ALLESTIMENTI IL TRIS DEI TRAILER ECO-GENERATION COMMERCIALIZZATO DAL TERZO T
Schmitz-Cargobull mette in commercio una gamma di trailer ecologici e aerodinamici, in grado di far risparmiare sui consumi ricorrendo a tare ridotte, design aerodinamici e, soprattutto, a un’altezza modulabile
di Massimiliano Barberis
UN VERDE INTONA T ECOFIX Questo cassone è ideale per trasportare merci orizzontali, piane e pesanti, come i coils o le bobine di carta. Ha una tara ridotta, la parte posteriore è fissa, l’altezza anteriore complessiva è di 4 m.
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railer sempre più ecologici, green e ‘circolari’, vale a dire realizzati con materiali riciclabili, alleggeriti e con CX da F1. Dopo i primi e anche numerosi test condotti dalle maggiori Case costruttrici di semirimorchi – tedesche e francesi in testa, con qualche incursione di italiane (qualche vasca in materiale composito, per esempio) – mostrati nelle varie fiere sotto forma di mezzi avveniristici, segnati da pinne posteriori, minigonne, tetti avvolgenti e generoso ricorso alla fibra di carbonio, adesso si fa sul serio. L’Elefante mette in vendita dal terzo trimestre 2021 un tris di trailer denominato Eco-Generation, che secondo il CEO Andreas Schmitz porteranno «notevoli risparmi sui costi e una significativa riduzione di CO2 per l’ambiente». E in più promette un «design affidabile e robusto», la ga-
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ranzia che «nessun accessorio costoso si romperà facilmente», un «utilizzo semplice e familiare» e la capacità di proiettare un’immagine moderna ed eco-compatibile», coerente con il DNA dell’azienda dell’Elefante. I nuovi trailer dispongono di una carrozzeria aerodinamica in grado di assicurare un risparmio di carburante fino al 5%. «La questione è più importante che mai per le aziende – spiega Roland Klement, membro dell’Executive Board – vista la tassa sul CO2 introdotta quest’anno». A partire dal gennaio 2021, infatti, le aziende debbono pagare 25 euro/tonnellata di CO2 prodotta quando consumano diesel e benzina, gasolio da riscaldamento e gas naturale. Il prezzo aumenterà fino ad arrivare sui 55-65 euro a partire dal 2026. Tutto ciò impone di ripensare la sostenibilità, cosa che Schmitz ha provato a fare realizzando appunto la nuova gamma di veicoli articolata in tre versioni, EcoFIX, EcoFLEX ed EcoVarios. «Se solo il 50% di tutti i viaggi è effettuato in modalità ‘aerodinamica’ e il 50% in modalità ‘volume’, senza il tetto abbassato, l’EcoFlex, per fare un esempio, raggiunge un risparmio calcolato in 7.700 euro per 1 milione di km o più di 900 euro all’anno, mentre l’impatto ambientale si riduce di 2,3 tonnellate di CO2 all’anno», spiega ancora Schmitz. Il modello EcoFIX, la versione classica dell’Elefante, è la soluzione ideale per il trasporto di merci orizzontali, piane
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e pesanti, come bobine di carta o acciaio. Con il suo peso ridotto e la parte posteriore fissa, offre un’altezza anteriore complessiva di 4 metri. Il mezzo ottimizzato per il carico utile rappresenta un’alternativa per il risparmio di carburante grazie al peso ridotto e al design aerodinamico. L’EcoFLEX è dotato di una coda mobile. Alla massima estensione ha un’altezza totale di 4 metri nella parte anteriore e posteriore. L’altezza del telone si può adattare alla carrozzeria sollevando in modo flessibile la parte posteriore. La forma aerodinamica, dalla forma a cuneo, ottimizza il risparmio di carburan-
ECOVARIOS Ideale per trasporti gran volume e per l’industria automobilistica, questo modello consente di regolare sia la parte anteriore che quella posteriore, modulando l’altezza tra i 3 e i 4 m. Anche qui il vantaggio principale è di risparmiare carburante.
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