Grondig 7/8 - 2014 by Vakblad Grondig

14 - DPC GROEP BLIJFT INNOVEREN 10 - DUURZAAM AANNEMEN GROEIT 34 - FENDT PRESENTEERT 1000-SERIE 50 - NIEUWE ZUIGWAGEN VAN TRILO

Juli/Augustus 2014

vakblad voor specialisten in groen, grond en infra

7/8

ONAFHANKELIJKE VOEDERPROEVEN LEVEREN HET BEWIJS

LG HAVERA-GRAS GOED VOOR 1,4 LITER MEER MELK! Wie grasland vernieuwt met de hoogverteerbare weidemengsels van LG Havera kan veel geld verdienen voor zijn melkveeklanten! Dat blijkt overduidelijk uit voederproeven van Schothorst Feed Research met hoogproductief melkvee. Per kilogram drogestof zorgt LG Havera-grasvoor de meeste melk in de tank, oplopend tot wel 1,4 liter per koe per dag meer dan een bestaande standaardweide.

NIEUW!

De winst zit in de hogere opbrengst met meer voederwaarde, een plus van zo’n 3.000 kVEM per hectare per jaar! LG Havera is namelijk primair geselecteerd op melkdrijvende nutriënten zoals eiwitten, suikers en verteerbare celwanden. Hierdoor bereiken veehouders een hogere voerefficiëntie die goed is voor een extra rendement van a168,- per koe per jaar!

LG HAVERA MENGSELWIJZER HAVERA 1 HOOGPRODUCTIEF*

Melkdrijvend

HAVERA 2 ROTATIE

Kortdurend

HAVERA 3 DOORZAAI

Doorzaaien

Download het onderzoeksverslag op:

www.meermelkuitgras.nl

HAVERA 4 HOOGPRODUCTIEF met timothee* Melkdrijvend HAVERA 5 EFFICIËNT

Grasklaver

HAVERA 6 MAAILAND

Maaien

HAVERA 7 STRUCTUUR

Structuur

*ook als EKO-mengsel verkrijgbaar

LIMAGRAIN1413 Adv LG Havera 200x270.indd 1

03-03-14 14:25

ag verjaard e ti c u d o 0 pr rdelen an zijn 3 v id e de onde h r n o e o g v le e e ti Ter g r garan extra jaa 2 in k s ste ni 2014 biedt Jo en 1 ju s s tu g in e bestell bij ieder . er 2014 ste decemb en 31 ste

JAANRTIE

3 GARA

! N E G N I D E I AANB E K J I L R E ZOND T I U N A V EER T I F O R P N + 8% IM E L S R E E T S INVE + 7% + 4% Voorraad

+ 4% Termijnen >

+ 5%

+ 6%

EXTRA KORTING

4 maanden

5 maanden

6 maanden

7 maanden

8 maanden

WIN TWEE KEER: KOOP VROEG, KIES UW TERMIJN EN PROFITEER VAN EEN EXTRA KORTING. * De aangegeven termijn is een vervaardigingstermijn exclusief leveringstermijn. Deze voorwaarden zijn geldig op het hele Joskin gamma vanaf 1ste juni 2014

Tel: +32 43 77 35 45 â&#x20AC;˘ www.joskin.com

Colofon Grondig is het vakblad, website en digitale nieuwsbrief voor de cumelasector, specialisten in groen, grond en infra. Grondig wordt uitgegeven door CUMELA Communicatie in opdracht van CUMELA Nederland. U kunt zich via grondig.com aanmelden voor de gratis nieuwsbrief Grondig actueel. Adres CUMELA Nederland Postbus 1156, 3860 BD Nijkerk tel. (033) 247 49 00, fax (033) 247 49 01 www.cumela.nl CUMELA-infolijn (033) 247 49 99 / infolijn@cumela.nl Grondig / CUMELA Communicatie tel. (033) 247 49 50 / www.grondig.com grondig@cumela.nl / @Grondig Bladmanager Michiel Pouwels Redactie Toon van der Stok (hoofdredacteur), Gert Vreemann, Marijke Dorresteijn, Ton Herbrink (eindredacteur) Vormgeving De Drie Poorten Voorplaat CUMELA Communicatie Advertentiewerving Lisette Kerkhof, lkerkhof@cumela.nl Druk SMGB, Doetinchem Abonnementen Een abonnement op Grondig kan op elk moment ingaan en loopt na de eerste periode van kalenderjaar tot kalenderjaar. Een opzegging van het abonnement dient schriftelijk, vóór 1 november door ons ontvangen te zijn.

REDACTIONEEL Het moet leuk blijven Eigenlijk weet je het al voordat je het internetberichtje over de nieuwe Fendt 1000-serie plaatst: dit wordt deze week het best gelezen bericht. Ook al is de markt voor de zware kanonnen dit jaar tot een minimum geslonken en ook al zijn er maar weinigen van u die dit Zuid-Duitse hebbeding zullen kopen. Als we op dinsdag de bezoekersaantallen van onze site bekijken, staat het bericht over de Fendt inderdaad ver bovenaan. Het overstijgt zelfs ver het volgens velen veel belangrijkere bericht over mestwaardestijging. Goede ondernemersinformatie, maar het leuk-om-te lezenbericht gaat dan toch voor. Al die bezoeken laten op internet een mooi spoor achter. Als we willen, kunnen we precies zien wie onze berichten bekijkt, uit welke regio de bezoeker komt en wat hij nog meer leest. Het is een wereld die je snel ontdekt als je met internet aan de gang gaat. Alles wordt gevolgd en is te volgen. Veel bedrijven maken daar gebruik van en verzamelen informatie en verkopen die door, om zo gerichte informatie te verstrekken. Maar internet gaat verder. Zo kregen we deze week een persbericht over een app waarmee je online alles kunt volgen en uitwisselen met bijvoorbeeld een klant. Dat sluit naadloos aan op Sterk Werk met Van Wijlen in dit nummer. Dat bedrijf gebruikt ook dergelijke technieken, maar stipt in het verhaal ook fijntjes de pijnpunten aan. Die snelle, naadloze communicatie geeft inderdaad een sprong voorwaarts in efficiëntie. Het geeft meerwaarde voor opdrachtgevers, uzelf, de administratie en de medewerkers. Dan moet het spelletje echter wel zuiver worden gespeeld: alleen die informatie waarom het gaat moet toegankelijk zijn en dan alleen beperkt toegankelijk zijn voor mensen voor wie die echt is bestemd. Dan levert het de gewenste meerwaarde op en heb je ook geen last van ongewenste mee-eters, want uiteindelijk wilt u bijvoorbeeld alleen laten zien waar u heeft gemaaid. Wanneer dat is gebeurd, hoe lang dat heeft geduurd en hoeveel brandstof u heeft verbruikt, hoeft de opdrachtgever niet te weten. Anders kan die u beter op het ouderwetse urengeld inhuren. Part of the game. Dit soort vragen komt aan de orde nu we gebruik gaan maken van nieuwe technieken. Nu die beschikbaar komen, moet u wel bedenken wie er wanneer mee kan kijken Net zoals wij wel kunnen zien wie het Fendt-bericht heeft gelezen, maar daar niets mee doen. Wij willen namelijk vooral dat u onbekommerd op onze site komt, gewoon omdat er nuttige en leuke dingen zijn te lezen.

Kosten abonnement Nederland € 85,- per jaar / Buitenland € 111,- per jaar. Collectieve abonnementen: op aanvraag © Stichting CUMELA Communicatie, Nijkerk Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen uit Grondig is toegestaan na toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving. ISSN: 2210-3260 Lidmaatschap CUMELA Nederland Lid worden? Vraag het gratis infopakket op via info@cumela.nl. Wilt u het lidmaatschap van CUMELA Nederland beëindigen, dan dient u voor 1 oktober een schriftelijke opzegging te sturen naar het secretariaat van CUMELA Nederland te Nijkerk. Het lidmaatschap eindigt dan per 31 december van dat jaar. Bij opzegging na 1 oktober eindigt het lidmaatschap op 31 december van het volgende jaar.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Redactie Grondig Toon, Gert en Marijke

INHOUD

6 9 10 14 16

Bedrijf in Actie: Loonbedrijf Post Commentaar CO2-prestatieladder niveau 3 Vent & Visie: Peter Mouthaan en Clement Verschoor Sterk Werk: Van Wijlen

20 26 30 32 34 38 42 44 50 52

ProďŹ leren: Baks Loon- en Grondverzetbedrijf BV Challenger MT775E Stealth Grondig.com Nieuws bermwerk Nieuwe Fendt 300-, 700- en 1000-series Claas-noviteitenshow Yanmar SV 26 Polderdag 2014 Trilo S-serie-zuigwagens Aardappeldemodag

46 48 54 55 56 57 60 61 62 66 67 68 70 72 74

Brandstofregistratie Energiebesparing Economie In kort bestek Cumelaria Gekruid Cumela.nl Column voorzitter Zijwegen: Bram Kools Stage of leer-werkplek aanbieden CAO & Zo Toolbox: veilig werken met de veldhakselaar Beroepsvervoer en eigen vervoer Collectieve ongevallenverzekering Uitsmijter

dag 5 september

ngt u vrij Grondig 9 ontva

Ondernemen met

mensen

Ondernemen met

vaktechniek

Ondernemen met

cumela

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

mensen

BEDRIJF IN ACTIE

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Loonbedrijf Post, Eemnes VERLIES OMZETTEN IN WINST De nieuwe derogatiewetgeving leverde Loonbedrijf Post in Eemnes een mooi experiment op. Eén van de klanten moest door de derogatie een deel van het maïsareaal omzetten in grasland, maar had wel behoefte aan veel en voldoende eiwitrijk ruwvoer. In samenspraak met Agrifirm werd daarom besloten om niet alleen gras in te zaaien, maar als onderzaai erwten. Door het mooie voorjaar kon op 19 maart de rotorkopeg al het land in en werden gelijk daarna met een gewone pijpenzaaimachine de erwten gezaaid, direct gevolgd door de Evers Grasprofi, die normaal bedoeld is voor het doorzaaien, met een Havera 4-weilandmengsel. Wel bleek er wat te weinig zaaizaad besteld, want de veehouder had de percelen wat kleiner ingeschat dan de werkelijkheid. Een herkenbaar fenomeen, stelt Post glimlachend vast. In plaats van de opgegeven 2,5 hectare bleek het om 3,1 hectare te gaan. De gedachte achter de mengteelt is helder. De erwt is een mooie structuurverbeteraar, doordat de plant wat dieper wortelt, en hij brengt extra stikstof in de grond. Daarnaast geeft het een soort wapening is voor het gras. “Dat was ook te zien bij het maaien op 10 juli. Daar waar voldoende erwten waren gezaaid stond het gras nog mooi rechtop.” Om een goed gewas te oogsten, is het belangrijk dat er op tijd wordt gemaaid. Dit is als de onderste erwten geelbruin beginnen te worden. Deze zitten dan nog net vast genoeg om ze bij het maaien en harken niet kwijt te raken. Post heeft in de ochtend gemaaid met een schijvenmaaier, waarna het gewas vanwege het sterk drogende weer ’s middags al bij elkaar werd geharkt. Daarna is het tot de volgende dag blijven liggen om het voldoende droog te hakselen en in de kuil te rijden. Bij de oogst is alles gewogen en waren de resultaten boven verwachting, stelt Post. “We kwamen tot een opbrengst van 32 ton. Dat betekent meer dan tien ton per hectare. Bij een drogestofpercentage van dertig procent betekent dit meer dan drie ton droge stof per hectare. Gezien de mat die eronder vandaan kwam, moeten we hier nog zeker twee sneden kunnen halen en dan kom je bijna op een normale gewasopbrengst.” Natuurlijk is het nog even afwachten hoe de voederwaardeuitslag is, maar Post ziet dit zeker als kansrijk in de wisselteelt met maïs. “Je kunt nu in het voorjaar inzaaien en hebt dan bij het maaien een dubbele opbrengst met veel eiwit en structuur. Op deze manier zetten we verlies van maïsland om in winst in de hele vruchtwisseling.” TEKST: TOON VAN DER STOK FOTO'S: LOONBEDRIJF POST

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

De “ConnectedCombine” – is er altijd als u ons nodig heeft

BESLIS NU!

ConnectedCombine ConnectedCombine pakket: - Interactive Combine Adjust (ICA). Een krachtig hulpmiddel dat u helpt om de prestatie te optimaliseren. - JDLink Ultimate. Telematica systeem dat prestaties en gebruik zichtbaar maakt op uw PC, Tablet of Smart Phone - Remote Display Access. Live verbinding tussen uw PC, Tablet of Smart Phone met het 2630 display in de cabine. - 2630 Display. Bedieningsdisplay inculsief documentatie. - AutoTrac SF1. GNSS (GPS + GLONASS) stuursysteem met SF1 nauwkeurigheid (SF2 / RTK optioneel mogelijk) - FarmSight Service Package. Optimalisatie ondersteunings pakket door uw John Deere Dealer. Vroegkoop condities / John Deere Financial Beslis nu en profiteer van aantrekkelijke vroegkoop condities!** Nu rijden en pas in 2016 betalen!*** * Disclaimer: Het pakket is geldig bij aankoop van een nieuwe S-serie of T-serie combine van 05.08.2014 t/m 31.12.2014. ** Disclaimer: Vraag uw dealer naar de aantrekkelijke vroegkoop aanbiedingen. *** Disclaimer: Vraag uw dealer naar de voorwaarden. De financieringsinformatie is vrijblijvend, hieruit ontstaan geen contractuele verplichtingen. Uitsluitend voor zakelijke klanten in Nederland. Fouten, aanvullingen, modificatie en herroeping voorbehouden. Eventuele kosten die zouden kunnen ontstaan, zijn buiten beschouwing gelaten. Alle aanbiedingen zijn onder voorbehoud van acceptatie door John Deere Financial, s’Hertogenbosch. John Deere Financial is een handelsnaam van BNP Paribas Leasing Solutions N.V.

JohnDeere.com

ondernemen met

mensen

COMMENTAAR Social return De Participatiewet is aangenomen en daarmee zijn de afspraken over social return een feit. Meer mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt moeten aan het werk. Iedereen die kan werken, moet daarvoor de kans krijgen, ook al heb je een beperking. Een prima uitgangspunt om het beroep op onze sociale uitkeringen te beperken en daardoor het systeem betaalbaar te houden. Uiteindelijk dragen we met elkaar de lasten. Dan is het toch beter om voor zover dat kan een arbeidsprestatie te vragen dan om mensen zonder perspectief thuis te laten zitten. Werkgevers en werknemers hebben afgesproken samen 100.000 banen te creëren. Een uitdaging om dit samen te realiseren. Lukt het niet op basis van vrijwilligheid, dan worden er verplichte quota aan bedrijven opgelegd. Gemeenten krijgen de verantwoordelijkheid voor de uitvoering. Zij zullen, daar waar ze kunnen, werkgevers stimuleren met subsidies, no-risk-polissen of werkplekaanpassingen. Iedereen die werkt, verdient ten minste het minimumloon. Daartegenover zullen gemeenten ook bij aanbestedingen eisen opnemen in de bestekken om mensen uit ‘de bakken’ te plaatsen bij de realisatie van de werkzaamheden. Dit lijkt een goed uitgangspunt, maar in de praktijk is het niet of zeer lastig te realiseren. Betekent dit dat ondernemers weglopen voor hun verantwoordelijkheden! Nee, zeker niet. We weten dat er binnen de sector al veel mensen uit de beoogde doelgroepen werkzaam zijn. Mogelijkheden zijn er dus. Maar hoe ga je dat implementeren, want lang niet alle werkzaamheden lenen zich voor de inzet van deze doelgroep. Denk daarbij aan het werken met complexe machines. Door het opnemen van social return-voorwaarden in bestekken heeft de plaatsing vaak maar een tijdelijk karakter. Het kan zelfs betekenen dat van de eigen medewerkers afscheid moet worden genomen om het project conform de voorwaarden te kunnen uitvoeren. Dat is niet wat is beoogd. Daarom horen naar onze mening bepalingen over social return niet thuis in bestekken. Beter is het om project-onafhankelijke, structurele oplossingen te creëren. Er zijn voorbeelden van gemeenten die een ‘korting’ geven op de aanneemsom als aantoonbaar mensen uit de doelgroep in het bedrijf zijn geplaatst. Ook wordt rekening gehouden met het opleiden van jongeren of wanneer mensen vanuit een SW-situatie worden ingezet. Dit systeem beoordeelt de ondernemer achteraf op zijn gedrag en beloont hem door een inschaling op de prestatieladder socialer ondernemen. Samen met u willen we nadenken over hoe we een verplicht quotum kunnen voorkomen. Hoe we de kwaliteiten van mensen uit de doelgroep optimaal kunnen benutten op plaatsen waar ze het best tot hun recht komen. Zodat op basis van vrijwilligheid de doelstellingen worden gehaald en de afspraken voor u toepasbaar zijn. Niet vrijblijvend, maar wel realistisch.

Hannie Zweverink, directie CUMELA Nederland

GRONDIG - Maand 2014

ondernemen met

mensen

ACHTERGROND

Duurzaam aannemen groeit Eind dit jaar al vijftig bedrijven op niveau 3 op de CO2-prestatieladder Gedreven door het stijgend aantal aanbestedingen op basis van kwaliteit stijgt ook het aantal bedrijven dat zich kwalificeert voor niveau 3 op de CO2-prestatieladder. Adviseur Helmy Coenen van CUMELA Nederland verwacht dat het aantal bedrijven dat actief bezig is met CO2-reductie de komende jaren zal verveelvoudigen. Zelden zullen de aanmeldingen voor een praktijkproef zo snel zijn binnengekomen als na de ontbijtsessie op de TKD over brandstofbesparing. Enkele tientallen ondernemers meldden zich na afloop direct aan om mee te doen aan de proef om op bedrijfsniveau te gaan werken aan energiebesparing. Natuurlijk zien ze de noodzaak hiervan, maar het is ook een mooie invulling van een eis uit de CO2-prestatieladder. Wie daarop trede 3 wil halen - en dat is feitelijk het minimum - moet meedoen aan keteninitiatieven. Dat is precies wat de praktijkproef van CUMELA Nederland is, dus is het logisch dat de aanmeldingen binnenstromen.

Niet langer alléén laagste prijs De opkomst van de CO2-prestatieladder heeft alles te maken met de extra aandacht die er bij aanbestedingen komt voor de zogenaamde EMVI-bestekken. In deze bestekken gaat het niet langer om alleen de prijs, maar worden ook andere zaken meegewogen. Overheden en semi-overheden willen zo bevorderen dat ondernemers die zich met maatschappelijk verantwoord ondernemen bezig houden een betere kans krijgen, vertelt Helmy Coenen, binnen CUMELA Nederland gespecialiseerd in de adviesverlening rond aanbestedingen. “Op deze manier beloont de overheid bedrijven die bijvoorbeeld mensen met een achterstand op de arbeidsmarkt inzetten, maar ook bijvoorbeeld bedrijven die werk maken van de vermindering van de CO2-emissie, ook een overheidsdoelstelling.”

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Dat belonen van bedrijven die voldoen aan de doelstelling kan op allerlei manieren, bijvoorbeeld de beoordeling van het plan van aanpak of de beantwoording van het programma van wensen. Omgevingsmanagement, duurzaamheid en social return zijn vaak terugkerende eisen. “Een voorbeeld daarvan is de CO2-prestatieladder. Hoe hoger je daarin scoort, hoe groter de korting op het inschrijfbedrag die je mag meerekenen. Het kan dan zijn dat als je gekwalificeerd bent voor niveau 3, je bijvoorbeeld een korting van vijf procent mag rekenen. Schrijf je op een werk in voor € 100.000,-, dan is je inschrijfwaarde € 95.000,-. Hoewel je dan duurder bent dan iemand die voor € 96.000,- inschrijft, kun je dat werk toch toegewezen krijgen”, legt Coenen uit.

Verdubbeling Voor veel cumelabedrijven die regelmatig werken van overheden aannemen, is dit de reden om actief met de CO2-prestatieladder aan de gang te gaan, constateert Coenen. “Inmiddels zijn er al 35 bedrijven die op niveau 3 zitten en dit jaar verwachten we dat er weer vijftien bedrijven bij komen. We verwachten dat het aantal de komende jaren nog met vijftien tot twintig per jaar blijft groeien.” De aandacht voor de CO2-prestatieladder is onmiskenbaar een onderdeel van de tendens om meer en meer op kwaliteit te gunnen, stelt Coenen vast. “We zien het aantal aanbeste-

CO2-prestatieladder

De CO2-prestatieladder is een instrument om de energiebewustheid van een bedrijf te meten en bestaat al bijna vijf jaar. “Bedrijven die ermee aan de slag gaan, adviseer ik direct naar niveau 3 te gaan”, zegt Coenen. “Wie dat niveau wil halen, moet een aantal dingen doen. Het eerste is in kaart brengen hoeveel energie er op het bedrijf wordt gebruikt. Dat gaat van de diesel tot de elektriciteit die op kantoor wordt gebruikt. Belangrijk daarbij is ook welke vorm van energie je kiest. Groene stroom of bijvoorbeeld stroom uit kernenergie scoort dan weer beter dan stroom uit kolencentrales. Het tweede element is het werken aan besparing. Voor niveau 3 betekent dit voornemens maken en proberen het energieverbruik te verminderen. Dit is echter geen keiharde doelstelling. Als het niet lukt, bijvoorbeeld doordat het bedrijf sterk groeit of er veel werk is met een hoog dieselverbruik, is het voldoende als er achteraf een goede verklaring voor is. Wie naar niveau 5 wil, moet wel een stap zetten. Dan moet je aangeven hoeveel je wilt besparen en moet je dat ook realiseren. Onderdeel drie waaraan je moet werken, is de communicatie. Als bedrijf moet je de omgeving laten weten dat je werkt aan het verminderen van

het energieverbruik. Dat geldt zowel intern als extern. Op het bedrijf kan dat bijvoorbeeld door communicatie in toolboxen of nieuwsbrieven. Extern kan dit op veel manieren, bijvoorbeeld door vermeldingen op de website, het briefpapier of op machines. Het laatste onderdeel van niveau 3 is het participeren in keteninitiatieven, de reden dat mensen zo enthousiast wilden deelnemen aan de praktijkproef energiebesparing. Inmiddels heeft CUMELA Nederland ook het initiatief genomen om dit voor bedrijven te organiseren (zie kader ‘Keteninitiatief’). Wie als bedrijf ook een stap wil zetten naar duurzaam ondernemen en de CO2-prestatieladder op wil, kan terecht bij CUMELA Nederland. Helmy Coenen en andere medewerkers begeleiden bedrijven en helpen bij het opzetten van het juiste plan. Wie zich voor categorie 3 wil certificeren, moet rekenen op 25 uur eigen arbeid en 25 uur begeleiding. Daarna kost het rond de acht uur per jaar. Vaak staat daar ook een directe besparing tegenover, weet Coenen. “Wij zien dat bedrijven die hiermee aan de slag gaan ook direct weten te besparen op energie. Dat beperkt de kosten flink.”

CUMELA start sectorinitiatief ‘Sturen op CO2’

Sectorinitiatief ‘Sturen op CO2’

CUMELA Nederland gaat voor haar leden het sectorinitiatief ‘Sturen op CO2’ organiseren. Cumelabedrijven die gecertificeerd zijn of bezig zijn met het certificeren voor de CO2-prestatieladder kunnen zich aanmelden voor dit meerjarige sectorinitiatief. Door deelname aan dit initiatief voldoet het bedrijf aan één van de eisen van de norm: invalshoek D participatie - van de CO2-prestatieladder niveau 3.

Invalshoek D: participatie Door participatie toont een bedrijf aan dat het actief investeert in samenwerking, het delen van eigen kennis en het daar waar mogelijk gebruik maken van kennis die elders is ontwikkeld. Invalshoek D kan in de geest van de CO₂-prestatieladder niet los worden gezien van de overige invalshoeken. Het bedrijf oriënteert zich en zal in de loop van de jaren toenemend inzicht verwerven in een reductie die relevant en haalbaar is voor de belangrijkste energiestromen binnen het bedrijf en de projecten.

dingen waar dit onderdeel van is jaar op jaar groeien. Wie dat als bedrijf inziet en daarop inspeelt, heeft de komende jaren zeker een voorsprong.” Het gaat dan wel om veel meer dan alleen de CO2-prestatieladder, waarschuwt Coenen. “Allerlei aspecten spelen daarin een rol. Dat gaat ook veel verder dan bijvoorbeeld het inzetten van social return. We merken dat vooral het plan van aanpak voor een werk een groot verschil maakt. Zelf slimme oplossingen aandragen, betere milieuvriendelijke oplossingen vinden of zorgen voor minder overlast geeft dan bonuspunten.” Hij stelt vast dat de waardering daarvan ook sterk verschuift. “Daar waar kort geleden het plan van aanpak in de EMVI-bestekken nog veertig procent van de beoordeling uitmaakte en de prijs zestig procent is dat nu al omgekeerd. Wat voor

CUMELA Nederland organiseert ‘Sturen op CO2’: twee bijeenkomsten per jaar waarbij de deelnemers uitgebreid informatie met elkaar uitwisselen, studiemateriaal inzake CO2--reductie ontvangen en gratis toegang hebben tot een speciaal telefonisch spreekuur over het thema. Tevens worden de ’onderwerpen dusdanig gekozen dat ook de invalshoeken A, B en C van de norm aan bod komen. Door deelname kunt u uw CO2-emissie reduceren en uw certificaat op een eenvoudige manier verlengen.

Aanmelden Wilt u geïnformeerd worden over dit sectorinitiatief? Stuur uw contactgegevens naar Helmy Coenen, adviseur GWW, via het e-mailadres hcoenen@cumela.nl. Wij houden u dan op de hoogte over dit sectorinitiatief. De eerste bijeenkomst staat gepland op 17 september 2014.

veel overheden een grote rol speelt, is dat ze zeker bij werk in bewoond gebied zo min mogelijk gezeur willen van burgers. Wie daar goed op in weet te spelen, scoort direct bonuspunten. Zo weet ik van een bedrijf dat het een aanbesteding won omdat het heel veel aandacht aan communicatie met de omwonenden besteedde. Het geheim: gewoon een spreekuur instellen, waarbij elke donderdag iedereen de Portocabin binnen kon lopen voor vragen, opmerkingen en klachten. Op zich simpel, maar precies de manier om zorgen weg te nemen. Wie daar de komende jaren goed op weet in te spelen, kan veel winnen, gewoon omdat de aanbesteders vooral geen gezeur willen. Die willen een oplossing en mooi werk. Al zul je natuurlijk altijd ook in de prijs scherp moeten blijven, want geld is er altijd te weinig.” TEKST & FOTO: Toon van der Stok

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Wat dekken we eigenlijk niet? De CUMELA Compleet-machinepolis Wij verzekeren al uw werkmateriaal goed en betaalbaar. Ook als schade ontstaat tijdens graafwerkzaamheden bieden wij een zeer complete dekking:

! E I T C A S ORJAAR

in heel West-Europa

O het gebruik V ongeacht

ING T R O K E JK E LisIverzekerd K K directeN schade enEgevolgschade R T ING AA K K E D E en zonder R B E TE RD V EKLIC-clausule DEN

RWA A R O O V E D AA U meldt en wijA schade voorRu. Snel, deskundig en zonder gezeur. A Gde N V R regelen CUMELA Verzekeringen kent als geen ander de wereld van agrarisch loonwerk, grondverzet, infra- en cultuurtechnische werken. Doorgewinterd in de praktijk, wijs door schade en schande en uitstekend op de hoogte van wetgeving en modern risicomanagement. Daarom is CUMELA Verzekeringen bij uitstek in staat om verzekeringen te ontwikkelen voor u en uw onderneming, uw mensen, middelen en materieel.

Vraag onze adviseurs naar de CUMELA Compleet-machinepolis. Want voor hetzelfde geld bent u gewoon beter verzekerd bij CUMELA Verzekeringen.

Meer weten? Bel (0)33 247 49 60 of mail naar verzekeringen@cumela.nl. www.cumelaverzekeringen.nl

CUMELA Verzekeringen. Al uw belangen goed verzekerd!

CUMELA Verzekeringen: de beste keuze!

VERZEKERINGEN BV

sten in i l a i c e p n infra e Vo o r s d n o r groen, g Bezoekadres: Nijverheidsstraat 13 te Nijkerk E-mail verzekeringen@cumela.nl Website www.cumelaverzekeringen.nl AFM vergunningsnummer 12004236

Correspondentieadres: Postbus 1156 3860 BD Nijkerk Tel. (033) 247 49 60 Fax (033) 247 49 61

Conver introduceert de onbemande tractor De Greenbot is de eerste zelfrijdende machine die speciaal ontwikkeld is voor bewerkingen die regelmatig herhaald moeten worden. Denk hierbij aan de fruitteelt, tuinbouw, akkerbouw, golfbanen en communale sector. Een nieuwe kijk op mechanische landbouw. De Greenbot, op basis van Probotiq-technologie, is in alle opzichten grensverleggend. Wilt u meer informatie? Kijk dan op conver.com of neem direct contact met ons op.

ondernemen met

mensen

VENT EN VISIE

De huidige Flora- en faunawet werkt averechts voor natuur en bedrijven, constateren Clement Verschoor en Peter Mouthaan van Conver. Door het late maaien van sloten ontstaat volgens hen veel schade. Tegelijk hebben bedrijven steeds minder tijd om het werk uit te voeren. Een gesprek over het te laat beschikbaar komen van werk en natuurlijk de nieuwe robottrekker.

Gedreven door innovatie Peter Mouthaan en Clement Verschoor, Conver Hoewel de bouwfraude al jaren geleden is, hebben heel veel bedrijven daar nu nog veel last van, constateert Clement Verschoor, bedrijfsleider bij Conver. “Eigenlijk is het voor iedereen moeilijker geworden, vooral doordat we nu te maken hebben met aanbestedingen die niet alleen te laat zijn, maar waarvan de contracten vaak veel te kort lopen om een investering in voldoende tijd terug te verdienen. Wat je ziet, is dat het midden- en kleinbedrijf wordt gestraft voor iets wat speelde bij de grote bouwbedrijven.” Het probleem waarmee aannemers en fabrikanten nu te maken hebben, is dat aanbestedingstrajecten complex en tijdrovend zijn geworden, stelt Verschoor vast. “Maar daar schiet niemand iets mee op. De aannemer moet wachten totdat hij de opdracht krijgt en tot die tijd doet hij niets. Wij als fabrikant moeten in nog kortere tijd meer produceren en we zitten al in een branche met seizoenproductie. Het gevolg is dat we nu bijna genoodzaakt zijn om specialistische machines uit voorraad te leveren. Dat kan, maar het gaat wel ten koste van de innovatie die zo kenmerkend is voor onze wereld. Vroeger investeerden we samen met de aannemer en waterschappen in nieuwe ontwikkelingen. Dat kan nu niet meer omdat het verboden is om intensief contact met elkaar te hebben, omdat dit de schijn van belangenverstrengeling wekt. Verschoor ziet dat ook het steeds verder verkorten van contracten de ruimte voor innovatie beperkt. “Door de steeds kortere looptijd daalt de investeringsbereidheid in nieuwe technieken. Als je iets nieuws koopt, wil je de zekerheid dat je die machine in de looptijd van een contract kunt terugverdienen.” Een andere ontwikkeling die het investeren in nieuwe technieken remt,

Peter Mouthaan en Clement Verschoor Peter Mouthaan is directeur en samen met zijn vader eigenaar van Dutch Power Company. Het bedrijf is eigenaar van Herder, Votex, Louis Nagel, Probotiq en Conver. Al deze bedrijven werken zelfstandig onder leiding van Mouthaan, waarbij overal een productieleider optreedt als vestigingsmanager. Clement Verschoor is de kleinzoon van de oprichter van Conver, Toon Verschoor. Na enkele jaren afwezigheid is hij vorig jaar na de overname door DPC teruggekomen bij Conver. Dit bedrijf is gespecialiseerd in het bouwen van maaiboten, die vooral naar de Benelux, Duitsland, Frankrijk en Engeland worden afgezet. Daarnaast is er export naar verre landen als Brazilië, Nieuw-Zeeland en Indonesië. Hier profiteert het bedrijf van de goede contacten met onder andere IHC en Damen.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

is de bepaling in de Flora- en faunawet dat je in de zomer pas op 15 juli mag beginnen met het schonen van de sloten, vertelt Verschoor. “Dat maakt het seizoen waarin je de machine kunt terugverdienen nog korter, terwijl deze maatregel volgens mij echt averechts werkt. Het betekent namelijk dat je de planten eerst volledig laat groeien en dan begint te maaien als de watertemperatuur hoog is. Dan zit er al weinig zuurstof in het water en komt er ook nog rottend blad bij dat de rest van het zuurstof opgebruikt. Met als gevolg massale vissterfte. Het effect is dan precies averechts aan wat je wilt bereiken.” Hij vraagt zich af of er bij het maken van de wet wel voldoende is nagedacht over de verschillende belangen. “Waterschappen schonen nu eenmaal om voldoende doorstroomsnelheid te houden. Daarvoor hebben we een stelsel met hoofdwatergangen. Die moet je schoonhouden, dat weet iedereen. Dat hoeft voor de natuur geen probleem te zijn, want vissen paaien niet midden in de watergang, die liggen aan de zijkant, waar het minder stroomt, tussen de planten. En daar hoef je bij het maaien van het stroomprofiel niet te komen.”

“Doordat contracten een steeds kortere looptijd krijgen, daalt de investeringsbereidheid in nieuwe technieken.” Hij erkent dat het mogelijk is om een ontheffing te krijgen om eerder te beginnen, maar vraagt zich af of deze aanpak de juiste is. “Als je nu gewoon toestemming geeft om vanaf 15 mei te gaan maaien en de ecologen bepalen de uitzondering wanneer het later moet. Dat zijn de mensen die daarvoor zijn opgeleid en die de situatie kunnen beoordelen. Die moeten een afweging maken tussen eventuele schade aan de natuur en de noodzaak om watergangen goed te beheren. Door eerder te maaien, hoeven bij hogere watertemperaturen geen grote hoeveelheden vegetatie meer te worden verwijderd en ontstaat minder schade aan het waterleven.” De afgelopen weken was Conver vooral in het nieuws door de presentatie van de eerste robottrekker, een ontwikkeling waar directeur Peter Mouthaan van Conver (onderdeel van DPC) trots op is. “We zijn eerder dan alle grote trekkerfabrikanten met een ontwikkeling waar terwijl we pas een jaar geleden begonnen zijn." Over het waarom is Mouthaan duidelijk. “Met de komst van Probotiq binnen DPC hebben we de beschikking gekregen over kennis en ervaring om voertuigen te laten rijden zonder bestuurder aan boord. Inmid-

dels hebben we al 25 trekkers lopen die op een afgesloten stuk geheel automatisch werk uitvoeren dat elke keer op dezelfde manier gebeurt. Bijvoorbeeld het spuiten in een boomgaard, waar telkens hetzelfde spoor wordt gevolgd, of het maaien van de greens op een golfbaan. Een logische doorontwikkeling is dan om de trekker aan te passen als je weet dat je geen bestuurder meer nodig hebt.” Zonder vernieuwing hebben bedrijven geen toekomst, is de filosofie van DPC. Daarom zoekt het steeds mogelijkheden om vernieuwing aan te wakkeren. Eén daarvan is een onderlinge competitie. “We hebben bij Votex, Herder en Conver/Probotiq de mensen aan het werk gezet met een Perkins-motor en de vraag om daar een nieuwe machine omheen te bouwen. Als uitdaging voor de enkele weken geleden georganiseerde Polderdag, om daar wat nieuws te brengen.” Het resultaat was te zien op de Polderdag. Votex kwam daar met zijn eigen gazonmaaier met drie klepelbakken. Herder had een zelfrijdende stobbenfrees voor moeilijk bereikbare plaatsen en Conver mocht de Greenbot presenteren. Bewust is daarbij gekozen om deze bij Conver te presenteren, legt Mouthaan uit: “We willen deze ontwikkeling zelf in de markt zetten, waarbij Conver de kortste lijnen naar de markt heeft. In een later stadium bepalen we dan onze marktstrategie samen met Nagel.”

“Het is extra leuk om als klein Nederlands bedrijf veel eerder te zijn dan alle grote trekkerconcerns.” De Greenbot zal vanaf 2015 verkrijgbaar zijn. “We hebben bij het prototype tijdens tests geconstateerd dat er een aantal zaken zijn die anders moeten. Als we dat hebben opgelost, kunnen we in serie gaan produceren. Dan gaan we een aantal machines uitzetten, waarmee we ervaring willen opdoen. Na de Polderdag ging het echt bij de bezoekers leven en merkte je dat ze gingen nadenken wat ze hiermee kunnen, dat was mooi om te zien.” Een ander aandachtspunt is natuurlijk de wetgeving. “Op een afgesloten terrein mag er veel, maar zodra je op of langs de weg komt, is het moeilijker. Zo merken we dat bedrijven er wel wat in zien voor het maaien van taluds bij viaducten omdat je een lager zwaartepunt hebt en de chauffeur geen risico’s loopt. Alleen mag je daar nu nog niet terecht. Op golfbanen kan het wel, en bijvoorbeeld weilanden of akkers zijn geen probleem. Je zou dus kunnen maaien of bijvoorbeeld schoffelen.” Het mooie is volgens Mouthaan dat een dergelijk project de medewerkers prikkelt. “Je merkt dat ontwikkelteams weer met plezier werken. Dat is voor ons als klein bedrijf belangrijk. Want de kunst is om op alle gebieden met vernieuwingen te blijven komen om in te spelen op de wensen van de markt. En dan is het extra leuk om als klein Nederlands bedrijf veel eerder te zijn dan alle grote trekkerconcerns.” TEKST & FOTO: Toon van der Stok

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

mensen

STERK WERK

Transparant en efficiënter Van Wijlen, Sprang-Capelle Het digitale experiment met waterschap Brabantse Delta is veelzeggend voor de koers die Van Wijlen is ingeslagen: volledig digitale registratie, volgsystemen en communicatie bij het sloten schonen. Een logische vervolgstap op het track and trace en de digitale werkbonnen die Van Wijlen al eerder invoerde. De stand van zaken van een veelbelovend traject.

“Hier komt de serverruimte, maar meteen groots opgezet”, wijst Bert van Wijlen als we worden rondgeleid in het in aanbouw zijnde nieuwe bedrijfspand. Samen met een ruime vergader- en presentatieruimte is dit illustratief voor de koers die vader Bert en zoon Bart van Wijlen zijn ingeslagen met hun bedrijf. “Wij zien de toekomst in versneld tempo digitaal transparant worden, omdat dit een efficiëntieslag oplevert voor alle partijen. Bang voor die transparantie zijn we niet, omdat we niets te verbergen hebben.” Een uitspraak van Bart van Wijlen die past bij het traject dat Van Wijlen samen met het waterschap Brabantse Delta voor

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

een deelproject van circa 600 kilometer slootonderhoud op jaarbasis is ingegaan. In dit project hebben de waterschapskaarten plaatsgemaakt voor digitaal oproepbare bestanden op de tablet. De kaart is gekoppeld aan het automatiseringssysteem van Van Wijlen. “Kijk, twee weken voor oplevering van de eerste fase zien we op de tablet in één oogopslag hoe we ervoor staan.”

Track and trace als start Deze stap is een gevolg van een aantal ontwikkelingen die het bedrijf heeft doorlopen. Het startte met het invoeren van

Aannemersbedrijf Van Wijlen BV Aannemersbedrijf Van Wijlen BV is een breed georiënteerd bedrijf met de takken infra, milieu en sport. Verder bestaan de werkzaamheden onder meer uit winterdiensten, een 24-uurscalamiteitendienst en een verhuurtak. Van Wijlen BV is voorgekomen uit een oorspronkelijk agrarisch loonbedrijf. In 2008 is afscheid genomen van de agrarische tak. Bart van Wijlen heeft het bedrijf begin dit jaar overgenomen, maar draait nog volop samen met vader Bert van Wijlen. Sport en groen (waaronder bermonderhoud) zijn naast de infratak de grootste omzetdragers. Het bedrijf heeft circa vijftig vaste medewerkers. Er worden daarnaast met regelmaat extra mensen en materieel ingehuurd. Het bedrijf is ruim gecertificeerd: ISO 9001:2014, VCA**, BRL 7000-1, BRL 9335-1 en BRL groenvoorziening. Het is ook vermeld op de ISA-sportvloerenlijst. Meer informatie: www.vanwijlen.eu.

track and trace op vrijwel alle machines, alweer negen jaar geleden. ”We wilden een efficiëntieslag maken, machines beter verzekerd hebben en zicht hebben waar onze mensen bezig zijn”, zegt Bart van Wijlen. Hij doelt op het bij het bermwerk op diverse plekken actief zijn, waarbij de karavaan van machines en handwerkers rondtrekt met materieel en bestelauto’s. “Bijna niet te volgen soms, of het kost te veel energie het allemaal te registreren en te volgen”, concludeert hij. “Op een groot digitaal planbord zie je precies zien waar iedereen bezig is en wat op dat moment met welke machine wordt gepresteerd. Je kunt zo ook dagen weekstaten voor klussen, machines et cetera op maat uitlezen. Het scheelt planners en uitvoerders tijd en energie en ik weet op elk moment precies wat er is gedaan en hoeveel iedereen heeft gedaan.” Natuurlijk was er onder de medewerkers vooraf wel enige scepsis, maar Bart vertelt dat dit ook transparant te maken is. “Als iemand een dag wat minder presteert, ga je het gesprek aan, daar wordt uiteindelijk iedereen beter van”, zegt hij daarover. Hij geeft aan dat het ook prima zicht geeft op de prestaties van de machine. “Track and trace is zo veel meer dan diefstalpreventie.”

Digitale werkbonnen De vervolgstap die twee jaar geleden volgde, is een logische. Toen CUMELA om deelnemers vroeg voor een project met digitale werkbonnen hebben we dit meteen opgepakt”, vertelt Bart. Ook dit traject loopt nu volop. “We hebben een eigen app laten maken waarmee medewerkers de werkbonnen kunnen invullen. Dat klinkt heel eenvoudig - digitaal wat

daarvoor op papierenbonnetjes gebeurde - maar in werkelijkheid komt er nog wel het nodige programmeerwerk bij kijken. Mensen moeten eraan wennen en het moet zo werken dat ook niet compleet ingevulde werkbonnen worden geaccepteerd.” Van Wijlen werkt nu met een select aantal werknemers die zo met een tablet digitaal werkbonnen maken. Bart geeft aan dat de voordelen groot zijn. “Je hebt per dag meteen alle bonnen automatisch in het systeem. Er liggen geen stapels werkbonnen meer, geen problemen met fouten, onleesbaarheid, verloren bonnen of wat dan ook. En het grote voordeel dat direct de voortgang inzichtelijk is, waardoor je dus direct kunt rapporteren”, aldus Bart. Dit gekoppeld aan het track and trace-systeem maakt het plaatje rond. “Digitale trajecten zijn lastig te koppelen aan het administratiesysteem, maar dat is allemaal te overwinnen.”

Stap drie: digitale werkkaarten Dit jaar is daar stap drie bij gekomen, een digitale koppeling met opdrachtgevers. “Het waterschap werkt met grote kaarten. Die kleuren we dan in om de voorgang bij te houden. Ook dit digitaliseren en koppelen aan onze werkbonnen en track and trace-systemen was een wens van ons. Waterschap Brabantse Delta wilde hier in de omgeving voor een deelproject aan meedoen.” Het lastige was dat de kaartgegevens digitaal beschikbaar moesten komen en moesten worden gekoppeld aan Van Wijlens administratiesysteem. Dat ging niet vanzelf, maar is het is uiteindelijk gelukt. Het ontbreken van universele kop-

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Opening nieuwe kantoor tijdens jubileum Treffend beeld op de uitnodiging voor de opening van het nieuwe kantoor en de viering van het tachtigjarig jubileum is het klinken van het glas, met ontmoeting en relatienetwerken op de achtergrond. Op 11 september zal de burgemeester van Waalwijk het kantoor officieel openen. Op de kaart is ook de oorsprong van het bedrijf te zien, een mooi oogsttafereel van een maaidorser uit de tijd dat de loonwerker werd gebeld en zonder een al te groot kantoor zijn werk kon doen. In het nieuwe kantoor is extra ruimte uitgetrokken voor de ontvangst van klanten, presentaties, het bedrijfsbureau, de planning en de administratie.

pelingen van de diverse systemen ziet Van Wijlen nog wel als een grote valkuil. Dit seizoen draait het bedrijf ermee. “Je ziet meteen de voordelen. Op de tablet of computer heb je zelf, de uitvoerders en het waterschap inzichtelijk wat klaar is. Je kunt je routing zo beter plannen en direct de resultaten communiceren”, zegt Bart. Hij geeft aan dat hier nog een verbeterslag nodig is. “De kaart zal moeten worden verfijnd; wat nu een oranje traject is, kan een kwestie zijn van een duiker die is dichtgelopen of een klein stuk dat nog even handmatig moet worden gepakt. Dat wil ik er dan alleen op hebben”, vertelt hij. Hij geeft aan dat de stress of alles op tijd en goed af is op het eind hiermee verleden tijd is. “Opzichters hoeven niet nog een keer alles na te rijden, medewerkers hoeven niet een keer extra op pad omdat er wat is vergeten, et cetera.”

Transparant communiceren Die transparantie komt dan ook bij het waterschap binnen. “Dat heeft dan zo ook digitaal per direct de stand van zaken inzichtelijk en kan zich zo ook beter verantwoorden”, zegt Bart. Bij calamiteiten even een foto maken, desgewenst in de toekomst per deeltraject foto’s nemen als bewijsvoering. Dat geeft volgens hem ook wel enige bezwaren. Als alles digitaal met de opdrachtgever wordt gecommuniceerd, ziet die ook precies wat de machines hebben gepresteerd en hoeveel mankracht er is ingezet. “Ergens liggen hier grenzen. We willen alleen communiceren wat van belang is. Hier zullen we nog een goede weg in moeten vinden.” Bart is ervan overtuig dat beide partijen beter worden van deze digitale koppelingen. “We hebben voor het onderhoud van een kanaal al voorgesteld om debietgestuurd te gaan maaien. Dat scheelt volgens ons een paar maaibeurten. Het is dan onze verantwoording dit goed te doen.” Openheid en zo samen met de opdrachtgever de meest efficiënte werkmethoden ontwikkelen, is wat Van Wijlen ziet als de toekomst. “Digitale voortgangsregistratie en communicatie zijn daarin onmisbaar. Daarom komt er in ons nieuwe pand inderdaad een grote serverruimte, plus een presentatieruimte om met partijen hierover te praten.” TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Van Wijlen BV

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

De digitale waterschapskaart op de tablet, met groen als gereed, grijs als nog te doen en oranje als in behandeling. In behandeling (oranje) wil Van Wijlen sterk gaan specificeren, omdat het vaak slechts enkele detailwerkzaamheden betreft.

De eigen digitalewerkbon-app van Van Wijlen op de tablet. Kwestie van doorklikken voor specificeren en invullen. De prestaties en de voortgang zijn dankzij track and trace digitaal direct op kantoor zichtbaar.

Digitalisering van opdrachten, gekoppeld aan track and trace, beeldmateriaal bijvoegen en digitale werkbonnen, is ook goed in te passen voor de andere takken, bijvoorbeeld de sterke sport-poot van Van Wijlen.

Voorkom aantasting van uw broodwinning Tarwehalmdoder is een ‘sluipmoordenaar’. Aantasting is niet altijd zichtbaar. Door uw zaaizaad met Latitude te behandelen voorkomt u opbrengstderving (tot 50 procent!) tegen lage kosten per ha.: ®

• méér vitaliteit: met Latitude ontsmet graan resulteert in een betere wortelontwikkeling, méér bloeischeuten, méér aren en daarmee een significant hogere opbrengst; • méér flexibiliteit qua vruchtopvolging, rotatie van gewassen, zaaimoment en perceelskeuze; • méér zekerheid: hoge werkingszekerheid en -duur, géén vertraging bij veldopkomst, gunstig toxicologisch profiel en géén classificatie.

Latitude : opbrengstverzekering tegen Tarwehalmdoder ®

Tel. 0800 023 41 65 • klantenservice@monsanto.com Latitude® is een gedeponeerd handelsmerk van Monsanto. Toelatingsnummer 13379N, 125 g/l silthiofam. Volg bij toepassing de gebruiksaanwijzing op het etiket.

ondernemen met

vaktechniek

PROFILEREN

Betrokkenheid bepalend Herinrichting Groenlose Slinge Het waterschap Rijn en IJssel heeft de herinrichting van de Groenlose Slinge lokaal aanbesteed. Baks Loonen Grondverzetbedrijf BV in Borculo verwierf het vier kilometer lange project vlakbij de eigen vestiging. Het bedrijf kreeg daarbij te maken met vele betrokkenen. Wat resulteert in een gezonde balans.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Richard Teunissen (l.) voerde het project samen uit met uitvoerder Erwin Leuverink. Vanwege de grote betrokkenheid van verschillende partijen vergde het project extra veel afstemming.

Project: EVZ Groenlose Slinge, traject BeijershorstBeekvliet Opdrachtgever: Waterschap Rijn en IJssel (m.m.v. gemeente Berkelland, recreatieschap Achterhoek Liemers en provincie Gelderland). Looptijd: oktober 2013 tot juli 2014 Aanneemsom: circa € 827.500,Directie: Projectburo BV, Ede Uitvoerende partij: Baks Loon- en Grondverzetbedrijf BV Werkzaamheden: Aanleg twee ‘stapstenen’ natuurgebieden, negen hectare waterberging, aanleg hoogwatergeul, aanleg fietspaden, voetpaden, voetpont, paardenvoorde, meanderen Slinge,dijkaanpassingen, natuurvriendelijke oevers, aanpassen en verbeteren aangrenzende percelen, houtkap en aanplant Vijf lokale bedrijven kregen van het Waterschap Rijn en IJssel een uitnodiging voor de meervoudige onderhandse aanbesteding. Het waterschap heeft er bewust voor gekozen om herinrichtingsprojecten zoveel mogelijk door regionale aannemers en/ of bedrijven te laten uitvoeren, waardoor opnieuw werkgelegenheid in de streek ontstaat. Baks verwierf de klus - naar eigen zeggen - mede door toch wat scherper in te schrijven, omdat de klus letterlijk naast de deur lag. Na de gunning volgde overleg met betrokkenen in het gebied om de details van de werkzaamheden en de levering en verwerking van grond door te spreken. Onder hen bevonden zich ook aangrenzende boeren, vaak klanten van Baks. Richard Teunissen, bedrijfsleider van Baks Grondverzet, daarover: “Er was een gezamenlijk belang om dit project goed rond te zetten. Daarin paste veel overleg en meedenken. Dat is toch even wat anders dan de klus aannemen en uitvoeren zoals het op papier staat.” Een belangrijk onderdeel van het bestek betreft het herstelwerk aan eerder gerealiseerd herinrichtingswerk aan en in de Groenlose Slinge. Aanvullend wilde het waterschap een stapsteen met waterberging met een oppervlakte van circa zeven hectare en twee kilometer natuurvriendelijke oevers inrichten en moesten er nog een fietspad, inclusief een voet- fietspont, en een doorwaadbare plaats voor ruiters in de Groenlose Slinge worden aangelegd. Aanliggende grondgebruikers hadden belang bij een goede afwatering en (hoogte)ligging van de percelen. Andere partijen hadden zo hun wensen ten aanzien van natuuraanleg, wandel- en fietspaden en recreatiemogelijkheden.

Meedenken Je ziet dat ook terug in de uitvoering. Richard Teunissen, die samen met uitvoerder Erwin Leuverink verantwoordelijk was voor het project, geeft aan dat er meerdere aanpassingen zijn doorgevoerd, waardoor er meerwerk, maar soms ook minderwerk is ontstaan. Teunissen “Tijdens de uitvoering zijn in goed overleg bepaalde werkmethoden aangepast. In bepaalde gevallen is

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

1. Grote betrokkenheid bij de medewerkers is een must bij dit project. Ze krijgen daarvoor veel waardering terug uit de omgeving. Dat werkt extra motiverend. 2. Het herstelwerk aan een eerder gerealiseerd herinrichtingswerk was een belangrijk onderdeel. Zoals hier een meanderende afvoergeul in de natuurlijke overstort van de voormalige overloop.

3. De aanleg van wandel- en fietspaden vormde een belangrijk onderdeel. Dankzij voortschrijdend inzicht en goed overleg kon hier flink worden bespaard op houtkap. 4. Natuurvriendelijke oevers aanleggen, vormde ook een belangrijk onderdeel. Met daarbij ook het aanpassen en afrasteren van aangrenzende percelen.

meerwerk ontstaan, maar soms konden er ook kosten worden bespaard door werkzaamheden slimmer aan te pakken”, vertelt hij. Sprekend voorbeeld daarvan is een in een stuk maïsland doorgetrokken waterkering. Deze is in het bestek onder een flauwe hoek ingetekend, zodat de boer daarna het stuk redelijkerwijs kan bewerken. “Tijdens het werk kwamen we met de boer en het waterschap tot het inzicht dat het eigenlijk nog te steil was”, aldus Erwin. De boer wilde de bouwvoor graag behouden en dus is deze verwijderd en is extra grond vanuit een te realiseren waterberging aangevoerd en is de toplaag weer aangelegd. Teunissen. “Dit is kenmerkend voor zo’n prestigieus natuurproject. Papier is geduldig, maar in de praktijk kom je onverwachte dingen tegen of wordt het toch niet zoals van tevoren ingeschat. De opdrachtgever wil dat meewerkende partijen zich vanuit dezelfde grondhouding verantwoordelijk voelen en resultaatgericht werken.” Teunissen benadrukt het belang van het verbeteren van gronden voor boeren. “Dat zijn klanten. Als wij hen met goede adviezen en in goed overleg met het waterschap helpen de zaken goed voor elkaar te krijgen, hebben ook wij daar jaren plezier van. Dat is een voordeel, maar

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

4 geeft meteen een extra verantwoordelijkheid om dit ook te realiseren. Dat vereist extra inspanningen die je met een ‘inschrijven en wegwezen-mentaliteit’ officieel niet had hoeven te doen.”

Scherp rekenen Het meer- en minderwerk was heel divers. Niet alleen het bovengenoemde, maar ook bijvoorbeeld een onverwachte partij asbest moeten saneren of stortstenen aanvullen in het talud voor extra stevigheid. Sprekend voorbeeld van minderwerk is het kiezen voor een ander tracé voor het nieuw aan te leggen fietspad door het bos in overleg met de opdrachtgever, de gemeente en Staatsbosbeheer, waardoor er aanmerkelijk minder bomen hoefden te worden gekapt. Teunissen: “Voor ons waren er ook tegenvallers, zoals extra harde berekeningen en de onderbouwing van het ruiterpad door de Slinge. Wij hebben daarvoor een ingenieursbureau moeten inschakelen.” Teunissen geeft aan dat hier volgens hem een kenmerkend verschil zit tussen meervoudige onderhandse en openbare aanbestedingen. “Natuurlijk hebben wij scherp ingeschreven en hoopten we door slim wer-

5. Eén van de prestigieuze onderdelen was de aanleg van deze paardenvoorde door de Slinge. Als je dit dan zo ziet, heb je toch eer van je werk. 6. Sprekend voorbeeld van rekening houden met aangrenzende boeren is dit dubbele fietspad om het perceel erachter bereikbaar te houden voor de boer. 7. Het weer laten meanderen van delen van de Slinge en het realiseren van extra waterberging zijn hier heel goed gelukt. De machinisten merkten dat ze de oude bodem weer blootlegden.

8. Het aanleggen van waterwerken behoorde ook tot de taken, zoals hier de aansluiting van een zijtak, waarvan de omleiding weer werd dichtgegooid.

ken en wat meerwerk er toch wat aan te verdienen, maar zo werkt dat hier toch niet”, zegt hij. Teunissen geeft aan dat meerwerk ook tegen een marktconforme prijs wordt uitgevoerd. “Dat wordt intern getoetst en dat verwacht de opdrachtgever ook van ons. Als we ons daarin niet betrokken en redelijk opstellen, gaat de deur voor de toekomst dicht”, zegt hij daarover. Daar zit volgens hem de kracht van deze manier van aanbesteden. “Dat is het gezonde aan een dergelijke constructie. Je hoeft niet ultrascherp in te schrijven, maar kunt iedereen aanspreken op zijn of haar verantwoordelijkheden. Uiteindelijk komt daardoor de prijskwaliteitverhouding in een gezonde balans. Wie zich daaraan houdt, blijft aan de bal.”

Oplevering fietspad Een dag voor de officiële opening van het Jan Ribbers Pad (genoemd naar een Borculose BN’er) is er een extra controleronde samen met Thijs Willink, de toezichthouder van Projectburo BV uit Ede, dat het project voor het Waterschap Rijn en IJssel beheert. De puntjes worden op de i gezet, want de volgende dag worden op deze plek ruim honderd ge-

8 nodigden verwacht. Niet voor niets gebeurt dat daar midden in het natuurgebied, omdat daar ook prestigieuze onderdelen als een fiets- en voetveer en een doorwaadbaar ruiterpad zijn aangelegd. De machinist is daar nog even onder toezicht van uitvoerder Erwin Leuverink van Baks met de mobiele kraan aan het afweken om alles spic en span te krijgen. “Toch nog een vracht grond laten komen voor het wandelpad hierachter. Dat ligt er nog niet honderd procent strak bij.” Het geeft eens te meer aan dat deze herinrichting meer is dan een werk aannemen. Erwin “Je weet dat je een prestigieus werk levert, dat onder een loep ligt en blijft liggen. Het stukje natuurgebied met de fietsers- en voetgangersoversteek via het pontje en het ruiterpad behoort tot de pronkstukken van deze omgeving. Daar zijn wij ook trots op. En dat heeft ook zijn effect op onze werknemers. Die krijgen vanuit de omgeving ook extra waardering voor hun werk. Van betrokken partijen, maar ook van boeren voor wie je het toch goed hebt geregeld.” TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Kverneland S-drill met breedzaaikouter

Actieprijs

€ 15.000,excl. btw

S-drill met breedzaaikouter: de specialist in graszaad zaaien! Het 6 cm brede zaaikouter licht de grond iets op en verdeelt het zaaizaad gelijkmatig. De zaden hebben hierdoor meer ruimte om snel een volledig sluitende grasmat te ontwikkelen. Actie uitvoering: • 32 breedzaaikouters op 3 meter

• Zware kouterdrukveren

• Hectareteller

• Hydraulische blazer aandrijving

• Vulplatform met opstap

• Verlichting

• Toerenteller

• Na-eg

Vraag uw Kverneland dealer naar de voorwaarden.

www.kverneland.nl Kverneland Group Benelux - De Dommel 40 - 8253 PL Dronten - T 0321 38 71 00

Accord

ondernemen met

vaktechniek

GEBRUIKERSERVARING

Seven cylinders cools you Eerste ervaring met de nieuwe Challenger MT775E Stealth Als je een Caterpillar C9-motor vervangt door een Agco Power-krachtbron heb je internationaal wel wat te bewijzen. Challenger deed het en wil zijn gelijk graag bewijzen. En dus kregen we de kans de eerste MT775E in Stealth-aankleding uit te proberen om te kijken en te ervaren wat er is veranderd. Bovendien testte Klaas Fekkes de nieuwkomer uitgebreid voor de Mega Dozer. Om te imponeren op de Agritechnica werden de eerste nieuwe Erupstrekkers in een zwarte Stealth-uitvoering getoond. We kregen van Benelux-importeur MechaTrac de gelegenheid om met een voorseriemachine op een perceel in Brabant te ondervinden wat deze Stealth allemaal te verbergen heeft. De Challenger MT700E-serie bestaat uit drie modellen: de MT755E met maximaal 282 kW (384 pk), de MT765E met maximaal 302 kW (411 pk) en de MT775E met maximaal 322 kW (438 pk).

Nieuwe motor, bekende transmissie Bij het omdraaien van de contactsleutel krijg je ineens een ander en veel zachter geluid dan voorheen te horen: dat komt omdat de Cat C9-motor heeft plaatsgemaakt voor de 9,8-liter zevencilindermotor van Agco Power uit Finland. Afhankelijk van het type trekker haalt deze een maximum koppel dat tussen 1685 en 1921 Nm ligt bij een laag motortoerental. Je kunt hem op 1400 motortoeren rijden. De Agco Power is een Stage IIIb-motor en heeft beperkt EGR en een SCR-unit. Dat betekent dat de EGR-klep relatief weinig (‘maar’ tussen nul en zeven procent) van de uitlaatgassen via de motor terugstuurt en dat het AdBlue-gebruik tussen de vijf en zeven procent ligt.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Wat goed is, moet je houden, zullen ze hebben gedacht bij Agco, het moederbedrijf van Challenger. Eén van die dingen is ongetwijfeld de 16/4-powershift met kruiptransmissie. Deze van oorsprong Cat-transmissie is de enige die dit vermogen aan kan en dat volgens Challenger tegen een goed rendement. Een CVT-vervanger heeft of wil Challenger (nog) niet. De aansturing van de transmissie werd in de afgelopen jaren dusdanig geautomatiseerd dat het een soort halfautomaat is geworden. De transmissie schakelt automatisch snelheids- of belastingafhankelijk, net wat je zelf wenst. Je kunt zelf de schakeltoerentallen programmeren. Los van schakelautomatiek is er de functie automatisch ontkoppelen van de transmissie als de motor onder de 650 toeren komt. Erg fijn als de motor bij het kilveren ineens flink wordt afgewurgd. Ons viel op dat het Challenger toch weer is gelukt de nieuwe motor en bak nog soepeler te laten samenwerken dan voorheen.

Hoger en langer Met de komst van de nieuwe krachtbron heeft Challenger ook enkele technisch aanpassingen doorgevoerd. Onder de grotere motorkap zitten grotere en vooral bredere koelers en er is voor gekozen om maximaal twee koelers achter elkaar te plaatsen. Vanwege de langere motor

is de motorkap ook langer geworden. De cabine is dezelfde gebleven, maar staat wel vijf centimeter hoger en is wat meer naar voren geplaatst, waardoor de totale hoogte van de MT775E op 3,45 meter komt. Je merkt dat vooral aan het zicht naar beneden op de trekhaak. Op het comfort van de bestuurder is overigens niet bezuinigd: de machine heeft een luchtgeveerde, verwarmde en geventileerde stoel en de bekende ergonomisch gevormde armleuningbediening. De ruime cabine is stil, heeft een fijne stoel en genoeg opbergplekken. De Challenger is voorbereid op AutoGuide en snel compleet te maken met Topconcomponenten die ook kunnen draaien op de standaard trekkerterminal. De basisstructuur kan via plug and play snel overweg met andere systemen, zoals die van SBG, Trimble, AgLeader, enzovoort.

Versterkt onderstel Om het vermogen over te brengen, is het onderstel doorontwikkeld. De tussenrollen van het onderstel zijn gemaakt van verbeterd polyurethaan, waardoor ze de ontwikkelde warmte beter kunnen afvoeren. De rupsen hebben meer koordlagen en kunnen steviger worden opgespannen, wat nodig is om het grotere koppel te kunnen overbrengen en ze langer heel te houden. De riemspanning, die met de trekkerhydrauliek kan worden bijgesteld, is nog altijd zoals bij de vorige versie in de cabine af te lezen; het opspansysteem is ongewijzigd gebleven ten opzichte van de versie die in 2002 werd voorgesteld. De eindreductie is omwille van het hogere vermogen zwaarder uitgevoerd. De rupsen staan in looprichting â&#x20AC;&#x2DC;vlakkerâ&#x20AC;&#x2122; op het land. Dat heeft vooral zijn voordeel in het bochtenwerk en bij het kilveren. De geleideblokken zijn robuuster dan voorheen, waardoor ze meer stabiliteit bieden ter compensatie van zijdelingse krachten. Oliepeilglaasjes op de lagering van de tussenrollen vergemakkelijken het onderhoud.

Transportwerk Om over de weg te rijden, zet je op de rechter bedieningsconsole het veiligheidsslot aan, waardoor alle hydraulische functies worden geblokkeerd. Je rijdt dan op het handgas. Hoe sneller (tot 40 km/u) je rijdt, hoe neutraler het stuurwiel reageert. Door het veiligheidsslot zijn dan ook de GPS-componenten en het voetgaspedaal uitgeschakeld. Dat laatste is eigenlijk een typisch Amerikaanse decelerator: deze wordt enkel op de kopakker gebruikt om het toerental te verlagen. Dat kan in de nieuwe series ook door middel van de A-B te programmeren motortoerenschakelaar. We reden met een getrokken VĂ¤derstad-combinatie van acht meter breed en negen ton zwaar achter de MT775E. Iets te licht om een dergelijke trekker voluit te kunnen laten gaan, maar goed. De wegligging blijft verbluffend. De trekker kleeft uiteraard stabiel aan de weg en als je dan toch bruuske bewegingen zou willen maken, dan zorgt de techniek wel voor gedempt en dus voorzichtig manoeuvreren. De nieuwe

De grote overgang is natuurlijk dat de Cat C9 plaats heeft gemaakt voor deze zevencilinderkrachtbron van Agco Power (Sisu). Die blijkt stiller te zijn en veel meer kracht onderin te hebben.

Aan het onderstel is ook het nodige gewijzigd om het hogere vermogen aan te kunnen. De rupsen zijn versterkt en de rollen verbeterd voor een betere warmteafvoer en het loopvlak staat platter.

De motorkap is langer en breder geworden. De koelers zijn groter geworden en er zijn maximaal twee koelers voor elkaar geplaatst.

De vulopening van de AdBluetank zit goed bereikbaar bij de rechtercabinestijl. Dat geldt ook voor de dieseltank.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Klaas Fekkes test Stealth Vorig voorjaar verraste Verboom en de Kwaadsteniet zijn klanten door Klaas Fekkes van het gelijknamige loonbedrijf in Hegebeintum heeft de nieuwe MT775E Stealth een aantal dagen op proef gehad, vooral om te kijken hoe de motor presteert ten opzichte van de Cat C9-in zijn 261 kW (355 pk) Challenger 765C. Fekkes heeft met de Stealth volop voor de Bos Mega Dozer gedraaid. Vol neemt hij dan toch veertien tot vijftien kuub mee. Zijn ervaringen geven aan dat het Challenger inderdaad is gelukt de rupstrekker te verbeteren. Met name de Agco Power-zevencilinder bevalt Fekkes prima. De Friese ondernemer, met zelf tegen de 15.000 uur Challenger-ervaring in de benen, geeft aan dat je vanwege het hoge koppel onderin de Agco Power 200 toeren lager kunt rijden dan de Caterpillar. “Ik stel de Cat in tussen de 1600 en 1800 toeren. Deze stel ik voor hetzelfde werk in op 1400 tot 1600 motortoeren. Die tweehonderd toeren verschil vertaalt zich direct terug in een lager brandstofverbruik. Bij ons scheelde het ongeveer vier tot vijf liter per uur in het voordeel van de Stealth”, aldus Fekkes. Hij geeft aan dat hij dan ook nog meer capaciteit draait. “Waar ik met mijn eigen 765C normaal in de zevende versnelling draai, circa 8 km/u, draai ik in deze in de negende versnelling, circa 10 km/u.” Dat mag ook, want de Stealth heeft flink meer motorvermogen. Verder is voor hem het lagere geluidsniveau belangrijk. “Niet iedereen is ’s morgens vroeg of ‘s avonds laat gecharmeerd van het Caterpillargegrom. De Agco Power hoor je niet.”

MT775E met 34-inch-rupsen komt op een breedte van 3,10 meter. Op de 30-inch-rupsen blijft de trekker wel binnen de drie meter breedte.

Standaard met GPS Alle Challengers in de Benelux worden tegenwoordig geleverd met GPS. Ook deze Stealth had alles erop en eraan. De trekker op de plaats rijden, GPS laten opstarten, de AB-lijn trekken en vrij snel maar vooral soepel - soepeler dan bij een gewone wieltrekker - stuurde de Challenger zich naar de lijnen die de GPS aangaf. Standaard is er een loadsensingsysteem van 224 liter per minuut. Als optie kan dit nog worden uitgebreid met een loadsensingpomp met een opbrengst tot 321 liter. De tweede pomp wordt proportioneel bijgestuurd als er meer vraag naar olie is. De borging van de trekhaak is ook veranderd. Een onderpen van 50 millimeter en Categorie 4-vanghaken zijn nu standaard. Achteraan mag de

Het is natuurlijk een echte veldtrekker, maar je kunt er toch verrassend comfortabel mee met 40 km/u over de weg.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Fekkes geeft aan dat de Challenger verder op punten ook is verbeterd. “Je moet wel even wennen aan de langere neus en de iets verder naar voren geplaatste cabine. Je hebt nu standaard ruim frontgewichten. Er kunnen er wel een paar minder op de neus. In combinatie met de iets langere body kun je wel meer kracht overbrengen.” De aansturing van de bak is volgens hem verbeterd en verfijnd. “Ik ben geen fan van AdBlue, maar als dit systeem zich goed houdt, dan geef ik een dikke plus voor de zevencilinder-Agco Power. Van mij mag Agco die motor direct ook in de Fendts inbouwen.”

machine ruim elf ton heffen. De fronthef van Laforge heeft zes ton hefvermogen en is afgesteund tot op de achterbrug. Daarnaast is er ook een Zuidberg leverbaar. Een echte krachtproef konden we met de cultivator niet uitvoeren. Daarover meer in het kader van Klaas Fekkes. Voor ons is duidelijk dat het Challenger toch weer is gelukt de prestigieuze rupstrekkers verder te verbeteren. Dat doet je toch denken aan de sprankelende reclame van 7Up: Seven cylinders cools you. Iets van dat sprankelende mogen ze ook wel in het uiterlijk stoppen. De eerste modellen van de nieuwe E-series met Agco Power-zevencilindermotor worden in de loop van dit jaar uitgeleverd. TEKST: Peter Menten, Gert Vreemann FOTO’S: Menten, Challenger

Standaard wordt de Stealth geleverd met GPS. De aansturing van de powershift-transmissie is voor veldwerk verder doorontwikkeld en de transmissie schakelt als een halfautomaat.

sleufsiloâ&#x20AC;&#x2122;s keerwanden betonplaten

GROEN, GROND EN INFRA PRODUCTEN vloerputten

vloerputten keerwand

met verwisselbare deksels

betonplaat

schoon water perssap

tweewegkolk o.a. geschikt voor het voorterrein

schoon water

vuil water

PVC buizen PVC buizen en hulpstukken

open water

Nijemirdum

Tel.: 0514 - 57 18 26

www.buma.com b

iinfo@buma.com f @b

GRONDIG.COM

ondernemen met

vaktechniek

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Cumela.nl zijn geplaatst. Wilt u op de hoogte blijven van het actuele nieuws? Ga naar Cumela.nl. Daar publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector.

NIEUWE RUPSGRAAFMACHINES VAN KOMATSU

KUILVERDELER MET DERDE WIEL

Komatsu introduceerde de afgelopen maand de nieuwe 17-18-tons PC170LC-10-rupsgraafmachine voor de Europese markt. De PC170LC-10 is voorzien van een 112 kW (152 pk) Stage IIIb-motor met het bekende Komatsu Diesel Particulate Filter. Ten opzichte van de PC160LC-8 claimt Komatsu vijf procent meer hefkracht. Met een als optie leverbaar extra zwaar contragewicht is de hefkracht nog eens vijftien procent extra te vergroten. De rupsgraafmachine is uitgerust met het Komatsu Equipment Management Monitoring System. De nieuwe ROPScabine van de ‘Dash 10′-serie rupsgraafmachines is uitgerust met een zeven-inch-LCD-scherm. Deze monitor biedt gedetailleerd inzicht in het huidige en gewenste brandstofverbruik en dat in het verleden. Een camera is standaard, evenals de meest recente versie van het draadloze Komtrax-voertuigvolgsysteem.

Holaras-dealer Arjan Verburg heeft op basis van een gewone kuilverdeler een interessante nieuwe variant gemaakt. Achter op de kuilverdeler monteerde hij een derde, hydraulisch aangedreven verdeelwiel. Hiermee kan tijdens het verdelen op een simpele manier meer gras naar links of rechts worden gedraaid. Op de Stagrada in Haastrecht was de kuilverdeler voor een groot publiek voor het eerst te zien.

Advertentie

BIGAB® haakarmtrailers – De marktleider in Europa

BIGAB – ER IS MAAR ÈÈN DE ECHTE BIGAB 12–15

BIGAB 12–15

BIGAB 10–14

Importeur voor Nederland 6971 KM OEKEN (Brummen) Fabrikant: info@forsmw.com • www.forsmw.com

AS_FORS_MW_GRONDIG_200x134_140619.indd 1

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Tel. 0031 575 476 555 info@hissink-oeken.nl www.hissink-oeken.nl

2014-06-11 13:14

COMFORTABELE BELL Bell toont op de Hillhead-beurs in Engeland de nieuwste versie van het Comfort Ride-onderstel voor de Bell B25E- en B30E-dumpers. Comfort Ride is een combinatie van actieve vering en een speciale ophanging in elastomeer-rubber van de achteras. Deze combinatie van veervoorzieningen zorgt voor dertig procent minder trillingen vanaf de achterkant van de machine.Â Binnenkort is dit Comfort Ride-systeem optioneel verkrijgbaar op de nieuwe Bell B25E- en B30E-dumpers. Naast Comfort Ride hebben de nieuwkomers automatische turbobescherming, automatische bak-kipbediening, automatische differentieelsperren, walking beams op het achterframe, startbeveiliging en een achteruitkijkcamera. Daarnaast zijn de dumpers standaard uitgerust met een actief onboard-weegsysteem. Dit systeem zorgt er niet alleen voor dat de machinist precies weet hoeveel ton hij in de bak heeft, maar ook dat de machine altijd automatisch in de juiste versnelling wegrijdt en de motorrem met de juiste kracht zijn werk doet.

GETROKKEN SPUIT TERUG BIJ AGRIFAC Agrifac komt deze zomer weer met een getrokken spuit op de markt. Die is ontwikkeld in eigen huis, maar met als basis een machine van Evrard, de Franse spuitenbouwer die tot hetzelfde concern behoort als Agrifac. De Milan is uitgerust met een aluminium A-spuitboom met werkbreedtes van 27 tot 44 meter. De spuit komt voorlopig beschikbaar met tankinhouden van 3500, 4200 en 5400 liter.

Standaard heeft de spuit een vaste as, die mechanisch in spoorbreedte kan worden versteld van 1,70 tot 2,00 meter. In de uitvoering met meesturende as heeft deze een maximale stuurhoek van 54 graden. Een bekende Agrifac-techniek op de spuit is de mogelijkheid om spuitvloeistof continu te laten recirculeren. Op de grootste uitvoering is dit zelfs standaard. De spuitdoppen worden via luchtdruk geopend en kunnen worden gekoppeld aan een GPS-systeem voor minimale overlap.Â De tank is zo geconstrueerd dat het altijd mogelijk is deze helemaal leeg te spuiten, om zo de hoeveelheid restvloeistof tot een minimum te beperken. Voor het instellen van de verschillende functies, zoals vullen, spoelen en spuiten, zijn er twee handmatig bediende ventielen. Op wens zijn die natuurlijk ook elektronisch te bedienen.

Advertentie

Gezamenlijke importeurs

LMC Gennep BV Voor oost NL. 0485 - 511 605 www. lmcgennep.nl

Jamo BV Voor west NL. 0184 - 642 112 www.jamo-lmb.nl

Bezoek ons op AGROTECHNIEK HOLLAND 2014 Standnr. D6.01 in Biddinghuizen GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

vaktechniek

NIEUWS BERMWERK

MAAIAPP VAN NIEUWLAND GEO-INFORMATIE

PERFECT INTRODUCEERT ROBUUSTE KW-KLEPELMAAIER

Nieuwland Geo-Informatie presenteert de nieuwe MaaiApp. De kaart waarop het uit te voeren werk staat, bevindt zich daarbij in de app. Op de digitale kaarten is met behulp van een kleurcodering het werk goed te volgen. De machinist voert na elk bermvlak in wat hij heeft gedaan. In de MaaiApp Maaibeheer zit een meldfunctie waarbij de machinist snel een melding kan doorgeven (eventueel met foto). Ook kan de uitvoerder een terugkoppeling geven van de uitgevoerde werkzaamheden (update van de status van de werkzaamheden). Vanuit deze digitale kaart is een controle eenvoudig uit te voeren. Voor alle partijen is de digitale kaart het gezamenlijke beeld van de werkzaamheden. De kaart werkt ook offline. De waterschappen Aa en Maas, De Dommel, Brabantse Delta, Hollandse Delta, en Rijn en IJssel en enkele aannemers gaan met de MaaiApp aan de slag.

Naar aanleiding van toenemende vraag naar een robuuste, eenvoudige klepelmaaier met een grotere werkbreedte introduceert PerfectVan Wamel de KW-serie. De KW is leverbaar met werkbreedtes van 2,45 tot 3,00 meter. De driepuntsbok kan handmatig worden versteld, waardoor de machine 48 centimeter in verstek kan worden gezet. De klepelas is voorzien van speciale, 0,8 kilogram zware klepels, die met zware M20-bouten en uitwisselbare stalen busjes zijn gemonteerd. De klepelas wordt aangedreven via een 540-toeren-tandwielkast en vier V-snaren met automatische spanrol.

Advertentie

The Power of Green KRONE BiG X

2 complete series van 489 tot 1.078 pk Smalle en brede hakseltrommel; â&#x20AC;&#x17E;gewasstroom op maatâ&#x20AC;&#x153; voor kleine en grote hakselaars Hakseltrommels met 20, 28, 40 of 48 messen voor perfecte hakselkwaliteit Gepatenteerde EasyCollect maisbek van 6 tot 14 rijen KRONE ICAN met veel handigheidjes voor hakselkwaliteit en bedieningscomfort

Maschinenfabrik Bernard KRONE GmbH Voor Noord-Nederland Martijn van Middelkoop 0651 346841

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Voor Zuid-Nederland Ad vd Hurk 0653 241918

NIEUWE KÖPPL ALTRA

MEER RC ROBO’S BIJ MCCONNEL

Stierman in Apeldoorn introduceert de nieuwe Köppl Altra. Naast een vernieuwd, lichter en compacter frame met minder delen is er veel aandacht geschonken aan het bedieningsgemak. De Altra heeft een snelheidsregeling via een draaigreep op de rechter handgreep van de hydrostatische aandrijving, die plaatsvindt via twee wielmotoren. Een hydraulisch differentieelslot, een drukkoppeling en een parkeerrem zorgen voor aanvullende veiligheid, vooral bij maaiwerk op taluds. Wanneer de dodemanshendel wordt losgelaten, stopt zowel de rijaandrijving als het werktuig, maar de motor loopt door. De Altra heeft een mechanische aftakas met 837 omwentelingen per minuut (onafhankelijk van de rijsnelheid), een werktuigsnelwisselsysteem, een drieklauwkoppeling en Turnaround-besturing.

In 2010 introduceerde McConnel de Robocut 1300, een op afstand bestuurbare maaier. Inmiddels werken er wereldwijd al meer dan 350 machines. McConnel breidt het programma aanbouwwerktuigen uit, waarbij het groenonderhoud nog steeds de boventoon voert. Verdergaande toepassingen worden op dit moment ontwikkeld richting de grijze ruimte, de industriële en de scheepvaartsector. Een mooi voorbeeld is de Roboload, een radiografisch bestuurde werktuigendrager met een voorlader. Er zijn drie modellen toegevoegd aan het modellengamma. De McConnel Robomow is een vereenvoudigde Robocut, met één rijsnelheid, een 24 kW (33 pk) Yanmar-dieselmotor en zonder extra dubbelwerkende functies aan de voorzijde. De McConnel Robozero is een op afstand bedienbare zero-turnmaaier met een 24 kW (33 pk) motor en naar keuze een cirkelmaaidek of een klepelmaaier.

Advertentie

KRAANVERHUUR, GRONDVERZET EN RECYCLING

G.M. Damsteegt B.V. is nu een full-liner, waar men voor ieder werk een oplossing heeft, zowel in compostering, biomassa, grond en andere soorten afval. De Komptech Axtor sneldraaiende shredder uit onze verhuurvloot is geschikt voor het verkleinen van groenafval en sloophout. Door de beitels te verwisselen bouw je ‘m snel om tot een chipper. Een Cat C18 motor levert 800 pk en de rotor is instelbaar van 400 tot 720 omwentelingen. Lang en breed materiaal (tot 6,0 meter) is geen probleem, mede door de horizontale en verticale voedingsrollers. De radiografisch bedienbare Axtor staat op 3-assige midden aanhanger en is op locatie snel te verplaatsen

Westeinde 46 • 2969 BM • Oud-Alblas • Tel 0184 69 27 67 • Fax 0184 69 21 40 E-mail info@gmdamsteegt.nl

www.gmdamsteegt.nl www.gmdamsteegt.nl

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

vaktechniek

FENDT

Groots gepresenteerd

Fendt introduceert nieuwe 300-, 700- en 1000-series Het kasteel Neuschwanstein diende als imposant decor voor de presentatie van de lang aangekondigde 1000-serie van Fendt. De nieuwe trekker paste maar net door de immense poort en dat zegt meteen alles over de dimensies. Opvallender was de nieuwe 300-serie en nog opvallender de keuze voor krachtbronnen van MAN en Agco Power (Sisu). Er komt heel wat op ons af.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

De echte Fendt-liefhebber zal 27 augustus graag naar Wadenbrunn gaan. Op de prestigieuze velddag van Saaten-Union en Fendt op landgoed Wadenbrunn zullen twee prototypen van de nieuwe 1000-serie voor het verwachte 50.000-koppige publiek te zien zijn. Eén daarvan zal beperkt draaien op de velddemo en één zal er statisch opgesteld staan achter het lint. Daarna verdwijnen ze uit het zicht totdat ze in definitieve uitvoering op de Sima officieel zullen worden gepresenteerd. Fendt presenteerde het grootse nieuws voor ons al in het prestigieuze kasteel van koning Ludwig II van Beieren, die later krankzinnig werd verklaard. Een opvallend decor. Een sprookje of krankzinnig lijkt het echter bepaald niet. Fendt produceerde met bijna 18.000 trekkers in 2013 circa twintig procent meer dan het jaar daarvoor en wil doorgroeien naar 20.000 eenheden. Dat moet uiteraard uit exportgroei komen. Daarin ziet het merk de nieuwe 1000-serie als een belangrijke troef.

Nieuwe dimensies De nieuwe Fendt 1000-serie is echt groot. Kaal aan de haak weegt hij even veertien ton. Achter op 2,35 meter hoge 900/60R46-banden en voor op 710/60R38-banden kon de 368 kW (500 pk) sterke 1050 maar net door de poort van het kasteel. Boven in de neus zit een paar opvallend gestileerde priemende koplampen en alsof dat nog niet genoeg is een camera in het Dieselross-embleem voor extra zicht op de hef. De nieuwe X5S-cabine, bekend van de 900-serie, is ook doorontwikkeld voor deze serie. De zijruiten zijn acht centimeter verder naar beneden doorgetrokken voor betere zichtlijnen vanuit de - met recht - hoge zitpositie. De stuurconsole beweegt mee met de stuurinstelling en er zijn een sterkere airco, een flinke geïntegreerde koelbox, extra opberg- en aflegruimte voor papierwerk en andere zaken en extra flessen/drankhouders. De gelaagde voorruit heeft verwarming, terwijl nu ook een ruitenwisser voor de rechter zijruit standaard is. Samen met een luxe leren zetel geeft het aan dat Fendt duidelijk mikt op 24-uurs non-stop-inzet voor grootschalige toepassingen.

Toch MAN Niet geheel verrassend, maar ook een beetje weer wel, is dat er een MAN-12,4-liter-zescilinder-in-lijnmotor - een D2676 - in het vooronder ligt. Dit is een langeslagmotor (boring 126 millimeter, slag 166 millimeter) met een vermogensrange van 294 tot 382 kW (380 tot 500 pk), door MAN speciaal ontwikkeld voor offroadtoepassingen. Deze haalt de Stage IV-eisen via een variabele turbo in combinatie met een SCR-uitlaatmodule; alleen SCR, dus geen dieseloxidatiekatalysator en geen roetfilter. MAN geeft een maximaal koppel van 2400 Nm op. Als je dat zo leest, lijkt het een logische keuze, temeer omdat MAN de motor zo heeft ontwikkeld dat deze relatief compact is en de SCR-unit flexibel in te bouwen is. Fendt heeft bovendien al goede ervaringen met MAN-krachtbronnen in de 900-serie. Het is toch weer verrassend, omdat Fendt de laatste jaren nogal stellig beweerde eigenlijk alleen met zuinige Deutz-motoren te willen werken en omdat Agco Power met de zevencilinder ook wel iets op de plank heeft liggen. Over de nieuwe transmissie en achterbrug wil Fendt nog niet alles kwijt, los van dat het hier gaat om een al uitgebreid geteste nieuwe TA 400-transmissie-achterbrug-unit ‘aus eigenem Haus’. Met uiteraard aparte olie voor transmissie en hydrauliek. Of de Vario-techniek in opbouw en werking hetzelfde is als die van de 900-serie wil Fendt niet zeggen, maar ga daar maar van uit.

Veel bekends van de 900-serie, zoals de individueel geveerde voorwielen met actieve vering en stabiliteitsregeling en een geïntegreerde fronthef/ aftakas.

Ook bekend werk, maar wel groots in prestaties dankzij twee dubbele variabele hydrauliepompen van elk 200 liter per minuut. Fendt levert desgewenst voor grote gebieden ook een puur Amerikaanse achterkant.

Zoals verwacht de grote 2,35 meter hoge 900/60R46banden met standaard luchtdrukwisselsysteem om de pk’s in het veld aan de grond te krijgen.

Aardige details, zoals een camera voor zicht op de fronthef in het Dieselross-embleem en gestileerde koplampen. Fendt heeft in het vooronder een MAN-12,4-literzescilindermotor gelegd

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Amerikaans voorbereid Fendt wil al wel kwijt dat er twee variabele hydrauliekpompen van 200 liter per minuut zijn gemonteerd, die kunnen worden gecombineerd voor hoge hydrauliekprestaties, en dat de trekker sterk Amerikaans (op 150 row crop) kan worden uitgevoerd, desgewenst alleen met een ondertrekhaak of Amerikaanse hef. Fendt geeft hiermee duidelijk aan dat het mikt op grote gebieden in Amerika en Rusland. Het wil hiermee zelfs concurreren met kniktrekkers. Standaard heeft de trekker een luchtdrukwisselsysteem, voor (meer) grip in het veld geen overbodige luxe. Voor ons zijn de transportkenmerken ook interessant. Net als de 900’ers heeft hij individuele wielophanging met actieve rijsnelheidsafhankelijke regeling, beremming en sturing en maximumsnelheden van 40, 50 of 60 km/u. De vraag is wat we ermee gaan doen. Zwaar bosbouwwerk (omkeer is leverbaar), zwaar kilverwerk en zwaar transportwerk wellicht. Voor het

kilveren zou rupsaandrijving als optie ook welkom zijn. Er is niet aangegeven of dit kan. We zullen het zien.

Bedenktijd De 1000-serie zal er komen in vier uitvoeringen: de 1038 met 279 kW (380 pk) de 1042 met 309 kW (420 pk), de 1046 met 338 kW (460 pk) en de 1050 met 368 kW (500 pk). U heeft hiervoor nog even bedenktijd. Deze trekkerserie wordt officieel op de Sima gelanceerd en komt pas eind volgend jaar op de markt. We horen natuurlijk graag welke loonwerker er als eerste één heeft gekocht. Inderdaad, argumenten genoeg om een ritje naar Wadenbrunn te plannen. TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Johannes Paar, Björn Lützen

Verrassende nieuwe 300-serie

Flinke update 700-serie

Zeker zo aangenaam verrassend is de presentatie van een geheel vernieuwde 300-serie, feitelijk in 500-look met dezelfde cabine. Meest opvallend daaraan is de keuze voor de Agco Power-4,4-liter-viercilindermotor die de Stage IV-emissie-eisen haalt met SCR-uitlaatgasnabehandeling in combinatie met een dieseloxidatiekatalysator en EGR. Verrassend, omdat Fendt tot dusver vrij stellig heeft vastgehouden aan de keuze voor Deutz-motoren. Vanuit het oogpunt van het Agco-concern is het een logische keuze, omdat het de Agco Powermotor in huis heeft en deze een goede reputatie in de markt heeft. Fendt heeft uiteraard de bekende eigen Vario-transmissie toegepast. De aansturing is zodanig dat de motor zoveel mogelijk in zijn ideale lage-toerengebied draait. Fendt geeft aan dat de nieuwe krachtbron extra laag in toeren draait, ook bij 40 km/u, en dat deze daardoor zuiniger moet zijn dan zijn voorganger. De nieuwe 300-serie heeft de looks en de vier-stijlencabine van de 500-serie gekregen. Dat betekent een ruimere cabine met meer zicht, zeker voor wie een frontlader kiest. En dat zijn er nogal wat onder de boeren in deze klasse. De wielbasis is vergroot, zodat er nu 600/65R38-banden onder kunnen. Er is een loadsensing-hydraulieksysteem met een opbrengst van 110 liter per minuut leverbaar. De computer is flink uitgebreid. De nieuwe 300-serie telt vier typen (310, 311, 312 en 313), met maximum vermogens van 81 tot 101 kW (110 tot 138 pk). De 309 is vervallen. De nieuwkomers komen begin volgend jaar op de markt.

Naast deze serie toonde Fendt nog een grote updates voor de 700-serie. Voor de Stage IV-eisen krijgt de Deutz-6,06-liter-zescilinder EGR- en SCR-techniek in combinatie met een passief roetfilter. De SCR-module is slanker gemaakt. Verder zit er een nieuwe, zwaardere achterbrug onder met daarin een viertoerige aftakas en een grotere hydrauliekpomp van 193 liter per minuut. Het hefvermogen is met krap een ton verhoogd naar 10, 4 ton. Verder zijn er het van de zwaardere types bekende dual-remsysteem (via een pedaal), de nieuwe Vario-terminal, optioneel complete led-verlichting, grotere ruitenwissers en meer van dit soort details. Voor Nederland komt de eenvoudig uitgevoerde Power-versie nu ook beschikbaar. De vermogens zijn hetzelfde gebleven.

Agco Fuse Fendt heeft ook flink geïnvesteerd in het Agco Fuse-managementsysteem. Zo is Vario Guide uitwisselbaar tussen Fendt-producten, zijn trekkersettings via een usb-stick overdraagbaar, is er een complete trekkeraansturing vanuit de machine mogelijk (auto-stilstand, bijvoorbeeld bij rondebalenpersen) en is de snelheidsbepaling niet langer via radar, maar via GPS preciezer geregistreerd en aangestuurd. Ten slotte zit Fendt ook in het voertuigvolg- en managementsysteem Agco Fuse. Een verhaal apart.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

PA8085VFRT

BEZOEK ONS OP VELD B STAND 1.04

Telescopische arm én VFR Systeem in één machine

KLEPELMAAIERS

www.dabekausen.com

GRONDBEWERKING Galvaniweg 10, NL- 6101 XH ECHT - T. 0475 48 70 21 F. 0475 48 70 35 - E. info@dabekausen.com Vertegenwoordiger Hans Biemans 06 23 91 79 11

de mulP-‐tool kraan die snel z’n investering terugverdient! Ø  Ø  Ø  Ø  Ø

Open Huis zat. 13 september 2014

KRACHTIG Adres: de Stenenmaat 1 5, UlK; Tel: SNEL 0315.695470 LICHTGEWICHT MULTIFUNCTIONEEL EFFICIËNT www.wellinkcaesar.nl

ondernemen met

vaktechniek

CLAAS NOVITEITENSHOW

Slimme vernieuwingen Jaar op jaar vernieuwt een fabrikant als Claas enkele tientallen machines, als onderdeel van de continue productontwikkeling. Veelal betreft het een verbetering op details, na een eerste basisontwerp. Dit jaar had Claas alleen al bij de hooibouwmachines 39 vernieuwingen. Te veel om allemaal te beschrijven en daarom hier de belangrijkste voor de loonwerksector. En dan werd er ook nog een nieuwe trekkerserie gepresenteerd.

Een opvallende vernieuwing in het rijtje machines is de nieuwe opraapwagen of eigenlijk dubbeldoelwagen van Claas. Eerder was al de 9000-serie gepresenteerd, nu komt daar de Cargos 8000 bij. Deze bestaat uit drie modellen, de 8300, de 8400 en de 8500, met een inhoud van respectievelijk 30, 35 en 41 kubieke meter. Net als bij de andere serie is een belangrijk kenmerk dat de hele invoerunit in twintig minuten kan worden op- of afgebouwd. Omdat ook de walsen er in korte tijd zijn af te bouwen, kan een gebruiker de machine flink wat lichter maken als die alleen maar als silagewagen wordt ingezet. Als beide onderdelen eraf zijn, scheelt dat ruim twee ton en dat kan in de maïs een aantrekkelijke gewichtsbesparing zijn.

Nieuwe messenophanging Geheel nieuw onder deze wagen is de invoerunit, met als meest opvallende deel de nieuwe messenbalk. De messen zijn nu zo gevormd dat ze altijd aan twee kanten te gebruiken zijn. Het grote voordeel daarvan is dat ze op een drukke dag eenvoudig om te draaien zijn, zodat je zonder slijpen toch weer met scherpe messen kunt werken. De balk is zo geconstrueerd dat de messen na ontgrendeling met één hand uit de geleider te halen zijn en je ze zo kunt omkeren. Claas is van mening dat

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

de messen nat (dus in de werkplaats) geslepen moeten worden. De pickup is gestuurd en wordt hydraulisch aangedreven, waardoor de snelheid altijd aan het gewas en de rijsnelheid is aan te passen. Opvallend is de opklapbare bodem die Claas achter de pickup heeft gemaakt. Dit geeft de mogelijkheid om net als bij machines van veel concurrenten bij het invoeren de opvoerhoogte te beperken en een mooie, vloeiende gewasstroom te krijgen door de bodem schuin naar omhoog te laten lopen. Doordat deze bodem hydraulisch opklapbaar is, kan die tijdens het lossen omhoog worden geduwd, zodat een vlakke bodem ontstaat, wat het lossen versnelt. Door de gestuurde loop van de bodemketting blijft deze altijd op eenzelfde afstand lopen. Handig is dit ook als je bij de pickup aan het werk moet. Dan kun je het voorste deel van de bodem verticaal omlaag klappen en ontstaat een werkruimte waar je gewoon kunt staan. Ook gemakkelijk als je aan het eind van de dag de pickup helemaal schoon wilt maken. Andere kenmerken van de Cargos 8000 zijn de conische vorm, waarbij de bak naar achteren toe vijf centimeter breder wordt om het lossen te vereenvoudigen, iets wat de wagens van Kaweco overigens al jaren hebben. Als onderstel zijn er verschillende mogelijkheden, van een ge-

wone starre tandem tot een volledig gestuurd onderstel. Het grootste model uit de serie is ook uit te rusten met een nieuw, door Claas zelf ontwikkeld tridem-onderstel.

Maaiers grondig vernieuwd Helemaal nieuw zijn ze niet meer, maar toch vestigde Claas er graag de aandacht op: de vernieuwde maaiers, met als belangrijkste noviteit de nieuwe bak waarin de aandrijving van de maaiers ligt. Dit voorjaar zijn de eerste series met deze bak al uitgeleverd en vanaf komend seizoen hebben alle maaiers deze onderhoudsvrije aandrijfbalk als basis. Voor het produceren van deze balk is de hooibouwfabriek van Claas in het Zuid-Duitse Bad Salgau geheel nieuw ingericht, met een speciale plaats waar zestien mensen in een dag tijd maximaal zestig van deze balken kunnen maken. Tijdens een bezoek was te zien hoeveel zorg daaraan wordt besteed. Bijzonder is het feit dat de balken uit slechts twee delen zijn opgebouwd, die volledig worden gezet. Het betekent geen lasnaden en geen bevestigingspunten anders dan waar ze aan elkaar worden vastgemaakt. Beide delen worden gezet op de grootste pers van Duitsland, die een kracht van 3500 ton kan uitoefenen. Daar komen het bovenste en het onderste gedeelte bij elkaar, waarna de verschillende gaten worden geboord. Om alles symmetrisch bij elkaar te houden, blijven beide delen daarna bij elkaar. In de fabriek wordt de balk daarna in elkaar gezet alsof het computeronderdelen betreft. Alles wordt minstens drie keer schoon gemaakt voor er onderdelen worden gemonteerd. Aan het eind volgt een controle of de balk luchtdicht is afgesloten voor deze wordt gevuld met olie. Door superschoon te werken, inclusief het afvullen met een hoogwaardige olie, ontstaat een balk die volledig onderhoudsvrij is. Tegelijk met de vernieuwing van de productie van de balk is ook de vorm nog aangepast. De inhammen tussen de schotels zijn nog verder verdiept, zodat de schijven verder naar voren komen te liggen en de maaiende beweging tussen de schijven iets groter wordt. Om beschadiging te voorkomen, zijn daar nieuwe slijtdelen aangebracht, die alle klappen van stenen moeten opvangen en door hun vorm de balk zelfreinigend maken. Omdat deze slijtdelen verschillend zijn . , afhankelijk van de draairichting, zijn ze zo gemaakt dat ze alleen op de juiste plaats kunnen worden gemonteerd (zie voor een fotoserie van de montage onze website Grondig.com). De nieuwe maaibalk vormt de basis voor een groot aantal modellen nieuwe maaiers. Daarbij komt er zelfs een simpele versie voor klanten die wel een Claas willen, maar daar niet de hoofdprijs voor willen betalen. Aan de andere kant zijn er de businessmodellen voor de professionele gebruiker, zoals de loonwerker. Deze modellen zijn compleet uitgerust met volledig hydraulische bediening, waarbij bijvoorbeeld zelfs voor het boutje dat bij de maaiers zorgt voor de vergrendeling een hydraulisch systeem is bedacht.

Eerste viercilinder met Stage IV Met de Arion 400-serie heeft Claas opnieuw een primeur bij de nieuwe generatie trekkers. Na de eerste Stage IV bij de zescilinders heeft het merk nu de eerste viercilinder die aan de laatste uitgasnormen voldoet,

Het dubbelsnijdende mes uit de vernieuwde invoer is in enkele seconden om te draaien.

Het voorste deel van de bodem kan hydraulisch worden opgeklapt. Bij het laden staat dat schuin naar beneden. Bij het lossen wordt dat omhoog gebracht.

Basis voor de nieuwe maaibalk is deze bak, waarin de aandrijving ligt.

Kenmerkend aan de nieuwe Arion-serie is de cabine, die ver naar voren is gebouwd. Dit geeft een ruime cabine, waarbij je vanuit de stoel nog een goed zicht hebt op de achterbrug.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Met een simpel hydraulisch cilindertje kunnen de opgeklapte maaiers worden ontgrendeld.

Drie handigheidjes bij elkaar. Om slangen gemakkelijker te kunnen aankoppelen, hebben ze een handgreep gekregen. Op de aansluiting is ook een symbool aangebracht, zodat duidelijk is waar deze moet worden aangesloten. Tot slot is er een magnetische kap, waaronder de slangen gemakkelijk schoon op te hangen zijn.

Voor AdBlue is er een zestienlitertank, waarvan de vulopening net als die van de dieseltank naast de toegangstrap zit.

Een opvallend detail: de luchtinvoer voor de cabine zit net boven de achterspatborden. Dit moet de hoeveelheid stof die mee naar binnen gaat beperken.

Alle harken hebben een nieuw transportonderstel dat het mogelijk maakt om de machine bij transport zonder handwerk beneden de vier meter hoogte te brengen. Indien nodig kan de machine bij bruggen of obstakels ook omhoog worden gebracht.

opnieuw met een FPT-motor en zonder roetfilter. De nieuwe serie is een compleet vernieuwde range in het segment waar Claas tot nu toe de grootste aantallen verkocht. Kenmerkend is de nieuwe grote cabine, die ver naar voren doorsteekt. Een van de cabinevarianten heeft een glazen dakluik dat vrijwel naadloos over gaat in de voorruit. Onder de kap is de John Deere-motor vervangen door een FPT-motor. Om de emissienormen te halen, is deze trekker ook voorzien van een AdBlue-tank van zestien liter. De AdBlue is nodig om in het uitlaatgaskanaal de hoeveelheid NOx te verminderen. De trekker, die vooral in het boerensegment veel afnemers zal vinden, is voorbereid voor de opbouw van een frontlader en een frontaftakas en -hefinrichtng. Beide zijn in eigen huis ontwikkeld. Standaard wordt de trekker net als alle andere nieuwe series voorzien van een multifunctionele bedieningshendel, de Electropilot, met daarop

Bij Claas is deze multifunctionele hendel standaard in alle nieuwe series.

een knop om te schakelen, één memoryknop voor een ingestelde versnelling en één voor een motortoerental. Verder kun je met één druk op de knop het kopakkerprogramma opstarten en vier hydraulische functies bedienen. Op de trekker zijn verschillende volledig automatische powershift transmissies leverbaar, die allemaal afkomstig zijn van Gima. De nieuwe serie krijgt vijf verschillende modellen van 70 tot 103 kW (95 tot 140 pk). Het grootste model is toegevoegd als uitbreiding naar boven. De oude serie liep tot 92 kW (125 pk). Inmiddels lopen de eerste modellen van de band en zijn deze net na de zomer al leverbaar. De meeste vernieuwde hooibouwwerktuigen zijn pas volgend seizoen leverbaar. Een groot deel daarvan zal in september wel al op AgroTechniek Holland te zien zijn op de stand van Kamps de Wild. Voor meer informatie zie Grondig.com. TEKST & FOTO’S: Toon van der Stok

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

CLAAS speciaal tractoren Speciale werkzaamheden vragen om speciale tractoren. Hier is CLAAS uw partner. De NEXOS smalspoortractoren zijn er in drie uitvoeringen: VE, VL en F. De VE uitvoering is er al met een minimale breedte van 1,00 meter. De NEXOS is leverbaar met motorvermogens van 72 tot 101 pk, met een rolbeugel of met een moderne ergonomische cabine. De ELIOS is de compacttractor die de brug slaat tussen fruitteelt, landbouw en speciale toepassingen. De ELIOS is daarmee een allrounder bij klanten die actief zijn in het openbare groen of recreatie, maar natuurlijk ook bij professionals in landen tuinbouw. De CLAAS NEXOS en ELIOS tractoren worden geleverd met het XtraCare® 36 maanden Garantieplan.

kampsdewild.nl

EXPORTWAARDIGE MESTPRODUCTEN Elsinga maakt het mogelijk Elsinga beleidsplanning en innovatie bv is expert op het gebied van hygienisatie van mest in verschillende processen. Bovendien zijn wij een geaccrediteerd inspectiebureau voor het uitvoeren van benodigde toetsen voor het verkrijgen van een erkenning van de NVWA. Wij ondersteunen uw project graag bij: - Systeemkeuze - Uitvoeren van een bacteriologisch reductieonderzoek - Uitvoeren van verblijftijdsonderzoek - Opstellen van een HACCP document

Mest

Aanvoer

Hygiënisatie Pasteuriseren

Elsinga beschikt over uitgebreide ervaring. Ruim 30 bedrijven in Nederland en België gingen u voor en zijn reeds door ons gevalideerd. Het gehele reductieonderzoek (dus niet alleen de microbiologische analyse) wordt onder Europees erkende accreditatie uitgevoerd. Hierdoor heeft u een sterk dossier en zijn zowel de handhavers (NVWA inspecteurs) als u verzekerd van een kwalitatief hoogstaand onderzoek.

Drogen

Composteren

Export

Elsinga beleidsplanning en innovatie BV, Horsterweg 127, 3853 JA Ermelo T 0341-564112 F 0341-564116 info@beleidsplanning.nl www.beleidsplanning.nl Inschrijving handelsregister Kamer van Koophandel nr. 08150537

Vergisten

ondernemen met

vaktechniek

YANMAR

Europeser geworden Eerste ervaringen met de Yanmar SV 26 Yanmar ging meteen in op ons aanbod de nieuwe SV 26 uit te proberen voor een eerste kennismaking. Daarbij bleek dat deze geheel in Europa ontwikkelde en gebouwde semi-binnendraaier Europese kenmerken heeft, maar tegelijk vertrouwd Japans sober en betrouwbaar aanvoelt. Bij Yanmar is de laatste jaren het nodige gebeurd. De distributie voor Nederland is verkast van Wynmalen & Hausmann naar Geert-Jan de Kok en de Japanse fabrikant heeft besloten in Europa nieuwe machines te ontwikkelen voor de Europese markt. Belangrijk daarbij is dat gebruikers in Europa vaak naar een semi-binnendraaier vragen waaraan diverse (zware) tools kunnen worden bevestigd in plaats van naar een echte binnendraaier, die minder mogelijkheden aan de giek heeft. De ontwikkelaars van Yanmar in het Franse St. Dizier, waar de machine ook wordt gebouwd, zijn aan de slag gegaan met deze opdracht en daar is als eerste telg deze SV 26 uitgerold. Het is een 2,6-tons semi-binnendraaier die mooi binnen de 3,5 ton (met aanhanger) van het BE-rijbewijs valt. De nieuwe machine is afgelopen winter voorgesteld, heeft op de TKD gedraaid en de eerste machines zijn al bij Geert-Jan de Kok gearriveerd. We hebben daarmee samen met onze Belgische collega’s van GreenTechPower stoepranden geplaatst, genivelleerd, greppels gegraven, grond verzet en steenpuin geschept. Ga er maar van uit dat er meerdere modellen zullen volgen.

Rustig en vinnig Het eerste wat ons opvalt, is dat deze 2,6-tons minigraver met een 18 kW (24,5 pk) Yanmar-viercilindermotor net geen binnendraaier is. Mede

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

daardoor is de cabine groot genoeg en staat de machine stabieler in het werk dan een echte binnendraaier, zelfs met volle 80 centimeter puinbak. Bij het omdraaien van de contactsleutel krijg je het rustige, maar toch vinnige geluid van de Yanmar-motor te horen. Bij volgas blijft het geluid zacht op de achtergrond en zodra er hydraulische olie wordt gevraagd, maakt de motor een scherper, niet aflatend geluid. Volgens de fabrikant ligt het geluidsniveau in de cabine op 76 dB(A). Voor nauwkeurig werk, zoals nivelleren, is deze Yanmar een degelijke en soepele machine: in alle rust en met een lichte dot handgas is er voldoende hydraulisch vermogen om snel en in één beweging te kunnen nivelleren. Ook voor precisiewerk, zoals het plaatsen van opsluitbanden, is deze mini een aangename hulp: door het brede zicht aan de rechterkant en het feit dat de arm goed ‘luistert’ naar de joystickbediening is het vrij gemakkelijk om de banden op hun plaats te zetten. Deze SV 26 toont ook aan dat fijn werk niet ten koste van kracht hoeft te gaan: de hef- en opbreekkracht laten zich met 1240 daN zien bij het zware graafwerk. Een nadeel is de kracht van het rijwerk bij het afdraaien: in de laagste snelheidstrap verliest het rijwerk aan hydraulische kracht als er stevig op de rupsen wordt afgedraaid. We hebben geprobeerd om de SV26 stevig bergop op een hoop losse grond te laten rijden en dat lukte zonder problemen; het is dus geen kwestie van te weinig vermogen in

het rijwerk, het is enkel bij het draaien dat de machine vertraagde. Op beton of verharde ondergrond valt dit minder op; in grond waar je dieper inzakt daarentegen wel.

Veel binnenruimte Sterke punten bij de SV26 zijn de relatief grote binnenruimte in de cabine en de logische plaatsing van de functiehendelsen knopjes. Zo zijn bij de bediening van de zwenkarm en van de derde functie de pedalen vooraan in de cabine vervangen door een schakelaar op de rechterconsole, gecombineerd met een bedieningsknop op de joystick. Daardoor is er extra ruimte voor de voeten gekomen en met de handen kunnen deze functies ook nauwkeuriger worden bediend. De joysticks zijn ergonomisch van vorm en de polssteun kan indien gewenst worden aangepast. De hendel voor het schuifblad - waar ook de schakelaar voor de tweede snelheidstrap op zit - is ergonomisch geplaatst om vlot met het blad te kunnen werken tijdens het rijden. Het gietijzeren tegengewicht steekt net iets verder uit dan de motorkap, waardoor deze laatste extra wordt beschermd. De gehele machine kan worden gevolgd via het LCD-beeldscherm, dat netjes zit weggewerkt in de rechterconsole.

Alle onderhoudspunten liggen in het zicht en zijn goed bereikbaar als de motorkap is opengeklapt.

De leidingen zitten in de arm weggewerkt en dat zorgt voor weinig kans op beschadigingen en bovendien ruim zicht over de graafarm.

Oog voor details Elk merk heeft zo zijn eigen opvallende details en dat geldt ook voor deze Yanmar. Het watercircuit van de verwarming en koeling dat naar de cabine loopt, kan bijvoorbeeld via een kraan achter de motor worden onderbroken, zodat de verwarming op hete dagen geen warme lucht uitstraalt. Zinvol in het donker is de ledverlichting op de arm en op de cabine; licht dat het zonlicht evenaart, gecombineerd met een laag stroomverbruik. De leidingen zitten in de arm weggewerkt en dat zorgt voor weinig kans op beschadiging en geeft ruim zicht over de graafarm en op het werk. De arm zwenkt tachtig graden naar links en zestig graden naar rechts. Alle punten rond de assen of cilinder waar zand en vuil zouden kunnen indringen, zijn voorzien van een O-ring. De spiegel achter de cabine waardoor je de achterkant van de machine kunt volgen, geeft een vrijer gevoel tijdens het zwenken in smalle ruimtes. Alle onderhoudspunten liggen in het zicht en zijn goed bereikbaar als de motorkap is opengeklapt. De 18 kW (24,5 pk) motor valt net onder de wettelijke grenswaarde voor machines zonder dieselpartikelfilter. Dat is een sterk argument om de onderhoudskosten op termijn in de hand te kunnen houden. Het brandstofverbruik ligt bij volgas (afhankelijk van de belasting) op minder dan vier liter per uur. De machine die wij hadden, had geen automatische toerentalreductie, een optie die wij in elk geval zouden aanbevelen. TEKST & FOTOâ&#x20AC;&#x2122;S: Peter Menten, GreenTechPower

Dankzij een kontje staat de machine stabiel en is de cabine voldoende ruim.

Probleemloos bergop in losse grond betekent genoeg kracht aan de rupsen. Bij het draaien vertragen de rupsen.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

vaktechniek

POLDERDAG 2014

Pionieren voor fijnproevers Veel nieuws op de Polderdag 2014 Natuurlijk vormde de Conver Greenbot-robottrekker een gewild item op de Polderdag in Uitwijk. Deze liet zien dat de pioniersfase in de praktijk voor fijnproevers echt is aangebroken. Conver liet alleen de smalspoorversie voor de fruitteelt in ‘herhalingswerkmodus’ draaien. Een kort verslag van een dag met verder veel nieuws zonder spectaculaire andere werkwijzen. Op afstandsbesturing een ronde rijden en dan via de repeat-functie exact dezelfde route nog eens rijden, dat is wat de nieuwe Conver Greenbot-robottrekker op de demo deed. Er hing een klepelmaaier aan, maar dat was meer voor het idee. Het ging Conver erom te laten zien dat de Greenbot honderd procent nauwkeurig herhalingswerk kan uitvoeren. De mannen van Probotiq gaven aan dat deze ook wel volvelds autonoom had kunnen werken; een kwestie van programmeren. Dat is voor deze demo echter niet gedaan. Ze verwijzen daarbij naar eerdere veldtesten die Probotiq heeft uitgevoerd met onder andere Toro. We hebben die combinatie al eens op de CUMELA-jaarvergadering getoond. De andere hydraulisch aangedreven Conver Greenbot-werktuigendrager stond alleen stationair aanwezig te zijn. Deze machine een perceel laten maaien, was natuurlijk een leuk idee geweest, maar verdeel dat maar eens over een hele dag. Eigenlijk weten we ook wel dat bij een goed ingelezen perceel een machine het geheel autonoom naadloos moet kunnen afwerken. Feit is dat Conver al serieuze belangstelling heeft gespot voor de robottechniek. Een mooie opstart. Daarnaast willen de organiserende merken graag aandacht voor de andere machines, met daaronder veel noviteiten. En natuurlijk napraten en netwerken onder het genot van, want dat werd ook zeer nadrukkelijk gedaan. We pikten er enkele noviteiten voor u uit. TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann

Deze hydraulisch aangedreven Conver Greenbot-werktuigendrager met wielmotoren stond klaar voor vertrek, onder meer voor het maaien van taluds. De Greenbot heeft een 81 kW (110 pk) Perkins-viercilindermotor, vierwielaandrijving, vierwielbesturing met hondengang en een hefinrichting voor en achter. Probotiq heeft het geheel autonoom werken al klaar. Dit jaar is het testjaar, volgend jaar moet de machine verkooprijp zijn.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Met het oog op onze oosterburen werd een Herder-opbouw achter op een Unimog gebouwd. Het is dezelfde opbouwunit met tweedelig giekenstel met schuifgiek als al in Nederland op de smallere Bremag draait. De opbouw kan tweezijdig werken, met een bereik van 5,70 meter vanuit het hart van de Unimog. Er hangt een 1,20 meter brede Herder-klepelmaaier aan die wordt aangedreven via de Unimoghydrauliek (60 liter per minuut en 280 bar). Hij is er desgewenst met vijzelbak, afvoerband, afzuiging, obstakelbeveiliging en Nivotronic.

Nieuw is deze 1,10 meter Herder Grenadier-bosbouwmaaier, waarmee dankzij een volledige draaien kantelfunctie hout in alle standen te verkleinen is. Naast het verkleinen van opslaghout kun je dus ook houtwallen verticaal terugzetten. De beitels zijn afkomstig van de Herder Fermex-stobbenfrezen. Het vergt wel enige vaardigheid van de machinist en het is zaak oog te hebben voor de omgeving in verband met wegspattend hout.

Het eerste deel van de giek van deze Gallmac T12 is van Gallmac, zodat de originele giek na het seizoen weer kan worden gemonteerd. De rest van de giek komt uit de Herder-stal. Het bereik is 8,50 meter met hier een MRLT 430-maaikorf. De Gallmac staat op 700/45-22.5-banden en heeft aangepaste hydrauliek voor onder meer zweefstandregelen. Belangrijke pluspunten zijn dat de cabine in werkpositie aan de voorkant zit en het in hondengang in- en uitsturen.

Ook al aangekondigd, maar nu echt daar in prototype-uitvoering: The Triple 215, een zelfrijdende driedelige Votex-klepelmaaier met een werkbreedte van 2,15 meter en een transportbreedte van 1,30 meter. Hij kan zo in een flinke bestelbus worden geladen. Votex heeft de zelfrijder met Yanmarviercilinder zo compact mogelijk gebouwd. De middelste klepelmaaier zit daarom onder de machine. The Triple heeft een maximum rijsnelheid van 25 km/u.

Voor ondernemers met aandacht voor veiliger werken is er deze nieuwe Herder KMA 180, een mechanisch aangedreven armklepelmaaier met een sideshift van 3,10 meter. De chauffeur kan recht blijven rijden en de klepelmaaier met behulp van de sideshift om bomen en andere obstakels manoeuvreren. De arm heeft parallellogramgeleiding om recht uit en in te schuiven. Met deze oplossing hoeft de machinist niet meer tegelijkertijd uit te sturen en te letten op verkeer en obstakels.

Nog echt in het prototypestadium is deze Herder Fermex SCT 550 H, een 51 kW (70 pk) stobbenfrees op een rupsonderstel. Deze 85 centimeter brede frees was op de demo nog uitgevoerd met een 550-freeswiel, maar de ontwikkelaars geven aan dat de combinatie vermogen over heeft en er dus waarschijnlijk een 630-freeswiel op komt. Herder ziet vooral internationaal markt onder bedrijven met veel stobbenfreeswerk. In Nederland wordt meestal gekozen voor de trekkervariant.

Ook op onze oosterburen georiĂŤnteerd is deze DIN-plaat-aanbouw met 2,15 meter brede bok waarop de arm kan schuiven. De frontmaaiarm kan zo tweezijdig compromisloos werken. Bij het omschakelen draait de klepelmaaier boven over de cabine. In transportstand zit de maaiarm dusdanig compact dwars voor de bok opgevouwen dat hij niet boven de motorkap uitsteekt en binnen de gewenste transportbreedte blijft.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

mensen

BRANDSTOFREGISTRATIE

Alle liters in beeld Slot op tank geeft inzicht in tanken en verbruik Om te kunnen bewijzen dat de rode diesel legaal is getankt, besloot Jeroen Kennes een pompbeveiligings- en registratiesysteem aan te schaffen. Het resultaat is een nauwkeurig inzicht in het tankgedrag van medewerkers en het verbruik van machines. De volgende stap is het verbruik bijsturen op basis van deze gegevens. Loon- en cultuurtechnisch bedrijf F. Kennes is gevestigd langs de grens en is daardoor één van de bedrijven die dankzij die ligging nog gedeeltelijk kan profiteren van de rode diesel. Het bedrijf heeft twee locaties, op enkele honderden meters van elkaar. De ene ligt in Ulicoten in Nederland, de andere in Hoogstraten in België. Dit maakt het mogelijk nog rode diesel te tanken, al hangt daar wel een verplichting aan vast. Je moet namelijk bewijzen dat je in België hebt getankt. Om dat te kunnen doen, besloot Jeroen Kennes een tankregistratiesysteem aan te schaffen. Zijn keuze viel op Gespasa, een in Spanje ontwikkeld systeem dat in Nederland door Euroquip op de markt wordt gebracht. Het systeem is gebaseerd op het gebruik van een elektronische sleutel waarmee de tank wordt ontgrendeld. Medewerkers moeten hun registratienummer, het nummer van het werktuig waarvoor ze willen tanken en de uren- of kilometerstand invoeren. Pas als dat is gedaan, wordt de pomp vrijgegeven en kan de medewerker rode of witte diesel tanken, met het belangrijkste: na het tanken rolt automatisch een bonnetje uit de printer. De werknemer neemt dit bonnetje mee als verplicht bewijs van zijn tankbeurt. Tanken van witte en rode diesel moet kunnen, want ook in België is de wetgeving veranderd. Voor landbouwwerk mag hier nog rood worden gebruikt, voor cultuurtechnisch werk is witte diesel verplicht.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Dagelijks inlezen Alle gegevens van de twee pompen worden dagelijks ingelezen in het computerprogramma dat bij het systeem hoort. De eigenaar kan al die gegevens gebruiken om zowel het verbruik per machine als het verbruik per chauffeur te bekijken. Nu het systeem een jaar draait, is Jeroen Kennes tevreden over de mogelijkheden. Ter illustratie draait hij een aantal overzichten uit. Die zijn gemakkelijk te maken vanuit het popupscherm dat zich opent als het programma wordt opgestart. Per machine of werknemer kan hij een overzicht maken. Het eerste beeld geeft een overzicht van een chauffeur die constant met de Deutz-Fahr werkt. We zien dat deze chauffeur in de geselecteerde periode een zeer constant verbruik heeft. Dagelijks tankt hij tussen de 58 en 66 liter. Ook de urenstand is ingegeven. Op basis daarvan rekent het systeem direct het gebruik per uur uit. Dat varieert, maar volgens Johan Rademakers van Euroquip komt dit doordat je enkel hele uren invult. “Op deze hoeveelheid maakt een uur meer of minder veel uit. En dat kan gebeuren als je bijvoorbeeld net geen heel uur vol maakt. De volgende dag komt dat er dan bij en heb je die dag een laag verbruik. Om deze gegevens te bekijken, moet je over een wat langere periode kijken.”

De tweede uitdraai die we bekijken, geeft een heel ander beeld. Deze werknemer blijkt niet zo zorgvuldig te registreren. Afwisselend wordt rood en wit getankt, de urenstand wordt niet, of met een fictief getal ingetikt. Het is een overzicht waarvan Jeroen schrikt. Hier gebeuren dingen die niet correct zijn. “Dit is iemand met wie we op korte termijn een gesprek zullen voeren”, zegt hij. Trouwens, iedereen zal een overzicht krijgen van zijn ingevoerde gegevens van het registratiesysteem.

Meer gebruiken Over het algemeen verliep het invoeren van het systeem soepel, vindt Kennes. “Natuurlijk zijn er altijd mensen die een verandering vervelend vinden, maar de meesten begrijpen het wel. Wij hebben ervoor gezorgd dat het goed geregeld is, de chauffeurs moeten het wel goed oppakken.” Bij het maken van de uitdraaien constateert Kennes dat hij eigenlijk te weinig met het systeem doet. “We gebruiken het nu vooral om de inhoud van de tank te controleren. Met één druk op de knop kunnen we in het kantoor zien hoe groot de voorraad is. Maar nu kunnen we ook per werknemer het brandstofverbruik en de manier van registreren bekijken. Tijdens het functioneringsgesprek met onze medewerkers kan dit een vast onderwerp worden.” Kennes wil het systeem ook gaan gebruiken op het moment dat machines moeten worden vervangen. “We kunnen nu de gegevens per machine uitdraaien, waarbij je direct het verbruik ziet. Dat weegt bij ons ook steeds zwaarder om de kostprijs in de hand te houden, maar ook omdat het milieu steeds meer meetelt.”

Op dit overzicht is precies te zien wat deze medewerker heeft getankt en wat het verbruik is per periode.

Met behulp van een sleutel wordt de tank ontgrendeld.

Forse investering De basis uitvoering van het Gespasa systeem is volgens Rademakers relatief goedkoop. “Een installatie voor een enkele pomp kost rond de € 2500,- . Dat is natuurlijk anders als je een ingewikkeld systeem hebt zoals hier bij Kennes met twee soorten diesel en twee vestigingen. Dan praat je over een veelvoud van dit bedrag." De installatie bij Kennes is inclusief de software, de sleutels voor de werknemers, de displays op de twee pompunits en de mobiele installatie voor de AdBlue-tank. Ondanks de forse investering denkt Kennes dat dit zeker kan renderen. “We hebben het voordeel dat we gedeeltelijk rood kunnen blijven tanken, maar kunnen tegelijkertijd zien wat er gebeurt. Daarop gebaseerd kunnen we sturen.” In de grensstreek heeft Johan Rademakers inmiddels al meerdere systemen geïnstalleerd. “Het begint altijd met het registreren van rode diesel, maar bij alle bedrijven merk ik dat ze uiteindelijk vooral blij zijn dat ze een systeem krijgen waarmee ze kunnen sturen. Nu de dieselprijs blijft stijgen, biedt dat de mogelijkheid om een belangrijke kostenfactor in je bedrijf veel beter te bewaken. En juist daarmee kun je geld verdienen.” TEKST & FOTO’S: Toon van der Stok

Op elke beveiligingsunit hangt een lijst met de machines en het bijbehorende registratienummer. Dit moet bij elke tankbeurt worden ingevoerd.

Ook bij het tanken van zijn eigen auto moet Jeroen Kennes een code en de kilometerstand ingeven.

GRONDIG -Juli/Augustus 2014

ondernemen met

cumela

ENERGIEBESPARING

Alles helpt In het kader van het nieuwe motto ‘IJzersterk naar Morgen’ wordt de komende tijd veel aandacht besteed aan brandstofbesparing. Een logisch onderwerp, want brandstofkosten bepalen gemiddeld vijftien procent van de totale kosten van de cumelabedrijven. Naast brandstof in de machines en auto’s gebruiken cumelabedrijven natuurlijk ook energie op het bedrijf zelf. Vanuit de gedachte van kostenefficiëntie en duurzaamheid is het zeker de moeite waard om ook op het eigen bedrijf ‘energie’ te steken in het zuinig omgaan met energie en grondstoffen. Energiebesparing kunt u bereiken door met de volgende drie aspecten rekening te houden. • Bewustwording van verspilling en veranderen van gedrag. • Toepassen van kleine technische hulpmiddelen en praktische maatregelen. • Investeren in energiezuinige toepassingen.

nische en praktische maatregelen tegen te gaan. Voorbeelden hiervan zijn onder andere: • Bewegingssensoren op verlichting. • Tijdschakelaars op apparatuur. • Deurdrangers op de deuren. • Spaar- of ledverlichting. • Het afdichten van tochtgaten en kieren. • Waterbesparende kraan of toilet.

Bewustwording

Een stap verder is het investeren in energiebesparende maatregelen. Belangrijk bij deze investeringen is om te kijken naar de energie-efficiëntie, de terugverdientijd, het moment van investeren en de mogelijkheden van subsidie of stimuleringsmaatregelen door de overheid. Denk hierbij aan investeringen als zonnepanelen, zonneboiler, aardwarmte, opvang en hergebruik van regenwater (muur)isolatie, enzovoort. Deze maatregelen zijn voor de langere termijn en komen meestal in beeld bij ver- of nieuwbouw. Ze dragen vaak ook bij aan het comfort van de werkomgeving. Meer informatie over landelijke subsidieregelingen is te vinden op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (www.rvo.nl). Ook het toepassen van nieuwe technieken kan bijdragen aan besparing, zoals het gebruiken van een Klic-app. Dit voorkomt het uitprinten van veel papier voor de Klic-tekeningen.

De bewustwording van energieverspilling begint bij een kritische inventarisatie van de bedrijfsvoering. Uit onderzoeken in Engeland is gebleken dat in het bedrijfsleven gemiddeld 21 procent van de energie wordt verspild. Verspillingen die veel voorkomen: • Verlichting aan terwijl niemand aanwezig is. • Deuren die open staan terwijl de kachel brandt. • Onnodig draaiende compressor vanwege lekkage van lucht • Apparaten die stand-by blijven en onnodig stroom gebruiken • Opladers die werkeloos in het stopcontact blijven zitten. • Apparatuur die na werktijd niet wordt uitgeschakeld. • Water dat onnodig wordt verspild. Het is een opsomming van zaken die heel erg voor de hand liggen, maar die toch regelmatig voorkomen en kunnen worden aangevuld met veel andere voorbeelden. Verspillingen komen vaak voort uit gedrag en gewoonte. Het is vaak een kleine moeite om hier wat aan te doen en het is meestal niet nodig hiervoor te investeren. Kort gezegd liggen hier de gemakkelijke winstpunten. Het bewust omgaan met energie binnen de onderneming vergt continu aandacht van iedereen. Bewustwording en vanzelfsprekendheid kan zo toch een forse besparing op de energiekosten opleveren.

GRONDIG - Juli 2014

Investeringen

Uitstraling

Kleine maatregelen

Het bewust omgaan met energie en grondstoffen past helemaal in de moderne bedrijfsvoering en in de trend naar maatschappelijk verantwoord ondernemen. Ook kan het energiebewustzijn positief bijdragen aan de uitstraling richting opdrachtgevers en helpt het om de CO2-footprint te verminderen.. Als u in uw bedrijf al bezig bent met brandstofbesparing past deze kijk op energiebesparing in het totaalplaatje en kan het medewerkers overtuigen van de noodzaak om daar aandacht aan te besteden. Op de websites www.antwoordvoorbedrijven.nl, www.infomil.nl en www. rvo.nl van de overheid staan tips, checklists en stappenplannen om u verder te helpen. Bedenk ook dat energiebesparing mooi staat naar de omgeving, maar vooral goed is voor de eigen portemonnee.

Onnodig energiegebruik en verspilling zijn vaak met kleine tech-

TEKST: Gerben Zijlstra

IMPROVED Performance

480

Ca2+

1x 1x

Jan Veenhuis

CLEAN

Samen sterk

Kipper-opbouw Geisoleerd en baggerdicht!

Oerdegelijk & klantgericht! Jan Veenhuis Machinefabriek Heesweg 45

Raalte / Telefoon: 0572-363629

www.jan-veenhuis.com / info@jan-veenhuis.com

T: 073-503 25 27 F: 073-503 27 04 E. info@steenbergen-bouw.nl Kistenbewaring

Bulkopslag

Hout en beton

Onder moeilijke omstandigheden wordt een product op de proef gesteld. Kies voor zekerheid: Roundup速 Ultimate laat u niet in de steek bij de bestrijding van onkruid in de stoppel. Doe de RendementCheck op www.roundup.nl en ontdek hoeveel u bespaart dankzij de inzet van Roundup速 Ultimate. www.roundup.nl T. 0800 023 41 65 Roundup速 Ultimate is een gedeponeerd handelsmerk van Monsanto. Toelatingsnummer 13865N, 480 g/l glyfosaat. Volg bij toepassing de gebruiksaanwijzing op het etiket.

www.steenbergen-bouw.nl uw specialist in bewaringen - loodsen

adv 98 x 134.indd 1

16-12-13 13:07

ondernemen met

vaktechniek

KENNISMAKEN

Hart van de machine is deze nieuwe blazer met zes schoepen, goed voor een luchtopbrengst van 385 kuub per uur. De afmetingen van de luchtinlaat en -uitlaat zijn hierop aangepast, evenals het oppervlak van de zuigmond

Veelzijdiger inzetten Om de combinatie stiller te maken, wordt de zuigmond nu via V-snaren aangedreven. Deze worden door een veer automatisch op spanning gehouden. De wagen kan met onder- of met boventrekhaak worden geleverd.

Nieuwe Trilo S-serie-zuigwagens Vanmac-directeur Peter van Mispelaar benadrukte tijdens de internationale Vanmac Trilo-dealermeeting dat ondernemers zich niet moeten beperken tot zes tot twaalf weken bladzuigen in het najaar, maar dat met de nieuwe S-serie acht- tot twintigkuubs Trilo-zuigwagens ook prima bermen te maaien zijn en dat ze goed in te zetten zijn voor het reinigen van bijvoorbeeld evenemententerreinen. Vanmac toonde de nieuwkomers daarom in het veld als pure afzuigwagen, als zelfmaaiende zuigwagen en als afvalopruimer via de borstelunit en de zuigpijp. Daarnaast introduceerde Vanmac de nieuwe vijftien- en vijfentwintigkuubs Trilo-opbouwvariant voor vrachtwagens met een eigen 44 kW (60 pk) Hatz-dieselmotor. Vanmac speelt daarmee in op de toenemende vraag om in steden (schone) vrachtwagens in te zetten in plaats van getrokken (trekker)combinaties.

Vanmac levert de 1,80 tot 3,00 meter brede zuigmond op de Trilo met deze nieuwe borstelinvoer en met diverse klepelassen om onder verschillende omstandigheden gras mee te maaien. De assen zijn dankzij een hulpkarretje in combinatie met vierboutsbevestiging aan beide zijden vlot te verwisselen.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

De belangrijkste vernieuwing van de Trilo S-serie betreft het hart van de machine, de nieuwe turbine met een veel grotere capaciteit en een zestig procent grotere luchtinlaat. Deze turbine is voor alle modellen hetzelfde. De kettingaandrijving van de borstel of klepel heeft plaatsgemaakt voor een stillere V-snaaraandrijving, die automatisch via instelbare veerdruk op spanning wordt gehouden. De zuigmond onder de machine is vergroot en is als vanouds leverbaar in breedtes van 1,80 tot 3,00 meter. De zuigmond is zo uitgevoerd dat de nieuwe borstelinvoer vrij simpel

De nieuwe bak heeft desgewenst een geluiddempende stofreductieklep. De nieuwe stalen achterklep met bescherming tegen steenslag aan de binnenkant kan via de joystickbediening vanuit de cabine worden geopend. De grote serie is alleen met bodemketting leverbaar.

te verwisselen is voor diverse klepelassen om in verschillende omstandigheden te kunnen maaien. Trilo heeft hiervoor een adviesprogramma opgesteld waarmee klanten zelf kunnen vaststellen welke klepelas de beste is voor de gegeven omstandigheden. Vanmac heeft een geheel modulaire productiemethode voor de hele serie opgezet. Een maatje groter is een iets langer frame. Deze grotere modellen hebben standaard ĂŠĂŠn bodemketting, maar desgewenst is een extra zware dubbele bodemketting leverbaar. Vanmac zal deze Trilo S-serie-modellen niet in kippende uitvoering leveren, omdat een dergelijke uitvoering zwaarder is. Nieuw zijn de hydraulische stalen achterklep en als optie een geluiddempende stofreductiekap. De frames zijn zo uitgevoerd dat er diverse onderstellen onder passen. Trilo gaat uit van een bandenmaat van 505/50R17, leverbaar onder een enkele starre as, een tandemas, een paraboolgeveerde tandemas of een vierwielige enkele as. De nieuwe wagens zijn al twee jaar in de praktijk getest. Ze worden per direct op de markt gezet. De op de openingsplaat getoonde Trilo in combinatie met de nieuwe Hemos Orca met doorgaande aftakas is al verkocht aan de gemeente Dalfsen.

De bediening is compleet vernieuwd. Het bekende kastje is vervangen door deze kleinere bedieningsunit met eenhands-kruishendelbediening en een infodisplay. Afstandsbediening is ook leverbaar.

De zuigslang (350 millimeter doorsnee) is dezelfde gebleven, maar deze heeft nu een arm met een groter bereik, namelijk een slag van 1,40 meter, en desgewenst is er een automatische swivel-functie om de zuigslang te laten cirkelen.

TEKST & FOTOâ&#x20AC;&#x2122;S: Gert Vreemann

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

vaktechniek

AARDAPPELDEMODAG

Hygiëne en energie centraal Met een volledig schone machine van boer naar boer gaan, is feitelijk onmogelijk. Wie dat wel wil, moet die tijd gewoon betalen, vindt Maries Elemans van de NAO.

Hygiëne in teelt en verwerking is één van de thema’s van de Aardappeldemodag van dit jaar. Dat heeft alles te maken met de oprukkende problemen door infectieziekten als ringrot en bruinrot. Voor loonwerkers vraagt het ook aandacht voor de werkwijze. En in sommige gevallen rigoureus schoonmaken. Als groot exporteur van aardappelen is Nederland er alles aan gelegen om bodem- en plantgebonden ziekten zo goed mogelijk buiten de deur te houden. Ziekten waarmee de aardappelteelt nu heeft te maken, zijn ring- en bruinrot, twee infectieziekten die de afgelopen jaren in opkomst lijken te zijn. Bedrijfsleider Marcel Tramper van proefboerderij Westmaas, waar dit jaar al voor de negende maal de Aardappeldemodag plaatsvindt, werd er dubbel mee geconfronteerd: door een besmetting in de omgeving en bijna zelf door een partij pootgoed die niet in orde was. “Gelukkig bekijk ik alles altijd zelf en kon ik op tijd ingrijpen. Een lading pootgoed die werd afgeleverd, vertrouwde ik niet, dus ik besloot niet te lossen en om een hercontrole te vragen. Gelukkig, zo bleek achteraf, want de partij was duidelijk besmet met ringrot. Hadden we die gelost, dan hadden we twee maanden stilgelegen.” Voor Tramper met zijn duizenden bezoekers op het proefbedrijf is hygiëne daarom nog belangrijker dan voor anderen. Toch beseft hij dat je niet meer kunt doen dan voorzichtig zijn. “Vorig jaar kreeg mijn buurman te maken met een besmetting met ringrot. Dan kun je als omgeving niets meer, terwijl je er niets aan kunt doen.”

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Schoon uit de schuur Voor Tramper is het oprukken van ziekten als ringrot wel de reden om uiterst voorzichtig te zijn. “Daarom rooien we graag vroeg. Bij de bieten hebben we er bewust voor gekozen alles in de voorlevering te doen. Dan weten we dat we via de loonwerker een machine krijgen die schoon uit de schuur komt”, vertelt hij. Bij de aardappelen ligt dit wat lastiger, omdat veel loonbedrijven eerst pootgoed rooien. “Dan is het de kunst om goede afspraken te maken. Wij willen dat de machine veegschoon op het erf komt.” Veegschoon van het land gaan en op een nieuw bedrijf arriveren, is ook onderdeel van het hygiëneprotocol dat de Nederlandse Aardappel Organisatie (NAO) heeft opgesteld. Daarin is voor alle ketenpartijen vastgelegd welke maatregelen er rond de verwerking van aardappelen moeten worden genomen, vertelt Maries Elemans van de NAO. “Voor loonwerkers valt dat nog mee. Veegschoon volstaat, maar ik vind dat je dat altijd moet doen. Als loonwerker moet je niet met een machine vol grond bij een volgende klant aan willen komen.” Hij beseft dat verder gaande eisen feitelijk ook niet mogelijk zijn. “Een aardappelrooier helemaal schoon maken, kost ge-

Aardappeldemodag op 20 augustus De inmiddels negende Aardappeldemodag vindt dit jaar plaats op 20 augustus in de vertrouwde omgeving van proefboerderij Westmaas. Dit jaar heeft het evenement als thema’s energie en bedrijfshygiëne. Er is een energieplein, waar verschillende aanbieders laten zien hoe rond de aardappelteelt energie kan worden bespaard. John Deere komt bijvoorbeeld met een demo rond het JD Link-programma waarmee werkzaamheden beter kunnen worden gepland en gevolgd. Rond het thema bedrijfshygiëne zijn verschillende lezingen en is er een demonstratie van een systeem om kisten te wassen. Behalve deze thema’s vinden bezoekers op deze dag nagenoeg alle bedrijven die iets te maken hebben met de aardappelteelt, van gewasbescherming tot veegmachines. Uiteraard is er ook weer een rooidemonstratie met vier verschillende zelfrijdende rooiers. Meer informatie over de Aardappeldemodag vindt u in de folder die bij dit nummer is gevoegd.

woon te veel tijd. Daar zijn we ook helder in. Als een teler dat wil, dan kan dat, maar dan zal hij de loonwerker voor die tijd gewoon moeten betalen. Ik vind dat ook logisch als je dat als pootgoedteler wilt, maar dan moet het je ook wat waard zijn.”

Zorg voor kennis Loonwerkers adviseert Elemans vooral om zich goed te verdiepen in de ziekten en de klanten. “Je moet gewoon zorgen dat je weet waarmee je te maken hebt en wat je te wachten staat. Een beetje kennis van ziekten als bruinrot en ringrot kan nooit kwaad. Dan kun je daarna zelf ook goede afwegingen maken. Als je nog pootgoed moet rooien, moet je dat liefst eerst doen of proberen een splitsing aan te brengen. Heb je twee rooimachines, dan moet je met één in het begin alleen pootgoed rooien. Pas als dat eruit is, kun je daarmee ook andere aardappelen gaan rooien.” Hij waarschuwt loonwerkers wel om hier serieus mee om te gaan. “Er is niet voor niets een verzekering tegen deze ziekten voor telers. De voorwaarden van de verzekering bepalen wanneer je in aanmerking komt voor een uitkering als er een besmetting optreedt. Als loonwerker moet je zorgen dat je daar minimaal aan voldoet, want als door jouw nalatig

gedrag een verzekering niet uitkeert, is de kans groot dat je zelf aansprakelijk wordt gesteld. Dat wil je niet meemaken, dus is het verstandig altijd de voorwaarden van het hygiëneprotocol te volgen.” Meer informatie over dat hygiëneprotocol is te vinden op www.nao.nl. TEKST EN FOTO’S: Toon van der Stok

advertentie

Advies inzake milieu en omgeving Uw juridisch adviseur omgevingsrecht helpt u goed op weg Op zoek naar een deskundige die u ondersteunt bij handhavingskwesties, vergunningen, bestemmingsplannen etc.?

Uw juridisch adviseur omgevingsrecht helpt en begeleidt o.a. bij: > Vergroten bedrijfsoppervlakte en/of uitbreiding gebouwen > Milieumeldingen en/of milieuvergunningen > Het adviseren in geval van handhaving > Ruimtelijke ontwikkelingen in uw omgeving > Beoordelen bestemmingsplannen

Meer informatie Neem contact op met CUMELA Advies via telefoonnummer (033) 247 49 40 of advies@cumela.nl. Wij helpen u graag goed op weg.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

vaktechniek

ECONOMIE

Case IH-persen naar Nederland Case IH gaat nu ook in Nederland ronde- en vierkantebalenpersen verkopen via het eigen dealernetwerk. Dat was de boodschap op de Case IH Baler Champ 2014 in het Duitse Emmerich. Deze stap past in de strategie van de twee jaar geleden opgerichte Europese Case IH-oogstmachinedivisie. De eerste vierkantebalenpersen zijn inmiddels verkocht in Nederland. Het verhaal is eigenlijk simpel. Net als in de rest van Europa zal Case IH Benelux werktuigen gaan verkopen. Het bedrijf zal deze tak onderbrengen in een aparte divisie en heeft daarvoor een productspecialist aangesteld. Voor de Case IH Axial Flow-maaidorsers is vorig jaar Weevers Swifterbant al als eerste dealer aangesteld. Case IH verwacht in de graangebieden in Nederland nog een beperkt aantal dealers aan te stellen. Marc Devriese, business director van Benelux Case IH/Steyr: “De omvang van de Nederlandse maaidorsermarkt is beperkt tot zo’n dertig tot vijftig stuks. Enkele gespecialiseerde Case IH-dealers zijn dan toereikend om dit segment voor de maaidorsers af te dekken.” Met circa negentig eenheden is de markt voor persen een stuk groter en Devriese verwacht hier meer dealers te kunnen aanstellen. Bij de peradvertenties

Jan Veenhuis JVSK 16.000 choppermachine!

sen gaat het vooral om de bekende LBgrootpakpersen, waarvan de eerste exemplaren al zijn verkocht. Bij de rondebalenpersen gaat het in eerste instantie om de vorig jaar voorgestelde Case IH Orkel HD-perswikkelcombinaties, voortgekomen uit de alliantie tussen CNH en Orkel. ”De LB-grootpakpersen uit de CNH-stal zijn bekend en hebben een goede reputatie. De nieuwe rondebalenpersen achten wij ook kansrijk in Nederland. Wij zullen daarom dit jaar in Nederland een perswikkelcombinatie als demo inzetten”, aldus Devriese. Het programma omvat de vierkantepakkenpersen LB 334, 424, 434. Bij de ronde balen gaat het om de serie vastekamerpersen RB 544, de variabele persen RB 465 en RB 455 plus de RB 344. De persen zijn technisch nog identiek aan de blauw-gele concerngenoten. Case IH gaat hierin wel een eigen koers varen. Ten slotte worden bij de business-unit werktuigen ook de Case IH-verreikers ondergebracht. Hiervoor hebben zich al veel Case IH-dealers gemeld.

EXPORT CLAAS-TREKKERS GROEIT

echnische kipwagens! Uw specialist voor cultuurt Jan Veenhuis Machinefabriek Heesweg 45

Raalte / Telefoon: 0572-363629

www.jan-veenhuis.com / info@jan-veenhuis.com

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Claas verwacht dit jaar voor het eerst in jaren een gelijkblijvende of zelfs licht dalende omzet. Door de crisis in Oekraïne en strenge importmaatregelen in Oost-Europese landen stagneert de export richting deze markten. Op de West-Europese markten is de omzet stabiel. Claas is vooral tevreden over de ontwikkeling bij de trekkers. Sinds de overname van Renault is het bedrijf bezig met het vernieuwen van de trekkerseries. Inmiddels is het bedrijf erin geslaagd om het aandeel export van de trekkerproductie naar zeventig procent te brengen. Ten tijde van de overname bleef nog zeventig procent van de totale productie in Frankrijk. Per jaar worden nu rond de 12.000 trekkers gebouwd. Trots is Claas vooral op het succes van de 800-serie. Niet alleen werd deze onderscheiden als trekker en machine van het jaar, inmiddels zijn er ook al 1400 afgeleverd. In Oekraïne is Claas bezig met een flinke uitbreiding van de productie in Krasnodar. Daar wordt nu honderd miljoen geïnvesteerd om de productie te kunnen verdubbelen. Ook wordt er gekeken naar mogelijkheden om hier trekkers te gaan bouwen.

IN KORT BESTEK

CUMELA-KOMPAS ANALYSE: LAGERE BRANDSTOFKOSTEN, HOGER RENDEMENT Hoe belangrijk het is om de brandstofkosten op een bedrijf onder controle te houden, blijkt als we in CUMELA-Kompas Analyse kijken naar de brandstofkosten in relatie tot het rendement. Dan zien we dat hoge brandstofkosten bijna altijd gepaard gaan met een negatief resultaat en dat juist relatief lage brandstofkosten kunnen leiden tot een positief resultaat. Het is een effect dat jaar na jaar te zien is en ook weer over 2013 het geval blijkt te zijn. Natuurlijk lijkt het gemakkelijk om dit te verklaren uit verschillende soorten werk, bijvoorbeeld werk waarbij relatief veel diesel wordt verstookt en bijvoorbeeld lekker veel draaien met een minigraver. Bij nadere bestudering van de cijfers blijkt dit verschil in rendement echter bij elk type bedrijf voor te komen, dus zowel in het grondverzet als in het agrarisch loonwerk. Dit duidt er nadrukkelijk op dat het vooral gaat om het juist doorberekenen van de brandstofkosten. Wie een hoger tarief hanteert, verlaagt vanzelf het aandeel brandstofkosten in zijn kostprijs. Een belangrijke factor blijkt ook hoe goed er wordt gepland en hoe efficiënt reistijd wordt benut. Bedrijven die een hoge reistijd hebben, komen ook tot een laag aantal declarabele uren en verstoken vaak veel brandstof tijdens het transport. Het is daarom belangrijk om nog eens goed naar dit cijfer te kijken en vooral te kijken naar mogelijkheden om dit getal omlaag te brengen.”

30%

20%

Rendement

10%

15%

20%

-‐10%

-‐20%

-‐30%

Brandsto4osten per Bruto marge Rendement

Lineair (Rendement)

advertenties

Beste Helmy, Laatst heb ik meegedaan aan een inschrijving. Ik was de laagste en kreeg het verzoek de bewijsstukken betreffende de Eigen Verklaring binnen zeven dagen te overhandigen. Daarover stond niets vermeld in het bestek. Ook had ik de Gedragsverklaring Aanbesteden niet. Ik werd afgewezen en de klus ging naar een ander.

Beste aannemer, Te vaak bereiken mij berichten dat een inschrijver is afgewezen omdat hij de bewijsstukken betreffende de Eigen Verklaring niet op tijd of ‘over de datum’ heeft aangeleverd. Een inschrijver verklaart door ondertekening van de Uniforme Eigen Verklaring dat geen van de genoemde situaties van toepassing is. De formele bewijsstukken genoemd in de vragenlijst worden pas overlegd na een verzoek daartoe. Om welke bewijsstukken gaat het dan, wat is de houdbaarheid en hoe komt u eraan? Non-faillissementsverklaring Een gegadigde of inschrijver kan door middel van een uittreksel uit het handelsregister, dat op het tijdstip van het indienen van het verzoek tot deelneming of de inschrijving niet ouder is dan drie maanden, aantonen dat de uitsluitingsgrond van artikel 2.87, onderdeel a, op hem niet van toepassing is. Op te vragen bij de Kamer van Koophandel, levertijd circa twee werkdagen.

Rendement versus brandsto4osten per bruto marge

Eigen Verklaring en bewijsstukken uitsluitingsgronden

25%

30%

Gedragsverklaring Aanbesteden Een gegadigde of inschrijver kan door middel van een Gedragsverklaring Aanbesteden, die op het tijdstip van het indienen van het verzoek tot deelneming of de inschrijving niet ouder is dan twee jaar, aantonen dat de uitsluitingsgronden bedoeld in de artikelen 2.86 en 2.87, onderdelen b en c, op hem niet van toepassing zijn. Op te vragen bij het ministerie van Veiligheid en Justitie, levertijd circa vier weken. Verklaring van de Belastingdienst Een gegadigde of inschrijver kan door middel van een Verklaring betalingsgedrag nakoming fiscale verplichtingen, die op het tijdstip van het indienen van het verzoek tot deelneming of de inschrijving niet ouder is dan drie maanden, aantonen dat de uitsluitingsgrond bedoeld in artikel 2.87, onderdeel d, niet op hem van toepassing is. Op te vragen bij de Belastingdienst, levertijd circa één week. Zorg ervoor dat uw bewijsstukken altijd actueel zijn en houd rekening met de levertijden!

Helmy Coenen Adviseur GWW

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

cumela

CUMELARIA ERE WIE ERE TOEKOMT Alweer 25 jaar is Jan-Roelof Betten in trouwe dienst bij De Samenwerking BV in Elsloo. Jan-Roelof is begonnen als chauffeur bij de werktuigencoöperatie. Na vijf jaar coöperatie heeft Jan-Roelof samen met zijn vader Harm in 1994 het bedrijf overgenomen. De laatste twintig jaar is Jan-Roelof actief als eigenaar van De Samenwerking BV. Gedurende zijn loopbaan heeft het bedrijf onder zijn leiding verschillende ontwikkelingen doorgemaakt en is het in omvang flink gegroeid. Reden voor alle medewerkers van De Samenwerking om Jan-Roelof ‘s ochtends op te wachten en te vereren met een rondrit door Elsloo, met uiteraard Jan Roelof voorop in een grote stoet van machines. Een mooi gebaar.

VIJFTIG JAAR ONDERNEMEN BIJ VAN DOORN GELDERMALSEN De historie is bijzonder. De broers Van Doorn keerden het fruitbedrijf in 1963 de rug toe en ontwikkelden zich tot dienstverlener in de openbare ruimte. Anno 2014 is Van Doorn Geldermalsen uitgegroeid tot een speler van formaat met 200 medewerkers. De bedrijfsactiviteiten zijn divers en variëren van groen- en cultuurtechniek, civiele techniek en infra tot reiniging van wegdekken. In 2013 won het bedrijf de landelijke Werk Veilig Award. Op vrijdag 16 mei reikte Wim van Mourik onder het toeziend oog van ruim 600 genodigden aan de huidige zes directieleden van Van Doorn Geldermalsen de gouden speldjes uit. Op naar de volgende mijlpaal.

IJZERSTERK JUBILEUM BIJ DIELEMAN

PLOEGMAKERS RIPS BV TACHTIG JAAR

Loonbedrijf Dieleman in Slootdorp hield op vrijdag 6 juni open huis ter gelegenheid van de nieuwbouw van de loods en het vijftigjarig jubileum van het loonbedrijf. Er kwamen veel klanten en relaties een kijkje nemen. De open dag en het vijftigjarig jubileum vormden de kroon op het werk van de eerste generatie, Jan en Sietske Dieleman, en een opsteker voor de tweede generatie ondernemers, Bram en Monique Dieleman. Bedrijvenadviseur Ada Kieft sprak de ondernemers toe en gaf de boodschap mee van het centrale thema van CUMELA in 2014: ‘IJzersterk naar morgen!’. Jan en Sietske Dieleman ontvingen een gouden speld en een gouden ketting en samen met collega-loonwerker en bestuurslid van Noord-Holland Jan Jaap Hoogland werden de ondernemers in de bloemetjes gezet.

Het tachtigjarig bestaan van Ploegmakers Rips was reden voor een feest voor klanten en relaties en een open dag voor alle belangstellenden. De belangstelling was met circa 10.000 bezoekers overweldigend. Voor jong en oud waren er activiteiten georganiseerd. De jeugd kon proefdraaien op een minigraver en voor de volwassenen stond er een grote mobiele kraan. Er werden rondleidingen gegeven door de medewerkers, er stond een lestrekker in het kader van het komende T-rijbewijs en er werd op ambachtelijke wijze stro gedorst. Binnen in de hal was er de gelegenheid voor het nuttigen van een hapje en een drankje. Een zeer geslaagd jubileumweekend dus voor de familie Ploegmakers, van wie de drie senioren de gouden CUMELA-ondernemersspeld kregen uitgereikt.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

GEKRUID VRIJDAG DE DERTIENDE BIJ HOPMANS

Beetgenomen?

Na een zeer intensieve periode van het verbouwen van het kantoor, de (ver)kleedruimte en de kantine heeft Loonbedrijf Hopmans op 13 juni een open dag gehouden. Vrijdag de dertiende in positieve zin dus. Vele klanten, relaties, buren en belangstellenden kwamen een kijkje nemen in de nieuwbouw en in de andere loodsen, waar voor deze gelegenheid de trekkers, machines, kranen en al het andere materieel netjes opgepoetst werd tentoongesteld. In de avonduren bleef een deel van het publiek kijken naar de WK-wedstrijd NederlandSpanje. Na de grote overwinning van Nederland bleef het nog lang gezellig.

Elke keer verbaast het me weer hoeveel berichten er mijn inbox binnenkomen van banken en bedrijven die aangeven dat er binnenkort een bedrag van de rekening wordt afgeschreven. En klik je op de link, dan ben je de sigaar… Gelukkig is het ons nog nooit gebeurd, maar er zijn genoeg mensen die er wel intrappen. In een ver verleden werkte ik bij een bank en kwamen dit soort zaken geregeld voorbij. Zoek op het internet op ‘acquisitiefraude’ en je bent wel even zoet met het lezen over deze oplichtingspraktijken.

JCB MUD RUN MUDJEVOL

Ik kan het gewoon niet begrijpen dat er mensen zijn die zo te werk gaan. Het erge ervan is ook: ik vertrouw geen enkel telefonisch verkooppraatje meer. Wij hebben destijds besloten géén advertenties, donaties of andere zaken via de telefoon of mail meer af te sluiten. En dat komt helaas niet ten goede aan de bedrijven die wél goede intenties hebben. Maar ik laat me niet meer beetnemen, kap elk verzoekje vriendelijk af en informeer collega’s en vrienden met ondernemingen wat er zoal rondgaat en speelt. En ik blijf hopen dat deze vorm van fraude heel snel stopt…

De prestigieuze JCB Mud Run overtrof dit jaar alle verwachtingen. Ruim voor aanvang was het evenement voor liefhebbers van ‘aanmodderen’ op het vijfmijls parcour vol modder en survivalobstakels al volgeboekt. Met 2700 deelnemers werd het mede daardoor een feestelijke happening, waarbij de Britse fabrikant maar liefst £ 50.127 (circa € 63.000,-) ophaalde voor het goede doel, de NSPCC (een organisatie die zich inzet voor kansarme jongeren).

En het blijft niet bij vervelende mailtjes. Via de telefoon zijn ‘de oplichters’ ook erg actief. Jaren geleden ben ook ik een keertje bijna de klos geweest. Ik lag met een zware longontsteking op bed, de zakelijke telefoon stond doorgeschakeld en ik werd gebeld door een te vriendelijke, amicale jongeman die een prachtig aanbod had. Toen ik aangaf dat hij me later terug moest bellen, kon dat uiteraard niet. Ik moest de fax die hij me direct zou versturen even getekend terugfaxen en dan was het ‘geregeld’. Ik wilde maar één ding, héél snel terug mijn bedje in, dus deed ik braaf wat me werd gevraagd. Weken later kreeg ik een factuur van een onbekend bedrijf. Ik heb de bedrijfsnaam op internet opgezocht en het bleken oplichters te zijn. Ik wist direct het telefoongesprek voor me te halen, de fax had ik nog ergens bewaard en ik had snel door wat er destijds ‘geregeld’ was. Ik heb nooit meer gereageerd op alle aanmaningen die er volgden - van een fake incassobureau uiteraard - en het is voor ons met een sisser afgelopen.

Marjan Straver, Straver & Zn., IJsselstein

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

STUUR EEN ORIGINELE FOTO EN WIN EEN IPAD MINI! Wie plakt onze sticker â&#x20AC;&#x2DC;Wij werken Grondig.comâ&#x20AC;&#x2122; die u bij dit nummer ontvangt, op de meest verrassende manier, uitdagend, mooi, opvallend en passend op een machine? De mooiste inzending belonen we met een iPad mini en reportage in Grondig. Ipad mini Upload uw foto op de facebookpagina van Grondig www.facebook.com/vakbladgrondig of mail de foto naar grondig@cumela.nl. De redactie kiest uit alle inzenders de meest originele foto. Deze inzender ontvangt op Agrotechniek Holland een IPad mini. De actie loopt tot de vakbeurs Agrotechniek Holland. Bedrijfsreportage Naast de iPad mini komt de redactie van Grondig op uw bedrijf een reportage maken voor het vakblad Grondig. Sticker kwijt? Stuur een e-mail met uw adresgegevens naar grondig@ cumela.nl dan stuurt de redactie u een extra sticker.

GRONDIG: MEER DAN EEN VAKBLAD Wilt u altijd op de hoogte blijven van het laatste nieuws in de cumelasector? Volg Grondig op Twitter: @Grondig Like Grondig op Facebook: www.facebook.com/vakbladgrondig

@ Meld u aan voor de gratis digitale nieuwsbrief via: grondig@cumela.nl

WIJ WERKEN GRONDIG.COM

Jan Veenhuis JVHK 16.000 hoogkipper met versnipperaar!

Sterk werk - Pรถttinger opraapwagens

Pรถttinger hooibouwmachines

Uw specialist voor cultuurt

echnische kipwagens!

Jan Veenhuis Machinefabriek Heesweg 45

Raalte / Telefoon: 0572-363629

Pรถttinger grondbewerking

Meer sterk werk? Oordeel zelf!

www.duport.nl

www.jan-veenhuis.com / info@jan-veenhuis.com

Oudenhof 14 4191 NW Geldermalsen 0345-58 50 50 verkoop@wimvanbreda.nl

Specialist in machines voor weg-, bermen slootonderhoud

www.wimvanbreda.nl

ondernemen met

cumela

CUMELA.NL

T-RIJBEWIJS UITGESTELD NAAR 1 JULI 2015 De invoering van het T-rijbewijs is met een half jaar uitgesteld naar 1 juli 2015. Reden is het uitstel van de behandeling van het wetsvoorstel T-rijbewijs, die nu pas na het zomerreces zal plaatsvinden. Hierdoor kan de oorspronkelijke datum van 1 januari 2015 niet meer worden gehaald. Aanleiding is dat de Eerste Kamer een nader overleg tussen het ministerie van Economische Zaken, het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de AOCraad wil afwachten. Zolang dit overleg niet is afgerond, zal de Eerste Kamer het wetsvoorstel T-rijbewijs niet behandelen. In principe schuiven hierdoor ook alle overgangstermijnen een half jaar op.

NOG GEEN NIEUWE CAO LEO

RECTIFICATIE

De onderhandelingen met de vakbonden over een nieuwe CAO LEO zijn, na een tussentijdse onderbreking op initiatief van vakbonden FNV en HZC, alsnog op 17 juni vervolgd. Aangezien die dag nog geen akkoord kon worden bereikt, werden de onderhandelingen op 9 juli voortgezet. In de onderhandelingsgesprekken is uitgebreid gesproken over het invoeren van een jaarurenmodel, zoals door CUMELA Nederland namens de werkgevers is voorgesteld. Het is echter nog niet gelukt om hierover tot een gezamenlijk akkoord te komen. Om deze reden zullen de partijen de komende periode gebruiken om te zoeken naar verder draagvlak. Ter ondersteuning daarvan wordt het voorstel tevens voorgelegd aan een onafhankelijke deskundige. Naar verwachting worden de onderhandelingen op 3 oktober hervat.

In Grondig 6 stond het artikel ‘Van mest tot exportwaardig product’. Bij dit artikel zijn de auteurs onvolledig weergegeven. Dit artikel is geschreven door Willem Elsinga, Jelle Duindam en Dirk de Wit van Elsinga Beleidsplanning en Innovatie BV en Hans Verkerk, secretaris van de sectie meststoffendistributie van CUMELA Nederland.

VEELGESTELDE VRAGEN LEEST U OP CUMELA.NL • Mijn werknemer vraagt om een veiligheidsbril op sterkte. Ben ik verplicht die te vergoeden? • Ik wil de toepassing van grond melden op www.meldpuntbodemkwaliteit.nl. De optie waarmee ik de exacte locatie op de kaart kan aangeven, werkt niet. Wat te doen? • Hoe kan ik de Regionale Afzetovereenkomst gebruiken voor de mestverwerkingsplicht? • Klopt het dat ik elke graafklus bij kabel- en leidingbeheerder Enexis moet melden? • Ik heb van mijn gemeente bericht gekregen dat ik mijn dieselopslagtank voor 1 januari 2015 moet vervangen. Ik verbruik maar 20.000 liter per jaar. Moet ik daaraan meewerken?

GRATIS VEILIGHEIDSSCAN VOOR KLEINE BEDRIJVEN Om het aantal diefstallen zoveel mogelijk een halt toe te roepen, is er een subsidieregeling opengesteld voor een bedrijfsscan van de veiligheid op uw bedrijf. Deze toepassing van de zogenaamde regeling Veiligheid Kleine Bedrijven is een initiatief van het Centrum van Criminaliteitspreventie en Veiligheid (CCV). Kleine bedrijven (maximaal vijf vestigingen, met elk maximaal tien fulltime medewerkers) komen in aanmerking voor een gratis veiligheidsscan van het CCV. Bovendien krijgen ondernemers de helft van de kosten vergoed, tot een maximum van € 1000,-, als ze op basis van de veiligheidsscan investeren in veiligheidsmaatregelen.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

DANKWOORD Je ging hardlopen... Het is werkelijk onmogelijk iedereen persoonlijk te bedanken. Zoveel hartverwarmende reacties en een overweldigende aanwezigheid bij de crematie. Hierbij heel veel dank aan iedereen die met ons heeft meegeleefd en ons een warm hart toedraagt na het overlijden van mijn lieve man en ons pap

Willy Kusters Het gemis is niet te aanvaarden, maar zoveel betrokkenheid geeft ons de kracht om verder te gaan. Mede dankzij uw bijdrage kunnen wij twee mooie bedragen overmaken naar Stichting Wensambulance en de Hersenstichting. Helmi, Robin & Iris, Madelon en Jolinda Someren, juni 2014

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Cumela.nl zijn geplaatst. Opr Cumela.nl. publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector. Daar zijn ook de cumela exclusief artikelen te vinden.

KLANTEN TERRAGATOR NU WÉL GEÏNFORMEERD Nadat CUMELA Nederland bij Agco heeft aangedrongen op uitleg naar zijn eindgebruikers over het stoppen van de productie van de TerraGator heeft de onderneming in een brief duidelijkheid gegeven. CUMELA Nederland heeft namens haar leden contact gezocht en vervolgens onder de aandacht gebracht dat de gespecialiseerde mestaanwendingsapparatuur voor cumelabedrijven een belangrijke schakel is in hun dienstverlening. In het gesprek met Agco heeft CUMELA Nederland erop aangedrongen om vanuit de serviceorganisatie aan klanten de gebruikelijke of ten minste de noodzakelijke dienstverlening op peil te houden. Voorlopig blijven twee monteurs stand-by. Daarmee blijft de serviceverlening op het niveau dat de klanten gewend zijn.

CUMELA-EXCLUSIEFARTIKELEN • Arbeidsongevallen: een collectieve ongevallenverzekering kan uitkomst bieden. • Van mest tot exportwaardig product: wat zijn de eisen en hoe kunt u daaraan voldoen? • Handige hulpjes: maak optimaal gebruik van uw smartphone en tablet. • Ontslagrecht 2.0: met ingang van 1 juli 2015 wordt het ontslagrecht aangepast. • Wet verbetering poortwachter: aandachtspunten bij langdurige arbeidsongeschiktheid van een medewerker.

OOK OP CUMELA.NL • De cao voor het Hoveniersbedrijf is met ingang van 21 juni algemeen verbindend verklaard. • De bestemmingsplannen van Werkendam en Nederlek liggen op dit moment ter inzage. • Online-rechtszaken bij de eKantonrechter. • Prijsindex brandstof is bijgewerkt tot en met 30 juni. • Arbeidsmarktonderzoek in de cumelasector. • Integraal onderzoek naar landbouwverkeer in regio MiddenHolland. • Overheden mogen niet oneerlijk concurreren met bedrijven.

VOORZITTER Maandelijks op deze plaats een column van één van de sectievoorzitters van CUMELA Nederland. Deze maand Corné Vinke, voorzitter van de sectie Agrarisch loonwerk

De ALV en de Argentijnse tango Op 8 maart vond in Nijkerk weer de algemene ledenvergadering van CUMELA plaats. Bij de opzet ervan werd voortgeborduurd op de ledenvergadering van 2013. In Hart van Holland werd toen het 75-jarig jubileum gevierd. Er waren workshops, er was cabaret, er werd een fantastisch buffet opgediend en ’s avonds was er een schitterend optreden van Glennis Grace. 750 cumelaondernemers genoten van dit alles. Kortom: voor herhaling vatbaar! In 2014 viel de opkomst wat tegen. Er waren minder bezoekers dan in 2013, terwijl we nog wel afscheid namen van Jan Maris, die zijn directeursstokje doorgaf aan Michiel Pouwels. Hoewel ik begrijp dat de werkzaamheden binnen onze bedrijven voorrang moeten hebben, is zo’n algemene ledenvergadering een uitgelezen moment om collega’s te spreken. Het leuke is dat vanwege de ontspannen sfeer de gesprekken ook over andere dingen kunnen gaan dan alleen over werk. Zo raakten mijn vriendin en ik in gesprek met een zeer vooraanstaand lid van ons bestuur. Al heel snel bleek dat mijn vriendin en hij dezelfde passie deelden, namelijk stijldansen. Nu is ondergetekende een houten Klaas, dus die haakte snel af in het gesprek, maar deze twee bleven gepassioneerd praten over hun gezamenlijke interesse. Op een gegeven moment ging het gesprek over de Argentijnse tango. Nu had ik wel eens gehoord van de tango, maar nog nooit van de Argentijnse versie hiervan, waarop ik deze twee kenners vroeg naar de verschillen tussen de twee dansen. “Bij de Argentijnse tango dans je dichter bij elkaar, waardoor je een betere band krijgt met elkaar”, was het antwoord. En hier voegde ons vooraanstaande bestuurslid aan toe: ”Dat zouden we ook meer met onze klanten moeten doen. Zorg dat je een band krijgt met je klant, dan gaan veel dingen zoveel gemakkelijker. Dans de Argentijnse tango met hem of haar.” Die opmerking bleef lang bij mij hangen. Probeer dichter bij je klant te staan. Dans de Argentijnse tango. Ik ben heel benieuwd hoe klanten reageren wanneer ik ze uitnodig voor een Argentijnse tango, maar ik ga het zeker proberen. Inzicht in de Argentijnse tango: waar een algemene ledenvergadering al niet goed voor is…

NIEUWE LEDEN De afgelopen periode heeft zich één nieuw lid ingeschreven bij CUMELA Nederland. Zwart GWW Asperen

Corné Vinke, Voorzitter sectie Agrarisch Loonwerk

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ZIJWEGEN Een hechte band

ondernemen met

mensen

Cumelaondernemer Bram Kools geniet in Made Dat Bram Kools meewerkt aan de ontwikkeling van een nieuwe Mitas-pullingband is het directe resultaat van een duurzame relatie met leverancier Mitas. Kools, eigenaar van het gelijknamige loonen grondverzetbedrijf in Cadzand-Bad, strijdt met zijn Mitas All or Nothing mee in de top van de super stock-klasse. We spraken tijdens de Euro Cup-wedstrijd in Made met hem over het nut van langdurige relaties en over keuzes maken. Vol passie wijst Gert van Gerven van Mitas Nederland op de nieuwe Powerpull-pullingband die Mitas momenteel ontwikkelt. “Deze ontwikkeling komt uit Nederland en Bram Kools is er nauw bij betrokken”, vertelt Van Gerven. Hij geeft aan dat er geen extra druk op team Kools ligt. “Het team hoeft niet per direct deze banden te monteren. Wij nemen daar de tijd voor. Wij kennen Bram al jaren en weten wat hij kan. Dit komt goed.” De camera’s zoemen gretig als Bram samen met dochter Manon even bij de nieuwe pullingband poseert. Bram Kools glimlacht bij die aandacht. “Van Gerven was voor Mitas al ons vaste contact en leverde al jaren de banden op ons bedrijf. Dat onderlinge vertrouwen heeft erin geresulteerd dat hij ons team sponsort en dat wij nu meedenken in deze ontwikkeling”, vertelt Bram. Hij geeft aan dat dergelijke duurzame relaties voor hem belangrijk zijn. “Wij rijden ook met Agrifac en Case IH en hebben goede en langdurige banden met onze Case IH-dealer en Agrifac. Die blijven wij trouw en dat betaalt zich altijd terug, omdat je weet dat je op elkaar kunt rekenen. Zo is ook de sponsoring door Agrifac destijds ontstaan.”

Bram Kools van het gelijknamige loonen grondverzetbedrijf in Cadzand-Bad heeft met Agrifac Interaction en Mitas All or Nothing twee onder de kap vrijwel identieke super stocks op de baan staan. Bram doet zowel in de nationale als in de Euro Cup-competitie serieus mee om plek één.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Keuze maken Bram is al vanaf zijn zestiende actief in de pullingwereld, eerst met een Belarus, later met Waltzing Mathilda, een super stock op basis van een Fordson Major. Hij kent het spelletje dus door en door. “In 1990 ben ik ermee gestopt omdat het bedrijf alle aandacht vroeg. Je pakte al het werk dat je kon krijgen om door te groeien, eigenlijk ten koste van alles. Op het laatst was je alleen nog bezig met werken, waardoor je je kinderen amper zag opgroeien. Toen dat tot me doordrong, heb ik resoluut een streep gezet.” Die keuze was om de bedrijfsomvang te beperken, personeel zelfstandiger te maken en tijd vrij te maken voor andere zaken, waaronder zijn passie tractor pulling. “In 2007 kreeg ik de kans om voor een redelijke prijs een super stock te kopen. We hebben een team samengesteld van enthousiaste teamleden met elk hun specialiteit en hebben toen Agrifac Interaction op de baan gezet. Wij werken elke avond aan de trekkers. Manon en ik sleutelen volop mee. Ik heb natuurlijk wel de supervisie en zorg voor de uiteindelijke afstelling van het geheel. Omdat iedereen zelfstandig kan werken, kan ik me altijd vrij maken als het nodig is. Zo werken we nu ook op het bedrijf. Als ik een weekeind tractorpulling heb, weet ik dat het gewoon doorgaat, met af en toe een belletje als het nodig is. De jongens redden zich prima.”

Spontane groei In het rennerskwartier is het bij het team van Kools gezelligheid troef aan tafel. De hele familie doet mee. Dochter Manon, rijdster van Agrifac Interaction, heeft inmiddels een vriendenkring opgebouwd in de pullingwereld en ook Bram heeft zijn netwerk. “We hebben nu twee onder de kap vrijwel identieke trekkers. Manon rijdt er één van. Dat is eigenlijk vrij spontaan gegaan. Toen ik een keer een mindere wedstrijd had, zei Manon, die toen veertien was, dat zij dat beter kon. Ik heb toen aangegeven dat ze dat dan maar eens moest laten zien als ze zestien was. Ze deed dat zo goed dat ze dat seizoen kampioen werd en ik dus mijn bestuurdersplek kwijt was.” Het bloed bleef toch kruipen en dus werd er drie jaar geleden een tweede trekker aangeschaft en compleet omgebouwd. Dankzij de komst van Mitas als sponsor kon Mitas All or Nothing op de wielen worden gezet. “Wij werken desondanks met een klein budget, wij hebben geen dure pk’s in Amerika gekocht. We rijden met drie in plaats van vier turbo’s om zo weinig mogelijk brokken te maken, maar het lukt ons op basis van eigen kennis en inzichten toch om bovenin mee te rijden. Daar genieten we met z’n allen van.” Dat straalt hij uit als hij even later fier een full pull rijdt en in de finale uiteindelijk tweede wordt. “De verschillen zijn klein. Ik moest in de finale even corrigeren en dat kost een paar meter. Even een mindere dag en je bent zo zevende. Maar deze podiumplek pakken ze mij niet meer af. Ik ben er nog steeds blij om dat ik ervoor heb gekozen om tijd vrij te maken voor mijn gezin en mijn passie. Je leeft tenslotte maar een keer.” TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Vreemann, Gerrit Budding en Johan Hooghordel

In combinatie met tweetraps turbooplading (twee turbo’s parallel, de derde turbo erachter), dubbele ontsteking en methanolinjectie moet de motor bij 6000 toeren tegen de 4000 pk leveren. De wielspin ligt op ruim 130 km/u. De inhoud van de International DT466-krachtbron is vergroot naar 9,9 liter. De motor heeft een aluminium cilinderkop met bovenliggende nokkenas gekregen. Er zijn aluminium zuigers en drijfstangen gemonteerd.

Samen met Mitas gaat Kools deze nieuwe pullingband doorontwikkelen. Deze diagonaalband heeft geen nokken, zodat de teams naar eigen inzicht het gewenste profiel erin kunnen snijden.

Altijd leuk als de familie meedoet, maar Bram moet wel volgas geven om dochter Manon met de andere trekker voor te blijven. Dochter Naomi heeft ook al aangekondigd ambities te hebben.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Jan Veenhuis JVHK 5.000 hoogkipper met klepelmaaier!

Uw specialist voor cultuurt

echnische kipwagens!

Jan Veenhuis Machinefabriek Heesweg 45

Raalte / Telefoon: 0572-363629

www.jan-veenhuis.com / info@jan-veenhuis.com

De compacte machine die een dikke vink krijgt voor alles.

De nieuwe JCB 406, 407 en 409 compacte wielladers vinken alle belangrijke eigenschappen af. Een onderhoudsvriendelijke Tier4i motor zonder DPF? Check! Trekhaak tot 3,5T? Check. Een ruime, ergonomische cabine? Check. Onverslaanbare prestaties, eenvoudig in onderhoud en ongekende productiviteit? Check! De enige compacte wiellader met alle bovenstaande kenmerken? Check! Vink ook uw zaken af en neem contact met ons op: JC Bamford N.V. - Tel.: +31 (0)418 654 654 - Email: info@jcb.nl - www.jcb.nl JCB Belgium N.V. - Tel.: +32 (0)89 69 50 50 - Email: info@jcb.be - www.jcb.be

21516 406/407/409 Ad Benelux Grondig 134x200.indd 1

www.jcb.com

05/06/2014 09:42

ONVERWACHT AANBOD WEGENS ANNULERING EXPORT ORDER.

KOOP NU TIJDELIJK EEN 6-SCHUDDER VOOR DE PRIJS VAN EEN 5-SCHUDDER

Dealer bellen !

De annulering van een export order creĂŤert onverwachte en aantrekkelijke voorwaarden voor de NEW HOLLAND CX 5000 en 6000 MAAIDORSERS. Deze maaidorsers zijn onmiddellijk leverbaar en in te zetten voor het komende seizoen. Een niet te missen kans!

Ga snel langs bij uw New Holland dealer! Beperkt in voorraad en tijd!

ondernemen met

cumela

STAGE BIEDEN

Zonder instroom van vakmensen loopt alles vast Binnenkort start het nieuwe schooljaar en wellicht heeft zich al een leerling bij u gemeld met de vraag: “Ik wil graag de opleiding Groen, grond, infra volgen en ben op zoek naar een leerbedrijf.” Een uitgelezen kans om energie te steken in een aankomend vakman of zijn er redenen om toch geen stage- of leer-werkplek te bieden? Om de juiste keuze te maken, is het goed om kennis te hebben van de ontwikkelingen in het onderwijs en het belang van een stage- of leer-werkplaats. In de visiebrief die de minister van Onderwijs Jet Bussemaker onlangs heeft gepresenteerd, schrijft ze: “Het belang van vakmanschap voor onze samenleving is de laatste jaren te veel op de achtergrond geraakt.” En: “Voor de toekomstige welvaart van Nederland is het cruciaal dat de talenten van mensen zoveel mogelijk worden ontwikkeld. Onze economie Nu tijd steken in het opleiden van een leerling betekent dat er heeft goed opgeleide straks meer goed gekwalificeerde krachten beschikbaar zijn. vakmensen nodig.” Uitspraken die als muziek in de oren klinken. Eindelijk is er waardering voor vakmanschap en draait het niet meer alleen om de zogenaamde kenniseconomie. De minister zet in op versterking van de kwaliteit van het middelbaar beroepsonderwijs (mbo). Het mbo is immers dé onderwijsvorm om jonge mensen op te leiden tot vakmensen. Naast maatregelen die vooral op het onderwijs zelf zijn

gericht, noemt de minister twee maatregelen waarbij het bedrijfsleven direct partij is en daarmee mede verantwoordelijkheid draagt voor de beoogde kwaliteitsslag: het bevorderen van de regionale samenwerking tussen onderwijs en bedrijfsleven en het zorgen voor voldoende, kwalitatief goede leerbedrijven.

Samenwerking Om een vak te leren, moet je wel weten wat dat vak inhoudt en wat je moet kennen en kunnen om het vak goed te beheersen. Voor scholen is het dan ook belangrijk dat ze goede contacten hebben met de uiteindelijke afnemers van de leerling, de bedrijven in de regio. Die moeten immers aangeven wat ze van een toekomstig vakman verwachten en welke eisen ze stellen aan een nieuwe werknemer. Samenwerken is niet alleen vragen, maar ook brengen. Als bedrijfsleven ken je de ontwikkelingen en de nieuwste technieken in het vakgebied. Door bijvoorbeeld excursies te organiseren of door het geven van gastlessen maken leerlingen kennis met de nieuwste ontwikkelingen. Gelukkig zijn er voor de opleidingen Groen, grond, infra goede docenten, die hun vak echt verstaan, maar je kunt niet verwachten dat een docent alle kennis en vaardigheden voor het brede vakgebied van de cumelasector in huis heeft. Een ervaren vakman kan een docent goed aanvullen door het instrueren van bepaalde vaardigheden of het uitleggen van een complexe machine. Om te kunnen samenwerken, is het noodzakelijk dat we als

Informatie

Subidie

Websites met goede informatie voor leerbedrijven: www.groengrondinfra.nl www.cumela.nl/personeel-en-arbeid/scholing www.aequor.nl www.s-bb.nl/beroepspraktijkvorming.html

Mogelijke subsidies voor een leerbedrijf: www.rvo.nl/subsidies-regelingen/subsidieregeling-praktijkleren www.collandarbeidsmarkt.nl/scholing-cursus-en-opleiding/bbl-opleidingen.html

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

CUMELA Nederland heeft voor zowel de subsidie praktijkleren als de Colland-subsidie een heldere handleiding beschikbaar. U kunt die aanvragen via de CUMELA-infolijn op (033) 247 49 99 of via e-mail: infolijn@cumela.nl.

gelijke partners met elkaar om tafel zitten om over en weer te horen wat er speelt en wat we voor elkaar kunnen betekenen. Dit kan het best regionaal worden georganiseerd. Vanuit CUMELA Nederland hebben we hiervoor de cumelaAcademie ontwikkeld. Dit is een model waarbij een groep ondernemers in de regio wordt gekoppeld aan docenten en managementleden van een school en die gezamenlijk de schouders onder kwaliteitsverbetering zetten. Als dit goed loopt, kunnen de betrokken ondernemers beslissen dat een school de titel cumelaAcademie mag voeren. Hiermee weten de bedrijven in de regio en (toekomstige) leerlingen en hun ouders dat de school goed samenwerkt en kwaliteit levert. Prinsentuin Andel en Terra Groningen zijn al cumelaAcademie en in enkele regio’s wordt er hard gewerkt aan het opwaarderen van een school tot een cumelaAcademie.

Belangrijke rol leerbedrijf Het mbo kent twee zogenaamde leerwegen, de beroepsbegeleidende leerweg (BBL) en de beroepsopleidende leerweg (BOL). Kort gezegd heeft een BBL’er een arbeidsovereenkomst en gaat hij één dag (in een enkel geval twee dagen) in de week naar school. Een BOL’er gaat een groter deel van de tijd naar school en volgt stages. Een mbo-opleiding is opgebouwd uit begeleide onderwijsuren (uren met directe begeleiding van een bevoegd docent) en uren beroepspraktijkvorming (BPV). De gedachte hierachter is logisch: algemene kennis, theorie over het vak en basisvaardigheden leer je op school en de beroepsvaardigheden met de bijbehorende specifieke kennis leer je in de praktijk. Dat de BPV een essentieel onderdeel van een mbo-opleiding is, blijkt uit de normen die door de overheid zijn gesteld. Een BBL-opleiding bestaat uit 850 uur per jaar en hiervan moet minimaal 610 uur als beroepspraktijkvorming worden ingevuld. Meer dan zeventig procent van de opleiding vindt dus plaats bij het leerbedrijf! Bij een driejarige BOL-opleiding ligt de norm op 1800 begeleide uren en 900 uur BPV (gerekend over de totale opleiding), dus ook hier maakt de stage een groot deel uit van de opleiding. Omdat een leerbedrijf zo’n belangrijke rol speelt, moeten er goede afspraken worden gemaakt. Wat gebeurt er op school en welke onderdelen moeten op het bedrijf worden geleerd en geoefend? Het is dan ook noodzakelijk dat er gedurende de BPV goed contact is met de leerling en de begeleidende docent vanuit de school. Er zijn per jaar minstens twee gesprekken nodig, waarvan één bij de start van de BPV. Zorg dat u als leerbedrijf goed voorbereid bent. Op www. groengrondinfra.nl vindt u een BPV-handleiding met daarin alles wat u moet weten om uw taak als leerbedrijf goed uit te voeren. Omdat de opleiding voor een groot deel uit BPV bestaat, bepaalt u als leerbedrijf in belangrijke mate de kwaliteit van de opleiding. Laat u een werknemer die een BBL-opleiding volgt of een stagiair alleen simpel werk doen en bestaat de begeleiding uit het vertellen wat er die dag moet gebeuren, dan doet u de leerling, uzelf en de sector te kort. Zo gemakkelijk leer je geen vak, daar is structurele, enthousiaste en vakkundige begeleiding voor nodig. Dan ziet u een leerling groeien en bent u bezig om de toekomst voor uw bedrijf en de sector veilig te stellen. Want de mbo’er die u opleidt, is de smeerolie voor het bedrijfsleven. Zonder vakmensen loopt immers alles vast.

CAO & ZO Stilte voor de storm Van buitenaf leek de regering vorig jaar wel veel te praten, maar weinig te doen. In de afgelopen maanden is echter in razend tempo een fors aantal maatregelen in wetten doorgevoerd, waarvan de gevolgen voor de gemiddelde burger in veel gevallen nog volledig onbekend zijn. Sommige maatregelen halen de krant. Denk aan de maatregelen in de zorg of die in de pensioenen. Dit zijn ook maatregelen die iedereen aanspreken. Andere maatregelen hebben verstrekkende gevolgen, maar spreken minder aan en dan lijkt het algauw aan je deur voorbij te gaan. Zo’n stilte-voor-de-stormwijziging is de invoering van de Wet werk en zekerheid. Hoe zat het ook alweer? In 2013 heeft het kabinet met de sociale partners (werkgevers en werknemers) een sociaal akkoord gesloten. Gedreven door de economische crisis, de noodzaak tot bezuinigen en op zoek naar hervormingen om dit land weer op de rails te krijgen voor een stabiele toekomst, zijn vergaande afspraken gemaakt op het gebied van werk (Flexwet, ontslagrecht en dergelijke) en zekerheid (pensioenen, WW en dergelijke). Die afspraken zijn in wetsvoorstellen door de Tweede kamer gekomen en op 10 juni 2014 door de Eerste Kamer aangenomen. Toen bleef het stil. Waarom heeft dit niet geleid tot reacties uit het land, bijvoorbeeld van werkgevers die in belangrijke mate te maken krijgen met de wijzigingen in het arbeidsrecht? Denk aan de verplichte aanzegbrief vanaf 1 februari 2015 of de wijzigingen in de ketenbepalingen voor losse contracten vanaf 1 juli 2015. Op zich een goede zaak dat ieder nu de mogelijkheid krijgt om zich voor te bereiden, maar helaas betekent dat in de praktijk meestal dat we de pijn dan ook liever wat doorschuiven en eerst verder gaan met wat ons nu bezighoudt. Voor deze wijzigingen is dat echter niet verstandig. Het komende jaar moet u bij uw personeelsbeleid al actief nadenken over wat er volgend jaar op u af zal komen en - indien nodig - al eerder maatregelen treffen. Denk daarom niet: dat duurt allemaal nog even. Luister naar onze adviezen, lees de artikelen en bezoek informatiebijeenkomsten die er zullen komen. Bereid u voor op de storm!

Riet Zweistra Adviseur personeelsmanagement CUMELA Nederland

TEKST: Dick Klop

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

cumela

TOOLBOX

Veilig werken met de veldhakselaar Voor meer info over veilig werken, kijk op www.agroarbo.nl

Tips en vuistregels voor de toolboxmeeting Het is van groot belang dat bestuurders op de hoogte zijn van de risico’s tijdens het werk met de veldhakselaar, zowel op de weg als in het veld. Veilig werken verkleint de kans op verwonding van de bestuurder of anderen.

Richard Wolting Adviseur managementsystemen

RISICO’S

ONDERHOUD EN OPLOSSEN VAN STORINGEN

De risico’s die de bestuurder loopt, zijn het oplopen van verwondingen, het verlies van ledematen of zelfs het overlijden als gevolg van het (verkeerd) uitvoeren van onderhoud of het oplossen van storingen aan de veldhakselaar. Daarnaast gebeuren er regelmatig ongevallen tijdens het rijden over de weg doordat de medeweggebruiker niet in de gaten heeft met welk formaat tegenligger hij te maken heeft of doordat de afscherming van uitstekende, scherpe delen niet juist is aangebracht of zelfs ontbreekt. Het bovenstaande kan worden voorkomen door te werken met gezond verstand. Iets wat we vaak wel voldoende hebben, maar in stresssituaties (door bijvoorbeeld tijdsdruk, gewas dat slecht door de machine wil, slechte weersvoorspellingen en/of lange dagen) wel eens onbewust kwijt zijn.

Zorg er tijdens het uitvoeren van onderhoud of het oplossen van storingen voor dat: • de machine waar mogelijk is uitgeschakeld; • de draaiende delen van de machine stil staan; wees hiervan overtuigd. Wacht minimaal één minuut na het uitschakelen van de aandrijving voordat je de beschermkappen los draait. Dit om te voorkomen dat draaiende delen nog nalopen; • er zich geen personen (bijvoorbeeld meerijdende kinderen) in de cabine van de veldhakselaar bevinden (die bijvoorbeeld gaan spelen en op knopjes gaan drukken); • je niet alleen op het veld bent (bijvoorbeeld even snel tussen het wisselen van de wagens); • je waar mogelijk goede handschoenen draagt, die beschermen tegen snijgevaar; • je de beschermkappen na het uitgevoerde onderhoud of het oplossen van de storing altijd weer terugplaatst.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

HET VOORKOMEN VAN ONGEVALLEN OP DE WEG Veelal hebben medeweggebruikers niet door met welk formaat en type machine de cumelabedrijven op de weg zijn. Aangezien de veldhakselaar geen machine is die alleen overdag, bij licht en bij mooi weer op pad is, komt het echte gevaar dan ook pas opduiken als het donker en regenachtig weer is. De meeste ongelukken vinden ’s morgens vroeg, ’s avonds laat of bij slecht weer plaats. Zorg ervoor dat je tijdens het rijden op de weg ten minste: • a lle lampen schoon hebt; • de werklampen hebt uitgeschakeld, om te voorkomen dat je medeweggebruikers verblindt; • v oldoende breedteverlichting voert; • s cherpe delen waar mogelijk hebt afgeschermd; • z oveel mogelijk aan de kant van de berm rijdt; • een medeweggebruiker de ruimte geeft. Die voelt zich kwetsbaar, en terecht.

TIPS EN VUISTREGELS Werknemers moeten veilig werken om letsel te voorkomen. Hierbij enkele tips. • Zorg dat je op de hoogte bent van de werking van de machine. • Werk nooit met een machine waarvan de beveiligingen haperen of zijn verwijderd. • Schoonmaken, controleren en onderhoud aan de machine alleen uitvoeren als deze volledig stilstaat. • Zorg dat je het juiste gereedschap bij je hebt om eventuele storingen op te lossen en meld een storing altijd bij je werkgever. • Gebruik door onbevoegden wordt voorkomen door de machine uit te schakelen als er geen direct toezicht is. Laat de contactsleutel niet in het contactslot achter als er geen toezicht is. • Wees een heer in het verkeer, ook als je het druk hebt. • Blijf rustig en probeer jezelf niet op te jagen. Daardoor ga je sneller hard en onvoorzichtiger rijden. Voor de tijdwinst hoef je het niet te doen, het maakt weinig verschil. • Beoordeel of de gemaakte planning redelijk is. Zo niet, bespreek dat met je werkgever.

Zorg dat je tijdens het rijden over de weg scherpe delen waar mogelijk hebt afgeschermd

Zorg er tijdens het uitvoeren van onderhoud of het oplossen van storingen voor dat de machine waar mogelijk is uitgeschakeld

De medeweggebruiker heeft niet altijd in de gaten heeft met welk formaat tegenligger hij te maken heeft.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

cumela

8 X VRAGEN EN ANTWOORDEN

Beroepsvervoer en eigen vervoer Naast het eigen vervoer van materieel of materialen voor eigen werken verrichten cumelabedrijven regelmatig transportwerk. Bij vervoer in opdracht van derden is er sprake van beroepsgoederenvervoer. Dan is de Wet wegvervoer goederen van toepassing en moet het bedrijf in het bezit zijn van een Eurovergunning. Sommige transportwerkzaamheden stellen nog meer eisen, zoals een VIHB-nummer en begeleidingsformulieren voor het vervoer van afvalstoffen.

1. WANNEER BEN IK BEZIG MET BEROEPSVERVOER? Beroepsvervoer is het vervoer van goederen met één of meer vrachtauto’s of trekkers dat tegen vergoeding van één of meer derden wordt verricht, niet zijnde eigen vervoer. Kenmerkend voor beroepsvervoer is dat een ander de opdrachtgever voor het vervoer is en dat er tegen betaling wordt gereden. Voorbeelden van beroepsvervoer zijn: • U wordt door een collega-cumelabedrijf ingehuurd om met een trekker en kipper grond uit een bouwput weg te rijden. • U krijgt opdracht van een aannemer om met een trekker met dumper zand van de zandwinning naar een bouwput te rijden. Wanneer u beroepsvervoer verricht, moet u in het bezit zijn van een Eurovergunning (voorheen de vergunning beroepsgoederenvervoer).

2. WAT IS EEN EUROVERGUNNING? De Eurovergunning is de ondernemersvergunning voor transportbedrijven. Ondernemers die actief zijn in het beroepsgoederenvervoer over de weg moeten in het bezit zijn van een Eurovergunning. De vergunningplicht geldt voor in Nederland gevestigde ondernemers die nationaal en internationaal vervoer uitvoeren met voertuigen met een laadvermogen van meer dan 500 kilogram. Ook vervoer voor derden met bestelauto’s met een laadvermogen boven de 500 kilogram valt onder de plicht voor een Eurovergunning. De Eurovergunning is vijf jaar geldig en kan daarna worden verlengd. Beroepsvervoer verrichten zonder Eurovergunning kan een boete opleveren van € 4300,-.

3. HOE KOM IK AAN DE EUROVERGUNNING? De Eurovergunning moet worden aangevraagd bij de NIWO. Daarbij moet er aan onderstaande voorwaarden worden voldaan: •R eële vestiging van de onderneming in Nederland • Kredietwaardigheid: u moet beschikken over een bedrijfskapitaal van € 9000,- voor het eerste voertuig en € 5000,- voor elk extra voertuig. Heeft u drie voertuigen voor beroepstransport, dan dient het minimum bedrijfskapitaal dus € 19.000,- te zijn. • Vakbekwaamheid: de vervoersmanager, degene die leiding geeft aan de vervoerswerkzaamheden, moet vakbekwaam zijn. Dit wordt aangetoond met een erkend vakdiploma Ondernemer beroepsgoederenvervoer over de weg

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

• Betrouwbaarheid: u toont dit aan met een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) voor natuurlijke personen (NP) of rechtspersonen (RP). Het ministerie van Veiligheid en Justitie geeft deze verklaringen af. - Als de rechtsvorm van uw onderneming een besloten vennootschap, vennootschap onder firma of maatschap is, vraagt u de VOG RP schriftelijk aan bij het ministerie van Veiligheid en Justitie met het formulier VOG RP (rechtspersonen). - Als de rechtsvorm een eenmanszaak is, vraagt u de VOG NP aan via uw gemeente met het formulier VOG NP (natuurlijke personen). (Deze informatie en het aanvraagformulier vindt u op www.niwo.nl.)

4. WANNEER BEN IK BEZIG MET EIGEN VERVOER? Eigen vervoer is het vervoer van goederen met één of meer vrachtauto’s dat voor eigen rekening wordt verricht dan wel als werkzaamheid van ondersteunende aard die direct samenhangt met de hoofdwerkzaamheid binnen de bedrijfsactiviteiten. Kenmerkend voor eigen vervoer is dat het eigen bedrijf de opdrachtgever voor het vervoer is, het meestal gaat om vervoer van eigen materieel of eigen materialen of grondstoffen en dat de kosten van het vervoer ervan voor eigen rekening zijn. Als het vervoer van grond deel uitmaakt van een aangenomen werk, bestaande uit bijvoorbeeld het uitgraven van een bouwput en het afvoeren van de grond, is er sprake van eigen vervoer. Hierbij moet het transport een onderdeel vormen van het totaal van de activiteiten. Dit werk dient daarbij wel met uw eigen materieel (zowel de graafmachine als de trekker met kipper moeten van uw bedrijf zijn) te worden uitgevoerd. Voorbeelden van eigen vervoer zijn: • U heeft zand aan een derde verkocht en brengt dit van de zandput naar de afnemer. U vervoert uw eigen zand, omdat u tijdens het transport nog eigenaar bent van het zand. • U krijgt de opdracht om een bouwput uit te graven. U voert daarbij zelf de graafwerkzaamheden uit voor uw klant. Als gevolg van het graven komt er grond vrij, die u vervolgens vervoert naar een grondbank of het eigen bedrijf. Het transport is ondersteunend aan de hoofdactiviteit van het uitgraven. • Het vervoer van eigen materieel, zoals een minikraan of een rupskraan, naar een werklocatie.

Zodra er vervoer van goederen in opdracht van anderen plaats vindt is er sprake van beroepgoederenvervoer Dit is dus wanneer zand in opdracht van een aannemer van de ene naar de andere locatie wordt gereden.

5. IS ER BIJ MESTTRANSPORT SPRAKE VAN EIGEN VERVOER OF BEROEPSGOEDERENVERVOER? De toenmalige Rijksverkeersinspectie (nu Inspectie Leefomgeving en Transport) in Den Haag was het eens met de stelling van CUMELA Nederland dat vervoerde mest door de ingevulde mestbon eigendom van de mesthandelaar is, waardoor dit eigen vervoer is. De mest wordt immers eigendom van de mesthandelaar en vervolgens doorverkocht aan de afnemer. Het advies is om in de bedrijfsbeschrijving bij Kamer van Koophandel op te nemen: handel en verspreiden van mest. Wanneer de mest niet op uw naam staat, is er geen sprake van eigen vervoer en is het dus beroepsvervoer.

6. WANNEER HEB IK BIJ VERVOER EEN BEGELEIDINGSBRIEF NODIG? Veel cumelabedrijven vervoeren dagelijks afvalstoffen terwijl zij dat zich niet altijd realiseren. Afvalstoffen zijn gedefinieerd als stoffen of voorwerpen waarvan de houder of eigenaar zich ontdoet. Grond uit een bouwput die wordt afgevoerd naar een andere locatie is een afvalstof. Zelfs al is na een bodemonderzoek vastgesteld dat deze ontgraven grond schoon is, dan nog blijft het een afvalstof. Er is namelijk iemand die zich van deze grond ontdoet en daarmee is het per definitie een afvalstof. Ook vervoer van grond of baggerspecie wordt gezien als afvalstoffentransport. Bij het vervoer van afvalstoffen, grond en baggerspecie moet tijdens het transport een volledig en correct ingevulde begeleidingsbrief aanwezig zijn.

Nog meer vragen en antwoorden over dit onderwerp vindt u op de website van Cumela Nederland:.www.cumela.nl Daar zijn nog een aantal vragen opgenomen over minder voorkomende situaties. Het complete artikel wordt ook nog digitaal naar u verzonden als u de Grondig.com actueel nieuwsbrief ontvangt.

7. WANNEER HEB IK EEN VIHB-NUMMER NODIG? Voor bedrijven die zich in Nederland bezighouden met het vervoeren en inzamelen van en handelen en/of bemiddelen in bedrijfsafvalstoffen of gevaarlijke afvalstoffen is vermelding op de landelijke VIHB-lijst verplicht. Dit geldt zowel voor beroepsvervoer als voor eigen vervoer. Op de begeleidingsbrief dient het VIHB-nummer van de vervoerder of inzamelaar te worden vermeld. Het VIHB-nummer kunt u aanvragen bij het NIWO. U dient dan te voldoen aan twee eisen: betrouwbaarheid en vakbekwaamheid. De eis voor vakbekwaamheid geldt alleen voor handelaren en bemiddelaars. Als u daarbij ook vervoerder en/of inzamelaar bent, hoeft u dus geen vakdiploma te hebben. Het is raadzaam om de aanvraag te doen voor alle vier hoedanigheden, vervoerder, inzamelaar, handelaar en bemiddelaar.

8. HEB IK BIJ VERVOER ALTIJD EEN VRACHTBRIEF NODIG? Algemeen geldt dat het verboden is om beroepsvervoer te verrichten wanneer voor dat vervoer geen vrachtbrief is opgemaakt. Zeker bij internationaal beroepsvervoer moet er een vrachtbrief worden opgemaakt. Een vrachtbrief is niet verplicht voor eigen vervoer. Ook bij eigen vervoer naar het buitenland moet er geen vrachtbrief worden opgemaakt, omdat die bij buitenlandse controleurs de indruk zou kunnen wekken dat het om beroepsvervoer gaat. Verder is er geen vrachtbrief vereist voor het binnenlands beroepsvervoer van losgestorte goederen, zoals zand of puin. Het moet bij losgestorte goederen niet gaan om het vervoer van afvalstoffen of gevaarlijke stoffen, want dan is een begeleidingsbrief noodzakelijk. Vrachtbrieven en begeleidingsbrieven zijn te bestellen bij Beurtvaartadres (www. beurtvaartadres.nl). TEKST: Irma Grottenbos

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

ondernemen met

cumela

VERZEKERINGEN

Arbeidsongevallen Een collectieve ongevallenverzekering kan uitkomst bieden Jaarlijks vindt er een groot aantal arbeidsongevallen plaats, uiteenlopend van ongevallen met letsel zonder ziekteverzuim tot dodelijke ongevallen. Volgens de Monitor Arbeidsongevallen in Nederland 2005 van TNO en VeiligheidNL vonden in 2005 naar schatting 222.000 arbeidsongevallen plaats met lichamelijk en/of geestelijk letsel dat resulteerde in minimaal één dag verzuim. Hieronder waren 75 dodelijke ongevallen. Er waren 3500 ernstige ongevallen die leidden tot een ziekenhuisopname.

Doorgaans zal de Inspectie SZW zo snel mogelijk na de melding een onderzoek instellen. De inspecteur moet de situatie ter plaatse kunnen beoordelen. Het is daarom belangrijk dat de ongevalslocatie en -situatie zo veel mogelijk ongewijzigd blijft.

Bedrijfsongeval

Een arbeidsongeval is te herkennen aan een aantal kenmerken. Het moet gaan om een plotselinge gebeurtenis die moet zijn veroorzaakt door een externe kracht. Er moet sprake zijn van letsel. Tot slot moet de schade zich voordoen bij het uitvoeren van een arbeidsovereenkomst. Werkgevers zijn verplicht een arbeidsongeval direct te melden bij de Inspectie SZW (voorheen de Arbeidsinspectie) als er sprake is van ernstig letsel met ziekenhuisopname (geen poliklinische behandeling), blijvend letsel of overlijden tot gevolg. Het is echter verstandig altijd een melding te doen, want u kunt immers niet inschatten of er sprake zal zijn van blijvend letsel. Voor het niet direct melden van een meldingsplichtig ongeval kan de Inspectie SZW een boete van maximaal € 50.000,- opleggen. Meldingsplichtige arbeidsongevallen kunt u (ook buiten kantoortijden) het snelst melden via telefoonnummer 0800-5151 (gratis). Ook kunt u het digitale formulier gebruiken dat u vindt op www.inspectieszw.nl. In dat geval ontvangt u een ontvangstbevestiging per e-mail.

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Als werkgever is het belangrijk om werknemers in zo’n geval daar waar mogelijk is bij te staan in zulke situaties (financieel of met raad en daad). Dit kan bijvoorbeeld via een collectieve ongevallenverzekering. Als voorbeeld een situatie waarin zo’n verzekering uitkomst kan bieden. Een werknemer heeft als gevolg van een bedrijfsongeval ernstig letsel aan zijn rechterhand opgelopen. De buigpezen van zijn tweede tot en met vierde vinger werden hierbij doorgesneden. Ondanks intensieve specifieke handtherapie in een revalidatiesetting, gevolgd door langdurige fysiotherapiebehandeling in de eerste lijn, is sprake van bewegingsbeperkingen van de vingers, verminderde handkracht, aanhoudende pijnklachten en gevoelsstoornissen. Het gevolg is dat de werknemer zijn huidige werkzaamheden niet meer kan uitvoeren. Wel kan hij gelukkig binnen het bedrijf aangepast werk doen. Met dit aangepaste werk verdient hij wel een lager salaris. Wanneer in dit geval voor de werknemer een collectieve ongevallenverzekering is afgesloten, ontvangt de werknemer een (eenmalige) uitkering.

Verzekeren Voor een bedrijf zijn er verschillende redenen om een ongevallenverzekering voor werknemers te overwegen: • Als aanvulling op sociale en andere verzekeringen: de Nederlandse sociale-verzekeringswetgeving vormt de basisvoorziening bij ziekte, invaliditeit en overlijden. In veel gevallen voldoen de wettelijke regelingen echter qua hoogte niet (meer) volledig in de plotselinge terugval als het gaat om de consequenties op het gebied van inkomensderving voor de achterblijvende gezinsleden (bijvoorbeeld studerende kinderen, hypotheek) of te treffen voorzieningen in verband met invaliditeit (aanpassing woning en dergelijke).

Hoewel in veel gevallen vanuit de werkgever al een regeling bestaat op het gebied van partnerpensioen en arbeidsongeschiktheidsverzekering blijkt steeds weer dat juist de eenmalige kapitaalsuitkering uit hoofde van de ongevallenverzekering een welkome aanvulling is. • Als eerste opvang voor de werkgeversaansprakelijkheid: het aantal aansprakelijkheidsclaims van werknemers jegens de werkgever is als gevolg van lagere sociale uitkeringen, rechtspraak en opkomst van letselschadeadvocaten de afgelopen jaren toegenomen, zowel in aantal als in omvang. De ongevallenverzekering kan hierin uitkomst bieden. Werknemers die onverhoopt het slachtoffer worden van een bedrijfsongeval kunnen direct worden gewezen op het bestaan van de ongevallenverzekering die door de werkgever is getroffen. Dit kan ertoe leiden dat ofwel de aansprakelijkheidsclaim achterwege blijft, ofwel dat de uitkering uit

hoofde van de door de werkgever getroffen ongevallenverzekering wordt meegewogen in de door de rechter aan de werknemer toe te kennen vergoeding. • Arbeidsvoorwaarde: ten slotte vormt de ongevallenverzekering uiteraard een goede en relatief goedkope secundaire arbeidsvoorwaarde. Wellicht geeft bovenstaande reden om ook een collectieve ongevallenverzekering af te sluiten of is er behoefte aan meer informatie. In dat geval kan contact opgenomen worden met met CUMELA Verzekeringen: (033) 247 49 65. Dat is de specialist in de cumelasector! Maar is Cumela Verzekeringen niet uw tussen persoon dan kan de eigen verzekeraar hier ook zeker verder bij helpen. TEKST: Frank Diele

BLAUW WERKT BEVRIJDEND

Kent u het LEMKEN-gevoel? De zekerheid, precies die machine te vinden, die met zijn configuratie het beste voor uw specifieke grond biedt? Het vertrouwen, een uitgebreid productassortiment op het gebied van grondbewerking, zaaien en gewasbescherming van één fabrikant te kunnen krijgen? En de garantie, die een koploper in prestaties en technologie u geeft? Leer het kennen! Ervaar hier, hoe blauw werkt blauw-werkt.lemken. com

www.lemken.com

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

uitsmijter

Het maaiseizoen is weer begonnen Als Stigas-preventieadviseur word ik al een paar jaar gevraagd door cumelabedrijf ‘De Maaier’, dat veiligheid hoog in het vaandel heeft staan, of ik werkplekinspecties wil uitvoeren. Het is de bedoeling dat ik als onafhankelijke kijk of de maatregelen goed worden uitgevoerd en dat medewerkers geen onnodige risico’s nemen. Risico’s die er soms onbewust in sluipen. Werkt de medewerker veilig of het kan beter. Op deze manier wordt het veiligheidsbewustzijn weer op scherp gezet. Jammer genoeg kom ik nog wel eens situaties tegen waar de medewerkers onaanvaardbare risico’s nemen. Zo kwam ik een medewerker tegen met een bosmaaier, die aan het namaaien was en nog even terug werkte en de actiewagen voor zich liet in plaats achter zich. In deze situatie was er geen vooraanduiding dat er langs de weg werd gewerkt. De medewerker stond op de weg, in een bocht, met al zijn persoonlijke beschermingsmiddelen aan, waaronder zijn gehoorkappen. Door de gehoorkappen en het lawaai van de bosmaaier is signaalhoorbaarheid niet aanwezig. Ook concentreert de medewerker zich op het te maaien stuk en kan hij niet constant op de weg blijven letten. In dit geval was het minimaal noodzakelijk dat de rijdende afzetting, de voorwaarschuwingswagen, ten minste honderd meter achter deze medewerker zou rijden. Mijn advies met betrekking tot gehoorbescherming bij deze werkzaamheden is het gebruik van otoplastieken (aangemeten gehoorbescherming), waarbij de signaalhoorbaarheid in stand blijft. Zorg ook dat medewerkers die langs de weg werken daarvoor de opleiding Veilig werken langs de weg hebben gevolgd (artikel 78 CAO LEO). Weet wat er in de CROW-publicaties 96 A en B en de arbocatalogus (www.agroarbo.nl) staat. Ook een werkplekinspectie laten uitvoeren? Dat kan gratis bij het uitvoeren van de risicoinventarisatie en -evaluatie of op offertebasis. De kosten zijn dan ongeveer € 360,- Stuur een e-mail naar info@stigas.nl of bel naar Stigas: (071) 568 90 00 (kies voor optie 1).

Peter Bredius Stigas-preventieadviseur en hoger veiligheidskundige

GRONDIG - Juli/Augustus 2014

Jong geleerd, oud gedaan

Wie wil zoekt mogelijkheden, wil niet wil zoek t een reden

Een mooi spreekwoord, dat zeker opgaat voor veilig werken. Maar als je jong bent, mag je nog niet alles doen. In elk geval mag werken nooit ten koste gaan van de gezondheid of school. Hoe luiden de regels?

Welke werkzaamheden wel en welke niet? Leeftijd

Werkzaamheden*

≤ 12

Geen

13, 14, 15

Lichte werkzaamheden in gevarieerde houdingen, tillen onder de tien kilogram, uit de buurt van machines. Geen werkzaamheden waarbij persoonlijke beschermingsmiddelen moeten worden gebruikt. Kinderen mogen niet blootstaan aan brand-, elektrocutie-, knel-, plet-, snij- of valgevaar. Werkzaamheden die wel mogen: Lichte schoonmaakwerkzaamheden, wieden van onkruid, opruimen van de loods of trekkers wassen.

16, 17

Alle werkzaamheden, behalve: - werken met giftige stoffen (ook gewasbeschermingsmiddelen); - werken in een lawaaiige omgeving (85 dB(A) maximaal); - werk dat te veel trilt (lichaamstrillingen maximaal 0,5 m/s2). Bepaalde werkzaamheden mogen alleen onder toezicht (zie onderstaande tabel).

≥ 18

Alle werkzaamheden

*Alle werkzaamheden moeten natuurlijk wel voldoen aan de regels in de Arbowet.

Leeftijd

Werkzaamheden*

13, 14

Permanent toezicht. Niet zelfstandig werken. De toezichthouder moet weten wanneer het kind wat doet en direct kunnen bijspringen als dat nodig is. Het is niet vereist dat de toezichthouder voortdurend bij het werk van het kind aanwezig is.

Toezichthouder moet in de nabijheid zijn. Wel zelfstandig werken. Voor kinderen van vijftien jaar en ouder geldt niet de voorwaarde dat er toezicht wordt gehouden zoals dat voor dertien- en veertienjarigen wel geldt. Het is evenwel niet toegestaan om vijftienjarigen de volledige verantwoordelijkheid te geven. Oftewel zij hebben minder bijstand nodig, maar wel enige bijstand.

16, 17

Toezicht bij: - werken in een omgeving waar instortingsgevaar bestaat. - werken aan of in de buurt van hoogspanningsleidingen; - werken met gevaarlijke stoffen en persgassen; - besturen van een trekker en aan- en afkoppelen van aanhangwagens en werktuigen (trekkercertificaat nodig); - werken met een heftruck (heftruckcertificaat nodig).

GRASRIJDEN OP AFSTAND Agro Techniek Holland / 10 t/m 13 september / Biddinghuizen

325 KW 17,5 ton laadvermogen laadvolume 55 m³

Voor transport op lange afstand gebruiken landbouw tractoren veel brandstof door vaak afremmen op lokale wegen. De Luctor 544 is ontwikkeld voor gebruik op auto(snel)wegen en kan op constante snelheid rijden met laag motor toerental. Het brandstofverbruik bedraagt 35 tot 40 liter/h. De Luctor 544 met Rapide 8400 RS verhuren wij aan loonbedrijven en grote veehouderijen. Het huurtarief is: € 800,=/etmaal incl.12 h vrij (€ 67,=/h) of € 3.500,=/week incl. 70 h vrij (€ 50,=/h) De Rapide 8400 RS is uitgevoerd met een spandoek, zodat er strak geladen kan worden en er géén verliezen zijn door overladen en afwaaien.

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | info@veldhuizen.eu

ENS D J I T NS AN D L O L K O E BEZO ECHNIEK H T AGRO

2.02 D N A OP ST

LANDBOUW EN GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE. Tractoren, maaidorsers, verreikers en werktuigen.

DEUTZ-FAHR, de kracht om altijd naar de toekomst te kijken. DEUTZ-FAHR ontwerpt haar tractoren naar de uitdagingen van morgen. Deze filosofie stelt de fabrikant in staat om een volledig assortiment aan te bieden met een eigentijdse stijl, een hoog niveau van comfort en het toepassen van krachtige motoren met innovatieve technologie. Gecombineerd met geavanceerde GPS spoorgeleidingsystemen en lage bedrijfskosten maakt DEUTZ-FAHR de perfecte partner om de winstgevenheid van uw bedrijf te verhogen. DEUTZ-FAHR realiseert op dit moment een nieuwe productiefaciliteit die zal voldoen aan hoge veiligheidseisen, efficiĂŤntie en respect voor het milieu. Verder zal het zijn uitgerust met een testterrein, trainingsfaciliteiten, een museum en een showroom: dit is DEUTZ-FAHR land.

Het gebruik van originele koel- en smeermiddelen wordt aanbevolen. DEUTZ-FAHR LUBRICANTS

DEUTZ-FAHR is een merk van deutz-fahr.com