ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ #63 by sk

ΙΣΚΕΥΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠ ΤΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚ ΓΑ & ΣΤΑ ΦΟΡΤΗ Α ΛΕΩΦΟΡΕΙ

FREE PRESS

Ηλεκτρικός τράκτορας της

64 τόνων "φορτώνει" δρομολόγια All new Renault Kangoo Van

International Van of the Year για το 2022 ΟΦΑΕ

Τα μέτρα που ζητάει για την ενίσχυση του κλάδου

ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΙ

Γκαζώνει ο εξηλεκτρισμός της Μercedes

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

///////////////////////////////////// / ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα

Περιεχόμενα

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

5500

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕ ΓΕΕ ΛΜ ΛΜΑΤΙΚΑ Λ ΟΧΗΜΑΤΑ TΕΥΧΟΣ 63 IAΝΟΥΑΡΙΟΣ / ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2022

FREE PRESS

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ Α ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚ & ΣΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

FREE PRESS

Ηλεκτρικός τράκτορας της

6644 ττόνων τόν τόνω τό όνων "φορτώνει" ""φορτών "φορτώ φορτώνει φορτώ φορτών φ φορτ ορτών ορτώ ο ορτ ρτών ρ τώ ών νεει ει" ιι"" δρομολόγια δρομ δρ δ δρο ρομ ρ ομ ο μο ολλλό λόγια ό όγια όγγια γα γι All new Renault Kangoo Van

International Van of the Year για το 2022 ΟΦΑΕ

Τα μέτρα που ζητάει για την ενίσχυση του κλάδου

ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΙ

Γκαζώνει ο εξηλεκτρισμός της Μercedes

Tεύχος 63 Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2022

Eκδότης

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΕΩΣ 4Β, ΑΡΤΕΜΙΣ, ΤΚ: 19016

Τηλ. : 6949-617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Κείμενα και φωτογραφίες που δίνονται στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Aπαγορεύεται η αναδημοσίευση, αναπαραγωγή ή μετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

4 10 12 14 20 28 36 38 40 44 48

Editorial Nikola Tre Φόρτωσε με δρομολόγια το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό Με νέα μπαταρία το Mercrede Το

Fiat E-Ducato

Η Skoda

eActros, τι νέο περιμένουμε το 2022 – 2024

κατακτά τον τίτλο Sustainable Truck of the Year 2022

auto θα χρησιμοποιεί ηλεκτρικά φορτηγά

Renault Kangoo Van αγκαλία με τον τίτλο International Van of the Year 2022 Το Citroen

Jumpy γίνεται υδρογονοκίνητο

Opel Vivaro-e Hydrogen Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο υδρογόνο

Scania Πρώτα δρομολόγια για έναν ηλεκτρικό τράκτορα 64 τόνων! ΟΦΑΕ Tα μέτρα που ζητάει για την ενίσχυση του κλάδου. Νέο Ford

Ranger Βασισμένο στην πολυετή τεχνογνωσία.

ΤΕ EΠΙΣΚΕΦΘΕΙ ΜΕΝΟ ΤΟ ΑΝΑΝΕΩ

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Oδηγοί φορτηγών 2022 Σαν τους «Ινδιάνους» στα γουέστερν!

ι αυτοκινητιστές, ιδιοκτήτες και οδηγοί ταυτοχρόνως ή και ...σκέτοι οδηγοί – χωρίς ιδιοκτησιακό 18μετρο φορτηγό – είναι σαν τους ινδιάνους στα γουέστερν. Έρχονται έφιπποι και με το τόξο τους ρίχνουν το βέλος τους κατευθείαν στο στόχο και φεύγουν.

Είναι οι «Ινδιάνοι» των δρόμων, που παλεύουν με όλες τις αναποδιές, στους δρόμους, στα μεγάλα ή μικρά δρομολόγια, στα χρόνια της κρίσης. Και τι κρίση. Ξεκίνησε το 2011, πήρε μια ανάσα το 2020 – για δύο μήνες – και «κόλλησε» κορονοϊό. Ο στόχος όμως είναι ο ίδιος, όσο δύσκολος και αν φαίνεται. Πρέπει να πετύχει με το «τόξο» του, τον στόχο. Να πετύχει την ακριβή ώρα παράδοσης, να βγει αλώβητος από τις «αναποδιές», να φορτώσει στην ώρα του, να προλάβει on time το καράβι. Και εκεί, να παρκάρει με ακρίβεια, γρήγορα και ...τσουπ να περάσει μια όμορφη – με ή χωρίς τρικυμία – στο καράβι. Να μοιραστεί, σαν να είναι αδέλφια του, με τους άλλους αυτοκινητιστές τα άγχη του, να «ξεφορτώσει» την ταχυπαλμία των τελευταίων χιλιομέτρων, να γελάσει, να βγάλει από μέσα του, κάθε πόνο, να «καλμάρει» τα αντανακλαστικά του, που δουλεύουν 1.000% πιο γρήγορα, όταν πρέπει να διανύσει 2,3,5 χώρες, με διαφορετικές συνθήκες, διαφορετικά όρια. λα Και να ανέβει στην πόλη του, στην πατρίδα του, έτοιμος να δει τα χαμόγελα της οικογένειας του, αυτοί που περιμένουν το πυλώνα του σπιτιού. Και να παρκάρει το «δεξί του χέρι», την αγαπημένη του νταλίκα, έτοιμος για τη νέα του αποστολή. Έτοιμος να μαζέψει πάλι τα κομμάτια του, είτε έχει ξεκουραστεί, είτε όχι. Γιατί, οι οδηγοί φορτηγών είναι οι σύγχρονοι Ινδιάνοι των αυτοκινητοδρόμων, εντός και εκτός Ελλάδος.

Καλές διαδρομές σε όλους σας, καλά ταξίδια, πάντα φορτωμένα.

Νίκος Λιβανός Εκδότης

FREE PRESS & ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΙΚΟ ΜΕ 5.000 ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ & 35.500 ΕΝΕΡΓΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΣΤΟ www.fortigometafores.gr

α παρούσ ε Με την φέρουμ σ ο ρ π α σελίδ

η 15%

έκπτωσ

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΥΝ ΔΥΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ

H Stellantis ανακοινώνει τα νέα

Fiat Professional Scudo και Fiat Ulysse

Stellantis ανακοινώνει την παρουσίαση δύο νέων μοντέλων, ενός πολυμορφικού minivan της Fiat και ενός μικρομεσαίου ελαφρού επαγγελματικού οχήματος της Fiat Professional, τα οποία θα παράγονται στο ιστορικό εργοστάσιο Hordain της Stellantis. Τα δύο νέα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα, τόσο σε εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις (EV). Ειδικότερα για τις πρώτες θα εφοδιάζονται με κινητήρες diesel που θα συνδυάζονται με μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

αποτελέσει το χώρο όπου θα παραχθούν δύο μοντέλα, τα οποία θα συμβάλλουν στου φιλόδοξους στόχους της Stellantis για μια πιο φιλική προς το περιβάλλον αυτοκίνηση. Με έμπνευση από την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων τους, τα δύο μοντέλα ονομάστηκαν Fiat Ulysse και Fiat Professional Scudo και εκτός των άλλων θα συμβάλλουν

Το εμπορικό λανσάρισμα των Fiat Ulysse και Fiat Professional Scudo, θα ξεκινήσεις στις αρχές του 2022. Η Stellantis ήδη κατέχει ηγετική θέση στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων και στοχεύει να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης των ηλεκτρικών LCV. Στόχος του Ομίλου είναι να εφοδιάσει τα μοντέλα των μαρκών του με προηγμένες τεχνολογίες σε προσιτό κόστος. Μέσα στα επόμενα τρία χρόνια, όλα τα επαγγελματικά

Όσον αφορά στο ελαφρύ επαγγελματικό μοντέλο (LCV), διαθέσιμα θα είναι τρία αμαξώματα (Van, Combi και Cab) με στόχο την προσφορά ενός μεγάλου αριθμού επιλογών που θα καλύπτουν όλες τις ανάγκες των επαγγελματικών, στοιχείο που χαρακτηρίζει διαχρονικά την Fiat Professional. Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα στην οποία βασίζονται και άλλα μοντέλα του Ομίλου Stellantis, ενώ η έναρξη της παραγωγής τους θα σηματοδοτήσει την επιστροφή των Fiat και Fiat Professional στη μονάδα παραγωγής του Hordain, στην οποία μεταξύ του 1994 και 2016 κατασκευάστηκαν μοντέλα τους, όπως οι πρόγονοι των νέων Fiat Ulysse (1994-2002) και Fiat Professional Scudo (1996-2016). Η λειτουργία του Ηordain ξεκίνησε το 1992, ως αποτέλεσμα μιας κοινοπραξίας των Ομίλων Fiat και PSA από το 1978, και σήμερα θα 6

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

στην ανάπτυξη επιλογών ηλεκτροκίνησης για μεγάλες οικογένειες, υπηρεσίες μεταφοράς προσωπικού, VIP υπηρεσίες και διάφορα άλλα επαγγέλματα. Με την ολοένα και μεγαλύτερη χρήση επαγγελματικών οχημάτων στα αστικά κέντρα –λόγω και την ανάπτυξης των ηλεκτρονικών πωλήσεων- οχήματα όπως το αμιγώς ηλεκτρικό Fiat Professional Scudo, θα συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών ρύπων στις πόλεις. Αντίστοιχα το επιβατικό Fiat Ulysse, χάρη στο προηγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης, θα προσφέρει μια «πράσινη» εναλλακτική για τις μετακινήσεις.

οχήματα της Stellantis -σε παγκόσμιο επίπεδο- θα είναι διαθέσιμα και σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων van με ενεργειακές κυψέλες με καύσιμο υδρογόνο. Έως το 2030, τα οχήματα χαμηλών ρύπων της Stellantis αναμένεται να αποτελούν το 70% των συνολικών πωλήσεων του Ομίλου στην Ευρώπη και το 40% στις Η.Π.Α. Ο Όμιλος ήδη προχωρά σε επενδύσεις ύψους τουλάχιστον 30 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2025 για την ανάπτυξη λύσεων εξηλεκτρισμού και λογισμικού. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Tα δυο μεγάλα έργα στους δρόμους της Αττικής, ΚΤΕΛ και λεωφορεια

τα έργα, που θα συμβάλλουν στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική, καθώς και στην ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής. Ο κ. Καραμανλής επισήμανε καταρχάς με αφορμή τις αναφορές για το κυκλοφοριακό σήμερα, ότι ο Κηφισός και όλοι οι περιφερειακοί και μεγάλοι δρόμοι ανήκουν μετά τον Καλλικράτη του 2011 στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας. “Αυτό δε σημαίνει ότι εμείς νίπτουμε τα χέρια μας. Για αυτό στο Υπουργείο προτείναμε αυτό που ζητά ο Σύλλογος Συγκοινωνιολόγων εδώ και 20 χρόνια, δηλαδή να κάτσουμε όλοι ο φορείς σε ένα τραπέζι και να λύσουμε τα προβλήματα”, πρόσθεσε και υπογράμμισε ότι αυτό ήδη έχει μπει μπροστά καθώς ήδη οι συναρμόδιοι φορείς έχουν στείλει τους εκπροσώπους τους για το νέο αυτό φορέα συντονισμού. “Θα βρούμε πρακτικές λύσεις όταν επιτέλους κάτσουν όλοι οι αρμόδιοι φορείς σε ένα τραπέζι κάτι που γίνεται σε όλες τις χώρες της Ευρώπης Ένωσης. Πρέπει να μην πετάει το μπαλάκι της ευθύνης ο ένας στον άλλο. Ο πολίτης λέει: ‘Εμένα δεν με ενδιαφέρει ποιος είναι αρμόδιος’. Αυτό που λέει είναι ότι βλέπει την πολιτεία ως μία συγκεκριμένη οντότητα”, σχολίασε επίσης.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι με τον “πράσινο δακτύλιο”, η κίνηση στο κέντρο έχει βελτιωθεί αισθητά και το πρόβλημα πλέον αφορά στους περιφερειακούς δρόμους. “Πρέπει να κάτσουμε λοιπόν κάτω οι Δήμοι, η Περιφέρεια, τα αρμόδια Υπουργεία, μαζί με το Σύλλογο Ελλήνων 8

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Συγκοινωνιολόγων και να βάλουμε τα πράγματα σε μία σειρά”, τόνισε. Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι και το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, που μέχρι το 2011 ανήκε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ανήκει πλέον στην Περιφέρεια και χρειάζεται αναβάθμιση. Υπενθύμισε για παράδειγμα ότι κάμερες διαχείρισης κυ-

ειδικότερα η σήραγγα να καταλήγει λίγο πριν τη Βουλιαγμένης. Με το έργο αυτό που θα διασφαλίζει την πρόσβαση στα νότια προάστια και την επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, που θα δώσει λύση στο πρόβλημα της κίνησης προς την Αττική Οδό, καθώς και με τις επεκτάσεις στο Λαύριο και τη Ραφήνα, θα αποσυμφορηθεί η Αττική. “Αυτά τα έργα πρέπει να σχεδιαστούν τώρα, να γίνουν τώρα, γιατί αν δεν τα κάνουμε σε πέντε χρόνια από σήμερα, σε δέκα χρόνια από σήμερα, η κατάσταση θα είναι πολύ χειρότερη”, επισήμανε ο κ. Καραμανλής.

Ενίσχυση των ΜΜΜ με 500 εκ ευρώ

κλοφορίας υπήρχαν και λειτουργούσαν υποδειγματικά την εποχή των Ολυμπιακών Αγώνων και πρόσθεσε: “Πρέπει να αναβαθμίσουμε αυτά τα συστήματα, ώστε σε πραγματικό χρόνο να βλέπουν οι αρμόδιοι τι γίνεται στις κεντρικές αρτηρίες. Σήμερα αυτό δε συμβαίνει, πρέπει να το δει η Περιφέρεια και εμείς θα τη βοηθήσουμε με εξοπλισμό”.

Τα “έργα της Αττικής” που θα αποσυμφορήσουν το κυκλοφοριακό Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι για να αποσυμφορηθεί το λεκανοπέδιο πρέπει να γίνουν τα λεγόμενα έργα της Αττικής: Η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης και η λεγόμενη σήραγγα της Ηλιουπόλεως. Ανέφερε ότι η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, που δημοπρατείται τις επόμενες ημέρες και έχει προϋπολογισμό 350 εκ ευρώ, θα δώσει πραγματικά τεράστια ανακούφιση στους ανθρώπους που χρησιμοποιούν την Αττική Οδό. Το δεύτερο έργο αφορά στην μετακίνηση των πολιτών προς το Ελληνικό και τα νότια προάστια. Το εμβληματικό αυτό έργο της λεγόμενης σήραγγας της Ηλιουπόλεως είναι στο στάδιο των προμελετών και σύντομα θα υπάρχει και θα παρουσιαστεί συγκεκριμένη λύση, ανέφερε ο κ. Καραμανλής. Εξετάζεται

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε και στην ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών. “Επενδύουμε πάνω από 500 εκ ευρώ στα ΜΜΜ και σπάμε ένα κύκλο αποεπένδυσης των τελευταίων 10 ετών. Έχουμε ενισχύσει το στόλο στην Αθήνα κατά 55%”, τόνισε ο κ. Καραμανλής. Αναφέρθηκε επίσης στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, καθώς και στις αντιδράσεις για ορισμένους σταθμούς, εκτιμώντας ότι θα ξεπεραστούν. “Όσοι ζούμε και κυκλοφορούμε στο κέντρο της Αθήνας καταλαβαίνουμε ότι δεν μπορούμε από τη μία να παραπονιόμαστε για την κίνηση και από την άλλη, κάθε φορά που πάμε να κάνουμε ένα φιλοπεριβαλλοντικό έργο όπως το Μετρό, να προσφεύγουμε στη Δικαιοσύνη”, σχολίασε και τόνισε ότι όπως είχε πει και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός, θα προκληθεί από την κατασκευή του έργου μία πρόσκαιρη αναστάτωση, αλλά τα θετικά αποτελέσματα θα είναι πολλαπλά. “Έχουν γίνει πράγματα στα δύο αυτά χρόνια στα ΜΜΜ, που δεν έγιναν για πάνω από μία δεκαετία”, τόνισε ο κ. Καραμανλής. Ανέφερε ότι ο στόλος στην Αττική αυξήθηκε στα 1.320 λεωφορεία από 850 και υπενθύμισε ότι έγινε ανάθεση έργου σε ιδιώτες και συγκεκριμένα στα ΚΤΕΛ, καθώς και ότι έγινε για πρώτη φορά στο δημόσιο leasing. Σημείωσε ότι έχει βγει στον αέρα και ο διαγωνισμός για 700 νέα λεωφορεία σε πρώτη φάση και θα αγοραστούν και άλλα 500 σε δεύτερη φάση. FM &

ALL-NEW

RENAULT EXPRESS VAN

ΓΗϺΙΚΚͽ Ў ջնէ

ֈ֗֨

Θ ֖֦֝֒֎ֆ ֊֖ֈ֔֗֙ֆ֗֎ֆ֏֢ ֊ֈֈ֧֌֗֌ ֏ֆ֎ ֔։֎֏֢ և֢֔֍֊֎ֆ

չ֖ ֓֌֊ֈ֛֒֩֌֖֘ ֢֛֖֚֗֒ ֗֒֌֜֘֐֑֤֚ ֙֜֘֨֓֌֔֎֚ ֛֗֨֘ֈ֚ ֛֙֎֔ ֑ֈ֛֎֊֖֥֘ֈ ΜΕΛ66 հ֐֔֎֛֤֘֌֚ 2.<.5 ΕϼΚ 5>. - 2 ΜΚ19оΞΚ19 ֑ֈ֐ ֑ֈ֛ֈ֢֔֒֡֙֎ ֑ֈ֥֖֜֙֓֜ Κ 5=юΕΔΔ46

ի ֏ֆ֐֧֙֊֖֌ ֗֝֡֗֌ ֑֢֏֚֔֘ ֛֦֖֙֟֗֌֘ ь ֑֢֏֔֘ ֢֑֔֝ֆ֙֔֘ϼ ΓϻΜΓ4 ь ΗϻΖΜ4 է֔ֈ֑֢֣֒֜֠ ֛֖ ֛֙֐֚ ֌֑֏֣֙֌֐֚ .nault Renault recommends

Έδρα-Έκθεση-Service: Λ. Τατοΐου 93, Μεταμόρφωση, 144 51, τηλ. 210 5706850 Διοίκηση-Έκθεση-Service: Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι, 121 31, τηλ. 210 5706860 ΑΡ. Γ.Ε.ΜΗ.: 008087901000

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nikola TRE Φόρτωσε με δρομολόγια το πρώτ ηλεκτρικό φορτηγό Το νέο ηλεκτρικό φορτηγό, που αποτελεί προϊόν συνεργασίας με την Iveco, ξεκίνησε τα πρώτα του δρομολόγια, ενώ, αναμένεται να φουλάρει σε πωλήσεις μέσα στο 2022.

το μέλλον τα ηλεκτρικά φορτηγά θα έχουν τον πρώτο λόγο και στις μεταφορές μεγάλων διαδρομών. Και σε αυτό το πεδίο ετοιμάζονται αρκετές εταιρίες κατασκευής φορτηγών.Μεταξύ αυτών και η Nikola, η οποία παρουσίασε το Nikola Tre. Είναι ένα ηλεκτρικό φορτηγό, που μπορεί πολύ εύκολα να κάνει τις διεθνείς μεταφορές πιο αθόρυβες και με μηδενικών ρύπων τεχνολογία. Μάλιστα ,το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό στην κατηγορία των βαρέων ήδη κάνει τα πρώτα του δρομολόγια. Συγκεκριμένα, η Nikola παρέδωσε το πρώτο Tre.

μπορεί να διανύσει μέχρι και 805 χλμ. (500 μίλια) μέχρι να χρειαστεί να φουλάρει ξανά με υδρογόνο. Το νέο, καλοσχεδιασμένο με τα τελευταία πρότυπα φορτηγό πατάει σε μια καινούργια πλατφόρμα φορτηγών ενώ εφοδιάζεται με ηλεκτρικό άξονα που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την FPT Industrial. Το νέο φορτηγό αξιοποιεί την προηγμένη ηλεκτρική τεχνολογία σε συνδυασμό με εξαρτήματα που παρέχει η Bosch.

Συγκεκριμένα, η αμερικάνικη φίρμα παρέδωσε πρόσφατα τα πρώτα πιλοτικά ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας (BEV), Nikola Tre, στην Total Transportation Services Inc. (TTSI), μια από τις εξέχουσες εταιρείες φορτηγών λιμένων της Νότιας Καλιφόρνιας, η οποία θέλει να επιταχύνει τις μηδενικών εκπομπών λύσεις μεταφοράς στα λιμάνια του Λος Αντζελες και του Λονγκ Μπιτς. Και αυτό είναι η αρχή, μιας και η συγκεκριμένη εταιρεία έχει ήδη έτοιμη την παραγγελία για άλλα 100 φορτηγά με ηλεκτροκινητήρα, , ξεκινώντας με 4 οχήματα της Nikola δύο ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας (BEVs) και δύο κυψελών καυσίμων (FCEVs). Με βάση την ικανοποιητική ολοκλήρωση των δοκιμών των πρώτων οχημάτων και με την προϋπόθεση λήψης κρατικής χρηματοδότησης, η TTSI προβλέπεται να αποκτήσει τριάντα BEVs αργότερα το 2022, ενώ 70 FCEVs αναμένεται να ξεκινήσουν το 2023.

Εμπειρία και παραγωγή Όσον αφορά τη νέα εταιρεία, την Nikola Corporation αυτή ιδρύθηκε το 2015 και έχει την έδρα της στο Φοίνιξ της Αριζόνα. Είναι σχεδιαστής και κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας, ηλεκτρικών κινητήρων, συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας και υποδομών σταθμών υδρογόνου. Εκτός από το μοντέλο παραγωγής που ήδη παραδίδεται για τις πρώτες πιλοτικές πρόβες σε κανονικές συνθήκες, και είναι το ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας (BatteryElectric Vehicle - BEV), από το εργοστάσιο του θα παραχθούν και άλλες εκδόσεις,, καθώς ήδη είναι σε φάση προετοιμασίας και ένα ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου με υδρογόνο (Fuel Cell Electric Vehicle - FCEV) το οποίο δημιουργήθηκε στη βάση της αρθρωτής πλατφόρμας βαρέως τύπου που χρησιμοποιήθηκε και το Nikola Tre.

Σαφώς, το μεγάλο του ατού είναι η εξαιρετικά μεγάλη αυτονομία του ηλεκτρικού αυτοκινήτο, που σύμφωνα με το εργοστάσιο προσφέρει αυτονομία έως και 563 χλμ. (350 μίλια). Από την άλλη, η κυψελών καυσίμου (fuel-cells) έκδοσή του, το Nikola Tre FCEV, αναμένεται να

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Να σημειωθεί ότι, το Nikola Tre αποτελεί προιόν δύο εταιρειών, και ανοίγει μια μεγάλη κατηγορία στην επόμενη γενιά βιώσιμων μεταφορών. Είναι προιόν συνεργασία της IVECO και της Nikola Corporation. Η συμφωνία μεταξύ της Iveco, που είναι ένας παγκοσμίου εμβέλειας κατασκευαστής επαγγελματικών οχημάτων και της NikolaCorporation, της εταιρίας που με έδρα τις ΗΠΑ ειδικεύεται σε βαρέα φορτηγά μηδενικών εκπομπών ρύπων, κατηγορίας 8 επιτεύχθηκε σε χρόνο ρεκόρ και αποτελεί ένα ορόσημο στο χώρο των μεταφορών. FM &

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ MERCEDES

Με νέα μπαταρία το eActros Tι νέο περιμένουμε το 2022 – 2024 Το eActros είναι ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό φορτηγό που θα ανταποκρίνεται στην υψηλή ποιότητα που προσφέρει σήμερα, η φίρμα, εφάμιλλο με τα μοντέλα ντίζελ που έχουν κερδίσει εδώ και χρόνια χιλιάδες επαγγελματίες οδηγούς.

ετά την έναρξη παραγωγής του eActros με μπαταρίες στο εργοστάσιο του Wörth am Rhein τον Οκτώβριο, η Mercedes-Benz Trucks έχει ήδη κλείσει την πρώτη μεγάλη παραγγελία για 120 οχήματα του συγκεκριμένου μοντέλου. Η σουηδική εταιρεία τεχνολογίας και μεταφορών Einride, θα αναπτύξει το νέο στόλο των ηλεκτρικών μοντέλων eActros 300 και eActros 400 στις πιο μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η Mercedes-Benz Trucks θα παραδώσει τα συγκεκριμένα, ηλεκτρικά φορτηγά με ουδέτερο άνθρακα, για χρήση και σε άλλες επιχειρήσεις διανομής από τα μέσα του 2022. Η Karin Rådström, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler Truck Holding AG, υπεύθυνη για τις περιοχές Ευρώπης και Λατινικής Αμερικής και της μάρκας MercedesBenz Truck ανέφερε: «Με το eActros έχουμε εισέλθει σε μια νέα, ηλεκτρική εποχή στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Στόχος μας είναι να εξηλεκτρίσουμε περισσότερα από τα μισά μας οχήματα στην Ευρώπη έως το 2030. Αυτή η μεγάλη παραγγελία αποδεικνύει ότι το eActros είναι το ιδανικό όχημα , ώστε να τρέξουμε ακόμη περισσότερο τον εξηλεκτρισμό των φορτηγών, και φυσικά με άμεσο στόχο την πλήρη απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα και στον τομέα των μεταφορών». Ο Andreas von Wallfeld, Επικεφαλής Πωλήσεων & Μάρκετινγκ Mercedes-Benz Trucks επεσήμανε ότι: «Το eActros είναι ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό φορτηγό που θα ανταποκρίνεται τόσο στην υψηλή ποιότητα που προσφέρει σήμερα, η φίρμα μας, όσο και στον τομέα της ασφάλειας, πυλώνας στον οποίο η γερμανική φίρμα είναι πρωτοπόρος. Επιπλέον,

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

έχουμε ενσωματώσει στο όχημα μια σειρά εξατομικευμένων υπηρεσιών συνδεσιμότητας, για να κάνουμε τη ζωή του οδηγού ακόμη πιο εύκολη. Επίσης, για τα ηλεκτρικά μας φορτηγά εχουμε προετοιμάσει ήδη το δίκτυο σέρβις της Mercedes-Benz στην Ευρώπη και για αυτό είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που η Einride αποφάσισε να παραγγείλει αυτόν τον μεγάλο αριθμό φορτηγών eActros.»

Αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα Οι μπαταρίες του eActros προσφέρονται σε πολλαπλές εκδόσεις και αποτελούνται από δύο εκδόσεις: Το eActros 300 με τέσσερις

συστοιχίες μπαταριών και το eActros 400, καθεμία από τις οποίες έχει εγκατεστημένη χωρητικότητα 112 kWh και με πραγματική χωρητικότητα περίπου 97 kWh . Εξοπλισμένο με τέσσερις συστοιχίες μπαταριών, το eActros 400 έχει αυτονομία έως και 400 χιλιόμετρα, όντας μια νέα αυτονομία που ανεβάζει πολύ τον πήχη στην συγκεκριμένη κατηγορία. Η τεχνολογική καρδιά του ηλεκτρικού φορτηγού είναι μια σύγχρονη μονάδα κίνησης, η οποία αποτελείται από έναν άκαμπτο ηλεκτρικό άξονα με δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σχέσεων. Οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παρέχουν συνεχή ισχύ 330 kW και μέγιστη ισχύ 400 kW. Επιπλέον, η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί

να ανακτηθεί μέσω του συστήματος ανάκτησης , κατά την οδήγηση αρκεί ο επαγγελματίας οδηγός να εφαρμόσει έναν πιο οικολογικό τρόπο οδήγησης. Η ενέργεια που ανακτάται από το φρενάρισμα αποθηκεύεται στις πίσω στις μπαταρίες του eActros και στη συνέχεια είναι και πάλι διαθέσιμη για την τροφοδοσία των καινοτόμων ηλεκτροκινητήρων. Το eActros μπορεί να φορτιστεί με δυνατότητα παροχής έως και 160 kW. Σε λιγότερο από μια ώρα μπορεί να γίνει φόρτιση του φορτηγού, από το 10 έως και το 80%, της χωρητικότητας της μπαταρίας.

Τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού φορτηγού της Mercedes-Benz Οι δύο ενσωματωμένοι ηλεκτροκινητήρες έχουν υψηλή απόδοση και παρέχουν σταθερή παροχή ισχύος με υψηλή ροπή εκκίνησης. Η ροπή που παρέχουν αμέσως και σε όλο το φάσμα του στροφομέτρου, και οι ηλεκτροκινητήρες και το εξελιγμένο κιβώτιο δύο ταχυτήτων, εξασφαλίζουν ισχυρή επιτάχυνση, εντυπωσιακή οδηγική άνεση και δυναμική οδήγηση, που επιτρέπουν πιο ξεκούραστη οδήγηση από ένα συμβατικό φορτηγό με πετρέλαιο κίνησης. Επιπλέον, το χαμηλό κέντρο βάρους – εξαιτίας της παρουσίας των μπαταριών στο πάτωμα του φορτηγού βελτιώνει την οδική συμπεριφορά στις στροφές. Το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό έχει μειωθεί κατά 10 dB —που αντιστοιχεί περίπου στο μισό του επιπέδου θορύβου— το οποίο συμβάλλει επίσης στην βελτιωμένη άνεση του οδηγού σε λειτουργία πλήρους

φορτίου. Οι νυχτερινές παραδόσεις στα κέντρα των πόλεων, είναι επίσης ακόμη πιο εύκολες, χάρη στο χαμηλό επίπεδο θορύβου. Σε αντίθεση με ένα φορτηγό ντίζελ, υπάρχουν επίσης πολύ λιγότεροι κραδασμοί.

Η παραγωγή του eActros στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Wörth am Rhein Το πρώτο eActros που παράγεται συστηματικά εδώ και ένα μήνα, βγήκε από τη γραμμή παραγωγής από το εργοστάσιο στο Wörth am Rhein στις αρχές Οκτωβρίου. Το Future Truck Center, το οποίο τέθηκε επίσημα σε λειτουργία , είναι η καρδιά της παραγωγής της σειράς eActros που θα δούμε μελλοντικά. Το eActros κατασκευάζεται προς το παρόν στην υπάρ-

χουσα γραμμή συναρμολόγησης, μαζί με άλλα συμβατικά φορτηγά, πριν μεταφερθεί στο νέο Future Truck Center που είναι αποκλειστικά για παραγωγή φορτηγών με ηλεκτροκίνηση. Στο μέλλον, τα ηλεκτρικά φορτηγά της Mercedes-Benz με ουδέτερο άνθρακα θα πραγματοποιείται, επίσης στο Future Truck Center. Όπως, του eEconic, το οποίο έχει αναπτυχθεί για χρήση σε αστικές διαδρομές, και θα ξεκινήσει να παράγεται το δεύτερο εξάμηνο του 2022. Επίσης, άλλο ένα μοντέλο, το eActros LongHaul που λειτουργεί με μπαταρία μεγάλης χωρητικότητα και είναι ιδανικό για οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων έχει προγραμματιστεί να είναι έτοιμο να βγει στους δρόμους το 2024. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

To E-Ducato κατακτά τον τίτλο Sustainable Truck of the Year 2022 Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Fiat Professional, το E-Ducato, κατέκτησε τον τίτλο Sustainable Truck of the Year 2022 στην κατηγορία Van, επιβεβαιώνοντας τα κορυφαία χαρακτηριστικά που διαθέτει σε επίπεδο αποδοτικότητας, αλλά και φιλικότητας προς το περιβάλλον.

ριν από το λίγες ημέρες, το Ducato, συμπλήρωσε 40 χρόνια επιτυχημένης πορείας, με το μοντέλο της Fiat Professional να αποτελεί τον αδιαμφησβήτητο ηγέτη της κατηγορίας στην Ευρώπη, ενώ το 2021 το Ducato ήταν το πλέον δημοφιλές LCV στη Γηραιά Ήπειρο με πωλήσεις άνω των 150.000 μονάδων. Το 2021 σηματοδοτείται από την 40η επέτειο του μοντέλου, αλλά και από τη δημιουργία ενός νέου κεφαλαίου στην ιστορία του, το οποίο δεν είναι άλλο από τη διάθεση –για πρώτη φορά- μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδο-

νέου Ε-Ducato, αλλά και η φιλικότητα του προς το περιβάλλον, αναγνωρίστηκαν και από το θεσμό Sustainable Truck of the Year 2022, όπου το μοντέλο της Fiat Professional κατέκτησε το πρώτο βραβείο στην κατηγορία των Van. Η ομάδα ειδικών από το χώρο των επαγγελματικών οχημάτων που ψήφισαν στο θεσμό, εκτίμησαν -επιπλέον της αποδοτικότητας του μοντέλου- στοιχεία όπως η άνεση, η συνδεσιμότητα, το υψηλό ποσοστό εφαρμογής υλικών που μπορούν να ανακυκλωθούν, καθώς βεβαίως και το συνολικό κόστος χρήσης του αυτοκινήτου.

οποίοι είναι περισσότερο απαιτητικοί, τόσο όσον αφορά στην αποδοτικότητα, όσο και στην προστασία του περιβάλλοντος.» Με τη σχεδίαση και εξέλιξη του να έχει βασιστεί γύρω από τις απαιτήσεις και τις ανάγκες των αγοραστών, το E-Ducato προσφέρει ωφέλιμο όγκο από 10 έως και 17 κ.μ. και ωφέλιμο βάρος που αγγίζει τους 2 τόνους. Η τοποθέτηση των μπαταριών κάτω από το χώρο φόρτωσης δεν μειώνει στο ελάχιστο τις μεταφορικές του δυνατότητες, ενώ παράλληλα χαμηλώνει το κέντρο βάρους. Διαθέσιμο με δύο μπαταρίες, μια 47 kWh που προσφέρει αυτονομία έως και 235χλμ. σε αστικές συνθήκες και μία χωρητικότητας 79 kWh με αυτονομία έως και 370χλμ., το E-Ducato, είναι εφοδιασμένο και με σύστημα φόρτισης που επιτρέπει την ανάκτηση 100χλμ. αυτονομίας σε μόλις 30 λεπτά.

σης. Με αφετηρία την καινοτόμα αρχιτεκτονική του μοντέλου, όπου όλα τα μηχανικά μέρη βρίσκονται στο εμπρόσθιο τμήμα, το E-Ducato σχεδιάστηκε έτσι ώστε όπως και οι συμβατικές εκδόσεις να είναι διαθέσιμο σε μεγάλο εύρος τύπων και μεγεθών αμαξωμάτων, προσφέροντας το μέγιστο ωφέλιμο όγκο και βάρος. Τα καινοτόμα προϊοντικά χαρακτηριστικά του

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Από την πλευρά του, ο κ. Gianluca Zampese, LCV Business Unit & Autonomy Manager της Stellantis στην Ιταλία, ο οποίος παρέλαβε το βραβείο δήλωσε σχετικά: «Είμαστε πολύ περήφανοι για αυτό το βραβείο. Αποτελεί την επισφράγιση της δέσμευσης μας για περισσότερη φροντίδα προς τη φύση, αλλά και στις νέες ανάγκες των πελατών μας, οι

Το Fiat Professional E-Ducato είναι διαθέσιμο και στην Ελληνική αγορά, όπου προσφέρεται με δωρεάν βασική συντήρηση 5 ετών, στοιχείο που μειώνει περεταίρω το κόστος χρήσης. Παράλληλα το μοντέλο καλύπτεται από 5ετη εργοστασιακή εγγύηση (200.000χλμ.), ενώ οι μπαταρίες του έχουν εγγύηση 10 ετών (79 kWh) ή 8 ετών (47 kWh). FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Δίκτυο 50 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2023

να βασικό ζήτημα για την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων είναι η έλλειψη ενός συνεχώς προσβάσιμου, εύχρηστου και ευρέως διαδεδομένου δικτύου σημείων φόρτισης. Για περιοχές κοντά στα σύνορα όπου γίνονται πολλά ταξίδια στη γειτονική Βουλγαρία, η δυνατότητα χρήσης του δικτύου φόρτισης της άλλης χώρας είναι πρωταρχικής σημασίας. Το νέο έργο E.VE.CR.I με το διακριτικό τίτλο «Locale» έχει στόχο να τονώσει την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων και τη βιώσιμη χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Απώτερος στόχος είναι η δημιουργία 50 συνεχώς προσβάσιμων και βολικών στη χρήση σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, 25 σε κάθε πλευρά των Ελληνοβουλγαρικών συνόρων, σταθμοί οι οποίοι θα εγκατασταθούν κυρίως σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Οι σταθμοί φόρτισης θα χωροθετηθούν στην Κεντρική Μακεδονία, την Ανατολική Μακεδονία-Θράκη στην Ελλάδα και στη Νοτιοδυτική και Νότια Κεντρική Βουλγαρία σε δρόμους οι οποίοι συνδέουν το Petrich και το Sandanski με τις Σέρρες, το Gotse Delchev με τη Δράμα και την Καβάλα, το Smolyan και το Zlatograd με την Ξάνθη, το Kardzhali με την Κομοτηνή και το Svilengrad με την Αλεξανδρούπολη. Επιπλέον, σταθμοί φόρτισης αναμένεται να

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

εγκατασταθούν σε Αλεξανδρούπολη, Δράμα, Ελευθερούπολη, Καβάλα, Κάτω Νευροκόπι, Κομοτηνή, Ορεστιάδα, Σέρρες, Θεσσαλονίκη, Θάσο, Ξάνθη, Bansko, Blagoevgrad, Dospat, Gotse Delchev, Kardzhali, Momchilgrad, Petrichmoranski, Sandanski. Svilengrad, Velingrad, Zla-tograd καθώς και σε διαδρομές με κωμοπόλεις και χωριά ανάμεσά τους. Η ανάπτυξη και επέκταση του δικτύου ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη διασυνοριακή περιοχή έχει πολλαπλά οφέλη, όπως βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, μειωμένες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, βελτίωση της επιχειρηματικότητας μέσω της κοινής χρήσης ενός ζωντανού δικτύου υποστηρικτών της ηλεκτροκίνησης. Στην Ελληνική πλευρά η πρώτη συνάντηση γίνεται στις 9 Δεκεμβρίου 2021 στις εγκαταστάσεις του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ στη Θεσσαλονίκη μεταξύ 10:00-13:00, ενώ στη Βουλγάρικη έλαβαν χώρα συναντήσεις σε Petrich και Blagoevgrag στις 26/11 και 8/12 αντίστοιχα. Συνολικά 12 συναντήσεις με τοπικές αρχές, μικρομεσαίες επιχειρήσεις, κοινωνίες των πολιτών, εταιρείες παροχής φορτιστών και ηλεκτρικών οχημάτων και άλλους ενδιαφερόμενους πρόκειται να πραγματοποιηθούν από την άνοιξη του 2022. Στόχος τους είναι η διάδοση των ωφελειών ενός σταθμού

φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις τοπικές επιχειρήσεις της περιοχής. Το έργο E.VE.CR.I συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και από εθνικούς πόρους των χωρών που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα Συνεργασίας Interreg V-A «Ελλάδα- Βουλγαρία 2014-2020». Αποτελεί μία απάντηση στη βιώσιμη ανάπτυξη και την επίλυση περιβαλλοντικών θεμάτων, με εταίρους τη «Συμμαχία των παραγωγών οικολογικής ενέργειας» (SPEE–BG), το «Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης / Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών» (EKETA/IMET-GR) και τη «Βουλγαρική Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων» (BAEPS-BG). (Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης-ΝΠΙΔ), που εδρεύει στη Θέρμη Θεσσαλονίκης, είναι ο κύριος ερευνητικός φορέας στον τομέα των Μεταφορών στην Ελλάδα, κι από τους σημαντικότερους και πλέον αναγνωρισμένους κόμβους τεχνολογίας και τεχνογνωσίας πανευρωπαϊκά και υπάγεται στη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

OPEL, αύξηση πωλήσεων στα επαγγελματικά της

Opel αύξησε σημαντικά τις πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της σε όλη την Ευρώπη τους πρώτους 11 μήνες του 2021. Συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 12,1% αγγίζοντας περίπου τις 100.000 μονάδες1. Τα αποτελέσματα σε σημαντικές αγορές όπως η Γερμανία (+12,9%), το Ηνωμένο Βασίλειο (+8,1%), η Γαλλία (+25,2%) και η Ισπανία (+6,0%) συνέβαλαν αισθητά σε αυτή την ανάπτυξη. Στην Ελλάδα η Opel κατάφερε να τετραπλασιάσει τις πωλήσεις Ελαφρών Επαγγελματικών οχημάτων στο 11μηνο έναντι της ίδιας περιόδου το 2020, όντας η πλέον ταχέως αναπτυσσόμενη μάρκα στην αγορά των κλειστών ελαφρών φορτηγών. Πρωταγωνιστής ήταν το Opel Combo Van, που έχει τύχει εξαιρετικής αποδοχής από τους επαγγελματίες. Η άνοδος του αμιγώς ηλεκτρικού Vivaro-e της Opel και της Βρετανικής αδελφής μάρκας Vauxhall το διάστημα Ιανουαρίου – Οκτωβρίου είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. Στην Ευρώπη, το Vivaro-e ηγείται της κατηγορίας D με μερίδιο 21%. Στη γενική κατάταξη όλων των

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ηλεκτροκίνητων επαγγελματικών οχημάτων, το μεσαίο van κατέχει μία ισχυρή τρίτη θέση – μεταξύ άλλων χάρη στις υψηλές πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο. Εκεί, το Vivaro-e διεκδικεί μερίδιο αγοράς σχεδόν 50% στην κατηγορία του. Στη Γερμανία, το Opel Vivaro-e έχει καταλάβει τη δεύτερη θέση στην κατάταξη πωλήσεων. Η ζήτηση για το πρόσφατα λανσαρισμένο Combo-e είναι εξίσου καλή. «Τα ελαφρά επαγγελματικά μας οχήματα σημειώνουν μεγάλη επιτυχία στην αγορά και ακόμα δεν έχουν εξαντλήσει όλες τις δυνατότητές τους» δήλωσε ο Uwe Hochgeschurtz, CEO της Opel. «Τώρα που τα LCV μοντέλα μας – Opel Comboe, Vivaro-e και Movano-e – προσφέρουν ηλεκτρικές μεταφορές μηδενικών ρύπων, θα επιτύχουμε περαιτέρω ανάπτυξη.» Τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα της Opel χαίρουν υψηλής εκτίμησης από τους πελάτες και τον ειδικό τύπο. Για παράδειγμα, το Opel Combo (2019) και το Opel Vivaro-e (2021) κατέκτησαν τον τίτλο Van of the Year από μία έγκριτη, διεθνή επιτροπή συντακτών του ειδικού Τύπου. Ένας ακόμα λάτρης των

ηλεκτρικών οχημάτων από το Rüsselsheim είναι ο θρύλος του βουνού Reinhold Messner, ο οποίος χρησιμοποιεί το Opel Zaﬁra-e Life και το Opel Vivaro-e για μεταφορές μηδενικών ρύπων και παραδόσεις στα μουσεία του, που βρίσκονται σε ορεινές περιοχές. Οι εταιρικοί πελάτες δείχνουν τώρα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το Vivaro-e μηδενικών ρύπων. Η αδελφή μάρκα της Opel, Vauxhall έχει ήδη υπογράψει συμφωνίες για 3.000 ηλεκτρικά Vivaro-e με την British Gas και για άλλα 655 οχήματα για την εταιρεία παροχής επαγγελματικών υπηρεσιών Mitie. Εκτός από το συμπαγές van Combo και το μεσαίο van Vivaro, η Opel προσφέρει επίσης το μεγάλο van Movano ως αμιγώς ηλεκτρικό Movano-e – όπως και τα υπόλοιπα ηλεκτροκίνητα επαγγελματικά οχήματά της χωρίς περιορισμούς στο χώρο φόρτωσης συγκριτικά με τις εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες. Αυτό καθιστά τη μάρκα με το σήμα του κεραυνού τη μοναδική που προσφέρει μία πλήρη γκάμα LCV με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις μηδενικών ρύπων. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Η Skoda auto θα χρησιμοποιεί ηλεκτρικά φορτηγά

SKODA AUTO έχει θέσει σε λειτουργία δύο ηλεκτρικά φορτηγά στη Mladá Boleslav, τις κεντρικές της εγκαταστάσεις στην Τσεχία. Χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αγαθών εντός του αχανούς εργοστασίου και είναι τα πρώτα από πολύ περισσότερα, που θα ακολουθήσουν. Με τη χρήση των δύο ηλεκτρικών φορτηγών, η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία υπολογίζει να εξοικονομεί 60 τόνους CO2 κάθε χρόνο σε σύγκριση με τα αντίστοιχα πετρελαιοκίνητα. Η SKODA AUTO μειώνει συστηματικά το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα και έχει κάνει ακόμα πιο αυστηρούς τους περιβαλλοντικούς της στόχους, ως μέρος της εταιρικής στρατηγικής “NEXT LEVEL – SKODA STRATEGY 2030”. Ο Michael Oeljeklaus, μέλος του Δ.Σ. της SKODA AUTO για την Παραγωγή και την Εφοδιαστική (Logistics), τόνισε: «Η φιλοσοφία “Simply Clever” της μάρκας βρίσκει 20

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

εφαρμογή και στον τομέα της παραγωγής και των logistics. Μετά από μια επιτυχημένη πιλοτική φάση με τα δύο πλήρως ηλεκτρικά φορτηγά, αντικαθιστούμε σταδιακά τον στόλο εσωτερικών μεταφορών με ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας. Θα ενθαρρύνουμε και τους τοπικούς προμηθευτές μας να κάνουν το ίδιο. Μεσοπρόθεσμα, στοχεύουμε όλα τα εξαρτήματα να παραδίδονται από τους προμηθευτές μας στις γραμμές παραγωγής της Mladá Boleslav με μηδενικές τοπικές εκπομπές». Οι δύο ηλεκτρικοί τράκτορες της SKODA AUTO, σε λειτουργία από τις αρχές Οκτωβρίου, σύρουν συνηθισμένα επικαθήμενα, που δεν έχουν κάποια ιδιαίτερη μετατροπή. Θα αντικαταστήσουν τα πετρελαιοκίνητα φορτηγά στα αντίστοιχα δρομολόγια μέχρι τον ερχόμενο Μάιο. Σε επόμενο βήμα, θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων, με χρήση ειδικά μετασκευασμένων συρόμενων, από

τον Ιούνιο του 2022. Μάλιστα, τα τελευταία θα φέρουν ειδικό εξοπλισμό ώστε η φόρτωση και εκφόρτωση των παλετών να γίνεται αυτόματα. Η αυτονομία των ηλεκτρικών φορτηγών μηδενικών εκπομπών είναι 80 χλμ., με τις μπαταρίες να χρειάζονται 4,5 ώρες για να φορτιστούν πλήρως. Χρησιμοποιούν περίπου 200 kWh ηλεκτρικής ενέργειας ανά 100 χλμ. και με την υιοθέτησή τους, η SKODA AUTO σχεδιάζει να εξοικονομεί 60 τόνους CO2 ετησίως. Η εταιρεία έχει ήδη μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 25%, σε σύγκριση με οχήματα με συμβατικά κινητήρια συστήματα, χρησιμοποιώντας φορτηγά που κινούνται με φυσικό αέριο (CNG) στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου και τώρα κάνει το επόμενο βήμα για περαιτέρω ελαχιστοποίηση των εκπομπών, με τη χρήση ηλεκτρικών φορτηγών. FM &

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΦΟΡΤΗΓΩΝ DAF

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Tα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα θα μετατρέψουν τα λιμάνια σε σημαντικά κέντρα εμπορευματικών μεταφορών

ολύ ουσιαστική, μεστή και δημιουργική χρονιά στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, χαρακτήρισε το έτος 2021 ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, κ. Γιώργος Καραγιάννης, αναφερόμενος εκτενώς στο πλήθος των έργων που δρομολογήθηκαν και υλοποιούνται, καθώς και σε εκείνα που ακολουθούν την επόμενη χρονιά. Σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό 989 Alpha Radio και τον δημοσιογράφο κ. Χάρη Ντιγριντάκη, ο Υφυπουργός Υποδομών ανέφερε ότι «μέσα στο 2021 μπήκαν οι βάσεις για πολύ σημαντικά έργα και το 2022 σε αρκετά θα στηθούν εργοτάξια, ενώ άλλα θα έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί». - Πάτρα – Πύργος: αυτοκινητόδρομος μεγάλης οδικής ασφάλειας Έκανε ιδιαίτερη μνεία στον αυτοκινητόδρομο «Πάτρα – Πύργος» όπου, όπως τόνισε: «Αρχές Φεβρουαρίου θα μπουν τα πρώτα εργοτάξια. Είναι ένα οδικό έργο για το οποίο στήθηκε μία μηχανή λάσπης εναντίον του Υπουργείου Υποδομών. Εμείς, όμως, όλο αυτό το διάστημα δεν έχουμε κάνει αναφορά στο παρελθόν, γιατί η δική μας λογική είναι να κοιτάμε μπροστά, στο μέλλον». «Δύο έργα, το ‘‘Πάτρα – Πύργος’’ και το μετρό της Θεσσαλονίκης στοιχειώθηκαν από εμμονές της προηγούμενης κυβέρνησης και τη λογική που είχε να κοιτάζει πίσω» σχολίασε χαρακτηριστικά. Υπογράμμισε ότι, πλέον έχουν μπει οι βάσεις και σε λιγότερο από τρία χρόνια τα πρώτα 56χλμ. θα είναι έτοιμα. «Θα παραδώσουμε στους πολίτες έναν αυτοκινητόδρομο που θα εγγυάται την ασφάλεια, γιατί για εμάς το ζήτημα της οδικής ασφάλειας είναι υψηλά. Μένουμε συνεπείς σε αυτά που λέμε». - Ο Ε65 ολοκληρώνει το παζλ των αυτοκινητοδρόμων της χώρας Στη συνέχεια, ο κ. Καραγιάννης αναφέρθηκε στα έργα για τον αυτοκινητόδρομο Ε65 όπου έχουν ήδη παραδοθεί 14χλμ. στο νότιο τμήμα, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι εργασίες στο βόρειο τμήμα. Ο κ. Καραγιάννης εξήγησε για τον Ε65: «Πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό έργο, για το οποίο επί δύο έτη έγινε μια πολύ σκληρή διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Πλέον, όμως, προχωρά, έχουν στηθεί τα πρώτα εργοτάξια, και όταν θα ολοκληρωθεί, θα συνδέει τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο με τη Στερεά Ελλάδα και την Αττική, ολοκληρώνοντας έτσι, το παζλ των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων που έχει ανάγκη η χώρα».

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

- Δεσμευτικές προσφορές για 3 οδικά έργα ΣΔΙΤ Μένοντας στο μέτωπο των μεγάλων οδικών έργων, ο κ. Καραγιάννης υπογράμμισε τη σημασία των έργων ΣΔΙΤ για την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη. Ειδικότερα, τόνισε ότι στις 30 Δεκεμβρίου αναμένονται οι δεσμευτικές προσφορές για

gistics centers. Δίνουν βάρος στις οικονομικές, πράσινες μεταφορές. Σκοπός μας είναι να προσελκύσουμε μεγάλους επενδυτές» τόνισε. Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Υποδομών, τα οδικά και σιδηροδρομικά έργα μαζί με τη Γραμμή 4 του Μετρό που κατασκευάζεται, συμπληρώνουν το παζλ των υποδομών ύψους 6,5 δισ. ευρώ.

το FlyOver στη Θεσσαλονίκη, το Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος - Μεθώνη στην Πελοπόννησο και το τμήμα Χερσόνησος - Νεάπολη του ΒΟΑΚ στην Κρήτη. «Οι διαγωνισμοί έτρεξαν πολύ γρήγορα και θα έχουμε ανάδοχο μέσα στο 2022, χρονιά μέσα στην οποία θα στηθούν και τα πρώτα εργοτάξια» σημείωσε ο Υφυπουργός Υποδομών. - Δημοπρατούνται τα 4 μεγάλα οδικά δημόσια έργα Σχετικά με τις εξελίξεις στα τέσσερα μεγάλα οδικά έργα που προχωρούν ως δημόσια έργα, ο κ. Καραγιάννης τόνισε ότι δημοπρατούνται εντός των ημερών. Μάλιστα, αποκάλυψε ότι η επέκταση της Λ. Κύμης και η σύνδεσή της με την ΠΑΘΕ πολύ πιθανόν θα δημοπρατηθεί εντός του Δεκεμβρίου. Όπως και το τμήμα του ΒΟΑΚ «Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη», η «Παράκαμψη Χαλκίδας - Ψαχνών» και ο Οδικός Άξονας Μπράλος – Άμφισσα». «Δουλεύουμε εντατικά προκειμένου όλα τα μεγάλα, δημόσια οδικά έργα να βγουν στον «αέρα» έως το τέλος του Δεκεμβρίου», υπογράμμισε. - Προχωράμε στο μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων στην χώρα Εξάλλου, ο κ. Καραγιάννης αναφέρθηκε εκτενώς στο μεγάλο πακέτο έργων ύψους περίπου 4,5 δισ. ευρώ στον σιδηρόδρομο και θα συνδέει με το δίκτυο τα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας. «Βρισκόμαστε στη φάση της δημοπράτησης. Με τα έργα αυτά συνδέουμε για πρώτη φορά όλα τα λιμάνια με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Πρόκειται για μία πάρα πολύ ουσιαστική δουλειά προκειμένου να μετατραπούν σε lo-

- Η Αττική αλλάζει εικόνα με τα μεγάλα έργα υποδομών Για τα έργα στην Αττική ο κ. Καραγιάννης, ανέφερε πως τα εργοτάξια της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας «απλώνονται» στην πόλη, ενώ, επιπλέον, σημείωσε: «Προχωράμε με την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον και εντός του 2022 θα δημοπρατήσουμε και το έργο της Αναβάθμισης της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω». Για τον Πειραιά τόνισε, ότι το καλοκαίρι του 2022 θα είναι διαφορετικός, με τους τρεις νέους σταθμούς του Μετρό (Δημοτικό θέατρο, Πειραιά, Μανιάτικα) και το Τραμ. «Γενικώς αλλάζουμε όλη την αντίληψη που έχουμε για τις μετακινήσεις μας εντός της Αττικής. Και αυτό γίνεται με ένα συγκεκριμένο και συνεκτικό σχέδιο», ανέφερε. Ο κ. Καραγιάννης είπε ακόμη ότι αρχές του 2022 θα ανακοινωθεί ο σχεδιασμός και για ακόμη τρία σημαντικά έργα, για τις επεκτάσεις της Αττικής οδού προς το λιμάνι της Ραφήνας και προς το λιμάνι του Λαυρίου, καθώς και για την αστική σήραγγα της Ηλιουπόλεως. Κλείνοντας, ο κ. Καραγιάννης σημείωσε: «Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας, δουλέψαμε συστηματικά με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή και έχουμε πλέον ένα ολοκληρωμένο και στοχευμένο σχέδιο, που είναι ενταγμένο και υπηρετεί ένα ευρύτερο αναπτυξιακό σχέδιο σε εθνικό και σε περιφερειακό επίπεδο. Επίσης, είναι συνδεδεμένο με τις τοπικές ανάγκες και τις κοινωνικές και οικονομικές ιδιαιτερότητες κάθε περιοχής, ενώ αξιοποιεί κάθε διαθέσιμο και εναλλακτικό χρηματοδοτικό εργαλείο». FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Υπογραφή σύμβασης για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο «Πάτρα-Πύργος»

πεγράφη παρουσία του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις υποδομές, κ. Γιώργου Καραγιάννη και της Γενικής Γραμματέως Υποδομών, κ. Μαρίας- Έλλης Γεράρδη, η σύμβαση για το έργο αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο «Πάτρα – Πύργος», προϋπολογισμού 30 εκατ. ευρώ. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Οι παρεμβάσεις, που θα αφορούν σε παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο οδικό άξονα, είναι: Διαχωρισμός των κατευθύνσεων κυκλοφορίας με εύκαμπτα πλαστικά κολωνάκια σήμανσης Διευθέτηση των ανεξέλεγκτων προσβάσεων με την απαγόρευση αριστερών στροφών και τη διαμόρφωση εισόδωνεξόδων

Τοποθέτηση νέων στηθαίων ασφαλείας Κλαδοκοπές και φυτοκοπές της παράπλευρης βλάστησης και καθαρισμός των τάφρων

Ανακοίνωση σχετικά με την έκδοση αδειών των ρυμουλκούμενων οχημάτων

προχωρά, για πρώτη φορά παράλληλα, σε δύο σημαντικά έργα για την Πελοπόννησο και τη Δυτική Ελλάδα. Άμεσα ξεκινάει το έργο της αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο «Πάτρα – Πύργος» με τίτλο: «Επείγουσες παρεμβάσεις αναβάθμισης οδικής ασφάλειας στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) Πατρών – Πύργου» και αφορά στο χρονικό διάστημα μέχρι την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητοδρόμου. Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης με την Ολύμπια Οδό, θα ξεκινήσει στις αρχές του νέου έτους και η κατασκευή του νέου, υπερσύγχρονου και ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου «Πάτρα – Πύργος».

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Ενδιάμεση εναλλασσόμενη λωρίδα στις δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας για ασφαλείς προσπεράσεις Αντιολισθηρή στρώση κυκλοφορίας σε όλο το μήκος της οδού και αποκατάσταση του ασφαλτοτάπητα Διαγράμμιση σε όλο το μήκος της οδού Φωτεινή Σηματοδότηση σε 18 κόμβους, κατασκευή οδοφωτισμού σε 7 κόμβους καθώς και 5 νέες σηματοδοτούμενες διαβάσεις πεζών Ειδική διαμόρφωση στις εισόδους των οικισμών – οικιστικών πυκνώσεων, με πρόσθετα μέτρα προειδοποίησης και περιορισμού της ταχύτητας Βελτίωση της κατακόρυφης σήμανσης

Στο πλαίσιο αναβάθμισης του πληροφοριακού συστήματος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εντάσσεται στη νέα σύγχρονη μηχανογραφική εφαρμογή και η διαδικασία χορήγησης άδειας και πινακίδων αριθμού κυκλοφορίας έλξης οχημάτων κατηγορίας «Ο» (ελαφρά ρυμουλκούμενα οχήματα). Ως εκ τούτου, μετακυλίεται η ημερομηνία εφαρμογής της απόφασης Αριθ. 292015 (ΦΕΚ4966 Β 27/10/21), η ισχύς της οποίας άρχιζε την 18-12- 2021. Η οριστική ημερομηνία εφαρμογής της σχετικής απόφασης θα καθοριστεί από τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο. Συγχρόνως, στο χρονικό αυτό διάστημα θα μελετηθεί η δυνατότητα χορήγησης αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων με τη διαδικασία που περιγράφεται στην αριθ. 292015/2021 απόφαση (βεβαίωση μηχανολόγου) και σε όσα ρυμουλκούμενα δεν είχαν χορηγηθεί σημειώματα έλξης (ιδιοκατασκευές, ρυμουλκούμενα χωρίς έγκριση τύπου) με αποτέλεσμα να είναι αδύνατη η περαιτέρω κυκλοφορία τους. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Whirlpool Experience Tour Ένα μοναδικό food truck που σχεδίασε η WHIRLPOOL και το PEUGEOT Design Lab!

Όμιλος WHIRLPOOL με χαρά ανακοινώνει το λανσάρισμα του Whirlpool Experience Tour, σε συνεργασία με την PEUGEOT. Η WHIRLPOOL και η PEUGEOT αποφάσισαν να προχωρήσουν αυτή τη συνεργασία για να δημιουργήσουν μία εξαιρετική εμπειρία. Εκμεταλλεύτηκαν, λοιπόν, την τεχνογνωσία του PEUGEOT Design Lab για να δημιουργήσουν ένα food truck, εμπνευσμένο από τον κόσμο των μπιστρό και της γαστρονομίας. Η ιδέα ξεκίνησε από το μοντέλο PEUGEOT EXPERT, το οποίο μετασχηματίστηκε καταλλήλως από την εταιρεία BCC. Πριν ξαναρχίσει την περιοδεία του τον Απρίλιο του 2022, το Whirlpool Experience Tour ολοκληρώνει μια επιτυχημένη πρώτη σεζόν το 2021, με 20 επισκέψεις πόλεων και πολλές παρουσιάσεις. Οι σχεδιαστές του PEUGEOT Design Lab και της WHIRLPOOL έχουν τοποθετήσει την εμπειρία των πελατών στο επίκεντρο του ενδιαφέροντός τους, γεγονός το οποίο φαίνεται και σε αυτή την ξεχωριστή καντίνα. Ο σεφ βρίσκεται ίδιο ύψος με τους πωλητές για μια πιο φιλική προσέγγιση κατά τη διάρκεια των παρουσιάσεων. Στο πίσω μέρος της καντίνας υπάρχει ένα σύστημα πολυμέσων με προηγμένο σύστημα ήχου και μεγάλη οθόνη εμπνευσμένη από το "Le Bistrot du Lion" που μεταδίδει σεμινάρια και εξηγεί τα χαρακτηριστικά των φούρνων του food truck. Whirlpool Experience Tour: ένα νέο επικοι-

Το PEUGEOT e-EXPERT Xωρίς ρύπους, χωρίς βενζίνη! Η κατηγορία compact van αντιπροσωπεύει περισσότερα από 750.000 οχήματα στην Ευρώπη ετησίως. Το PEUGEOT EXPERT αυξάνει την παρουσία του σε αυτήν την κατηγορία κάθε χρόνο από την κυκλοφορία του το 2016. Έχουν ήδη πουληθεί πάνω από 195.000 μονάδες αυτής της τελευταίας γενιάς Η ηλεκτρική του έκδοσή διακρίθηκε ως Van Of The Year 2021 και αποτέλεσε το 6ο όχημα PEUGEOT που κέρδισε αυτό το βραβείο από τη δημιουργία του θεσμού, το 1992. 26

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

νωνιακό εργαλείο. Το Whirlpool Experience Tour είναι αναπόσπαστο μέρος της επικοινωνιακής στρατηγικής της μάρκας. Αυτό το ξεχωριστό επικοινωνιακό εργαλείο προορίζεται για χρήση B2B και απευθύνεται στους πωλητές του δικτύου λιανικής της Whirlpool, σε ειδικούς στο χώρο της γαστρονομίας, καθώς και σε εμπόρους σε όλη τη Γαλλία, ενώ

θα συμμετάσχει σε διεθνείς εμπορικές εκθέσεις.

PEUGEOT και WHIRLPOOL μοιράζονται κοινές αξίες Δεν είναι τυχαίο ότι ο όμιλος WHIRLPOOL ζήτησε από το στούντιο του PEUGEOT Design Lab να υλοποιήσει αυτή την ιδέα. Μετά από το Gillardeau food truck, το PEUGEOT Design Lab επιδεικνύει για άλλη μια φορά την και-

Το νέο PEUGEOT e-EXPERT διαθέτει: Δυνατότητα επιλογής μπαταρίας 50 και 75 kWh 2 επίπεδα αυτονομίας που προσφέρουν πάνω από 330 χλμ κατά WLTP 3 μήκη αμαξώματος

νοτομία και την τεχνογνωσία του ακόμη και για πελάτες που δεν ασχολούνται με το αυτοκίνητο. Για τη WHIRLPOOL και την PEUGEOT το συναίσθημα και η τεχνολογία βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού των προϊόντων τους. Πρωταρχικό ρόλο έχουν η καλή απόδοση και η αποτελεσματικότητα, αλλά και η κοι-

νωνική και περιβαλλοντική ευθύνη. Αυτή η συνεργασία είναι πλήρως εναρμονισμένη με τη νέα υπογραφή της Whirlpool «The sense of what is really important» που στοχεύει στην προώθηση της ευημερίας του ανθρώπου και του πλανήτη. Η Whirlpool σχεδιάζει να συνεχίσει τις περιοδείες της και στα ευρωπαϊκά της δίκτυα: Ιταλία, Πολωνία και Ηνωμένο Βασίλειο.

Ικανότητα ρυμούλκησης 1.000 κιλών και φορτίου 1.275 kg Ωφέλιμο φορτίο ίδιο ακριβώς με το αντίστοιχο του κινητήρα εσωτερικής καύσεως (6,6m³). Όπως και το συγγενικό του PEUGEOT ePARTNER, το PEUGEOT e-EXPERT βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2 (Eﬃcient Modular Platform) και διαθέτει έναν 100% ηλεκτρικό κινητήρα με ισχύ 100 kW (136 bhp) και μέγιστη ροπή 260 Nm. Η PEUGEOT λανσάρει επίσης και ένα ηλεκτρικό όχημα με κυψέλες υδρογόνου, το PEUGEOT e-EXPERT HYDROGEN. FM &

Δυο νέα κάραβαν απο τη Νissan Nissan Caravan Mountain Base concept Βασισμένο στο νέο Caravan, το εντυπωσιακό van μεταφέρει τo πρωτότυπο του "base camp" σε ένα νέο επίπεδο. Το βαν είναι εξοπλισμένο με πτυσσόμενο ηλιακό πάνελ τοποθετημένο στην οροφή, με περισσότερα ηλιακά πάνελ στο πλάι, αντικαθιστώντας τα τυπικά κρύσταλλα. Στο εσωτερικό, οι ανέσεις για τους επιβαίνοντες περιλαμβάνουν μια εκλεπτυσμένη θέση εργασίας, τοιχώματα που λειτουργούν με βοηθητικό εξοπλισμό και ένα ψηφιακό τζάκι για μια χαλαρωτική, φιλική προς το περιβάλλον απόλαυση, μετά από μια πολύωρη διαδρομή. Το πρωτότυπο διαθέτει εμφάνιση σε πλήρη αρμονία με το ορεινό περιβάλλον, αποπνέοντας την κλασική αίσθηση των ορεινών καταλυμάτων.

Nissan Caravan Myroom concept Σχεδιασμένο για να είναι ένας χώρος χαλάρωσης που θα τον μοιραστείτε με την οικογένεια ή τους φίλους σας, το Nissan Caravan Myroom concept βασίζεται σε ένα NV350 με ένα αναμορφωμένο εσωτερικό, ιδανικό για μια απόδραση το Σαββατοκύριακο, ή για ξεκούραση κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Οι επιβάτες του μπορούν να απολαύσουν τον ενσωματωμένο καναπέ και την θέα που προσφέρει, όταν οι συρόμενες πόρτες είναι ανοιχτές. Εξοπλισμένο με ράφια και ντουλάπια, ο χρόνος θα κυλά ήρεμα καθώς χαλαρώνετε σε αυτόν τον μοντέρνο χώρο σαλονιού. Και μετά από μια κουραστική μέρα περιπέτειας, ένα αποθηκευόμενο κρεβάτι βρίσκεται στη διάθεση των επιβατών.

Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

To All new

Renault Kangoo Van αγκαλία με τον τίτλο International

τα πλαίσια της έκθεσης επαγγελματικών αυτοκινήτων Solutrans, στη Lyon της Γαλλίας, ο κ. Jarlath Sweeney, Πρόεδρος της επιτροπής του IVOTY, απένειμε στον κ. Mark Sutcliffe, SVP, LCV Business Unit, του Renault Groupe, το βραβείο του International Van of the Year για το 2022, για το All new Renault Kangoo Van. Η πανευρωπαϊκή επιτροπή, αποτελούμενη από 24 κορυφαίους δημοσιογράφους, εξειδικευμένους στα επαγγελματικά και βιομηχανικά οχήματα, κατέταξε το νεο Van της Renault στην πρώτη θέση, μπροστά από 28

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Van of the Year 2022

άλλα 14 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, 11 διαφορετικών εταιρειών, που παρουσιάστηκαν τους τελευταίους μήνες.

το ηλεκτρικό Renault Kangoo Z.E. το 2012.

Για την κριτική επιτροπή του IVOTY, τα κύρια κριτήρια αξιολόγησης για το Διεθνές Βραβείο Van of the Year, είναι η συμβολή του εκάστοτε νέου μοντέλου στην αποδοτικότητα, την ασφάλεια, τη βιωσιμότητα και τα σύγχρονα περιβαλλοντικά πρότυπα, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την κριτική επιτροπή που απένειμε στο All new Renault Kangoo Van τον τίτλο του ‘International Van of the Year 2022’. To σημαντικό αυτό βραβείο, μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους καθώς επιβραβεύει τις προσπάθειές μας για το σχεδιασμό και την κατασκευή ενός van με τα υψηλότερα πρότυπα ποιότητας και με μοναδικές καινοτομίες που έχουν σχεδιαστεί για να αναβαθμίσουν την καθημερινότητα των επαγγελματιών. Αυτό το ιδιαίτερα σημαντικό

Αυτή είναι η 4η φορά που ένα επαγγελματικό όχημα της Renault κερδίζει το βραβείο IVOTY, με το Renault Master να έχει κερδίσει τον τίτλο το 1998, το Renault Traﬁc το 2002 και

Mark Sutcliffe, SVP, LCV Business Unit, Renault Group

To All new αγκαλ αγ α ία ί με τον τίτ ί λο International

βραβείο αποτελεί την πιο πρόσφατη αναγνώριση των 120 χρόνων καινοτομίας και τεχνογνωσίας της Renault, στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων."

ALL NEW RENAULT KANGOO VAN, ΤΟ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ VAN Το All new Renault Kangoo Van απευθύνεται στους επαγγελματίες που έχουν υψηλές

πλάτος το 1,45 μ. Διαθέτει επίσης και το σύστημα ‘Easy Inside Rack’, ένα συρόμενο ράφι στήριξης για την ασφαλή μεταφορά αντικειμένων μεγάλου μήκους εσωτερικά στην οροφή, για ιδανική εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου φόρτωσης. Χωρητικότητα φόρτωσης έως 3,9 μ3, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 600-800 κιλών και ελκτική ικανότητα 1.500 κιλών.

Van of the Year 2022

και δύο θύρες USB και δύο ρευματολήπτες 12V. 12 συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) τελευταίας γενιάς, που περιλαμβάνουν: Σύστημα υποβοήθησης της ορατότητας προς τα πίσω, ενεργό σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, σύστημα αποτροπής ταλάντωσης ρυμουλκούμενου, καθώς και σύστημα υποβοήθησης κίνησης σε αυτοκινητόδρομο και σε μποτιλιάρισμα, που συνδυάζει τη λειτουργία του προσαρμοζόμενου Cruise Control, με το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας. Ευρεία γκάμα οικονομικών και αποδοτικών κινητήρων βενζίνης και diesel: 1.3 TCe, 1.5 Blue dCi, που συνδυάζονται είτε με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ή με 7άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη (EDC), καθώς και δύο εκδόσεις κινητήρων Ecoleader, που επιτυγχάνουν μέση κατανάλωση 4,8 λτ./100χλμ. (diesel) και 6,1 λτ./100χλμ. (βενζίνη). To 100% ηλεκτρικό Renault Kangoo Van E-TECH θα είναι διαθέσιμο μέσα στο 2022, ενώ η μακριά έκδοση (Maxi) του νέου μοντέλου προγραμματίζεται για αργότερα.

ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΣΤΗ MAUBEUGE, ΕΝΑ ΚΕΝΤΡΟ ΑΡΙΣΤΕΙΑΣ

απαιτήσεις και θέλουν ένα όχημα που να είναι «κομμένο και ραμμένο» στα μέτρα τους, διαθέτοντας τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και καινοτομίες ώστε να ικανοποιεί πλήρως τις επιχειρηματικές τους ανάγκες. Το All new Kangoo Van, με την αθλητική σιλουέτα και το δυναμικό στυλ, προσφέρει: Μοναδική ευκολία φόρτωσης χάρη στην

εκπληκτική καινοτομία ‘Open Sesame by Renault’. Με την απουσία μεσαίας κολώνας, το μοντέλο διαθέτει το μεγαλύτερο πλευρικό άνοιγμα στην αγορά, προσφέροντας πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης, μέσω της δεξιάς συρόμενης πόρτας που φτάνει σε

Μοντέρνο, ποιοτικό και εργονομικό εσωτερικό με βελτιωμένη θερμομόνωση και ηχομόνωση, αποθηκευτικούς χώρους 60 λίτρων και προαιρετικά καθίσματα για έως και τρεις ενήλικες στο χώρο επιβατών. Με την αναδίπλωση της πλάτης του μεσαίου καθίσματος, η καμπίνα μπορεί να μετατραπεί σε κινητό γραφείο. Σύγχρονες τεχνολογίες δικτύωσης, χάρη στο νέο σύστημα πολυμέσων Renault EASY LINK, με οθόνη 8 ιντσών, έξυπνη βάση στήριξης smartphone, επαγωγική φόρτιση 15W, hands-free κάρτα-κλειδί της Renault για εύκολη και ασφαλή πρόσβαση, καθώς

Από το 1997, το εργοστάσιο της Renault στην πόλη Maubeuge της βόρειας Γαλλίας, είναι το κέντρο παραγωγής του Kangoo. Εκμοντερνίζοντας τη διαδικασία παραγωγής, με αφορμή την άφιξη του All new Kangoo Van, η Renault επένδυσε 450 εκατομμύρια ευρώ που το μεταμόρφωσαν κυριολεκτικά. Το εργοστάσιο εφοδιάστηκε, επίσης, με μία νέα μονάδα συναρμολόγησης μπαταριών, ώστε να προετοιμαστεί για την έλευση του νέου ηλεκτρικού Kangoo Van E-TECH.

RENAULT KANGOO, ΕΝΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ SUCCESS STORY Από το λανσάρισμά του το 1997, η Renault έχει κατασκευάσει 4,3 εκατομμύρια Kangoo παγκοσμίως, τόσο σε επιβατικές όσο και σε επαγγελματικές εκδόσεις, που απλώνονται σε 3 γενιές μοντέλων. FM & 29

EMA - Επέκταση συνεργασίας μέχρι το 2028 Επέκταση της Σύμβασης για τη μεταξύ τους Συνεργασία, μέχρι και το 2028, υπέγραψαν η ΕΜΑ ΑΕ και το Group Continental, στις 30 Νοεμβρίου του 2021. Η συνεργασία της ΕΜΑ ΑΕ με την Continental ξεκίνησε στα τέλη του 1998 με την ανάθεση στην ΕΜΑ ΑΕ της εμπορίας εμπ και της διανομής των μαρκών Continental, Uniroyal, Barum, Viking και, αργότερα, της GENERAL TIRE. Η πρώτη σύμβαση συνεργασίας υπεγράφη τον Μάιο του 1999 και, έκτοτε, ανανεώνεται συνεχώς. Η παρούσα νέα χρονική επέκταση της συνεργασίας ΕΜΑ ΑΕ - Continental, αφενός επιβεβαιώνει την αποτελεσματικότητα του έργου της ΕΜΑ ΑΕ, σε όλα της τα επίπεδα και, αφετέρου, καταδεικνύει την εμπιστοσύνη του Group Continental στην Διοίκηση, στο ανθρώπινο δυναμικό και στην εμπορική στρατηγική της ΕΜΑ ΑΕ. H Continental αποτελεί έναν από τους βασικότερους προμηθευτές της αυτοκινητοβιομηχανίας σε συστήματα πρώτης τοποθέτησης καθώς και ελαστικά, ενώ στην Ευρώπη ένα στα τρία καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται είναι εφοδιασμένα με ελαστικά Continental.

Δυναμική παρουσία της GRANTEX στην επανεκκίνηση των διεθνών εκθέσεων Σε μια εποχή όπου οι εμπορικές εκθέσεις με φυσική παρουσία ξεκίνησαν ξανά σε όλον τον κόσμο για να υποδεχθούν τη διεθνή επιχειρηματική κοινότητα, η GRANTEX έδωσε και πάλι δυναμικά το "παρών". Η GRANTEX συμμετείχε για 1η φορά στην έκθεση SOLUTRANS η οποία πραγματοποιήθηκε 16-20 Νοεμβρίου στο εκθεσιακό κέντρο Eurexpo στη Λυών στη Γαλλία. Εκεί είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει τις προτάσεις της για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα αλλά και τη νέα σειρά Evofren για τα ελαφρά επαγγελματικά, στους 50.000 περίπου επαγγελματίες επισκέπτες. Η έκθεση είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς παρουσιάστηκαν νέα μοντέλα, καινοτομίες και λύσεις βιωσιμότητας και συνδεσιμότητας στον κλάδο των μεταφορών. Σχεδόν ταυτόχρονα, 18-21 Νοεμβρίου, η GRANTEX συμμετείχε και στην Automechanika Istanbul Plus, στην οποία παρευρέθησαν 652 εκθέτες. Η έκθεση της Κωνσταντινούπολης έγινε και πάλι το σημείο συνάντησης των επαγγελματιών της αυτοβιομηχανίας και δημιούργησε ευκαιρίες για διεξαγωγή νέων επιχειρηματικών συμφωνιών και δικτύωση. Η ανταπόκριση ήταν πολύ μεγάλη τόσο από τους πολυάριθμους φυσικούς επισκέπτες, όσο και από τους χρήστες που απέκτησαν πρόσβαση στην ψηφιακή πλατφόρμα Plus στην Τουρκία και στο εξωτερικό

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABS-ECAS, κοτσαδόρων πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Οι συνεργασίες της εταιρίας μας, με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρίες στον χώρο, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Επισκευές - Ρυθμίσεις Εγκεταστάσεις ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων

Διαγνώσεις Γενικές Εφαρμογές

Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

γίνεται υδρογονοκίνητο

πό το 1928, η Citroën καινοτομεί συνεχώς για να προσαρμόζεται στις αλλαγές της κοινωνίας και να προσφέρει στους επαγγελματίες μεγαλύτερη ηρεμία και ευκολία στην καθημερινή τους δραστηριότητα. Ως απάντηση στις νέες περιβαλλοντικές και κοινωνικές προκλήσεις, η Citroën το 2021 εφαρμόζει νέες τεχνολογίες με το ë-Jumpy Hydrogen και νέες ιδέες με το My ΑΜΙ Cargo, σχηματίζοντας με τον τρόπο αυτό την πληρέστερη ηλεκτρική γκάμα στην αγορά. Η Citroën συμπληρώνει τη γκάμα των ηλεκτρικών LCV με τεχνολογία υδρογόνου για

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

να καλύψει τις ανάγκες των εταιρειών που οι δραστηριότητες τους απαιτούν ταξίδια άνω των 300 χιλιομέτρων ή απλά δεν έχουν τον απαιτούμενο χρόνο για να φορτίσουν το όχημά τους κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η γκάμα της Citroën μπορεί έτσι να καλύψει όλες τις ανάγκες. Το ë-Jumpy Hydrogen, ένα ηλεκτρικό φορτηγό με κυψέλες υδρογόνου και μπαταρία, είναι το πρώτο Citroën που εκμεταλλεύεται αυτήν την τεχνολογία. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το ότι χρησιμοποιεί αυτή τη νέα τεχνολογία, διατηρεί τον ωφέλιμο όγκο, τη χωρητικότητα και τη μεταφορική ικανότητά του. Το νέο μοντέλο έχει αυτο-

νομία πάνω από 400 χιλιόμετρα* με τις τρεις δεξαμενές υδρογόνου των 700 bar, από ανθρακόνημα, οι οποίες βρίσκονται δίπλα στην μπαταρία, να μπορούν να γεμίσουν σε μόλις τρία λεπτά της ώρας. Με μηδενικές εκπομπές CO2, οι επαγγελματίες θα είναι απολύτως ελεύθεροι από περιορισμούς σε δρόμους και περιοχές των αστικών κέντρων που ισχύουν απαγορεύσεις για τα συμβατικά επαγγελματικά οχήματα. * Η αυτονομία ορίζεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία της διαδικασίας δοκιμής WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151)

Anne-Lise Richard, Επικεφαλής Επιχειρησιακής Μονάδας Οχημάτων Περιορισμένων Εκπομπών “H γαλλική φίρμα ξεκίνησε μια μεγάλη επίθεση στον τομέα των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, προτείνοντας μια πλήρως ηλεκτροκίνητη γκάμα το 2021 στην ευρωπαϊκή αγορά, η οποία είναι έως και 26% αυξημένη σε σύγκριση με το 2020. Αλλά η Citroën δεν σταματά εκεί. Πιστή στη βούλησή της να εμπνέεται από τους επαγγελματίες και τις ανάγκες τους, η προσφορά της πλήρους γκάμας ηλεκτρικών επαγγελματικών αυτοκινήτων, συνοδεύεται από την έκδοση υδρογόνου του Citroën ë-Jumpy. Αυτή η νέα τεχνολογία θα ταιριάξει στους πελάτες που κινούνται τακτικά σε μεγάλες διαδρομές ή απλά χρειάζονται ταχύτερη επαναφόρτιση. Έτσι, η Citroën προτείνει στους επαγγελματίες μια έξυπνη εναλλακτική ηλεκτρικού LCV που τους επιτρέπει να διασφαλίζουν τη δραστηριότητά τους με περιβαλλοντικά βιώσιμο τρόπο, εναρμονισμένο στις σύγχρονες ανάγκες και χωρίς περιορισμούς χρήσης στα αστικά κέντρα”.

Το ë-Jumpy Hydrogen είναι ηλεκτρικό και επωφελείται από δύο πηγές ενέργειας: το υδρογόνο, που είναι αποθηκευμένο υπό πίεση 700 bar σε ένα τριπλό δοχείο, μέσω του οποίου παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα και μια μπαταρία 10,5 kWh. Η μπαταρία δίνει αυτονομία 50 χιλιομέτρων στο αυτοκίνητο και αναλαμβάνει αυτόματα την κίνηση όταν η δεξαμενή υδρογόνου είναι άδεια. Αυτές οι δύο πηγές ενέργειας συνδυάζονται για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα και το σύστημα κίνησης. Η μπαταρία ανακτά ενέργεια κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης, ενώ φορτίζεται αυτόματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια που παρά-

γίνεται υδρογονοκίνητο

γεται από το υδρογόνο. Επιπρόσθετα, η φόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει με καλώδιο σε όλους τους σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Το Jumpy, που παράγεται στο εργοστάσιο SevelNord, μετατρέπεται σε υδρογονοκίνητο στο Κέντρο Έρευνας και Εξέλιξης κυψελών καυσίμου υδρογόνου του Ομίλου Stellantis που έχει έδρα στο Russelsheim της Γερμανίας. Το μοντέλο είναι διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, M (4,95 μέτρα) και XL (5,30 μέτρα), ενώ οι πρώτες παραδόσεις ë-Jumpy Hydrogen σε πελάτες με στόλους οχημάτων έχουν προγραμματιστεί για τις επόμενες εβδομάδες..

FM &

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Οδεύοντας προς ένα μέλλον βασισμένο στο Υδρογόνο, με το

Opel Vivaro-e

hydrogen

ο πρώτο υδρογονοκίνητο όχημα μεταφορών από κατασκευαστή οχημάτων είναι έτοιμο να κυκλοφορήσει. Το πρώτο Opel Vivaro-e HYDROGEN παραγωγής θα κυκλοφορήσει με μηδενικούς ρύπους, ενταγμένο στο στόλο του Γερμανού κατασκευαστή premium οικιακών συσκευών, Miele. Το όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου της Opel θα παρέχει καθημερινά τις υπηρεσίες του στην περιοχή Rhine-Main. Ο Uwe Hochgeschurtz, CEO της Opel και ο Marcus Lott, Επικεφαλής Εξέλιξης,

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

παρευρέθηκαν στην έναρξη παραγωγής στο Rüsselsheim. «Με το νέο Opel Vivaro-e HYDROGEN ανοίγουμε το επόμενο κεφάλαιο στην επέλαση βιώσιμης κινητικότητας της μάρκας μας. Η έξυπνη σχεδίαση συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου με την ευελιξία και τις ικανότητες του δημοφιλέστερου ελαφρού επαγγελματικού μας οχήματος» δήλωσε ο Hochgeschurtz (CEO) στην έδρα της Opel στο Rüsselsheim.

Ο Επικεφαλής Εξέλιξης, Marcus Lott πρόσθεσε: «Το νέο Vivaro-e HYDROGEN ικανοποιεί άριστα τις απαιτήσεις των εταιρικών πελατών. Το υδρογονοκίνητο van είναι η ιδανική λύση για οδήγηση μεγάλων αποστάσεων με μηδενικούς ρύπους καθώς και για τη μεταφορά μεγαλύτερων φορτίων χωρίς σπατάλη χρόνου για τη φόρτιση των μπαταριών. Το Opel Vivaro-e HYDROGEN οδηγεί την κινητικότητα μηδενικών ρύπων στο μέλλον, κυρίως για επαγγελματική χρήση.»

Opel Vi V varo-e ro

hyd rogen

Χάρη στην έξυπνη διάταξη χώρου, το Vivaro-e HYDROGEN δεν απαιτεί συμβιβασμούς στο χώρο φόρτωσης (5,3 ή 6,1 m3) σε σύγκριση με τις εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το ηλεκτρικό LCV κυψέλης καυσίμου διατίθεται σε μήκη M και L (4,95 και 5,30 m) με ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 kg.

Έξυπνη φιλοσοφία Μεγάλη αυτονομία, μηδενικοί ρύποι, ταχύς ανεφοδιασμός Το Vivaro-e HYDROGEN βασίζεται στο υπάρχον, αμιγώς ηλεκτρικό Opel Vivaro-e, που κατέκτησε τη διάκριση “2021 International Van of the Year”. Με γεμάτα τα ρεζερβουάρ υδρογόνου, η αυτονομία υπερβαίνει τα 400 χιλιόμετρα (WLTP1). Η κυψέλη καυσίμου 45 kW μπορεί να παράγει αρκετή ισχύ για συνεχή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για τον ανεφοδιασμό με υδρογόνο – περίπου όσος χρόνος απαιτείται για τον ανεφοδιασμό ενός συμβατικού οχήματος diesel ή βενζίνης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου 10.5 kWh παρέχει δυναμική μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται, για παράδειγμα κατά την εκκίνηση και στη φάση της επιτάχυνσης. Επειδή η μπαταρία καλύπτει τις ανάγκες ισχύος σε τέτοιες περιπτώσεις, η κυψέλη καυσίμου μπορεί να λειτουργεί σε βέλτιστες συνθήκες. Η μπαταρία επιτρέπει επίσης ανατροφοδοτική πέδηση, ενώ η ‘plug-in’ δυνατότητα προσφέρει την ευκαιρία επαναφόρτισης εξωτερικά, εάν χρειαστεί, π.χ. σε ένα σταθμό φόρτισης, για αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 50 km. Το Vivaro-e HYDROGEN περιλαμβάνει έναν τριφασικό ενσωματωμένο φορτιστή (11 kW) και καλώδιο φόρτισης mode 2 στο βασικό εξοπλισμό του.

Όπως το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο με μπαταρία και τα αντίστοιχα με θερμικούς κινητήρες, το Vivaro-e HYDROGEN προσφέρει μία ασυνήθιστα ευρεία γκάμα συστημάτων υποβοήθησης που αυξάνουν την ασφάλεια. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μία πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, ειδοποίηση τυφλού σημείου (blindspot alert) και park pilot μπροστά/πίσω. Το σύστημα infotainment Multimedia Navi Pro λειτουργεί μέσω αναγνώρισης φωνής ή έγχρωμης οθόνης αφής και είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto. Το σύστημα πλοήγησης προσφέρει Ευρωπαϊκούς χάρτες, δυναμική καθοδήγηση διαδρομής και TMC. Οι χρήστες μπορούν επίσης να ψύξουν ή να θερμάνουν το όχημα κατά τη διάρκεια της φόρτισης μέσω “OpelConnect” και να προγραμματίσουν τους χρόνους φόρτισης με την εφαρμογή “myOpel”. Το νέο Vivaro-e HYDROGEN επωφελείται από την άνω των 20 ετών εμπειρία της Opel και της Stellantis στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Το μοντέλο κατασκευάζεται στη μονάδα «Opel Special Vehicles» (OSV) στο Rüsselsheim. Με το νέο Vivaro-e HYDROGEN, η Opel συνεχίζει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από την οικογένεια LCV της Opel τη φιλοσοφία κίνησης που ταιριάζει στις ανάγκες τους. Το Vivaro-e HYDROGEN έρχεται να συμπληρώσει τα αμιγώς ηλεκτρικά van Combo-e, Vivaroe και Movano-e που ήδη είναι διαθέσιμα για παραγγελία. FM &

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ

Πρώτα δρομολόγια για έναν ηλεκτρικό τράκτορα 64 τόνων! Η Σουηδική φίρμα διέθεσε σε μια εταιρεία μεταφοράς χημικών να πραγματοποιεί καθημερινά δρομολόγια σε μια νταλίκα που αγγίζει σε μικτό τους 64 τόνους.

αι όμως, ο ηλεκτρικός παίρνει σάρκα και οστά και στα φορτηγά. Τα βαρέα φορτηγά. Και η Scania είναι ανάμεσα στους πρωτοπόρους, τις φίρμες, που η ηλεκτροκίνηση κερδίζει πόντους σε κάθε κατηγορία της αυτοκίνησης. Και σήμερα, η σουηδική φίρμα παρουσιάζει το νέο, ηλεκτρικό φορτηγό της, που με βάρος 64 τόνους, επιχειρεί να αποδείξει ότι η ηλεκτροκίνηση είναι βατή και στα βαρέα φορτηγά.

Συγκεκριμένα, η Scania και η Wibax , μια εταιρεία μεταφοράς χημικών, με αυτό το νέο φορτηγό που λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια πραγματοποιούν στην Βόρεια Σουηδία τα πρώτα ...εξηλεκτρισμένα δρομολόγια. Το ηλεκτρικό φορτηγό έχει συνολικό βάρος 64 τόνων, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου και του ρυμουλκούμενου, και θα κινείται στους δρόμους μεταξύ των πόλεων Piteå και Skellefteå στη βόρεια Σουηδία, σε απόσταση 80 χιλιομέτρων. 40

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η απόδοση και η ικανότητα φόρτωσης του οχήματος καθίστανται δυνατά χάρη στην ανάπτυξη ενός σημαντικά ισχυρότερου ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος μπορεί να ανταπεξέλθει σε αυτό το δύσκολο, καθημερινό έργο. Ως τμήμα μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας, η Scania και η Wibax θα συνεργαστούν για να βελτιστοποιήσουν τη χρήση του νέου, ηλεκτρικού οχήματος με την πάροδο του χρόνου – συμπεριλαμβανομένης της φόρτισης, της διάρκειας ζωής της μπαταρίας και του σχεδιασμού διαδρομής. Αυτό θα παράσχει πολύτιμες πλη-

ροφορίες για τη Wibax καθώς προετοιμάζεται να προσθέσει επιπλέον ηλεκτρικά οχήματα στο στόλο της στο μέλλον. Για τη Wibax, το ηλεκτρικό φορτηγό Scania είναι ένας τρόπος για να αποδείξει πόσο εύκολο είναι να συμβάλλουν οι εταιρείες στην μείωση των κλιματικών επιπτώσεων από τις δραστηριότητές της χερσαίας μεταφοράς. «Έχουμε κάνει ό,τι καλύτερο μπορούμε για να είμαστε βιώσιμοι από την ίδρυση της

εταιρείας , το 1986, και καθώς έχουμε προσδιορίσει ότι οι μεταφορές έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο στην περιβαλλοντική επίπτωση, αυτό το ηλεκτρικό φορτηγό είναι ένα βήμα για να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να συνεχίσουμε τις δραστηριότητές μας έχοντας στο νού μας το κλίμα. Εχουμε υπολογίσει ότι το συγκεκριμένο φορτηγό αναμένεται να μειώσει τις εκπομπές CO2 έως και 1.400 τόνους,», λέει ο Jonas Wiklund, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Wibax.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ

Η Scania και η Wibax συνεργάζονται στενά για το ηλεκτρικό μέλλον «Αυτός είναι ο πρώτος πλήρως ηλεκτρικό τρά-

κτορας με μικρό φορτίο 64 τόνων και η συγκεκριμένη φίρμας είναι η πρώτη επιχείρηση που κάνει για εμάς αυτό το πείραμα.. Βήμα προς βήμα, αποδεικνύουμε ότι οι ηλεκτρικές λύσεις παίρνουν

σάρκα και οστά πολύ γρήγορα», λέει ο Fredrik Allard, Επικεφαλής E-mobility, Scania. Σήμερα, η ηλεκτροκίνηση στα φορτηγά δείχνει να είναι πιο κοντά, ιδίως για τα φορτηγά, που έχουν δείξει ότι δεν είναι εύκολο να υποστηρίξουν μεγάλες διαδρομές εξαιτίας της μικρής αυτονομίας. Όμως, όπως αναφέρει η σουηδική φίρμα, γίνονται σημαντικά βήματα, αλλά χρειάζεται μεγαλύτερη ταχύτητα για να φτάσουμε στον τελικό στόλο. «Είναι ζωτικής σημασίας για εμάς να είμαστε στην πρώτη γραμμή σε θέματα βιωσιμότητας. Δεν πρέπει να είναι απλώς κάτι που διαβάζετε σε ένα κομμάτι χαρτί. Θα έπρεπε να σημαίνει κάτι πραγματικά. Τα ελαφρύτερα ηλεκτροκίνητα φορτηγά είναι διαθέσιμα στην αγορά εδώ και λίγο καιρό, αλλά για εμάς έχει μεγάλη σημασία να βάλουμε στην πρίζα και φορτηγά με φορτία μικτού βάρους 64 τόνων μας. Αυτά τα ζητήματα ήταν στο τραπέζι για πολύ καιρό, αλλά τώρα βλέπουμε ότι η ζήτηση για βιώσιμες λύσεις από την αγορά αυξάνεται. Αυτό αρχίζει να συμβαίνει πραγματικά», λέει ο Wiklund. 42

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

του Wörth am Rhein (Γερμανία) το φθινόπωρο του 2021.Τα συμπεράσματα από το «eActros», που ξεκίνησε το 2018, και οι τακτικές ανταλλαγές απόψεων με τους πελάτες, ενσωματώθηκαν στη διαδικασία ανάπτυξης του μοντέλου παραγωγής.

Στο εξηλεκτρισμένο "παιχνίδι" και η MERCEDES από το 2018! Σήμερα, ανάμεσα στους πρωτοπόρους των ηλεκτρικών

φορτηγών, είναι και η Mercedes-Benz Trucks που πρόσφατα, έδωσε την πρώτη εικόνα από το νέο ηλεκτρικό της φορτηγό, το eActros που προορίζεται για βαριές διανομές μικρών αποστάσεων. Με το πρώτο ηλεκτρικό φορτηγό παραγωγής που φέρει το τριάκτινο αστέρι, η Mercedes-Benz Trucks εγκαινιάζει μια νέα εποχή και, ταυτόχρονα, υπογραμμίζει τη σαφή επιθυμία της για οδικές μεταφορές εμπορευμάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Το βασικό μοντέλο του eActros βγήκε από τη γραμμή παραγωγής

Παράλληλα, δοκιμασμένα χαρακτηριστικά όπως το MirrorCam και το Multimedia Cockpit Interactive συμπεριλήφθηκαν στον βασικό εξοπλισμό. Το eActros είναι πλέον έτοιμο να υποστηρίξει τους πελάτες της Mercedes-Benz Trucks για μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Η μπαταρία του eActros αποτελείται από τριπλή ή τετραπλή συστοιχία μπαταριών με ενεργειακή χωρητικότητα περ. 105 kWh η καθεμία. Η μέγιστη χωρητικότητα μπαταρίας 420 kWh2 προσφέρει αυτονομία έως 400 χιλιόμετρα. Στην καρδιά της τεχνολογίας του ηλεκτρικού φορτηγού βρίσκεται η μονάδα μετάδοσης κίνησης – ένας άκαμπτος ηλεκτρικός άξονας με δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. Και οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παρέχουν συνεχώς 330 kW ισχύος και κορυφαία απόδοση 400 kW. Επιπλέον, εάν το όχημα οδηγείται ιδιαιτέρως προνοητικά, μπορεί να ανακτά ηλεκτρική ενέργεια. Η ενέργεια που ανακτάται κατά την πέδηση επανατροφοδοτεί τις μπαταρίες του eActros και είναι ξανά διαθέσιμη προς χρήση από το σύστημα μετάδοσης κίνησης. FM &

OΦΑΕ

ΟΦΑΕ

Tα μέτρα που ζητάει για την ενίσχυση του κλάδου

κπροσωπώντας περισσότερους από 6.500 ιδιοκτήτες ΦΔΧ από όλη την Ελλάδα, θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας και οι οποίες σήμερα μας έχουν φέρει σε σημείο να αντιμετωπίζουμε σοβαρό θέμα βιωσιμότητας. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους πιο κρίσιμους κρίκους της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ενώ με την κατάλληλη πολιτική και στοχευμένα μέτρα, θα μπορούσαν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής μας οικονομίας. Τα τελευταία δύο σχεδόν έτη, από το ξέσπασμα της πανδημίας και μέχρι σήμερα, οι επαγγελματίες του κλάδου μας αντιμετώπισαν την πρωτόγνωρη αυτή κατάσταση με σθένος κι επαγγελματισμό, ενώ δεν θα ήταν υπερβολή να ισχυριστούμε πως οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές κράτησαν τον κόσμο «εν κινήσει»! Ο ρόλος και η συνεισφορά μας στην εύ-

ρυθμη λειτουργία της κοινωνίας είναι πλέον πιο ξεκάθαρος από ποτέ. Ακόμα και στην δεδομένη χρονική στιγμή όπου η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα αντιμετωπίζει την σημαντικότερη ίσως κρίση των τελευταίων δεκαετιών, οι οδικές μεταφορές αποτελούν

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

πιο ευέλικτο και λειτουργικό μέσο μεταφοράς αγαθών. Παρ’όλα αυτά, ο κλάδος μας δεν τυγχάνει ανάλογης αντιμετώπισης από την πλευρά της Πολιτείας. Αντιθέτως, τα τελευταία 10 και πλέον έτη δέχεται απανωτές προκλήσεις τις οποίες αντιμετωπίζει χωρίς την παραμικρή υποστήριξη. Ο κατακερματισμός της εγχώριας αγοράς Η διενέργεια παράνομης μεταφοράς λόγω παντελούς έλλειψης ελεγκτικών μηχανισμών, η οποία τελικά οδηγεί σε στρέβλωση της αγοράς ο γηραιότερος στόλος ΦΔΧ σε όλη την Ε.Ε. με μεγάλη διαφορά Αποτελούν ίσως τις βασικότερες από τις προκλήσεις με τις οποίες έχουμε έρθει αντιμέτωποι, αν και όχι οι μοναδικές. Σήμερα όμως, κι ενώ οι επαγγελματίες του κλάδου βρισκόμαστε ήδη σε δεινή

θέση, προστίθεται ακόμα ένα σημαντικότατο πρόβλημα, το οποίο για ακόμα μια φορά καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε μόνοι μας. Ο λόγος για την παγκόσμια κρίση στον

τομέα της ενέργειας, η οποία έχει οδηγήσει στην κατακόρυφη αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία αγγίζει το 30% σε σχέση με έναν χρόνο πριν! Ανέκαθεν, το κόστος του πετρελαίου αποτελούσε περίπου το 45% του λειτουργικού κόστους μιας μεταφοράς. Εύκολα γίνεται κατανοητό λοιπόν το πόσο πολύ επηρεάζεται η λειτουργία των μεταφορικών επιχειρήσεων από την πρωτοφανή αυτή αύξηση, η οποία δεν αφορά μόνο την τιμή αγοράς του πετρελαίου, αλλά ακολουθείται από αύξηση του ΕΦΚ, ενώ πλέον συζητάμε και για την επιβολή περιβαλλοντικού τέλους στα φορτηγά οχήματα. Φυσικά η αύξηση της τιμής αγοράς του πετρελαίου δεν έχει επηρεάσει αρνητικά μόνο τον κλάδο των οδικών μεταφορών, αλλά πολλούς ακόμα κλάδους μεταξύ των οποίων και η ακτοπλοΐα. Σημαντική όμως διαφορά, ότι οι λίγες εταιρείες που λειτουργούν τις ακτοπλοϊκές γραμμές έχουν μετακυλήσει την αύξηση αυτή στον τελικό πελάτη (ήτοι τους οδικούς μεταφορείς) σε αντίθεση με τον κατακερματισμένο κλάδο των οδικών μεταφορών όπου οι πιέσεις του ανταγωνισμού στην αγορά είναι τόσο ασφυκτικές που δεν αφήνουν περιθώριο αύξησης κομίστρων για όποιον επαγγελματία επιθυμεί να παραμείνει ανταγωνιστικός στην αγορά. Έτσι λοιπόν, ερχόμαστε αντιμέτωποι και με μία ακόμα σημαντική αύξηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών ναύλων καθώς οι εταιρείες που λειτουργούν την γραμμή της Αδριατικής - που συνδέει την Ελλάδα με την υπόλοιπη Ευρώπη – έχουν προβεί ήδη με την δημοσίευση της αύξησης από τα μέσα του Οκτωβρίου σε αυξήσεις στο κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων καθώς επίσης και στον επίναυλο καυσίμων . Αυξήσεις που ξεπερνούν συνολικά το 20% στα ακτοπλοϊκά ναύλα, και κατά πολύ περισσότερο στον επίναυλο, και φυσικά με σκοπό να αντισταθμίσουν τις ζημίες από την αύξηση του κόστους του πετρελαίου. Αναρωτιέται κανείς πόσες αυξήσεις θα κληθούν να επωμιστούν οι οδικοί με-

OΦΑΕ

ταφορείς και για πόσο χρονικό διάστημα θα αντέξουν τις ασφυκτικές αυτές πιέσεις. Αξίζει να σημειωθεί δε ότι ο επίναυλος καυσίμων που επιβάλλεται στα ακτοπλοϊκα εισητηρια, ενώ είναι κατ’αναλογία με το κόστος αγορας του πετρελαίου, αναπροσαρμόζεται μόνο όταν υπάρχει αύξηση στην τιμή του, ενώ κατά την πρόσφατη περίοδο που το κόστος αγοράς του πετρελαίου κίνησης είχε μειωθεί καμία μείωση δεν έγινε στον επίναυλο καυσίμων! Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί Σκοπός της επιστολής μας είναι η συνοπτική περιγραφή της ζοφερής κατάστασης που επικρατεί στον κλάδο μας σήμερα καθώς επίσης και η υποβολή προτάσεων από ΟΦΑΕ σχετικά με την ανάγκη άμεσης λήψης μέτρων για την ανακούφιση των Ελλήνων μεταφορέων. Συγκεκριμένα, προτείνουμε την εφαρμογή παρόμοιων πολιτικών που ακολουθούνται και από άλλα Κ-Μ της Ε.Ε με σκοπό την ενίσχυση του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και την εφοδιαστική αλυσίδα γενικότερα, που αποτελούν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας μιας χώρας και φυσικά διευκολύνουν το διεθνές εμπόριο και την εξαγωγική της δραστηριότητα. Οι προτάσεις της ΟΦΑΕ για την αντιστάθμιση των συνεπειών της ραγδαίας αύξησης της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία έχει προκαλέσει αλυσιδωτές αυ-

ξήσεις σε φόρους που αφορούν το καύσιμο και άλλα λειτουργικά κόστη μιας μεταφορικής εταιρείας, την συντήρηση του οχήματος κλπ, όπως είναι και τα ακτοπλοϊκά ναύλα, είναι οι εξής: Επιδότηση κόστους καυσίμου. Πρόκειται για μέτρο που εφαρμόζεται ήδη σε 6 Κ-Μ μέλη της Ε.Ε. κι επομένως είναι η εφαρμογή του είναι συμβατή με των ενωσιακή νομοθεσία. Στον παρακάτω πίνακα, φαίνεται ο πίνακας με κάποια ενδεικτικά από τα κράτη μέλη που εφαρμόζουν το μέτρο και το ποσό (ευρώ) της επιδότησης που λαμβάνουν οι μεταφορείς ανά λίτρο καυσίμο Α/Α

Κ-Μ

Επιδότηση/λίτρο

Βέλγιο

0,2476

Ιταλία

0,2142

Γαλλία

0,1771

Σλοβενία

0,0627

Ισπανία

0,0490

Ουγγαρία

0,0110

Τα οφέλη που προκύπτουν για τους μεταφορείς είναι σημαντικά καθώς μειώνει αισθητά το κόστος του καυσίμου, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως κίνητρο για τις επιχειρήσεις. Επιπλέον θα μπορούσαν να εφαρμοστούν

αντίστοιχα μέτρα για την σταθεροποίηση του ΕΦΚ, ή/και για τον επίναυλο καυσίμων που χρεώνεται στα ακτοπλοϊκά ναύλα, ο οποίος όπως προαναφέρθηκε μόνο αυξητικές τάσεις εχει και δεν λειτουργεί ανάλογα με την τιμή αγορας πετρελαίου, καθώς και αντίστοιχα μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην επιδότηση του κόστους μεταφορών προκειμένου να μπορέσουν οι μεταφορείς να λειτουργήσουν χωρίς να απειλείται η βιώσιμότητά τους. Σε αυτή την κρίσιμη εποχή για την οικονομία αλλά και την Εφοδιαστική Αλυσίδα, είναι πολύ σημαντικό η χώρα μας να αναπτύξει πολιτικές ενίσχυσης του κλάδου με σκοπό την ανάπτυξη μιας εξωστρεφούς πολιτικής που θα καθιερώσει την Ελλάδα ως διεθνή διαμετακομιστικό κόμβο, αξιοποιώντας τόσο την στρατηγική γεωγραφική της θέση, όσο και την δυναμική των βασικών λιμένων της σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη. Σε αυτή την σημαντική προσπάθεια, να είστε βέβαιοι πως οι Έλληνες μεταφορείς έχουν πρωταρχικό ρόλο, και η σημερινή εικόνα του κλάδου δεν μπορεί να ενισχύσει την προσπάθεια σε αυτή την κατεύθυνση. Χωρίς ελληνική μεταφορά δεν νοείται ανάπτυξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ούτε και ενίσχυση της εξωστρέφειας του κλάδου. Με αυτή την επιστολή σας καλούμε σε συνεργασία για την άμεση λήψη μέτρων που θα αποβούν σημαντικά όχι μόνο για τον κλάδο τον οποίο εκπροσωπούμε, αλλά για την ελληνική οικονομία στο σύνολο! FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

% ) *+ μ; )< * =, >*)? ;* A ; = A; ) B C+ )?+ > )B * A *; )* B * μ; )< )* μ; ) μ B;* )AD 1955. % ;A*C; B= μ) >*)? ;* BE C ; ; ) )B B;* μ; μ; )A ? ; * E C+ )* ) μ; > B ; ) + B ;* > * D ; )<* D >*)μ *Bμ) > .

ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΕΙΣ Ω

2651067679

2681073600

!! Δ

! #

2682061335

! $

%$ &

2665022614

! &'

2661024180

2103414404

& Δ

26450

2241065858

2103414404

2691032200

2103414404

' , % , !

2103414404

Δ – % ! (

$ Δ –

( Δ

$ – '

ΛΑΚΚΙΩΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ 28 30, . , . : 18233 . 210 34.14.404 e-mail: info@lakiotistrans.com

2103414404

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Nέο Βασισμένο στην πολυετή τεχνογνωσία

Ford προσέλκυσε την προσοχή των αγοραστών pick-up οχημάτων από όλο τον κόσμο αποκαλύπτοντας το πιο έξυπνο, πιο ευέλικτο και πιο ικανό Ranger στην ιστορία του μοντέλου. Βασισμένη στην πολυετή της τεχνογνωσία στα pick-up και στη γνώση των αναγκών των κατόχων των αυτοκινήτων του είδους, η Ford συνεργάστηκε με πελάτες από όλο τον κόσμο για τη δημιουργία ενός οχήματος και μιας εμπειρίας ιδιοκτησίας στην οποία οι αγοραστές της επόμενης γενιάς Rangerμπορούν να εντάξουν επαγγελματικές, οικογενειακές και σπορ δραστηριότητες. Το βιβλίο παραγγελιών για τη νέα γενιά Ranger θα ανοίξει στην Ευρώπη στα τέλη του 2022 και οι παραδόσεις στους πελάτες θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2023.

Living the Ranger Life Μότο της Ford για το νέο Ranger είναι το “Living the Ranger Life”, κάτι που μοιράζονται όλοι οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί που εμπλέκονται στη δημιουργία της επόμενης γενιάς του μοντέλου.

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Επικεφαλής στο εγχείρημα της επόμενης γενιάς Ranger ήταν το Κέντρο Προϊοντικής Εξέλιξης της Ford στην Αυστραλία. Η διεθνής ομάδα των εξειδικευμένων μηχανικών και σχεδιαστών του συνεργάστηκε με αντίστοιχες από όλο τον κόσμο όχι μόνο για την ενσωμάτωση των τελευταίων τεχνολογιών, ικανοτήτων και συστημάτων ασφαλείας της Ford, αλλά και για την κατασκευή και δοκιμή του Ranger σύμφωνα με τα πολύ αυστηρά πρότυπα της μάρκας Ford.

Νέα εμφάνιση, νέες ικανότητες Η επόμενη γενιά Ranger είναι τολμηρή και γεμάτη αυτοπεποίθηση, με ένα δυναμικό εξωτερικό που μοιράζεται το παγκόσμιο σχεδιαστικό DNA των pick-up μοντέλων της Ford. Η σχεδίαση περιλαμβάνει μία νέα μάσκα και χαρακτηριστικά εμπρός φώτα σε σχήμα C, ενώ η διακριτική μεσαία γραμμή ενσωματώνει οπτικά τους ακόμα πιο εντυπωσιακούς θόλους των τροχών που ενισχύουν την αίσθηση στιβαρότητας του Ranger. Για πρώτη φορά, το FordRanger προσφέρει προβολείς LED matrix. Στο πίσω τμήμα, τα φωτιστικά σώματα είναι σχεδιασμένα σε αρμονία με τα χαρακτηριστικά γραφικά του εμπρός τμήματος.

Το εσωτερικό, που παραπέμπει σε επιβατικό αυτοκίνητο, είναι αναβαθμισμένο χρησιμοποιώντας premium, μαλακά υλικά, σε συνδυασμό με μία κεντρική οθόνη αφής σε διάταξη πορτρέτου που υποστηρίζει το γνωστό σύστημα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC™ 4 της Ford. Κάτω από το νέο αμάξωμα υπάρχει ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο με μεταξόνιο κατά 50 mm μακρύτερο και μετατρόχιο κατά 50 mm φαρδύτερο από του προηγούμενου Ranger. Μία υδρομορφοποιημένη δομή στο εμπρός τμήμα δημιουργεί περισσότερο χώρο στο διαμέρισμα του κινητήρα για το νέο V6 και

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

«προετοιμάζει» το Ranger για την υποστήριξη μελλοντικών, διαφορετικών τεχνολογιών κίνησης. Επίσης δημιουργεί περισσότερο χώρο στο εμπρός τμήμα του pick-up για ώστε να αυξηθεί η ροή αέρα προς το ψυγείο, γεγονός που βοηθά στο να διατηρούνται οι θερμοκρασίες λειτουργίας σε χαμηλά επίπεδα, κατά τη ρυμούλκηση ή τη μεταφορά βαρέων φορτίων.

οδικής βοήθειας εκτός δρόμου διευκολύνεται από τους δύο κρίκους ρυμούλκησης στον εμπρός προφυλακτήρα

θετημένο, ενσωματωμένο modem FordPass Connect, που επιτρέπει συνδεσιμότητα εν κινήσει όταν συνδέεται με το FordPass™ app, ώστε οι πελάτες να μπορούν να παρα-

Πελατοκεντρικό και πολυτελές εσωτερικό

μένουν διασυνδεδεμένοι με τον κόσμο. Το FordPass αναβαθμίζει την εμπειρία ιδιοκτησίας με χαρακτηριστικά όπως Remote Start, Vehicle Statusκαι λειτουργίες κλειδώματος /ξεκλειδώματος μέσω κινητής συσκευής.

Νέες επιλογές κινητήρων Οι πελάτες θέλησαν περισσότερες επιλογές όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή των μονάδων κίνησης για τη ρυμούλκηση βαρέων αντικειμένων και την οδήγηση σε ακραίες off road συνθήκες. Έτσι η ομάδα πρόσθεσε τον δοκιμασμένο 3.0L V6 turbodiesel της Ford και τον εξέλιξε για το Ranger. Πρόκειται για μία από τις τρεις επιλογές κινητήρων turbodiesel που διατίθενται κατά το λανσάρισμα. Η επόμενη γενιά Ranger θα περιλαμβάνει στη φαρέτρα της τους δοκιμασμένους Single-Turbo και Bi-Turbo 2.0L εν σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες diesel της Ford. Ο Single-Turbo διατίθεται με δύο διαφορετικά επίπεδα απόδοσης εξασφαλίζοντας περίσσια ισχύος και ροπής αλλά και οικονομία καυσίμου, που είναι σημαντικό για τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων ή τους στόλους επαγγελματικών οχημάτων. Οι πελάτες θα έχουν την επιλογή μεταξύ δύο συστημάτων κίνησης και στους τέσσερις τροχούς - ένα ηλεκτρονικό σύστημα κατ' επιλογήν τετρακίνησης εν κινήσει, ή ένα νέο, προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με αυτόματο πρόγραμμα λειτουργίας που δεν απαιτεί ενέργειες από τον οδηγό, σχεδιασμένα για άριστες επιδόσεις σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. Η παροχή

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Οι πελάτες ήθελαν ένα ευέλικτο, σύγχρονο cockpit που να ικανοποιεί επαγγελματικής και οικογενειακής φύσης απαιτήσεις. Γι’ αυτό, το Rangerπρέπει να λειτουργεί ως χώρος εργασίας και ως «καταφύγιο», προσφέροντας έξυπνα και συνδεδεμένα χαρακτηριστικά με περισσότερες από ποτέ επιλογές άνεσης και αποθήκευσης. Στην καρδιά της εμπειρίας συνδεσιμότητας του νέου Ranger βρίσκεται η μεγάλη οθόνη αφής των 10,1 ή 12 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Αυτή ολοκληρώνει τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και περιλαμβάνει το τελευταίο σύστημα SYNC™ 4 της Ford, που διατίθεται έτοιμο για λειτουργία με έλεγχο μέσω φωνητικών εντολών και συστήματα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης. Επιπρόσθετα, υπάρχει ένα εργοστασιακά τοπο-

Η οθόνη είναι επίσης συνδεδεμένη με μία κάμερα 360-μοιρών που διευκολύνει το παρκάρισμα σε στενούς δρόμους πόλεων. Επίσης, οι πελάτες μπορούν να ελέγξουν το νέο σύστημα φωτισμού ζωνών του Ranger μέσω της οθόνης αφής ή της εφαρμογής FordPass, κάτι που σημαίνει ότι δε θα χρειαστεί ποτέ ξανά να εργαστούν, να κατασκηνώσουν ή να κάνουν οτιδήποτε άλλο στο σκοτάδι. Η τεχνολογία του Ranger είναι ήδη προετοιμασμένη για το μέλλον, ώστε να μπορεί να προσφέρει ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού μέσω Ford Power-Up χάρη στο ενσωματωμένο modem FordPass Connect. FM &

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Renault 4L Αναβιώνει το Κατρέλ!

ριν από λίγους μήνες η Renault είχε ανακοινώσει την επιστροφή του Renault 5, ενός θρυλικού μοντέλου που, θα το δούμε να κυκλοφορεί στους δρόμους την επόμενη τριετία. Σήμερα, η γαλλική φίρμα, έχοντας αντιληφθεί την εμπορική επιτυχία που σημειώνουν εδώ και πολλά χρόνια μοντέλα που επανήλθαν στο προσκήνιο και πατάνε στις γνώριμες συνταγές των...προγόνων τους ( όπως το FIAT 500 ), ετοιμάζεται να αναβιώσει ένα ακόμη μοντέλο από το παρελθόν. Είναι το 4L , με την γαλλική φίρμα να δίνει το πρώτο της στίγμα μέσα από μια φωτογραφία, μάλλον αινιγματική και αρκετά καλά καμουφλαρισμένη ενώ, πριν από λίγες εβδομάδες παρουσίασε το AIR4 , ένα μοντέλο που αναπτύχθηκε, σε συνεργασία με την την TheArsenale, ως μια μελέτη για το μελλοντικό ιπτάμενο αυτοκίνητο.Μέσα από το συγκεκριμένο πρότζεκτ, δίνονται αρκετά στοιχεία για την σχεδιαστική γλώσσα του μοντέλου, που θα εφαρμοστεί και στο μοντέλο παραγωγής. Για την ιστορία, το Renault 4L ήταν στην αγορά για περισσότερο από τριάντα χρόνια - κατασκευάστηκε από το 1961 έως και το 1992 – ενώ, οι πωλήσεις του ξεπέρασαν 52

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

τα 8 εκατομμύρια μονάδες. Πουλήθηκε σε πάνω από 100 χώρες. Φέτος, συμπληρώνονται εξήντα χρόνια από την πρεμιέρα του Renault 4L, ενώ, τα επόμενα χρόνια το θρυλικό μοντέλο αναμένετα να το διαδεχθεί ένα σύγχρονο μοντέλο, που θα πατάει στις καινοτόμες λύσεις που προσφέρει σήμερα η ηλεκτροκίνηση και η τεχνολογική υπεροχή της συνδεσιμότητα κ.α. Ειδικότερα, η Renault, μέσω του μεγαλόπνοου πλάνου της για τον εξηλεκτρισμό των μοντέλων της, θα εφοδιάσει το , έτσι και το Renault 5 αλλά και το Renault 4L με νέα ηλεκτρικά μοτέρ, που θα ανάγουν την αθόρυβη μετακίνηση, τις μηδενικές εκπομπές ρύπων και την μεγάλη αυτονομία που θα προσφέρουν οι μεγάλες μπαταρίες. Πάντως, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να λανσάρει στην αγορά, πρώτα το Renault 5 και στη συνέχεια το Renault 4L. Το 4L είναι προς το παρόν ένα κόνσεπτ, το οποίο γεννήθηκε μέσα από την συνεργασία της Renault με το TheArsenale. Το Renault 5 που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην αγορά έως το 2024, θα έχει αρκετές σχεδιαστικές αναφορές στον πρόγονο του, ενώ θα ενσωματώνει όλη την ηλεκτρική τεχνολογία του γκρουπ, στον τομέα της τεχνολογίας και της συνδεσιμότητας. Ακόμη δεν έχουν γίνει γνωστά τα ηλεκτρικά μοτέρ με τα οποία θα εφοδιάζεται, αλλά, σε κάθε περίπτωση, η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 300 χλμ. Πάντως, εκτός από το Renault 5 και στη συνέχεια το Renault 4L , η γαλλική φίρμα είναι έτοιμη μέσα στην επόμενη πενταετία να λανσάρει στην αγορά 14 νέα μοντέλα, εκ των οποίων τα επτά θα είναι ηλεκτρικά, ενώ όλα θα φέρουν την plug – in υβριδική τεχνολογία που ήδη τρέχει στα περισσότερα μοντέλα της γαλλικής φίρμας. FM &

Επισκευές φορτηγών SCANIA σε όλα τα επίπεδα της συντήρησης, μεγάλη παρακαταθήκη ανταλλακτικών, υποστήριξη σε ηλεκτρολογικές βλάβες και στην φανοποιεία προσφέρει το έμπειρο συνεργείο ΓΑΒΡΙΗΛ στον Ασπρόπυργο. Ειδικότερα, το συνεργείο ΓΑΒΡΙΗΛ είναι από τα πιο υποδειγματικά στον χώρο του, τόσο με την άρτια στελέχωση του, σε κάθε τομέα που απαιτείται για την επισκευή, όσο και στον τομέα των ανταλλακτικών, με μεγάλη αποθήκη σε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, με μεγάλο αριθμό τεχνικών και βοηθητικών υπαλλήλων. Σήμερα, η εταιρεία, που εδρεύει σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία στον Ασπρόπυργο, αποτελεί την πιο αναγνωρισμένη στον τομέα της επισκευής φορτηγών SCANIA, με αρκετές θέσεις επισκευής φορτηγών, από τις πιο βαριές, που αφορούν τον κινητήρα έως και τον τομέα των ηλεκτρολογικών, αλλά και την φανοποιεία, που εξυπηρετείται. Το συνεργείο διαθέτει κινητή μονάδα επισκευής, με 24ωρη εξυπηρέτηση, όταν απαιτηθεί. Οι πελάτες που προτιμούν το συνεργείο προέρχονται από όλα τα σημεία της Ελλάδας, ενώ, οι περισσότεροι διατηρούν πολύχρονη συνεργασία με το συνεργείο.

24ωρη εξυπηρέτηση με κινητό συνεργείο

CLOUD 1-/,)4('$"!4 4 !" ! " 4&%$ "! $ 4 !"4" (!6 4 "!4$ % ' ! $ 4 8643210/.-,+*1 4 4 (4

( 6 $ $4 " 6 6 4 ' 4( $ 6 4" 6 ( ( " ! 4 4 !" ! 4 46 6'"4 6 (!4& " $ ' ! % 4 (!4 !"4 6 " 4 " 4 $4$ &% ' % 4" ' $6 ! $4" "! ( $ 4 " (!4 " 4 " ' &%$ "! $ ' " " ' ' ' " ' ' ' $ " $ " ' $ ' " 4 & " " 6 6

& " ' (!" 4 ( 6 $ $4 "!4 !"4 " ' $ & ' %$ ' "$ ' " $ "$ ' " % $ " 4 (4 4 "4" 3210/.-,+*1-/,)4('$"!4 4" $ 4 ! 4 4 6 6 $ 4 6 ! 4 ( " $4 ' ! $ ' & " "! (! ' "

.,+('&%(#'" # " ",+(' ( , ' + (' (

#( " ' " (, "' + "(' %( ' (,# " ' (# "'" ' #

('# # '" "( &( "(# %" "( , %'"( " &( "

%$#! % ! !$ % #

$#"! " %$# # "# # $

&%$#"!

cloud ('&#"! " # ! # !

oject AG TachoPlus Softproj Rorschachersstrasse 189 Gallen CH-9000 St. G plus.com p info@tachop Telefon +41(0)71 242 70 70

--,+*)('&%$&#+,"# -- !, ' +*)('&%$&#+,"#