Grondig 8 - 2015

vakblad voor specialisten in groen, grond en infra

32 - CAPACITEITSSPRONG VOOR KRONE 10 - BREDE EN ZWARE TRANSPORTKARREN VERDWIJNEN 18 - DUURZAAM SCHUIVEN BIJ PEKKERIET 36 - MEER DAN EEN NIEUWE AHLMANN

8 2015

GEWOON HAKSELEN

BESLIS NU!

BEREKEN UW VOORDEEL: JOHNDEERE.NL/SPFHCALC

ONTVANG MEER Kies voor John Deere en u investeert in meer dan een machine van wereldklasse. U wordt lid van een team. Een team dat u service en ondersteuning van wereldklasse biedt om u non-stop te laten hakselen.

Maar dat is nog niet alles…

■ MEER BETROUWBAARHEID. Gebouwd voor meer vermogen.

■ INTELLIGENT ONTWERP. 6% meer brandstofbesparing* ■ MINDER ONDERHOUD. Meer bedrijfszekerheid.

■ BETERE GRIP. MEER CONTROLE. ProDrive zorgt voor automatisch schakelen binnen twee vooraf ingestelde snelheidsgroepen.

■ BETERE RUWVOERKWALITEIT. Gebouwd voor intelligent ruwvoerbeheer.

■ NAUWKEURIGE GEWASANALYSE. HarvestLab is gemonteerd op de pijp en meet zowel het vocht als de voerderwaardecomponenten in real time.

■ GEÏNTEGREERDE GEWASDOSERING. Verhoogde voedingswaarde.

Vroegboek programma: Neem nu contact op met uw dealer!

■ MY JOHNDEERE.COM. Uw bedrijfsactiviteiten binnen handbereik.

■ JOHN DEERE FARMSIGHT. Winst door kennis. * In vergelijking met het gelijkwaardige 7080-serie model.

JohnDeere.nl

PRIMEUR IN DE BENELUX PRIMEUR TAKEUCHI TB210R

PRIMEUR DE NIEUWE TAKEUCHI TB240

PRIMEUR TAKEUCHI TB230

PRESTATIE, DUURZAAMHEID, COMFORT: KIES VOOR TAKEUCHI Vestiging Maarheeze Den Engelsman 2 6062 RB Maarheeze (NL) Tel.: +31 495 59 66 66

Vestiging Zeewolde Oogstweg 15 3899 BJ Zeewolde (NL) Tel.: +31 36 522 99 55

Vestiging Ninove Nederwijk Oost 278 9400 Ninove (B) Tel.: +32 54 33 81 11

info@verhoevenbv.com www.verhoevenbv.com

Colofon Grondig is het vakblad, website en digitale nieuwsbrief voor de cumelasector, specialisten in groen, grond en infra.

Grondig wordt uitgegeven door CUMELA Communicatie in opdracht van CUMELA Nederland.

U kunt zich via grondig.com aanmelden voor de gratis nieuwsbrief Grondig actueel.

Adres CUMELA Nederland Postbus 1156, 3860 BD Nijkerk tel. (033) 247 49 00, fax (033) 247 49 01 www.cumela.nl CUMELA-infolijn (033) 247 49 99 / infolijn@cumela.nl Grondig / CUMELA Communicatie tel. (033) 247 49 50 / www.grondig.com grondig@cumela.nl / @Grondig Bladmanager Michiel Pouwels Redactie Toon van der Stok (hoofdredacteur), Gert Vreemann, Marijke Dorresteijn, Ton Herbrink (eindredacteur) Vormgeving Practicum Grafimedia Groep BV, Soest Voorplaat CUMELA Communicatie Advertentiewerving Lisette Kerkhof, lkerkhof@cumela.nl Druk SMGB, Doetinchem Abonnementen Een abonnement op Grondig kan op elk moment ingaan en loopt na de eerste periode van kalenderjaar tot kalenderjaar. Een opzegging van het abonnement dient schriftelijk, vóór 1 november door ons ontvangen te zijn.

REDACTIONEEL Gouden Koets “De hele dag genoten van Prinsjesdag” stond er op de Facebook-pagina van een fan. Plus uiteraard loftuitingen over uiterlijk, hoedjesparade en aanverwante zaken. Wij moesten werken, maar het belangrijkste krijg je wel mee. Wij misten in de troonrede vooral de woorden ‘landbouw’ en ‘verkeer’. Opvallend, want per 1 januari wordt een Europese verordening van kracht die een grote invloed heeft op het landbouwverkeer, zoals blijkt uit ons hoofdartikel.

Die nieuwe verordening bevat serieuze knelpunten. Beleidsmakers hebben blijkbaar vrijwel één op één de eisen voor het vrachtverkeer als basis genomen. Daarbij is duidelijk niet gekeken naar de afwijkende belangen van het landbouwverkeer. Zo is geen rekening gehouden met het gebruik van brede lagedrukbanden om verantwoord het veld in te gaan. Dat voertuigen daarom echt drie meter breed moeten zijn. Dat asdrukken bij brede lagedrukbanden een ander verhaal zijn dan op de weg met hard opgepompte smalle vrachtwagenbanden. Om nog maar te zwijgen over de keuze van andere asconfiguraties of juiste extra brede of hoge banden.

Scherpe basisregelgeving is niet erg als ervan kan worden afgeweken. Net zoals Nederland afwijkend van de buurlanden voor vrachtverkeer een maximaal totaalgewicht van vijftig ton heeft ingesteld. Helaas lijkt dat hier niet mogelijk, omdat het hier een Europese verordening betreft. Daar moet je je als lidstaat aan houden. Bij die vijftig ton voor vrachtverkeer betrof de regelgeving een Europese ‘aanbeveling’, met de mogelijkheid om daarvan als land af te wijken.

Is de race dan al gelopen? Bijna, want het ‘feestje’ start in 2016, met een uitloop naar 2018.

In ons land zal dat wel richting 2018 gaan, omdat we in Nederland nog amper hebben geanticipeerd op de nieuwe regels. Hoogste tijd om een stevige vuist te maken om deze Brusselse verordening bij te stellen.

Vier jaar is er uitgetrokken voor de restauratie van de Gouden Koets. In dat tijdsbestek moet het mogelijk zijn de verplichte afgeknotte driehoek te monteren en de remmen op orde te brengen. Of - nog liever - de regelgeving zo aan te passen dat deze folklore in stand kan worden gehouden zonder die driehoek. Net als een passende regelgeving voor ónze gouden koetsen.

Kosten abonnement Nederland € 86,- per jaar / Buitenland € 121,- per jaar.

Collectieve abonnementen: op aanvraag © Stichting CUMELA Communicatie, Nijkerk Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen uit Grondig is toegestaan na toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving.

ISSN: 2210-3260 Lidmaatschap CUMELA Nederland Lid worden? Vraag het gratis infopakket op via info@cumela.nl. Wilt u het lidmaatschap van CUMELA Nederland beëindigen, dan dient u voor 1 oktober een schriftelijke opzegging te sturen naar het secretariaat van CUMELA Nederland te Nijkerk. Het lidmaatschap eindigt dan per 31 december van dat jaar. Bij opzegging na 1 oktober eindigt het lidmaatschap op 31 december van het volgende jaar.

4

GRONDIG 8 2015

Maand 2014 Redactie Grondig Toon, Gert en Marijke

INHOUD 06 In Actie: Loon- en Transportbedrijf Toonen 09 Commentaar 10 Europese verordening land- en bosbouwvoertuigen 14 Vent & Visie: Clemens van der Aa en Jorchy Pollemans 18 Sterk werk: Pekkeriet Dalfsen BV

Ondernemen met

mensen 22 Profileren: HAZ Groen, Grond en Infra BV 28 Grondig.com 32 Krone ZX-dubbeldoelwagens 36 AZ 150f-zwenklader Ahlmann 40 Case 221 F HTS-wiellader 42 Fendt 1000-serie 46 Terugblik GroenTechniek Holland 49 Ma誰sstengelboorder 50 Sloten schonen 52 Led-verlichting 71 CAO & Zo

54 Economie 55 In kort bestek 58 Cumelaria 59 Gekruid 60 Inventarisatie mestverwerkingscapaciteit 62 Cumela.nl 63 Voorzitter 65 CUMELA-cursussen 66 Toolbox: kraanbakken verplaatsen 69 CUMELA Jongerenbestuur 70 Nieuwe ISO 9001 en 14001 73 CUMELA Vrouwendagen 74 Bedrijvig

Ondernemen met

vaktechniek

Ondernemen met

cumela

Grondig 9 ontvangt u vrijdag 6 november!

GRONDIG 8 2015

5

ondernemen met

mensen

6

GRONDIG 8 2015

BEDRIJF IN ACTIE

Schoon overladen Het kan dit jaar wel eens een bijzonder nuttige investering zijn: de overlaadunit die loon- en transportbedrijf Toonen uit Odiliapeel heeft aangeschaft. Het bedrijf wil deze gaan inzetten voor maïs die vanaf het land de vrachtauto op gaat voor transport over langere afstand. Dit jaar is het echter wellicht ook handig om bij het oogsten van natte percelen een knip aan te brengen tussen het transport op het veld en over de weg. In plaats van de gehakselde maïs op een hoop te storten, waarna deze met een mobiele kraan wordt overgeladen, kan dat met de Krude-overlader direct. Of zoals eigenaar Antoon Toonen zegt: “We hebben hier een aantal kippers op brede banden. Als het zo nat is als nu kun je daarmee in het veld halve vrachten laden. Die kun je dan overladen in andere kippers, zodat je toch met volle vrachten rijdt”, aldus de ondernemer.

Om het apparaat te testen en te leren kennen, heeft Toonen er twee weken geleden speciaal wat maïs voor gehakseld. Op het erf werd de maïs via de overlaadband van de ene in de andere silagewagen gedraaid. Het experiment liet zien dat het systeem prima werkt, stelt Toonen vast. “In twee tot drie minuten kun je een silagewagen van 45 tot 50 kuub leegdraaien. Dat betekent dat je met twee silagewagens dus in een minuut of acht een trailer van 90 tot 100 kuub hebt geladen.”

Speciaal voor de man die het apparaat bedient, is er boven de opvoerband een platform van waar hij de snelheid van de band regelt. Vanaf die uitkijkpost kan hij ook signalen geven aan de chauffeur van de trekker of de vrachtwagen.

De overlader is afkomstig uit Duitsland, waar deze speciaal is gebouwd voor een ander bedrijf. Dat ging echter failliet en dat bood Toonen de kans om snel over een overlaadsysteem te beschikken. “We waren van plan om zelf iets te bouwen, maar dit is een snellere en betere oplossing”, zegt Toonen. In eerste instantie wil hij het systeem vooral inzetten voor de maïs die op lange afstand wordt geteeld. “Ik denk dat het rendabel is vanaf ongeveer twintig kilometer. Dan is een vrachtwagen veel goedkoper dan een trekker met kipper. Die kost dan veel meer door de brandstof en de slijtage van de banden.”

Hoewel Toonen zelf 1150 hectare te hakselen heeft, verwacht hij de overlaadunit ook te kunnen verhuren aan andere bedrijven.

“Veel bedrijven hebben klanten met maïs op afstand, terwijl we hier ook veel fouragehandelaren hebben die de maïs direct ver weg transporteren. Daar krijg ik nu al vragen van of ze hem kunnen inhuren”, aldus Toonen. Wat dat gaat kosten, weet Toonen nog niet precies. “Maar ik denk dat we voor een tientje of acht per uur er wel uitkomen.”

TEKST: Toon van der Stok FOTO’S: Toonen

GRONDIG 8 2015

7

Wij weten wat we verzekeren!

De verzekeringsspecialist in de cumelasector Als dochter van brancheorganisatie CUMELA Nederland weten we als geen ander waar u als ondernemer mee te maken heeft, met welk materieel u werkt en welke risico’s u daarbij loopt. Ons advies en onze voorwaarden zijn daar dan ook volledig op afgestemd.

“Beperken van ziekteverzuimduur en verzuimkosten is mijn uitdaging.”

Frank Diele, medewerker inkomensverzekeringen Onze voordelen ü Persoonlijk contact met onze specialisten ü Gemak en uitgebreide service ü Kennis van de cumelasector ü Uitstekende prijs-kwaliteitsverhouding ü Soepele afwikkeling bij schade

website: www.cumelaverzekeringen.nl | e-mail: verzekeringen@cumela.nl | telefoon: (033) 247 49 60

ondernemen met

mensen

COMMENTAAR Afspraak is afspraak Het kabinet heeft op de derde dinsdag van september zijn plannen voor 2016 met ons gedeeld. Na jaren van extra bezuinigingen ontstaat er in de begroting voor 2016 ruimte voor het zoet. Regeringspartijen houden zich daarmee aan de afspraak dat we eerst door het zuur moeten en dan op het zoet mogen rekenen. Afspraak is afspraak.

Het herstel van de economie gaat heel geleidelijk. In het algemeen zien we dat door het toenemende vertrouwen de cultuur van oppotten verandert in consumeren en dat de vraag naar huurwoningen wat afneemt ten gunste van de kopersmarkt. Effecten die een positieve impuls geven aan de economie.

Helaas merken we deze positieve ontwikkeling niet in het betalingsgedrag van opdrachtgevers in de sector. Steeds vaker horen we het geluid dat de betalingstermijnen oplopen en de debiteurensaldi toenemen. De betalingstermijnen in de infrasector zijn al jaren een onderwerp van discussie. De wens dat hierover in de nieuwe Aanbestedingswet afspraken ten gunste van het midden- en kleinbedrijf zouden worden opgenomen, gaat helaas niet in vervulling.

Hannie Zweverink, algemeen directeur CUMELA Nederland

Het betalingsgedrag van agrarische opdrachtgevers levert mening cumelabedrijf momenteel ook zorgen op. De lage melkprijzen en de aanhoudend slechte situatie in de varkenshouderij laten de debiteurenstand soms ongewenst hoog oplopen. Begrip voor de klanten is er zeker, maar van begrip kunt u uw medewerkers en leveranciers niet betalen. De aandacht voor goed debiteurenbeheer en het maken van goede en heldere afspraken is meer dan ooit noodzakelijk. Ondanks de lage prijzen blijft er binnen de agrarische bedrijven wel een regelmatige geldstroom doorlopen. Welke factuur het eerst wordt voldaan, kan mede afhangen van de heldere afspraken die u heeft gemaakt. Afspraken als bijvoorbeeld één vracht mest halen en (vooraf ) twee betalen, kunnen het saldo toch geleidelijk doen verminderen.

Met het oog op onder meer de op handen zijnde maïsoogst adviseren we u geen misverstanden over de betaling van de factuur te laten ontstaan. U maakt met uw opdrachtgever heldere afspraken wanneer u het werk komt uitvoeren.

Die kan en mag u erop aanspreken als u uw toezegging niet nakomt. Datzelfde recht heeft u als het om betaling van de facturen gaat. Spreek duidelijk af wanneer de betaling plaatsvindt. U komt uw deel van de overeenkomst na, dus mag u dat ook van de andere partij verwachten: afspraak is afspraak!

GRONDIG 8 2015

9

ondernemen met

mensen

HOOFDARTIKEL

Veiligheidseisen opgeschroefd, breedtes en aslasten beperkt Nieuwe Europese verordening voor goedkeuring van land- en bosbouwvoertuigen in 2016 van kracht De nieuwe Europese verordening voor een uniforme Europese typegoedkeuring heeft grote gevolgen. De uitrusting en de veiligheid komen op het niveau van het vrachtverkeer, met de bijbehorende consequenties voor remmen, breedtes en aslasten.

Aangezien de nieuwe regels al in 2016 ingaan voor nieuwe types en in 2018 voor alle nieuwe voertuigen is het zaak hierop te anticiperen.

Gewoon praktisch de consequenties bekijken, maakt de nieuwe regelgeving het meest tastbaar. We bezochten daarom fabrikant Staja in het Gelderse Hengelo, waar de Kaweco-producten worden gefabriceerd. Op het ‘erf’ stond een imposante rij Radium-silagewagens klaar voor aflevering, voorzien van de bekende stickers 40 km/u, spatschermen met breedtesignalering, een goede stootbalk achter en dito verlichting. Zo te zien zijn de meeste machines uitgerust met luchtremmen, maar ook nog een aantal met hydraulische remmen. Niets aan de hand, denk je dan.

Dwingend opgelegd Dat ligt echter genuanceerder. Officieel wordt per 1 januari 2016 in heel Europa de nieuwe Europese Verordening 167/2013 inzake goedkeuring van en markttoezicht op landbouw- en bosbouwvoertuigen van kracht. De verordening is van toepassing op wieltrekkers (categorie T), rupstrekkers (categorie C), aanhangwagens voor transport (categorie R) en verwisselbare getrokken werktuigen (categorie S). De verordening geldt niet voor gedragen verwisselbare uitrustingsstukken.

10

GRONDIG 8 2015

Verordening wil dus zeggen dwingend opgelegd aan alle EUlidstaten, met officieel aangekondigd een rek van twee jaar invoering. Het doel van de nieuwe verordening is afrekenen met een willekeur aan regelgeving voor landbouwvoertuigen in de EU. De nieuwe verordening zorgt ervoor dat voor alle landen de basiseisen gelijk zijn. Daarmee kunnen fabrikanten voor heel Europa uniform leveren en hoeven ze niet aan te kloppen voor een goedkeuring in elke afzonderlijke lidstaat. Daaraan gekoppeld is een typegoedkeuring. Net als bij de personenauto- en bedrijfsautowereld laat de fabrikant de landbouwvoertuigen één keer keuren en dan krijgt hij bij goedkeur een typegoedkeuring. Op zich lijkt dat allemaal heel logisch, maar dat is het niet. Voor Nederland bijvoorbeeld is er nog niets geregeld. Fabrikanten hoefden en hoeven nog steeds hun producten niet te laten keuren. Natuurlijk zijn er eisen voor remmen, afmetingen, aslasten, verlichting en dergelijke, maar het is nu een eigen verantwoordelijkheid van de fabrikant. Voor bijvoorbeeld Duitsland en België zijn er al jaren toelatingseisen en zijn er nationale toelatingskeuringen. Fabrikanten kennen die draaiboeken en dus zijn ze in basis voorbereid.

Luchtremmen standaard De remeisen zijn in de nieuwe bepalingen flink opgeschroefd.

In de huidige situatie voor Nederland is de vereiste minimale remvertraging 3,1 m/s2 voor een totale combinatie die harder kan rijden dan 30 km/u. In de nieuwe regels moet zowel de trekker als het getrokken voertuig (apart gemeten) in de klassen boven 30 km/u een remvertraging halen van minimaal 5,0 m/s2. Dat is bedrijfsauto-aanhangwagenniveau. Daarnaast zijn er bijkomende eisen, zoals een maximale reactietijd van het remsysteem van 0,4 sec. Met de bestaande hydraulische remmen van het enkelleidingtype is dat een serieus struikelblok.

Voor de landbouwtrekker met een constructiesnelheid boven 40 km/u komt er vanaf 2020 ABS. Nieuwe getrokken voertuigen moeten een ALR regeling hebben plus zijafscherming (onderrijbeveiliging). Aangezien we in Nederland naar een maximale constructiesnelheid van 40 km/u gaan, is dat niet aan de orde, tenzij er veel landbouw- en bosbouwtrekkers met een maximale constructiesnelheid hoger dan 40 km/u bij komen, zoals klasse T5-trekkers, landbouwvrachtwagens en zelfrijders.

Voor alle categorieën aanhangwagens geldt dat bij het uitvallen van de remmen (door bijvoorbeeld het losraken van de trekker, breuk of iets dergelijks) het getrokken voertuig automatisch moet remmen (losbreekreminrichting). Bij een tweeleiding-drukluchtsysteem is dit geregeld via de voorraaddruk, bij hydraulische beremming is hier bij het enkelleidingsysteem tot dusver niets voor geregeld. Soms zijn ook hydraulisch geremde voertuigen wel uitgerust met een dergelijke voorziening. Verder geeft de verordening aan dat hydraulische remmen nog tot 2019 op nieuwe werktuigen mogen worden afgeleverd, maar daarna zijn ze verboden.

Na 2019 mogen ook nieuwe landbouw- en bosbouwtrekkers niet meer worden uitgerust met een aansluiting voor hydraulisch geremde aanhangwagens met een enkelleidingsysteem.

Maximummassa per as beperkter De nieuwe regels hebben ook hun gevolgen voor de maximale massa van aanhangwagens. De bestaande norm is officieel 10.000 kilogram per as plus 4000 kilogram massa op de koppeling (trekhaak), mits dat is toegelaten bij het trekkend voertuig.

Niet alle trekkers zijn namelijk vrijgegeven voor 4000 kilogram oplegdruk. In de nieuwe situatie voor deze klasse (in dit geval R4, aanhangwagens met een totaalgewicht van meer dan 21 ton) geldt voor een tandem met een asafstand van 1,00 tot 1,30 meter 8000 kilogram per as, voor 1,30 tot 1,80 meter 9000 kilogram per as en voor een wide-spread (asafstand van meer dan 1,80 meter) 10.000 kilogram per as. Voor een drieasser geldt standaard 8000 kilogram aslast per as bij een asafstand van 1,30 tot 1,40 meter. Voor een vierasser kom je vanuit dit oogpunt ook op 8000 kilogram per as uit. Dit geeft een behoorlijke beperking op de markt van drieassers en vierassers.

En denk ook even aan alle voertuigen op volumineuze banden, bijvoorbeeld vier wielen naast elkaar in plaats van achter elkaar, twee hoge trekkerwielen in plaats van een tandemstel of twee 1050-volumebanden versus twee 650-banden achter elkaar. Daar kun je eigenlijk niet in assen rekenen.

Afmetingen uniform vrachtwagenverkeer Voor veel fabrikanten die exporteren, vormen de nieuwe afmetingen voor de bakmaat niet zo’n probleem, omdat ze al ge-

wend zijn voor bijvoorbeeld Duitsland en België op 2,55 meter buitenwerks te bouwen. Dat wordt de nieuwe maximale maat, rechtstreeks afgeleid van het vrachtverkeer. Dan volgt meteen een belangrijke discussie: geldt dat ook voor de banden? Voor categorie R-aanhangwagens die worden ingezet voor transporteren, geldt dat de maat buitenwerks inclusief banden (ook de bolling) maximaal 2,55 meter is. Voor de categorie S, alle verwisselbare getrokken uitrustingsstukken die aan de trekker een andere functie geven dan alleen transport, geldt een breedte van maximaal 3,00 meter op het bandloopvlak. Een schudder valt daar bijvoorbeeld onder. Het grijze gebied: dit zou betekenen dat een silagewagen (ingezet voor alleen transport) buitenwerks maximaal 2,55 meter breed is inclusief de banden, maar bij een opraapwagen maximaal 3,00 meter inclusief de banden, omdat hier een opraapfunctie is toegevoegd. Er is echter ook omschreven dat bij het overschrijden van een vastgelegde lasteigengewichtsverhouding het voertuig onder R valt. Een lege opraapwagen of mestuitrijdcombinatie zou dan wel 3,00 meter breed mogen zijn, maar een volle niet.

Hiermee hebben we even de hoofdlijnen voor deze voor ons belangrijke categorie R en S (boven 21 ton, maximaal 40 km/u) gehad. De regeling omvat echter vergelijkbare regelingen voor landbouwwerktuigen van categorie R/S 1, 2 en 3 (respectievelijk boven 1500 kilogram, 1500 tot 3500 kilogram en 3500 tot 21.000 kilogram).

Fabrikant Jan Veenhuis Machinefabriek heeft deze combinatie al door de TÜV laten keuren volgens de strengste nieuwe eisen. Met luchtremmen, stevige remtrommels en dito boosters bleek het niet eenvoudig de vereiste remvertraging en de reactietijd te halen.

Het is uiteindelijk wel gelukt.

Strenge keuringseisen Fabrikanten kunnen in Nederland nog zonder keuringen getrokken voertuigen ‘vrij’ afleveren: geen keuringsplicht, geen registratie en weinig handhaving. Fabrikanten die een typegoedkeuring willen, moeten eerst worden erkend via een zogenaamd Compliance Statement, dat aangeeft dat het bedrijf als fabrikant volgens alle regels produceert, documenteert, servicet en traceert. U kent dat van ISO en VCA. De RDW is

Probeer deze banden eens te vergelijken met vrachtwagenbanden. Hiervoor geldt straks echter wel maximaal tien ton op de weg en binnen 2,55 meter buitenwerks (banden) blijven bij een volle tank. Eenzelfde verhaal geldt voor bijvoorbeeld grote tandembemesters of enkelassige stalmeststrooiers.

GRONDIG 8 2015

11

ondernemen met

mensen

Fabrikanten zijn allang in de weer met de komende regelgeving om op tijd in te kunnen spelen op de markt. Staja ontwikkelt bijvoorbeeld nu al een extra smalle Kawecocontainercarrier die op 600-banden buitenwerks (banden) binnen de 2,55 meter blijft.

HOOFDARTIKEL

bevoegd dat te toetsen en die status toe te kennen. Daar zit ook een heel documentatie- en traceertraject aan vast. De fabrikant moet ook te allen tijde terugroepacties kunnen initiëren. Dan volgt de keuring zelf. In principe betreft het een typegoedkeuring. De fabrikant moet dan het type voertuig laten testen en dan volgt er een nauw omschreven typegoedkeuring. Daar horen strenge praktijkremproeven en testen van achterbumpers bij. Bij goedkeur mag de fabrikant daarna binnen die omschrijving produceren en leveren in heel de EU. Zo is bijvoorbeeld de bandenmaat met load- en speed-index ook omschreven. Wil de fabrikant een keer een andere band monteren, dan moet er weer apart worden gekeurd. Hier is het handig om als fabrikant zo ruim mogelijk te keuren. Een tweede

Wijzigingen in de regelgeving We beperken ons in deze tabel tot de hooflijnen R4- en S4-aanhangers met asafstanden van 1,30 tot 1,80 meter met een totaal gewicht van 21 ton en meer en met een maximumsnelheid tot 40 km/u.

Afmetingen(breedte) Categorie R Categorie S Aslasten

Stootbalk achter Spatborden Remmen Remvertraging

Oud

Nieuw

bak 3,00 m, banden 3,00 m opbouw 3,00 m, banden 3,00 m geen breedtemarkeringsborden 10 ton/ as

bak 2,55 m, banden 2,55 m opbouw 3,00 m, banden 3,00 m > 2,55 m breedtemarkeringsborden 1 as, 10.000 kg (aangedreven 11.500 kg) 2 assen, 18.000 kg 3 assen, 24.000 kg 4 assen, 32.000 kg strenge keuringseisen verplicht, spatschermen bij banden klasse C3

vrij vrij

<30 km/uur 2,4 m/s2 >30 km/uur 3,1 m/s2 Totale combinatie Hydraulisch enkelleiding toegestaan Reactietijd remsysteem vrij Remmen bij slangbreuk vrij ALR vrij ABS vrij Onderrijbeveiliging vrij

12

GRONDIG 8 2015

<30 km/uur 3,5 m/s2 >30 km/uur 5,0 m/s2 Voertuigen individueel gemeten, vol en leeg verbod na 2019 maximaal 0.4 s verplicht verplicht verplicht >60 km/u verplicht >40 km/u

mogelijkheid is een aparte ‘individuele’ keuring of kleine-serie-typegoedkeuring. Dit is om in te spelen op een belangrijke bottleneck voor de landbouwwerktuigenfabrikanten: er wordt veel op klantwens gebouwd.

EU-lidstaten mogen goedgekeurde aanhangers niet weigeren.

De RDW, die al typegoedkeuringen afgeeft voor trekkers op wielen, bereidt zich voor op de uitbreidingen van deze verordening (trekkers op rupsen, aanhangwagens en getrokken verwisselbare uitrustingsstukken). Veel fabrikanten kloppen ook aan bij de TÜV voor het testwerk, waarmee ze voor Duitsland al zaken deden. De typegoedkeuring kan in dat geval ook bij de RDW worden aangevraagd of bij een andere lidstaat van de Europese Unie.

Er zijn nog vraagtekens of alle Europese landen de regels uniform overnemen. De verordening laat ruimte voor lidstaten om toch extra eigen aanvullende regels te handhaven. De RDW wijst erop dat deze verordening (nog) niet van toepassing is op individuele goedkeuringen. Zo lang er bij ons nog geen kentekenplicht is en er daarmee nog geen controle op de technische goedkeuring is, kan een fabrikant nog bouwen op klantwens. Zodra echter helder is dat de kentekenplicht er komt en daarvoor een technische goedkeuring noodzakelijk is, zal er een inhaalslag plaatsvinden.

De gevolgen De gevolgen voor onze sector zijn helder. Overschakelen naar luchtremmen is het eerste waar je tegenaan loopt. Verder moet je goed nadenken over bandenkeuzes en maximale aslasten. Bij een wijziging moet je straks de landbouw- of bosbouwtrekker, mobiele machine of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk officieel opnieuw laten keuren. Kiezen voor een bakmaat van 2,55 is ook verstandig, omdat op de lange termijn bredere voertuigen waarschijnlijk niet meer worden toegelaten tot de openbare weg.

Een stevige Europese lobby om voor het landbouwverkeer van categorie R een vrijstelling te krijgen voor drie meter op de banden en aslasten van minimaal tien ton per as onafhankelijk van asafstand - of nog liever per band, gerelateerd aan de maat - lijkt ons zinvol, al zal dat laatste lastig zijn.

De vraag is natuurlijk altijd hoe heet de soep is die wordt opgediend. Aangezien het een verordening is, is deze ook voor Nederland zeker niet vrijblijvend. Omdat er nog twee jaar rek in de invoering zit en er nog geen handhaving is, heeft Nederland nog even de tijd zaken te regelen, waaronder eventueel extra bepalingen voor ons land.

Staja bevestigt wel dat er desondanks volgend jaar waarschijnlijk een ander rijtje Radiums zal staan. Deels zal dat zijn omdat Duitsland al verder is. Vrijwel zeker zullen ze allemaal zijn uitgerust met luchtremmen en een buitenwerkse bakmaat van 2,55 meter. Dat is puur om de gebruiker op termijn niet met een probleem op te zadelen. Dit dossier zal ongetwijfeld een vervolg krijgen.

TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Vreemann, fabrikanten

VROEG KOPEN IS GELD BESPAREN!

KOOP NU UW OOGSTMACHINE! WIE ER VROEG BIJ IS KRIJGT EXTRA FINANCIﾃ記E SUPERCONDITIES HAAL NU UW VOORDELEN BINNEN GA SNEL NAAR UW DEALER

New Holland biedt u de ruimste keuze geavanceerde oogstmachines die uw productiviteit verhogen en uw kosten verlagen. Wie snel beslist geniet bovendien van uitzonderlijke najaarsprijzen en financieringscondities.

Reageer nu en ga direct langs bij uw dealer!

TOPKWALITEIT AAN NAJAARSPRIJZEN

CR MAAIDORSERS

CX MAAIDORSERS

BIGBALERTM

ROLL BELTTM

Grootpakpers

Balenpers met variabele kamer

TC MAAIDORSERS

ROLL BALERTM

Ronde balenpersen met vaste kamer

U vindt alle New Holland acties op www.newhollandaction.nl

FR HAKSELAARS

ondernemen met

mensen

VENT EN VISIE

Liquiditeitsproblemen in de veehouderij of akkerbouw horen niet door de cumelasector te worden opgelost, vindt Clemens van der Aa, sectormanager bij Rabobank Nederland. Hij adviseert bedrijven om de vinger aan de pols te houden. Ook zelf moeten ze echter goed opletten welke verplichtingen ze aangaan, stelt Jorchy Pollemans van DLL.

Vertrouwen in de sector Clemens van der Aa (Rabobank) en Jorchy Pollemans (DLL) Het gesprek is lang voor de vakantie gepland, vooral om te praten over lease als opkomende financieringsvorm en de rol van de bank daarin. De steeds toenemende geluiden over liquiditeitsproblemen bij veehouders en in mindere mate akkerbouwers maken echter dat dit gespreksonderwerp al bijna direct op tafel ligt. Het is een onderwerp dat Clemens van der Aa als sectormanager veehouderij, loonwerk en landbouwmechanisatie bij Rabobank dubbel raakt. De eerste sector veroorzaakt daarbij de problemen bij de tweede. “Dat hoort niet”, vindt Van der Aa. “Als een veehouder een liquiditeitsprobleem heeft, moet hij dat met de bank oplossen en moet hij niet de loonwerker de financier van zijn bedrijf maken”, zegt hij.

Wie tijdig contact zoekt met de bank kan volgens hem ook altijd rekenen op een luisterend oor. “Als bank zoeken we altijd naar een oplossing. Dat kan bijvoorbeeld zijn, als er voldoende vertrouwen is, het uitstellen van aflossingen of het bijfinancieren van een liquiditeitstekort. Liggen de problemen dieper, dan gaan we ook op zoek naar de oplossing, al kan dat wel betekenen dat bedrijven met een kwetsbare positie te maken krijgen met bijzonder beheer.”

Hij benadrukt dat de bank nooit zal zeggen dat de agrariër de rekening van de loonwerker of voerleverancier maar niet of later moeten betalen.

“Als bedrijven dat zeggen, moeten de alarmbellen gaan rinkelen, want dan is er meer aan de hand. Of ze zijn juist gewoon laks en hebben nog helemaal geen actie ondernomen”, aldus Van der Aa. Hij waarschuwt de cumelabedrijven wel om in deze periode extra attent te zijn. “De cumelasector is nogal eens te gemakkelijk. Omdat er een jarenlange (vertrouwens)relatie is, hebben de bedrijven de neiging om maar mee te gaan met de problemen. Een bedrijf in financiële problemen zoekt echter altijd het bedrijf waar het de betalingstermijn het gemakkelijkst op kan rekken. Loonwerkers en accountants zijn dan vaak net iets gemakkelijker dan bijvoorbeeld voerleveranciers.”

Van der Aa adviseert loonwerkers die te maken krijgen met bedrijven die rekeningen niet kunnen betalen zo snel mogelijk naar de bank te verwijzen. “Hoe eerder ze een probleem signaleren, des te gemakkelijker het is om dat tijdig op te lossen. Agrarische bedrijven horen dat feitelijk zelf al in de gaten te hebben. Als ze voor zichzelf een goede liquiditeitsbegroting hebben, komen deze problemen vanzelf naar voren.”

Helaas is juist het maken van een liquiditeitsbegroting iets wat in de sectoren die hij bedient geen gemeengoed is. Hij constateert dat dit ook bij de cumelabedrijven nog veel te weinig gebeurt. “Te vaak leunen de bedrijven nog op de rekening courant, terwijl je met een goede liquiditeitsbegroting precies kunt zien hoe je het bedrijf zo efficiënt mogelijk kunt financieren.”

14

GRONDIG 8 2015

Het maken van een goede liquiditeitsbegroting wordt ook steeds belangrijker nu lease een steeds algemenere vorm van financieren wordt, menen Van der Aa en zijn collega Jorchy Pollemans van DLL, voorheen De Lage Landen en nu de leasespecialist binnen de Rabobank-groep. “Bij de keuze van lease als financiering is het belangrijk om de termijn van gebruik en financiering goed in balans te krijgen. Wordt de machine in eenzelfde periode afbetaald als gebruikt? Als je een machine vijf jaar gebruikt, is een afbetaling over diezelfde periode optimaal. Daarom is het opletten bij aanbiedingen van machineleveranciers, die vaak met korte leasetermijnen werken. Natuurlijk zijn er voldoende ondernemers waarbij de situatie het toelaat om kort te financieren of aan het eind van het contract een hoger bedrag af te lossen, maar dat moet de uitkomst zijn van een complete en bewuste afweging.”

Het mogelijke gevolg van beslissingen waarbij niet met alle aspecten rekening is gehouden, merkt Van der Aa regelmatig. “We hebben al bij meerdere bedrijven de rekening-courantlimiet moeten verhogen, omdat ondernemers in de problemen kwamen door de hoge leasetermijnen.

Als dat gebeurt, ben je duur aan het leasen, want op je rekening courant betaal je een hoge rente. Dan lijkt lease goedkoop, maar betaal je uiteindelijk via de rekening courant toch een hoge rente.”

“De bank adviseert nooit om een cumelabedrijf maar later te betalen.”

Een ander punt waar Pollemans op wijst bij objectfinanciering is de totaalprijs die uiteindelijk wordt betaald. “In dat geval ga je als klant een vaste relatie aan met de aanbieder, dus moet je ook overwegen of dit op alle punten de beste uitkomst geeft. Dan moet je alles meewegen, van inruil tot financiering en van onderhoud tot service. Als ondernemer ben je aan je bedrijf verplicht om op alle punten de meest gunstige uitkomst van de onderhandeling te behalen.”

Naast de directe financiering van een machine bij aanschaf biedt DLL in samenwerking met Rabobank ook de zogenaamde mantellease aan.

Bij deze vorm van financieren wordt voor de uitvoering van het investeringsplan een leaseovereenkomst afgesloten met DLL. “Bij deze vorm van lease kijken we eerst naar de resultaten van het bedrijf en de financiële positie en bepalen dan op basis van de plannen welk bedrag er beschikbaar komt voor investeringen en tegen welke voorwaarden. De ondernemer weet dus al voordat hij gaat investeren precies wat de lasten zullen zijn.”

“Met mantellease kun je nog steeds scherp onderhandelen over de aankoop.”

De gedachte achter deze vorm van financieren is dat de ondernemer feitelijk met het geld in de achterzak in de slag kan met verkopende partijen. “Dat betekent onderhandelen op basis van kracht, want het geld is er. Vaak lukt het om de netto prijs nog scherper te stellen dan wanneer je daarna nog moet kijken hoe je het betaald krijgt”, voorspelt Pollemans. Een ander voordeel is volgens hem dat je op deze manier ook gemakkelijk jong gebruikt kunt leasen. “Dat is voor ons geen enkel probleem. Wij kijken bij de financiering namelijk verder dan alleen de waarde van de machine.”

Hiernaast is een voordeel van de mantellease ook de flexibiliteit gedurende het seizoen. Niet alleen op het moment van investeren, omdat elk deel van het contract pas gaat lopen als de koop is gesloten, maar ook in afspraken over betaling van het aflossingsdeel. “We bieden de ruimte om de leasebedragen bijvoorbeeld gelijk te laten lopen met het seizoen, dus een hakselaar vooral aflossen in de maanden mei tot en met november.

We kijken echter ook naar de restwaarde. Wil je bijvoorbeeld weinig aflossen en toewerken naar een hoge slottermijn als je de machine inruilt, dan kan dat.”

Juist nu de betalingstermijnen onder druk komen, is het volgens Pollemans en Van der Aa zo belangrijk om je als bedrijf te wapenen en vooral de financiële situatie in kaart te brengen.

“Bij heel veel bedrijven zijn voldoende stille reserves aanwezig.

Die kun je gebruiken als zekerheid om de financiering gemakkelijker te maken. De rente is nu eenmaal mede afhankelijk van de zekerheden die aanwezig zijn. Breng je de stille reserves in beeld, dan helpt dat mogelijk in de tarieven die we hanteren”, aldus Van der Aa. Keer op keer benadrukt hij het belang van een goede financiële planning. “Wij hebben absoluut vertrouwen in de sector, maar er moet wel meer aandacht komen voor de financiering. Als er problemen ontstaan, is het namelijk bijna altijd een gevolg van liquiditeitsdruk. Daarom is het zo belangrijk om juist de financiële verplichtingen goed in kaart te brengen. Wie daar ruimte heeft, kan ook financiële tegenvallers of problemen door slecht betalende klanten opvangen.”

TEKST & FOTO: Toon van der Stok

GRONDIG 8 2015

15

EasyCut R 320 CV EasyCut F 320 CV

EasyCut B 870 CV

Swadro 1400

www.krone-nederland.nl * 0,2x ra7k0orting ext

,-* 2ex.t1ra0ko0rting

* 0ko0rtin,-g 1e.x4 tra

KRONE voorkoopaktie 2016; professionals investeren nu!

BiG Spaar Op tijd kopen betekent maximaal profiteren Alle KRONE maaiers; € 100,00 extra korting per maaischijf Alle KRONE schudders; € 100,00 extra korting per meter werkbreedte Voor meer informatie kunt u contact opnemen met uw Krone dealer of u belt met

Alle KRONE harken; € 100,00 extra korting per meter werkbreedte

Martijn van Middelkoop 0651 346841 Noord-Nederland Ad vd Hurk 0653 241918 Zuid-Nederland

Maar wacht niet te lang – want de actie loopt slechts tot 30-11-2015

Buurtweg 42 • 6971 KM Oeken tel. 0575 476555 www.hissink-oeken.nl

Premium solutions for Off-the-Road tyre operations

Neem contact op met onze Sales Desk voor meer informatie:

+31(0)88 385 11 00 Bridgestone Nederland B.V.

www.bridgestone.nl

STERK WERK Duurzaam schuiven

ondernemen met

mensen

Pekkeriet Dalfsen BV, Dalfsen Pekkeriet in Dalfsen concentreert zich vooral op regionaal werk met een sterke focus op kwaliteit. Deze handelwijze komt voort uit de duurzame relaties met boeren uit de directe omgeving. Daar moet het goed, anders krijg je dat een volgend jaar voor de kiezen. Deze werkwijze past het bedrijf ook in zijn andere takken toe. Het project vernieuwing centrum Lemelerveld is daarvan een sprekend voorbeeld.

Op het moment van ons bezoek is Hans Westerhof bezig een deel van de oude weg af te graven met de Liebherr 524.

Daarna haakt hij de lasergestuurde Kieboom Blademaster-afreibalk aan om het eerste deel van het nieuwe parkeerterrein te vlakken. Hij heeft ogen en oren nodig om de omgeving in de gaten te houden. Het winkelen in het centrum van Lemelerveld gaat gewoon door en een deel van de ontgraven toegangsweg wordt nog gebruikt. Hans raakt er niet door in de war. Hij heeft de laser zelf ingesteld en trekt ogenschijnlijk als vanzelf strak de baantjes. Strak wil zeggen: goed voorverdicht en niet meer hoeven aanvullen, zodat de parkeerplaats duurzaam wordt aangelegd. “De laatste rugjes pakken we even met de hark. Ik ga er nu niet meer op”, zegt Westerhof.

Hij geeft aan dat gezien de ruimte een kleinere combinatie misschien voor de hand lag, maar dat wil hij liever niet. “Deze

18

GRONDIG 8 2015

ruim twaalftons Liebherr is mooi stabiel en als je vooraf in laagjes aftrilt en de laatste gang in één keer goed strak trekt, is dat geen enkel probleem”, legt hij uit. De Liebherr is voor hem wendbaar genoeg om ook de parkeervakken er strak in te trekken en alles te pakken. “Zwenken hoeft voor mij niet. Met deze Liebherr kan ik elke klus prima aan”, stelt hij vast. Het voordeel voor dit project is dat de Liebherr meteen voor allerlei klussen kan worden ingezet. Bij het laden van de vrachtwagens, maar ook bij het leggen van rioolbuizen of het met de palletvork op de plek zetten van materialen.

Project Lemelerveld Het centrum van Lemelerveld wordt vernieuwd. Naast nieuwe riolering en een nieuwe opzet van het Kroonplein en de parkeerplaatsen vormt een belangrijk onderdeel het met

Pekkeriet Dalfsen BV Pekkeriet Dalfsen is rond 1945 gestart als agrarisch loonbedrijf. Hans Pekkeriet heeft het bedrijf in 2010 overgenomen van zijn vader Jan Pekkeriet en zijn inmiddels overleden oom Dik Pekkeriet. Hans is de derde generatie. Het bedrijf heeft nog altijd een sterke agrarische tak, maar ruim twee derde van de omzet wordt gerealiseerd in grondverzet en cultuurtechnische werken. Pekkeriet biedt een breed pakket diensten aan, waarvan riolering- en straatwerk twee van de specialismen zijn. Pekkeriet heeft daarnaast een brengpunt afval en heeft vorig jaar de landelijk opererende gravelspecialist Alteveer in Dalfsen overgenomen.

Landbouw- en cultuurtechnisch werk wordt vooral in de eigen regio uitgevoerd. Pekkeriet is ISO 9001- en VCA*-gecertificeerd. Meer informatie: www.pekkeriet.nl.

zestig meter verlengen van de bestaande overkluizing van het kanaal. Pekkeriet heeft dit project onder EMVI samen met Van Lenthe Dalfsen BV aangenomen. In het EMVI-bestek ging het om een goed plan voor bereikbaarheid en fasering, omgevingsmanagement, orde en netheid, beheersing van risico’s, kwaliteitsborging en borging van de planning. In het gegund krijgen vormden overleg met de winkeliers, het regelen van verkeersstromen en oog hebben voor veilige werkomstandigheden belangrijke items. Getuige een doos in de winkel waarbij bezoekers ter compensatie van de overlast elke week kunnen meedoen aan een verloting. De machinist heeft het natuurlijk meer over het werk zelf. Hij kan hier zijn werkwijze goed kwijt. Gewoon van papier zo snel mogelijk realiseren, is er niet bij. Hij gaat in overleg als hij ziet dat het beter kan. Zo is bijvoorbeeld de aansluiting van de verharding op de winkels op zijn aanraden aangepast. Verder besteedt hij extra aandacht aan het verdichten van het deel waarin het kanaal is gedempt en van delen waar het riool is vernieuwd. “Natuurlijk staat alles op papier, maar je moet toch meedenken en soms wat extra’s doen om te zorgen dat het plein er over een aantal jaren nog strak in ligt. Zo werken wij.”

Boerenafkomst Hans Pekkeriet is vrij helder over deze aanpak. “Aan onze werkwijze doen wij geen concessies. Wij hebben vanuit het agrarische loonwerk geleerd dat het goed moet. Je komt elk jaar terug bij de klanten en als je dan het werk een keer niet goed uitvoert, moet je dat nog jaren horen. Boeren verlangen ook dat je zelf met oplossingen komt. Jij bent de specialist. Van daaruit is dat meedenken ook ontstaan.”

Pekkeriet verduidelijkt zijn aanpak aan de hand van een an-

der voorbeeld. Het bedrijf heeft enkele jaren een wegdeel opnieuw moeten bestraten. “Wij trillen dan in laagjes aan, zodat we zeker weten dat de bestrating niet snel weer verzakt. Dat betekent voor de gemeente dat er op langere duur minder onderhoud aan de weg nodig is. Bovendien werken wij de kanten netjes aan en ruimen wij op, zodat er geen nawerk meer is. Op korte termijn betekent dit meer werkuren. En dat is nog wel eens lastig als de financiële ruimte dit eigenlijk niet toelaat. Wij staan voor kwaliteit, geënt op de instelling dat als je later terugkomt we graag willen dat de klant nog tevreden is.”

Dubbele laser voldoet Pekkeriet geeft aan dat de afreicombinaties met dubbele laser nog steeds prima voldoen. Deze worden ook veel wordt ingezet om verhardingen bij boeren te realiseren. “Juist bij dergelijke klussen moet onze machinist naar eigen inzicht de verharding op de juiste hoogte en het juiste afschot leggen en aansluiten op paden, deuren en kolken”, vertelt Pekkeriet.

De machinist stelt eigenlijk altijd zelf de laser in. Kwestie van opmeten en dan weet hij hoeveel procent afschot gewenst is. 3D-GPS is nog niet aan de orde. Hans Pekkeriet: “Het zal een keer komen, ook bij ons. Wij verrichten echter veel kleinschalig werk, waar geen 3D-tekeningen van beschikbaar zijn.

Met de laser gaat het ook prima. De Weidemann-combinatie hebben we voor het echt kleine werk, maar als het even kan, pakt onze machinist toch de grote”, vertelt Pekkeriet.

Ondanks de grote inzet is de Kieboom alweer veertien jaar oud. “Hij werkt prima. We hebben al eens een modernere op proef gehad, maar die werkte toen nog niet goed. Die was nog niet door ontwikkeld. We kunnen met onze combinaties nog wel even vooruit.”

GRONDIG 8 2015

19

Gravel voor sportaccommodaties

Grondverzet is ook een belangrijke poot, zoals hier het aanleggen van een waterberging in de gemeente Dalfsen.

Pekkeriet heeft in het voorjaar van 2014 alle activiteiten van Alteveer Sport en Recreatie BV in Dalfsen overgenomen. Pekkeriet verzorgde altijd al het transport en leverde puin. Alteveer heeft een eigen breker en produceert hoogwaardig gravel voor sportaccommodaties. Het product voldoet aan de NOC-NSF-eisen. Daarnaast levert Alteveer bijbehorende sportuitrustingen. Pekkeriet handhaaft de naam Alteveer, omdat die een begrip is in heel Nederland. Kijk ook op de website www.alteveer-sport-gravel.nl.

Samen op Pekkeriet neemt ook werken aan en werkt samen met collega’s, zoals in dit geval Van Lenthe Dalfsen BV. “Dat past in die aanpak: elkaar wat gunnen en op de langere termijn in meerwaarde denken”, zegt Pekkeriet. Over klandizie heeft hij niet te klagen. “Tegenover de prijsgevechten staan werken bij boeren, landgoedeigenaren, gemeenten en particulieren waar onze aanpak wel wordt gewaardeerd. En projecten als dit, waar op EMVI wordt ingeschreven. Daarom kan onze machinist op het project in Lemelerveld zijn aanpak toch goed kwijt. De gemeente wil ook graag dat de bewoners op langere termijn tevreden zijn over het nieuwe plein. Het is tenslotte een investering van rond de miljoen euro.”

Als Pekkeriet dit project in de loop van volgend jaar samen met Van Lenthe heeft afgerond, ligt er in Lemelerveld een duurzaam visitekaartje, waar de bewoners nog jaren van kunnen genieten zonder dat de straat er weer uit hoeft om opnieuw te worden gelegd.

TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Vreemann, Pekkeriet

20

GRONDIG 8 2015

Bestraten is één van de specialiteiten van Pekkeriet, Hiervoor is onlangs een nieuwe Optimas-bestratingsmachine met mechanische klem aangeschaft.

Naast drie grote levelers (twee van Kieboom en één van Mekos) heeft Pekkeriet ook deze kleine Weidemann-combinatie. Deze wordt voornamelijk op kleine projecten ingezet.

7250 TTV: € 7.380/JAAR ZUINIGER DAN HET GEMIDDELDE.

7250 TTV g/kWh U bespaart of

264 AR 6.200 l/JA AAR

7.380”/PER J

te ten opzichemiddelde van het g

Profi tractortest 09/2014: Te mooi om waar te zijn?

Met 243 g/kWh bij nominaal toerental en slechts 229 g/kWh bij maximaal vermogen speelt de 7250 TTV in zijn klasse aan de top, en overtreft de concurrentie, zelfs wanneer men de 20 g/kWh AdBlue optelt bij deze cijfers. Nog beter vergaat het de testkandidaat bij de PowerMix: 264 g/kWh (+ 24,2 g/kWh AdBlue). Dit is een zeer goed resultaat, en meer dan 10% minder dan het gemiddelde test resultaat van alle eerder geteste tractoren. En tijdens transport? Ook hier presteert de 7250 TTV zeer goed. Bij 40 km/u is het brandstofverbruik 514 g/kWh, meer dan 12% zuiniger dan het gemiddelde van alle kandidaten. Zelfs met 50 km/u is het verschil nog 3% gunstiger dan het gemiddelde. De Profi DLG PowerMix test van 09/2014 laat zien dat met 264 g/kWh de 7250 TTV 30 g/kWh efficienter dan gemiddeld (294 g/ kWh) is. U bespaart 6.2 l/u. Met een dieselprijs van bijvoorbeeld € 1,19 betekend dit € 7,38 per uur. Bij 1.000 uur per jaar bespaart u € 7.380 of € 73.800,- in 10 jaar!

deutz-fahr.com Het gebruik van originele koel- en smeermiddelen wordt aanbevolen.

DEUTZ-FAHR LUBRICANTS DEUTZ-FAHR is een merk van

PROFILEREN Kilometers beschoeien

ondernemen met

vaktechniek

HAZ Groen, Grond en Infra BV, Hasselt In De Weerribben, ĂŠĂŠn van de waterrijkste gebieden van Nederland, met veel kanalen en afvoersloten, verwierf HAZ Groen, Grond en Infra BV de opdracht om 27 kilometer oever opnieuw te beschoeien. Een werk dat dankzij de inzet van een ecoloog ook in het broedseizoen gewoon kon doorgaan en waarbij het gebruik van kunststof zorgde voor een duurzamer project, waarbij de traditionele aanpak werd doorbroken.

22

GRONDIG 8 2015

Project:

vervangen en nieuw plaatsen van 27 kilometer beschoeiing in De Weerribben in de Kop van Overijssel Opdrachtgever: provincie Overijssel Aannemer: HAZ, Groen, Grond en Infra BV, Hasselt Looptijd: september 2014 tot 1 december 2015 Aanneemsom: 1,6 miljoen euro Projectleider Gerard Berends heeft verschillende projecten onder handen en is als projectleider gemiddeld één dag per week op een project aanwezig.

Mannetje aan mannetje staan de houten beschoeiingspalen in het gebied De Weerribben, in de kop van Overijssel. Honderden kilometers van de watergangen in het gebied zijn zo in de loop der jaren voorzien van een vaste oeverbescherming. Inmiddels beginnen echter op veel plaatsen de koppen van de palen slecht te worden en dus is er door de provincie Overijssel geld beschikbaar gesteld om de delen met de slechtste beschoeiingen te vervangen. Dat werd vorig jaar in twee delen op de markt gezet. Eén van de twee bestekken ging naar HAZ uit Hasselt.

Opvallend is dat de nummer twee in dit bestek wel het scherpste was op het andere bestek, terwijl HAZ daar als tweede uit de bus kwam. “Een bewijs dat we goed gecalculeerd hebben”, stelt projectleider Gerard Berends. “Het verschil was maar enkele tienduizenden euro’s, dus dat geeft aan dat we beiden scherp, maar goed hebben gerekend.”

Inmiddels loopt het werk op het eind. Dat is wat later dan gepland, maar dat had alles te maken met een wijziging die HAZ zelf voorstelde op het project. Een kwestie van slim nadenken, vertelt Berends. “In het bestek was opgenomen dat we op één deel alle palen zouden verwijderen en deze zouden vervangen door nieuwe die één meter langer waren. De verwijderde palen moesten dan elders weer worden hergebruikt op een plek waar kortere palen nodig waren. Een hoop werk voor niets, volgens ons.”

Duurzaam alternatief Dankzij een toezichthouder die wilde meedenken, wist HAZ een alternatief te ontwikkelen. “Hoe je dat realiseert? We zijn gewoon eens gaan brainstormen over de vraag waarom het zo moest worden uitgevoerd en of er geen alternatieven waren.

Gelukkig staat deze opdrachtgever altijd open voor innovatie en zo kwamen we op het plan om op de plek waar de palen moesten worden verwijderd een nieuwe kunststof beschoeiing te plaatsen. De gevraagde stevigheid bereikten we door de bestaande palen ongeveer 80 centimeter dieper in de grond te drukken. Daarmee komen ze onder water en kunnen ze nooit verder verrotten. Alleen om de zes palen hebben we één paal vervangen door een nieuwe met bovenop een kunststof opzetter. Daarmee is alles wat boven water komt van kunststof en zeer duurzaam.”

Natuurlijk gaat een opdrachtgever niet zomaar akkoord, maar dat is een kwestie van slim insteken, weet Berends. “Tegenwoordig is duurzaamheid belangrijk en dat realiseren we hiermee. Niet alleen door de uitvoering, die zeker vijftig jaar meegaat, maar ook doordat we in het werk de CO2-uitstoot flink konden reduceren. In plaats van alle palen eruit halen, vervoeren en weer opnieuw intrillen, kunnen we nu volstaan met simpel trilwerk om de palen op diepte te krijgen.”

Extra tijd Bijkomend voordeel voor HAZ was dat het ook wat extra tijd voor de uitvoering opleverde. Voordat het bedrijf toestemming kreeg om het hele traject zo uit te voeren, moest er namelijk eerst een proefstuk komen van 300 meter dat door des-

GRONDIG 8 2015

23

1 De kunststof beschoeiing wordt bevestigd aan kunststof opleggers die op de palen staan. Volgens de leverancier gaat deze constructie minimaal vijftig jaar mee.

2 Op veel plaatsen moest vanaf een ponton worden gewerkt om de rietkraag te sparen.

3 Langs de platen komt een hardhouten gording, die met bouten en moeren wordt vastgezet.

Voor dat werk is een klein aggregaat aanwezig.

1

2

4 Op bepaalde druk bevaren trajecten mocht alleen buiten het vaarseizoen worden gewerkt.

3

kundigen moest worden beoordeeld. Pas nadat hier overeenstemming over was, kon voor het hele stuk langs het kanaal voor deze werkwijze worden gekozen. “In totaal mogen we nu zelfs ruim drie kilometer beschoeiing zo uitvoeren.”

Dat is ook de reden dat er nu na het vaarseizoen nog hard wordt gewerkt. In een treintje van twee of drie ploegen pakken de medewerkers onder leiding van uitvoerder Raymond Prins telkens een stuk van een paar honderd meter aan. Het betekent grond achter de beschoeiing verwijderen, bestaande palen controleren, eventuele slechte stukken eraf zagen, een paal verwijderen, zes palen naar beneden trillen en tot slot de nieuwe paal ertussen zetten. Na deze voorbereiding komt de tweede ronde, waarbij het worteldoek wordt gecontroleerd en even-

24

GRONDIG 8 2015

4

tueel vernieuwd. Daarna worden de kunststof delen op de bestaande beschoeiing - die inmiddels onder water zit - gezet en bevestigd op de palen. De kunststof schotten hebben een messing en groef en vormen zo een compleet dichte waterkering, waar ook de muskusratten niet meer doorheen kunnen.

Na de tweede gang volgt de afwerking met hardhouten gordingen. Bewust is hier voor hout gekozen, omdat de delen langer zijn, waardoor er gemakkelijker een strakke lijn te maken is. “In kunststof zijn de gordingen maar 2,80 meter. Dat is te kort om alle bochten eruit te krijgen.

De verbinding van kunststof gordingen is daar ook niet stevig genoeg voor.” De laatste handelingen zijn het aanbrengen van een hardhouten dekplank en het opnieuw aanvullen met grond of zand.

5 De kunststof delen hebben een damwandprofiel om met zo min mogelijk materiaal zoveel mogelijk stevigheid te krijgen. Na plaatsing wordt het worteldoek er weer over gehangen.

6 Aan de overzijde is een nieuwe walkant gemaakt met grasbetonblokken.

Deze zullen komend voorjaar met riet worden beplant om een goede kans van slagen te hebben.

Gepland was 400 meter, het werd 2,3 kilometer.

7 Op sommige plaatsen langs het traject is voor de rietkraag een onderwaterbeschoeiing geplaatst om uitbreiding van het riet te voorkomen.

5

6

7

8

8 Naast hergebruik zijn er ook duizenden palen nieuw aangevoerd voor de nieuwe stukken in het traject.

Ecoloog Volgens de huidige planning moet het project op 1 december klaar zijn. Een termijn die gemakkelijk wordt gehaald, denkt Berends. “Dat komt vooral doordat we ook tijdens het broedseizoen hebben kunnen doorwerken. Door de inzet van een ecoloog die telkens het werkgebied monitorde, konden we het hele seizoen aan het werk blijven. Natuurlijk hebben we wel eens een stukje moeten overslaan, maar zelfs daarvoor vonden we begrip bij de opdrachtgever voor de extra kosten.”

Net als bij veel andere bestekken zaten ook in dit bestek hiaten, heeft Berends vastgesteld. “Neem bijvoorbeeld een deel van de beschoeiing waar volgens de projectbeschrijving de gordingen uit hardhout zouden bestaan. Dat bleek gewoon naaldhout te zijn. Hierdoor liepen wij

gecalculeerde inkomsten mis. Dit soort zaken zijn in overleg met de opdrachtgever echter naar tevredenheid opgelost.”

Al het meerwerk gaat bij elkaar ruim twee ton aan extra omzet opleveren, vermoedt Berends. “Dat is mooi, maar was niet nodig om het project rendabel te maken. Zoals het er nu uitziet, komen we voor het bestekwerk ook prima uit de kosten. En het mooie is: we hebben laten zien dat je met moderne materialen en nieuwe ideeën ook een mooie, duurzame beschoeiing kunt maken.”

TEKST: Toon van der Stok FOTO’S: Toon van der Stok, HAZ

GRONDIG 8 2015

25

Binnenkort nieuwe ISO-normen 9001 en 14001 Bent u er al klaar voor?

Eind september 2015 zijn de nieuwe ISO-normen 9001 en 14001 gepubliceerd De meest opvallende verschillen tussen de huidige (2008) en de nieuwe (2015) versie zijn: > > > > > >

Opzet volgens de HLS (High Level Structure), welke goed aansluit bij het huidige IMS-handboek die CUMELA Advies aanbiedt Meer aandacht voor begrijpen van de eisen/verwachtingen van alle belanghebbenden (stakeholders) Risicogericht denken als basis voor het managementsysteem Bredere kijk op risicomanagement en omgaan met kansen Meer nadruk op leiderschap en betrokkenheid van het topmanagement Minder verplichte documenten en registraties

Informatie?

Wilt u meer weten over de inhoud van de nieuwe normen, de begeleidingsmogelijkheden of de overgangsregeling?

Bel CUMELA Advies (033) 247 49 40 of stuur een e-mail: advies@cumela.nl

BIGAB® haakarmtrailers – De marktleider in Europa

BIGAB – ER IS MAAR ÈÈN DE ECHTE BIGAB 12–15

BIGAB 15–19

BEZOE K ONS OP AGRIT ECHNI CA BIJ STAND NUMM ER 26C19!

Importeur voor Nederland 6971 KM OEKEN (Brummen) Fabrikant: info@forsmw.com • www.forsmw.com

Tel. 0031 575 476 555 info@hissink-oeken.nl www.hissink-oeken.nl

BIGAB 17–20

BELEEF ONZE TECHNIEK

MAAIERS | SCHUDDERS | HARKEN

AGCO Feucht GmbH Fellastraße 1–3 | 90537 Feucht | Deutschland | www.fella.nl

FELLA, MADE IN GERMANY - SINDS 1918 FELLA heeft een historie van ruim 95 jaar. Door de jaren heen is FELLA uitgegroeid tot specialist in maaiers, schudders en harken. FELLA hecht waarde aan traditie en verbondenheid, maar streeft ook continu naar vooruitgang en verdere ontwikkeling van haar landbouwmachines.

Kijk voor messcherpe acties en financieringsvoordeel op: www.fella.nl/voordeel

Oprijvrachtwagens van 7 tot 22 ton Cargo 12-60 oprijhoek 13° laadvloerhoogte 84 cm laadvermogen 7,4 ton

huurprijs € 1.350,=/maand/3

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | info@veldhuizen.eu oprijCargoTakeuchiGrondig.indd 1

22-9-2015 11:18:10

ondernemen met

vaktechniek

GRONDIG.COM

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Grondig.com zijn geplaatst. Wilt u op de hoogte blijven van het actuele nieuws? Ga naar Grondig.com. Daar publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector.

INNOVATIE-AWARD-NOMINATIE VOOR VELDHUIZEN

NEW HOLLAND VERRUILT CAT VOOR FPT In de nieuwe serie FR-hakselaars die de komende Agritechnica voor het eerst worden voorgesteld, verruilt New Holland de Caterpillar-motoren voor de FPT-krachtbronnen uit het eigen concern. Deze motoren zijn onlangs uitgeroepen tot ‘Diesel van het Jaar’ en halen bijzonder lage verbruikscijfers, zo claimt het bedrijf. Onderzoek door DLG laat zien dat het brandstofverbruik kan dalen naar 0,5 liter per ton. Een belangrijke vernieuwing is ook de cabine met beter zicht en een nieuw overzichtelijker bedieningspaneel.

Op de komende BedrijfsautoRAI mag Veldhuizen Wagenbouw een nominatie voor de innovatie-award bij zijn TriTrack-oplegger plaatsen. Het meest opmerkelijke is dat deze als oplegger en aanhanger inzetbaar is.

Dit is, zoals we van Veldhuizen gewend zijn, weer een uitgekiend geheel, waarin de constructeur inspeelt op langere transportafstanden voor agrarische producten en strengere handhaving op aslasten op het wegennet. Veldhuizen heeft hiervoor een automatisch aankoppelsysteem ontwikkeld waaraan ook de gedwongen besturing is gekoppeld.

Als je langere stukken rijdt, kun je de steunpoten en dissel met een radiografische afstandsbediening opklappen. Je kunt dan met een tweeinch-kingpin aankoppelen aan een standaard wegtrekker.

EERSTE ECO-BERMVIJZEL In 2011 ontwikkelde Regnerus Machines de Eco-bermvijzel voor eigen gebruik. Het bedrijf zocht naar een efficiëntere en verkeersveiliger manier om kapotgereden bermkanten te egaliseren. Dit werd met de bermvijzel gerealiseerd. Al snel kreeg de machine naamsbekendheid bij loonbedrijven en overheidsinstellingen en vele demonstraties en projecten volgden. De eerste machine is vorige maand afgeleverd aan loon- en grondverzetbedrijf Gebr. Van de Beek in Ermelo.

BELL MET HAAKARM Voor Lansers Trio in Beverwijk bouwde Bell deze speciale B25E in haakarmuitvoering. De fabrikant verbouwde niet de bestaande B25E, maar ontwikkelde een nieuwe extra lange achterwagen om zo een echte haakarmcombinatie te hebben met een minimaal gewicht, maar wel afgestemd op dit werk. Om het zware 30-tons Palfinger G30-haakarmsysteem te kunnen monteren, is de achterwagen langer dan bij de standaardmachine. Het systeem is voorzien van een extra knikpunt, zodat de container eenvoudig kan worden aangepikt en laag op het systeem kan worden getrokken.

28

GRONDIG 8 2015

SUPER SNEL DRUK WISSELEN Een stimulans voor het gebruik van een drukwisselsysteem is ongetwijfeld de AirCell van Mitas. In deze band is op de velg een aparte binnenband van kevlar gemonteerd. Deze binnenband, die los van de buitenband blijft, kan worden opgepompt tot een druk van acht bar. Bij verlaten van het veld kan elektronisch een groot ventiel worden geopend, waarmee de druk in de band binnen dertig seconden met één bar kan worden verhoogd.

Het systeem komt eerst beschikbaar op de Fendt 900- en 1000-serie en heet dan VarioGrip Pro. Op de Agritechnica ontvangen Mitas en Fendt voor dit idee een gouden medaille.

KRONE PREMOS PERST BRANDSTOFPELLETS

LUCHTKAMER IN GROTERE RAPIDE

Snel gaat het niet, maar het resultaat is verbluffend. Direct op het land weet de Krone Premos stro te persen tot pellets. Die zijn geschikt als brandstof voor houtkachels, maar ook te gebruiken als voer voor vee en strooisel in stallen. Op de komende Agritechnica is de pers goed voor een gouden medaille.

De pers, die Premos is gedoopt, is voor het eerst te zien op de Agritechnica. Krone ziet de pers als een ideale machine voor loonwerkers die hiermee de hele winter aan het werk kunnen om balen stro te verwerken tot pellets. Daarvoor heeft de pers naast de gewone invoer voor het verwerken van stro op het veld ook een losse invoertafel om balen in te voeren en te persen. Op het veld kan de Premos ongeveer 5000 kilogram stro per uur verwerken.

Schuitemaker heeft de nieuwe Rapide 6600-30,5 voorzien van een paar mooie features. Zo is in het frame een luchtkamer gemaakt om bij gebruik van een drukwisselsysteem de banden snel te kunnen vullen. Ook passen er nu 30,5-inch-wielen op, zodat banden tot 162 centimeter groot kunnen worden gemonteerd. Het nieuwe model heeft een inhoud van 39,5 kubieke meter en is uitgerust met een hydraulisch geveerde en elektrisch gestuurde tandem.

SIEMO-OBSTAKELMAAIER BIJNA KLAAR Na de première op GroenTechniek Holland ligt de kersverse Siemoobstakelmaaier weer uit elkaar voor de laatste aanpassingen. Komende maand gaat Siemo weer volop proefdraaien om de puntjes op de i te zetten. De nieuw ontwikkelde Siemo-obstakelmaaier maait mechanisch al het gras en onkruid rondom obstakels weg zonder die te beschadigen.

De machine werkt met tasters en een draaikrans om op maat om palen en bomen te maaien en met een sideshift voor paaltjes langs de weg.

Op de Siemo-site is een verhelderend filmpje te zien. De ontwikkeling is ontstaan vanuit de praktijk en is in staat om circa negentig procent van het bestaande bosmaaierwerk over te nemen. advertentie

SCHOUTEN OLIE BV SCHOUTEN OLIE B.V. is een gezond, groeiend en dienstverlenend familiebedrijf. Wij leveren motorbrandstoffen in de regio NoordHolland, Zuid-Holland en Utrecht. Voor het beleveren van onze klanten in de diverse segmenten (tankstations, transport, aannemerij, landbouw en industriesector) zijn wij per direct op zoek naar een

Tankwagenchauffeur

m/v (fulltime)

voor de wisseldienst met standplaats Rotterdam

Wij zoeken een enthousiaste en vitale kandidaat die: • in het bezit is van rijbewijs C-E, chauffeursdiploma/code 95; • tevens in het bezit is van VCA en ADR basis en Tank (of bereid is dit te halen); • bij voorkeur ervaring heeft in onze branche; • wil werken in wisseldienst en een flexibele instelling heeft; • klantvriendelijk is, meedenkt en goede communicatieve vaardigheden heeft; • stressbestendig is; • een verzorgd en representatief uiterlijk heeft.

Wij bieden: • een baan met een zelfstandige functie binnen een ambitieuze en informele organisatie met kwalitatief en technisch hoogstaande producten; • werken in een team van trouwe medewerkers met een jarenlang dienstverband; • goed materiaal en nette bedrijfskleding; • een marktconform salaris met prima secundaire arbeidsvoorwaarden.

Heeft u interesse in deze functie, stuur dan uw motivatiebrief met foto en CV naar: Schouten Olie B.V., Postbus 42, 2400 AA Alphen aan den Rijn, Jolanda.vrolijk@schoutenolie.nl.

Meer informatie over ons bedrijf kunt u vinden op www.schoutenolie.nl

Officiële BP Partner

SEMI-AUTOMATISCH SLIJPEN MET LELY Voor het snel slijpen van messen heeft Lely een eigen slijpunit ontwikkeld. Deze slijpt tien messen binnen twee minuten. Gebruikers van de Tigo PR- en XR-opraapwagens kunnen dat zonder de messen te verwijderen. Voor alle andere messen, ook van andere merken, geldt dat de messen per tien in een slijpframe moeten worden gehangen. Lely heeft voor dit semi-automatische systeem gekozen om de kosten beperkt te houden. Vast opbouwen op een wagen betekent namelijk veel hogere kosten en per wagen een slijpunit.

GRONDIG 8 2015

29

LEN E I W 4 IJ! OP 1 R Tetrax2

www.joskin.com Nu ook leverbaar met verdringen pompen In 10700 L, 13000 L, 14000 L en NIEUW: 16000L Met 650/65R38, 650/65R42 banden

Tel: +32 43 77 35 45

Fendt Mechanisatie te Weener (DE) Inbrengveiling van groot agrarisch materieel van het merk Fendt te Weener (DE).

Kijkdagen: zaterdag 3 oktober 10:00 - 16:00 uur zondag 4 oktober 10:00 - 16:00 uur

Adres: Gewerbepark Rheiderland Ost 26826 Weener (DE)

onderdeel van OVM Group

Gezamenlijke importeurs

LMC Gennep BV Voor oost NL. 0485 - 511 605 www. lmcgennep.nl

Jamo BV Voor west NL. 0184 - 642 112 www.jamo-lmb.nl

Nu ook silagevorken bij LMC Gennep BV

ROLLANT PRO hydraulisch neerklapbare messenbodem

PERMANENT GESMEERD ZWADKLOK

VARIPOWER tot 40 km/h

DE PROFESSIONAL VOOR UW OOGST! Uw oogst in veilige handen met de complete lijn CLAAS voederwinningstechniek, zoals bijv. CLAAS persen en SCORPION telescoopladers.

kampsdewild.nl

ondernemen met

vaktechniek

Capaciteitssprong

Eerste ervaringen met de nieuwe en zwaardere Krone ZX-dubbeldoelwagens

De groensector is dynamisch en spannend. Het moet groener, geruislozer, chemiearmer en schoner, terwijl de budgetten onder druk staan. Het is niet voor niets dat GroenTechniek Holland volgeboekt is met alle toonaangevende merken. De standhouders presenteren een breed scala aan noviteiten, waaronder veel specialistische oplossingen. Een voorproefje met de genomineerden voor het Gouden Klavertje vier als visitekaartje.

Een mooi contrast: opa met Mutti op het spatbord van zijn oude Deutz met een platte wagen over de hobbelige onverharde smalle kronkelige weg in het Beierse land, terwijl in het veld ernaast de Fendt 939 met de nieuwe ZX 470 GD voluit blaast om te laten zien wat de nieuwe wagen kan. Geen Mutti op het spatbord, maar de bestuurder in een moderne cabine met het oog op de computer en het veldwerk. Tijden veranderen in de jacht naar meer capaciteit en meer laadvernuft. We hebben het over de eerste dubbeldoelwagens uit de nieuwe Krone ZX-serie, die boven de huidige ZX-serie wordt gepositioneerd. Het gaat om de typen 430, 470 en 560 met inhouden van respectievelijk 43, 47 en 56 kubieke meter en naar wens met of zonder doseerwalsen. Wij zagen een 470 met tandemstel in actie.

Geheel nieuw Dat de ZX geheel nieuw is, zie je meteen aan de voorkant, want ook Krone monteert nu een beweegbare voorwand. Tijdens het laden staat deze ‘rechtop’. Als de wagen volgens de laadautomaat vol is, beweegt de voorwand naar voren om zo ruim vier kuub extra te kunnen laden. Je ziet dat terug aan de positie van het tandemstel. Dat staat een tikkeltje verder naar voren met het oog op de vier ton oplegdruk vanwege de extra kilogrammen voorin en omdat de invoer vernieuwd is. Dat geldt onder meer voor de nieuwe, 2,12 meter brede pickup, die daarmee toch

32

GRONDIG 8 2015

weer tien centimeter breder is. De tanden staan in W-vorm om het gewas aan de zijkanten wat naar binnen te duwen en in het midden juist naar buiten. Belangrijker vinden wij dat de nieuwe, pendelend opgehangen pickup hydraulisch wordt aangedreven. Je kunt desgewenst de invoersnelheid handmatig of met behulp van Isobus automatisch aanpassen aan de rijsnelheid en de zwaddikte. Naast de zijwielen heeft de pickup twee kunststof tastwielen achter de pick-up. Liever hadden we voor hier brede luchtbanden, maar in het Duitse land werkte het op de harde ondergrond prima. De rotor is opnieuw een flinke jongen, met een doorsnede van 88 centimeter en acht rijen tanden (zeventien maal acht millimeter), die spiraalsgewijs zijn geplaatst. Geen Wvorm dus, maar wel extra breed: maar liefst 1,83 meter en samen met een dieper kanaal is de doorvoer groter dan bij de bestaande ZX-serie. De bredere rotor is mogelijk vanwege de nieuwe powerbandaandrijving in combinatie met een planetair in de rotor voor de gewenste vertraging. Dat is zo vernuftig opgelost. Daarachter zit een dubbele rij messen; 48 stuks, 37 millimeter snijlengte (nul, 24 of 48 ingeschakeld), met individuele beveiliging en uiteraard als optie het messenslijpsysteem SpeedSharp van Krone, dat we kennen van de huidige ZX’en. Dat het een buffel van een wagen is, zien we aan de aftakas-nokkenschakelkoppeling van 2800 Nm, dat is 280 kW (381 pk) aan aftakasvermogen, exclusief de hydraulisch aangedreven pickup.

No time De wagen (stand van de pickup en vooroverhellen van de wagen) stelt zich automatisch in de laadpositie. Van die opnameverdeling bij de pickup zie je niet zoveel, wel dat de wagen de Fendt 939 goed aan kan. We hebben even geklokt: in goed drie minuten (drie omgangen) is hij vol. Dat moest ook kunnen in dat gemakkelijke droge gras. Dan is het wel zaak de pickup af te stellen op de hoge rijsnelheid, anders gaat hij bulldozeren. Daarmee is het nut van de hydraulische aandrijving meteen aangetoond.

Op naar de drogerij, ook voluit. Het is maar goed dat Mutti er nu niet is, want achter de wagen hangt een grote witte stofwolk. De wagen heeft Wabco-ESP, geen overbodige luxe op de kronkelige wegen in het heuvellandschap. Krone wijst op het optionele elektrohydraulisch gestuurde tandemstel, dat de stuuruitslag beperkt bij hogere rijsnelheden en boven de 50 km/u die gedwongen besturing zelfs blokkeert. Tevens is er de mogelijkheid om via de bedieningsterminal de computer handmatig bij te sturen of bijvoorbeeld automatisch de besturing te blokkeren bij het lossen op de rijkuil. De veiligheid op de weg spreekt ons natuurlijk aan.

Dankzij het hydraulische onderstel met ABS en ESP is de wagen stabiel bij 60 km/u. De Fendt (met front- en wielgewichten) en de opraapwagen wegen al 24 ton en in dit geval is er veertien ton droog spul geladen. U kunt wel optellen. Even wordt getoond dat de knikdissel extra ver kan knikken. Dat kan van pas komen onder natte omstandigheden in de maïs en geeft extra disseldruk.

Verder wordt opgemerkt dat voor dubbeldoel-inzet de pickup desgewenst snel te verwijderen is. Geen issue in Nederland met al dat late najaarsgras. Het lossen is bekend werk, maar ook hier toch weer iets opmerkelijks. De hydrauliekdrukken worden gemeten, zodat de hydromotoren eerst parallel zo krachtig mogelijk draaien en daarna automatisch overschakelen naar serie om dubbel zo snel te lossen als de bak een heel eind leeg is. Heerlijk, niet meer lang wachten tot dat laatste beetje eruit is, maar versneld uitspuwen. De voorwand duwt automatisch een paar keer sterk achterwaarts om met zekerheid alles te lossen. De wagen is zo leeg, dus op naar de volgende vracht.

Flinke vooruitgang De teneur is helder: een compleet nieuwe wagen, waarvan Krone nog veel meer kan vertellen. Hij is gepositioneerd boven de huidige ZX-serie en bedoeld voor trekkers vanaf zo’n 221 kW (250 pk). De ZX 470 is een beul van een wagen en prachtig om te zien met de beweegbare voorwand, het slim geconstrueerde invoeraggregaat met powerband en de hydraulisch aangedreven pickup. De wagen is mooi compact gebouwd, echt een vernieuwing. Er is niet gesproken over wegen en gewasanalyse voor de KringloopWijzer. Het eerste kan Krone tegen geringe meerprijs aanbieden, maar NIR-sensoren ziet de fabrikant nog niet zitten.

Het lijkt misschien allemaal wat groot, maar er kan ook gerust een trekker vanaf 147 kW (200 pk) voor, zeker voor de 430 en 470. Met de wetenschap dat de invoer dan overgedimensioneerd sterk is, de wagen compacter is en meer kan laden, ga je er flink op vooruit ten opzichte van de huidige ZX 450-modellen. De nieuwe zware ZX-serie wordt officieel op de Agritechnica voorgesteld.

TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann

Krone drijft de snijrotor nu met een powerband aan en vertraagt via een planetair in de rotor. Daardoor is de rotor toch weer net even breder.

Toch weer een bredere en - heel belangrijk - nu hydraulisch aangedreven pickup voor het optimaal afstemmen op de rijsnelheid en zwaddikte.

De besturing kun je bijsturen of juist blokkeren op de kuil en op hellingen en wordt automatisch gelockt bij snel transport. Met stevige luchtremmen met ABS en ESP is hij klaar voor het snelle werk.

Het laatste deel lost de wagen dubbel zo snel vanwege de overschakeling van beide hydromotoren van parallel naar serie. De walsen zijn extra krachtig voor inzet als dubbeldoelwagen.

GRONDIG 8 2015

33

Eerste gebruikers Dit jaar draait al een aantal loonwerkers met prototypen. Van drie bedrijven de eerste reacties.

Loon- en grondverzetbedrijf Koonstra, Balkbrug Koonstra schafte dit jaar twee Krone ZX-opraapwagens aan, een huidige 450 en een 430-prototype van het nieuwe type. Koonstra is gecharmeerd van de compactere bouw. De 430 is korter en compacter dan de 450. Dankzij de beweegbare voorklep kun je volgens Koonstra met de 430 meer kuubs laden dan met de 450. Met dezelfde trekker van circa 165 kW (225 pk) ervoor laadt de nieuwe 430 sneller dan de 450. Verder spreken hem de hogere lossnelheid en de extra krachtige doseerwalsen aan, die bovendien zijn beveiligd via een slipkoppeling. Daarom kun je hem onbeperkt inzetten als dubbeldoelwagen naast de hakselaar. Verder heeft hij iets meer disseldruk.

De snijkwaliteit van beide wagens is volgens Koonstra prima. Hij heeft het geprobeerd op een perceel met nat restgras en zelfs daar was de snijkwaliteit goed en waren er geen natte proppen. Koonstra ziet meerwaarde in de wagen, omdat je met deze capaciteit bij veel boeren met één wagen toe kunt in plaats van twee. Hij heeft de wagen op 800/45R30.5-banden gezet.

De stuuruitslag is wat beperkt. Dat is wat hem betreft het enige kritiekpunt.

Krone heeft aangegeven dit op te lossen.

Loonbedrijf Fa. W. Timmer & Zn., Ermelo Timmer is al jaren gewend aan een grote Schuitemaker 3000-tridem. De nieuwe ZX 470 is voor dit bedrijf dus geen stap groter. Het wilde dit jaar wel proefdraaien omdat het goede ervaringen met Krone-producten heeft en een toenemende vraag naar opraapwagens vaststelt in plaats van hakselen. Timmer heeft het hele jaar gedraaid met een prototype. In zijn algemeenheid voldoet de wagen aan de gestelde verwachtingen, al zijn er onderweg nog wel wat kinderziekten opgelost en heeft Krone nog een software-update te gaan.

Timmer is tevreden over de capaciteit en de snijkwaliteit. Het nieuwe aandrijfconcept met de powerband en de hydraulisch aangedreven pickup zien ze in Ermelo wel zitten, maar ze merken ook op dat de chauffeurs gewend zijn manueel op vakmanschap wagens keurig op maat vol te draaien.

Dan loop je niet snel tegen problemen aan. Timmer is benieuwd hoe de wagen het dit najaar in de maïs gaat doen. Dat geldt zeker waar het de bodemvrijheid betreft, al kan de dissel wel extra knikken voor meer bodemvrijheid.

Loonbedrijf Gebr. Van Eijck, Alphen Van Eijck in Alphen heeft voor de ZX 470 gekozen omdat het bedrijf vaak van grote afstand gras en maïs moet halen. Dan is de vijf kuub extra ten opzichte

34

GRONDIG 8 2015

van de ZX 450 volgens Van Eijck zeker de moeite waard. Daarbij lost de wagen sneller en is hij berekend op trekkers met een hoog vermogen, iets waar Van Eijck niet voor kiest. Bij dit bedrijf staan er twee John Deere R6215’s voor.

Van Eijck ziet kansen om met een dikkere trekker ervoor met één wagen en één shovel op de kuil percelen dichterbij te pakken. Met de nieuwe beweegbare voorwand wordt de wagen prachtig mooi vierkant volgeladen. Daardoor kan er meer in en het lossen gaat een stuk vlotter. Met de maïs is dit ook een voordeel. De bovenkant van de voorwand in uiterste stand naar voren is ruim 1,50 meter dichter bij de trekkercabine dan met de vaste wand. Met betrekking tot het brandstofverbruik heeft Van Eijck nog geen harde cijfers.

Een eerste indicatie is dat het verbruik van de John Deeres voor de 470’s in de pas loopt met dat van de Fendt 820’s voor de ZX 450-wagens. Van Eijck is tevreden over de gemaakte keuze voor de 470. Als nadeel noemt het bedrijf de toch weer hogere prijs en de complexere techniek.

HYUNDAI HX 520 L DE NIEUWE HYUNDAI HX-SERIE  Tier 4 final motoren

Zuinig

 Hi-mate volgsysteem

Rendement

 Keyless startsysteem

 IPC, Intelligent Power Control

Comfort

Duurzaam

 AAVM camera systeem

Veiligheid

 Lage onderhoudskosten

Rendement

 Ruime, stille cabine

 Scherpe aanschafprijs

Comfort

Rendement

Nieuwsgierig naar de nieuwe Hyundai HX-serie? Neem contact op met één van onze vertegenwoordigers. Hij komt graag bij u alle mogelijkheden van de nieuwe HX-serie doornemen in een persoonlijk gesprek.

www.vanderspek.nl

SNELWEG NAAR SERVICE EN SUPPORT

ondernemen met

vaktechniek

Meer dan een nieuwe smoel Nieuwe AZ 150f-zwenklader van Ahlmann komt eraan Eind dit jaar presenteert Ahlmann Nederland officieel de AZ 150f. In deze nieuwe zwenklader zien we veel ontwikkelingen die uit de Nederlandse koker komen. We bekeken een prototype en namen de vernieuwingen door met Ahlmann Nederland. Daaruit blijkt dat de machine een flinke facelift heeft gekregen, waarvan M-Drive een belangrijk onderdeel is. Toch is het wel een echte AZ 150 gebleven.

Toch even een paar plaatjes geschoten van het prototype dat even bij Ahlmann Nederland in Ammerzoden staat om vervolgens door te gaan naar de fabriek in Duitsland. Het is immers een prototype, waarvan de buitenkant grotendeels de definitieve â&#x20AC;&#x2DC;smoelâ&#x20AC;&#x2122; heeft, maar waarvan vooral aan de binnenkant nog duidelijk tekenen van het prototypestadium te zien zijn. De bekende vierkante achterpartij heeft plaats gemaakt voor een gestroomlijnder geheel met een veel modernere look. De driehoekige uitlaat is veelzeggend. Je ziet ook dat de cabine sprekend lijkt op die van de vorige versie en dat het concept heel veel lijkt op dat van de huidige AZ 150e.

Duidelijk betrokken Dat Ahlmann Nederland duidelijk betrokken is bij deze ontwikkeling merken we aan de vele details die Arjan van den Oord aanwijst als we de machine bekijken. Zo gaat de ruitenwisser naar beneden, zodat je recht naar boven meer schoon zicht hebt bij het laden van vrachtwagens en de ruiten onderaan in de hoeken schoon worden geveegd. Voor Ahlmann was dit detail een lastige, omdat de ruitenwisser ruimte inpikt van het contragewicht van het laadframe. Het is er gekomen omdat het laden van steeds hogere vrachtwagens bij ons een item is. Datzelfde geldt voor de werklampen alleen boven in het cabinedak voor een maximaal effect en minimale gezichtsbelemmering. De

36

GRONDIG 8 2015

huidige ruime cabine is gebleven. Ook dat was een nadrukkelijke wens van Ahlman Nederland. Machinisten hebben ruimte om een koelbox goed kwijt te kunnen en er is plek te over voor een laserkoffer of werktas. Er komt links naast de bestuurder als optie nog wel een unit om zaken op te bergen. Arjan van den Oord: “Bij de ontwikkeling van de AZ 150f met Stage IIIb-motor hebben we meteen een pakket wensen neergelegd vanuit de Nederlandse praktijk. Bovenstaande details zijn daar een paar voorbeelden van. Onze inzet was bij de introductie van de AZ 150f niet alleen een facelift te doen, maar de machine op veel punten door te ontwikkelen. Dat heeft Ahlmann gedaan.”

Dit prototype heeft onder ander op Matexpo gestaan.

De definitieve versie ziet er op punten toch net weer even anders uit. Het bekende concept van de zwenklader is volledig gehandhaafd.

Loadsensing De ontwikkeling van de AZ 150f had als vertrekpunt de inbouw van Stage IIIb-motoren. Hiervoor heeft Ahlmann de bekende 100 kW (136 pk) Deutz TCD 2012 vervangen door de nieuwe TCD 3,6 L4-motor. Met 90 kW (122 pk) en een maximum koppel van 480 Nm bij 1600 toeren is die een tikkeltje lichter dan zijn voorganger. Dat komt doordat hij bovenin begrensd is voor het halen van de emissie-eisen. Het is feitelijk een 100 kW motor met onderin wel de prestaties van een 100 kW’er. Voor het halen van de emissie-eisen krijgt deze een dieseloxidatiekatalysator, dus geen onderhoud vergend roetfilter. Deze overstap vroeg uiteraard om aanpassingen onder de kap. De katalysatorunit moest een plaats krijgen en Ahlmann heeft de zaken zo geordend dat de motorkap niet grote werd en het zicht er zelfs op vooruit is gegaan.

Misschien wel de belangrijkste verbetering is de overstap op loadsensing-hydrauliek om deze nieuwe krachtbron in het optimale (zuinige) toerengebied te kunnen laten draaien en om te zorgen dat het rijden geen invloed heeft op de zwenk- en laadprestaties. Een daling van het motortoerental heeft dus geen invloed meer op de zwenk- en laadsnelheid. Ahlmann heeft hiervoor ook een ecostand ontwikkeld, zodat de motor constant op een lager, zuiniger toerental kan draaien. De nieuwe motor en de nieuwe loadsensing-hydrauliek van Bosch Rexroth zijn volledig nieuw ingeregeld.

M-Drive Een belangrijke noviteit hierbij is de M-Drive-functie. Deze techniek is ontstaan bij de AZ 150e om bij het rijden met bijvoorbeeld een kuilverdeler vol vermogen te hebben en goed gedoseerd langzaam te kunnen rijden en tussentijds te kunnen zwenken of te heffen. Later is dit systeem voor de Mecalac GreenJobs doorontwikkeld voor het maaien met een lager toerental. Voor de rijder tellen alleen het gewenste toerental en de maximale of constante gewenste snelheid. De rest wordt op de achtergrond geregeld.

Het rijpedaal kan worden ingesteld op een vaste maximale snelheid van bijvoorbeeld 3,5 km/u bij het vegen of sneller bij het maken van een baan en dan blijft hij deze snelheid houden bij variërende weerstand als je een helling op rijdt. De slag van het pedaal is hierbij afgestemd op het snelheidsbereik. Dat geeft extra fijngevoeligheid ‘in de voet’. Bij die lage snelheid met lager motortoerental beschik je dankzij loadsensing wel volop over de hydrauliekprestaties.

Naast het normale rijden kun je in M-Drive-modus ook met constant motortoerental werken, waarbij het gaspedaal fungeert als rijpedaal en met het handgas het motortoerental wordt in-

Natuurlijk een opvallende nieuwe smoel, maar de belangrijkste vernieuwingen zitten toch echt onderhuids met loadsensing-hydrauliek, M-drivemanagement en een laagtoerige Stage IIIb-motor.

gesteld. Telkens extra gas geven voor de benodigde hydrauliek is dan verleden tijd. Het werkt veel rustiger en scheelt flink wat brandstof in vergelijking met het gas moeten geven voor de tandempompen in de vorige versie. Ahlmann heeft hierbij veel werk gemaakt van de bedieningssouplesse. Grond strooien, uitschudden, uitvlakken, het vergt een zeer precieze en fijngevoelige bediening en regeling.

Optelsom De AZ 150f heeft ook een nieuwe Dana-transmissie, net als voorheen een hydrostaat met drie rijgroepen, maar nu met twee hydrauliekmotoren en een automatische ‘schokvrije’ groepenschakeling, zodat hij rijdt als een echte CVT van 0-40 km/u. Je merkt de groepenschakeling niet. De transmissie is het resultaat van een samenwerking tussen Dana en Bosch Rexroth. Dankzij de dubbele motor heeft hij een hogere efficiëntie door het hele snelheidstraject.

Het concept is verder gelijk gebleven, met hetzelfde frame en dezelfde zwenk- en laadprestaties, dus opnieuw compromisloos 180 graden, zes ton laadkracht, dezelfde wendbaarheid en dus dezelfde inzetmogelijkheden als voorheen. Het laadframe is op punten versterkt en kan twintig centimeter hoger uitkippen, daarmee inspelend op de steeds hogere vrachtwagens. Leidingen zijn beter weggewerkt en er is meer olie beschikbaar aan het extra ventiel.

En dus is de optelsom van de nieuwe 150f meer dan alleen een Stage IIIb-motor. De nieuwe transmissie, loadsensing-hydrauliek en M-Drive geven de machine een boost. Verder is de AZ 150 op tal van punten doorontwikkeld. Daarbij is het kenmerkende concept volledig gehandhaafd, dus kunt u met meer dan vanouds aan de slag met de nieuwkomer. De definitieve versie zal komende winter op de Ahlmann-show in première gaan.

TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Ahlmann, Vreemann

GRONDIG 8 2015

37

De nieuwe innovatieve Fendt 300 S4

NU IN HET LAND STRAKS OP HET LAND De nieuwe Fendt 300 S4 is nu in Nederland. Deze compacte allround trekker biedt meer innovaties, comfort en functionele technologie dan ooit tevoren. Dat maakt de Fendt 300 S4 tot een betrouwbare partner, die dankzij een vermogen van maximaal 138 pk onder alle omstandigheden optimaal presteert. Niet voor niets is de Fendt 300 S4 uitgeroepen tot ‘Machine of the year 2015’. Deze machine staat nu voor u klaar bij elke officiële Fendt dealer om op het land getest te worden.

Maak een afspraak via www.aandachtstrekker.nl of kom langs bij uw Fendt dealer.

BOTO

BETTER OF TOMORROW

DE BOTO GCA-1 IS BESCHIKBAAR IN DE VOLGENDE MATEN 17.5R25 20.5R25 23.5R25 26.5R25 29.5R25 Importeur voor de Benelux

Allround op elk bedrijf, met goede kwaliteit is optimaal rendement verzekerd!!

www.hollandtyre.eu

BOTO OTR

3, 4 en 5 november 2015 Gorinchem

NIEUW PLATFORM VOOR INFRAPIONIERS Ga naar www.evenementenhal.nl/infrapro en ontdek deze nieuwe beurs

Evenementenhal Gorinchem

Franklinweg 2

4207 HZ Gorinchem

eid veiligh iteit a kw l aa m duurz en ndig desku uwbaar betro

veilig werken in het grondverzet

www.bmwt.nl

BMWT-Verenigingslogo

ondernemen met

vaktechniek

Veelzijdig werkpaard Strandpaviljoen werkt eerste seizoen met Case 221 F HTS-wiellader Strandpaviljoen Deining in Castricum aan Zee tekende als eerste in Europa voor een nieuwe Case F-serie-wiellader. Een veelzijdig werkpaard, waarmee machinist Axel van der Wielen nu al ruim 500 uur naar volle tevredenheid heeft gedraaid. De rest van Nederland moet de nieuwe parel nog ontdekken. Wie daar de tijd voor neemt, ontdekt een compacte wiellader met sterke kenmerken.

IEen goede relatie met de dealers is een fundament waarmee je verder kunt. Zo ging het ook bij de aanschaf van deze nieuwe Case 221 F HTS door Strandpaviljoen Deining in Castricum aan Zee. Dat is niet zo maar een paviljoen, want het is verkozen tot het beste van Noord-Holland en eentje waar grootse happenings plaatsvinden. Google maar eens. Je snapt dat de aanschaf van een wiellader voor allerlei klusjes niet â&#x20AC;&#x2DC;het dingâ&#x20AC;&#x2122; voor dit bedrijf is. Daarom klopte eigenaar Richard Groot aan bij Schmidt Bouwmachines te Almelo voor advies. Beide bedrijven hebben al een jarenlange band, onder andere door de levering van een tweedehands zware shovel voor het werk van destijds, waarbij alles na het seizoen moest worden afgebroken. Dat is veranderd, want Deining mag het grote paviljoen nu het hele jaar door laten staan. Kleine strandhuisjes moeten nog wel worden verwijderd en er is daarnaast allerhande werk voor een shovel. Groot had het al eens met een kleinere compacte wiellader geprobeerd, maar dat ging niet goed, dus ging hij afgelopen najaar met Schmidt om tafel voor een passende oplossing.

40

GRONDIG 8 2015

Breed inzetbaar Er werden namelijk wel eisen gesteld aan de nieuwe wiellader. Die moest onder meer niet te groot zijn, om in het seizoen de gasten niet af te schrikken met een enorme gevaarte op het strand als bijvoorbeeld vuilnisbakken moeten worden geleegd, het kilometerslange pad moet worden geveegd of er egalisatiewerkzaamheden moeten worden uitgevoerd.

Er moest ook een stel flinke banden onder om goed uit de voeten te kunnen op het zand. Tevens werden bij de machine een dichte bak, palletvorken, een Adler-schuifblad en een Adler-veegbezem geleverd. Vooral de veegbezem vraagt flinke hydrauliekprestaties en de mogelijkheid met lage snelheid te kunnen vegen. Verder wordt de nodige stabiliteit verlangd bij het rijden over het strand met een flinke lading op de palletvork en enig comfort, omdat op het winderige strand in weer en wind wordt doorgewerkt. Dat geldt zeker in deze najaarstijd, wanneer de strandhuisjes weer moeten worden afgevoerd. Schmidt adviseerde vorig najaar de nieuwste Case F-serie die er toen aan zat te komen, omdat die een aantal

Met 2,5 ton laadvermogen mans genoeg voor de betonplaten. De kenmerkende ‘banaan-armen’ om midden boven kippers te lossen, heeft Deining niet nodig, maar u wellicht wel.

specifieke kenmerken heeft voor een dergelijke inzet. Niet alleen vanwege de technische uitrusting, maar ook omdat dit een luxe werkpaard is - met een goede smoel, modern en vlot met de schone motor - en daarmee passend bij de bedrijfsfilosofie van Deining. Deining presenteert zich niet zomaar als een strandpaviljoen, maar als hip en vlot en de puntjes op de i zetten als er evenementen worden geregeld.

Technische speerpunten De argumenten voor de 211 F beginnen bij de motor. De 55 kW (74 pk) FPT Stage IIIb-krachtbron haalt deze eisen met een dieseloxidatiekatalysator. Voor Deining betekent dat normaal onderhoud en geen omkijken naar een roetfilter en gewoon dieselolie tanken. Hij heeft wel de uitstraling van de schoonste generatie motoren. Een volgende belangrijke punt is het veegwerk. De Case heeft hiervoor een kruipgroep waarmee je op cruisecontrol instelbaar in het traject van 0-5 km/u kunt werken. Daarbij is deze 221 F uitgerust met de optie High Flow. Dat betekent een extra loadsensing-pomp voor een maximum opbrengt van 130 liter per minuut in combinatie met een tweede dubbele functie met drukloze retour. Hiermee kan de flinke Adler-bezem worden aangedreven. Voor het verplaatsen van lading biedt deze Case een pendelende achteras. Dat betekent veel minder cabinebewegingen en meer massa, zodat de machine stabieler is. Dat geeft meer rust en een beter resultaat bij het vlakken en verschuiven van zandduinen. De drukloze push-pull-aansluitingen zijn voor het vele wisselen van uitrustingsstukken welkom.

Het hefvermogen is met ruim drie ton voldoende om strandhuisjes te verplaatsen. De 221 van Deining heeft de standaard Z-bar-kinematiek, XT is ook leverbaar. Hier is het prettig dat de 221 heel nauwkeurig op het rijpedaal werkt en bij het verminderen van snelheid automatisch gaat remmen. Wel fijn, omdat veiligheid op het strand een serieus issue is. De wendbaarheid van de compacte machine is bij bijvoorbeeld het legen van vuilnisbakken zeker een pre, evenals het goede

Zandduinen vlakken en schuiven met de Adler moet met regelmaat. De extra stabiliteit vanwege de pendelende achteras is dan fijn.

zicht. Dat geldt ook voor de lage instap dankzij de relatief laag geplaatste cabine. De doorrijhoogte van de 221 F met cabine is slechts 2,63 meter. Dat betekent dat je hem zonder problemen op een beetje vrachtwagen of in een containerbak kunt laden. Niet zo’n item bij Deining, maar die gemakkelijke instap natuurlijk wel. Wie niet wil laden, kan ook snel rijden, met 33 km/u in combinatie met dansonderdrukking op het hefframe.

Smoel Voor Deining is het een machine met een moderne cabine en een vlotte smoel. Het bedrijf wordt niet geremd door vooroordelen over of voorkeuren voor merken, maar regio importeur Schmidt loopt daar natuurlijk wel tegenaan. Velen hebben nog niet door wat voor een compacte wiellader Case met de nieuwe F-serie in de markt heeft gezet. Eentje waar uiteraard een passend financieel plaatje aan hangt en daarom moet je hem zelf bekijken en net als Deining om tafel om de kenmerken door te spreken om te bepalen wat de meerwaarde ervan is. Bij Deining is machinist Axel van der Wielen maar wat blij met zijn aanwinst. Hij heeft er afgelopen seizoen al ruim 500 uur met plezier mee gewerkt. De machine doet wat hij moet doen - en dat is heel wat op het strand - en heeft een fijne lage cabine met gemakkelijke instap en met airco. Passend bij de uitstraling van Deining gaat hij ook af en toe even met gasten op de foto. Dat hoort er ook bij. Nu is het echter volop werken geblazen om het paviljoen schoon te houden en de strandhuisjes af te breken. Mmm. Tip voor menig studieclub: avondje ‘on the beach’ Case-je kijken, onder het genot van...

TEKST: Gert Vreemann FOTO’S: Axel van der Wielen

GRONDIG 8 2015

41

TUSSEN WIEL- EN RUPSTREKKER Fendt op lage toeren

ondernemen met

vaktechniek

Opnieuw heeft Fendt een gat gedicht. Met de introductie van de 1000-serie komt deze innovatieve fabrikant met wieltrekkers in de klasse van 294 tot 368 kW (400 tot 500 pk). Opvallend is dat een standaard hefinrichting en aftakas ontbreken en dat de motor draait met opvallend lage toerentallen bij transport en werk onder vollast. Het nieuwe model moet daardoor nog zuiniger zijn dan de huidige 900-serie.

Foto’s van het nieuwe model circuleerden al lang en twee jaar geleden op de Agritechnica kon iedereen ook de buitenkant van de trekker bewonderen. Wat er onder de kap en in de achterbrug zat, bleef echter het grote geheim. Pas begin deze maand kon de pers daarmee kennismaken tijdens een uitgebreide introductie in de buurt van Marktoberdorf.

De inmiddels hoog opgeklopte verwachtingen werden daar ook waar gemaakt. Voor het eerst in tijden bevat een nieuw model ook een wezenlijk aantal nieuwe technologische ontwikkelingen.

De belangrijkste ontwikkeling is te vinden in de grote black box van Fendt, de Vario-bak. Daarvan komt een nieuwe type, de VarioDrive. Deze heeft een geheel onafhankelijke aandrijving van voor- en achteras. Dit bereikt de specialist in traploos aandrijven door achter de pomp twee aandrijfmotoren te plaatsen, waarvan er één is verbonden met het planetaire stelsel dat de vooras en de andere met het planetaire stelsel dat de achteras aandrijft. Door beide motoren rechtstreeks aan de pomp te koppelen, waarbij de olie vrij naar de ene of naar de andere motor kan stromen, wordt elke as naar be-

42

GRONDIG 8 2015

hoefte aangedreven. De olie zal namelijk altijd de weg van de minste weerstand volgen en dus extra vermogen brengen naar de as die het lichtst draait. Er ontstaat zo een automatisch differentieel dat op beide assen zorgt voor een perfecte krachtoverbrenging. Uiteraard is de oliestroom naar één van beide assen wel begrensd om te voorkomen dat bij het doorslippen van de wielen alle olie naar de as gaat waarvan de wielen doordraaien.

Het systeem heeft als grote voordeel dat er geen voorloop met bijbehorende slijtage op de vooras nodig is. Feitelijk loopt de vooras altijd gelijk aan de achteras en behoort geforceerde slip tot het verleden. In de bochten zorgt het nieuwe systeem ervoor dat de wielen onafhankelijk draaien en het wiel in de binnenbocht mee blijft trekken. De draaicirkel blijkt daardoor ongeveer tien procent kleiner te worden, zo liet Fendt zien.

Lage toerentallen Een voor Fendt opvallende verandering bevindt zich onder de motorkap. Daar ligt nu een 12,4-liter-MAN-zescilinder met

Fendt-hooibouwwerktuigen Fendt wil zich steeds nadrukkelijk gaan profileren als full-liner. De volgende stap daarin is de introductie van een eigen lijn hooibouwwerktuigen. Deze zijn gebaseerd op de huidige machines van Fella, dat ook al tot het Agco-concern behoort. Technisch zullen ze precies hetzelfde zijn. Alleen in uitrusting kunnen ze wat afwijken van de machines zoals ze nu als Fella bekend zijn, bijvoorbeeld door extra verlichting of een andere kwaliteit tanden als het gaat om schudders en harken. Over krap een jaar begint de voorverkoop van de eerste serie Fendt-hooibouwwerktuigen. Vanaf 2017 moeten ze de Nederlandse en andere Europese weilanden nog groener kleuren. Meer info op Grondig.com.

een turbocompressor met variabele geometrie. Deze turbo bezorgt de motor een hoog koppel bij lage toerentallen. Het maximum koppel van 2400 Nm wordt al bereikt bij 1100 toeren per minuut. Om brandstof te besparen, is de motor begrensd op maximaal 1700 toeren. Het maximum vermogen bereikt de motor tussen 1150 en 1550 toeren. De keuze voor lage toerentallen zie je in extreme mate terug op de weg. Tijdens een ritje over de wegen in de omgeving van Marktoberdorf bereikt de trekker niet alleen snel de 60 kilometer per uur, opvallend is het lage motortoerental dat hierbij hoort: 1450 omwentelingen per minuut is genoeg om continu op deze snelheid te rijden. Nog extremer is dit als de snelheid teruggaat naar 40 kilometer per uur. Dan moet de motor zakken naar 950 toeren, al haalde het testmodel dat nog niet.

Dat bleef op ongeveer 1150 toeren hangen. In de definitieve uitvoering moet 1200 het toerental zijn waarbij je 50 kilometer per uur kunt rijden.

Met een eigen gewicht van veertien ton is de trekker relatief licht voor zijn vermogensklasse. Ideaal om te zaaien dus.

Bij zware grondbewerking kan de trekker tot 25 ton worden verzwaard.

De nieuwe serie kenmerkt zich door een laag toerige motor. In de definitieve versie moet het toerental bij 40 km per uur onder de 1000 toeren liggen.

Verbeterde koeling Een nieuw concept in de 1000-serie is de manier van koelen.

Niet langer zit de ventilator tussen de motor en de koelpakketten. De ingenieurs van Fendt hebben bedacht om deze net achter de grill op de voorkant van de motorkap te leggen. Dit heeft als voordeel dat de ventilator direct koele lucht aanzuigt aan de voorzijde van de tractor. Die heeft een kleiner volume dan de warme lucht die in een normale situatie langs de motor wordt aangezogen. Door dit systeem is de koelcapaciteit bij de radiator veel groter en kan het toerental van de ventilator laag blijven. Die ventilator, die nu los van de motor ligt, wordt hydraulisch aangedreven. Elektrisch was volgens de ontwerpers geen optie, omdat dit te veel vermogen vraagt. Bij vol vermogen en een buitentemperatuur van 45 graden is namelijk ruim 30 kW nodig om de ventilator aan te drijven. In de meeste gevallen zal echter veel minder nodig zijn. Is de temperatuur rond de twintig graden, dan is er volgens Fendt nog maar 6 kW nodig voor de aandrijving. Het relatief lage gevraagde vermogen komt ook door de aangepaste vorm van het ventilatorhuis. Door de directe hydraulische aandrijving zijn er minder trillingen en kan het ventilatorhuis veel dichter langs de ventilatorbladen liggen. De afstand is nu slechts twee millimeter.

Het gevolg van deze bouwwijze is natuurlijk dat de lucht niet langer onder de trekker wordt aangezogen, maar dat die nu via de luchtopeningen op de motorkap wordt aan-

gezogen. Om deze openingen stofvrij te houden, is er een omkeerschakelaar die vanaf de Vario-terminal is te bedienen.

Het uiteindelijk effect van dit ontwerp is dat de hele koeling tot zeventig procent minder vermogen vraagt dan een standaarduitvoering, zoals bijvoorbeeld op de 900-serie.

Ruim bemeten hydrauliek De laatste grote aanpassing is te vinden in de hydrauliek.

Omdat deze serie naar verwachting vooral wordt ingezet voor trekwerk met hydraulisch bediende werktuigen is er een zeer ruim bemeten hydrauliekcircuit aanwezig. Basis daarvan zijn twee loadsensing-pompen, die elk in een eigen circuit draaien. De eerste levert maximaal 220 liter per minuut, de tweede blijft hangen op 210 liter per minuut. Ze zijn ook te combineren, waardoor er maximaal 430 liter per minuut kan worden geleverd. Beide circuits kunnen volledig onafhankelijk worden gestuurd om zo de oliehoeveelheid en de druk precies op de gevraagde functies te kunnen afstemmen. Een

GRONDIG 8 2015

43

speciaal overdrukventiel zorgt ervoor dat de oliestroom precies is afgestemd op de gevraagde druk en volume. Ook dit moet zorgen voor een lagere vermogensbehoefte.

Behoefte aan vermogen is er wel bij de potentiële klanten. De nieuwe serie zal namelijk vanaf het instapmodel ongeveer € 20.000,- duurder zijn dan het huidige topmodel, de 939. De vergelijkbare nieuwe trekker is de 1038. In de basisuitvoering is deze ongeveer net zo duur als de 1038, maar hij wordt standaard niet voorzien van een aftakas en hefinrichting. Wie die er wel bij wil, zal de gemelde € 20.000,- kwijt zijn. Voor de andere modellen, de 1042 met 309 kW (420 pk), de 1046 met 338 kW (460 pk) en de 1050 met 368 kW (500 pk), komt daar nog een veelvoud bij. Exacte prijzen wil echter niemand nog noemen.

Direct onder de neus van de motorkap ligt nu de ventilator. Door de hydraulische aandrijving is de trilling beperkt en kan er een beter passend ventilatorhuis worden gemaakt.

TEKST EN FOTO'S: Toon van der Stok

Fendt Katana aangepast Om grotere banden op de Katana-hakselaar te kunnen monteren, heeft deze een nieuw chassis gekregen, vergelijkbaar met de Katana 85. Daardoor kunnen er nu maximaal 2,05 meter hoge banden (710/70R42) worden gemonteerd. Wel wordt de afstand tussen band en hakselaggregaat dan wel heel klein. Om de grotere banden te kunnen dragen, is ook de as verzwaard. Naar wens kan er een grotere aandrijfmotor op de achteras worden gemonteerd.

Om aan de Stage IV-eisen te voldoen, ligt er nu een MTU-zescilindermotor in de hakselaar. Voor de uitlaatgasreiniging is daarbij alleen AdBlue nodig om aan de normen te voldoen. Om eenvoudig te kunnen tanken, zijn de vulopeningen van de diesel en de AdBlue naar beneden gebracht, zodat vullen vanaf de grond mogelijk is. Aan de andere zijde is een watertank geplaatst die voor toevoegmiddelen kan worden gebruikt. Wie dat absoluut niet wil gebruiken, kan er ook een brandstoftank van maken.

Een belangrijke aanpassing is er nog bij de motorkoeling. Door een grotere ventilator te plaatsen en het koeloppervlak van de radiatoren uit te breiden, kan de luchtverplaatsing met vijftien procent omlaag.

Voor het werk in de avond en nacht zijn er nu led-lampen, die zorgen voor een veel beter zicht op het werk en de naastrijdende wagen.

44

GRONDIG 8 2015

Nieuwe invoer voor balenpers Voor de hele lijn vierkantebalenpersen heeft Heston, de fabrikant van de Fendt-balenpersen, een nieuwe invoer ontwikkeld, met een 650 millimeter grote rotor, die nu 100 tot 120 toeren sneller draait. Ook de plaatsing van de tanden is veranderd. Deze staan nu in V-vorm om een gelijkmatige invoer te krijgen. Alle tanden staan daarbij per twee los geschroefd op het frame, zodat ze gemakkelijk te verwisselen zijn.

Ook de hele snijunit is aangepast. Alle messen hangen nu in een frame, dat eenvoudig in en uit te schuiven is. De messen zijn hydraulisch vergrendeld, waarbij het systeem ook als messenbeveiliging fungeert. De messen zelf hebben een scherpere vorm gekregen om lichter te kunnen snijden.

Achter de invoer ligt nu een raffer die het gras na de snijunit meeneemt naar de voorperskamer. Het voordeel hiervan is dat het gras niet achter de snijrotor onder druk komt en wordt gemoest. Het is een noodzakelijke update voor deze serie persen, die hiermee weer kunnen wedijveren met de concurrenten, al zal er dan ook wel een hogedrukuitvoering nodig zijn.

GROOTJEBBINK EN PFREUNDT: AL 10 JAAR SAMEN!

DE JUISTE AFWEGING OP PRIJS ÉN KWALITEIT

JUBILEUM AANBIEDING*

WK50 WEEGSYSTEEM VOOR WIELLADERS

€ 4200,−

€ 2990 ,−

Vanafprijs, incl. opbouw en kalibratie

* Geldig t/m december 2015

PFREUNDT Wiellaadschop WK50 Betrouwbare oplossing om accuraat te wegen Robuust product dat tegen stoten kan Evt. koppeling bestaande systemen PFREUNDT staat voor: Dé pionier en specialist op weeggebied Krachtige producten door jarenlange ervaring Internationale marktleider

GROOTJEBBINK.NL

GA NAAR GROOTJEBBINK.NL/ACTIE

TERUGBLIK OP GROENTECHNIEK HOLLAND Ontmoeten en meedenken centraal

ondernemen met

vaktechniek

De tijd dat je het werk op je af laat komen, er de juiste machine bij zoekt en dan als dienstverlener aan de slag gaat, verandert in vooraf het gesprek aangaan en meedenken in oplossingen. Deze aanpak stond centraal op de ontbijtsessie van CUMELA Nederland over onkruidbestrijding op verhardingen en je proefde dat ook bij de standhouders. Een korte terugblik op een goed bezochte beurs. vreden over de getoonde serieuze belangstelling. Wel gaven standhouders aan dat de markt door krappe budgetten ronduit stroef is. Stroever dan Fried Kaanen, voorzitter van Koninklijke Metaalunie, in zijn openingsrede aangaf. Kaanen sprak van een voorzichtig aantrekkende metaalsector.

Goede ontbijtsessie

Aan de ene kant een statement voor een beurs onder dak op een later moment, maar aan de andere kant ook wel weer veelzeggend was de stand van de Dutch Power Companygroep met kruiwagens om in te zitten in plaats van de machines prominent in de spotlights. Het gaat tenslotte om ontmoeten en bijpraten. Het bedrijf toonde echter toch maar wat graag even de nieuwe Roberines, in driedelige klepel- en kooimaaieruitvoering, daarmee aangevend dat het zonder ijzer ook niet gaat. Je wilt het toch zelf zien voordat je gaat praten. Daarom had Ahlmann het handige transportsysteem op de Mecalac toch meegenomen, deelde Aspen ijsjes uit om de recyclebare groene jerrycans te promoten, had Stihl weer een show, was er bij Husqvarna de snoeiboom en had Van der Haeghe de nieuwe Iseki mooi in de bloemetjes gezet. Om nog maar te zwijgen van het aantrekkelijke quadparcours.

Met maar liefst 21.806 bezoekers was de belangstelling van de tweede editie goed en toonden standhouders zich te-

46

GRONDIG 8 2015

Veel belangstelling scoorden alle aangeboden technieken voor onkruidbestrijding op verhardingen zonder chemie.

Hoewel er over technieken en werkmethoden al heel veel bekend is, tast iedereen af. En dus is het logisch dat de ontbijtsessie van CUMELA Nederland met hetzelfde thema goed werd bezocht. Wim Roelofs, cluster stadsontwikkeling groen en landschap van de gemeente Doesburg, verwoordde het daar treffend met de opmerking dat het goed is al bij het ontwerp de beheerder erbij te betrekken om zo vooraf mogelijke knelpunten te tackelen en meteen te bespreken hoe bestaande situaties mogelijk kunnen worden aangepast om te komen tot duurzame en efficiënte oplossingen. En dat levert voor u dan mogelijk weer meer werk op dan alleen onkruid bestrijden. Eric Pladdet van Greenengineers benadrukte tijdens de ontbijtsessie dat normen voor onkruidbezetting per gemeente verschillen en dat daar dan ook verschillende oplossingen bij horen. Pladdet gaf aan dat in stadscentra de norm over het algemeen hoger ligt dan in buitengebieden.

Naast het tackelen van obstakels vormde het veegbeleid ook een belangrijk item. Het borstelen wordt gezien als noodzakelijk voor ‘achterstallig” onderhoud. Daarna wordt veel verwacht van een uitgekiende aanpak die in samenspel met een intensiever veegbeleid wordt uitgevoerd. Ook hier liggen kansen voor cumelabedrijven.

Na de plenaire bijeenkomst hebben de cumelaondernemers zich laten informeren door de leveranciers van alternatieve onkruidbestrijdingsmethoden. De ondernemers bezochten na afloop geïnspireerd de beurs GroenTechniek Holland, waarbij je proefde dat de juiste machinekeuze door velen nog moest worden gemaakt. GroenTechniek Holland bleek hiervoor een bruikbaar moment. Wij gingen ook rond en selecteerde voor u nog een aantal opvallende andere items.

Het uitgebreide beeldverslag vindt u op Grondig.com.

TEKST & FOTO’S: Gert Vreemann

Vredo wint met de Sport Serie uitgevoerd met het Dual Dosage/Depth System de innovatieprijs, het Gouden Klavertje Vier. Mooi voorbeeld van in de keten denken en het oplossen van een probleem.

Een regelrechte primeur is deze John Deere 8700A met Probotiq-robotaansturing.

Probotiq heeft inmiddels al heel veel units verkocht voor diverse toepassingen.

Rupsje transporteren, zo simpel kan het met de oplossing van Mecalac: wielstel hydraulisch laten zakken aan de ene kant en in de hef oppakken aan de andere kant.

In zes minuten aan- of afgekoppeld: Kruse Ootmarsum stelde deze overrijoplossing van Rumex voor. De giekophanging kan hiervoor hydraulisch uitschuiven.

Legale vrachtwagen, buitenwerks 1,60 en 1,70 meter en een flink laadvermogen.

Aebi gaat hiervan samen met Ginaf Ederveen een compacte Herder-maaizuigcombinatie bouwen.

Wiedenmann zit nu bij de Mechan-groep. De fabrikant toonde onder andere deze Terra Clean 160, die dankzij een cycloonfilter ook onder vochtige omstandigheden kunstgras kan reinigen.

Onverwachte verrassingen bij New Holland, zoals een nieuwe luxe cabine voor de Boomer 50 en deze sterk op de oude Fiat lijkende T 4.75 met brede trompetten.

Over onkruidbestrijdingsmethoden op verhardingen wordt volop gediscussieerd.

Reden om uit te pakken, zoals hier de WeedControl Air Variator met slimme en efficiĂŤnte heteluchtrecirculatie.

GRONDIG 8 2015

47

Organizator

www.DLG.org

310318_DLG_AZ_AT_2015_NL_Grondig_98x134_RZ.indd 1

21.07.15 17:36

RoAd BV | Harselaarseweg 105-107 | 3771 MA Barneveld | +31 (0) 342 - 41 61 08 | info@roadbarneveld.nl

WWW.ROADBARNEVELD.COM

KNEUZEN VOORKOMT OVERWINTERING Maïssstengelboorder snel aanpakken

ondernemen met

vaktechniek

De maïsstengelboorder verovert vanuit het zuiden Europa en heeft zich ook in Nederland gevestigd. Verdere verspreiding en schade zijn te voorkomen door het kneuzen van de stoppel na de oogst. Hier liggen kansen voor de loonwerker, zeker in combinatie met het inzaaien van een vanggewas.

De maïsstengelboorder (Ostrinia Nubilalis) is een bruinachtige mot die eitjes legt op maïsplanten. De rupsen van deze mot vreten gangen in de stengel en in de kolfstelen, met legering van het gewas, opbrengstderving en kwaliteitsverlies tot gevolg.

“In Frankrijk en Duitsland is de maïsstengelboorder al wijd verspreid. Nu zien we met ons monitoringsysteem Evalio een opmars naar het noorden. In Zuid-Nederland en de Duitse grensstreek zien we al de eerste percelen met schade”, vertelt Wobbe van der Veen, gewasspecialist bij DuPont.

Voor een goede aanpak van het probleem is het belangrijk om de mot en later de rups te herkennen. Boorgaten en boorresten duiden op de aanwezigheid van de rups en deze is net voor de oogst vaak in de kolf te vinden. Het meest in het oog springt het legeren van maïsplanten. “Bij legering denk je al gauw aan windschade. Het grote verschil is dat bij de maïsstengelboorder de plant niet bij de grond, maar halverwege is geknakt”, legt Van der Veen uit.

nebouwers met al dan niet aangepaste werktuigen die inspelen op de aanpak van de maïsstengelboorder. Ook voor loonwerkers liggen hier kansen om het aanbod richting de maïsteler te verbreden, zeker in combinatie met de verplichte inzaai van een groenbemester.

TEKST: Martin Groot Severt, Opraappers FOTO: Opraappers

Gecombineerde aanpak Om schade door de maïsstengelboorder te voorkomen, pleit hij voor een gecombineerde aanpak. Dit betekent in de zomermaanden, als er motten zijn gesignaleerd, een gerichte bestrijding met een insecticide. Dit voorjaar werd in Nederland het middel Coragen toegelaten, dat in Frankrijk en Duitsland een belangrijk wapen is in de strijd tegen de maïsstengelboorder.

Daarnaast is het echter zeker zo belangrijk om door de stoppelbewerking na de oogst de opbouw van een populatie in het volgende jaar te voorkomen. Aan het eind van het seizoen verplaatsen de rupsen zich richting de wortels. Ze zoeken in de wortelhals van de stengel beschutting om te overwinteren, om vervolgens in het voorjaar te verpoppen tot volwassen motten. Door de aanmaak van glycerine zijn ze bestand tegen vorst tot maar liefst min twintig graden Celsius. “De meest effectieve manier om de rups te pakken, is door de stoppel te kneuzen of te klepelen. Met het verpulveren van de stoppel wordt de rups gedood en zo de opbouw van een schadelijke populatie in het volgende jaar ingedamd”, vertelt Van der Veen.

Karakteristiek voor legering als gevolg van het werk van de maïsstengelboorder is dat het gewas halverwege is geknakt.

Kansen voor loonwerker In Duitsland zijn horizontaal draaiende klepels een heel effectieve manier gebleken om de opbouw van de schadelijke populatie in te dammen. Inmiddels komen verschillende machi-

De rups van de maïsstengelboorder boort gaten in de plant en vreet zich door de kolf heen.

GRONDIG 8 2015

49

ondernemen met

vaktechniek

SCHOON MET BLAUWE DIENSTEN

Sloten schonen met subsidie

In de nieuwe POP3-regeling gaat een deel van de subsidiestroom naar het water. Het betekent meer aandacht voor het ecologisch reinigen van de sloot en extra geld om sloten weer op diepte te krijgen. Het biedt extra mogelijkheden om bij deelnemende boeren geld te verdienen met water.

Na de slootkanten verplaatst de aandacht zich in het milieubeleid naar de sloot zelf. Nu het meetmoment van de Kaderrichtlijn water nadert, komt er meer subsidiegeld voor schone sloten. In de POP3-regeling vertaalt zich dat in extra subsidie voor het ecologisch schonen van sloten en het op diepte brengen. Geen algemeen landelijk beleid, maar een beleid dat waterschappen kunnen invullen.

Voor de uitvoering werken de water- of hoogheemraadschappen in veel gevallen samen met de agrarische natuurverenigingen. Deze samenwerkingsverbanden van boeren kunnen de uitvoering op zich nemen en de subsidie verdelen. Het betekent dat veehouders kunnen kiezen hoe ze het werk uitvoeren of laten uitvoeren..

Om duidelijk te maken hoe de werkwijze binnen het nieuwe systeem verschilt van het oude sloten schonen, organiseerden de waterschappen Rijnland en Stichtse Rijnlanden in samenwerking met een aantal agrarische natuurverenigingen afgelopen maand een demonstratiedag in Alphen aan den Rijn. Een groot aantal veehouders kwam kijken hoe ze deze

50

GRONDIG 8 2015

nieuwe regeling op hun bedrijf kunnen inzetten. Het bleek al snel dat er nog veel onduidelijk is, vooral op het gebied van ecologisch reinigen van sloten.

Die onduidelijkheid heeft alles te maken met de ruimte die de waterschappen willen geven om de manier van werken zelf in te vullen. Marinus Bogaard, procesleider bij Rijnland, wil dat ook niet dwingend voorschrijven. “Niemand weet nog goed hoe je dat precies moet doen. Daarom willen we de randvoorwaarden vaststellen, maar het aan de praktijk laten om de beste oplossing te vinden..”

Wortels laten staan Uitgangspunt bij het ecologisch schonen van sloten is dat die sloten worden ontdaan van drijfvuil en dat bovengrondse delen worden verwijderd. In tegenstelling tot de oude methode is het echter de bedoeling dat bijvoorbeeld wortels wel in de bodem achterblijven. “We hebben dus liever dat waterplanten worden afgeknipt dan dat ze met wortel en al uit het water worden getrokken”, stelde John de Leeuw

Bij het baggeren maakt de subsidie bijna de kosten goed.

Loonbedrijf Verhoef uit Lopik heeft een Hemos-slootreiniger zodanig verbouwd dat al het vuil direct worden vermalen en op de kant wordt verspreid.

van PPP Agro Advies, die de demonstratie technisch begeleidde. Een ander element van het ecologisch schonen is dat de plantenresten niet in de kant worden gezet, maar dat ze boven op de kant ongeveer twee meter uit de slootinsteek terecht komen. Op die manier moet de slootkant verder verarmen, wat weer goed moet zijn voor de waterkwaliteit.

Op de kant plaatsen betekent echter wel dat er een tweede bewerking nodig is, want niemand wil het slootvuil zo in zijn gras of in de rijkuil. Een alternatief dat De Leeuw aandroeg, is het verspreiden met de walkantenfrees. Dat heeft zeker bij vroeg sloten het nadeel dat het slootvuil alsnog in de maaisnede terecht kan komen. Een alternatief is het direct verspreiden bij het schonen, zoals loonwerker Jan Verhoef uit Lopik liet zien. Een systeem dat mooi werkt, maar dat ook een nadeel heeft dat het ongunstig is voor het dierenleven in de sloot. Met het reinigen blijken namelijk ook nogal wat vissen en andere waterdieren mee te komen. Dat extra meeuwenvoer is ecologisch niet verantwoord, moest Bogaard toegeven. “Dit is ook niet echt wat we willen. Daarom zijn we ook zo blij met de spijlenbak waarmee veel bedrijven sloten.”

Een tweede onderdeel van het pakket blauwe diensten dat beschikbaar komt, is het subsidiëren van het op peil brengen van de slootdiepte. Daarvoor zien de waterschappen vooral het baggerspuiten als een goed alternatief. Via subsidies willen ze stimuleren dat boeren elk jaar in de zomer een deel van de sloten laten baggeren. Er wordt juist voor deze methode gekozen omdat hierbij een smalle strook in de sloot wordt weggezogen en omdat de bagger direct wordt verwerkt en

dan als extra bemesting toegevoegde waarde heeft. Over deze methode bleek veel minder discussie, al kwamen sommige loonwerkers met zoveel capaciteit dat ze de sloot in één keer op diepte trokken. Het bewees dat het voor alle partijen nog zoeken is om dit nieuwe systeem goed in te vullen. Met loonwerkerscreativiteit en een mooie subsidie voor het extra werk moet dit Nederland weer een stapje in de richting van nog schoner water kunnen helpen.

TEKST & FOTOS’: Toon van der Stok

Subsidieregeling Om het uitdiepen van sloten en het ecologisch slootkantenbeheer te stimuleren, kunnen agrarische natuurverenigingen hiervoor subsidie aanvragen. Zij kunnen dan met hun leden overeenkomsten afsluiten om met het ecologisch beheer te starten.

Voor het baggerspuiten ligt de subsidie op ongeveer € 0,08 tot € 0,10 per meter. Voor het ecologisch schonen ligt dit tussen de € 0,05 en € 0,07. Bedrijven mogen zelf bepalen voor welk deel van hun sloten ze dit aanvragen. Met behulp van deze subsidie kunnen de bedrijven dan een loonwerker inschakelen om het werk uit te voeren. Voor bijvoorbeeld baggerspuiten levert dit een interessante vergoeding op. De aanwezige loonwerkers gaven tijdens de demo aan tussen de € 70,- en € 90,- per uur te rekenen.

De werksnelheid varieerde daarbij van 0,5 tot 2,0 km/u. Haal je één kilometer per uur, dan is het uurtarief nagenoeg gelijk aan de vergoeding van € 80,- tot € 100,per kilometer sloot. Wie dat slim met zijn klanten aanpakt, kan dus bij deelnemende agrariërs mooi werk binnen halen dat hen nauwelijks geld kost.

Voor meer informatie over machines en werkmethodes zie www.grondig.com/artikel/ecologisch-sloten-schonen.

GRONDIG 8 2015

51

ondernemen met

vaktechniek

Led verlicht goedkoop Investering in extra licht kan snel uit Led-lampen verlichten inmiddels ook de omgeving rond grondverzet- en agrarische machines. De lampen geven een helderder licht, vragen minder energie en zijn op termijn goedkoper voor de gebruiker. De omschakeling vraagt echter wel een hogere investering.

In de donkere kamer van Nordic Lights zijn de lichtbeelden overtuigend. Bij wisseling van de gewone halogeenlamp via de xenonlamp naar nieuwe led-lampen valt op hoe de lichtopbrengst toeneemt, meer een daglichtkleur heeft en vooral veel beter gericht is. Vol enthousiasme legt exportmanager Nicolas Dahl uit waarom dat bij led allemaal veel mooier is. “Led straalt direct naar voren, doordat de lamp is voorzien van een speciaal gevormd glas met daarin voor elke kleine lichtbron een speciale lens. Daarmee kun je precies bepalen waar je het licht wilt hebben. Zie je het beeld van een halogeen- of xenonlamp, dan zie je dat het veel meer wordt verstrooid. Door het gebruik van de spiegel wordt het licht in allerlei richtingen gestuurd.”

Nordic Lights is één van de nieuwe spelers die met de nieuwe led-lampen op de markt komen. In Nederland wordt het merk geïmporteerd door Groot Jebbink uit Ermelo en is het nog relatief onbekend. Al zullen veel bedrijven ongemerkt wel een machine met lampen van dit Finse bedrijf op het erf hebben, want het is al sinds de jaren negentig de eerste leverancier van werklampen voor Caterpillar. Het bedrijf is begonnen in de gewone halogeenen xenonlampen, maar ontwikkelt nu vooral led-lampen, zeker nu deze technologie snel goedkoper wordt.

De lampen die het bedrijf maakt, zijn vooral bedoeld als werklampen die op de machine kunnen worden gebouwd. De types variëren van simpele kleine spotjes tot enorme lichtbakken die 40.000 lumen aan licht leveren.

Mijnbouwmachines De nieuwe led-werklampen van Nordic Lights zijn de afgelopen jaren vooral op mijnbouwmachines gemonteerd voor het werken in meerdere ploegen en in afgesloten mijnen. Daar bewijzen ze

52

GRONDIG 8 2015

volgens Dahl hoe duurzaam ze zijn. “Ondanks de zware omstandigheden, zoals trillingen, lange werkdagen en stoffige omstandigheden, krijgen we zelden een lamp terug.”

Na de mijnbouw beginnen de lampen nu ook steeds vaker richting andere grondverzetmachines te gaan. Op het rijtje afnemers dat directeur Reijo Tiuraniemi presenteert, zijn alle grote namen uit het grondverzet te vinden. Niet alleen in het grondverzet, want inmiddels zijn er ook fabrikanten in de landbouw die de nieuwe techniek gebruiken, zoals in Nederland Agrifac en Vervaet.

Een belangrijke reden om over te stappen op led zou naast de grotere lichtopbrengst vooral de kostprijs moeten zijn, aldus technisch expert Robert Hutson van Nordic LIghts. “Dat is vooral te danken aan de veel langere levensduur, het lagere stroomverbruik en minder stilstand voor het vervangen van lampen”, legt hij uit. De kortere stilstand speelt een rol omdat de led-armaturen een gegarandeerde levensduur van 50.000 uur hebben. Het betekent dat ze gemakkelijk een machineleven meegaan. “Een heel verschil met gewone halogeenlampen, die na 500 uur moeten worden vervangen, of de duurdere xenonlampen, die na ongeveer 5000 uur aan vervanging toe zijn.”

In Nederland zullen de lampen niet snel de 50.000 uur halen en daarom geeft importeur Groot Jebbink een garantie van vijf jaar op de lichtopbrengst. De langere levensduur is vooral van belang bij bedrijven die veel in het donker draaien. Die weten dat ze nooit te maken krijgen met stilstand en geen kosten hebben om lampen te vervangen. Dat is de eerste winst, aldus Eric Groot Jebbink. Wat volgens hem nog veel meer telt, is de besparing aan brandstof die led geeft, zelfs bij het beperkte aantal branduren dat de lampen in Nederland vaak hebben (zie kader kostprijs).

In die uiteindelijk lagere kostprijs zit volgens Eric Groot Jebbink het

grote voordeel voor cumelabedrijven die de overstap durven maken. “Niet alleen heb je beter en gerichter licht, je bent op de lange duur ook goedkoper uit. Alleen moet je dan wel als bedrijf zelf investeren, want fabrikanten besteden weinig aandacht aan licht. Die zetten er graag de goedkoopst beschikbare lamp op, dus krijg je een gewone halogeenlamp, terwijl dat vaak niet de beste en goedkoopste oplossing is. Daarom zou het goed zijn als bedrijven daaraan bij de aanschaf meer aandacht besteden, zeker als je weet dat je veel in het donker draait, zoals bij het inkuilen of bijvoorbeeld het laden van bieten.”

Goedkoper Hoewel de led-technologie zich snel ontwikkelt en onderdelen snel goedkoper worden, is het uitkijken met goedkoop, benadrukt Hutson. “Want veel mensen roepen wel dat led geen warmte geeft, maar dat is niet zo. Ook een led-lamp produceert warmte en juist daar zit het geheim van een lange levensduur.

Die krijg je als je zorgt dat je de warmte aan de achterkant, waar die ontstaat, ook wegtransporteert.”

Hoe dat gebeurt, is te zien in de indrukwekkend ruime en lichte productiehal waarin de lampen in elkaar worden gezet. Eén van de geheimen is de geleidepasta die Nordic achter elke led aanbrengt om warmte snel af te voeren naar het frame van de lamp.

Dat zorgt met de lamellen aan de achterzijde voor een constante temperatuur van de lamp en het binnenwerk. Andere punten die de kwaliteit bepalen, zijn de elektrische componenten en de diodes. Volgens Hutson zijn er wereldwijd drie goede fabrikanten, namelijk Philips, Osram en het Amerikaanse Cree. “Er zijn nog veel meer Chinese aanbieders, maar daarvan is de kwaliteit van een veel lager niveau, terwijl die in combinatie met een goede behuizing wel de levensduur bepaalt. Als extra bouwen wij ook een oververhittingsbeveiliging in, zodat ze nooit daardoor kunnen sneuvelen.”

Naast de productie van werklampen produceert Nordic Lights als eerste ook complete koplampsets van leds. Deze geven meer licht en beperken de stroomvraag. Juist dat kan de komende jaren een belangrijke reden zijn om over te stappen. Door stroom bij de verlichting weg te halen, blijft er elders meer beschikbaar

Het verschil tussen led-verlichting, xenon en gewoon halogeen.

Led-lampen zijn herkenbaar aan het heldere licht dat ze geven.

voor boordcomputers en gekoppelde machines. Dat telt nu juist stroom steeds belangrijker wordt bij de besturing van machines en boordcomputers. Dat zal de omschakeling naar led-verlichting ongetwijfeld versnellen.

TEKST: Toon van der Stok FOTO’S: Toon van der Stok, Nordic Lights

Wat kost led-verlichting?

Om het economisch voordeel van led-verlichting te berekenen, zijn veel aannames nodig. Als voorbeeld nemen we hier een berekening van Nordic Lights voor een flinke shovel die is uitgerust met twee koplampen, veertien werklampen en twee achterlichten. Misschien een groot aantal werklampen, maar dat is in de mijnbouw veel voorkomend. In Nederland, waarbij het vooral op de kuil op het licht aankomt, is dat ook prettig. In deze berekening is led vergeleken met halogeen. In deze berekening is uitgegaan van 400 uur per jaar dat de lampen branden.

Aantal uren nachtwerk

Kosten in vijf jaar (2000 branduren) Halogeen Led Aanschaf halogeenlampen (veertien stuks N25) € 250 Aanschaf led-lampen (veertien stuks KL1002) € 940 Stroomverbruik 980 W 330 W Totaal stroomverbruik in vijf jaar 4900 kWh 1650 kWh Totaal brandstof 1400 liter 470 liter Kosten brandstof (€ 1,- per liter ) € 1400 € 470 Vervangen H3-lampen (drie keer) € 270 Kosten vervangen (één uur per keer) € 150 Stilstand p.m. p.m.

Totaal kosten € 2070 € 1410

Graskuilen 100 Maïskuilen 150 Winter en diversen 150 Totaal 400

Kostprijs H3: € 6,50 per stuk Uurtarief: € 50,- Brandstofbesparing: 0,5 liter per uur Rendement motor: 3,5 kWh per liter

Vanuit dit uitgangspunt zijn de kosten berekend. Daarbij is uitgegaan van vijf jaar gebruik en het vervangen van de lampen na 600 uur (aangegeven levensduur 400 tot 600 uur).

Uit deze vergelijking blijkt dat ook bij een relatief beperkt aantal branduren led al goedkoper is dan gewone halogeenverlichting. Daarnaast is het zicht vanaf de werkplek aanzienlijk beter.

GRONDIG 8 2015

53

ondernemen ondernemenmet met

vaktechniek vaktechniek

ECONOMIE

Dealers keren terug bij John Deere De herverdeling van het werkgebied van de voormalig John Deere-dealer Van Westrenen heeft tot een bijzondere oplossing geleid. Twee voormalige John Deere-dealers, De Vor Brandes met vestigingen in Werkhoven en Renswoude, en Schipper in Putten keren terug in het netwerk.

De twee voormalige John Deere-dealers zullen een samenwerking aangaan met Gert-Jan de Kok, die in het gebied wordt aangesteld als hoofddealer. Beide bedrijven zullen dus onder verantwoordelijkheid van De Kok gaan werken. Door deze oplossing krijgt Geert-Jan de Kok een werkgebied dat zich uitstrekt van de Belgische grens tot voorbij Amersfoort. Deze dealer beslaat nu westelijk Noord-Brabant, het oosten van de provincie Zuid-Holland, de provincie Utrecht en een stukje van Gelderland.

De beide bedrijven passen volgens John Deere goed in het netwerk, omdat ze in het verleden ook als John Deere-dealer hebben gefunctioneerd. Bij de herstructurering van dit dealernet-

54

GRONDIG 8 2015

IN KORT BESTEK werk in 2011 vielen zij buiten de boot en besloten ze als zelfstandig bedrijf verder te gaan. Schipper opereerde nog enige tijd in een samenwerking met Van Westrenen, maar stopte daarmee in 2013 en ging weer zelfstandig verder.

Als vervangend merk koos Schipper toen voor Massey Ferguson, een merk dat nu dus weer wordt ingewisseld voor John Deere.

De twee nieuwe subdealers zullen nu weer volledige toegang krijgen tot de originele onderdelen- en servicesystemen van John Deere. Ook zullen de medewerkers weer extra trainingen krijgen om ze weer volledig eigen te maken met het John Deere-productenpakket.

Meldingsplicht Beste Helmy, Ik heb een bestratingswerk aangenomen, waarbij de onderbaan is aangelegd door een andere partij. Ik heb het straatwerk keurig aangebracht, maar na een paar weken zijn er grote verzakkingen ontstaan. Naar nu blijkt heeft de aannemer van de onderbaan zijn werk niet goed gedaan. De opdrachtgever stelt mij aansprakelijk en ik kan de claim niet doorzetten, omdat de aannemer van de onderbaan inmiddels failliet is. Ik kan als onderaannemer toch niet aansprakelijk worden gesteld voor ondeugdelijk werk van derden?

Beste aannemer,

CUMELA KOMPAS-ANALYSE: LAGE BRANDSTOFKOSTEN, HOOG RENDEMENT De verschillen in brandstofkosten tussen agrarische loonbedrijven zijn groot. Bij de hier weer gegeven groep van 117 bedrijven varieert dit in 2013 van acht tot bijna 25 procent van de bruto marge. Dat heeft ook zijn effect op het rendement, zo blijkt uit de grafiek. Hoewel er grote verschillen zijn, is de lijn wel dat hoe lager de brandstofkosten zijn, hoe hoger het rendement.

In de grafiek zijn het rendement en de brandstofkosten per bruto marge weergegeven van bedrijven die actief zijn in onder meer akkerbouw en veehouderij. Het blijkt dat bedrijven met lage brandstofkosten (vijftien procent per bruto marge) gemiddeld een rendement halen van circa minus 2,5 procent per bruto marge, terwijl bedrijven met brandstofkosten van twintig procent een rendement behalen van circa minus vier procent. Het geeft nogmaals aan dat het de moeite loont om binnen een cumelabedrijf te sturen op brandstofkosten, zeker omdat in alle jaren het beeld hetzelfde is.

Er zijn meerdere onderwerpen te noemen die invloed hebben op de brandstofkosten. Aan de kostenkant zal moeten worden gestuurd op het brandstofverbruik. Een juist gebruik en een zuinige machine dragen daaraan bij, maar ook een strakke planning zonder veel reistijd zorgen voor lage brandstofkosten. De aard van de werkzaamheden heeft grote invloed op het gebruik. Het bewust maken van keuzes over uit te voeren werkzaamheden en het doorbereken van brandstofkosten dragen bij aan een goed resultaat. Het begin hiervan is een goed inzicht in het brandstofverbruik en de kostprijs van een machine.

Wilt u weten hoe uw kengetallen zijn, doe dan mee aan de kengetallenvergelijking CUMELA Kompas-Analyse. Neem hiervoor contact op met uw bedrijvenadviseur, bel met de infolijn op (033) 247 49 99 of stuur een e-mail naar kengetallen@cumela.nl.

Ja, dat kan in sommige situaties wel. In dit geval had u als ervaren aannemer moeten controleren of de onderbaan goed was aangelegd en verdicht. Volgens het Burgerlijk Wetboek artikel 754 - en de UAV spreekt daar ook over - is de (onder)aannemer verplicht de opdrachtgever te waarschuwen voor onjuistheden in de opdracht voor zover hij deze kende of redelijkerwijs behoorde te kennen.

Hetzelfde geldt in het geval van gebreken en ongeschiktheid van zaken afkomstig van de opdrachtgever, waaronder de grond waarop de opdrachtgever een werk laat uitvoeren. Dit is vergelijkbaar met fouten of gebreken in plannen, tekeningen, berekeningen, bestekken of uitvoeringsvoorschriften die door de opdrachtgever zijn verstrekt. Dit is vaak ook de reden om bij een bestek vragen te stellen via de nota van inlichtingen.

Kostenverhogende omstandigheden en de gevolgen in tijd en geld moet u ook schriftelijk melden. Wanneer u verzaakt, loopt u de kans het recht te verspelen om de meerkosten vergoed te krijgen. Zoals gesteld in artikel 7:755 BW kan de aannemer slechts aanspraak maken op vergoeding van meerkosten als hij zijn opdrachtgever tijdig voor de noodzaak van deze meerkosten heeft gewaarschuwd, tenzij de opdrachtgever deze noodzaak redelijkerwijs zelf had behoren te begrijpen.

Terug naar uw vraag. U kunt aansprakelijk worden gesteld omdat u bent gestart met de werkzaamheden zonder de hoofdaannemer of de opdrachtgever te waarschuwen voor het door derden uitgevoerde ondeugdelijke werk. In dit geval omdat u op basis van kennis en ervaring als stratenmaker weet dat een goed verdichte en stabiele ondergrond essentieel is voor de kwaliteit en de levensduur van straatwerk. Daarom is het ook belangrijk om voor aanvang van een deelwerk te controleren of alles in de juiste staat is opgeleverd.

Helmy Coenen Adviseur GWW

GRONDIG 8 2015

55

GRONDIG-Alliance Base-AgriTractorRadial_Agritechnica_print.pdf

1

09.09.15

12:40

High Performance Banden voor Moderne Tractoren C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

372 AGRIFLEX

Increased Flexion (IF) Very High Flexion (VF)

378 AGRISTAR XL

Groot volume serie Tractoren van meer dan 180 PK

365 AGRISTAR

65 serie Tractoren tot 180 PK

Alliance biedt een totaal gamma landbouwbanden aan van Agriflex/+ (IF /VF), AgriStar XL en AgriStar (65 serie). Deze moderne radiaalbanden van Alliance beschermen de bodem buitengewoon goed, hebben een hoger vermogen en een uitstekende tractie waardoor een hogere productiviteit is verzekerd.

Meer dan 50 jaar aan innovatie en marktleider in ontwerp en productie van off- Highway banden zijn Alliance banden ontworpen om buitengewone prestaties te kunnen leveren in de meest uiteenlopende toepassingen, wat Alliance tot de beste keuze maakt.

www.atgtire.com

6 CONTINENTEN. MEER DAN 120 LANDEN. DE WERELDLEIDER IN OFF-HIGHWAY BANDEN.

benelux@atgtire.com

Hall 04 Stand C20

JAN VEENHUIS MACHINEFABRIEK B.V. Heesweg 45 – 8102 NB Raalte www.jan-veenhuis.com

Ons bedrijf Jan Veenhuis Machinefabriek B.V. is een geheel zelfstandig familiebedrijf, dat zich toelegt op de productie en handel van onder andere: □ □ □ □ □ □ □

landbouwkipwagens silagekipwagens zandkipwagens containers cultuurtechnische- en bermbeheer kipwagens kippers ten behoeve van het wegtransport haakarmsystemen

Tot onze klantenkring behoren onder andere: □ □ □ □

grondverzetbedrijven mechanisatiebedrijven landbouwbedrijven loonbedrijven

□ transportbedrijven □ gemeenten □ waterschappen

In november zijn wij weer aanwezig op de Agritechnica te Hannover, ‘s werelds grootste Landbouwtechniekbeurs.

Bezoek onze stand en bekijk de nieuwe VT4546 en VT5518-3 zelfrijders. De Vredo Vario Transmissie VVT600 en de professioneelste Zodenbemester met sectieafsluiting.

Bij de doorzaaiers is onze prijswinnaar van de GTH 2015; de Sport Serie met dual Depth Dosage System (DDS) te zien en een prachtig prototype van de Vredo Agri Serie.

De afzet vindt hoofdzakelijk plaats in Nederland, België, Duitsland en Canada. Wij zijn gehuisvest in een modern bedrijfspand en onze fabriek is zeer goed geoutilleerd.

Wegens pensionering van onze vertegenwoordiger zijn wij op korte termijn op zoek naar een

Vertegenwoordiger / verkoopadviseur voor de regio midden en west Nederland

De functie □ het bedienen van onze huidige klantenkring □ acquisitie □ het adviseren van de klant zodat er een juiste investeringsbeslissing kan worden genomen □ het maken en opvolgen van offertes □ het vertegenwoordigen van ons bedrijf op beurzen en shows

MestTrac

Zodenbemester

Snijfilter

Doorzaaimachine Kommunaal Trac

De beste in het veld

+31 (0) 488 411 254 - verkoop@vredo.com - www.vredo.nl

Wilt u uw machines online verkopen ?

Dan is TROOSTWIJK VEILINGEN B.V. úw partner.

Wij organiseren online veilingen voor een (inter)nationaal publiek. Met kantoren door heel Europa en een uitgebreide database bereiken wij de koper(s) voor uw machines !

Uw profiel □ enkele jaren ervaring in de verkoop van machines aan onze klantenkring □ affiniteit met onze machines en klantenkring □ uitstekende contactuele eigenschappen □ woonachtig in de betreffende regio □ leeftijd ca. 30 jaar of ouder □ in het bezit van rijbewijs B □ kennis van de Engelse en Duitse taal is een pre Wij bieden u □ een zelfstandige en zeer afwisselende functie met ruime eigen verantwoordelijkheid □ een dienstverband in een gezond en modern bedrijf, dat garant staat voor kennis, ervaring en kwaliteit □ goede primaire- en secundaire arbeidsvoorwaarden Interesse ?

Sollicitaties uitsluitend per e-mail. Belangstellenden dienen hun sollicitatiebrief voorzien van cv en pasfoto binnen 2 weken te mailen naar: info@jan-veenhuis.com

Wilt u de waarde weten van uw machines ?

Bij TROOSTWIJK WAARDERING & ADVIES B.V. kunt u terecht voor een professionele taxatie door een Beëdigd RegisterTaxateur.

Voor een persoonlijk advies kunt u contact opnemen met onze specialist Stef Hooijman 06 53 54 16 31 e-mail: s.hooijman@twa.nl Troostwijk is hét grootste industriële online veilinghuis van Europa en draagt haar klanten al meer dan 80 jaar op handen !

www.TroostwijkAuctions.com

ondernemen met

cumela

CUMELARIA

VAN BERKEL LOGISTICS OPENT TERMINAL

BIETENMUIS ALS SPECIAAL VERVOER

Ronduit spectaculair was de opening van de uitbreiding van de nieuwe Inland Terminal Veghel door Van Berkel Logistics, onderdeel van de Van Berkel Groep in Schijndel. Het resultaat is een regionaal knooppunt met 500 meter kadelengte, 55.000 vierkante meter opslag en een moderne portaalkraan. De Van Berkel Groep stond die dag ook stil bij het zestigjarig jubileum. Ter ere daarvan werd de eerste trekker onthuld. Een mooi symbool uit het verleden bij een imposant resultaat van daadkracht in Veghel.

Tijdens de bietencampagne zijn de machinisten 24 uur per dag aan het werk. Ze zijn bijna met de bietenmuis getrouwd. Inkoppertje voor Loonbedrijf Kuenen uit Overloon toen machinist Fried aangaf te gaan trouwen met Jenneke. U raadt het al: de Ropa-bietenmuis. En dus stond deze op 11 september met zetel en al klaar om het speciale transport van het stel naar het gemeentehuis en de kerk te verzorgen, met achter het stuur uiteraard collega-machinist Gertjan. Fried en Jenneke hebben een geweldige dag gehad. Natuurlijk werden er nog even een paar mooie plaatjes geschoten.

FULL PULL VOOR KWF KANKERBESTRIJDING Niet alleen alle tijd en energie stoppen in een hobby, maar ook omzien, stilstaan en steunen. Na het overlijden van Ad de Jong, lid van het pullingteam De Jong , als gevolg van kanker besloot dochter Yvonne een kalender te maken ten bate van KWF Kankerbestrijding. Die wordt samengesteld door vrijwilligers en ondersteund door de participerende teams, zodat de hele opbrengst ten goede komt aan KWF. Dit jaar werd de derde editie uitgebracht. De kalender is voorzien van fotoâ&#x20AC;&#x2122;s van diverse pulling-trekkers, waarvan er vele worden gesponsord door cumelabedrijven. Een voorbeeld is deze door onder meer Gebr. Coremans in Breda gesponsorde HyTec Red Neck, waarbij een medewerker van Coremans actief betrokken is. Meer informatie: www.fullpullkalender.nl.

KRING SCHAGEN OP BEZOEK BIJ KLEIN TEXAS Afgelopen zomer was Studieclub Kring Schagen met partners en zonen op bedrijfsbezoek bij Loonbedrijf Klein Texas van de familie Bekker in Sint Pancras. Het bedrijf is sinds april 2011 gevestigd aan de Vronermeerweg, een buitenweg met goede ontsluiting. De nieuwe locatie van waaruit het bedrijf de werkzaamheden kan uitvoeren, is gelegen op een heel centrale plek. Sinds kort heeft Grondbank regio Alkmaar een samenwerkingsverband met Loonbedrijf Klein Texas BV en Grondbalans uit Heerhugowaard. De rondleiding met de groep van ruim vijftig belangstellenden ging door de loods en over het buitenterrein. De avond werd voortgezet in de werkplaats van het bedrijf, die voor de gelegenheid was afgezet en aangekleed. Onder het genot van een barbecue en een drankje werd er door en met collegaâ&#x20AC;&#x2122;s gezellig bijgepraat.

58

GRONDIG 8 2015

GEKRUID ZOMEREXCURSIE CUMELA ZUID-HOLLAND De zomerexcursie van de afdeling Zuid-Holland ging dit keer naar het centrum van Den Haag. Het weer zat mee en de sfeer zat er ook goed in. Het was een drukte van jewelste: Open Monumentendag, de voorbereiding van Prinsjesdag en her en der werk aan de weg. Bij één bouwput werden maar liefst drie stuks materieel van verschillende CUMELA-leden gespot. De binnenstad werd verkend op fietsen. Uitgerust met een plattegrond en een vragenlijst kon je punten verdienen per goed beantwoorde vraag. Enigszins wrang was dat de eer ging naar het team dat al googelend de meeste tijd had doorgebracht op een terras. Ook op het terras was het naar verluidt heel gezellig.

Aansluitend heeft het gezelschap volop genoten van een heerlijk Zuid-Amerikaans diner in restaurant Havana aan het Buitenhof.

GRAFFITI SIERT DE WAND Grondverzetbedrijf Van Aaken in Eersel heeft bij de nieuwe vestiging een grote keerwand bij de parkeerplaats, maar dat smoelt niet zo bij een nieuw bedrijf. Om de wand wat op te fleuren, kwam Van Eersel op het idee deze te beschilderen, uiteraard met een afbeelding van machines aan het werk. Het is even werk om zo’n 55 vierkante meter te voorzien van graffiti en dan ook nog realistisch, maar dan heb je wel een binnenkomer waar bezoekers toch even met een glimlach naar kijken. Met dank aan Niels van Swaemen en Kaspar van Leek van Studio Giftig uit Veldhoven die dit hebben gerealiseerd.

Meer informatie: www.studiogiftig.nl.

Liken en delen Nu precies acht jaar geleden ben ik een cumelavrouw geworden. Ik kreeg binnen een paar maanden tijd de achternaam Van Stipdonk, ging werken bij Van Stipdonk Landschapsinrichting en mocht mijn schoonmoeder opvolgen als lid van commissie sociale zaken bij CUMELA. Dat was toch wel heel bijzonder.

Het begon allemaal heel simpel. Dirk Jan van Stipdonk, nu mijn man, zocht iemand die hem kon helpen op het gebied van personeelsen (andere) facilitaire zaken. Kortom, alles wat wel heel belangrijk is, maar niets met ons primaire proces natuurbeheer, cultuurtechniek en groenvoorziening te maken heeft. Dat het zo liep, was wel bijzonder, want Dirk Jan riep altijd: “Ik ga niet met mijn vrouw samenwerken in mijn bedrijf!” Maar ja, we wilden (hoopten) wel ooit kinderen te krijgen en deze vrouw wil wel een baan met inhoud houden, ook wanneer deze parttime wordt. Dus zijn we het een jaartje gaan proberen. Inmiddels werken we al acht jaar met heel veel plezier samen en zijn we ook een dochter en een zoon rijker.

Tot mijn zogenaamde secundaire taken behoren inmiddels ook de social media, zoals de Facebook-pagina van ons bedrijf. Het is nog een beetje een zoektocht hoe alles werkt en wat je er wel en vooral wat je er niet op zet. Het leuke is dat ik nu merk dat het helpt om onze medewerkers enthousiast te maken voor de smartphone. Eerst waren veel jongens terughoudend om die te gaan gebruiken. Nu zie ik dat ze vaak overstag gaan als er een nieuwe telefoon mag worden gekocht. Als ze dat nog niet hebben, maken ze daarbij ook nog een Facebook-account aan en ‘liken’ ze onze pagina. Super vind ik dat.

Het mooiste is toch wel te zien dat onze ‘landschapsinrichters’ graag hun werk op onze pagina willen hebben. Regelmatig krijg ik nu de vraag: “Wanneer komt mijn project erop te staan?” Zij én wij zijn trots op hun werk en dat mag iedereen zien, ‘liken’ en ‘delen’. Aan die social media voeg ik nu met Grondig een heel oude toe: door als cumelavrouw gewoon op papier af en toe wat te delen over alles wat er op een cumelabedrijf gebeurt.

Merel van Stipdonk Van Stipdonk BV, Geldrop

GRONDIG 8 2015

59

ondernemen met

cumela

Zijn we er bijna?

Resultaten van de landelijke inventarisatie van de mestverwerkingscapaciteit De mestverwerkingscapaciteit in het concentratiegebied Oost blijft sterk achter bij de hoeveelheid te verwerken mest in dit gebied. Dit is één van de belangrijkste conclusies uit de landelijke inventarisatie mestverwerkingscapaciteit 2015. De totale capaciteit van de fosfaatexport via operationele verwerkingsprocessen is vastgesteld op 22,5 miljoen kilogram.

In opdracht van CUMELA Nederland, LTO Nederland en het ministerie van Economische Zaken hebben Bureau Mest Afzet en het Projectbureau Lokale Mestverwerking voor de derde keer de inventarisatie van de mestverwerkingscapaciteit uitgevoerd.

De inventarisatie is verzonden aan 171 bedrijven, waarvan er 109 de vragenlijst hebben ingevuld. 60 bedrijven hebben een operationele installatie, 41 bedrijven hebben een initiatief in ontwikkeling en acht bedrijven gaven aan niet (meer) actief te zijn in de mestverwerking.

Van de operationele installaties is 90 procent een vaste installatie. De operationele installaties zijn voor circa een derde deel in eigendom bij intermediairs, voor een derde bij veehouders en voor een derde deel bij zowel boeren als intermediairs of anderen. 80 procent van de operationele installaties staat in het landelijk gebied en 20 procent op bedrijventerreinen.

Operationele installaties voeren een grote verscheidenheid aan mestsoorten aan. Het aantal verwerkers dat een bepaalde mestsoort aanvoert, staat weergegeven in figuur 1. De operationele verwerkers voerden in 2014 ruim 21,5 miljoen kilogram fosfaat aan en zij schatten dat dit in 2015 toeneemt tot 24,1 miljoen kilogram. Van de operationele installaties exporteert twee derde zijn producten geheel of gedeeltelijk zelf naar het buitenland. Het blijkt dat vooral technieken die leiden tot hoogwaardiger producten vaker zullen worden toegepast. Het gaat dan om bijvoorbeeld efficiëntere scheidingsmethoden, methoden voor het isoleren van één of enkele nutriënten uit de mest en voor het verlagen van het vochtgehalte van het product.

Berekening van benodigde export en verwerking op basis van productie en plaatsing van mest. Resultaat van de basisvariant, waarin geen rekening is gehouden met vrijstellingen van de mestverwerkingsplicht (in miljoenen kilogram fosfaat).

60

GRONDIG 8 2015

Meer fosfaat verwerkt Verder blijkt dat er in 2014 19,0 miljoen kilogram fosfaat is verwerkt en dat er in 2015 naar verwachting 22,5 miljoen kilogram wordt verwerkt. In figuur 2 staat aangegeven wat in de jaren TABEL 1 Totale mestproductie 1) Maximale mestplaatsing op landbouwbedrijven in Nederland 2) Afzet natuur, particulieren, hobbymarkt Benodigde verwerking

2014 en 2015 de eindproducten van de verwerking zijn en hoe groot de bijdrage van de verschillende eindproducten is aan de verwerkingscapaciteit. De initiatieven in ontwikkeling alsmede uitbreidingen bij bestaande installaties verkeren in verschillende fases van ontwikkeling. In totaal is er een extra verwerkingscapaciteit in ontwikkeling van ruim elf miljoen kilogram fosfaat. Het rapport gaat ervan uit dat de initiatieven in de financierings- en bouwfase in 2016 in productie kunnen komen.

Het gaat dan om 2,2 tot 2,8 miljoen kilogram fosfaat. Figuur 3 laat de verdeling van de initiatieven over de verschillende fases zien.

De verdeling van de verwerkingscapaciteit over de concentratiegebieden is niet in balans met de mestoverschotten. In concentratiegebied Zuid wordt 5,7 miljoen kilogram fosfaat verwerkt, in concentratiegebied Oost slechts 0,9 miljoen kilogram en in de rest van Nederland wel 13,7 miljoen kilogram.

Dat laatste getal is onder meer zo hoog omdat hier enkele heel grote verwerkingsinstallaties zijn gevestigd, waaronder een verbrandingsinstallatie voor pluimveemest (negen miljoen kilogram fosfaat).

Totale omvang verwerking In de inventarisatie zijn alleen installaties meegenomen waar een technische bewerking met mest plaatsvindt. Er wordt echter ook een grote hoeveelheid onbehandelde mest en champost geëxporteerd. Dit valt ook onder de definitie van mestverwerken uit de Meststoffenwet. Op basis van gegevens van RVO is in 2014 32,0 miljoen kilogram fosfaat geëxporteerd.

Daarnaast is er 9,0 miljoen kilogram verbrand en is er circa 3,3 miljoen kilogram geleverd aan mestkorrelfabrikanten. In totaal valt daarmee in 2014 44,3 miljoen kilogram fosfaat onder de definitie van verwerken uit de Meststoffenwet. Dit is 4,4 miljoen kilogram meer dan in 2013.

Oost 43,0 24,3 1,2

Zuid 51,8 16,3 0,8

Overig 79,8 80,1 4,8

Bron: CDM 2015.

1) Op basis van dieraantallen in 2014. De mestproductie is gecorrigeerd voor import van mest en aanvoer van co-substraten.

2) Op basis van gebruiksnormen in 2015.

Totaal NL 174,5 120,6 6,8 47,1

Rapport beschikbaar Het hele rapport is onder andere beschikbaar op de website van CUMELA Nederland. Zie daarvoor het dossier ‘Mestexport en verwerking’.

Figuur 1. Aanvoer verschillende mestsoorten in 2014 bij operationele installaties.

Figuur 2. Mestverwerkingscapaciteit van operationele installaties per type eindproduct in 2014 en 2015 (in kilogram fosfaat).

Op de vraag of er voldoende mest wordt verwerkt en geëxporteerd, is gekeken naar het verschil tussen de productie van mest en het gebruik van dierlijke mest op eigen land. De meest recente cijfers over de productie en het gebruik van mest in Nederland zijn verzameld door de Commissie Deskundigen Meststoffenwet en staan weergegeven in tabel 1.

Zijn we er bijna?

De hoeveelheid mestverwerking in 2014 komt nagenoeg overeen met de hoeveelheid fosfaat die zou moeten worden verwerkt, respectievelijk 44,3 en 47,1 miljoen kilogram. Is er dan nauwelijks nog uitbreiding van de verwerking nodig?

Nee, er blijft extra capaciteit nodig, omdat: • de melkveehouderij na 2014 nog is gegroeid; • niet alle plaatsingsruimte voor dierlijke mest in Nederland wordt benut;

Figuur 3. Fase van ontwikkeling van geplande installaties en uitbreidingen van bestaande installaties.

• lang niet alle verwerking van pluimveemest boven de eigen verwerkingsplicht kan worden benut voor de verplichting van andere diersoorten; • bij export op basis van forfaitaire gehalten een overschatting plaatsvindt van de werkelijk geëxporteerde hoeveelheid fosfaat; • manipulatie van mestmonsters leidt tot een te hoge registratie van de hoeveelheid geëxporteerd fosfaat. Door maatregelen om deze fraude tegen te gaan, zal de hoeveelheid te verwerken mest toenemen.

TEKST: Hans Verkerk secretaris sectie Meststoffendistributie

GRONDIG 8 2015

61

ondernemen met

cumela

CUMELA.NL

Op deze pagina’s samenvattingen van berichten die eerder op Cumela.nl zijn geplaatst. Wilt u op de hoogte blijven van het actuele nieuws? Ga naar Cumela.nl. Daar publiceert de redactie dagelijks nieuws van en voor de cumelasector.

NAJAARSOOGST: MODDERBORDEN EN SCHOONMAKEN Vervuilde en gladde wegen tijdens de najaarsoogst leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties. Tijdens deze oogstperiode moeten cumelabedrijven extra alert zijn op een vervuild wegdek. Waarschuwen van weggebruikers door het plaatsen van modderborden en schoonmaken is bij vervuilde wegen dan ook noodzakelijk.

Bij een vervuild wegvak dient u modderborden te plaatsen om de overige weggebruikers te waarschuwen. Wettelijk gezien is het verkeersdeelnemers verboden zich zó te gedragen dat als gevolg van zijn of haar gedrag gevaar of hinder ontstaat of zelfs dat er een verkeersongeval plaatsvindt. Strikt genomen mag de weg dus niet worden bevuild, omdat daardoor ongevallen kunnen ontstaan. Maak heldere afspraken met uw opdrachtgever over het schoonmaken van de weg. De vervuiler (opdrachtnemer) kan bij ongelukken strafrechtelijk worden vervolgd. De politie en wegbeheerders zien hier nauwlettend op toe. Dreigt er door ernstige vervuiling van de weg een zeer verkeersonveilige situatie te ontstaan, neem dan direct contact op met de wegbeheerder. Wegbeheerder en veroorzaker kunnen dan samen afspreken wat te doen.

VEELGESTELDE VRAGEN LEEST U OP CUMELA.NL • Mijn werknemers hebben rijbewijs C nodig voor het werk. Ik vergoed de kosten voor het halen van het rijbewijs. Kan ik de gerichte vrijstelling voor studie en opleiding gebruiken?

• Btw verlegd, wanneer toepassen en waarom?

• Geldt een initiële loonsverhoging ook voor zieke werknemers en werknemers met een tijdelijk contract?

• Wat kan ik doen met mestmonsters die begin 2015 vanwege het lage gewicht werden afgekeurd?

MARKTONTMOETING: GEVOLGEN VAN VERBOD OP CHEMISCHE MIDDELEN Op de Dag van de Openbare Ruimte wordt een marktontmoeting georganiseerd over de gevolgen van het verbod van chemische middelen in het beheer en onderhoud van de openbare ruimte en op terreinen. De bijeenkomst start met een speciale videoboodschap van staatssecretaris Mansveld waarin ze ingaat op het verbod op glyfosaat en de overwegingen hierachter en waarin ze ook enkele aanbevelingen geeft. Daarnaast zijn er enkele korte presentaties over het verbod en worden de financiële en juridische consequenties nader beschouwd, gevolgd door een interactieve paneldiscussie. CUMELA Nederland, Stadswerk, Branchevereniging VHG en BSNC vertellen u er op 7 oktober 2015 van 11.00 uur tot 12.30 uur graag meer over op de Dag van de Openbare Ruimte in Houten. De deelname aan de marktontmoeting is gratis, wel moet u even een toegangskaart bestellen voor deze beurs via www.dagvandeopenbareruimte.nl. Tijdens de beurs vindt u de medewerkers van CUMELA Nederland op stand C.006.

62

GRONDIG 8 2015

LESPROJECT VEILIG LANDBOUWVERKEER IN GRONINGEN Tachtig enthousiaste leerlingen van vier basisscholen uit de gemeente Loppersum namen vrijdag 18 september 2015 deel aan het project ‘Veilig Omgaan Met Opvallend Landbouwverkeer’. Wethouder Slager van de gemeente Loppersum, regiodirecteur Allard Bloem van Terra en afdelingsvoorzitter Peter Wieringa van CUMELA Nederland verzorgden samen de officiële opening van de campagne in de provincie Groningen. Inmiddels hebben al 21 andere basisscholen uit deze provincie belangstelling getoond. De VOMOL-campagne zal gezamenlijk worden uitgevoerd door de leerlingen van Terra Groningen, Verkeerswijzer Groningen (provincie), plaatselijke cumelabedrijven en CUMELA Nederland.

VOORZITTER Maandelijks op deze plaats een column van één van de sectievoorzitters van CUMELA Nederland. Deze maand Teake de Boer, voorzitter van de sectie Cultuurtechnische werken en grondverzet.

CUMELA Inspiratiedagen 12 en 13 januari 2016 - Ermelo

ZE KOMEN ERAAN: DE INSPIRATIEDAGEN 2016!

“Naar de Inspiratiedagen van @cumela geweest. Informatief en vernieuwend door goede onderwerpen. Complimenten voor de organisatie.”

Dit schreef één van onze leden op 14 januari 2015 op Twitter.

Geïnspireerd door deze en andere positieve en enthousiaste reacties van de leden die vorig jaar deelnamen, hebben wij de eerste voorbereidingen voor de Inspiratiedagen 2016 alweer getroffen.

Het programma is in grote lijnen bekend. Inspirerende workshops, een bedrijfsbezoek bij één of twee cumelabedrijven en het vieren van de 25e verjaardag van het loonwerkonderwijs staan op de planning. Klap op de vuurpijl van deze editie is de finale van de verkiezing van de Onderneming van het Jaar 2016. Aan het eind van de tweede dag wordt de winnaar bekendgemaakt.

Nieuw is dat de Jongerendagen binnen de Inspiratiedagen plaatsvinden. Het Jongerenbestuur werkt op dit moment aan het programma. Vaststaat dat de jongeren op dag één hun eigen programma hebben.

De komende maanden zal het programma meer vorm krijgen en natuurlijk houden we u op de hoogte via de nieuwsbrief, Grondig, Twitter, enzovoort.

Eén ding staat vast: dinsdag 12 en woensdag 13 januari 2016 zijn de Inspiratiedagen voor de cumelasector. Plaats van handeling: De Heerlickheijd van Ermelo. Bent u nog niet eerder bij de Inspiratiedagen geweest? Begin het jaar 2016 goed en maak er tijd voor vrij. Inspiratie heb je nooit genoeg!

IJzersterke partner in ruwvoer ‘IJzersterke partner in ruwvoer’ was de titel van de ledenbijeenkomst van de sectie Agrarisch loonwerk die half september werd gehouden in Vredepeel. Als cumelabedrijven zijn we zeer bedreven in het efficiënt inzetten van machines, ook in ruwvoer. We zijn erin gespecialiseerd om de winning van honderden hectares gras in te plannen en vervolgens uit te voeren. Daar draaien we onze hand niet voor om.

Melkveehouders hebben hier waardering voor.

Waar het nog wel eens aan ontbreekt, is dat we te zeer gericht zijn op de machine en minder weten waarmee de melkveehouder bezig is binnen zijn bedrijfsvoering. Welke ideeën heeft hij over de ruwvoerwinning? Wat gaat hij zelf doen? Wat wil hij aan anderen overlaten? De planning met betrekking tot de ruwvoerwinning laten we gemakshalve over aan andere partijen die bij de melkveehouder aan tafel zitten, in de eerste plaats de voeradviseur. Terwijl de ruwvoerwinning de basis is van de melkproductie en u, als cumelabedrijf, daar een uitermate belangrijk rol in vervult.

Dat er in de ruwvoerwinning nog veel winst is te behalen, werd tijdens de workshops in Vredepeel duidelijk: bij de bemesting, bij de oogst en bij de conservering. Bovendien: hoe beter dit voor elkaar is, hoe minder de melkveehouder afhankelijk is van voeraankopen van buiten het bedrijf.

Gebrek aan kennis mag niet de reden zijn dat we ons terughoudend opstellen. Het onderwerp kennis in ruwvoer is daarom regelmatig gespreksonderwerp binnen de sectie: invullen en organiseren van (studieclub)bijeenkomsten, ontwikkelen van een leer- en werktraject ruwvoer, betrokken worden bij de KringloopWijzer. Om in de toekomst die ijzersterke partner te blijven, zullen we in elk geval meer gesprekspartner moeten worden. Van de melkveehouder en zijn voeradviseur.

CUMELA-EXCLUSIEFARTIKELEN Deze digitale Grondig-artikelen lezen leden gratis op Cumela. nl. De artikelen zijn opgemaakt als pdf, zodat u deze eenvoudig kunt downloaden en printen.

• Transitievergoeding nader bekeken (deel 1): scholingskosten en transitievergoeding • Gebiedsaanpak via Deltaplan Agrarisch Waterbeheer: kwaliteit en kwantiteit blijven een thema • T ransitievergoeding nader bekeken (deel 2): de kleine werkgever •O penstaande debiteuren: neem bij een betalingsachterstand tijdig contact op met uw opdrachtgever

Corné Vinke Voorzitter sectie Agrarisch loonwerk

GRONDIG 8 2015

63

Groen, grond en infra producten Betonplaten met grove toplaag

Betonplaten met gladde toplaag

Betonplaten met stroeve toplaag

Originele Agricon®Grove structuur bedrijfsvloerplaat

Originele Stelcon® betonplaat met KOMO certificaat

Originele Stelcon® betonplaat met KOMO certificaat

Leverancier van alle soorten betononplaten, neem contact op met de vertegenwoordiger in uw regio.

• Jan Willem Strampel • Erik Nobel 06-5589 7284

06-2700 0479

• Jouke Wierda

• Frank Kroon

06-5231 6686

06-5260 0389

Nijemirdum Nijem

|

Tel.: 0514 - 57 18 26

|

www.buma.com

|

info@buma.com

VIERT

70 JAAR INNOVATIE

JC BAMFORD N.V. || Waardenburg T: +31 418 654 654 | E: info@jcb.nl JCB BELGIUM N.V. || Opglabbeek T: +32 89 69 50 50 | E: info@jcb.be

SCHOLING Leren loont

ondernemen met

cumela

Een cursus volgen, wat levert dat op?

Bijscholing, nascholing Code 95, een cursus hier, een training daar, wat heeft dit nu eigenlijk voor zin? Want laten we eerlijk zijn: we willen graag weten wat het oplevert. in geld, meer kans op het krijgen van werk of beter gemotiveerde medewerkers die hun vak verstaan en een verlengstuk zijn van uw bedrijf.

1100 deelnemers

Vanuit het team scholing van CUMELA Nederland hebben we hier wel een idee over. Om met een duidelijk en praktisch voorbeeld te beginnen: de cursus Het Nieuwe Draaien. Wat betekent het volgen van deze cursus concreet voor u?

• U kunt aantonen dat u als bedrijf maatschappelijk verantwoord en duurzaam omgaat met de CO₂-uitstoot. Dit levert u ook een voorsprong op bij het verkrijgen van werk.

• Met deze cursus bespaart u direct geld. Brandstofkosten bepalen een belangrijk deel van de kosten in onze sector en op dit punt valt dan ook veel geld te besparen. Gemiddeld is de besparing na het volgen van de training vijf tot tien procent.

Rekent u dat maar eens uit voor uw eigen bedrijf.

• U draagt daadwerkelijk bij aan de vermindering van de milieuvervuiling. Mooi meegenomen toch?

• Door goed om te gaan met de machines verminderen de onderhoudskosten. Alweer een mooie besparing.

• U als ondernemer ziet de brandstofkosten voorbij komen en wilt deze graag verlagen. Maar hoe maakt u dat duidelijk aan de werknemers? Zij betalen deze rekeningen niet. In de cursus wordt hieraan aandacht besteed, zodat u alle neuzen dezelfde kant op krijgt. De bedoeling is uiteindelijk dat het een gewoonte van de werknemers gaat worden om zuiniger te draaien en zo de brandstofkosten structureel lager te houden.

Dit is een voorbeeld van één cursus, maar het geldt voor alle cursussen die we aanbieden. De insteek is altijd dat het u als ondernemer iets moet opleveren. Dat kan zijn een besparing

Afgelopen cursusseizoen hebben we voor meer dan 1100 deelnemers een passende cursus georganiseerd. De toppers dit seizoen waren de cursussen voor Code 95. De meeste mensen zijn zich er nu wel van bewust dat je hieraan echt moet voldoen voor september 2016. Komend seizoen verwachten we hierin nog een eindspurt. We kijken naar uw behoefte en wat aansluit bij uw werkzaamheden om de cursussen zo praktisch mogelijk in te vullen. Verder waren populair Beroepsgoederenvervoer, Bedrijfsleer deel 1 en 2 (speciaal voor u ontwikkeld door CUMELA Nederland), het leertraject Brandstofbesparing en het keteninitiatief Sturen op CO₂.

We zien een verschuiving naar meer specifieke vragen en onderwerpen. CUMELA Nederland speelt daar graag op in en biedt naast de cursussen die u van ons gewend bent (dit zijn er ruim 45!) ook steeds meer maatwerk en langlopende trajecten. Denk bijvoorbeeld aan de e-learning-module over mestgassen. Dat is een mooi product dat is neergezet met meerdere partijen en waaraan echt behoefte is in de sector.

Dit blijkt wel uit de inmiddels meer dan 21.000 hits op www. mestgassen.nl.

Mooie onderwerpen Komende tijd staan er weer mooie onderwerpen op de planning: een leer-werktraject Ruwvoer, landelijk dekkende cursussen rondom Code 95, cursussen Veldbodemkunde specifiek gericht op cultuurtechniek en landbouw en een studiedag Lessen uit de landbouw.

Ook komend seizoen denken we graag met u mee. Uw vraag is voor ons leidend en ‘nee’ verkopen we niet snel. Een bijdrage leveren aan renderende bedrijven, vakbekwame en gemotiveerde medewerkers en een sterke sector, daar staan we voor! Het actuele cursusaanbod is te vinden op de website van CUMELA Nederland. U kunt ons bereiken per telefoon op (033) 24 74 920 of per e-mail via cursus@cumela.nl.

TEKST & FOTO: Ira van Dijk medewerker scholing

GRONDIG 8 2015

65

ondernemen met

cumela

TOOLBOX Veilig verplaatsen van een kraanbak Tips en vuistregels voor de toolboxmeeting

Voor meer info over veilig werken, kijk op www.agroarbo.nl

Onlangs overleed een grondwerker doordat de bak van een graafmachine tegen zijn hoofd rolde. Hij werkte in een greppel en werd geraakt door een smalle kraanbak die met behulp van een brede bak aan een graafmachine werd verplaatst. Bij het zwenken raakte de smalle bak los en rolde die van het talud. De bak trof de grondwerker en dat kostte hem zijn leven. Dit ongeval is genoeg reden om eens stil te staan bij het verplaatsen van een losse kraanbak.

EEN BAK VERVOEREN MET DE OREN AAN HET MES VAN DE BAK Een veel voorkomende manier van het verplaatsen van een bak is om die te laten hangen aan het mes van een andere bak. Doordat de bak verder niet vast zit, kan deze gemakkelijk los laten door de bewegingen die je met de kraan moet maken. Denk hierbij aan het zwenken vanuit stilstand, het rijden over ongelijke ondergrond of het rijden met hogere snelheid. Deze manier van vervoeren wordt vaak als de meest handige en snelste methode ervaren, maar kan alleen als er geen mensen in de buurt zijn, met lage snelheid en over korte afstanden.

66

GRONDIG 8 2015

EEN BAK IN EEN BAK VERVOEREN Het vervoeren van een bak in een bak is veiliger, mits het zwaartepunt diep in de bak zit. Hierdoor is dat kans dat de bak valt kleiner. Dit kan goed bij een diepe en brede bak op de kraan en bij het vervoeren van een smalle bak. De bak ligt gekanteld in de brede bak. Heb je te maken met een ondiepe bak aan de kraan, dan is deze methode minder geschikt. Ook hier bestaat het risico op vallen bij bijvoorbeeld het rijden door een diep gat of het maken van een noodstop.

TIPS EN VUISTREGELS VOOR HET VERVOEREN VAN EEN BAK OVER EEN KORTE AFSTAND 1. Denk na over de meest veilige methode om een bak te vervoeren. Neem in de overweging mee: a. het type bak aan de kraan; b. d e maat van de te verplaatsen bak; c. de aanwezigheid van mensen in de buurt van de af te leggen route; d. de ondergrond.

2. Ga alleen rijden als je ervan overtuigd bent dat de bak niet kan vallen.

3. R ij rustig en met beheerste bewegingen van de kraan.

4. Hang de last laag.

5. Zorg er in eerste instantie voor dat de kans dat de bak kan vallen zo klein mogelijk is, maar beoordeel ook hoe de bak zou kunnen vallen. Zijn daar andere mensen aan het werk, vervoer de bak dan niet zolang zij daar aanwezig zijn.

6. Zorg dat je voldoende zicht houdt op waar je rijdt.

Het vervoeren van bakken op de openbare weg moet altijd gezekerd in een kar of rek.

TEKST: Corina van Zoest-Meester, adviseur arbo FOTOâ&#x20AC;&#x2122;S: BAM Infra en Jaap Veldhuizen

Een bak in een bak vervoeren kan goed bij een diepe en brede bak op de kraan en bij het vervoeren van een smalle bak.

Dit is een onveilige manier van vervoeren, want de bak kan gaan schuiven of loswippen.

Deze manier is eveneens gevaarlijk. Ook hier kan de bak gaan schuiven of loswippen.

Vervoer een bak niet zo, want het zwaartepunt ligt te hoog.

GRONDIG 8 2015

67

Traxion voor uw Rendement.

top prestaties hoogste rendement langste levensduur

ondernemen met

cumela

Jongeren steeds beter zichtbaar Het Jongerenbestuur is de spreekbuis voor jonge ondernemers Jongeren praten mee bij CUMELA Nederland dankzij het Jongerenbestuur, dat goed benaderbaar is en spreekt met en voor jonge ondernemers in de sector. Leden van het Jongerenbestuur nemen deel aan diverse overlegstructuren en sectievergaderingen binnen CUMELA Nederland om ook daar hun geluid te laten horen.

Enkele jaren geleden is besloten om het jongerenbestuur meer te betrekken bij de overige besturen van CUMELA Nederland.

Hierdoor is het direct in de gelegenheid de stem van de jonge ondernemers te laten horen. “Wij zijn erbij en leveren een inhoudelijke bijdrage”, stelt voorzitter Frans Ploegmakers. Onlangs heeft het jongerenbestuur zijn beleidsplan ontwikkeld. Het bestuur rich zich ierin is omschreven waar het bestuur zich de komende tijd op wil richten.

1. Vergroten van kennis en kunde voor jonge ondernemers Dat moet gebeuren door het organiseren van vaktechnische bijeenkomsten en trainingen voor jonge ondernemers. De doelstelling is kennisoverdracht, het ontwikkelen van vaardigheden, het opbouwen van een goed zakelijk netwerk en het leren van elkaars ervaringen.

2. Thuisblijver, blijf niet thuis Het Jongerenbestuur wil het aantal deelnemers aan activiteiten vergroten door interactieve bijeenkomsten, met een actieve discussie tussen de deelnemers.

3. Junior meets senior: hoe overbruggen we generatieverschillen Elke generatie denkt verschillend te zijn en onvoldoende of geen begrip voor elkaars positie of ideeën te ondervinden. Doel is om

de verbinding te realiseren tussen jongere en oudere ondernemers door bijeenkomsten en workshops te ontwikkelen en te organiseren die een bijdrage leveren bij het overbruggen van de verschillen.

TEKST: Gerwin Otten bedrijvenadviseur

Zomereditie 2015: Kwaliteit als ‘kwaliteit’ of als ‘valkuil’

Wintereditie 2015: Zeg jij nee of groei jij mee?

Wintereditie 2016: Junior meets senior

Waardering: 8,2 De zomereditie was dit jaar in een nieuw jasje gestoken. Er was gekozen voor een intensieve training met een kleine groep deelnemers. Twintig deelnemers kregen een training van CUMELAopleider Alfons van den Belt bij het vaststellen van persoonlijke kernkwaliteiten en valkuilen. Waar ben ik goed in, hoe communiceer ik met klanten en wat voor een indruk laat ik achter. De training startte op zaterdag 29 augustus om drie uur.

Hierdoor kon er op zaterdagochtend nog worden gewerkt. Natuurlijk werd er na afloop van de training weer volop informatie gedeeld tijdens de gezamenlijke maaltijd en borrel.

Waardering: 7,8 Aan de slag met het businessplan. Zeventig deelnemers verzamelden zich in deze eerste week van januari bij gastheer Technische Handelsonderneming C. v.d. Pols en Zn. BV. Na het bedrijfsbezoek volgde een uiterst indringend levensverhaal van Lau Snoek, overlevende van de cafébrand in Volendam. De jonge ondernemers gingen na een gedegen workshop aan de slag met het businessplan; leren doe je met en van elkaar. Op de tweede dag was er een paneldiscussie met twee ondernemers, Willem Berkhof van Berkhof en Wilfred van Werven van Van Werven Infra BV. Dick Klok Cultuurtechniek opende zijn deuren en maakte ons deelgenoot van zijn businessplan.

Er wordt door het Jongerenbestuur hard gewerkt om er weer een leerzame en onvergetelijke editie van te maken.

Houd de nieuwsbrieven in de gaten voor meer informatie. Interesse om een bijeenkomst bij te wonen? We nodigen je graag persoonlijk uit. Ben je aanstaand ondernemer of bedrijfsleider en 18 tot en met 35 jaar oud? Zorg dat je gegevens bij CUMELA Nederland bekend zijn. Mail je naam, firmanaam, geboortedatum, persoonlijk e-mailadres en telefoonnummer naar gotten@cumela.nl.

GRONDIG 8 2015

69

ondernemen met

cumela

Nieuwe ISO 9001 en 14001 gereed Publicatie van aangepaste normen volgt in september Na enkele jaren van voorbereiding verschijnen in september van dit jaar de nieuwe ISO 9001 (kwaliteitsmanagement) en ISO 14001 (milieumanagement). Deze twee belangrijkste normen voor kwaliteits- en milieumanagement vormen voor veel cumelabedrijven de basis voor een beheerste bedrijfsvoering wat betreft kwaliteit of milieu. Wat betekenen de wijzigingen voor uw organisatie?

Belangrijk bij de nieuwe normen is dat u duidelijker dan voorheen moet kunnen aantonen dat processen in de organisatie continu worden verbeterd én dat u nadrukkelijker bezig bent met de communicatie met uw stakeholders. Hiermee worden alle belanghebbenden rond uw bedrijf bedoeld; niet alleen de klant, maar ook de andere partners en leveranciers. Uw organisatie wordt nadrukkelijker gezien als een onderdeel in de samenleving dat niet alleen zijn klanten bedient, maar ook met leveranciers en de omgeving samenwerkt om processen te verbeteren en kosten te verlagen, de wetgeving naleeft en zich bewust is van zijn rol in de samenleving.

In de nieuwe norm komt er een afweging tussen risico en de winst als een risico wordt weggenomen.

70

GRONDIG 8 2015

CUMELA-plug-inmethode ISO heeft er ook voor gekozen om de normen voor deze managementsystemen voortaan te ontwikkelen volgens een ‘plug-inmodel’. Volgens dit model krijgen de normen dezelfde structuur, dezelfde tekstelementen en dezelfde kerneisen. De

kern van het plug-inmodel is de High Level Structure (HLS), een basistekst met kerneisen waaraan alle managementsystemen minimaal moeten voldoen. Hierdoor kunnen managementsystemen (zoals ISO 9001 en ISO 14001) beter worden geïntegreerd. De gedachte achter het plug-inmodel is dat het managementsysteem van een organisatie werkt als het besturingssysteem van een computer, waar specifieke programma’s en apparaten kunnen worden ingeplugd.

De indeling is zodanig vormgegeven dat verschillende normen gemakkelijker te integreren zijn en uw kwaliteitshandboek eenvoudiger van opzet wordt. De normen zorgen er dan voor dat het managementsysteem goed functioneert voor een bepaald aspect van de bedrijfsvoering. Voor bedrijven die werken met een CUMELA-handboek klinkt dit niet zo vreemd. Met het CUMELA IMS (Integraal Management Systeem) is het immers al jaren mogelijk om te starten met bijvoorbeeld VKL en het vervolgens uit te breiden door VCA* of ISO 9001 ‘in te pluggen’.

CAO & ZO Risicodenken Naast het meten van de prestaties van processen kunnen ook de risico’s worden gemeten en geanalyseerd. Dit is een nieuw hoofdstuk in de norm.

Dit ‘risicodenken’ houdt in dat bij elke stap in het achterhoofd wordt afgewogen wat er fout zou kunnen gaan en wat de eventuele ‘winst’ is als een dergelijk risico wordt weggenomen of geminimaliseerd. Met andere woorden: stel dat een medewerker, een machine of een leverancier niet doet wat hij zou moeten doen, wat is dan de schade voor uw bedrijf en voor uw klant? En hoe groot is de kans dat zoiets gebeurt? Hiermee sluit de norm aan bij richtlijnen die algemeen van toepassing zijn in de tegenwoordige bedrijfseconomie van bijvoorbeeld grote, beursgenoteerde ondernemingen.

In de praktijk zijn er voor bedrijven in de cumelasector geen schokkende wijzigingen. In de nieuwe norm blijven alleen het toepassingsgebied en het kwaliteitsbeleid over als verplichte documenten. Vervolgens wordt aan de organisatie overgelaten welke documenten nodig zijn voor een goede bedrijfsvoering. Tijdens audits zal dus minder direct naar documenten worden gevraagd. Uiteraard zal wel worden gevraagd hoe belangrijke processen worden geborgd.

Overgangsregeling Voor cumelabedrijven die al ISO 9001- en ISO 14001-gecertificeerd zijn, is er een overgangsregeling. Tussen september 2015 en maart 2017 blijven (her)controle-audits mogelijk op basis van oude ISO-normen. Na maart 2017 zijn alleen nog audits volgens de nieuwe ISO-normen mogelijk. Vanaf 1 september 2018 vervallen alle ISO 9001:2008- en ISO 14001:2004-certificaten. Normaal gesproken gaat u een overeenkomst met de certificerende instelling aan voor drie jaar. Het zal dus niet aantrekkelijk zijn om na september 2015 nog een nieuw contract voor drie jaar af te sluiten. Mocht dit bij u het geval zijn, dan hoeft u voorlopig niets aan te passen en bespaart u dus voorlopig op kosten in verband met wijzigingen. Wel kan het zijn dat u werk misloopt wanneer er opdrachtgevers zijn die ISO 9001:2015 of 14001:2015 eisen.

Vanaf september 2015 kunt u door een aantal certificerende instellingen de audits laten uitvoeren volgens de nieuwe norm. Als u over meerdere ISO-certificaten beschikt, kunt u meteen profiteren van de voordelen van het nieuwe plug-inmodel. De adviseurs Certificering van CUMELA Advies hebben zich de afgelopen maanden uitgebreid voorbereid op de nieuwe norm. Er is een hulpmiddel ontwikkeld om in korte tijd uw managementsysteem of handboek om te zetten naar de nieuwe norm. Wilt u meer informatie over wat de nieuwe normen voor u betekenen? Bel met CUMELA Advies op (033) 247 49 40 of stuur een e-mail naar advies@cumela.nl.

De ‘stille’ wijzigingen in de WW Sinds 1 januari 2015 worden de wijzigingen vanuit de Wet werk en zekerheid stap voor stap ingevoerd. Veel aandacht is er voor de wijzigingen in het arbeidsrecht. Werkgevers zoeken naar oplossingen om eventuele nadelige gevolgen van de wetswijzigingen te beperken.

We zouden bijna vergeten dat er ook forse wijzigingen worden doorgevoerd in de WW-wetgeving. Dit lijkt een ver-van-mijn-bedshow voor werkgevers, maar is dat wel zo? Werkgevers worden wel degelijk geconfronteerd met de inkomensgevolgen voor werknemers als dienstverbanden moeten worden beëindigd.

De grote ingrepen in de WW starten pas vanaf 1 januari 2016, maar vanaf 1 juli 2015 is al een aantal wijzigingen ‘stilletjes’ ingevoerd. Die kunnen grote gevolgen hebben voor (ex-)werknemers. Eén van die wijzigingen is de wijze waarop UWV het dagloon (de basis voor de WW-uitkering) bepaalt. Dit dagloon is het SV-loon in de referteperiode (de voorafgaande twaalf maanden) gedeeld door 261 (werk)dagen. Als een werknemer korter dan twaalf maanden heeft gewerkt, wordt voor de bepaling van het dagloon zijn verdiende loon ook gedeeld door 261 dagen. Vóór 1 juli 2015 werd bij korte dienstverbanden echter het verdiende loon gedeeld door het feitelijk aantal gewerkte (minder dan 261) dagen. Vanaf 1 juli 2015 is dat niet meer het geval en kan de WW-uitkering in deze gevallen dus (fors) lager uitvallen.

Werkgevers moeten rekening houden met deze wijziging wanneer ze bijvoorbeeld afspraken maken met werknemers bij beëindiging van een dienstverband. Werknemers moeten rekening houden met deze inkomensgevolgen bij werkloosheid na een kort dienstverband. Misschien is deze wijziging echter ook wel een extra stimulans om voor beide partijen te komen tot flexibeler oplossingen om dienstverbanden juist te behouden, ook al is er niet voldoende jaarrond werk. Als dat lukt, snijdt het mes toch weer aan twee kanten.

TEKST: Lajos Bax, teamleider CUMELA Advies FOTO: CUMELA Communicatie

Workshop ‘Thuis in de nieuwe ISO-normen’ CUMELA Advies organiseert in november 2015 de introductieworkshop ‘Thuis in de nieuwe ISO-normen’. Deze workshop geeft u in twee dagdelen een duidelijk beeld van de belangrijkste wijzigingen van ISO 9001 en 14001. Tevens wordt het voor u duidelijk welke aanpassingen in uw managementsysteem nodig zijn om weer helemaal bij de les te zijn.

Meer informatie? Stuur een e-mail naar cursus@cumela.nl.

Riet Zweistra Adviseur personeelsmanagement CUMELA Nederland

GRONDIG 8 2015

71

MEKOS MACHINEBOUW BRENGT U OP VOORSPRONG!

Unieke egaliseer machines welke voor u per stuk op maat gebouwd worden van klein tot onbeperkt groot: de Mekos Kilver en de Mekos Transport Dozer voorzien van een bodemplaat met hierop een hydraulisch schuifbord.

Kraanverhuur, Grondverzet en Recycling

Partners:

Mekos Schagerbrug BV Tel. 0224-571555 www.mekos.net

De verhuurspecialist Westeinde 46 • 2969 BM Oud-Alblas • Tel. 0184 69 27 67

www.gmdamsteegt.nl

ondernemen met

cumela

Vrouwendagen nu in november Thema: zakelijk communiceren Vrouwen hebben hun eigen plek binnen de cumelasector. Onmisbaar als ze vaak zijn binnen de bedrijven hebben de dames hun eigen contactdagen. Dit keer vinden die al plaats op 17 en 18 november en het thema is ‘Zakelijk communiceren’.

De Vrouwendagen van CUMELA Nederland bestaan al meer dan dertig jaar. Sinds die tijd is de groep gegroeid van 25 naar 75 vrouwen die bij elkaar komen om te spreken, te discussiëren en ervaringen uit te wisselen over het werken in de sector.

In januari 2015 vonden de Vrouwendagen plaats in combinatie met de Inspiratiedagen van CUMELA Nederland. Met een aantal deelnemers van de Vrouwendagen hebben we deze opzet geëvalueerd. Hieruit kwam naar voren dat het karakter en de intimiteit van de Vrouwendagen van belang zijn en behouden dienen te worden.

Vanwege dit eigen karakter én omdat de Inspiratiedagen in januari plaatsvinden, zijn de Vrouwendagen verplaatst naar november.

De eerste dag van de tweedaagse bestaat uit het trainen en uitwisselen van vaardigheden. Deze dag wordt verzorgd door trainsters met kennis van de sector. Elke deelneemster kan kiezen uit een aantal thema’s die passen bij het bedrijf of de situatie die daar speelt. De hele dag staat in het teken van het thema, zodat er voldoende diepgang kan zijn.

De tweede dag staan er meerdere actualiteiten op het programma, die meestal raakvlakken hebben met het bedrijf. De onderwerpen kiezen we op basis van de evaluatie van het voorgaande jaar. Voor de middag wordt een spreker, demonstratie of presentatie gezocht die een luchtig karakter heeft, zodat iedereen bij de les blijft.

Ervaringen deelneemsters “Wij hoeven niet aan elkaar uit te leggen wat het betekent om een cumelavrouw te zijn.”

“De herkenning en het gemak waarmee je met elkaar kunt praten. Het is erg toegankelijk, ook als je voor het eerst bent.”

“Ik vind het gemoedelijke erg leuk. Het samen eten en borrelen.”

“Het leek me eerst eigenlijk helemaal niks, allemaal vrouwen bij elkaar. Wat een gekakel, wat heb ik daar te zoeken? Nu ga ik al een jaar of acht.”

“Het bijzondere aan de Vrouwendagen is dat ongeveer iedereen thuis hetzelfde heeft. Allemaal een eigen bedrijf, allemaal een man die druk is, allemaal zelf druk en allemaal flexibel zijn en ook nog veel dingen om het bedrijf en huis heen hebben. Dat heeft me herkenning gebracht: zie je wel, zij hebben dat ook.”

Landelijke Vrouwendagen Datum: dinsdag 17 en woensdag 18 november 2015 (in plaats van januari 2016) Locatie: Golden Tulip Hotel Heerlijckheijd van Ermelo Thema: ‘Zakelijk communiceren’ DAG 1 Keuze uit onderstaande thema’s: 1. Geweldloze communicatie, door Gerda Dekker 2. W in-win onderhandelen, ‘Krijgen wat je wilt met behoud van de relatie!’, door Rita Buiting 3. Leiding geven en leiding nemen, door Ellen Lesscher Keuze uit avondprogramma: 1. Vrije besteding (bar, sauna, zwembad et cetera) 2. Z elf ringen en kerstballen maken, door Klaske Miedema DAG 2 Keuze uit workshops met actualiteiten 1. Erfrecht, door een notaris 2. B eoordelen loonstrook, urenregistratie in de praktijk, door Jacqueline Tuinenga 3. ‘De infolijn komt naar u toe’, door Theo Felten Na de lunch vertrekken we naar het complex van de Koninklijke Nederlandse Hippische Sportfederatie in Ermelo. Naast een presentatie en rondleiding krijgt u een demonstratie ‘Coaching met paarden (het paard als spiegel voor gedrag)’ We sluiten af met een diner.

Het volledige programma en informatie over de trainsters vindt u op www.cumela.nl/vrouwendagen. Via deze pagina kunt u zich ook aanmelden. Meld uzelf snel aan, want vol is vol!

TEKST: Irma Gottenbos, bedrijvenadviseur FOTO: CUMELA Communicatie

GRONDIG 8 2015

73

ondernemen met

cumela

BEDRIJVIG

NIEUWE LEDEN De afgelopen periode hebben zich drie bedrijven als lid ingeschreven bij CUMELA Nederland.

• Loon- en Grondverzetbedrijf A. Stehouwer

Zeewolde

• J. Louwe Grondverzet

Akersloot

• W.A. Reedijk Loonwerk en Machineverhuur BV

Strijen

Actualiteiten • Dankzij de inzet van onze bedrijvenadviseurs krijgt landbouwverkeer een toegangspasje om gedurende de werkzaamheden gebruik te kunnen blijven maken van de Oude Rijksweg tussen Hedel en Den Bosch. Hiermee wordt een omrijdtijd in de maïsperiode van circa zestig minuten per vracht voorkomen.

• Er is een speciale oversteek op de Rijnbrug bij Heteren gemaakt voor landbouwverkeer. Door middel van landbouwtoegangscodes kan het landbouwverkeer erover. Meer informatie is te verkrijgen bij de infolijn op (033) 247 49 99.

• Een CUMELA-adviseur werd ingeschakeld bij een uit de hand gelopen conflict tussen twee broers. Uiteindelijk is er in plaats van een moeizame samenwerking gekozen voor een succesvolle splitsing, waarbij beide broers weer enthousiast aan het werk gaan. Ieder met hun eigen ding en met een voorzichtig herstel van de familieband in het vooruitzicht.

• In Zuidoost-Brabant is er op een cumelabedrijf overleg geweest tussen politieagenten en CUMELA-leden over het handhavingsbeleid van afvallende lading.

De agenten hebben uitleg gekregen over landbouwmachines en de leden over de wijze van handhaven.

Mét of alleen vóór de klant?

Sinds 1 maart van dit jaar ben ik bij CUMELA Nederland werkzaam als bedrijvenadviseur buitendienst. In eerste instantie was dat alleen voor Noord-Brabant, in het gebied direct onder de rivieren, maar al vrij snel is de provincie Utrecht daaraan toegevoegd.

Om nader kennis te maken met de leden en om op korte termijn een goed beeld te krijgen van hun bedrijven maak ik bezoekafspraken. Een aantal leden spreek ik al op vergaderingen en bijeenkomsten, maar in een één-op-ééngesprek op de bedrijfslocatie leer je elkaar toch wat beter kennen. Bij een groot aantal bedrijven ben je direct welkom. Zij hebben CUMELA hoog in het vaandel staan, weten waar de brancheorganisatie voor staat en hebben al veelvuldig gebruik gemaakt van de diensten.

Er zijn ook bedrijven die wel tijd willen maken, maar niet te lang.

Het is druk. Vaak zijn dat ook de bedrijven die het gehele jaar druk zijn. Ik hoop eigenlijk dat het gedurende het hele jaar druk blijft voor onze leden (en dat ze daarmee geld verdienen), maar wanneer is er dan tijd voor een gesprek?

74

GRONDIG 8 2015

Een gesprek wordt dan ingestuurd op ‘even vlug’ kennismaken en weer door. Eenmaal aan tafel loopt het meestal toch anders.

Gaandeweg het gesprek wordt er steeds dieper op de zaken ingegaan en kom ik samen met de ondernemer tot de ontdekking dat CUMELA toch wel veel voor hem kan doen en in de vorm van belangenbehartiging zelfs al doet! En dat er binnen zijn bedrijf toch wel veel zaken spelen waarbij hij de ondersteuning van de brancheorganisatie prima kan gebruiken.

Dit is het waar het in mijn ogen om draait: zorgen dat u na afloop van het gesprek denkt: aan die adviseur heb ik wat en daar kan ik wat mee. Iemand die ervoor zorgt dat de lijnen tussen u als ondernemer en CUMELA als brancheorganisatie kort en helder blijven. Want wij willen met u in onze branche IJzersterk naar morgen!

Wilco Emons Bedrijvenadviseur

Hoge capaciteit met efficiĂŤnt wikkelsysteem

BESLIS NU!

C440R RONDE pERSwikkElCOmbiNaTiE

De C440R voegt het high-performance vermogen van onze Transport Table System (TTS) samen met de premium specificatie van onze robuuste en betrouwbare F440R ronde balenpers. Het TTS behoudt machineevenwicht tijdens soepel overbrengen van de balen aan de high-speed wikkelarmen. Het kan ook de oogsttijd versnellen om bijvoorbeeld niet gewikkelde balen in paren te leggen om het verzamelen van de balen te vereenvoudigen.

Neem contact op met uw John Deere dealer voor het vroegboekprogramma, meer informatie of een demonstratie.

JohnDeere.nl

Volle vrachtâ&#x20AC;Ś en door!

UNIEKE KANTELBARE VOORWAND De kantelbare voorwand van de Lely Tigo XR opraapwagens geeft meer laadvolume aan de voorzijde van de wagen. De hogere oplegdruk brengt veel trekkracht op de trekker en zorgt voor stabiel rijgedrag. Daarbij drukt de voorwand tijdens het lossen de lading naar achteren: ook de zwaarste vrachten worden snel gelost.

Interesse? Kijk voor een dealer in de buurt op www.lely.com of mail naar nederland@lely.com

www.lely.com

innovators in agriculture