi har satt oss godt til rette sammen med formann i velforeningen på Mjåvann Industriområde, Jan Tore Weire. Han tar oss gjennom en lang historie fra industriområdet ble etablert på tidlig 80 tallet frem til i dag, og fremover. Det er en fasinerende historie.

Av. Robert Larsen

D

e fleste av oss er nok ikke klar over at området pr. i dag huser 100 bedrifter, og det er 2000 mennesker som arbeider der i dag. Med den utviklingen Weire ser for seg fremover vil hele 3000 mennesker ha sitt daglige virke her i 2050. Det er i dag Sør-Norges største område for industri og håndverk.

gjennom alle år som medførte at flere bedrifter kom til området, men det var fremdeles masse plass til flere. På denne tiden var det bare den nederste delen av området som var bebygd. Etter hvert overtok Svein Frustøl som i kompaniskap med Einar Kjetså med flere fortsatte utviklingen på høygear.

Starten

Over så lang tid vil det selvsagt være både oppturer og nedturer. Den første store saken ble utvidelsen av tunnelen som var helt nødvendig for å kunne bebygge lenger opp i Mjåvannområdet.

Tunellen hadde i praksis bare et løp.

Etter hvert ble det en avtale hvor kommunen bekostet utvidelse av tunellen mens Frustøl og Kjetså bygget ut infrastruktur for øvrig og også bygging av ny 2 plans avkjørsel fra E39. Det var mange grunneiere i området, og det ble

Hele området startet som et samarbeid mellom Songdalen kommune og det som nå er Sparebanken Sør.

Songdølene i kommunen engasjerte seg sterkt for å starte arbeidet med å bygge ut området. De første årene ble det tungt, og det medførte at prosjektet faktisk var teknisk konkurs. Da ble det gjort en avtale med Øyvind Frustøl. Han etablerte seg med pukkverket, og ble en daglig pådriver 20

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Utviklingen videre

laget grunneieravtaler. Opp gjennom 80og 90- tallet vokste området og man fikk Mjåvann 1 og Mjåvann 2 og etter hvert Mjåvann 3. Tidlig 2000 tall var det ca. 700 mennesker som hadde sitt daglige virke her.

Velforeningen

Songdalen kommune var veldig fremsynte når de etablerte velforeningen allerede fra starten. Det er pliktig medlemskap i foreningen. Velforeningen har fungert som et viktig bindeledd mellom alle parter som blir involvert i et så stort område. De er lydhøre ovenfor ønsker som kommer fra bedriftene og andre, og tar seg av alt fra infrastruktur til trivsel for alle. Den nevnte tunnelsaken var en viktig sak for foreningen fremhever Weire. De var også sterkt involvert i reguleringsplanene for området. Det var også viktig at kommunen stilte opp med 3 ukers behandling av byggesakene

Ny avkjøring fra E39 under planlegging.

En av de store aktørene i området.

hvis byggesøknaden er innenfor reguleringsplan. I dag handler det mye om infrastruktur og vår rolle i å hele tiden forbedre den med gang og sykkelstier, skilting, kameraovervåkning etc.

Fremover ser Weire for seg at foreningen vil ha en betydelig rolle i å knytte bedriftene i området sammen slik at de bl.a. kan handle med hverandre, B2B. Han forteller at det har vært mange ressurspersoner som har bidratt til at området er som det er i dag. Skal han fremheve noen nå så må det være Andre Kjetså som en særdeles viktig ressurs.

Fremover

Weire blir veldig engasjert når vi kommer inn på fremtiden for området.

Det er fremdeles store områder som skal bygges ut, og det er stor interesse fra mange aktører som kan tenke seg å etablere seg. Mjåvann 3 er nå under sterk utbygging. Helt avgjørende er den nye avkjørselen fra E39 på Breimyr. Her har velforeningen, kommuner, fylke, utbygger og Nye Veier AS hatt en viktig rolle med å tilrettelegge. Det blir også lagt

til rette for en stor parkeringsplass som inkluderer ladestasjoner, også for større biler. Gjennom dette ønsker man å sikre allmenheten god tilgang til de fine turområdene som er her. Det er planer om at et vann i området skal fylles igjen og her blir det nye m2 som kan benyttes til næring, med god adkomst fra det som blir den nye ringveien på området. Området er i dag på ca. 1300 mål, tilsvarende ca. 200 fotballbaner.

Det er liten tvil om at Mjåvann både er og blir et særdeles viktig område for mange bedrifter fremover påpeker Weire. Det er i hovedsak bedrifter som jobber mot bedriftsmarkedene som er etablert her, og slik skal det også være fremover. I dag fremstår området som godt etablert.

Alt avhengig av reguleringsplanene fremover vil området ytterligere kunne utvikles med alt fra 300 mål til 700 mål.

Vi står sammen og skuer ut over området fra toppen av bakken og Weire er tydelig stolt av det de har fått til på Mjåvann.

Roller ledelse og styre i Mjåvann Næringspark AS:

Jan Tore Weire

Daglig leder Andre Kjetså. Styrets leder Geir Kåre Thorsland. Styremedlemmer Svein Arild Vilhelmsen og Trond Werner Ødegård Johnsen.

Styret i Mjåvann Vel: Jan Tore Weire, Jan Berhus, Kenneth ­Digervoll, Bernt Frustøl og sekretær Malene Digervoll.

ARBEIDSMARKEDET SKRIKER ETTER SJÅFØRER Vi gir deg god og hurtig opplæring til førerkortet Husk at lånekassa kan hjelpe til med lån og stippend

Ring oss for påmelding/informasjon 37025500 | post@agder-storbilskole.no www.agder-storbilskole.no

22

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Veidekke Lokal entreprenør med landsdekkende tilhørighet Noen av våre prosjekter i 2020: Nye Tvedestrand VGS

Fløyheia - tilfluktsrom

Nye Brønnøysund registrene

Veidekke Entreprenør, distrikt Agder har 120 ansatte, fordelt på våre kontorer i Arendal, Mandal og Kristiansand.

Veidekke, distrikt Agder har hovedkontor på Kjøita i Kristiansand med avdelingskontor i Arendal og Mandal. Vår forretningsidé er å tilby produkter og tjenester som bidrar til å forbedre våre kunders konkurransekraft. Vårt mål er til enhver tid å hjelpe våre kunder i å lykkes med sin kjernevirksomhet.

SAMMEN BYGGER VI FREMTIDEN Veidekke – lokalt nærvær, skandinavisk styrke.

Fakta om Veidekke Veidekke er et av Skandinavias ledende entreprenørselskap og eiendomsutviklere med en omsetning på om lag 36 milliarder kroner (2018) og 8600 ansatte. Virksomheten omfatter byggeog anleggsoppdrag, boligutvikling, asfaltvirksomhet, pukk og grus samt veivedlikehold.

arendal@veidekke.no

400 04 711

Sørsvannsgården, Skrubbedalsv. 1, 4848 Arendal

veidekkeagder.no

23

Usikre tider?

- ta kontakt med oss i dag for bistand

Accountor Arendal Regnskap | Lønn | Bedriftsrådgivning www.accountor.no sorlandet@accountor.no Strømbusletta 4 4847 Arendal Tlf: 37 00 35 00

24

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

POPULÆRT TILBUD: Atle E. Myhrstad konstaterer at mobilservice har blitt tatt godt imot hos kundene, og da særlig firmakundene. Per Christian Møller har tatt plass bak rattet i servicebilen og er klar for nye oppdrag ute i felt.

Bay Auto i felt:

Tilbyr mobil service ute hos kundene Forskjellige kunder har forskjellig behov for service. Det har de tatt konsekvensen av hos Ford-forhandler Bay Auto i Sørlandsparken.

Av. Arne Lunde

V

i forsøker hele tiden å utvide tilbudet og tilpasse det til den enkelte kunde, hvilket omfatter både privatmarkedet og firmabilkundene våre. De to kategoriene har litt forskjellige behov, forklarer Atle E. Myhrstad, daglig leder hos Bay Auto.

– Ta for eksempel et byggfirma med en stor bilpark der bilene er spesialinnredet for å passe til virksomheten i firmaet.

En vanlig leiebil dekker ikke behovet for dem mens firmabilen er på verksted. Da vil det være gunstig at vi kan komme til dem og utføre enklere reparasjoner på stedet. Har de for eksempel flere biler med steinsprutskader, så kan vi fikse det ganske kjapt på stedet slik at bilene kan tas i bruk igjen med minimalt tap av tid, påpeker han.

på verksted. Eller, hvis man foretrekker å vente mens reparasjonen pågår, kan det bestilles ekspress-service der to mekanikere jobber på bilen for å spare tid.

Slik service må avtales på forhånd og det koster ikke noe ekstra, påpeker Myhrstad.

Mobilservice medfører heller ikke ekstra kostnader for firmakundene:

Ekspress-service

– Jeg må understreke at det gjelder enklere reparasjoner som steinsprutskader, eller hjulskift for den saks skyld. Er det behov for å skifte girkasse, må jo bilen

– For en privatkunde vil det nok være mer aktuelt å komme til oss med bilen og heller satse på leiebil mens bilen er

Lojale kunder viktig

– Dette er ikke noe vi tjener mye på, men vi må tenke langsiktig. Kan vi møte kundens behov på en god måte, vil det kunne føre til at vi får lojale kunder. Nå har vi holdt på med mobil service ett års tid og vi har utelukkende fått positive tilbakemeldinger på ordningen, forteller Myhrstad som understreker at privatkunder også tilbys mobil service om ønskelig.

inn på verksted uansett, sier han.

Digital gjennomgang av bilen

Ford Video-sjekk er et tilbud som føyer seg inn i rekken av tilpasninger til den digitale hverdag. Atle Myhrstad forklarer: – Mange av våre kunder ønsker en gjennomgang av bilen i forbindelse med service og reparasjoner sammen med utførende tekniker. Kontrollpunktene filmes av tekniker som sender filmen på SMS eller mail til kunden som i sin tur kan kvittere punkt for punkt hva som ønskes utført. Er det for eksempel rust på bremseskivene, vil det kommer frem på filmen, og kunden kan sitte hjemme og vurdere om de skal skiftes. Noe av poenget er jo at kunden ikke behøver å være fysisk til stede ved gjennomgangen. Det ble veldig aktuelt under pandemien. De fleste takker ja til en slik tilpasning til en digital hverdag. Vi gjør rett og slett verkstedet tilgjengelig på en enkel måte for kundene våre, avslutter Atle Myhrstad.

25

26

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

SPESIALVERKSTED: Jim Daniel Eftevand og John Nergård har nok å gjøre på tilhengerverkstedet

STORE PÅ HENGERE: Frank Øgrey Eikhom, Jim Daniel Eftevand, John Nergård og Tor Sigurd Bransdal leverer sterkt både på salg og service av tilhengere.

Tilhengersenter Sør:

Nytt tilhengerverksted i Vågsbygd Nordmenn elsker tilhengere og mange har en for hånden når hageavfall skal på dynga eller når handleturen går til Ikea, men hvordan står det til med denne nyttige hjelperen sånn rent teknisk?

Av. Arne Lunde

N

orge er det landet i verden med flest tilhengere per innbygger, men de fleste hengere lever en heller kummerlig tilværelse uten ettersyn og vedlikehold. Tor Sigurd Bransdal, innehaver av Tilhengersenter Sør selger alle typer tilhengere både til private og til næringslivet. Det slutter ikke der. Skal en tilhenger fungere over tid, og ikke minst være trygg ute på veien, kreves det oppfølging med service og reparasjoner.

– Hele 80 prosent av tilhengerne som slepes rundt på våre veier er ikke i en slik tilstand at de vil bli godkjent ved en kontroll. Tenk deg gamle hengere fra 70-tallet som står ute i alle slags vær hele året og som aldri blir vedlikeholdt. Da blir forfallet stort.

Feil på bremser er en annen gjenganger, det er ikke mindre alvorlig.

– Defekte bremser er veldig skummelt.

Bilens bremser er ikke dimensjonert for å takle det ekstra skyvet fra en tung henger der bremsene svikter. Da kan det fort skje at man mister kontrollen over bil og henger, advarer han.

Offentlig godkjent Hva er så gjennomgående feil på disse?

– Lys og bremser, kort oppsummert. De fleste av oss har vel kjørt bak en bil med henger hvor det ikke blinkes ved avkjøring, ikke fordi sjåføren glemmer seg, men fordi det er svikt i den elektriske kontakten. Bare det er jo trafikkfarlig, påpeker Bransdal.

Bransdal og hans tre medarbeidere i Tilhengersenter Sør har travle dager både på salg og service. Mer vil det bli, ser han for seg. Nye regler for maksimal hastighet for tilhenger er innført fra mars i år: – Det innebærer at man nå kan kjøre i 100 km/t med henger med brems (tidligere 80 km/t) forutsatt at visse kriterier er

Fra 1. januar er verkstedet til Bransdal godkjent tilhengerverksted av Statens vegvesen.

– Vi har dermed lov til å kontrollere og skru på alt innen tilhengere og skal være et spesialisert tilhengerverksted.

Det innebærer høy faglig kompetanse og at vi har det meste av deler på lager slik at vi kan yte rask service, forklarer han.

Nye hastighetsregler

oppfylt både for bil og henger. Tilhengere som kommer inn under den nye ordningen skal inn til kontroll hvert andre år i likhet med motorkjøretøy. Det betyr helt klart mer å gjøre for oss i og med at vi er godkjent tilhengerverksted som dermed får kontrollmyndighet, forklarer han.

Tilhengere uten brems omfattes også av nye regler. De kan nå kjøre i 80 km/t mot tidligere 60 km/t. Til disse er det ikke krav om kontroll hvert andre år.

Tilhengersenter Sør forsyner både privatmarkedet og næringslivskunder. Mange firmaer har tegnet serviceavtale om jevnlig ettersyn og service.

– Vi har blant annet avtale med Brenderup som leverer hengere til en rekke utleiefirmaer. Vårt mål er at en utleietilhenger skal være trygg. Det oppnår vi ved jevnlig og faglig vedlikehold, men i likhet med bil må også tilhengere byttes ut av og til, og da har vi et stort utvalg i vår salgshall og kan hjelpe de aller fleste, avslutter Tor Sigurd Bransdal.

27

Ford E-Transit:

Varebilklassikeren er blitt elektrisk Elektrikeren jobber på høygir i nyttekjøretøyavdelingen hos Ford om dagen.

Først ut som elektrisk varebil er Transit.

Av. Arne Lunde

D

en skal etter hvert komme i ikke mindre enn 25 versjoner, som varebil, dobbeltkabin med seks seter og som enkeltkabin.

Vi fikk mulighet til å foreta en kort prøvetur med en preproduksjonsutgave av varebilen da den var på snarvisitt hos Ford-forhandler Bay Auto i Sørlandsparken i april. Siden det var en førproduksjonsmodell manglet en del utstyr som vi nesten tar for gitt i dag, som ryggekamera og innvendig digitalt speil som er særdeles nyttig når det skal rygges.

Nevnte funksjoner, samt 360 graders kamera med fugleperspektiv vil komme senere.

Førerkabinen føles romslig og vi sitter godt i førersetet som har tilstrekkelig med justeringsmuligheter, også bakover mot 28

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

skilleveggen til varerommet. Instrumenteringen er enkel og domineres av en stor pekeskjerm i midten av dashbordet. Det runde girvelgerhjulet som vi kjenner igjen fra mange Ford modeller er på plass og er enkel å bruke.

der, vi kjørte høy utgave og den mellomste på lengde. Nøyaktige mål har vi ikke fått oppgitt, viktigere er kanskje å få med at lastevolumet er på mellom 9,5 – 15,1 kubikk og nyttelast inntil 1758 kilo mens totalvekt er på 3,5, 3,9 og 4,25 tonn.

Lettkjørt

B-sertifikat opp til 4,25 tonn

Bilen føles lettkjørt tross størrelsen, og sikten ut er god gjennom store vinduer.

Store utvendige speil med vidvinkelfunksjon hjelper for å holde øye med hva som skjer bak bilen. Men altså, ryggekamera og innvendig digital speil vil komme senere. Den kjennes rimelig sprek med motor som skal levere 430 Nm. Nå kjørte vi med tom bil, og det vil selvsagt være annerledes med full nyttelast som er inntil 1758 kilo.

Varebilen kommer i tre lengder og to høy-

Merk at nye EU-regler tillater totalvekt opp til 4,25 tonn med vanlig B-sertifikat, dette for at elektriske nyttekjøretøy med høyere egenvekt enn dieselutgaver skal kunne ha tilsvarende nyttelast som disse.

Rekkevidde er alltid et sentralt moment når det snakkes om elbiler, og nyttekjøretøy er ikke noe unntak. Nyttekjøretøy og privatbiler har imidlertid forskjellig bruksmønster, noe som tilsier at typiske varebiler som brukes mye innen bykjernen kan klare seg med mindre rekkevidde enn personbiler.

Etterlengtet: Lill Cathrine Paulsen og Terje Hansen i nyttekjøretøyavdelingen hos Bay Auto gleder seg over at klassikeren Transit nå kommer i elektrisk utgave.

Romslig: Kabinen byr på plass til to passasjerer ved siden av sjåføren.

Åpne dører: Sidehengsling gjør det enkelt å laste og losse med gaffeltruck.

Ford selv påpeker at målgruppen for E-Transit er brukere som har gjennomsnittlig daglig kjøring under 160 kilometer på planlagte ruter med hyppige stopp og at det er tilstrekkelig tid til lading på basen. Oppgitt rekkevidde for E-Transit er 317 km (WLTP) med 30% last. Hurtiglading skjer med inntil 115 kWh, noe som skal fylle batteriet fra 15-80% på drøye halvtimen.

Innebygget Powerbank

Demobilen var utstyrt med Pro Power strømforsyning med 230V strømuttak og 2300 Watt kapasitet for å kunne plugge inn elektrisk verktøy som driller, sager og annet for å utføre jobber ute i felt i inntil 30 minutter.

E-Transit vil komme i to utstyrsgrader, Base og Trend. Base kommer med blant annet elektronisk klima anlegg, nøkkelfri start, oppvarmet frontrute og

Full åpning: Store skyvedører på begge sider gir enkel tilgang til varerommet.

varme i seter. Trend byr på navigasjon, filholder, auto hovedlys, cruise kontroll, P-sensorer foran og bak og regnsensor, for å nevne noe.

-Vi har allerede solgt fem stykker med forventet levering til sommeren. Ikke uventet så er det stor interesse for elektriske Transit som kommer veldig gunstig ut både på pris, rekkevidde og det at bilen kan konfigureres på veldig mange måter for best mulig tilpasning til brukerne, påpeker Lill Cathrine Paulsen i nyttekjøretøyavdelingen hos Bay Auto.

Startpris er 514 900 kroner for varebil Base.

Ford Norge gir garanti i 5 år/200 000 kilometer og 8 år/160 000 kilometer på høyspenningsbatteriet.

Serviceintervall er en gang i året med ubegrenset kjørelengde.

Typisk Ford: Vi kjenner oss igjen fra andre utgaver fra Ford, blant annet den runde girvelgeren. Stor skjerm i midten byr på nyttig informasjon.

Bakoversikt: Store utvendige speil med vidvinkelfunksjon er nyttig i kassebil.

29

Anna-Sophie Hobi:

Forsker på batterifabrikker Over et år har gått siden sveitseren Anna-Sophie kom til Norge for å forske på PhD-oppgaven sin i Arendal. Underveis har hun intervjuet over hundre deltakere i lokalområdet. Nå går turen videre til Mo i Rana for videre studier av konkurrerende fabrikker.

Av. Rudolf Aarli Salvesen

I

løpet av året som har gått har Anna-Sophie forsket og delt kollektiv ved Barbugårdsjordet i Arendal. Nå går omsider turen videre, og at hun har vært opptatt med arbeid er det ingen tvil om, etter som hun nesten ikke har vært å se når hun har vært på farten for å forske. Det har også vært et veldig hyggelig bekjent­skap og Arendal har vært heldige.

Nå var også tiden inne for å dele litt info med leserneogstillePhDkandidatennoenspørsmål: –Hva går doktorgradsprosjektet ditt ut på?

Prosjektet mitt ser på industrialisering som del av det grønne skiftet og verdiene og visjonene som ligger i bunn. Jeg følger med i etableringen av batterifabrikken for å forstå hvordan en sånn framtid blir ­realitet. Jeg ønsker å forstå hva slags ­betydninger og kanskje forventninger et sånt prosjekt har lokalt. Men minst like viktig er det å sette Gigafabrikk-pro­ sjektene i et global sammenheng. Klima­ krisen er jo heller ikke et lokalt problem.

–Hvordanhardujobbetmedåinnhentedata?

-Over en periode av 8 måneder har jeg ­snakket med mange forskjellige m ­ ennesker som jobber direkte eller indirekte med batteri­etableringen, som for eksempel fra næringslivet og industrien, kommuneadministrasjonen eller politikken. Dessuten har det vært en del av forskningen å delta i et godt antall møter og arrangementer både fysisk og digitalt og følge systematisk med på nyhetene.

–Hvorfor gjør du intervjuer med så mange mennesker?

-Man lærer best av andre mennesker og gjennom kontakt med mennesker. Jeg syns det er den fineste måten å forske på ... kanskje også den mest uforutsigbare siden man er helt avhengig av andre. Intervjuer kan være nyttige til å forstå hva som er felles verdier, visjoner, ønsker, hvilke historier er viktige og blir fortalt videre. Den type ­kvalitativ forskning passer jo best til meg som er interessert i mennesker og samfunn.

Skal man ha nøyaktige tall og datoer går man heller inn i dokumenter eller avisartikler. Vi husker jo selv knapt hvor vi var eller jobbet med i dag for 5 år siden.

30

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

HvorforreiserdutilandrestederiNorge?

-Ved siden av Morrow i Arendal er det tre andre store battericelleproduksjoner som er planlagt og i gang. Det er i Sandnes/­ Haugaland, i Narvik og i Mo i Rana. De betyr mye for lokalsamfunnene disse stedene og i noen grad kan det sammenlignes med Arendal. Men Nord-Norge særlig er en litt annen kontekst som jeg vil gjerne forstå litt bedre også. Jeg har besøkt Skellefteå i Nord Sverige i februar, der har Northvolt etablert sin batterifabrikk og ligger noen år foran oss i Norge. Det har vært spennende å snakke med tilflyttere og innbyggere der og høre hvordan de opplever byen i forandring.

–Hva har du lært det siste året gjennom forskningen din?

Jeg har lært mye, både om industri og ­politikk. Og det har vært et år med valg og ny regjering, pandemi og vaksinering, høye strømpriser – som vi begge opplevde jo som utfordring i kollektivet og den siste tiden også med krigen i Ukraina. Noe jeg lærte eller kanskje opplevde i Arendal er en slags optimisme og framtidstro. Klimakrisen gjør at mange mister litt håpet, føler at det ikke finnes noe bedre framtid for alt går jo bare nedover. Jeg er selv av og til bekymret.

Mange jeg har snakket med sprudler med ideer og visjoner for framtiden, og det har vært gøy å se.

–Kan du oppsummere kort hva du har lært gjennom forskningen din som leserne kan få lov til å vite allerede nå?

Nå har jeg ikke systematisk analysert mine data enda, Men jeg har lagt merke til flere aspekter som jeg tror kan være viktige.

Noe som har fascinert meg er lokalhistorie.

Sam Eyde har blitt en del av framtidsskapning i Arendal. Lokal industrihistorie har en stor betydning når en ny industri skal forankres lokalt også på de andre batteri­ stedene. En annen aspekt er kanskje at flere av batteriprosjektene i Norden har funnet sin lokasjon gjennom en offentlig konkurranse. Skandinavene liker visst ikke bare å konkurrere i langrenn. Sånne ting spiller inn i hvordan jeg skriver oppgaven min.

Hvordan store industrietableringer som denne ­batterifabrikken blir forstått som

en mulighet og skaper en optimisme. Men man må ikke glemme at det innebærer også noen lokale og globale utfordringer eller ­dilemmaer. For eksempel hvordan håndterer man nedbygging av natur, bevarer planteog dyrelivet ... eller også turstier. Mer globalt tenker jeg det er viktig å spørre hvordan man får tak i ansvarlig produserte råvarer når samtidig 30-40 Gigafabrikker skal bygges i Europa. Det øker etterspørselen etter dem og rett og slett betyr mye mye mer gruvedrift ... som regel utenfor Norge.

–Hvorfor reiser du nå videre?

Egentlig skulle jeg vært i Zimbabwe nå for å se på litiumgruvedrift – litium er et viktig stoff som skal inn i batteriene. Det måtte jeg dessverre avlyse på grunn av korona, forsinkelser og usikkerhetene rundt reisen.

Det får jeg ta med i mitt neste forhåpentligvis pandemifrie forskningsprosjekt. Det fine med det var at det ga meg mye mer tid til å utforske Arendal og få muligheten til besøke Nord-Norge og Sverige. De stedene har vært nyttige å sammenligne Arendal med, med hensyn til forventet befolkningsvekst og ny industri. Og samtidig er jo Arendal og ­Morrow et eksempel som er del av et ­Europeisk industriløft. Det går ikke an å se på Arendal som isolert case.

–Kan du si noe om hvordan andre medier skriver om batteriproduksjon?

Jeg opplever norske medier generelt som veldig positive til industri, både lokal m ­ edia og nasjonal. Men det er alltid plass til kritiske stemmer og leserinnlegg. Dette er kjempe viktig. Jeg har sett at en del utenlandske ­medier kan kanskje noen ganger være et hakk mer kritiske når de tar opp batteriindustri og de dilemmaene som jeg nevnte istad.

–Hvordan opplever du den typiske sørlending?

Det er et morsomt spørsmål. Veldig rolige, optimistiske og harmoniske kanskje. Jeg antar det ikke er så lett å krangle med en sørlending. Og mange er glade i båt – det er jo helt fantastisk å kjøre båt i skjærgården her. Men jeg husker godt når jeg kom hit i fjor sommer og folk snakket mye om hva de opplevde på sjøen. Jeg skjønte hverken hva en sjekte eller Torungen var.

31

Kronikk:

Jobbintervju, hvordan fungerte egentlig det igjen?

Du skal på jobbintervju! Gratulerer!

Av. Lisen Vennesland

Etter over to år med jobbintervjuer og møter over Zoom er det nå på tide å ta verden tilbake til normalen. Som en av mange er du kanskje på utkikk etter jobb og er i prosessen med å sende søknader og går på jobbintervju.

Tidligere kunne vi sitte hjemme i egen komfort på Zoom å utføre jobbintervjuet. Nå er vi tilbake til å måtte møte opp i full person. Man kan ikke lengre skylde på dårlig Internett for å redde inn litt ekstra tid når du må svare på et vanskelig spørsmål.

Nedenfor følger noen råd og tips til deg som er jobbsøker, samt hva du kan svare på spørsmål som irriterer vettet av deg. Jobbintervju er litt som en første date. CV’en er vibbene du alt har sendt ut og som viser dine kvaliteter. Akkurat som på en første date er det viktig at

32

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

Gjør et godt førsteinntrykk

Du får bare en sjanse til å gjøre et godt førsteinntrykk. Pass derfor på at du møter opp i tide, har forberedt deg godt. Kler deg passende og er bevisst på din kroppsholdning. Smil og vær glad og vis interesse. Prøv å ikke se på jobbintervjuet som en konkurranse. Du er ikke her for å vinne noe, men for å se om deg, jobbstillingen og arbeidsplassen er en god match sammen.

du nå viser deg fra din beste side. Vil du ha jobben eller ikke? Samtidig er det viktig at du beholder en viss form for mystikk, vis at her er det flere talenter og at de kommer frem om du havner i rett miljø og på rett arbeidsplass. Ofte blir du ikke kun ansatt på grunn av din CV, men fordi det er en kjemi mellom deg og den som intervjuer.

Fortell om deg selv

Dette er det eldste spørsmålet i jobbintervjuets historie. Selvom du kanskje har aller mest lyst til å spørre om den som intervjuer har lest CV’en din i det hele tatt, vil jeg sterkt anbefale at du ikke gjør det.

Med andre ord er det viktig at du forbereder deg på standard-spørsmålene. Disse dukker alltid opp og for å skille deg ut i

mengder er det fint å ha tenkt litt over hva du ønsker å svare på forhånd. Typiske standard-spørsmål kan være: “Hva er dine styrker og svakheter?”, “Hvordan jobber du under press?”, “Hvordan fungerer du i team?” osv.

Sosiale medier

Vær bevisst på hvordan du presenterer deg i sosiale medier. Søker du en seriøs jobb som ungdomsarbeider er det kanskje ikke så lurt å ha en åpen Instagram-konto som broderer ut om helgefyllen fra flere måneder tilbake.

Jeg tror man kan være ganske sikker på at en potensiell arbeidsplass vil både google deg og se om du er å finne på sosiale medier. Derfor er det greit å ha dette i bakhodet.

Kleskode

Business casual pleier å være safe i de fleste tilfeller. Husk at klærne du bærer faktisk sier noe om deg som person.

Er det noe du lurer på?

Dette bør du ha tenkt på i forkant av intervjuet. For du bør absolutt lure på noe.

Blir du ikke spurt om du lurer på noe så vil jeg anbefale at du lurer på noe like­ vel. Det kan være hva som helst. Kanskje lurer du på hva gjennomsnittsalderen på de ansatte er. Hvor lenge pleier folk å jobbe her? Er det muligheter for utvikling og for å stige i gradene? Dette viser både at du er interessert i arbeidsplassen og at du vil vite om dette er rett sted for deg å jobbe. Med andre ord, vis at du er interessert.

La de vite at du har flere muligheter

For å trekke referanser fra dating igjen, så er det viktig at du gir din potensielle nye arbeidsplass inntrykk av at du har flere muligheter. Selvom det ikke nødvendigvis er sant. Du trenger dog ikke å informere om at du har sendt din CV rundt til hele byen, da det kan virke litt desperat. Det du heller bør gjøre er å fortelle hva som er viktig for deg på en potensiell arbeidsplass og at du er i kontakt med noen av de stedene du kunne tenke deg å jobbe på. Dette får deg til å virke som en attraktiv jobbsøkerkandidat og viser at det er fler som kunne

tenke seg å tilby deg jobb.

Er dette jobben du vil ha og passer den for deg?

Det er ikke bare arbeidsplassen som skal velge den perfekte kandidat for jobben, men det er også deg som skal finne den perfekte arbeidplass. Et sted du kan trives, vokse og et sted som du er stolt over å si at du jobber på. Dette kan du utrykke lett ved å spørre om selskapets verdier. Det er vel så viktig at dette matcher med deg og din person som det er at du skal være rett for dem.

Hva bør du ikke gjøre?

Avslutningsvis er det viktig å få med noen ting som du absolutt ikke burde gjøre på jobbintervju.

-Komme for sent -Komme uforberedt -Glemme å gjøre research om arbeidsplassen -Snakke negativt om tidligere arbeidsplass.

33

TETT KLOAKK:

RØRSPYLING • TV-KONTROLL • TØMMING • RENGJØRING AV PUMPEKUMMER •LEKKASJE • SØKING RØR TRASÉ OG FEILSØK

24 timer telefon VAKT: 48 23 71 19

E-post: roald@spyleogrorkontroll.no

34

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2022

35