ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ #66 by sk

COVER 66.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:20 Page 1

0 5 προτάσεις

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕ ΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ u TΕΥΧΟΣ 66 u IOYΛΙΟΣ / ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2022

FREE PRESS

ΙΣΚΕΥΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠ ΤΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚ ΓΑ & ΤΗ ΟΡ ΣΤΑ Φ Α ΛΕΩΦΟΡΕΙ

FREE PRESS

ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το eActros LongHaul θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης υψηλής απόδοσης

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΘΟΔΩΡΗΣ ΜΠΑΛΑΤΣΟΥΡΑΣ Είμαστε τριάντα χρόνια στο χώρο. Η ουσία και η ποιότητα είναι που μετράνε πρώτα για εμάς.

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ Για φορτηγά και λεωφορεία που ταξινομήθηκαν για 1η φορά μετά την 1/1/1996

ΔΙΑΚΡΙΣΗ CONTINENTAL KATAΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 2022!

ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΙ

COVER 66.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:20 Page 2

CLOUD

1-/,)4('$"!4 4 !" ! " 4&%$"! $4 !"4" (!6 4 "!4$ % ' ! $ 4 8643210/.-,+*1 4 4 (4 ( 6 $ $4 " 6 6 4 ' 4( $ ! % 4 (!4 !"4 6 4" 6 ( ( " ! 4 4 !" ! 4 46 6'"4 6 (!4& " $' ! " 4 $4$&% ' % 4" '$6 ! $4" "! ( $ 4 " (!4 " 4 " '&%$"! $'" 4 " ' ' ' " ' ' " 4 & " '" '$ " $" ' $ & " ' 6 6 (!" 4 ( 6 $ $4 "!4 !"4 $' " $"$'" % $" 4 (4 4 "4" " '$& ' %$'"$ 4 6 6 $ 4 6 ! 4 ( " $4 3210/.-,+*1-/,)4('$"!4 4" $ 4 ! 4 ' ! $ ' & " "! (! '"

.,+('&%(#'" # " ",+(' ( , ' + (' (

('# # '" "( &( "(# %" , %'"( " &( " "(

$#"! " %$#

%$#! % ! !$ % #

&%$#"!

cloud

('&#"! " # ! # !

oject AG TachoPlus Softproj Rorschachersstrasse 189 G CH-9000 St. Gallen plus.com p info@tachop Telefon +41(0)71 242 70 70

# "# # $

#( " ' " (, "' + "(' %( (,# " ' (# "'" ' #

--,+*)('&%$&#+,"# -- !, ' +*)('&%$&#+,"#

64_MAXIM KALTSIDIS.qxp_Layout 1 07/03/2022 09:19 Page 1

66_PERIEXOMENA.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:55 Page 2

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

///////////////////////////////////// /

Περιεχόμενα

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

ΦΟΡΤΗΓΟ & ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Περιοδικό για τις μεταφορές και τα επαγγελματικά οχήματα 5500

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙ & ΣΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ

FREE PRESS

ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το eActros LongHaul θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης υψηλής απόδοσης

ΨΗΦΙΑ ΨΗ ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΨΗΦΙΑΚ ΗΦΙΑΚ Φ ΑΚ ΑΚΟ Α ΚΟ ΤΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΙ ΑΧΟΓΡΑ Α ΑΧΟΓΡΑΦΟΙ ΑΧ ΑΧΟΓΡΑΦ ΧΟΓΡΑΦ Χ ΧΟΓΡΑΦΟΙ ΟΓΡΑΦΟ Ο ΓΡΑ ΓΡΑΦΟΙ ΑΦ ΦΟ

ΤΙΙ Α Τ ΑΛΛΑ ΑΛΛΑΖΕ ΑΛΛΑΖΕΙ Λ ΛΛΑ Λ ΛΑΖΕ ΑΖΕ ΕΙΙ Σ ΣΤΟΥ ΣΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΥΣ ΤΑΧ Τ ΤΑ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ ΑΧ Α ΧΟ ΟΓΡΑΦ ΟΓΡΑΦΟΥΣ ΓΡΑΦΟΥΣ ΓΡΑ ΡΑ ΑΦΟΥ ΦΟ ΟΥΣ ΥΣ ΥΣ Για φορτηγά και λεωφορεία που ταξινομήθηκαν για 1η φορά μετά την 1/1/1996

ΔΙΑΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ CONTINENTAL Κατασκευαστή ελαστικών της Χρονιάς 2022

Tεύχος 66 Ιούλιος - Αύγουστος 2022

Eκδότης

ΝΙΚΟΣ ΛΙΒΑΝΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΕΩΣ 4Β, ΑΡΤΕΜΙΣ, ΤΚ: 19016

Τηλ. : 6949-617011 Email: fortigometafores@gmail.com Site: www.fortigometafores.gr

Κείμενα και φωτογραφίες που δίνονται στο περιοδικό δεν επιστρέφονται. Aπαγορεύεται η αναδημοσίευση, αναπαραγωγή ή μετάδοση με οποιοδήποτε οπτικοακουστικό μέσο όλου ή μέρους του περιοδικού, χωρίς την έγγραφη άδεια του εκδότη.

4 6 14 18 24 28 36 38 40 44 52

Editorial Στο δρόμο με το πλήρως ηλεκτρικό Τα δύο πρώτα

Μercedes- Benz eActros

Ελληνικά αυτοκίνητα πήραν πινακίδες!

Κώστας Καραμανλής Φιλικά προς το περιβάλλον τα 1.300 νέα λεωφορεία Μιχάλης Παπαδόπουλος Τι αλλάζει στις μεταφορές Το νέο

Volkswagen CADDY LIFE

Tα ηλεκτρικά φορτηγά της

στην Ελλάδα

Daimler βγαίνουν για μεταφορές

Volvo Trucks Πρώτες δοκιμές για τα φορτηγά υδρογόνου! Συνέντευξη Θοδωρής

Μπαλατσούρας

Ford Pro Electric SuperVan

το επαγγελματικό των 2.000 ίππων!

Τι αλλάζει στους ταχογράφους

ΤΕ EΠΙΣΚΕΦΘΕΙ ΕΝΟ Μ Ω ΝΕ ΤΟ ΑΝΑ

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

66_Mercede Arocs.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:13 Page 1

66_EDIT.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:11 Page 2

Νοθευμένα καύσιμα, νοσηρό κλίμα

α νοθευμένα καύσιμα έχουν χτυπήσει…κόκκινο στην χώρα μας και οι καταναλωτές, καλούνται να βγάλουν τα κάστανα από τη φωτιά, μιας και είναι αυτοί που πληρώνουν την χασούρα, σε περίπτωση βλάβης, εξαιτίας της χρήσης κακής ποιότητας καυσίμων, στο ΙΧ τους.

Παντως, οι έλεγχοι έχουν βγάλει λαυράκια. Κατά το χρονικό διάστημα από 1.1.2021 έως και 30.4.2022, πραγματοποιήθηκαν από τις διωκτικές αρχές (Α.Α.Δ.Ε., Σ.Δ.Ο.Ε., ΕΛ.ΑΣ.) 22 συλλήψεις, κατασχέθηκαν 276.758 λίτρα υγρών καυσίμων, 4.200.000 κιλά υγραερίου και 10 βυτιοφόρα φορτηγά και απενεργοποιήθηκαν 79 Α.Φ.Μ. ανύπαρκτων ή αδρανών επιχειρήσεων εμπορίας χημικών διαλυτών. Ενδεικτικό στοιχείο της προόδου που επιτεύχθηκε είναι ότι οι κατασχέσεις, από όλες τις διωκτικές αρχές, υγρών καυσίμων από 67.795 λίτρα το 2019 και 92.927 λίτρα το 2020, ανήλθαν σε 198.669 λίτρα το 2021 και 78.089 λίτρα ήδη κατά το πρώτο τετράμηνο του 2022 Με βάση τα στοιχεία του ΣΕΚ, από 1.1.2021 έως και 30.4.2022, στον τομέα των καυσίμων έγιναν συνολικά από την Α.Α.Δ.Ε., την ΕΛ.ΑΣ. και το Σ.Δ.Ο.Ε. 19.282 έλεγχοι και διαπιστώθηκαν 1.868 παραβάσεις. Τα νούμερα φανερώνουν μια νοσηρή κατάσταση, που διατηρείται χρόνια ές και «οργιάζει» την περίοδο, όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, που οι τιμές των καυσίμων αυξάνονται κατακόρυφα. ερ αίίες μεταφορές ε αφορέ να Η επικαιρότητα κατακλύζεται από την οικονομική δυστοκία των επιχειρήσεων, με τιςς χερσαίες συνεχίζουν να «παλεύουν» με τον μεγάλο τους εχθρό, που δεν είναι άλλος, από το υψηλό μεταφορικό κόστος που προέρχεται από τις δυσβάσταχτες τιμές του ντίζελ. Δύσκολες εξισώσεις, που ευχόμαστε, το επόμενο διάστημα, να δοθεί λύση από την κυβέρνηση, με «ανακουφιστικά» μέτρα, που θα επαναφέρουν τον κλάδο των Αυτοκινητιστών σε ήρεμα «νερά», για πιο αποδοτικά δρομολόγια. Καλό σας καλοκαίρι και καλή ανάγνωση!

Νίκος Λιβανός Εκδότης

FREE PRESS & ΣΥΝΔΡΟΜΗΤΙΚΟ ΜΕ 5.000 ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ & 35.500 ΕΝΕΡΓΟΙ ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ ΣΤΟ www.fortigometafores.gr

49_LOGOTHETIS.qxp_Layout 1 22/09/2019 09:36 Page 1

α παρούσ ε Με την υμ οσφέρο ρ π α δ ί σελ %

η 15

έκπτωσ

66_Mercede Actros_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:51 Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Στο δρόμο με το πλήρως ηλεκτρικό

και την επόμενη γενιά

Το eActros εντυπωσιάζει στον δρόμο με τη δυναμική επιτάχυνση, την ανάκτηση ενέργειας για αυξημένη αυτονομία και την πολιτισμένη οδική συμπεριφορά

την εκδήλωση «Driving Experience» που διοργανώνει στο Wörth amRhein, η Mercedes-Benz Trucks δίνει στους δημοσιογράφους του διεθνούς ειδικού Τύπου την ευκαιρία να οδηγήσουν το ηλεκτρικό φορτηγό βαρέων διανομών eActros με μπαταρίες και τη ναυαρχίδα Actros L. Και τα δύο φορτηγά είναι εξαιρετικά υψηλής τεχνολογίας και περιλαμβάνουν πολλές καινοτομίες, ωστόσο, ενώ τα συστήματα κίνησής τους διαφέρουν, και τα δύο επιτρέπουν στις εταιρείες μεταφορών να διεκπεραιώνουν αποτελεσματικά τις καθημερινές τους εργασίες, παρέχοντας ταυτόχρονα στους οδηγούς ασφαλή, άνετα και δυναμικά φορτηγά. Μετά την εκδήλωση «DrivingExperience», ο κατασκευαστής σκοπεύει να διοργανώσει μια εκδήλωση πελατών διάρκειας αρκετών

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

εβδομάδων για συνολικά περίπου 1.000 συμμετέχοντες από όλη την Ευρώπη σχετικά με βασικές πτυχές της ηλεκτρικής κινητικότητας, όπως οι υποδομές, οι υπηρεσίες και τα ηλεκτρικά φορτηγά.

Εντυπωσιακή οδηγική εμπειρία με το eActros Επιβιβαστείτε, δέστε τη ζώνη σας, πατήστε το κουμπί εκκίνησης και ξεκινήστε – είναι τόσο απλό με το ηλεκτρικό φορτηγό μπαταρίας Mercedes-Benz eActros. Ακόμα καλύτερα, το μόνο που θα ακούτε είναι το ήπιο βουητό του συμπιεστή, ο θόρυβος κύλισης των ελαστικών και ο αεροδυναμικός θόρυβος καθώς επιταχύνετε. Οι πρώτες εντυπώσεις μετράνε, και αυτή η αρχική σχεδόν αθόρυβη εμπειρία

σάς δίνει μια ιδέα της γοητείας ενός ηλεκτρικού φορτηγού μαζικής παραγωγής που η Mercedes-Benz Trucks σχεδίασε ειδικά για βαριές διανομές. Είτε κινείστε σε αυτοκινητοδρόμους, ή σε επαρχιακούς δρόμους με διαφορετική τοπογραφία, ή σε πόλεις και κωμοπόλεις, η χαλαρή οδήγηση είναι άμεσα εμφανής, ο οδηγός δεν αισθάνεται σχεδόν καμία διακοπή στην αλλαγή ταχυτήτων ή στην έλξη. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες παρέχουν ακριβώς την ίδια υψηλή ροπή σε όλο το εύρος στροφών, και η ισχυρή επιτάχυνση είναι αισθητή σε κάθε κατάσταση κυκλοφορίας. Ακόμη και με πλήρες φορτίο, τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα διατηρούνται συγκριτικά χαμηλά. Οποιαδήποτε στιγμή στη διάρκεια της διαδρομής, μπορείτε όχι μόνο να δείτε πόσο οικονομικό είναι το eActros, αλλά και να βελτιώσετε τη χρήση ενέργειας με τη βοήθεια

66_Mercede e-vito.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:29 Page 1

66_Mercede Actros_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:51 Page 4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ της έξυπνης ανάκτησης. Αυτό σημαίνει ότι ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική κατά την πέδηση – ή ενεργοποιώντας τον διωστήρα διεύθυνσης κατά το ρολάρισμα. Η ενέργεια που παράγεται κατ’ αυτόν τον τρόπο φορτίζει τις μπαταρίες του eActros, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της αυτονομίας των οχημάτων. Ένα ακόμα θετικό στοιχείο της πέδησης με ανάκτηση ενέργειας είναι ότι τα φρένα του eActrosυποβάλλονται σε μικρότερη καταπόνηση. Ανάλογα με την κατάσταση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε πέντε διαφορετικά επίπεδα ανάκτησης. Επιπλέον, μπορεί να ενεργοποιηθεί η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ μέσω της οθόνης αφής του ψηφιακού κόκπιτ – δηλαδή επιβράδυνση μέσω ανάκτησης χωρίς μηχανική ενεργοποίηση των φρένων, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να έχει όλη του την προσοχή στον δρόμο και όχι στην τεχνολογία. Το διαδραστικό κόκπιτ πολυμέσων που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του eActros παρέχει συνεχή ροή πληροφοριών για την κατάσταση φόρτισης, την υπολειπόμενη αυτονομία και την τρέχουσα και μέση κατανάλωση ενέργειας σε kWh ανά 100 χιλιόμετρα. Σχετικά με το θέμα της ενέργειας: Το eActros διατίθεται με είτε τρία (eActros 300) είτε τέσσερα πακέτα μπαταριών (eActros 400), καθένα από τα οποία διαθέτει εγκατεστημένη χωρητικότητα 112 kWh και ωφέλιμη χωρητικότητα περίπου 97 kWh. Με τέσσερα πακέτα μπαταριών, το eActros 400 διαθέτει αυτονομία που αγγίζει τα 400 χιλιόμετρα.Στην καρδιά της τεχνολογίας βρίσκεται η μονάδα μετάδοσης κίνησης – ένας άκαμπτος ηλεκτρικός άξονας με δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και ένα κιβώτιο δύο σχέσεων. Και οι δύο υγρόψυκτοι κινητήρες παρέχουν συνεχώς 330 kWισχύος και κορυφαία απόδοση 400 kW. Το eActros μπορεί να φορτίζεται με έως και 160 kWh: για τη φόρτιση των τριών πακέτων μπαταριών από το 20 στο 80 τοις εκατό σε κανονικό σταθμό ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα φόρτισης 400 A απαιτείται περίπου μία ώρα.

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Έξυπνες ψηφιακές λύσεις για ακόμη πιο αποδοτική χρήση Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η χρήση του eActros, να εξοικονομηθεί χρόνος και κόπος και να διευκολυνθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα, η Mercedes-Benz Trucks παρέχει στους πελάτες της μια ολόκληρη σειρά ψηφιακών λύσεων και εφαρμογών στο Fleetboard Portal. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, την εξατομικευμένη διαχείριση φόρτισης. Παρέχει απόλυτη διαφάνεια της διαδικασίας φόρτισης για τις υποδομές των πελατών και επιτρέπει τη διαχείριση του κόστους με την προβολή του ιστορικού συναλλαγών. Επιπλέον, γίνεται καλύτερος προγραμματισμός των διαδικασιών φόρτισης με στόχο την πλήρη αξιοποίηση των σταθμών φόρτισης, ενώ η διαδικασία φόρτισης μπορεί να ξεκινήσει και να διακοπεί από οπουδήποτε χάρη στη Διαχείριση Φόρτισης. Το εργαλείο χαρτών είναι άλλη μία ψηφιακή λύση, η οποία επιτρέπει στους υπαλλήλους των τμημάτων υποστήριξης των εταιρειών μεταφορών να αντιδρούν γρήγορα στην τρέχουσα κατάσταση του οχήματος, όταν είναι απαραίτητο, καθώς το εργαλείο μπορεί να προβάλλει σε πραγματικό χρόνο πού βρίσκεται ένα όχημα, καθώς και αν κινείται, είναι σταθμευμένο ή φορτίζει, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αυτονομία. Ένα άλλο εργαλείο είναι το αρχείο καταγραφής με αναλυτικές πληροφορίες για τους χρόνους οδήγησης, διαλειμμάτων και φόρτισης, το συνολικό βάρος, τα διανυθέντα χιλιόμετρα, τα δρομολόγια, την τοπογραφία, τη θερμοκρασία, καθώς και την κατανάλωση ενέργειας ή τις αυξομειώσεις φόρτισης της μπαταρίας. Έτσι, οι διαχειριστές στόλου μπορούν να παρακολουθούν κάθε eActros της επιχείρησης, με στόχο τη διαρκή βελτιστοποίηση της χρήσης μέσα από συζητήσεις

της κατάστασης με τους οδηγούς ή τους υπεύθυνους δρομολογίων. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούν να ενσωματώνουν τα ηλεκτρικά τους οχήματα στον καθημερινό τους προγραμματισμό με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Το συμβόλαιο συντήρησης Mercedes-Benz Complete διατίθεται επίσης για το eActros, ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη χρήση του οχήματος. Το ολοκληρωμένο πακέτο συντήρησης καλύπτει τις επισκέψεις στο συνεργείο για εργασίες συντήρησης και επισκευής του συνολικού οχήματος και του συστήματος μετάδοσης κίνησης, συμπεριλαμβανομένων των αναλώσιμων εξαρτημάτων. Το συμβόλαιο συντήρησης καλύπτει την εντατική υποστήριξη πελατών που παρέχεται από την υπηρεσία Mercedes-Benz Uptime. Το έξυπνο σύστημα καταγράφει όλα τα σχετικά στοιχεία του οχήματος, από τις πιέσεις ελαστικών και την κατάσταση του κινητήρα μέχρι την κατάσταση των μπαταριών. Σε αυτό το πλαίσιο, η υπηρεσία Mercedes-Benz Uptime έχει επεκταθεί με περισσότερους από 100 κανόνες ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα, οι οποίοι παρακολουθούν διαρκώς τις διαδικασίες φόρτισης ή τις καμπύλες τάσης που σχετίζονται με την μπαταρία υψηλής τάσης, για παράδειγμα. Οι πληροφορίες διατίθενται επίσης μέσω της νέας πύλης πελατών, βασισμένης στο cloud. Με τη δικτύωση όλων των οχημάτων, διευκολύνεται η διαδικασία προγραμματισμού των επισκέψεων στο συνεργείο για το Mercedes-Benz Service και τις εταιρείες μεταφορών. FM &

60_TachoExpert_2.qxp_Layout 1 13/07/2021 21:33 Page 1

66_Astupalaia_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:52 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Αστυπάλαια

"Λεωφορεία" για ID4 και ταξί ηλεκτρικά!

ε την Αστυπάλαια να μετατρέπεται σε ένα νησί – πρότυπο με πρωταγωνιστή την ηλεκτροκίνηση, οι έξυπνες λύσεις για την μετακίνηση των κατοίκων και των τουριστών αποτελούν πλέον βασική προτεραιότητα της VW. Σύντομα, η παραδοσιακή λεωφορειακή γραμμή, η οποία μέχρι στιγμής προσφέρει περιορισμένη δημόσια συγκοινωνία στην

Αστυπάλαια θα αντικατασταθεί με τη νέα υπηρεσία κινητικότητας, την ASTYBUS ridesharing που θα έχουν ως βασικό όχημα το Volkswagen ID. Buzz. Ηδη το ηλεκτρικό ID.4 έχει αναλάβει δράση, ενώ, μέσω της υπηρεσίας κοινής χρήσης οχημάτων astyGO, οι χρήστες θα μπορούν να νοικιάσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα από τη Volkswagen, ηλεκτρικά σκούτερ από τη SEAT MÓ και ηλεκτρικά

ποδήλατα της Ducati. Εξίσου σημαντικό, ότι η διαδικασία ενοικίασης γίνεται μέσω smartphone. Επίσης, αρκετές υπηρεσίες στο νησί χρησιμοποιούν για τις καθημερινές ανάγκες μόνο ηλεκτρικά μοντέλα, όπως στο Αστυνομικό τμήμα, το αεροδρόμιο κ.α.

Αλλά και το

πρώτο ηλεκτρικό ταξί μεταφέρει πελάτες σε όλο το νησί - το νέο ταξί αφορά ένα αμιγώς ηλεκτρικό Volkswagen ID.3. Επίσης, προβλέπεται η φόρτιση των ηλεκτρικών μοντέλων να συντελείται με τον πιο οικολογικό τρόπο, μέσα από ένα ευρύ πλαίσιο ηλιακών συλλεκτών, που παρέχουν την απαραίτητη ενέργεια ώστε να γεμίζουν οι μπαταρίες των EV οχημάτων. Επίσης, έως το 2023, ένα νέο ηλιακό πάρκο θα παρέχει περίπου 3 μεγαβάτ πράσινης ενέργειας, καλύπτοντας το 100% της ενέργειας που απαιτείται για τη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων και περισσότερο από το 50% της συνολικής ενεργειακής ζήτησης του νησιού.

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

FM &

65_Mercedes Citan.qxp_Layout 1 10/05/2022 23:34 Page 1

66_ΚΟΚ_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:53 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΚΟΚ - Τι αλλάζει, θα τιμωρείται ο οδηγός, όχι το όχημα

τις αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής, απαντώντας σε επίκαιρες ερωτήσεις στη Βουλή. Ειδικότερα, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση για τις αλλαγές στον ΚΟΚ, ο κ. Καρα-

ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση, ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.

δράσεων Οδικής Ασφάλειας. Και αν οι

Εξήγησε ότι στο παρελθόν υπήρχε εξισωτισμός προς τα κάτω, δηλαδή αυτές οι σοβαρές παραβάσεις τιμωρούνταν λίγο πολύ το ίδιο με λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ ταυτόχρονα υπήρχε το φαινόμενο μερικές ποινές να είναι εξοντωτικές, με απο-

δε θα παίρνουν τα χρήματα αυτά».

δήμοι δεν μπορούν να τα χρησιμοποιούν Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι το Εθνικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει και μια σειρά από «Συστηματικές Επεμβάσεις Οδικής Ασφάλειας στις Πόλεις». Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δημιουργία ζωνών με

μανλής σημείωσε ότι στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021 – 2030, προβλέπεται ένα «Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Παραβάσεων». «Στόχος μας δεν είναι οι ποινές να έχουν απλώς έναν τυφλό τιμωρητικό χαρακτήρα. Αντιθέτως, αποβλέπουμε στη συμμόρφωση των οδηγών. Γι’ αυτό και οι ποινές θα είναι δίκαιες και θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης», τόνισε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε: «Στο πλαίσιο αυτό μία σημαντική αλλαγή είναι ότι οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό κι όχι το όχημα. Δηλαδή, θα προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής και λοιπά, και όχι αφαίρεση άδειας κυκλοφο-

τέλεσμα τα όργανα της τάξης να έχουν δεύτερες σκέψεις να τις επιβάλλουν. «Εδώ χρειάζεται να βρούμε αυτό που σε αυτή τη χώρα το ανακαλύψαμε αλλά δεν το εφαρμόζουμε: Το μέτρο», σχολίασε ο κ. Καραμανλής.

όριο 30 χλμ./ώρα σε συγκεκριμένες κεντρικές αστικές περιοχές, η δημιουργία κυκλικών κόμβων, ο επανασχεδιασμός των διασταυρώσεων, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η αναβάθμιση οδοστρωμάτων, σήμανσης, στηθαίων ασφαλείας, ηλεκτρο-

ρίας. Θα τιμωρείται ο οδηγός και όχι το

Ανέφερε επίσης ότι: «Συστήνουμε ένα και-

φωτισμού, η αναβάθμιση διαβάσεων πεζών,

αυτοκίνητο».

νοτόμο για τα ελληνικά δεδομένα Εθνικό

η δημιουργία υποδομών για κυκλοφορία

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Ταμείο Οδικής Ασφάλειας. Το Ταμείο αυτό

ποδηλάτων και πατινιών, η πρόβλεψη για

τόνισε ότι οι ποινές θα είναι αυστηρότερες

θα συλλέγει τα χρηματικά ποσά από τα

όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα έξω από όλα

για παραβάσεις, που μπορεί να προκαλέ-

πρόστιμα του ΚΟΚ και με τη σειρά του θα

τα σχολεία, η υιοθέτηση Μέτρων Ήπιας

σουν σοβαρό ατύχημα όπως πχ η παρα-

τα κατανέμει στους Δήμους της χώρας,

Κυκλοφορίας όπως ισχύει στα ιστορικά

βίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική

αποκλειστικά και μόνο για την υλοποίηση

κέντρα όλων των ευρωπαϊκών πόλεων.

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

FM &

66_Stergidis 1.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:30 Page 1

66_Elliniko Autokinito_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:54 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Τα δύο πρώτα Ελληνικά αυτοκίνητα πήραν πινακίδες!

ριθμούς κυκλοφορίας πήραν τα δύο πρώτα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα, σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε, στη Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής από τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλο και τον Περιφερειάρχη Αττικής κ. Γιώργο Πατούλη. Το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη του εγχειρήματος έγινε με την απόφαση (ΦΕΚ Β’ 3134/2014), με την οποία δημιουργήθηκε για πρώτη φορά το κανονιστικό πλαίσιο όπου καθορίστηκαν οι διαδικασίες και οι τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση κυκλοφορίας Μεμονωμένων Οχημάτων Ιδιαίτερης Κατασκευής (Μ.Ο.Ι.Κ.). Το 2016 υποβλήθηκε η πρώτη αίτηση από την «ΚΕΡΑΜΠΟΣ CARS MANUFACTURING IKE» για έκδοση μεμονωμένης έγκρισης επιβατικού οχήματος κατηγορίας Μ1 και εν τέλει, το 2021 προσδιορίστηκαν οι δασμοί και τα τέλη από την Τελωνειακή Διεύθυνση του Υπουργείου Οικονομικών. Μετά την αναβάθμιση του Μηχανογραφικού Συστήματος του Υπουργείου Μεταφορών, φέτος, έγιναν οι αναγκαίες προσαρμογές και εκδόθηκαν οι πρώτες άδειες κυκλοφορίας. Ο Υφυπουργός Μεταφορών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος δήλωσε: «Το 2014 δημιουργήσαμε τη νομοθεσία για τα (ΜΟΙΚ), με σκοπό να ξεπεραστούν τα εμπόδια για τους Έλληνες κατασκευαστές αυτοκινήτων που είχαν ένα όραμα να δημιουργήσουν, αλλά δεν μπορούσαν να υποστηρίξουν επενδύσεις μαζικής παραγωγής. Σήμερα έχουμε τη χαρά να παρουσιάζουμε το πρώτο εγκεκριμένο και

πιστοποιημένο ελληνικό αυτοκίνητο, στην κατασκευή του οποίου, μάλιστα, έχει πρωταγωνιστήσει μια καταξιωμένη εκπρόσωπος της γυναικείας επιχειρηματικότητας. Έχουμε το ανθρώπινο δυναμικό και την τεχνογνωσία να κρατήσουμε τους άξιους μηχανικούς και επιχειρηματίες στην Ελλάδα, αλλά και να προσελκύσουμε νέους από το εξωτερικό, αναβαθμίζοντας το θεσμικό πλαίσιο και την ποιότητα των υπηρεσιών μας, όπως συμβαίνει με τον ψηφιακό μετασχηματισμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που προωθούμε μαζί με τον Κώστα Καραμανλή. Πλέον, ένα σύνολο διαδικασιών όπως οι αντικαταστάσεις και οι ανανεώσεις αδειών οδήγησης διεκπεραιώνονται ηλεκτρονικά από τις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών, που εφαρμόζουν τη νομοθεσία του Υπουργείου. Αυτό είναι εξαιρετικό παράδειγμα συνεργασίας της Κεντρικής Διοίκησης με τις Περιφέρειες που βελτιώνει την καθημερινότητα του πολίτη, περιορίζει τα διοικητικά βάρη, αλλά όπως είδαμε σήμερα, ανοίγει και νέους δρόμους στην επιχειρηματικότητα. Προτεραιότητά μας παραμένει η Οδική Ασφάλεια και σε αυτό το πλαίσιο έρχεται ο ανανεωμένος Κώδικάς Οδικής Κυκλοφορίας που θα είναι πιο ουσιαστικός και προσαρμοσμένος στα σημερινά δεδομένα».

μετά από αρκετές δεκαετίες. Θέλω να εκφράσω τη χαρά μου για τη σημερινή αυτή συμβολική κίνηση, η οποία είναι αποτέλεσμα της πολύ καλής συνεργασίας που έχουμε με το Υπουργείο Μεταφορών.

Ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιώργος Πατούλης δήλωσε:

Κλείνοντας, θα ήθελα να επισημάνω πως για τη διοίκηση της Περιφέρειας Αττικής η οδική ασφάλεια, η προστασία της ζωής οδηγών και πεζών, αποτελεί μια από τις υψηλότερες προτεραιότητές μας και υλοποιούμε στοχευμένες δράσεις, όπως το ευρύ φάσμα ασφαλτοστρώσεων, οι οποίες μάλιστα πρόσφατα ξεκίνησαν και στη λεωφόρο Κηφισού. Μαζί θα κάνουμε την Αττική πρώτη Περιφέρεια σε ασφάλεια». FM &

«Σήμερα με τον Υφυπουργό Μεταφορών και φίλο Μιχάλη Παπαδόπουλο βρεθήκαμε στον χώρο της Διεύθυνσης Μεταφορών της Περιφέρειας Αττικής για να βάλουμε συμβολικά τις πινακίδες στο πρώτο ελληνικό όχημα – και μάλιστα χειροποίητο – που βγαίνει στους δρόμους 14

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Τα οχήματα για τα οποία εξέδωσε σήμερα τις πινακίδες η Περιφέρεια Αττικής είναι αποτέλεσμα μιας πολυετούς προσπάθειας, που συνδυάζει την καινοτομία, την κυκλική οικονομία και την νεοφυή γυναικεία επιχειρηματικότητα – στοιχεία που αποτελούν βασικούς άξονες της αναπτυξιακής πολιτικής μας. Απευθύνουμε πρόσκληση προς όλους τους Έλληνες να αναπτύξουν επιχειρηματική δράση στη χώρα μας. Πλέον η Πολιτεία δημιουργεί το κατάλληλο πλαίσιο, τις γόνιμες συνθήκες που αποτελούν προϋπόθεση, παράλληλα με την αρμονική συνεργασία των αρμόδιων φορέων για την ανάπτυξη της καινοτομίας και της επιχειρηματικότητας. Στην εποχή της ψηφιοποίησης η Περιφέρεια Αττικής έχει δημιουργήσει όλα εκείνα τα εργαλεία ώστε να μην ταλαιπωρείται πλέον ο πολίτης, καθώς έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία η νέα ψηφιακή πλατφόρμα για την αντικατάσταση του διπλώματος οδήγησης με νέου τύπου και την έκδοση αντιγράφου αδείας λόγω φθοράς, κλοπής ή απώλειας.

VIAXON.qxp_Layout 1 3/5/17 11:35 PM Page 1

66_Νissan_grafeio_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:55 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Η εξερεύνηση των δυνατοτήτων της ευέλικτης εργασίας, με ένα

Nissan κινητό γραφείο Φ

ανταστείτε αυτήν την κατάσταση: Ενώ ταξιδεύετε στο δρόμο, ξαφνικά προκύπτει μια επείγουσα εργασία. Έχετε μαζί σας τον φορητό υπολογιστή, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε ένα μέρος για να τον χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια και ηρεμία. Αυτό που θα ήταν ιδανικό είναι ένα μέρος σαν το σπίτι ή το γραφείο σας, όπου μπορείτε να συγκεντρωθείτε άνετα, αλλά που τέτοια τύχη… Την λύση δίνει η Nissan, σε συνεργασία με την Ιαπωνική εταιρεία κατασκευής επίπλων Itoki Corporation, με έναν κινητό και πλήρως λειτουργικό χώρο εργασίας που θα μπορούσε να βοηθήσει στην κάλυψη τέτοιων αναγκών.

Πρόκειται για ένα επαγγελματικό βαν Nissan NV200, που ονομάζεται "Moow" (ναι, καλά καταλάβατε, ο ήχος που κάνει μια αγελάδα), με ειδικά προσαρμοσμένο εσωτερικό που παρέχει ένα άνετο μέρος για να εργαστείτε, όπου εσείς επιλέξετε. Σκεφτείτε έναν φωτογράφο. Είναι πάντα εν κινήσει και φωτογραφίζει πολλά θέματα για διαφορετικά έργα. Eνας φωτογράφος έχει σημαντικές εκκρεμότητες μετά τη δουλειά και θέλει να τελειώσει εντελώς το έργο του στην τοποθεσία. Ο Hiromitsu Yasui, είναι στην πραγματικότητα ένας επαγγελματίας φωτογράφος. Αφού χρησιμοποίησε το Moow, είπε: "Το εσωτερικό

ήταν πολύ χαλαρωτικό, όπως και ο δικός μου χώρος. Αυτό με βοήθησε να κάνω περισσότερη δουλειά. Και μετά, όταν άνοιξα τη συρόμενη πλαϊνή πόρτα, αντίκρισα την όμορφη θέα του τοπίου. Ήταν σαν να δουλεύω με τα πλεονεκτήματα του γραφείου μου στην εξοχή." Το Moow προέκυψε ως αποτέλεσμα των νέων και μοναδικών τρόπων που αναζητά η Nissan για να επικοινωνήσει τα πλεονεκτήματα των οχημάτων της, παρέχοντας επιλογές τηλεργασίας σε “ψηφιακούς νομάδες” και όχι μόνο. Η Nissan σχεδιάζει να ξεκινήσει τις πωλήσεις του Moow στην Ιαπωνία, εντός του τρέχοντος έτους. FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

64_Desmeusi_Balastouras.qxp_Layout 1 05/03/2022 19:44 Page 1

ΘΟΔΩΡΗΣ ΜΠΑΛΑΤΣΟΥΡΑΣ & ΣΙΑ ΕΕ

ΑΣΦΑΛΙΣΗ

και Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης • ΦΔΧ Μεταφορικών εταιρειών LOGISTICS • ΠεριβαλλοντικήςκαιΑστικής Ευθύνης • Αυτοκινήτων • Αστικής Ευθύνης • Εργοδοτικής Ευθύνης Διαφόρων Επαγγελμάτων • Αστικής Περιουσίας • Σκαφών •

ΤΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΔΕΔΟΜΕΝΟ! ΤΟ ΠΟΙΟΤΙΚΟ ΟΜΩΣ, ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ και από εδώ, ξεκινάει η δική μας δουλειά Τριάντα χρόνια στο χώρο, παρέχουμε προϊόντα μόνο από ελληνικές και φερέγγυες ασφαλιστικές εταιρείες εντός Φιλικού Διακανονισμού. ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΝΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΣΑΣ

Αποτέλεσμα; - Το 95 % του συνόλου τους είναι πληρωμένες. - Το 80 % εξ’ αυτών μάλιστα, μέσα σε τρεις εργάσιμες ημέρες από το κλείσιμό τους.

ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΑΣ,

ΑΠΛΑ ΚΑΙ ΞΕΚΑΘΑΡΑ

Τηλεφωνήστε και ενημερωθείτε από τα γραφεία μας

Kεντρικό:

210 9218100, Κιν. 69 4491 4491, Νέος Κόσμος

Yποκατάστημα 1 210 6616257, Γλυκά Νερά Yποκατάστημα 2 26450 26515, Λευκάδα Yποκατάστημα 3 26430 23999, Βόνιτσα Yποκατάστημα 4 22510 25494, Μυτιλήνη

66_Leoforeia Karamanlis_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:56 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Κώστας Καραμανλής Φιλικά προς το περιβάλλον τα 1.300 νέα λεωφορεία

ο ολοκληρωμένο σχέδιο της Κυβέρνησης για Πράσινες Υποδομές και Πράσινες Μεταφορές παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής. Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υλοποιεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα έργων που έχει γίνει στην Ελλάδα μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, συνολικού ύψους 13 δισ. ευρώ. Και υπογράμμισε ότι το σύνολο των έργων αυτού του προγράμματός, είναι έργα πράσινα.

και θέλουμε και άλλα λεωφορεία ιδιωτών να εξυπηρετήσουν τις μεγάλες συγκοινωνιακές ανάγκες που έχει τόσο η Αθήνα όσο και Θεσσαλονίκη». Ο κ. Καραμανλής τόνισε επίσης ότι έχει βγει στον αέρα ο διαγωνισμός προμήθειας νέων λεωφορείων. «Θα παραλαμβάνουμε σταδιακά 1.300 λεωφορεία, φιλικά προς το περιβάλλον, για Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Φανταστείτε: Εί-

Στάθηκε όμως ιδιαίτερα και στην ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. «Κάναμε κάτι πρωτοφανές. Θεσπίσαμε τη διαδικασία του leasing για πρώτη φορά στο Ελληνικό Δημόσιo», είπε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και πρόσθεσε: «Συνεργαστήκαμε με ιδιώτες», σημειώνοντας ότι η Κυβέρνηση σέβεται το Δημόσιο χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα αναζητηθούν τρόποι επέκτασης της συνεργασίας με τους ιδιώτες προκειμένου να αυξηθεί το παρεχόμενο συγκοινωνιακό έργο προς όφελος των Πολιτών. Ο Υπουργός αναφερόμενος στη σημερινή απεργία στην ΟΣΥ, μια απεργία που τη χαρακτήρισε «αδικαιολόγητη» σημείωσε: «Έχουμε μία απεργία στην Αθήνα, που ταλαιπωρεί όλους τους πολίτες, ακριβώς για αυτό το λόγο: Επειδή σήμερα επεκτείνουμε τη συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα

«Δεν υπήρχε καν ως θέμα στην ατζέντα της. Έπρεπε να τρέξουμε για να καλύψουμε το χαμένο έδαφος», τόνισε και έδωσε έμφαση στα τρία πιο σημαντικά σημεία του σχεδίου της Κυβέρνησης για την ηλεκτροκίνηση. Πρώτον, ανανέωση του στόλου αυτοκινήτων, με σοβαρά κίνητρα για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή δικύκλων.

«Όλα τους, ένα προς ένα. Όχι μόνον επειδή εκτελούνται με απόλυτο σεβασμό προς το περιβάλλον. Αλλά και επειδή με την ολοκλήρωσή τους, το κάθε ένα από αυτά και όλα μαζί, θα συνεισφέρουν αποφασιστικά στην επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας μας», εξήγησε. Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι είναι πράσινα τα έργα του Μετρό σε Θεσσαλονίκη και Πειραιά, αλλά και η νέα Γραμμή 4, το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που εκτελείται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα. Είναι πράσινα τα αντιπλημμυρικά έργα, τα οποία αντιμετωπίζουν στην πράξη τα σοβαρά προβλήματα που δημιουργεί η κλιματική κρίση. Αλλά και τα αρδευτικά, υδρευτικά και εγγειοβελτιωτικά έργα ή έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων. Όπως πράσινα είναι και τα μεγάλα οδικά έργα που θα αποσυμφορήσουν τα μεγάλα αστικά κέντρα: η Επέκταση της Λεωφόρου Κύμης στην Αθήνα και η νέα Περιφερειακή Οδός -το λεγόμενο ﬂyover- στη Θεσσαλονίκη.

Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, υπενθυμίζοντας ότι και σε αυτό τον τομέα η προηγούμενη Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ αποδείχτηκε ότι ήταν προοδευτική στα λόγια, αλλά όχι και στην πράξη.

«Και οι προσπάθειες μας φαίνεται τελικά ότι αποδίδουν. Το ποσοστό της αγοράς, από το 0,4% του 2019 εκτινάχθηκε στο 7%». ανέφερε. Δεύτερον, εγκατάσταση υποδομών για εύκολη φόρτιση.

μαστε μία χώρα που είχαμε να αγοράσουμε καινούργια λεωφορεία από το 2009. Ο διαγωνισμός αυτός τρέχει και η πλειονότητα των νέων λεωφορείων θα είναι χαμηλών ρύπων, ηλεκτροκίνητα και CNG», πρόσθεσε. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης στο νομοσχέδιο που ψηφίστηκε πριν 1,5 χρόνο περίπου για τα λεγόμενα ΣΒΑΚ, δηλαδή τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, καθώς και τα ζητήματα της ενεργειακής αναβάθμισης και βιωσιμότητας κτιρίων που κατασκευάζονται από φορείς όπως είναι η ΚΤΥΠ Α.Ε.. Ιδιαίτερα στάθηκε όμως στα σιδηροδρομικά έργα και την ηλεκτροκίνηση. «Σήμερα, επιτέλους, ο σιδηρόδρομος παίρνει τη θέση που του αξίζει και που έχει ανάγκη η χώρα. Με το μεγαλύτερο πακέτο σιδηροδρομικών έργων που έχει γίνει ποτέ στην χώρα, ύψους 4,5 δισ. ευρώ, το οποίο δημοπρατήθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου», τόνισε ο κ. Καραμανλής, επισημαίνοντας ότι η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου υπηρετεί διπλό στόχο, περιβαλλοντικό και αναπτυξιακό, ώστε να γίνει η Ελλάδα κόμβος υποδομών και συνδυασμένων μεταφορών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και ενεργειακός κόμβος της ευρύτερης περιοχής. Στην ίδια στρατηγική κατεύθυνση βρίσκεται και το σχέδιο για την ηλεκτροκίνηση, σημείωσε ο

Ο κ. Καραμανλής επισήμανε ότι: «Από τα 58 δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης που είχαμε πανελλαδικά το 2019, σήμερα έχουμε ξεπεράσει τα 1.200. Δηλαδή, μέσα σε λιγότερα από τρία χρόνια εικοσαπλασιάσαμε τα σημεία φόρτισης. «Σημείωσε ότι καθοριστική ως προς αυτό ήταν η συμφωνία με τους Παραχωρησιούχους των βασικών αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μας». «Σήμερα το βασικό οδικό δίκτυο της χώρας μας διαθέτει κάλυψη με φορτιστές των 50kW και άνω σε πυκνότητα ως και 60 χλμ. Και τα επόμενα χρόνια, είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε με πιο γοργά βήματα. Στόχος, μαζί με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, είναι να φτάσουμε τα 12.000 σημεία φόρτισης το 2025 και 25.000 το 2030», ανέφερε. Τρίτον, ο εκσυγχρονισμός των υπηρεσιών προς τους πολίτες. Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι προχωρά η υλοποίηση της ηλεκτρονικής βάσης του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η), που σύντομα θα είναι διαθέσιμη και ως εφαρμογή για τα κινητά. Έτσι οι οδηγοί και κάθε ενδιαφερόμενος πολίτης, μπορούν πλέον να λαμβάνουν σαφείς και έγκυρες πληροφορίες, όπως για παράδειγμα το δίκτυο των δημοσίων προσβάσιμων φορτιστών, η γεωγραφική τους θέση, η διαθεσιμότητα, το κόστος και ο τρόπος πληρωμής. FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

63_GOULAS.qxp_Layout 1 09/01/2022 17:57 Page 1

66_Iru_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 09:58 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

ΤΑ 17 ΣΗΜΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΟΥΝ ΟΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ

χέδιο 17 σημείων εκπόνησε η IRU προς αντιμετώπιση της αύξησης της τιμής στα καύσιμα και τον αντίκτυπο που αυτό δημιουργεί στο δίκτυα μεταφορών, την ενεργειακή ασφάλεια και τα σχέδια για απανθρακοποίηση του κλάδου. Με τις τιμές του ντίζελ να αυξάνονται κατά 63% παγκοσμίως από τον Ιανουάριο του 2021, τον πόλεμο στην Ουκρανία και τη δίχως τέλος γεωπολιτική αστάθεια, οι αυξήσεις στα καύσιμα πλήττουν τα περιθώρια κέρδους των operators κατά 9% τους τελευταίους 2 μήνες, με τα καθαρά περιθώρια κέρδους είναι συχνά λίγο πάνω από το 3%. Η κλιμάκωση της τιμής των καυσίμων οδηγεί τον πληθωρισμό στην παγκόσμια οικονομία, με τη εφοδιαστική αλυσίδα να έχει μπλοκάρει. Ο κίνδυνος πτώχευσης των μικρών επιχειρήσεων είναι πλέον ορατός καταστρέφοντας τα δίκτυα κινητικότητας και logistics, ενώ άμεσες επιπτώσεις θα υπάρξουν και στην απαθρακοποίηση, καθώς οι επιχειρήσεις δεν θα μπορέσουν να επενδύσουν σε νέα “καθαρά” οχήματα. Σύμφωνα με τον Radu Dinescu, πρόεδρο της IRU,: «Οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών αντιμετωπίζουν δυσκολία στις ταμειακές ροές, ειδικά το 90% που είναι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις. Η αστάθεια στις τιμές του ντίζελ και οι άκαμ20

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

πτοι εμπορικοί όροι σημαίνουν ότι έχουν λίγα περιθώρια ελιγμών και με τις χρεοκοπίες να αυξάνονται. Αυτό θα βλάψει τη χωρητικότητα και την αποτελεσματικότητα του δικτύου οδικών μεταφορών, επηρεάζοντας τις εφοδιαστικές αλυσίδες, τον πληθωρισμό και την ευρύτερη οικονομία. Πρέπει να δράσουμε τώρα». ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης της IRU περιλαμβάνει 17 κυβερνητικές ενέργειες προς υποστήριξη των επιχειρήσεων οδικών μεταφορών, και ειδικότερα την άμβλυνση της αστάθειας των τιμών των καυσίμων, καθώς και για την εκ νέου ευθυγράμμιση των πλάνων απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα. Μεταξύ άλλων, η IRU ζητά έναν μηχανισμό προσαρμογής του ΕΦΚ στα καύσιμα για τους εμπορικούς μεταφορείς, ώστε να παρέχεται βραχυπρόθεσμη βεβαιότητα και να αποφευχθεί η μερική κατάρρευση των δικτύων οδικών μεταφορών και ο πληθωρισμός. Στη Γερμανία αυτόν τον μήνα, για παράδειγμα, μια προσωρινή μείωση του ΕΦΚ στα καύσιμα κατά 87% θα σήμαινε ότι μια μεταφορική επιχείρηση δεν θα χάσει χρήματα. Λόγω τεράστιων διαφορών έως και 96%, η IRU καλεί επίσης σε όλους τους τρόπους εμπορικής μεταφοράς να καταβάλλεται ο ίδιος φόρος καυσίμων για να διατηρηθούν τα εν

εξελίξει σχέδια απαλλαγής από τις εκπομπές, καθώς και να επιταχυνθούν τα μέτρα αποτελεσματικότητας μέσω συλλογικών οδικών μεταφορών και φιλικά περιβαλλοντικών φορτηγών (eco-trucks). Εν μέσω μεγαλύτερης ενεργειακής ανασφάλειας και αυξανόμενης ανισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης καυσίμων, όλα τα εναλλακτικά και τα υπάρχοντα καύσιμα πρέπει να παραμείνουν σε λειτουργική χρήση. Οι κυβερνήσεις θα πρέπει να επανεξετάσουν προσεκτικά τις πολιτικές απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα για να σχεδιάσουν μια πιο σταδιακή στροφή στα ανανεώσιμα καύσιμα, πέρα από τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, και να περιορίσουν τις στρεβλώσεις της αγοράς, όπως η φόρτιση των χρηστών του δρόμου και οι ζώνες μηδενικών εκπομπών που αποκλείουν ήδη λειτουργικές επιλογές καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, όπως βιοντίζελ και bio-LNG. Ο Umberto de Pretto, γενικός γραμματέας της IRU, δήλωσε: «Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης της IRU καθοδηγεί τη δράση της κυβέρνησης σε βασικούς τομείς για να διασφαλίσει ότι οι οδικές μεταφορές θα συνεχίσουν να στηρίζουν την οικονομική ανάπτυξη και την κοινωνική υγεία, να αποφύγουν τον υπερβολικό πληθωρισμό και να διατηρήσουν τη βιομηχανία και τις μεταφορές γενικά σε καλό δρόμο για να επιτύχουμε τους στόχους μας για την απανθρακοποίηση». FM &

61_Veroutis.qxp_Layout 1 12/09/2021 10:28 Page 1

66_VW ID factory_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:08 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Tο εργοστάσιο παραγωγής του

Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) εγκαινιάζει μια νέα εποχή παραγωγής οχημάτων στο εργοστάσιό της στο Ανόβερο. Πρόσφατα ξεκίνησε σε αυτό η παραγωγή του νέου αμιγώς ηλεκτρικού ID. Buzz και ID. Buzz Cargo, και τα πρώτα οχήματα θα παραδοθούν στους πελάτες το φθινόπωρο. Ως εκ τούτου, η εταιρεία προχωρά συστηματικά στον εξηλεκτρισμό του εργοστασίου και τη διασφάλιση του μέλλοντος της VWCV σύμφωνα με το πλάνο της στρατηγικής GRIP 2030. Κατά τη διάρκεια του έτους, η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει την ημερήσια παραγωγή του εργοστασίου σε συνολικά 900 οχήματα. Τα μελλοντικά σχέδια προβλέπουν την παραγωγή έως και 130.000 μονάδων ετησίως στο βασικό εργοστάσιο της VWCV. Με την έναρξη παραγωγής του ID. Buzz, το εργοστάσιο της VWCV στο Ανόβερο είναι πλέον το τρίτο γερμανικό εργοστάσιο παραγωγής οχημάτων της οικογένειας ID. «Το ID. Buzz είναι ένα ορόσημο προς την ηλεκτροκίνηση για το brand αλλά και για το εργοστάσιο στο Ανόβερο. Σε μόλις οκτώ χρόνια, περισσότερο από το 55% των οχημάτων μας στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτροκίνητα. Το ID. Buzz έχει πρωταγωνιστικό στρατηγικό ρόλο σε αυτό. Εφέτος η VWCV σχεδιάζει την παραγωγή περίπου 15 χιλιάδων ID. Buzz. Καθώς θα αναπτύσσουμε το χαρτοφυλάκιό μας, θα είμαστε σε θέση να παράγουμε ετησίως έως και 130 χιλιάδες ID. Buzz και ID. Buzz Cargo στο εργοστάσιό μας στο Ανόβερο μετά το 2023», σχολίασε ο Josef Baumert, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της VWVC, υπεύθυνος Παραγωγής και Logistics.

μ , , Από τον Μάιο η VWCV έχει ξεκινήσει την παραγωγή τριών μοντέλων στο εργοστάσιο του Ανόβερου. Βασίζονται σε τρεις διαφορετικές πλατφόρμες και έχουν τρεις διαφο-

ρετικούς τύπους μονάδων ισχύος: το ID. Buzz είναι αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, το νέο Multivan είναι plug-in υβριδικό, ενώ οι παραλλαγές του van T6.1 χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα τρία οχήματα κατασκευάζονται εν μέρει στην ίδια γραμμή παραγωγής. «Η μέθοδος παραγωγής μας

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Τα σύγχρονα ψηφιακά συστήματα και οι νέες διαδικασίες επιτρέπουν την αύξηση της παραγωγής του εργοστασίου. Μέχρι το 2023, η VWCV σχεδιάζει την ημερήσια παραγωγή έως και 900 μονάδων από τα ID. Buzz, νέο Multivan και T6.1 στο Ανόβερο. Μέχρι τώρα η μέγιστη παραγωγή ήταν 810 οχήματα. Στρατηγική αυτοματισμού και ψηφιοποίησης

είναι εξαιρετικά περίπλοκη, αλλά μας δίνει τη δυνατότητα να ανταποκρινόμαστε με ευελιξία στη ζήτηση», ανέφερε ο Baumert. Παρά το μεγάλο αριθμό εργασιών αναβάθμισης που έγιναν τα τελευταία δύο χρόνια, η παραγωγή του δημοφιλούς T6.1 συνεχίστηκε αδιάκοπα.

4.000 μ ID. Buzz Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα από το Ανόβερο, όπως και τα νέα ψηφιακά συστήματα δημιουργούν ένα νέο πλαίσιο υψηλών απαιτήσεων για τους εργαζόμενους. Παράλληλα με την έναρξη εξέλιξης του ID. Buzz 4.000 εργαζόμενοι στο εργοστάσιο εκπαιδεύτηκαν για την παραγωγή των νέων οχημάτων. «Εκπαιδεύσαμε τους υπαλλήλους μας στην τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και προσαρμόσαμε τη μαθητεία μας στα νέα καθήκοντα που προκύπτουν», πρόσθεσε ο Baumert. Η μαθητεία που προσφέρει η VWCV στο Ανόβερο περιλαμβάνει την κατάρτιση τεχνικών μηχανοτρονικής σε τεχνολογίες ηλεκτρικών συστημάτων υψηλής τάσης. Σχολιάζοντας την έναρξη παραγωγής του ID. Buzz, ο Baumert ανέφερε: «Το εργατικό δυναμικό έκανε εξαιρετική δουλειά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου: ολοκλήρωσαν την εκπαίδευση για το ID. Buzz συνεχίζοντας παράλληλα την παραγωγή του T6.1 και του νέου Multivan – και όλα αυτά κατά τη διάρκεια της πανδημίας Covid-19. Θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους τους εργαζόμενους

της VWCV για την αφοσίωση και την αποφασιστικότητά τους να εξασφαλίσουν στο ID. Buzz το ιδανικό ξεκίνημα».

Νέες εγκαταστάσεις και προηγμένες μέθοδοι παραγωγής στο εργοστάσιο: για την κατασκευή του αμαξώματος του ID. Buzz, ο βαθμός αυτοματισμού έχει αυξηθεί κατά 15 ποσοστιαίες μονάδες, στο 92%, σε σύγκριση με το T6.1. Ειδικευμένοι εργαζόμενοι διαχειρίζονται μεγάλα τμήματα των εγκαταστάσεων χρησιμοποιώντας υπολογιστές και κινητές συσκευές, όπως smartwatches. Χειριστές και μηχανές βρίσκονται σε συνεχή επαφή. Τα ρομποτικά συστήματα αναφέρουν έγκαιρα πιθανά προβλήματα τα οποία μπορούν να λυθούν χωρίς διακοπή της λειτουργίας. Συνοψίζοντας την εξέλιξη στην παραγωγή ο Baumert τόνισε: «Το Ανόβερο βρίσκεται σε τροχιά μετεξέλιξης σε “έξυπνο εργοστάσιο”» .

μ ! μ MEB " Η θυγατρική Volkswagen Group Components είναι υπεύθυνη για τη συναρμολόγηση ολόκληρου του μπροστινού και του πίσω άξονα του ID. Buzz και ID. Buzz Cargo, που αποτελούν τα νεότερα και μεγαλύτερα μέχρι σήμερα οχήματα που βασίζονται στην πλατφόρμα MEB. Η συναρμολόγηση γίνεται σε εργοστάσιο στο κοντινό Barsinghausen και από εκεί τα έτοιμα τμήματα παραδίδονται στην VWCV στο Ανόβερο. Στο ίδιο εργοστάσιο, η Volkswagen Group Components παράγει ήδη εξοπλισμό, όπως τον ευέλικτο σταθμό γρήγορης φόρτισης για τη δημιουργία και ανάπτυξη υποδομών ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και περιβλήματα για τους ηλεκτροκινητήρες της πλατφόρμας MEB. Από το 2024, το σύστημα μπαταριών της MEB για το ID. Buzz - το οποίο αυτή τη στιγμή προμηθεύεται επίσης από το εργοστάσιο της Components στο Braunschweig - θα συναρμολογείται στο Ανόβερο. FM &

57_ENGIRE LP (GI DAF).qxp_Layout 1 12/01/2022 20:21 Page 1

ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΦΟΡΤΗΓΩΝ DAF

Papadopoulos.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:11 Page 2

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Μιχάλης Παπαδόπουλος Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών

Τι αλλάζει στις μεταφορές, η Ελλάδα ψηφιοποιεί τις υπηρεσίες στην εφοδιαστική αλυσίδα

α έργα ψηφιακής αναβάθμισης στις Υπηρεσίες Μεταφορών και την Εφοδιαστική Αλυσίδα παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος στο 5ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2022. Ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι η κυβέρνηση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη έχει ήδη επιδείξει σημαντικό έργο στη μετεξέλιξη της Ελλάδας σε διεθνή κόμβο για τις υπηρεσίες μεταφορών και την εφοδιαστική

αλυσίδα, καθώς μετατρέπεται μέρα με τη μέρα σε «digital hub». Όπως ανέφερε ο Υφυπουργός Μεταφορών: «Η ψηφιοποίηση αφορά όλες τις υπηρεσίες. Από την έκδοση των διπλωμάτων οδήγησης, που γίνεται πλέον ηλεκτρονικά, έως τις υπηρεσίες εκτελωνισμού για τα logistics. Κάνουμε ευκολότερη τη ζωή των πολιτών και εξοικονομούμε πολύτιμους πόρους για τη δημόσια διοίκηση και τις επιχειρήσεις». Καθιστούμε την Ελλάδα έναν φιλικότερο προορισμό με σύγχρονες υπηρεσίες και

αυτό προσδίδει προστιθέμενη αξία στη συνολική δραστηριότητα, την εικόνα της χώρας στο εξωτερικό και κατ΄ επέκταση στους εμπορικούς μας εταίρους». Ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι ο κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας και των συνδυασμένων μεταφορών συνεισφέρει στην εθνική οικονομία σχεδόν το 1/10 του ΑΕΠ και έχει ξεκινήσει η επικαιροποίηση του Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική από το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας της Εφοδιαστικής και την Κυβερνητική Επιτροπή, με στόχους: την αύξηση του φορτίου που διέρχεται από την Ελλάδα, τον περιορισμό της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης τις μεταφορές και τον ψηφιακό μετασχηματισμό των υπηρεσιών. Ο Υφυπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε συγκεκριμένα στο συγχρηματοδοτούμενο έργο FENIX στο λιμάνι του Πειραιά και στην ανάπτυξη του Παρατηρητηρίου Μεταφορών & Logistics. Όπως είπε: «Η εφαρμογή (FENIX) εξασφαλίζει την απρόσκοπτη ανταλλαγή και κοινή χρήση δεδομένων ανάμεσα στις πλατφόρμες και τις υπηρεσίες μεταφορών και εφοδιαστικής, κατά μήκος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

11_DRIMONITHS:Layout 1 3/11/13 9:33 PM Page 1

Papadopoulos.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:11 Page 4

Ένα πανευρωπαϊκό ψηφιακό δίκτυο πληροφόρησης που μειώνει τη γραφειοκρατία σε ένα πλήθος εργασιών, με ενδεικτικό παράδειγμα τη διαδικασία εκτελωνισμού φορτίου, όπου ο χρόνος διεκπεραίωσης μειώνεται από τις 6 ώρες στα 20 λεπτά!

τη διαδικασία μπορούν να συμβάλουν με τις προτάσεις τους και τα Επιμελητήρια.

Αναπτύσσουμε ταυτόχρονα, το Ελληνικό Παρατηρητήριο Μεταφορών & Logistics, μια πλατφόρμα όπου καταγράφονται οι πληροφορίες όλων των εταιρειών του κλάδου.

Κάνουμε ευκολότερη τη ζωή των πολιτών και εξοικονομούμε πολύτιμους πόρους για τη δημόσια διοίκηση και τις επιχειρήσεις

Το Παρατηρητήριο θα διευκολύνει τη σύνδεση παρόχων ψηφιακών υπηρεσιών στις μεταφορές και τα Logistics, με το Δίκτυο που περιλαμβάνει τις πλατφόρμες Logistics της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Επιπλέον, ο Υφυπουργός Μεταφορών τόνισε ότι δρομολογούνται εμβληματικά έργα,

Η λειτουργία αυτών των υπηρεσιών καθιστά την Ελλάδα περισσότερο ελκυστική στο διαμετακομιστικό εμπόριο. Με μια κουβέντα, περισσότερο ανταγωνιστική».

όπως το Εμπορευματικό και Διαμετακομιστικό Κέντρο στο Θριάσιο, αλλά και η μετεγκατάσταση περίπου 350 εταιρειών logistics από τον Ελαιώνα στη Φυλή.

Σχετικά με τις Αστικές Εμπορευματικές Μεταφορές, ο κ. Παπαδοπουλος τόνισε ότι ο Νόμος για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) εντάσσει τις Αστικές Διανομές στο πλαίσιο που διέπει τις υποδομές και τις λειτουργίες κάθε πόλης και σε αυτή

Ο κ. Παπαδόπουλος ανέφερε σχετικά:

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

«Η Ελλάδα αποκτά ένα εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών με άμεσες συνδέσεις προς τα λιμάνια του Πειραιά και της Ελευσίνας, το Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και το οδικό και σι-

δηροδρομικό δίκτυο. Ειδικά στον σιδηρόδρομο, τα έργα συνολικού προϋπολογισμού 4 δισ. ευρώ που έχει ανακοινώσει ο Υπουργός κ. Κώστας Καραμανλής προβλέπουν συνδέσεις με τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας, της Αλεξανδρούπολης, του Λαυρίου και της Ραφήνας. Η Ελλάδα αποκτά επομένως περισσότερες πύλες εισόδου, αποθήκες που μπορούν να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερο όγκο φορτίου και τεχνολογίες που επιτρέπουν τη βέλτιστη διαχείριση περισσότερων εμπορευμάτων». Κλείνοντας, ο Υφυπουργός Μεταφορών ανέφερε ότι στο πλαίσιο της Κυβερνητικής Επιτροπής της Εφοδιαστικής της Εφοδιαστικής έχει προτείνει τη δημιουργία σταθερών σημείων ελέγχου στις πύλες εισόδου της χώρας. «Δημιουργώντας αυτούς τους κόμβους ελέγχου αποκτούμε τη δυνατότητα με ΚΤΕΟ και τα συνεργεία της Α.Α.Δ.Ε. και της ΔΙ.Μ.Ε.Α., ώστε να επιθεωρείται το όχημα και το φορτίο του, ενώ θα υπάρχει και η δυνατότητα αυτόματης είσπραξης των προστίμων, κάτι που δεν ισχύει σήμερα», τόνισε ο κ. Παπαδόπουλος. FM &

Project1_Layout 1 10/05/2022 23:29 Page 1

66_VW Caddy_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:13 Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Το νέο Volkswagen

Caddy Life

στην Ελλάδα

Kosmocar - Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα ανακοινώνει την έλευση του πλήρως ανανεωμένου Caddy Life. Η πέμπτη γενιά του εξαιρετικά επιτυχημένου μοντέλου βασίζεται στη μεταβλητή πλατφόρμα MQB, που χρησιμοποιείται και στο Golf 8, υιοθετώντας πολλές προηγμένες τεχνολογίες του, κάνοντας την οδήγηση του Caddy πιο εύκολη, πιο άνετη και ασφαλή, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να υποστηρίξει τις ανάγκες κάθε εταιρείας ή ιδιώτη.

Εξωτερικός σχεδιασμός Το νέο Caddy Life διαθέτει μακρύτερο μεταξόνιο (2.755mm) από τον προκάτοχό του, εξασφαλίζοντας καλύτερους χώρους, πιο ισορροπημένη οδική συμπεριφορά, αλλά και μια πιο δυναμική εμφάνιση. Η μετάβαση στην πλατφόρμα MQB είναι επίσης εμφανέστατη εξωτερικά και στο Caddy Maxi Life με το μακρύ μεταξόνιο (2.970 mm). 28

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το αμάξωμα είναι πλήρως επανασχεδιασμένο με πολύ φρέσκο design, προσδίδοντας στο Νέο Caddy Life έντονη προσωπικότητα και κορυφαία αεροδυναμική.

Χώρος επιβατών To Caddy Life διατίθεται με εφτά θέσεις στον στάνταρ εξοπλισμό του. Με κοντό ή μακρύ μεταξόνιο, το μοντέλο μπορεί να μετατραπεί γρήγορα σε πενταθέσιο, καθώς τα μεμονωμένα και ανεξάρτητα καθίσματα της 3ης σειράς μπορούν να αφαιρεθούν. Σημείωση: τόσο τα καθίσματα της 2ης όσο και της

3ης σειράς μετακινούνται στον διαμήκη άξονα και αναδιπλώνονται ή αφαιρούνται εύκολα. Το νέο Νέο Caddy Life διατίθεται σε 2 μήκη αμαξώματος (4,500 mm το κοντό και 4,853 mm το μακρύ) και προσφέρεται στον βασικό εξοπλισμό με: - Καθίσματα οδηγού-συνοδηγού ρυθμιζόμενα σε ύψος, με οσφυϊκή ρύθμιση, υποβραχιόνια και αναδιπλούμενο τραπέζι - Τρία ανεξάρτητα καθίσματα στην 2η σειρά καθισμάτων - Δυο ανεξάρτητα καθίσματα στην 3η σειρά καθισμάτων Το Life διαθέτει χώρο αποσκευών μέχρι και 2.556 λίτρα. Με πέντε επιβάτες, ο χώρος αυτός, μέχρι το ύψος της πλάτης των καθισμάτων είναι 1.213 λίτρα. Το μήκος του χώρου φόρτωσης μέχρι την πρώτη σειρά καθισμάτων είναι 1.913 χιλιοστά και το μέγιστο διαθέσιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών είναι 1.185 χιλιοστά.

66_VW Caddy_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:13 Page 3

Εσωτερικός σχεδιασμός Για τον έλεγχο και τον χειρισμό του νέου Caddy, ο οδηγός απολαμβάνει ευκολίες αντίστοιχες του νέου Golf. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αναλογικά όργανα, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών και προαιρετικά το νέο “Digital Cockpit” (πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων). Το νέο Caddy Life, διατίθεται επίσης με σύστημα Infotainment “Ready 2 Discover” και έγχρωμη οθόνη αφής 10 ιντσών. Προαιρετικά, η σύνδεση του Digital Cockpit και του κορυφαίου συστήματος πλοήγησης Discover Pro των 10 ιντσών, δημιουργεί ένα νέο ψηφιακό σύνολο ενδείξεων και στοιχείων ελέγχου, το “Innovision Cockpit”, γνωστό μας και από το Golf 8. Υπάρχει πρόσβαση σε online υπηρεσίες, ενώ τα καινοτόμα χειριστήρια του συστήματος κλιματισμού, κάτω από το σύστημα infotain-

ment, είναι για πρώτη φορά ψηφιακά, με εύχρηστα συρόμενα ρυθμιστικά αφής (touch sliders).

Ασφάλεια – Συστήματα Υποβοήθησης Η αναβαθμισμένη εμπειρία χρήσης του νέου Caddy Life πλαισιώνεται από ένα πλήρες πακέτο συστημάτων οδηγικής υποβοήθησης, ενώ προαιρετικά μπορούν να προστεθούν άλλα 19. Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται επίσης με τις καινοτόμες τεχνολογίες IQ.DRIVE της Volkswagen και διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό τα συστήματα ασφαλείας: Front Assist, Lane Assist, Cruise Control, Fatigue Detection, όπως επίσης και αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης εμπρός - πίσω με ηχητική προειδοποίηση. Για πρώτη φορά στο Caddy θα υπάρχει προαιρετικά το Travel Assist που συνδυάζει τις

λειτουργίες του ACC, του Lane Assist και του Front Assist δημιουργώντας ένα σύστημα υποβοήθησης για τον οδηγό, επιτρέποντας ημιαυτόνομη οδήγηση με ταχύτητες έως και 210 χλμ./ώρα.

Κινητήρες Το νέο Caddy Life θα διατίθεται με τον αποδοτικό και «πράσινο» 1.5 TSI βενζινοκινητήρα με ισχύ 114 PS (84 kW) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και DSG 7 σχέσεων, όπως επίσης και με τον 2.0 TDI 122 PS (90 kW) με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και DSG 7 σχέσεων αντίστοιχα. FM &

54_XYTAS SALONI.qxp_Layout 1 15/07/2020 21:21 Page 1

54_XYTAS SALONI.qxp_Layout 1 15/07/2020 21:21 Page 2

66_Fiat_Scudo_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:15 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Διεθνής καριέρα για τα

Νέα Scudo & E-Scudo

ποτελώντας τον ηγέτη της αγοράς στη Βραζιλία την τελευταία δεκαετία, η FIAT Professional μετά τα bestsellers Ducato και Fiorino ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της στη Λατινική Αμερική με την άφιξη και του νέου Scudo στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού Ωκεανού. Αυτή η εξέλιξη πέρα από την επέκταση της γκάμας σηματοδοτεί και τη διάθεση από τη μάρκα του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού επαγγελματικού οχήματος στη Ν. Αμερική, το οποίο θα είναι η ιδανική επιλογή για τις επιχειρήσεις που εστιάζουν τη δραστηριότητα τους στα αστικά κέντρα.

Με το λανσάρισμα του νέου ελαφρού επαγγελματικού μοντέλου, η FIAT Professional και στη Ν. Αμερική -όπως και στην Ευρώπηκαλύπτει όλες τις κατηγορείς, με το Fiorino στα μικρά van, το νέο Scudo στα μεσαία και το Ducato στα μεγάλα van. Εκμεταλλευομένη τη μεγάλη της μηχανολογική παράδοση, η FIAT Professional εφοδιάζει το νέο Scudo, τόσο με κινητήρες diesel (1.5TD 120hp), όσο και με αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που αποτελείται από έναν προηγμένο κινητήρα απόδοσης 100kW (136 ίπποι) και μια συστοιχία μπαταριών χωρητικότητα 75 kWh που εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 300χλμ.

Όπως και στην Ευρώπη, η FIAT Professional στη Ν. Αμερική πέρα από τα προηγμένα προϊοντικά χαρακτηριστικά εστιάζει και στις υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, αλλά και στις πολλαπλές επιλογές διαμόρφωσης. Το Scudo αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα ευελιξίας, με τις εκατοντάδες συνδυασμών αμαξωμάτων, κινητηρίων συνόλων και εξοπλισμού να μπορούν να ανταποκριθούν με τον καλύτερο σε κάθε εξατομικευμένη ανάγκη. Η διάθεση του νέου Scudo/E-Scudo στη Ν. Αμερική διευρύνει την παρουσία της FIAT Professional -της πρώτης μάρκας που δημιουργήθηκε με απόλυτη στόχευση στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα- με ένα μοντέλο που συνδυάζει την άνεση και ασφάλεια ενός επιβατικού μοντέλου με την αποτελεσματικότητα ενός αποδοτικού επαγγελματικού μοντέλου. Τα νέα Scudo και E-Scudo είναι διαθέσιμα ήδη και στην Ελληνική αγορά με 5ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας. FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

41_EUROBRAKES_2.qxp_Layout 1 29/05/2018 22:03 Page 1

Yπηρεσίες στον τομέα της ηλεκτρονικής διάγνωσης βλαβών, εγκαταστάσεις και επισκευές φρένων, αναρτήσεων, ηλεκτρόφρενων, retarder, itarder, EBS-ABS-ECAS, κοτσαδόρων πετάλων και εγκαταστάσεις συστήματος ανύψωσης άξονα νταλίκας. Οι συνεργασίες της εταιρίας μας, με τις πιο γνωστές και καταξιωμένες εταιρίες στον χώρο, εξασφαλίζει στους πελάτες μας όλα τα ανταλλακτικά που απαιτούνται για μια υπεύθυνη και εγγυημένη εργασία.

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Επισκευές - Ρυθμίσεις Εγκεταστάσεις ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Επιβραδυντές ταχύτητας Δισκόφρενα Δισκόπλακες Abs-Ebs-Asr-Ecas Αερόφουσκες ανάρτησης Φυσούνες αέρος Βαλβίδες αέρος Αμορτισέρ Είδη αξόνων

Διαγνώσεις Γενικές Εφαρμογές

Ρεγουλατόροι αυτόματοι Ταμπούρα Θερμουίτ Μουαγιέ Ρουλεμάν Ελατήρια Τσιμούχες Δαγκάνες

46_TSOUKALAS SALONI.qxp_Layout 1 07/03/2019 21:07 Page 2

46_TSOUKALAS SALONI.qxp_Layout 1 07/03/2019 21:07 Page 3

66_Daimler Hlektrika_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:16 Page 2

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

Tα ηλεκτρικά φορτηγά της

βγαίνουν για μεταφορές Το eActros LongHaul θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης υψηλής απόδοσης το λεγόμενο «megawatt charging». Επιπλέον, η Mercedes-Benz Trucks προετοιμάζει κι άλλες εκδόσεις του eActros – ειδικότερα το eActros 300 και το eActros 400.

ε συνέχεια της παρουσίασης στην αγορά του eActros για βαριές διανομές, η Mercedes-Benz Trucks προωθεί συστηματικά την εισαγωγή και άλλων ηλεκτροκίνητων μοντέλων μπαταρίας φέτος και τα προσεχή έτη. Για τη σημαντική κατηγορία μεγάλων αποστάσεων, το eActros LongHaul, με αυτονομία περίπου 500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση της μπαταρίας, έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε μαζική παραγωγή το 2024. Τα πρώτα πρωτότυπα οχήματα του φορτηγού 40 τόνων υποβάλλονται ήδη σε εσωτερικές δοκιμές και οι μηχανικοί της Mercedes-Benz Trucks προγραμματίζουν να ξεκινήσουν φέτος δοκιμές του ηλεκτρικού φορτηγού στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Το eActros LongHaul θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης υψηλής από-

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

δοσης - το λεγόμενο «megawatt charging». Επιπλέον, η Mercedes-Benz Trucks προετοιμάζει κι άλλες εκδόσεις του eActros – ειδικότερα το eActros 300 και το eActros 400 – και, τον προσεχή Ιούλιο, θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Wörth η παραγωγή του eEconic για δημοτική χρήση, το οποίο θα είναι το δεύτερο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής. Στόχος της MercedesBenz Trucks είναι να αυξήσει σε άνω του 50 τοις εκατό το ποσοστό των νέων οχημάτων με τοπικά ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα στην Ευρώπη έως το 2030. Για να παρουσιάσει την ηλεκτρική κινητικότητα στους πελάτες φορτηγών από όλη την Ευρώπη, η εταιρεία διοργανώνει μια εκδήλωση διάρκειας αρκετών εβδομάδων κοντά στο εργοστάσιο του Wörth η οποία ξεκινά στις

αρχές Ιουνίου. Ειδικοί από τη MercedesBenz Trucks θα ενημερώσουν συνολικά 1000 συμμετέχοντες για τις βασικές πτυχές της ηλεκτρικής κινητικότητας, από τις υποδομές και τις υπηρεσίες έως τα ηλεκτρικά μοντέλα. Επιπρόσθετα, οι πελάτες θα έχουν την ευκαιρία να οδηγήσουν το eActros 300 σε απαιτητικές διαδρομές και με ρεαλιστικά ωφέλιμα φορτία. Karin Rådström, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Mercedes-Benz Trucks: «Το τεράστιο ενδιαφέρον για την εκδήλωση οδήγησης του eActros στο Wörth αποδεικνύει περίτρανα ότι η ηλεκτρική κινητικότητα γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής στους πελάτες μας. Με τον τρόπο αυτό, οι πελάτες στέλνουν ένα ηχηρό μήνυμα προς όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να ενώσουν τις προσπάθειές τους και

66_Daimler Hlektrika_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:16 Page 3

να θέσουν σε κυκλοφορία όλο και περισσότερα ηλεκτρικά φορτηγά, να επεκτείνουν τις υποδομές φόρτισης και να επιτύχουν ισοτιμία κόστους.»

Συνεργασία με εταίρους για υποδομές φόρτισης Για φόρτιση στο αμαξοστάσιο, η MercedesBenz Trucks συνεργάζεται με τη Siemens Smart Infrastructure, την ENGIE και την EVBox Group. Όσον αφορά τη δημόσια φόρτιση για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, η Daimler Truck, η TRATON GROUP και ο όμιλος Volvo υπέγραψαν δεσμευτική συμφωνία για τη σύσταση κοινοπραξίας. Η κοινοπραξία αυτή προβλέπει την ανάπτυξη και λειτουργία ενός δημόσιου δικτύου φόρτισης υψηλής απόδοσης για βαριά ηλεκτρικά φορτηγά μεγάλων αποστάσεων και τουριστικά λεωφορεία στην Ευρώπη. Το δίκτυο φόρτισης αυτών των τριών εταίρων θα είναι διαθέσιμο σε διαχειριστές στόλων στην Ευρώπη ανεξαρτήτως μάρκας. Στόχος του έργου «High-Performance Charging in Long-Haul Truck Transport» (HoLa), με τη συμμετοχή της Daimler Truck και υπό την αιγίδα της Ένωσης Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA), είναι ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η λειτουργία μιας εκλεκτής υποδομής φόρτισης υψηλής απόδοσης για τα ηλεκτρικά φορτηγά μπαταρίας για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Δύο σταθμοί φόρτισης υψηλής απόδοσης με το σύστημα Megawatt Charging System (MCS) πρόκειται να κατασκευαστούν σε τέσσερις τοποθεσίες στη Γερμανία και να δοκιμαστούν σε πραγματικές εφαρμογές. Στο έργο συμμετέχουν διάφοροι άλλοι εταίροι της κοινοπραξίας από τη βιομηχανία και την έρευνα.

Το Mercedes-Benz eEconic στην IFAT Το ηλεκτρικό φορτηγό μπαταρίας eEconic θα κάνει την πρεμιέρα του στις 30 Μαΐου στην εμπορική έκθεση IFAT, την κορυφαία εμπορική έκθεση παγκοσμίως για τη διαχείριση νερού, λυμάτων, απορριμμάτων και πρώτων υλών, στο Μόναχο. Το eEconic σημειώνει ιδιαίτερα καλές επιδόσεις στις χρήσεις εντός πόλεων τις πρώτες πρωινές ώρες, χάρη στις χαμηλές εκπομπές θορύβου. Η αρχιτεκτονική οχήματος του eEconic επωφελείται από τη στρατηγική παγκόσμιας πλατφόρμας της Daimler Truck: Το σύστημα κίνησης του φορτηγού χαμηλού δαπέδου βασίζεται στο Mercedes-Benz eActros, το οποίο παράγεται στο εργοστάσιο του Wörth από τον Οκτώβριο του 2021. Από τον Μάιο του 2022, η εταιρεία FES Frankfurter Entsorgung- (Waste Management) and Service GmbH χρησιμοποιεί ήδη ένα πρωτότυπο eEconic στη Φρανκφούρτη για την αποκομιδή δημοτικών απορριμμάτων.

MirrorCam δεύτερης γενιάς για το eActros Από τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Mercedes-Benz Trucks εξοπλίζει τα eActros με το βελτιωμένο MirrorCam δεύτερης γενιάς, το οποίο διαθέτει βελτιώσεις κυρίως όσον

αφορά την προβολή εικόνας και την ασφάλεια. Εξωτερικά, το μήκος του βραχίονα κάμερας και στις δύο πλευρές έχει μειωθεί κατά δέκα εκατοστά. Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτών των νέων διαστάσεων είναι ότι οι οδηγοί διαπιστώνουν αμέσως ότι μπορούν να κινηθούν όπισθεν ευκολότερα από ό,τι με την πρώτη γενιά MirrorCam, καθώς η προοπτική του MirrorCam μοιάζει πλέον περισσότερο με εκείνη των συμβατικών καθρεφτών.

Απώτερος στόχος: Οδικές μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2050 Η Daimler Truck φιλοδοξεί να προσφέρει καινούρια οχήματα σε Ευρώπη, Ιαπωνία και Βόρεια Αμερική μόνο με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα («tank-to-wheel») έως το 2039. Τα δύο ηλεκτρικά μοντέλα μπαταρίας Mercedes-Benz eCitaro και Mercedes-Benz eActros παράγονται ήδη μαζικά από το 2018 και το 2021, αντίστοιχα. Το Mercedes-Benz eEconic, το FUSO eCanter και το Freightliner eCascadia θα ακολουθήσουν αργότερα φέτος, ενώ προγραμματίζονται ήδη κι άλλα οχήματα με τοπικά ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Κατά το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας, η εταιρεία σχεδιάζει να συμπληρώσει τη γκάμα των οχημάτων της με οχήματα μαζικής παραγωγής που θα κινούνται με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Ο απώτερος στόχος είναι να εξασφαλιστούν οδικές μεταφορές με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα έως το 2050. FM & 37

66_Volvo_Hydrogen_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:18 Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Πρώτες δοκιμές για τα φορτηγά υδρογόνου!

ηλεκτροκίνηση θέτει νέα στάνταρ στις μελλοντικές μετακινήσεις, αλλά και τις χερσαίες μεταφορές, όμως, οι εταιρείες ήδη φροντίζουν ώστε να έχουν έτοιμο το επόμενο βήμα. Η υδρογονοκίνηση μπαίνει στο στόχαστρο και των κατασκευαστών φορτηγών, όντας, μια τεχνολογία, που κινείται με αργούς αλλά σταθερούς ρυθμούς, ως προς την υλοποίηση. Σύμφωνα με μελέτες, το υδρογόνο είναι ίσως η πιο βατή λύση για τα φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, μιας και μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία, ελαχιστοποίηση του βάρους των μπαταριών, σε σχέση με τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά 38

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

και ταχύτατα φουλαρίσματα, όπως στα μοντέλα πετρελαίου. Η Volvo ξεκίνησε ήδη τις πρώτες δοκιμές στα φορτηγά υδρογόνου, που υπόσχονται μεγάλες αυτονομίες, άνω των 1.000 χλμ!

αυτής της δεκαετίας, μια τρίτη επιλογή ουδέτερου CO2 θα προστεθεί στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων της - ηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσίμου που τροφοδοτούνται με υδρογόνο.

Άλλωστε, και η σουηδική φίρμα εργάγεται επάνω σε αυτή την τεχνολογία, ώστε πολύ γρήγορα, να αρχίσει η εκμηδένιση των ρύπων, και στα φορτηγά της ενώ, η εξάλειψη του άνθρακα στις μεταφορές είναι ο στόχος των περισσότερων φιρμών.

"Αναπτύσσουμε αυτή την τεχνολογία εδώ και μερικά χρόνια και είναι υπέροχο να βλέπουμε τα πρώτα φορτηγά να τρέχουν ήδη με επιτυχία στην πίστα δοκιμών. Ο συνδυασμός των ηλεκτρικών μπαταριών και των ηλεκτρικών κυψελών καυσίμου θα επιτρέψει στους πελάτες μας να εξαλείψουν εντελώς τις εκπομπές καυσαερίων CO2 από τα φορτηγά τους", λέει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks.

Η Volvo Trucks προσφέρει ήδη σήμερα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία και φορτηγά που λειτουργούν με ανανεώσιμα καύσιμα, όπως το βιοαέριο. Στο δεύτερο μισό

66_Volvo_Hydrogen_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:18 Page 3

Ποια είναι όμως, τα πλεονεκτήματα τους; Σήμερα, ταηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσίμου υπόσχονται ότι μπορούν να προσφέρουν την θεωρητική εμβέλεια που μπορεί να συγκριθεί με πολλά φορτηγά πετρελαίου (diesel). Δηλαδή να αγγίξε τα 1.000 χιλιόμετρα. Επίσης, μεγάλο πλεονέκτημα αποτελεί και ο χρόνος εφοδιασμού που είναι λιγότερο από 15 λεπτά. Το συνολικό τους βάρος μπορεί να είναι περίπου 65 τόνοι ή και περισσότερο, ενώ οι δύο κυψέλες καυσίμου έχουν τη δυνατότητα να παράγουν ηλεκτρική ενέργεια 300 kW. "Τα ηλεκτρικά φορτηγά με κυψέλες καυσίμου που κινούνται με υδρογόνο θα είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για μεγάλες αποστάσεις και απαιτητικές σε ενέργεια αποστολές. Θα μπορούσαν επίσης να αποτελέσουν μια επιλογή σε χώρες όπου οι δυνατότητες φόρτισης των μπαταριών είναι περιορισμένες", λέει ο Roger Alm. "Αναμένουμε ότι η προσφορά πράσινου υδρογόνου θα αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα δύο χρόνια, καθώς πολλές βιομηχανίες θα εξαρτώνται από αυτό για τη μείωση του CO2. Ωστόσο, δεν μπορούμε να περιμένουμε πολύ για την εξάλειψη του άνθρακα στις μεταφορές, έχουμε ήδη αργήσει. Έτσι, το ξεκάθαρο μήνυμά μου προς όλες τις εταιρείες μεταφορών είναι να ξεκινήσουν

το ταξίδι σήμερα με ηλεκτρικές μπαταρίες, βιοαέριο και τις άλλες διαθέσιμες επιλογές. Τα φορτηγά με κυψέλες καυσίμου θα αποτελέσουν στη συνέχεια ένα σημαντικό συμπλήρωμα για μεγαλύτερες και πιο απαιτητικές μεταφορές σε λίγα χρόνια από τώρα", λέει ο Roger Alm.

Πως λειτουργεί Μια κυψέλη καυσίμου παράγει τη δική της ηλεκτρική ενέργεια από το υδρογόνο που υπάρχει στο όχημα αντί να φορτίζεται από εξωτερική πηγή. Το μόνο που εκπέμπεται είναι οι υδρατμοί.

Οι κυψέλες καυσίμου θα παραδοθούν από την “Cellcentric” - την κοινοπραξία μεταξύ του ομίλου Volvo και της DaimlerTruck AG. Η “Cellcentric” θα κατασκευάσει μία από τις μεγαλύτερες μονάδες παραγωγής κυψελών καυσίμου στην Ευρώπη, ειδικά σχεδιασμένη για βαρέα οχήματα. Η τεχνολογία των κυψελών καυσίμου βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης και η νέα τεχνολογία έχει πολλά οφέλη, αλλά και κάποιες προκλήσεις όπως η προμήθεια πράσινου υδρογόνου* σε μεγάλη κλίμακα. Μια άλλη πρόκληση είναι το γεγονός ότι οι υποδομές ανεφοδιασμού υδρογόνου για βαρέα οχήματα δεν έχουν αναπτυχθεί ακόμη. FM &

Balatsouras_ sunenteuxi.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:18 Page 2

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Θοδωρής Μπαλατσούρας Είμαστε τριάντα χρόνια στο χώρο. Η ουσία και η ποιότητα είναι που μετράνε πρώτα για εμάς. Ο ιδρυτής των ασφαλιστικών γραφείων “ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΙNSURANCE AGENTS”, Θοδωρής Μπαλατσούρας , παραχωρεί στο ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ μια άκρως χρήσιμη συνέντευξη, αναλύοντας τα καίρια σημεία που θα πρέπει να προσέξει ο αυτοκινητιστής όταν έρθει η ώρα να ασφαλίσει το επαγγελματικό του όχημα. Επίσης, επισημαίνει τους λόγους για τους οποίους το ασφαλιστικό του γραφείο έχουν διακριθεί στο χώρο εδώ και τριάντα χρόνια! Η αστείρευτη αγάπη και το μεράκι για τη δουλειά, το μεγάλο του “μυστικό”! Κύριε Μπαλατσούρα ποια είναι τα σημεία που πρέπει να προσέξει σήμερα ένας αυτοκινητιστής πριν προχωρήσει στην ασφάλιση του επαγγελματικού του οχήματος; Αρχικά, εφόσον έχει κάνει σωστή επιλογή διαμεσολαβητή (ζητώντας άδεια εξάσκησης επαγγέλματος), πρέπει να κοιτάξει, με τη βοήθεια και την καθοδήγηση του ασφαλιστή, την εταιρεία στην οποία θα επιλέξει να ασφαλίζεται. Το οικονομικό είναι σαφώς ισχυρό κριτήριο όμως αν κοιτάμε μόνο αυτό, ρισκάρουμε πολλά. Την τελευταία πενταετία, ασφαλιστικές εταιρείες με πολύ χαμηλά τιμολόγια στα ασφάλιστρα και με πελάτες τους Φορτηγά Δημοσίας Χρήσεως και στόλους, μπήκαν σε καθεστώς εκκαθάρισης, έχοντας αφήσει πολλά προβλήματα στην αγορά, ιδίως όσον αφορά στις αποζημιώσεις. Πρόσφατο παράδειγμα είναι εταιρεία με έδρα τη Ρουμανία, η οποία ανέστειλε τη λειτουργία της τον 9/2021 και μέχρι αυτή τη στιγμή δεν έχουν αποζημιωθεί παθόντες της. Δεύτερον - και πάλι με τη συνδρομή του ασφαλιστή του - να ενδιαφερθεί και να ρωτήσει για τις επιπλέον κα40

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

λύψεις, οι οποίες αφορούν στον ίδιο και το όχημά του. Τέλος, δε νοείται σήμερα να κυκλοφορεί Φορτηγό Δημοσίας Χρήσεως χωρίς την κάλυψη Αστικής Ευθύνης Μεταφορέα (εμπορευμάτων), που εκτός από υποχρεωτική και αναγκαία, έχει και πολύ χαμηλό κόστος.

Οι αποζημιώσεις μετά από ένα ατύχημα αποτελούν ένα σημείο που προβληματίζει τους αυτοκινητιστές. Τι θα προτείναμε στους επαγγελματίες ώστε να έχουν το καλύτερο και πιο ασφαλές αποτέλεσμα στον τρόπο αποζημίωσης;

Ποιες είναι οι ελάχιστες και πιο σημαντικές καλύψεις που πρέπει να έχει ένας αυτοκινητιστής στην περίπτωση ασφάλισης ενός φορτηγού;

Αυτό το κομμάτι - και σας ευχαριστώ πολύ για την ερώτηση - είναι που τα τελευταία χρόνια δεν προβληματίζει καθόλου τα γραφεία μας. Το γνωρίζουν οι χιλιάδες πελάτες μας και αυτοί, είναι η διαφήμισή μας, καθώς διεκπεραιώνουμε εμείς τις ζημιές τους με έμπειρο και εξειδικευμένο προσωπικό. Έτσι, από την ώρα του συμβάντος μέχρι και την αποζημίωση, ο ασφαλισμένος ΤΟ ΜΟΝΟ που κάνει είναι να πηγαίνει το όχημά του στο συνεργείο για πραγματογνωμοσύνη. Τηλέφωνα με εταιρείες και υπαίτιους, διακανονισμός, έξοδα επικοινωνιών και λοιπά, είναι όλα, αποκλειστικά στις αρμοδιότητες του τμήματος ζημιών μας. Μοναδική προϋπόθεση, η σωστή αναγγελία στην αρχή. Η άμεση κλήση δηλαδή της Φροντίδας Ατυχήματος και της Τροχαίας και /ή η ενημέρωση σε εμάς. Τίποτα άλλο.

Οι εκ του νόμου υποχρεωτικές καλύψεις αφορούν στις Σωματικές Βλάβες και Υλικές Ζημιές Τρίτων και μπαίνουν εκ των πραγμάτων σε όλα τα συμβόλαια. Ωστόσο, οι αμέσως επόμενες και ζωτικής σημασίας είναι η Νομική Προστασία, οι Ζημιές από Ανασφάλιστο Όχημα (με βασική προϋπόθεση να καλείται η ΤΡΟΧΑΙΑ για καταγραφή), το Προσωπικό Ατύχημα Οδηγού (ιδίως για μεταφορικές εταιρείες που απασχολούν προσωπικό), η κάλυψη Θραύσης Κρυστάλλων και η Αστική Ευθύνη Μεταφορέα (Μεταφορών), που αναφέραμε και παραπάνω.

Balatsouras_ sunenteuxi.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:18 Page 3

Ποια είναι τα ατού που προσφέρει και για τα οποία έχει διακριθεί έως σήμερα η εταιρεία σας με την πολύχρονη εμπειρία της; Είμαστε τριάντα χρόνια στο χώρο. Η ουσία και η ποιότητα είναι που μετράνε πρώτα για εμάς. Η διαφήμιση, έπεται. Αν δεν έχεις εξάλλου κατακτήσει τα πρώτα, τι να διαφημίσεις; Η αναγνώριση λοιπόν και η διάκρισή μας, είναι το γεγονός ότι εξυπηρετούμε ήδη δεύτερες γενιές αυτοκινητιστών και εταιρείες με μεγάλο όγκο έργου, υποχρεώσεων και κινδύνων. Όλος αυτός ο κόσμος, εμπιστεύεται την ηθική με την οποία εργαζόμαστε γιατί - ΔΕΝ κάνουμε εκπτώσεις στην ποιότητα των ασφαλιστικών εταιρειών - ιδίως για τον επαγγελματία - φροντίζουμε να κοιμάται ήσυχος. Ο βιοπορισμός του είναι με εμάς, ασφαλής και σωστά καλυμμένος - Παρέχουμε την εξυπηρέτηση στο διακανονισμό των ζημιών όπως σας προανέφερα, σε 24ωρη βάση και καθημερινά. Εδώ δε σας κρύβω, ότι το 80% των ζημιών μας, καταφέρνουμε να πληρώνεται μέσα σε τρεις (3) μόλις ημέρες - Ζητούμε και επαινούμε την αμεσότητα της επικοινωνίας με το μεταφορέα, που είναι για εμάς ο ΕΡΓΟΔΟΤΗΣ μας. Μας ξέρουν με τα μικρά μας ονόματα και περισσότερο απ’ όλα, ξέρουν ότι η ασφάλισή τους είναι προσωπική μας υπόθεση, όχι απλά εργασία.

Tί προβλέπεται να αλλάξει στο εγγύς μέλλον στον τρόπο ασφάλισης των οχημάτων; Ήδη τα τελευταία χρόνια το διαδίκτυο έχει μπει δυναμικά στη ζωή μας, το ίδιο και στη δική μας δουλειά. Ο πελάτης όμως, έχει την ανάγκη να νιώθει την αλληλεπίδραση. Να νιώθει ότι ασχολείσαι μαζί του, ότι μιλάει και κάποιος είναι πάντα εδώ, να του απαντήσει. Το απρόσωπο των «self service» ασφαλίσεων, δεν το θέλει ο κόσμος και ειδικά ο επαγγελματίας. Πέραν αυτού, η υποχρεωτικότητα υπάρχει και περαιτέρω ενημερώσεις για άμεσες αλλαγές, δεν έχουμε. Ο χώρος όμως αυτός μη ξεχνάμε, είναι συνεχώς εξελισσόμενος οπότε καλό είναι όλοι μας, να είμαστε πάντα σε επαγρύπνηση, έτοιμοι για οτιδήποτε. Πόσο έχει επηρεάσει η δεκαετής οικονομική κρίση στην χώρα μας τον τρόπο ασφάλισης των επαγγελματικών οχημάτων; Προσωπικά κρίνω ότι κατά τα χρόνια της κρίσης, ο κλάδος που έπαθε τη μεγαλύτερη ζημιά αμέσως μετά την οικοδομή, είναι οι μεταφορές. Λόγω του μειωμένου μεταφορικού έργου και της αδυναμίας των καταναλωτών ωστόσο, μειώθηκαν κατά πολύ οι ζημιές και αυτό έχει συνεισφέρει στο να μειωθούν τα ασφάλιστρα έως και 50%, κάτι που διατηρείται έως και σήμερα. Ουδέν κακόν αμιγές καλού!

Είστε ένα από τα πιο έμπειρα γραφεία ασφαλίσεων στον χώρο των φορτηγών. Ποιο είναι το προφίλ των πελατών σας στον χώρο των μεταφορικών εταιρειών; Μέσω των γραφείων μας (εκτός των συμβατικών), ασφαλίζονται εταιρείες και μεμονωμένοι αυτοκινητιστές που εκτελούν ΕΙΔΙΚΕΣ μεταφορές και μεταφορές ΒΑΡΕΩΝ οχημάτων, εταιρείες που εκτός από μεταφορά, εκτελούν και αποθηκευτικό έργο (LOGISTICS), όπως και εταιρείες και μεμονωμένοι αυτοκινητιστές, που μεταφέρουν ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΥΛΙΚΑ (ADR). Όλες οι παραπάνω ασφαλίσεις, παρέχονται για χρήσεις οχημάτων όχι μόνο Εθνικών, αλλά και Διεθνών Διαδρομών. Όπως σας δήλωσα και νωρίτερα, αποφεύγω την αυτοπροβολή. Όμως σας διαβεβαιώ πως η «ΔΕΣΜΕΥΣΗ», με το χαμηλό προφίλ αλλά ταυτόχρονα με τις υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών, εξυπηρετεί εδώ και τρεις δεκαετίες πολλά από τα πιο γνωστά ονόματα στο χώρο της μεταφοράς στην Ελλάδα. Και μεγαλύτερη πληρωμή μας, πέρα από το επιφανειακό της σχέσης πελάτη - ασφαλιστή, είναι η ανταπόδοση της αγάπης και της αφοσίωσής μας, από τον κόσμο μας. Ο λόγος τιμής. Η εμπιστοσύνη. Η μπέσα που υπάρχει στις διαπροσωπικές μας σχέσεις. FM & 41

66_Continental_1p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:19 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Διάκριση για την Continental Κατασκευαστή ελαστικών της Χρονιάς 2022

ε το βραβείο του «Κατασκευαστή ελαστικών της Χρονιάς 2022» τιμήθηκε η Continental από το διεθνές εμπορικό περιοδικό “Tire Technology International” (TTI). Τα βραβεία Αριστείας και Καινοτομίας ΤΤΙ θεωρούνται τα πιο σημαντικά στην βιομηχανία, καθώς αναγνωρίζουν τις τελευταίες εξελίξεις στις τεχνολογίες ελαστικών παγκοσμίως. Φέτος, τα κριτήρια επιλογής εστίασαν σε τεχνολογικές καινοτομίες που βελτιώνουν περαιτέρω την ασφάλεια και την αειφορία των προϊόντων. Στην διεθνή κριτική επιτροπή των βραβείων συμμετείχαν περισσότεροι από 20 δημοσιογράφοι και ειδικοί, από την βιομηχανία ελαστικών. Σχολιάζοντας τη βράβευση, ο αρχισυντάκτης του TireTechnology International, δήλωσε: «Η διάκριση του Κατασκευαστή Ελαστικών της Χρονιάς είναι παραδοσιακά μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία. Με χαρά βλέ-

πουμε την Continental να λαμβάνει το βραβείο για 3η φορά. Η κριτική επιτροπή εντυπωσιάστηκε από τα επιτεύγματα της εταιρείας πέρυσι, όπως από το ContiRe.Tex, από το racing ελαστικό 2ης γενιάς Extreme E και από το ελαστικό Conti GreenConcept. Είναι ξεκάθαρο ότι η δέσμευση της Continental στην καινοτομία και στην αειφορία των ελαστικών της, την καθιστά άξια αποδέκτη του βραβείου». Για την Continental - Ελαστικά η φετινή διάκριση αποτελεί μεγάλη τιμή, όπως και ένα νέο κίνητρο για να συνεχίσει να επενδύει στην ανάπτυξη των ελαστικών της και να συμβάλλει σημαντικά στην ασφαλή, οικονομικά αποδοτική και φιλική προς το περιβάλλον μετακίνηση. Το 2022, σηματοδοτεί την 3η φορά που η Continentalκατακτά το διάσημο βραβείο του «Κατασκευαστή Ελαστικών της Χρονιάς»,

μέσα στα τελευταία οκτώ χρόνια, αποδεικνύοντας την δέσμευσή της σε καινοτομίες, με επίκεντρο την ασφάλεια και την αειφορία. Με την τεχνολογία ContiRe.Tex, για παράδειγμα, αντικαθιστά πλήρως, στον σκελετό του ελαστικού, το συμβατικό νήμα από πολυεστέρα, με άλλου τύπου ανακυκλωμένο νήμα, που προέρχεται από επεξεργασμένα πλαστικά μπουκάλια PET. Τα μπουκάλια που χρησιμοποιούνται προέρχονται αποκλειστικά από γεωγραφικές περιοχές, χωρίς κλειστό βρόχο ανακύκλωσης, δηλαδή μπουκάλια, που μετά την αρχική χρήση τους, δεν ανακυκλώνονται και δεν χρησιμοποιούνται εκ νέου στην παραγωγή (άρα, και επιβαρύνουν το περιβάλλον, αν αφεθούν έτσι). Με την τεχνολογία ContiRe.Tex, η Continental κάνει ακόμη ένα βήμα, ώστε να γίνει η πιο προοδευτική εταιρεία ελαστικών στην περιβαλλοντική και κοινωνική ευθύνη. FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

66_Rimoulkoumena_1/2.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:21 Page 3

Προθεσμία για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων σε μεταχειρισμένα ρυμουλκούμενα οχήματα κατηγορίας Ο1

ροθεσμία έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022 για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων έχουν οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων ρυμουλκούμενων οχημάτων κατηγορίας Ο1, συμπεριλαμβανομένων και των ιδιοκατασκευών, οι οποίοι δεν είχαν εφοδιαστεί με άδεια ρυμούλκησης, με απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές κ. Μιχάλη Παπαδόπουλου. Με την παρούσα Απόφαση δίνεται η δυνατότητα κτήσης στοιχείων κυκλοφορίας για τα μεταχειρισμένα ρυμουλκούμενα έως το τέλος του τρέχοντος έτους, υπό την προϋπόθεση προσκόμισης Υπεύθυνης Δήλωσης από Μηχανολόγο Μηχανικό ή Τεχνολόγο Μηχανολόγο Μηχανικό, όπου: - Θα δηλώνονται τα τεχνικά στοιχεία του ρυμουλκούμενου, και - Θα βεβαιώνει ότι έχει ελέγξει το όχημα, το έκρινε τεχνικά άρτιο και κατάλληλο για κυκλοφορία και ότι αυτό πληροί τους απαραίτητους όρους της ασφαλούς κυκλοφορίας όπως αυτοί καθορίζονται από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ενώ χαράσσει Αριθμό Πλαισίου σύμφωνα με την προβλεπόμενη διαδικασία. Επίσης, προκειμένου να χορηγηθούν ανεξάρτητες άδειες και πινακίδες υποβάλλεται υπεύθυνη δήλωση περί κατοχής και ιδιοκτησίας του οχήματος πριν από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας. Η διαδικασία εφαρμόζεται ανά κάτοχο μόνο μια φορά ανά είδος αμαξώματος της κατηγορίας Ο1 (μεικτό βάρος <750 κιλά).

Για τις λοιπές κατηγορίες ρυμουλκουμένων οχημάτων (Ο2, Ο3 και Ο4) οι διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 δεν θίγονται. Σχετικά, ο Υφυπουργός Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος δήλωσε: «Ικανοποιούμε ένα δίκαιο αίτημα χιλιάδων ιδιοκτητών και δίνουμε την ευκαιρία να ρυθμίσουν την εκκρεμότητα με τα στοιχεία κυκλοφορίας των ρυμουλκούμενων οχημάτων που τηρούν στην κατοχή τους, με τον απαραίτητο όρο να υπάρχει έγκριση από μηχανικό για την καταλληλότητα του οχήματος να κυκλοφορεί, με γνώμονα, πάντα, την οδική ασφάλεια». FM &

Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών

66_Ford Van_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:20 Page 2

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

Ford Pro Electric SuperVan Tο επαγγελματικό των 2.000 ίππων!

Ford εγκαινιάζει σήμερα το πρώτο, ηλεκτροκίνητο κεφάλαιό της στη θρυλική σειρά των Supervan οχημάτων της με την παγκόσμια αποκάλυψη του υπερ-υψηλών επιδόσεων Ford Pro Electric SuperVan στο Goodwood Festival of Speed 2022, στο Ην. Βασίλειο. Το Ford Pro Electric SuperVan αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητες της αμιγούς ηλεκτροκίνησης και της βελτιωμένης συνδεσιμότητας, προκειμένου να επιτύχει την υψηλότερη απόδοση από οποιοδήποτε βαν μοντέλο στην ιστορία της Ford. Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, μια υγρόψυκτη μπαταρία 50 kWh και ένα ειδικά διαμορφωμένο σύστημα ελέγχου συνεισφέρουν ώστε το Ford Pro Electric SuperVan να παράγει περίπου 2.000 PS, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 km/h κάτω από δύο δευτερόλεπτα. Η αναβαθμισμένη συνδεσιμότητα κρατά τον οδηγό ενήμερο και επιτρέπει τη μετάδοση δεδομένων σε πραγματικό χρόνο που βοηθά στην απομακρυσμένη διαχείριση του οχήματος καθώς και στη βελτιστοποιημένη απόδοσή

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

του. Το Electric SuperVan διαθέτει επίσης επιλέξιμα drive modes και τεχνολογίες αναγεννητικής πέδησης, παρόμοιες με εκείνες που συναντά κανείς στα ηλεκτρικά μοντέλα παραγωγής της Ford. Το εντυπωσιακό, πλήρως ηλεκτρικό όχημα επίδειξης εξελίχθηκε εν κρυπτώ από την Ford Performance και τους ειδικούς στους αγώνες και τα εξηλεκτρισμένα ράλι ανθρώπους της STARD στην Αυστρία, ενώ ο εξωτερικός σχεδιασμός του ήταν ευθύνη της ομάδας της Ford Design στην Κολωνία της Γερμανίας. «Φέρνουμε το SuperVan στον 21ο αιώνα με 2.000 ηλεκτρικούς ίππους για να προσφέ-

ρουμε απαράμιλλο ενθουσιασμό και στυλ εμπνευσμένο από το νέο E-Transit Custom. Αλλά οι επιδόσεις δεν έχουν να κάνουν μόνο με την ιπποδύναμη – η υπολογιστική ισχύς του Electric SuperVan σημαίνει ότι οι μηχανικοί μπορούν να χρησιμοποιούν δεδομένα του οχήματος σε πραγματικό χρόνο για να βελτιστοποιούν την απόδοσή του, όπως ακριβώς συμβαίνει σε ένα κορυφαίο αγωνιστικό αυτοκίνητο», δήλωσε ο Mark Rushbrook, lobal director, Ford Performance Motorsports. Το πρώτο SuperVan της Ford αποκαλύφθηκε το 1971, διαθέτοντας έναν κινητήρα εγκατεστημένο στο κέντρο του αμαξώματος που προέρχονταν από το αγωνιστικό Ford GT40 το οποίο κέρδισε στο Le Mans. Και έτσι δημιουργήθηκε το Transit Mk. 1, το οποίο δεν έμοιαζε με κανένα άλλο. Αυτή η συνταγή συνεχίστηκε και με το SuperVan 2, στο οποίο μια μοναδική έκδοση από υαλοβάμβακα του αμαξώματος του Transit Mk. 2 «έντυσε» το μονοκόκ πλαισιο του, καθώς και τον V8 κινητήρα των 590 PS της Cosworth που χρησιμοποιούσε το αγωνιστικό C100 της Ford. Αυτό το όχημα αναγεννήθηκε αργότερα ως

66_Stergidis 2.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:32 Page 1

66_Ford Van_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:21 Page 4

SuperVan 3, ακολουθώντας τα πρότυπα του ανανεωμένου Transit Mk. 3. Την κίνηση προσέφερε ο κινητήρας Cosworth HB των 650 PS τον οποίο χρησιμοποιούσαν τα μονοθέσια της Formula 1 της εποχής εκείνης. «Η Ford Pro έχει να κάνει με την επιτάχυνση της παραγωγικότητας για τους πελάτες μας – οπότε τι καλύτερο από το να δημιουργήσουμε ένα νέο, ηλεκτρικό SuperVan που καταδεικνύει τη δύναμη της ηλεκτροκίνησης και της συνδεσιμότητας», δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Ford Pro, Europe. «Αυτό το απίστευτο όχημα επίδειξης μεταφέρει την προηγμένη μηχανική και τη χαρακτηριστική εμφάνιση του E-Transit Custom σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Συγχρόνως αποτελεί απόδειξη της δύναμης του οικοσυστήματος συνδεδεμένων υπηρεσιών της Ford Pro». Το Ford Pro Electric SuperVan αποκαλύπτεται στο Goodwood Festival of Speed. Επιδεικνύοντας τις δυνατότητές του ηλεκτρικού SuperVan, πίσω από το τιμόνι του στο Goodwood βρίσκεται ο πολυπρωταθλητής οδηγός αγώνων και κάτοχος πολλών ρεκόρ με ηλεκτρικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, Romain Dumas.

Μεταμορφώνοντας το E-Transit Custom Το Ford Pro Electric SuperVan είναι ένα oneoff όχημα επίδειξης, που έδωσε στην Ford Design την ελευθερία να δημιουργήσει ένα όχημα με «άγρια» εμφάνιση που τραβά την προσοχή και αντανακλά τις ακραίες επιδόσεις του. Οι παράξενοι θόλοι των τροχών, το μυώδες στυλ του αμαξώματος και οι μοναδικοί χρωματισμοί του συμβάλλουν καθοριστικά στη δημιουργία μιας ακραίας έκφρασης που έχει ως σημείο αναφοράς το Transit. Από τη μεριά του, το πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης πρόσφερε στην ομάδα εξέλιξης άφθονη ελευθερία με δεδομένους τους λιγότερους περιορισμούς όσον αφορά την ψύξη σε σχέση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

«Η ευκαιρία του να γίνεις μέρος της εμβληματικής ιστορίας του SuperVan αναγεννώντας το για τον 21ο αιώνα, ήταν μια φανταστική ευκαιρία», δήλωσε ο Amko Leenarts, director, Design, Ford of Europe. «Το τέταρτο κεφάλαιο της ιστορίας του SuperVan έχει γίνει πραγματικότητα προκειμένου να είναι το πιο γρήγορο και το πιο ακραίο μέχρι σήμερα, διατηρώντας παράλληλα το DNA του Transit. Οι αναλογίες του αποτελούν μια πιο δραματική εκδοχή αυτού που αναπτύξαμε για το ETransit Custom και η μπροστινή φωτεινή μπάρα δημιουργεί μια φουτουριστική διάθεση, καθιστώντας το Electric SuperVan την απόλυτη έκφραση της φιλοσοφίας σχεδίασης του Transit.»

Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν συνδυαστικά περίπου 2.000 PS μεταφέροντας την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Με επιτάχυνση 0 -100 km/h κάτω από 2 δευτερόλεπτα, πρόκειται για το πιο γρήγορο SuperVan στην ιστορία – αλλά και το πιο καθαρό.

Το κατασκευασμένο βάσει αγωνιστικών προδιαγραφών όχημα επίδειξης συνδυάζει το πάτωμα του E-Transit Custom με ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος και πάνελ αμαξώματος χαμηλού βάρους από συνθετικά υλικά. Μια ειδικά εξελιγμένη υγρόψυκτη μπαταρία με χωρητικότητα 50 kWh είναι τοποθετημένη με γνώμονα τη βέλτιστη κατανομή της μάζας και το χαμηλό κέντρο βάρους, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως σε περίπου 45 λεπτά χρησιμοποιώντας έναν τυπικό ταχυφορτιστή ηλεκτρικού οχήματος. Ο οδηγός μπορεί να έχει πρόσβαση σε πληροφορίες που σχετίζονται με τη φόρτιση και τη μπαταρία μέσω της οθόνης αφής που βρίσκεται στην καμπίνα.

Μια σουίτα ενσωματωμένων καμερών μπορεί να προσφέρει στο κοινό σε όλο τον κόσμο πλάνα από τις εντυπωσιακές σκηνές δράσης του SuperVan. Την ίδια στιγμή, όπως ακριβώς συμβαίνει και στο Ford E-Transit, ο οδηγός μπορεί να δει στην οθόνη που βρίσκεται στην καμπίνα εικόνες από τον περιβάλλοντα χώρο και εναλλάσσοντας τες να καταφέρει να τοποθετήσει το όχημα στη θέση που επιθυμεί.

Όπως κάθε βαν, το Electric SuperVan διαθέτει ένα χώρο φόρτωσης, πίσω ακριβώς από τον οδηγό. Για την περίσταση, μια πλευρική πόρτα διευκολύνει τη φόρτωση και την εκφόρτωση αντικειμένων, με τη Ford να εξελίσσει μάλιστα ένα ασφαλές ηλεκτρομαγνητικό σύστημα για το άνοιγμα και κλείσιμό της, το οποίο ελέγχεται μέσω της οθόνης SYNC.

Οι αγωνιστικές επιρροές της Ford Performance και της STARD είναι άμεσα αντιληπτές στο νέο SuperVan, με το εντυπωσιακά σμιλευμένο εμπρός splitter, τις πλαϊνές ποδιές και τον πίσω διαχύτη να παραπέμπουν σε αγωνιστικές κατασκευές. Την ίδια στιγμή, τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά κοψίματα και η επιθετική πτέρυγα «ρέουν» με κατεύθυνση το πίσω φτερό με στόχο να αναπτυχθεί κατά την κίνηση του οχήματος η απαραίτητη κάθετη δύναμη που θα το ωθήσει στην πίστα, παρέχοντάς του συγχρόνως περισσότερη πρόσφυση. Οι αγωνιστικές επιρροές δεν περιορίζονται στην εμφάνιση αλλά επεκτείνονται και «πίσω» από αυτή. Η ανάρτηση με τα ανισομεγέθη σε κάθε γωνία του αμαξώματος διπλά ψαλίδια, τα εμπρός και πίσω υποπλαίσια και τα φρένα προσφέρουν αγωνιστικών προδιαγραφών πέδηση και κατευθυντικότητα που συνάδουν με τις ικανότητες του αυτοκινήτου στην ευθεία. FM &

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

50_LAKKIOTIS METAFORIKH.qxp_Layout 1 13/11/2019 22:27 Page 1

C = μ ! , J K J μ ! μ μ 1955. C K μ J K μ μ J K μ ; ! μ μ + .

ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΕΙΣ %Ω ))%)

2651067679

*+ /#;#

'#)% /

2681073600

<%=% % Δ

&+;+?

2682061335

' ) = '%

CA#F*+)% /

2665022614

<%=% +/

& *FG%

'+&'F&

2661024180

A&%)%#

2103414404

*+/#==#A%

) F ' #/

=+F' Δ

26450

;#)% /

&#Δ#/

2241065858

'Ω

2103414404

&%#

%A%#

2691032200

' * &+/

;#=#/

2103414404

&%' =

/'% G#/, ==#)C/#/, /'# +=#/

&A#/

2103414404

) F =%#

'& )%Δ% – +&*%#)C #& # H+=%

#=#

A% &% Δ – )+ '%#/

H%=%#*#Δ%

A%#/ ; /%=+%#/ – G%'%

)+*+

ΛΑΚΚΙΩΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ 28 # " 30, $ .% & , .': 18233 . 210 34.14.404 e-mail: info@lakiotistrans.com

2103414404

30_STAMATOGIANNOPOULOS:Layout 1 12/07/16 00:02 Page 1

61 DYNAMH PAPAKIRGIKAKIS.qxp_Layout 1 11/01/2022 15:09 Page 1

59_GAVRIHL.qxp_Layout 1 18/05/2021 23:02 Page 1

Επισκευές φορτηγών SCANIA σε όλα τα επίπεδα της συντήρησης, μεγάλη παρακαταθήκη ανταλλακτικών, υποστήριξη σε ηλεκτρολογικές βλάβες και στην φανοποιεία προσφέρει το έμπειρο συνεργείο ΓΑΒΡΙΗΛ στον Ασπρόπυργο. Ειδικότερα, το συνεργείο ΓΑΒΡΙΗΛ είναι από τα πιο υποδειγματικά στον χώρο του, τόσο με την άρτια στελέχωση του, σε κάθε τομέα που απαιτείται για την επισκευή, όσο και στον τομέα των ανταλλακτικών, με μεγάλη αποθήκη σε μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, με μεγάλο αριθμό τεχνικών και βοηθητικών υπαλλήλων. Σήμερα, η εταιρεία, που εδρεύει σε ένα από τα πιο κομβικά σημεία στον Ασπρόπυργο, αποτελεί την πιο αναγνωρισμένη στον τομέα της επισκευής φορτηγών SCANIA, με αρκετές θέσεις επισκευής φορτηγών, από τις πιο βαριές, που αφορούν τον κινητήρα έως και τον τομέα των ηλεκτρολογικών, αλλά και την φανοποιεία, που εξυπηρετείται. Το συνεργείο διαθέτει κινητή μονάδα επισκευής, με 24ωρη εξυπηρέτηση, όταν απαιτηθεί. Οι πελάτες που προτιμούν το συνεργείο προέρχονται από όλα τα σημεία της Ελλάδας, ενώ, οι περισσότεροι διατηρούν πολύχρονη συνεργασία με το συνεργείο.

36_STRATOS SERVICE.qxp_Layout 1 7/22/17 10:35 AM Page 1

66_Tachografoi_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:25 Page 2

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Tι αλλάζει στους ταχογράφους

Για φορτηγά και λεωφορεία που ταξινομήθηκαν για 1η φορά μετά την 1/1/1996

έες οδηγίες του Υπουργείο Μεταφορών φέρνουν νέα δεδομένα στον τρόπο αντικατάστασης των ταχογράφων για τα οχήματα μεταφοράς επιβατών κατηγορίας Μ3 με μέγιστο βάρος άνω των 10 τόνων καθώς και στα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων κατηγορίας Ν3, που ταξινομήθηκαν για πρώτη φόρα μετά την 1η Ιανουαρίου 1996.

Σύμφωνα με τη νέα εγκύκλιο, οι ταχογράφοι, που η μετάδοση των σημάτων προς τη συσκευή ελέγχου με την οποία έχουν εξοπλιστεί γίνεται εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά, και εφόσον υπάρχει πλέον επιβεβλημένη, λόγω βλάβης αντικατάσταση του ταχογράφου ή των εξαρτημάτων του, αυτή θα πρέπει να γίνεται με ψηφιακό ταχογράφο 3ης έκδοσης. Τονίζεται εδώ ότι κατά την αντικατάσταση του εξοπλισμού ταχογράφου (αποτελούμενου από εποχούμενη μονάδα και αισθητήρα κίνησης) σε ψηφιακό ταχογράφο 3ης έκδοσης θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι αισθητήρες κίνησης με στόχο τον εύκολο εντοπισμό της παραποίησης των δεδομένων κίνησης. 52

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το ΦΟΡΤΗΓΟ&ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ επικοινώνησε με ειδικούς από τον χώρο των ταχογράφων. Συγκεκριμένα, επικοινωνήσαμε με τον Κώστα Πατσά, από την TACHOEXPERT, ο οποίος μας ανέφερε, ότι, η εξέλιξη αυτή είναι σημαντική, πρωτίστως, για την οδική ασφάλεια, και συγκεκριμένα για την βελτιστοποίηση των υπηρεσιών προς τους χιλιάδες αυτοκινητιστές.

! Συγκεκριμένα, και όπως έχει ανακοινωθεί από το Υπουργείο Μεταφορών, δίνονται οδηγίες για τους ταχογράφους.

Ειδικότερα Α. Χρονολογική επισκόπηση της σχετικής νομοθεσίας σχετικά με τους ταχογράφους - Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου καθόρισε την υποχρέωση εγκατάστασης και χρήσης ταχογράφων. Το παράρτημα Ι περιείχε τις τεχνικές απαιτήσεις για τον αναλογικό ταχογράφο. - Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2135/98 του Ευ-

ρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου2 πρόσθεσε το παράρτημα Ι Β στον κανονισμού 3821/85. Το υπόψη παράρτημα καθόρισε τις τεχνικές απαιτήσεις για τον ψηφιακό ταχογράφο (1ης έκδοσης). Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1360/2002 της Επιτροπής τροποποίησε το εν λόγω παράρτημα. - Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου προσδιόρισε ότι τα οχήματα που τέθηκαν σε λειτουργία για πρώτη φορά θα πρέπει να διαθέτουν ταχογράφο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παραρτήματος Ι Β από την 1η Μαΐου 2006. Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1266/2009 της Επιτροπής εισήγαγε τους ψηφιακούς ταχογράφους 2ης και 3 ης έκδοσης τροποποιώντας περαιτέρω το παράρτημα Ι Β. Από την 1η Οκτωβρίου 2011 ορισμένες από τις τροποποιήσεις του, άρχισαν να ισχύουν (ψηφιακοί ταχογράφοι 2ης έκδοσης). Από την 1η Οκτωβρίου 2012 και οι υπόλοιπες τροποποιήσεις του παραρτήματος Ι Β έγιναν

MARKOPOULOS.qxp_Layout 1 3/8/17 10:58 PM Page 1

52 2

66_Tachografoi_2p.qxp_Layout 1 09/07/2022 10:25 Page 4

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

εφαρμοστέες (ψηφιακοί ταχογράφοι 3ης έκδοσης). - Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου κατήργησε τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 και τροποποίησε τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006. Επανέλαβε τη γενική υποχρέωση εγκατάστασης και χρήσης ταχογράφων και εισήγαγε την έννοια του «ευφυούς ταχογράφου». - Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 2016/799 της Επιτροπής6 , στο παράρτημά του I C, καθορίζει τις τεχνικές απαιτήσεις για τον «ευφυή ταχογράφο». Προβλέπει επίσης ότι οι ταχογράφοι πλην των ευφυών ταχογράφων εξακολουθούν, όσον αφορά στην κατασκευή, στη δοκιμή, στην εγκατάσταση, στην επιθεώρηση, στη λειτουργία και στην επισκευή, να πληρούν τις απαιτήσεις του Παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 ή του Παραρτήματος IB του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου, αναλόγως.

του άρθρου 2 του κανονισμού (ΕΕ) 165/2014, η ημερομηνία εγκατάστασης και ενεργοποίησης τους, προσδιορίζεται από την χρονική στιγμή που ο ταχογράφος τίθεται σε πλήρη λειτουργία και θέτει σε εφαρμογή όλες του τις λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών ασφάλειας, μέσω της χρήσης κάρτας συνεργείου, με την εισαγωγή κωδικού ασφαλείας (PIN).

ματος Ι Β του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ.

Επιπλέον σύμφωνα με το εδάφιο 12.10 του Παραρτήματος 1Β του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 3821/1985 μέχρι την κατάργησή του από τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 165/2014 και το εδάφιο 3.12.10 του Παραρτήματος 1Γ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 2016/799 σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014, η ημερομηνία ενεργοποίησης του ψηφιακού ταχογράφου καταγράφεται και ανιχνεύεται από τα αποθηκευμένα δεδομένα βαθμονόμησης, ήτοι την πρώτη τοποθέτηση και βαθμονόμησή στο υπόψη όχημα [αναγνωριζόμενο από τον αριθμό αναγνώρισής του (VIN)].

τήρες κίνησης ώστε ο νέος εξοπλισμός αντι-

3821/85, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1266/2009. Τονίζεται εδώ ότι κατά την αντικατάσταση του εξοπλισμού ταχογράφου (αποτελούμενου από εποχούμενη μονάδα και αισθητήρα κίνησης) σε ψηφιακό ταχογράφο 3ης έκδοσης θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι αισθηκατάστασης να ικανοποιεί μεταξύ άλλων και την απαίτηση 019α του Παραρτήματος Ι Β του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85, για τον εύκολο εντοπισμό της παραποίησης των δεδομένων κίνησης καθώς και την απαίτηση 161α του ιδίου Παραρτήματος, ώστε οι αισθητήρες κίνησης να αντιδρούν σε μαγνητικό πεδίο, το οποίο δυσχεραίνει την ανίχνευση της κίνησης του οχήματος, ή να προστατεύονται ή να είναι απρόσβλητοι σε μαγνητικά πεδία. Σύμφωνα με την παρ.6 της ενότητας ΙΙ της

Β. Τύπος ταχογράφου που έπρεπε να εγκατασταθεί αρχικά στο όχημα κατά την 1η κυκλοφορία του. 1. i) Η βασική Αρχή: Σύμφωνα με το εδάφιο (α) παρ. 2, ενότητα ΙΙ των ανωτέρω σχετικών Οδηγιών της ΕΕ, ένα όχημα τίθεται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά σε ένα Κράτος-Μέλος κατά την ημερομηνία ταξινόμησής του. Επομένως, η ημερομηνία που προσδιορίζει ποια γενιά ταχογράφου και ποια έκδοση του ψηφιακού ταχογράφου πρέπει να εγκατασταθεί και να χρησιμοποιηθεί στο όχημα είναι η ημερομηνία ταξινόμησής του. Η αρχή αυτή εφαρμόζεται ανεξάρτητα από το εάν το όχημα κατασκευάστηκε στην Ε.Ε. ή εισάχθηκε από τρίτη χώρα σαν καινούριο ή σαν μεταχειρισμένο. 1. ii) Κατ΄ εξαίρεση: Για τους ψηφιακούς ταχογράφους του κανονισμού 1266/2009, σύμφωνα με το εδάφιο (ιβ) 54

ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Γ. Τύπος ταχογράφου σε περίπτωση αντικατάστασης

σχετικής και όσον αφορά την παραπάνω απαίτηση 019, λόγω τεχνικών δυσκολιών

Στον Πίνακα 1 του Παραρτήματος της παρούσας δίνονται οι τεχνικές απαιτήσεις για την αντικατάσταση των ταχογράφων ή των κατασκευαστικών τους στοιχείων σε περίπτωση βλάβης τους.

αυτή δεν είναι υποχρεωτική για οχήματα τα-

Ειδικότερα: i) Για τα οχήματα μεταφοράς επιβατών κατηγορίας Μ3 με μέγιστο βάρος άνω των 10 τόνων καθώς και στα οχήματα μεταφοράς εμπορευμάτων κατηγορίας Ν3, που ταξινομήθηκαν για πρώτη φόρα μετά την 1η Ιανουαρίου 1996 και υπό την προϋπόθεση ότι η μετάδοση των σημάτων προς τη συσκευή ελέγχου με την οποία έχουν εξοπλιστεί γίνεται εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά, σε περίπτωση βλάβης που απαιτείται η αντικατάσταση του ταχογράφου ή των εξαρτημάτων του, αυτή θα γίνεται με ψηφιακό ταχογράφο 3ης έκδοσης.

που δεν εμπίπτουν στις διατάξεις της

Αυτός καθώς και τα εξαρτήματά του, πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Παραρτή-

ξινομημένα πριν την 1 Οκτωβρίου 2012. 1. ii) Για τα οχήματα που διαθέτουν αναλογικούς ή ψηφιακούς ταχογράφους ανωτέρω παραγράφου i, σε περίπτωση βλάβης που απαιτείται η αντικατάσταση του ταχογράφου ή των εξαρτημάτων του, αυτή θα γίνεται με τον τύπο και την έκδοση που αντιστοιχεί στην 1η κυκλοφορία του οχήματος. iii) Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν μετά τις 15 Ιουνίου 2019 σε περίπτωση βλάβης που απαιτείται η αντικατάσταση του ταχογράφου ή των εξαρτημάτων του, αυτή θα γίνεται απαραίτητα με ευφυή ταχογράφο.

FM &

30_DIMOS - PAPPAS:Layout 1 12/07/16 00:40 Page 1

54_ARGIRIS.qxp_Layout 1 15/07/2020 23:03 Page 1

EYROTEXNIKH:Layout 1 03/01/16 09:10 Page 1

56_XRISTIFIS.qxp_Layout 1 28/11/2020 19:53 Page 1

TRIKOUPIS.qxp_Layout 1 19/05/2019 11:40 Page 1

24ωρη εξυπηρέτηση με κινητό συνεργείο

39_VASILAKOS.qxp_Layout 1 1/22/18 10:09 PM Page 1

36_KRIKONAS.qxp_Layout 1 7/24/17 10:06 PM Page 1

AD SITE NEW.qxp_Layout 1 15/07/2019 21:53 Page 1

52_AERAKHS.qxp_Layout 1 28/02/2020 15:58 Page 1

26_FRENOTEXNIKH_AD:Layout 1 11/4/15 10:26 AM Page 1

COVER 66.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:20 Page 2

CLOUD

.,+('&%(#'" # " ",+(' ( , ' + (' (

('# # '" "( &( "(# %" , %'"( " &( " "(

$#"! " %$#

%$#! % ! !$ % #

&%$#"!

cloud

('&#"! " # ! # !

oject AG TachoPlus Softproj Rorschachersstrasse 189 G CH-9000 St. Gallen plus.com p info@tachop Telefon +41(0)71 242 70 70

# "# # $

#( " ' " (, "' + "(' %( (,# " ' (# "'" ' #

--,+*)('&%$&#+,"# -- !, ' +*)('&%$&#+,"#

COVER 66.qxp_Layout 1 09/07/2022 21:20 Page 1

0 5 προτάσεις

ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΠΑΓΓΕ ΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ u TΕΥΧΟΣ 66 u IOYΛΙΟΣ / ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2022

FREE PRESS

ΙΣΚΕΥΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠ ΤΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚ ΓΑ & ΤΗ ΟΡ ΣΤΑ Φ Α ΛΕΩΦΟΡΕΙ

FREE PRESS

ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΓΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Το eActros LongHaul θα προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης υψηλής απόδοσης

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΟΥΣ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΥΣ Για φορτηγά και λεωφορεία που ταξινομήθηκαν για 1η φορά μετά την 1/1/1996

ΔΙΑΚΡΙΣΗ CONTINENTAL KATAΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 2022!

ΨΗΦΙΑΚΟΙ ΤΑΧΟΓΡΑΦΟΙ