Valkennieuws nr5 web by redactie@valkenklasse.nl

Oktober 2015

Jaarprijs 2015 Meting NK 2015 Trimmen 2 Zaans Erfgoed

GraficiĂŤnt Printmedia Torenstraat 22 A 3764 CM Soest Tel. 035 - 601 21 00

Vormgeving

Digitaal printen

Mailing

Spandoeken

Drukwerk

Posters & Banners

Uw advertentieruimte?

Apps

Websites

Handling

www.graficient.nl

Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte?

Uw advertentieruimte?

advertentieruimte?Uw advertentieruimte? UwUwUw advertentieruimte? advertentieruimte?

Uw advertentieruimte? Uw advertentieruimte?

Het Valkennieuws is een uitgave van de VALKENKLASSE ORGANISATIE (VAKO) Opgericht 14 april 1967 Contributie 30 euro per jaar, inclusief Valkennieuws

Bestuur Voorzitter

Mark van Leeuwen

Tel: 06-5233 7241

 Meting NK 2015

voorzitter@valkenklasse.nl Secretaris

Gert-Jan de Roo secretaris@valkenklasse.nl

Penningmeester Lex Keller

Inhoud  Incasso evenementen

Tel: 06-5344 3020

 Commissaris West gezocht  Valkennieuws schema najaar

Tel: 071-501 2839

 Jaarprijs 2015!  Herfst Sprintwedstrijden Kralingen

penningmeester@valkenklasse.nl Commissarissen West

Eric Bos

Tel: 06-4324 6061

Verslag  Talenten bloggen (3 en 4)

Tel: 06-5280 6949

 Kaagweek

commissariswest@valkenklasse.nl Noord

Hette van der Zwaag

 Alkmaar Open

commissarisnoord@valkenklasse.nl Toerzeilen

Gert-Jan de Roo

Tel: 06-5344 3020

 NK Loosdrecht

PR en Media

toerzeilen@valkenklasse.nl Esther Sijbranda

Tel: 06-1015 0550

 Princenhoftocht  Sluiting Sneek

pr@valkenklasse.nl Technisch Advies Fred Schaaf tac@valkenklasse.nl

 Nakaag Tel: 0294-284325/  Snertcup 06-2897 4932  NSK 2015

Redactie

Henry van Haagen redactie@valkenklasse.nl

Tel: 010-4516 243/ 06-5711 5773 Overig

Webmaster

Hero Hettinga

Tel: 06-1001 6871

Website

 Techniek in de 844: Trimmen deel 2

webmaster@valkenklasse.nl

 Love boat Valk 627

www.valkenklasse.nl

 Facebook Valk 41  Sint Maarten en Valk 239

Omslagontwerp Martin van der Laan Foto’s

Henk de Joode, John de Vries, Eize Hoekstra, Femke de Vries

Ere-leden

P.S.Albers, J.Duits, H.Maarleveld, P.van Riet, J.H.de Wilde, P.van der Zwaag

 Zaans Erfgoed  Vraag en Aanbod

Al een reactie geplaatst op de Sneekweek enquete? Ingeschreven bij de kamer van Koophandel te Vlaardingen onder nummer 40386292. Bankrekeningnummer NL24 INGB 0001 4356 73, t.n.v. Penningmeester Valkenklasse Organisatie te Hoogmade. Overname is mogelijk na toestemming van de redactie. Zonodig kan de redactie ingezonden artikelen inkorten. Artikelen die de Valkenklasse Organisatie belangen direct of indirect schaden, kunnen geweigerd worden.

Valkenklasse Oktober 2015

Beste Valkenvrienden Als je dit leest, zijn de meeste Valken alweer opgeborgen voor de winter. Enkele moedige of onverzadigbare zeilers hebben eind oktober op Kralingen nog in de agenda staan en misschien ik zelf ook wel. Op de Snertcup was het weer traditioneel zonnig borrelweer op zondagmiddag, helaas wel na een windstille ochtend. Na alle voorbereidingen en het optrommelen van extra judges, was het jammer dat door windgebrek ook het teamzeilen geen doorgang kon vinden. Volgend jaar willen we het teamzeilen in ieder geval meer ruimte geven in de wedstrijdkalender, want aan de teamnamen te zien hadden ze er wel zin in. De twee reguliere wedstrijden op zaterdag gaven de eindstand van de jaarprijs een verrassende wending: Madelien en Rutger, drie jaar geleden begonnen in het Talentenjacht, pakten de hoofdprijs: proficiat!

Zonder mij ook maar een moment met hem te willen vergelijken, al hield hij ook van zeilen, wil ik een uitspraak van John F. Kennedy gebruiken om de lezer op te roepen: â&#x20AC;&#x2DC;vraag niet wat de Valkenklasse voor jou kan doen, maar vraag wat jij kan doen voor de Valkenklasseâ&#x20AC;&#x2122;. In vorige jaren hebben de vacatures voor openstaande bestuursposten te lang in het Valkennieuws gestaan; in dit nummer een oproep van Eric Bos. We zoeken een nieuwe Commissaris West, een functie die dicht bij het zeilen staat en waarbij je een keer in de twee jaar het mooiste weekend van het jaar vorm mag geven: het NK. Nu ben Ik een idealist zonder illusies -ook al van JFK- dus ik ben van plan in november de ledenlijst en de telefoon te pakken, je bent dus gewaarschuwd! Nog een dan, om het af te leren: things do not happen, things are made to happen. Ik zie je graag in het bestuur, Mark.

Valkenklasse Oktober 2015

Van de redactie Met 60 pagina’s ligt er een vet nummer voor u met een groot aantal verslagen, een verslag van de NK meting en een het vervolg op ‘Trimmen’. Henk de Joode levert prachtige foto’s van het NK op Loosdrecht. John de Vries legde de Talenten vast tijdens de Sneekweek en Femke de Vries maakte foto’s tijdens de Alkmaar Open. Ook opnieuw prachtige foto’s van Eize Hoekstra van de Sluitingswedstrijden op Sneek. Verder een interessant artikel uit Zaans Erfgoed dat nog een beetje past in de Jubileumsferen. En dan is er natuurlijk de eerste aflevering van een nieuwe rubriek ...de ‘Love Boat’. Er is genoeg gebeurd tijdens de Summer Braassem om daar aandacht aan te besteden! En dat geldt natuurlijk ook voor de Kaagweek en Paasevenement op de Kaag. Hopelijk komen de ontbrekende verslagen in het volgend nummer. Opnieuw gevarieerd leesvoer in dit nummer en dat is mooi, want het Valkennieuws wordt ook buiten de klasse gelezen. Goede pr! ‘De Valkenklasse leeft, er gebeurt veel, het is er gezellig’. En dat is wellicht een trigger voor een lezer om lid te worden. Met schrijven stimuleren we anderen een volgende keer mee te doen. We willen toch allemaal grotere startvelden? Niet iedereen is een geboren schrijver, maar je eigen belevenissen vastleggen is toch ook een leuke ervaring. Het is interessant voor anderen als ze jouw beleving in jouw stijl lezen. Je moet er misschien wel een beetje moeite voor doen, maar daar willen we graag bij helpen. Als er vragen zijn bel de redacteur op 010 4516243 of stuur een mailtje naar redactie@valkenklasse.nl ? Alle kopij en foto’s die gerelateerd zijn aan het zeilen in een Valk zijn welkom. Gevraagd:  Oud hout/ historie  Tactiek/ techniek/ tuigage/  Jeugd in de valk  Materiaalkeuze  ‘Vreemde’ valk gezien?  Hoe gaat het met .....?  Portret nieuw lid  Toertocht gemaakt?

Ingezonden stukken Ingezonden artikelen van leden in het Valkennieuws worden op persoonlijke titel geschreven. Hiervoor neemt het bestuur geen verantwoording.

Valkennieuws publicatie schema 2015 2015

deadline

inhoudsuggesties

Nr 6 november -december

8 december

Bestuursnieuws Nieuwe Talenten 2016

Jaarverslag Talenten

Eindstand Jaarprijs 2015 verslagen/uitslagen

Valkenklasse Oktober 2015

Van de penningmeester Incasso Evenementen Velen zullen zich hebben afgevraagd of de VAKO dit jaar een evenementensponsor heeft gehad. Gewend aan de prompte incasso na een klasse-evenement bleef het dit seizoen oorverdovend stil in de mailbox zonder de aankondigingmail van de penningmeester uw banksaldo aan te tasten. Door omstandigheden heb ik afgelopen jaar mijn beschikbare tijd vooral aan andere zaken moeten besteden die helaas een hogere prioriteit kregen en is de VAKO wat mijn aandacht betreft het kind van de rekening geweest. Wees echter gerust. Komende maanden zal ik de achterstand in het, toch wel arbeidsintensieve, incassoproces inhalen. Nadeel is dat ik van plan ben alle inschrijfgelden van alle evenementen in een keer te verwerken. Mogelijk zal het incassobedrag voor

Valkenklasse Oktober 2015

sommigen misschien toch schrikken zijn. Er komt vooraf een mail met de aankondiging van de incasso en het bedrag zal gespecificeerd zijn op een factuur. Ik verzoek u dan er even op te willen letten dat het banksaldo toereikend is voor de incasso. Het helpt mij erg als dit zonder problemen verloopt. Dan is er nog goed nieuws. Het is de bedoeling dat met ingang van komend jaar de incasso van de inschrijfgelden wordt omgezet naar Ideal betalingen bij inschrijving. Dat vereenvoudigt het proces ook weer aanzienlijk en na inschrijving hebben we allen er geen omkijken meer naar. Oprecht een grote lastenverlichting voor de penningmeester en veel gemak voor de zeilers. Op dit moment wordt de laatste hand hiervoor gelegd aan de noodzakelijke aanpassingen van de website om te voldoen aan de regels hiervoor. Lex Keller

Jaarprijs 2015 ! Loon naar Zeilen! Door op negen evenementen constant voorin te zeilen hebben Madelien en Rutger de jaarprijs 2015 op hun naam geschreven. De uitslag werd pas in het laatste weekend bepaald. Traditioneel mochten de de nummers 1, 2 en 3 de medailles na afloop van de Snertcup ontvangen. Zie voor de volledige uitslag: Jaarprijs_2015_Eindstand.pdf

Valkenklasse Oktober 2015

Meting NK 2015 Het NK is traditioneel de gelegenheid om de eenheid in de klasse weer eens te toetsen en hopelijk ook een bijdrage te leveren aan het bewaren van die eenheid. Ook dit jaar stond er op de donderdag voorafgaand aan het kampioenschap een controle op het programma. Uiteraard werd weer gekeken naar de verplichte inventaris en het drijfvermogen. Daarnaast werden stootranduitbreiding, afstand wanten tot de huid, afstand lummelbout tot de mastkoker, hoogte mastbout boven het dek, mastdikte en mastlengte onder de loupe genomen. Bijna allemaal geen heel schokkende punten. De controle van de stootranduitbreiding was een herhaling van vorig jaar , toen een paar zeilers hun schepen toch iets moesten indammen op dit punt. Het vorige NK kende geen erg groot veld, vandaar de herhaling met een grotere groep dit jaar. Een lastig punt was wel de meting van de mastlengte, deze wordt gedefinieerd als de afstand tussen het dek en de bovenkant van de mast (max 5350 mm). Maar dan niet zoals je zou verwachten tot de top van de mast inclusief beslag, maar tot het eind van de mast zelf. Dat is dus lastig te meten, want dat eind wordt bedekt door het topbeslag en is dus niet zichtbaar. De TAC had dit probleem al eerder onderkend en wilde met deze controle toetsen hoe dit in de praktijk zou uitpakken. Bij de meeste schepen was het waarschijnlijk ook wel in orde. Op een paar boten klopte e.e.a. ogenschijnlijk niet en werden de eigenaren in dit geval gewaarschuwd de zaak aan te passen. De TAC zal komende winter met een voorstel komen voor een hopelijk beter hanteerbare maat. 8

Valkenklasse Oktober 2015

Het meeste vermaak leverde natuurlijk dit jaar de inventarisatie van de zeilklare gewichten van de deelnemende schepen op. Zoals op de ALV al aangekondigd zou deze inventarisatie dienen om gegevens te verzamelen voor de onderbouwing van het voorstel van de TAC voor het instellen van een minimum zeilklaar gewicht. Een aantal mensen keek hier van te voren een beetje somber tegenaan, maar in de praktijk levert zoiets een redelijk stuk amusement op. Iedereen is toch wel erg benieuwd naar het gewicht van zijn of haar boot . Als dat dan een beetje meevalt, kan er besmuikt gegniffeld worden over het soms iets tegenvallende bootgewicht van de concurrentie. Kortom veel meer betrokkenheid dan normaal met een controlemeting. Elk schip werd dus voor de tewaterlating aan de meetklok gehangen. Gewogen werd er zonder de inventaris, zonder de zeilen, het roer en de spiboom. Het roer heeft een eigen minimumgewicht (7kg) en valt dus logischerwijs buiten de boot. In het voorstel waar de TAC deze winter mee komt zullen de zeilen en de spiboom waarschijnlijk wel meegenomen worden. De resultaten van deze weegactie vind je op de volgende pagina. Heel erg verrassend is het allemaal niet. Zichtbaar is dat bijna alle snellere zeilers een schip hebben dat in de lichtere categorieĂŤn scoort.

Betekent dit nu dat het bezit van een licht schip dus ook meteen resultaat oplevert? Zeer waarschijnlijk niet. De meer resultaatgerichte zeilers zullen bij de aanschaf van hun schip het gewicht ook meegenomen hebben in hun koopbeslissing. Ook zal er bij

Meting NK 2015 Boot

Gewicht

Boot

Gewicht

844

438

133

464

Verzamelbereik

704

441

791

466

440

412

448

545

466

449

800

448

612

467

459

449

674

468

469

Frequentie

450

468

479

760

450

469

489

308

450

223

470

499

451

473

689

452

476

753

452

809

480

481

453

799

482

454

656

487

839

454

374

488

241

456

584

488

665

458

757

492

365

458

272

498

817

460

502

783

460

292

505

146

463

678

506

420

463

506

725

463

845

510

onderhoud van de boot en vervanging van onderdelen meer rekening met gewicht zijn gehouden. De als licht bekend staande schepen scoorden bijna allemaal bovenin de lijst, een enkele teleurstelling daargelaten. Maar rare uitschieters deden zich niet voor.

Meer

Totaal

en de mastkoker , zou je op een zeilklaar gewicht van ongeveer 425 kg kunnen uitkomen als je alles verder heel licht houdt. Dat halen wij dus met zijn allen niet. In het TAC voorstel over het zeilklaar gewicht zal e.e.a. nog verder worden uitgewerkt en ook dieper worden ingegaan op de redenen om te komen tot de instelling van een zeilklaar gewicht.

Wat is overigens licht? Uitgaande van het minimum meetgewicht van 375 kg voor Namens de TAC de romp inclusief beslag en lijnen, de kiel Fred Schaaf

Valkenklasse Oktober 2015

WANTED: Commissaris West Ruim 400 leden van de Valkenklasse zijn op zoek naar een Commissaris West. Bij de komende ALV 2016 zal ik terug treden als Commissaris West en zijn wij als bestuur druk zoekende naar een opvolger. Kost het tijd, ja het kost tijd en inspanning maar je krijgt er zoveel voor terug. De samenwerking binnen het bestuur is van grootse klasse en de ondersteuning

Valkenklasse Oktober 2015

van leden is makkelijk te krijgen. Maar iemand moet het voortouw nemen, regelneef/nicht en vraagbaak zijn. EN DIE ZOEKEN WIJ! Is het iets voor jou en wil je weten wat erbij komt kijken bel dan met Eric Bos 0643246061 Eric Bos

Valkenklasse Oktober 2015

Het magazine 75 jaar VALK is nog beperkt te verkrijgen via penningmeester@valkenklasse.nl 14

Valkenklasse Oktober 2015

Kaagweek Ha Zeilvrienden, De vorige keer dat ik moest schrijven was dat omdat ik vijfde was. Nu kennelijk achtste. Zo zie je maar: als je niet genoegd traint of wedstrijden zeilt komt dat het resultaat niet ten goede. We hadden nog wel zo gehoopt op een beter resultaat dan op de voorkaag: Toen ging m’n oude genua aan gort en op de Lange afstand van de Kaag want toen stopte m’n rug ermee. Echter vrienden ik ben er best tevreden mee. De eerste zeven in de uitslag waren gewoon een stuk beter, zo goed dat ik ze af en toe niet eens zag. Met de anderen en zeker mijn oude zeilvrienden op de Kaag ging het net zoals met mij. Sterk wisselende en af en toe ook tegenvallende resultaten. Nu kan je natuurlijk zeggen “het lag aan het weer” immers we hadden weinig wind, veel

wind, geen wind, zon en regen dus de afwisseling was groot. Of het lag aan je bemanning, bij mij is dat altijd zo maar ik maak het altijd goed, ’t kan ook nog aan de zeilen liggen of de drukte op het water, pech als de velden van verschillende klassen elkaar kruisen of een rondvaartboort die zijn opstappers een mooi gezicht op de kleurrijke zeilen wil geven. Feit blijft: de besten winnen. Feit is ook dat de oude Kaagrotten het wat af laten weten. Ik verwijs voor dit prachtige evenement naar de uitslagen: Dit jaar op de Kaag nog één kans om het beter te doen: komt allen naar de Nakaag!! Bert van der Velden

Valkenklasse Oktober 2015

Talenten bloggen (3) Sneekweek 2015 De Sneekweek is voor Hugo en mijzelf (Rienk) het meest bekende zeilevenement. We hebben hier beide reeds meerdere malen aan deelgenomen. Echter dit jaar was anders omdat we al een heel voorseizoen in onze deelnemende boot gevaren hadden. Dit is in tegenstelling tot andere jaren waar we vaak een boot voor een week huurden. Dat betekende dus dat dit jaar de boot niet de schuld kon krijgen van eventuele tegenvallende prestaties. Gedurende het voorseizoen hadden we onszelf reeds wat druk opgelegd: ’de Sneekweek daar gaat het om!’ Met veel enthousiasme gingen we vrijdag ochtend vroeg naar Sneek om onze boot op te halen en klaar te maken. We wilden namelijk nog graag de laatste trucs afkijken bij de SKS finale die die dag gezeild zou worden. Helaas ging die wedstrijd niet door wegens uitblijven van wind. Nadat we onze beide moederschepen hadden geïnstalleerd op het starteiland, hebben we onze valk klaar gemaakt voor de vlootschouw. Een lekker diner voorafgaand aan de sleep door de

Valkenklasse Oktober 2015

stad was zeer welkom. Een bijzondere ervaring is die sleep door de stad. Iedereen kijkt je aan en zelf zie je vervolgens weinig terug door een enorme lamp in de boot. We hebben uiteraard ons best gedaan de klasse goed op de kaart te zetten! Na wat later de koudste nacht bleek te zijn van die week, volgde zaterdag wederom een windloze dag. Voor ons was dit wel de gelegenheid voor nog een laatste check rondje; zitten alle lijnen goed etc. Nog een rondje gezeild met een aantal trouwe vrouwelijke supporters maakte de dag vol, om dan uiteindelijk - toen om zes uur het definitieve afstel klonk - een biertje te openen! Zondag ging het dan echt gebeuren, met gezonde spanning verschenen we aan de start. Deze eerste race bracht ons tot een elfde plek! Daar waren we tevreden mee, want we hadden bedacht dat als we zo’n 20 punten uit twee wedstrijden over zouden houden, een goede kans maakten op de Goldfleet. Een goede reden om op-

Talenten bloggen (3) nieuw een biertje op te drinken. Uiteraard niet te laat gemaakt, want er werd voor maandag een goede zeildag voorspeld. Een geweldig Sneekweek comité had bedacht een uur eerder te starten, zodat alle klassen twee keer zouden starten die dag, en dat lukte; HULDE voor die prestatie van het wedstrijdcomité. Tijdens de ochtendrace werden we uiteindelijk 13e, niet slecht, maar hierdoor werd het wel zeer onzeker of dat genoeg zou zijn voor ons doel: het behalen van de Goldfleet.

start. Een mooie strijd, we lagen lang bij het middenveld, maar uiteindelijk raakten we toch in het achterveld. Met name op de Poelen hadden we moeite om de juiste tactische beslissingen te nemen.

Woensdag stond in het teken van de 200ste Hardzeildag, met een voordewindse start voor de starttoren. De start ging op zich goed, echter bij de eerste boei kwamen we in een chaos terecht waar we redelijk achteraan uit kwamen. Gelukkig bracht een prachtige stuurboord slag In de middag hadden we mede hierdoor een langs de wal ons weer terug in het midzeer spannende race, in het laatste kruisrak denveld, waar we uiteindelijk als 18de genog twee plekken gewonnen, om uiteindelijk finisht zijn! als zesde te finishen! Met één wedstrijd aftrek kon de Goldfleet ons nu niet meer ont- Uiteindelijk bracht dit ons tot de 22ste gaan! Dat was voor ons wel een heel legitie- plek in het klassement. Omdat er donderme reden voor een feestje en het toeval wil dag wederom wegens gebrek aan wind dat er op maandag altijd een prachtige niet gevaren is kregen we niet de kans schuimparty wordt georganiseerd in de nog de top 20 in te klimmen. Sneekweek, daar hebben we dan maar Al met al een geweldige week gehad, dankbaar gebruik van gemaakt. waarbij we zeer blij waren met het eindreDinsdag mochten we dus met de beste 25 sultaat! boten van het veld starten in de eerste Hugo & Rienk

Valkenklasse Oktober 2015

Zin om een zeilseizoen Valk te zeilen in een top wedstrijdschip? Ben je een fervente zeil(st)er en wil je wedstrijdzeilen op hoog niveau? Je wilt zeker zijn dat een wedstrijd Valk jouw toekomstige boot is? Wil je weten of de Valkenklasse aan je verwachtingen voldoet? Dan is het Talentenjacht van de Valkenklasse Organisatie de oplossing! De Valkenklasse is op jacht naar Zeil Talenten voor 2016. Een enthousiast zeilteam mag gedurende ĂŠĂŠn seizoen met het Talentenjacht zeilen en neemt deel aan wedstrijden. De Valk 791 is een snel schip voorzien van de modernste tuigage en inrichting. Wedstrijdzeilen in de Valk betekent op hoog niveau sportief zeilen in grote velden met geroutineerde zeilers. De spinnaker, de trapeze, het snelle en wendbare karakter, ook bij licht weer, en de extreme planeer snelheid bij harde wind maken de Valk tot een van de snelste boten onder de eenheidsklassen. Naast het zeilen in de-

Valk op een hoog niveau vind je ook veel gezelligheid in de Valkenklasse. Je kunt in aanmerking komen voor het zeilen in een volledig wedstrijd klaar schip gedurende een zeilseizoen als te gaan varen; 500,- euro te betalen, die je retour ontvangt bij aanschaf van een eigen Valk binnen 2 jaar na het Talentenseizoen. Natuurlijk verwachten wij ook dat je verslagen schrijft van je ervaringen! Heb je interesse? Stuur dan een e-mail met je C.V. naar commissariswest@valkenklasse.nl Voor nadere informatie kun je ook bellen met Eric Bos 06-43 246 061 www.valkenklasse.nl

Sponsoren van het Talentenjacht

Valkenklasse Oktober 2015

Alkmaar Open 2015-1 Het was zaterdag 15 augustus, we weten het nog goed. Een mooie dag waarop de Barrel, genummerd als 241 voor de kenners, zich op de trailer richting Alkmaar (of nou ja, Akersloot) begaf. Door zakelijke verplichtingen konden we de vrijdag (het evenement telt 3 dagen) helaas nog niet deelnemen, waardoor we op zaterdag met een flinke achterstand moesten beginnen. Vroeg uit de veren, een eind rijden, snel optuigen, kopje koffie, verder optuigen, en vlammen maar! De strijd begon op zaterdag met 3 sprintwedstrijden, gevolgd door een pauze en 2 normale wedstrijden. Leuk! Op die manier heb je meerdere typen wedstrijden in 1 evenement. De sprintwedstrijden bij elkaar opgeteld telde qua score samen als 1 wedstrijd. Wellicht hadden we nog wat slaap in de ogen, want een 9e plek vonden we nog niet goed genoeg. Gelukkig volgde er na de lunch 2 maal een 3e plek, wat het gemiddelde voor de dag weer de goede kant uit trok. ’s Avonds heerlijk saté gegeten in het clubhuis (aanrader), nadat we ons door

de familie Kat nog het een en ander aan alcoholica toe hebben laten stoppen (ook een aanrader). Na het diner maakten de meeste zeilers zich uit de voeten. Akersloot heeft blijkbaar geen tent- of camper cultuur. Aan de ingevlogen locale DJ mocht het niet liggen, die deed hard zijn best met Hazes, Drank & Drugs (ja, dat is een populair muzieknummer) en alles wat daar op lijkt. De microfoon deed meer dan eens een rondje door het publiek, waarbij er al dan niet vrijwillig in gebruld werd (geen aanrader). Naast ons hadden ook Karel en Malou een tent mee, om daar vervolgens ook relatief vroeg in te gaan liggen (aanrader). Onze ploftent hadden we zonder erbij na te denken onder een lantarenpaal geplaatst (geen aanrader), waardoor we de hele nacht goed zicht hebben gehad op alles wat we eigenlijk niet wilden zien behalve de binnenkant van onze ogen. De volgende ochtend ontpopte Hero zich als een ware masterchef, door op een campingstelletje een goed geslaagd gebakken ei te produceren. Een leatherman snijdt best aardig! Voer voor winnaars! We moesten het de eerste wedstrijd met een 4e plek doen. Het geheel afgesloten met een 9e plek, bracht ons gemiddelde op plekje 7. Met onze rivalen van de 28 in het kielzog, sloten we het evenement naar tevredenheid af. Actiepunten voor volgend jaar;  meer deelnemers ronselen  de vrijdag op kantoor vroegtijdig als vrije dag inplannen  meer noorderlingen met tent uitnodigen, omwille van de gezelligheid ’s avonds Een sportieve groet van team Barrel, Hero en Mark

Valkenklasse Oktober 2015

Alkmaar Open 2015-2 Het is me wat, stap je na tien jaar eindelijk weer eens in je Valk voor een wedstrijdserie, valt ook meteen de verslaglegging ons ten deel. Het was me wat, deze hernieuwde start in de Valkenklasse. Valk 677 stond er prachtig bij. Ons 'nieuwe' tuig uit 2003 kraakte van genoegen. Kraken deed het wel meer, vooral in lijf en leden. De routines roestig, de elastieken van de trapeze als die van oude dames onderbroeken en het veld de eerste dag vooral van achteren bekeken. Gelukkig, mede door het enthousiasme van onze mede Valkenzeilers en oppassende opa's en oma's, hebben wij de volledige serie meegevaren.

Punten

Wouter Molenaar, Het Witte Huis

-5

Maarten Kat, ARZV

(ocs)

704

Madelien Regeer, KWS

-5

844

Fred Schaaf, WV de Koenen

(dns)

dns

133

Kik van Swol jr, ARZV

-7

839

Rogier en Agnes, KWV De Kaag

(ocs)

241

Mark Nauta. KWS

Malou Wagner, WSVR / KWV de Kaag

-10

677

Bert Waardijk, ARZV

-10

808

Sicco Saft, WVW

-9

661

A Rijnink, KWVL

Naam

Met sportieve groet, Noor Waardijk

612

Zeilno

Wij hebben ervan genoten (nou, ja, Bert iets minder, die is niet zo van het meevaren). Maar ik, als blauwgebeukte bemanning vond het een groot genoegen en zeker voor herhaling vatbaar,

Valkenklasse Oktober 2015

(dns) dns

dns

dnf

dns

Het NK door de ogen van de Kampioenen Het Nederlands Kampioenschap werd sinds 2000 weer georganiseerd op Loosdrecht. Johan en ik hadden er zin in en waren gebrand om een goed resultaat neer te zetten. Van tevoren dachten we de boot goed gecontroleerd te hebben zodat we soepel door de meting zouden lopen. Maar er was toch nog even discussie over de stootrand; oftewel het meetcomité nam dit zeer serieus. Een hele goeie zaak! Via deze weg wil ik dan ook het meetcomité (Fred Schaaf en Henk Top) nogmaals bedanken voor hun inzet. Ze hebben 47 boten grondig gemeten op één dag! Uiteindelijk werd de Bûzehappert goedgekeurd en ze had een gewicht van 452 kg. Ze was dus goed afgetraind. Genoeg spiermassa, niet te veel en niet te licht, zodat ze wat reserve had op de lange afstanden met harde wind. De voorbereiding Na de meting melden we ons, maakten hier en daar een babbeltje en vervolgens naar huis. Zoals altijd doen Johan en ik dan een kampioenschapsborrel (om de zenuwen een beetje in bedwang te houden).Vervolgens vroeg naar bed, want de vrijdag zou een dag zijn met veel wind en regen. Daarnaast wisten we ook dat de eerste selectiewedstrijd een hele belangrijke was voor de hele

serie. Daar kwamen we onze grootste verwachte concurrent tegen, de 45. Uit het verleden is gebleken dat op een NK elke punt telt. De winnende scores van afgelopen jaren waren; 2012: 21 punten (valk 45), 2013: 16 punten (valk 753) en in 2014: 18 punten (valk 45).Dus als je Nederlands Kampioen wilt worden, moet je minimaal 5 keer eerste worden (incl. selectiewedstrijden). Dit was onze inschatting. De selectiewedstrijden Het woei pittig en de boothandeling ging nog niet helemaal soepel. Het was voor ons lang geleden dat het hard woei en we moesten duidelijk even wennen. Laatste kruisrak lagen we dicht bij de 45, maar gaven elkaar geen duimbreedte toe. Gelukkig parkeerde de 45 zichzelf even in de luwte van het ‘Witte Huis’, waardoor wij ongestoord naar de 1e plek konden varen. Tijdens de tweede wedstrijd begon het nog harder te waaien wat in ons voordeel was. De trim zat er goed in en de boothandeling was ook weer prima in orde. De laatste wedstrijd ging niet door, omdat het nu te hard woei. Wij hadden inmiddels twee eentjes gezeild, dus we lagen op koers om onze quotum van 5 te halen. Echter de concurrentie zat ons op de hielen. De 45 had 3 punten en de 760, waarin mijn vader zeilde met de voorzitter, hadden ook maar 3 punten.

Valkenklasse Oktober 2015

Het NK door de ogen van de Kampioenen Dag twee: mentaal punten binnen halen We zeilden eerst nog een selectiewedstrijd zodat de gold- en silverfleet opgemaakt kon worden. Voor ons was het zaak om geen fouten te maken en ook deze pot proberen te winnen. Dit deden we, maar de 45 werd ook 1e. Madelien en Rutger (704) werden knap 2e en Daan Nauta met Pieter Zandstra (365) hadden nu 3x een 2e plaats. Het verschil moest nu gemaakt gaan worden. We werden 2x 2e en een keer 1e en na deze dag was duidelijk geworden dat alleen de 45 nog onze directe concurrent was. We stonden nog steeds maar 1 punt voor, maar met het verschil dat de 45 een 9e plek als aftrek had en wij een 2e plek. Psychologisch is dit een groot verschil. De 704 hadden ook goede zaken gedaan door een 1e en een 3e plek te zeilen. De 365 kon het tempo niet volgen en ook de 760 sprokkelde wat meer punten bij elkaar dan de eerste drie wedstrijden. Dag drie: wedstrijd II, de sleutelwedstrijd Wat wordt onze tactiek…?! Nou… “gewoon” bij de eerste wedstrijd gelijk een eentje zeilen . Dan hebben we het

Valkenklasse Oktober 2015

kampioenschap in onze zak. Zo gezegd, maar niet zo gedaan natuurlijk. Een moeilijke wedstrijd voor ons waarbij wij en de 45 elkaar goed in gaten hielden. Wij werden 4e en de 45 werd 3e. Dit was de voorbode voor de laatste wedstrijden. We zijn dus één punt uitgelopen, nog steeds een mentaal voordeel. Johan en ik hadden vervolgens bedacht dat we de 45 gingen opzoeken met de start en hen laten proberen een slechte wedstrijd te varen. Zo gezegd, maar weer niet zo gedaan! De rollen werden 1,5 minuut voor de start totaal omgedraaid. Op 10 cm van elkaar, recht in de wind was het zaak om de boot op zijn plek te houden met windkracht 4/5. Dertig seconden voor de start brak onze joystick van het helmhout. Noodgedwongen moesten we overstag en hadden dan ook een slechte start. We moesten iedereen voor laten gaan. Gelukkig hadden we onze joystick redelijk snel gerepareerd, maar op dat moment zaten we behoorlijk in de piepzak. We voelden een psychologische achterstand van een slechte aftrekwedstrijd. In het verleden is gebleken dat het dan heel erg lastig wordt om van de 45 te winnen. Maar het was nog niet bepaald! Werk aan de winkel!

Het NK door de ogen van de Kampioenen De 2e helft van het kruisrak maakte we een paar goeie klappen en lagen we 12e bij de bovenboei. De 45 lag op dat moment 1e en was onbereikbaar geworden, maar nummer 2 lag op een acceptabele afstand. Dit gaf ons veel vertrouwen om het laatste kruisrak in te gaan. Voor de wind wonnen we ook nog een paar boten waardoor we als 8e om de onderboei gingen. Het begon even door te waaien en dat in combinatie met een paar goeie klappen, finishten we als 3e. We hebben het uiterste uit deze wedstrijd gehaald. Achteraf is dit voor ons de sleutelwedstrijd geweest. Tussenstand was nu: 45 met aftrek 11 punten 753 met aftrek 11 punten De 45 en wij hadden op dat moment exact dezelfde serie (met aftrek) gevaren en ik kan me niet heugen dat dit ooit gebeurd is.

ergens een gat vinden om hier doorheen te manoeuvreren. Vervolgens lag er een eiland voor de bovenboei en hier was de keuze links of rechts van het eiland langs. Wij hadden bedacht om rechts van het eiland te gaan, maar dan moesten we niet te lang over bakboord doorvaren. Door op het juiste moment overstag te gaan, zouden we precies door een gat van de rietpollen kunnen en dan nog steeds rechts van het eiland kunnen. Op dat moment moest de 45 één gat verder en werden ze eigenlijk al gedwongen om links van het eiland te gaan, want anders zouden ze in de luwte komen van het eiland. En zo geschiedde, wij gingen rechts van het eiland en de 45 links van het eiland. Onze tactiek had gewerkt. We lagen voor op de 45. Wij lagen tweede en de 45 vijfde. Maar… de 45 had meer snelheid op de voorde-windse rakken en kwamen weer bij ons op de spiegel. Weer moesten we door de rietpollen heen manoeuvreren. We wisten we dat we hier de genadeklap moesten ge-

Grande Finale: links of rechts van het eiland? Wij hadden nog wel steeds het psychologische voordeel van een 4e plek als aftrek.De 45 moest sowieso bij de eerste 4 én voor ons eindigen anders was het voor hun over geweest. Zij moesten ons vastzetten. De 45 zocht ons voor het 5 minuten sein al op. We lagen ver van startlijn, 2 minuten voor de start ging de 45 overstag en keerde terug naar de startlijn en wij gingen er als een haas achteraan. We konden allebei een “gat” vinden in het startveld. We lagen dicht bij elkaar en gaven 100% om maximale bootsnelheid te halen. Op een gegeven moment lagen we allebei over bakboord waar bij de 45 recht boven ons lag op ongeveer 10 meter. We voeren evenwijdig aan de rietpollen tussen de 2e en 3e plas en moesten Valkenklasse Oktober 2015

ven om de 45 te lossen. Als ze over ons heen proberen te gaan, zouden we loeven. Als ze achter ons langs zouden willen gijpen, zouden wij ook gijpen en vervolgens gaan loeven. Eenmaal op de gijp door de rietpollen heen, geep de 45 achter ons langs. Wij gepen gelijk mee en gingen een loefduel aan. Dit kostte heel veel meters. De 45 ging uiteindelijk wel over ons heen. Omdat we over bakboord lagen, kon hij niet voor ons langs gijpen. Dus ze waren genoodzaakt om terug te zakken en weer achter ons langs te gijpen. Uiteraard gepen we mee, maar bleven ze nu achter ons. We lagen nu rond de 8e en 9e plek. Wij kwamen vervolgens beter uit bij de onderboei waardoor het voor ons nu zaak was om de wedstrijd uit te varen. Zo gezegd en ook zo gedaan! KAMPIOENEN 2015

Valkenklasse Oktober 2015

Joep & Hub goud in de Silver voor de 757 Hub: "Dat was een mooi NK Joep met winst in de Silverfleet!" Joep: "Nou ja Hub, ik voelde mij toch wat in mijn eergevoel aangetast dat we de Goldfleet niet gehaald hebben. Maar goed, achteraf moeten we de zeilers in de Gold misschien wel bedanken. In plaats van zes races achteraan meehobbelen hebben we nu zes keer mooi vooraan gevaren en dat voelde toch wel heel goed." Hub: "Ja, vooral die eerste race na de selectie, gelijk één varen, heel mooi!" Joep: " Henk Nauta had ons nog uitgelegd hoe je de beste startpin bepaalt. Nou, de bovenpin was echt véél beter! Maar ik begon toch nog even te twijfelen want iedereen zat bij het startschip te pielen." Hub: "Gelukkig heb je doorgezet Joep want het was bakboord op snelheid starten, overstag en over stuurboord vóór het hele veld langs en de rest nooit meer terug gezien." Joep: "Voor het klassement was het alleen jammer dat de Van Riets in de 13 tweede werden. Dus daar waren we nog niet van af. Ook de talenten zaten voorin." Hub: "Joep, je hebt toch wel goed gehoord wat Hette zei over hoe belangrijk de bemanning is?"

Joep: "Ja Hubke, dat heb ik gehoord. Hij zei dat de bemanning de boot vlak houdt. Ik wil niet zeuren maar ik kan mij herinneren dat we een aantal keren flink op de kant gingen, dus je moet nog niet naast je schoenen gaan lopen. Overigens werd het ook wel eens tijd voor een prijs, de laatste keer was de Sneekweek B in 2005 maar daar was jij niet bij." Hub: "Nee dat weet ik, ik heb tot vervelens toe moeten aanhoren hoe goed die Korpershoek als bemanning was. Maar nu hebben we toch prijs, terwijl jij de afgelopen vijf jaar toch niet echt beter bent gaan sturen." Joep: "We gaan niet katten hè. Ik geef toe dat ik wel steeds minder op je hoef te letten, dus kan me wat meer op de tactiek richten en de concentratie houden. Zoals je weet een zwak punt van mij." Hub: "Dat kan ik beamen. De races waren gelukkig mooi kort want als het langer dan drie kwartier duurt, neemt het gezucht en gemopper aan de helmstok flink toe." Joep: "Maar deze keer hebben we toch een hele mooie serie gevaren. Een 1, twee 2tjes, twee 3-tjes en een 4." Hub: "Ja, en dat hadden eigenlijk twee 1tjes moeten zijn, als de 308 niet via een mooie gok, boven het eiland langs van ach-

Valkenklasse Oktober 2015

Hub & Joep teruit het hele veld had ingehaald. Ik dacht eerst nog even dat het iemand van de Goldfleet was, want hij schoot zo voor ons langs uit het niets." Joep: "Gelukkig voer de rest van de vloot als makke schapen achter ons aan, dus die konden we allemaal achter ons houden. Verder had onze grootste concurrent de 13 een dsq aan de broek." Hub: "We hadden natuurlijk ook een beetje geluk dat de bemanning van 584 op het finishrak over boord stapte. Dat scheelde toch weer ĂŠĂŠn plaats. Ook John en Olaf van de 146 gingen goed maar die lieten een 1-tje volgen door een 10, dus

Valkenklasse Oktober 2015

dat was einde klassement. Aafke van de 689 was een beetje moe." Joep: "Uiteindelijk was ook het talentenjacht ons in de laatste 2 races te snel af maar toen voeren we natuurlijk verdedigend. Kortom een mooi NK, heel goed georganiseerd, goede catering, leuke sfeer en toch wel leuk vaarwater". Hub: "Ik ben het eens een keer helemaal met je eens." Joep: "Hub, de rekening komt binnenkort want ik heb natuurlijk weer alles voorgeschoten. Ik zie je in Sneek bij de Sluitings." Hub & Joep Valk 757

Het NK van Margot Na de Beulaker (na 30j), nu de NK VALK in Loosdrecht (na 40j) ! Lekker centraal , dus veel deelnemers! Heerlijk om met mijn neven op het water te zijn , ieder met een eigen nummer. De wedstrijden begonnen met veel wind , regen, wel heftig! De watjes in het clubhuis vermaakten zich opperbest, zochten gezelligheid bij elkaar. Een Italiaanse maaltijd warmde ons op. De koraalkleurige poloshirtjes stond iedereen.

De wedstrijd erna deden we gewoon weer meeâ&#x20AC;Ś Het moet een prachtig gezicht zijn geweest ! We gingen met spinnaker erg hard. De barbecue was reuze gezellig. De Valk Bontekoe schonk wel veel glaasjes inâ&#x20AC;Ś Er was genoeg voor iedereen, ook voor Adriaan Bruynzeel en zoon. De avond was geweldig!

De volgende dag met een beetje spierpijn weer wedstrijdzeilen in de Zilvervloot met harde wind. Dit waren voor ons de beste wedstrijden.. Bij het takelen scheen de zon. De volgende dag was beter. Het begon Bedankt Hero, Folkert, Sipko en natuurlijk rustig. Grappig was het met opgerolde fok mijn superbemanning...Gert-Jan de Roo ! stilliggen achter de bomen voor de start. Er kwamen nog meer mensen kijken. Ook Op naar het Princenhof Weekend in Grou... oom Reinard en tante Gonneke,die graag Margot Knegtering-Breuning mee gingen met de volgsloep. Het rubberen tussenstuk van de joystick brak af , maar niemand merkte , dat GertJan even een nieuwe ging halen in de winkel en snel monteerde.

Valkenklasse Oktober 2015

Talenten bloggen (4) Talenten op NK valk Op het NK Valk trad op vrijdag het Talentenjacht in een andere samenstelling op in verband met andere verplichtingen van Rienk en Hugo. Jelle (de vaste invaller) voer samen met Jeroen. Het woei lekker op vrijdag en aangezien er voor het eerst in deze samenstelling in deze boot werd gevaren was het een beetje zoeken. Bij de start lagen we er twee keer goed bij, maar gedurende de wedstrijd werden we langzaam naar het achterveld gevaren. Een leerzame dag voor allebei wat uiteindelijk resulteerde in een 16e en 18e plaats. De rest van het weekend voer Rienk samen met Jelle. Op zaterdag begon de dag met de derde kwalificatiewedstrijd en we wisten dat er een top 5-6 klassering nodig was om de Goldfleet nog te halen. We gingen rond de tiende plek om de bovenboei en in het spi-rak kwamen we mooi bij de voorhoede. Helaas kregen we net geen overlap, waardoor we weer achteraan moesten aansluiten. Dit resulteerde uiteindelijk in een 13e plek en daarmee een dertigste plek overall. In andere bewoordingen, we stonden tiende in de Silverfleet. We vonden het jammer dat we niet konden meedoen met de Goldfleet, maar dit hadden we wel wat ingecalculeerd in verband met de andere samenstelling op vrijdag. Zoals weleens gezegd wordt: 'Elk nadeel heeft zijn voordeel'. Voorin varen in de Silverfleet kan ook heel leerzaam zijn, aldus talent 2013 Rutger. In plaats van Goldfleet hadden we nu een nieuw doel: Een podiumplek in de Silverfleet en dat zou met de huidige klassering (tiende) al lastig genoeg zijn. 32

Valkenklasse Oktober 2015

Na de lunchpauze op zaterdag werden er nog drie wedstrijden gevaren en we deden drie keer voorin mee: 4-4-5-. Een mooi constant resultaat waar we erg blij mee waren. Er kwamen inderdaad andere keuzes kijken: Wanneer vallen we nog aan en wanneer gaan we verdedigen. De tweede wedstrijd was daar een goed voorbeeld van: Halverwege het tweede kruisrak lagen we tweede en we kozen er voor om niet met de rest van de voorhoede mee te gaan, maar een eigen race te varen. Dit bleek niet goed uit te pakken; de bakboordzijde van het veld had toch een gunstigere slag en omdat we niet gezien hadden dat de wedstrijd aan het einde van de tweede kruisrak werd ingekort werden we nipt vierde. Hadden we dit wel gezien, waren we natuurlijk met de rest meegevaren en vermoedelijk als tweede geĂŤindigd. Een erg leerzaam moment. Aan het eind van de zaterdag stonden we vijfde en een podiumplek lag dus in het verschiet. Zaterdagavond een heerlijke binnenbbq gehad, dus wij waren er wel klaar voor. We wisten wie onze concurrenten waren, dus met de lessen van zaterdag hebben we gedurende de drie wedstrijden op zondag heel bewust gekozen wanneer te verdedigen en wanneer aan te vallen. Hetgeen resulteerde in en 6e, 2e en 1e plek en daarmee overall een 2e plek in de Silverfleet! Jeroen & Jelle

Nederlandse Studenten Kampioenschap Zeilen 2015 Na het mooie evenement en de winst van het ‘Nederlands Studenten Kampioenschap Zeilen’ in 2014 was er natuurlijk weinig twijfel om dit jaar weer mee te doen. Vooral in de voorbereiding was er toch wel sprake van een redelijke spanning, we hadden namelijk wat te verdedigen! Na op vrijdagavond de loodzware wisselbeker weer in de auto gesleept te hebben was het tijd om naar Heeg te rijden. Na aankomst was het feest al goed bezig en konden wij gelijk mee feesten, zoals het natuurlijk hoort op een studentenevenement. Na een vrij korte nacht konden we ’s ochtends de Valk die ons was toegewezen enigszins upgraden zodat hij beter geschikt was voor de wedstrijden. Het ging daarbij vooral om het klussen aan een hangband, spannen van voor- en zijstag en aanbrengen van tell tales in het zeil, Zaterdag gingen de eerste twee potten erg goed waarbij we eigenlijk al 1 lagen vanaf de bovenboei. De laatste wedstrijd ging echter nog veel beter waardoor we op een gegeven moment zelfs een rak voorlagen! Deze pot besloten we dus ook met een paaltje. Deze laatste wedstrijd van de dag voeren we zo hard dat de helft van het veld niet meer binnen de tijdslimiet kon finishen. Waar we het zaterdag vooral op wonnen was het goed kijken naar de wind (druk en shifts) waardoor we gemiddeld veel meer speed hadden dan de rest van de vloot. Na weer een prachtig feestje op zaterdag, waarbij er volop meegezongen werd met een geweldige studentenband, was het tijd om met toch wel een beetje stress de laatste dag te gaan varen. Tja, je bent de titelverdediger en je moet de goede resultaten van zaterdag nog maar zien vast te houden.

Er was een stabielere wind met over het algemeen iets meer druk dan zaterdag. De eerste wedstrijd was het wel iets stiller voor de start bij ons aan boord, maar toen we eenmaal gestart waren was de spanning weg en pakten we weer veel vlagen op de juiste manier op. Deze wedstrijd lagen we tot enkele tientallen meters voor de finish tweede, maar door hard en hoog varen pakten we ook die boot en finishten we wederom als eerste! Met de wetenschap dat we nog maar een pot hoefden te varen, betekende dat dat we NSK KAMPIOEN waren! Dit was ook te zien aan de laatste wedstrijd (onze aftrekwedstrijd) waarin we geen punten meer hoefden te verdedigen: deze pot werden we 15. We hebben het als team geweldig naar ons zin gehad!

Hierbij willen de andere teams ook graag feliciteren met hun prestaties (zowel op het water, als tijdens de feestjes ;-)). Tevens bedanken wedstrijdcomité en de NSK-commissie van GSZ Mayday, voor de geweldige organisatie van het evenement. Wie weet weer tot volgend jaar??

Tim de Weerdt, Niels de Vries en Kim Bos Nederlands Kampioen Studenten Fleetracen 2014 en 2015 Klik voor foto’s op Picasa en Facebook Valkenklasse Oktober 2015

Princenhof Weekend Grou 19 september

Dit jaar keken we uit naar alweer de 5e Princenhoftocht van de Valkenkring Grou. Na een onstuimig begin van september kwam er een weersverbetering aan die ons rustig en droog weer in het vooruitzicht stelde. Die voorspelling kwam gelukkig uit. Voor het eerst zou het zelfs een Princenhof Weekend worden met 2 wedstrijden op zaterdag. Het was zeer verheugend te constateren dat 22 Valken zich hiervoor hadden ingeschreven. Voor de eerste keer was er de mogelijkheid om kennis te maken met het wedstrijdzeilen op een uiterst laagdrempelige manier: ook Valkeigenaren die niet in het bezit zijn van een geldige meetbrief konden meedoen, het bezit van een bemanningslicentie of lidmaatschap van een watersportvereniging was niet nodig. De B-groep zou de wedstrijden varen zonder spinnaker, de A-groep was voor de meer geroutineerde wedstrijdzeilers, die voeren dus wel met de spi. De wedstrijdorganisatie was in handen van de Vereniging Grouwster Watersport (G.W.S.) die tijdens dat weekend in september hun jaarlijkse clubkampioenschappen verzeilen. Voor ons startten de Schouwen en de 12voetsjollen. Voor mijzelf een mooie gelegenheid om met Machteld (een 23-jarige studente, die dit jaar aan de bemanningendag had meegedaan) twee wedstrijden te kunnen zeilen in Valk 46, een Bruynzeelvalk die in het schiphuis tegenover mijn kajuitvalk ligt. ‘s Ochtends om tien uur kwam Machteld aan op het station van Grou, anderhalf uur later voeren we samen naar de wedstrijd zonder enige vorm van training vooraf. Machteld deed het echter verbazingwekkend goed en komt volgend jaar graag terug in de Valk ! Deze opzet van de combinatie van deze wedstrijden en de toertocht geeft impulsen aan een werkelijke verbreding van de klasse: de harde kern van de wedstrijd34

Valkenklasse Oktober 2015

groep ontmoet de meer recreatieve zeilers, jong ontmoet oud en voor potentiële jonge bemanningsleden en aanstormend talent is het een gezellige manier om nader kennis te maken met de Valkenklasse in al z’n vormen. Het Talentenjacht zou in de toekomst eigenlijk niet mogen ontbreken op dit evenement.

Na de wedstrijden, die gezeild werden onder een heerlijk zonnetje en een lopend windje (bij de 497 ging desondanks de spi dwars doormidden) kwamen we met ca 50 man bij elkaar in d’Oude Oost, de knusse bruine kroeg van Hotel Oostergoo. Na de borrel volgde weer een prima verzorgd Valkenbuffet waarbij alle ervaringen en sterke verhalen weer royaal konden worden uitgewisseld. Traditioneel eindigde de avond weer aan de stamtafel in Oostergoo en weer waren het de Valkenzeilers die daar het licht uitdeden.

Princenhof Weekend Grou tor van onze “rescueboot” het welletjes en hield er mee op, wat we ook probeerden, de motor zweeg verder als het graf. Al fotograferend konden we iedereen vrolijk zwaaiend fotograferen. Margot en Roland zouden ons redden, de “rescueboot” De koeltasjes bedrukt met het Bruynzeel- werd dus geplaatje vielen goed in de smaak en kon- sleept.... den meteen gevuld worden met de juiste inhoud. Jetze en ik voeren tijdig uit om de Jan Maarten en rescueboot af te halen bij het Zeilcen- ik hadden ons trum. Daar bleek de sleutel van de res- lekker in het cueboot niet te vinden te zijn. Dan maar op pad met Jetze’s aluminium visboot. zonnetje genesteld maar niet voor lang, wij Eenmaal terug bij Roelof Wester weigerde voeren in sleep de Bleipet op en daar zagen de bb motor van dat bootje opnieuw te we de 366 vast zitten. Wat ze daar aan starten. Dan maar de volgende boot ge- boord ook probeerden, het schip zat muurleend: Roelof’s eigen visboot mochten we vast op een veendammetje, waarschijnlijk was het daar niet meer dan 6 dm diep. Na meenemen. wat heen en weer wrikken en lijnen uitbrenHet palaver hoefde dit maal niet lang te gen konden we de 366 tenslotte achterduren. Het werd half elf, op een heel rus- waarts uit de veenprut trekken en vervolgtig Pikmeer startten 32 Valken, zij laveer- den we onze weg naar Hotel Princenhof. den allereerst om het Groot Eiland, daarna richting de Tynje, rondden de boei vlakbij de ingang van de Kromme Ee en daarna ging het via de Graft, de Geau richting Hotel Princenhof. Jan Maarten v.d. Torren stuurde de rescueboot aan de kop van de vloot en ik kon ondertussen vanaf de voorplecht naar hartenlust fotograferen. Margot en Roland voeren met hun motorvlet “Holadiee” met de achterhoede mee. Zondag 20 sept Al weer voor de vijfde maal de Princenhoftocht ! Marcel Oost had de koffie en cake voor 8 uur al uitgestald. De deelnemers meldden zich aan bij Margot van de 70 (onze eigen Jacoba van Beieren) en Ingrid van de 24 die natuurlijk ook weer van de partij was.

Daar zat iedereen al aan de lunch en vloeiden de eerste versnaperingen. Kwart voor twee begon iedereen zich zeilklaar te maken en vertrok de vloot, via het Sanemar en de Folkertsleat weer richting Halverwege de Geau vond ook de bb mo- Grou. Aangezien de “rescueboot” toch op Valkenklasse Oktober 2015

Princenhof Weekend Grou sleeptouw moest, kon ik aan boord stappen van Jetze’s glimmende 735, onlangs prachtig gerenoveerd door Jan Kooistra. Jetze stond erop dat ik de Valk terug zou zeilen naar Grou, dat aanbod was natuurlijk moeilijk af te slaan. Op de jachtwerf stond een door Hotel Oostergoo barretje opgesteld waar we met z’n allen het weekend konden besluiten met een lekker koud biertje of wijntje, een gezonde ziel kan immers niet in een droog lichaam wonen. Daar was ook de prijsuitreiking van de wedstrijden en natuurlijk van de ludieke prijzen, dit maal zeer creatief gemaakt door Jetze, bestaande uit blank gelakte schijfjes van een doorgezaagde Bruynzeelmast, hangend aan een lint in motief van de Friese vlag. De A-groep werd gewonnen door de dit jaar in de Valk gestapte Jan Faber en zoon, zij wonnen met de 103 “Uit en Thuis” de bronzen Valkwisselprijs.

De wisselprijs in de B groep ging naar Johan Schuurmans en Jetze Sipma in de 735 “Multiplex”, een mooi begin met deze schitterend gerenoveerde Wester Valk ! ook deze wisselprijs is een bronzen Valk. De Jacoba van Beieren wisselprijs ging dit jaar naar de fam. Lampe-ten Brink die hun Valk 24 vorig jaar, vlak voor het 75 36

Valkenklasse Oktober 2015

jarig jubileum, grondig lieten renoveren. Dit schip is al sinds 1943 in hun familie en dus een varend erfstuk geworden. Zij voeren met hun dochter en twee kleinkinderen mee, een prachtig voorbeeld van een familie die de Valk steeds doorgeeft, inmiddels naar de 4e generatie! Zoals te verwachten was ging de “Eerste Inschrijver Prijs” weer naar Henk en Hero Kaspers (Valk 618) , de “Heen En Weer Prijs” opnieuw naar Bart Muller (Valk 62) wegens zijn deelname aan Sail Caledonia. De “Jongste Stuurvrouw Prijs” was voor Rebecca Martens (Valk 783) die al voor de 5e maal samen met haar grootvader en moeder meedeed. De “Terug Van Weggeweest Prijs” was voor Valk 780 , voorheen van (wijlen) Jan van Wijngaarden en nu het trotse bezit van Oscar Grooten.

Princenhof Weekend Grou De ondieptes in de Princenhof met reddingsactie leverde een overtuigende winnaar op voor de “Vastloperprijs” : Henk Brand en Bone van den Berg van Valk 366. De “Kajuitprijs” was voor Douwe Oberman die met zijn Gea een varend liefdesnestje gebouwd heeft in de Kajuitvalk “Meeuw”. De “Pechprijs” was voor Roelof Wester die op zaterdag met zijn Argo een onfortuinlijke aanraking had met de 497 en dat deed natuurlijk pijn....... Als u dit nu leest en beseft dat u nog nooit de weg naar ons Princenhof Weekend gevonden heeft en er ook dit jaar weer niet bij was komt misschien de gedachte op : misschien moet ik dan toch maar eens meedoen daar in Grou..... … Wacht dan niet te lang, laat u dan niet hetzelfde overkomen als de man in de volgende anekdote :

een wat oudere man zit eenzaam op een bankje in het park en kijkt verheerlijkt naar al het verleidelijk vrouwelijk schoon dat vrolijk voorbij komt. Zelf is hij de zestig ruim gepasseerd en al jaren ongelukkig getrouwd. De schemering valt, de man kijkt melancholiek naar de lichtjes die aangaan in en en rond het park. Plotseling verschijnt er een dansend lichtje aan zijn zijde: het is een fee, de laatste in het park, dat ooit een oud oerbos was. De fee ziet de man treurig zitten en krijgt medelijden met hem. “U mag een wens doen” zegt de fee, “eentje maar want voor meer heb ik in deze tijd van crisis te weinig toverkracht”. De man hoeft niet lang na te denken, terwijl alle jeugdige schoonheid van deze middag nog door zijn geest dwaalt zegt hij resoluut : “ik wil een dertig jaar jongere vrouw”. De fee knikt en zegt “zoals u wenst” Ze tikt hem met haar toverstokje aan, naast haar zit een bijna honderd jaar oude man. “we don’t stop sailing because we grow old, we grow old if we stop sailing !” Oant Sjen Yn Grou ! Gert-Jan de Roo

Valkenklasse Oktober 2015

Princenhoftocht 2 Zaterdag 19 september begon met prachtig weer,zon en lopend windje. Er werd gestart, door GWS, in twee groepen, met of zonder spinnaker. Zo kon de tweede groep wennen aan het starten en nemen van boeitjes. Wel, doordat de wind NW was, kon er goed "geoefend" worden met het ronden van de vele boeien. De A groep kon de spinnaker vaak open neer doen, de B groep voer er achteraan en kon meekijken hoe dat moest. Het was ook een puzzel om alle boeien te vinden. Ik zeilde voor het eerst dit seizoen met onze mooie witte Valk met Wietse van der Meer, eigenaar van de dertigkwadraat nummer 1 de "Li", geweldig ! Daarna gezellige borrel en heerlijke maaltijd in de Oude Oost bij Hotel Oostergoo. Er kwamen leuke, leerzame gesprekken tot stand. Een softijsje gegeten in "de Roef" met Valkzeilers,z elfs uit Loosdrecht. De Princenhoftocht weer een succes, mede door het lopend windje uit westelijke richting. Er waren meer dan dertig Valken! Leuke namen kwamen door: Valkuil, Plan B, Veni Vidi Vici, Jupiter, Meeuw, Jade en vele anderen. Adriaan en David Bruynzeel kwamen met plan B, hun "nieuwe" Valk nummer 51 {wordt opgeknapt} Het domein van Roelof Wester, de Werf, zag er super netjes uit. 38

Valkenklasse Oktober 2015

Elke Valk kreeg twee koeltasjes (donkerblauw/wit met opdruk) en de Valkenpetten waren gauw uitverkocht! Vele bekende gezichten, maar ook nieuwe families...WELKOM! Bij vele mensen een lach op het gezicht. Gert-Jan de Roo maakte veel prachtige actiefoto"s, Hij strandde halverwege de tocht, omdat de motor niet meer wilde. Samen met Valkenzeiler Jan Maarten van der Torren werden deze valkenzeilers gesleept door de "Holadiee". Onderweg moest ook nog de 366 losgetrokken worden. Gelukkig op tijd bij Hotel de Princenhof, waar iedereen genoot van snel geserveerde lunch, binnen en buiten. Terug was de Folkertsloot goed te doen...een lange en een korte slag. Heerlijk zeilweer en geen spatje regen. Daarna borrel en prijsuitreiking bij Roelof Wester. Hij kreeg dit jaar de pechprijs. Jetze Sipma had prachtige prijzen gemaakt van een oude mast/rail/leuver met Fries lint. Boten opruimen en voldaan naar huis...Tot volgend jaar... Valkenkring Grou, Margot Knegtering

Sluitingswedstrijden op de Snitsermar Recent liet de burgemeester van Sneek en omstreken weten dat het Fries voor Sneekermeer niet meer kon. Niemand weet volgens hem buiten Friesland wat de Snitsermar is. Toch is dit de officiele benaming in Friesland. Waar politici zich al niet mee bezighouden. Sluitingswedstrijden worden meestal onder reeds herfstachtige omstandigheden gezeild. Maar dat was nu wel anders. Veel zon met weinig wind uit wisselende noordelijke richtingen met veel wachten en vele momenten van uitstel. Uiteindelijk toch nog mooie wedstrijden vooral op zondag de 2e wedstrijd waar zowaar sommige bemanningen nog in trapeze gestaan hebben. Gezien de overheersende windrichting: noordelijk, werd het pinn-end bij de vlotte starters meestal geprefereerd. Daarna maar proberen een vrije slag zo lang mogelijk over bakboord richting vaargeul te maken om daar dan hopend op een trekkend windje de stuurboordslag op te pakken. Soms trok de wind een beetje NOostelijk, ja en dan zijn de rapen gaar als je toch naar de vaargeul vaart en de starters bij het schip dan even een flinke trekker over bakboord krijgen. Dus spanning genoeg. Ondergetekende zeilde na ruim 30 jaar weer eens met zijn top bemanning uit de jaren 70 begin 80 er jaren en had zo nu en dan weer even het gevoel van:â&#x20AC;? het gaat weer lekkerâ&#x20AC;?. Het was overigens maar goed dat er niet al te veel wind stond. Er niet op gerekend hebbende dat het

verslag door mij geschreven moest worden put ik nu maar even uit wat vage herinneringen aan het bewuste weekeinde. Wat deden de toppers ?? De 45 was 3x eerste en een ocs. Bij deze serie geen aftrek en derhalve werd de 45 vijfde in de eindrangschikking. De 800 wist in de derde of vierde wedstrijd in eerste positie naar de verkeerde boei te zeilen nb de eerste boei na de start en dat kostte toch wel een plaats of 5-7 maar ja toen zat mijn familie ook niet aan de fok. Maar de 800 heeft weer helemaal de gang te pakken: nieuwe zeiltjes zijn niet altijd beter en met de oude flappen erop won de 800 de serie ondanks route problemen. De tweede plaats in het klassement was voorde Bufra met twee 2e plaatsen als beste klassering. Waar zijn de tijden gebleven dat ik Freark zijn hand moest vasthouden in de Mirror dinghy om een rechte koers te varen? De derde plaats was voor de Vederlicht die een eerste plaats scoorde toen de 45 te haastig was gebleken. De 799 scoorde 2x een vierde plaats en legde beslag op de vierde plek in de serie. Piet van der Zwaag wist met een 2e plek in de laatste wedstrijd

Valkenklasse Oktober 2015

Sluitingswedstrijden op de Snitsermar zijn klassement nog aanzienlijk te verbeteren tot een 6e plek in de serie want met oa twee 11e plaatsen was de start van de serie niet zo riant. De twaalf deed het goed met Knoppers aan het helmhout en eindigde op de 7e plaats. Mark begon sterk met een 4 en 5 maar in wedstrijd 3 en 4 ging het minder vlot derhalve 8 in de serie en Pa er ook nog voor. De rest van het klassement is in de uitslagen lijst te vinden. Ja wat viel er verder op ?? Veel positie wisselingen; vooral op zondag alle kan-

sen om vooruit te komen dan wel af te zakken dus echt wel opletten en zweten. Regenbogen gingen met het dunne windje weer eens sneller voor de wind dan de Valken maar daar hadden de boten in het voorste gelid minder last van dan de rest van de vloot. Uiteindelijk was het met al die zonneschijn en windsc hiftingen een dorstig weekeinde en de borrel aangeboden door de verse nationale kampioenen werd op zaterdag dan ook druk bezocht. vanuit de Mira â&#x20AC;&#x201C;Ceti waargenomen. Durk Zandstra Valk 665

No Zeilno Naam

800 hero mulder, langweer, folkert mulder, pieter zandstra

498 freark zandstra, sneek, runo jansen, -

704 madelien regeer, delft, rutger bosland, -

799 henk nauta, sneek, henk kok, nvt

5 6 7

Punten

45 menno huisman, anna paulowna, marcel van der kooi, nnb 760 piet van der zwaag, joure, andre fokkema, n.v.t. 12 klaas jan knoppers, onnen, koos timmenga, bente knoppers

ocs

241 mark nauta, sneek, hero hettinga, nvt

665 df zandstra, bussum, lf van ameijden zandstra, nvt

481 robert prak, scheemda, siep vd land, nvt

689 aafke keizer, amsterdam, helmich lambrechts

820 ronald de vries, bolsward, wichard altena, -

747 t.schuurmans, sneek, anton schuurmans, ab schuurmans

29 maarten kat, castricum, job kat, n.n.b.

dnc 14

757 joep sillen, groningen, hub sillen, geen

681 jan hoogterp, dronrijp, wilke hoogterp, geen

528 Ton. Gerard-Jan en Liesbeth van Bruinessen, Aardenburg

327 johan troelstra, oldeouwer, niels van breederoode, nvt

791 hugo kosse, groningen, rienk de jonge, n.v.t.

dnc

dnc 13

28 malou wagner, rotterdam, karel wagner, -

dnc

dnc dnc

dnc

308 marc van den elst, sneek, rene de vries, nvt

dnc

dnc dnc

dnc

725 eddie griepsma, drachten, geert abma, nn

dnc

dnc dnc

dnc

753 hette van der zwaag, amsterdam,

dnc

dnc dnc

dnc

Valkenklasse Oktober 2015

Sneek Sluiting

Valkenklasse Oktober 2015

Nakaag 2015 Met 16 inschrijvers en 15 starters was de Nakaag 2015 goed bezet. Mede omdat op Sneek ook werd gezeild en dat die wedstrijd wel meetelde voor de jaarprijs. Als je als klasse 2 velden in één weekend aan de start krijgt doen we het toch wel goed.

en na de finish meteen door naar de 2e start. Het comité had in gedachten om meteen door te starten. Maar we moesten best wel lang wachten voordat we uiteindelijk gingen starten. De keuken van de soos zal wel flink gebaald hebben. Nu bleven ze zitten met de kroketten en de uitsmijters.

Via de tamtam hadden we vernomen dat Cindy en Marieke de ambitie hebben om in 2016 het Talentenjacht te gaan zeilen. Het leek ons wel een aardig idee om ze wat stuurervaring op te laten doen. Na de 2 bemanningdagen hebben ze al meerdere wedstrijden als bemanning gezeild, maar nog niet gestuurd. Cindy kon het weekend wel en zij zou van de twee ook gaan sturen. Komt dus mooi uit. Cindy sturen, Annemieke bemannen en ik als ballast mee om Cindy te helpen.

Zaterdagmiddag. Ik weet hier niet zo veel meer van. Ja., ik weet wel: Als 3e aan boord kan je veel rondkijken en de boel in gaten houden en desnoods aantekeningen maken. Maar ik wist toen niet dat nummer 10 moest schrijven en ook niet dat wij dat zouden worden en ik was ook bezig met het coachen van Cindy. En om een opsomming te schrijven van wie als zoveelste de boei omgaat is ook maar saai. Het enige wat telt is volgorde bij de finish.

Zaterdagochtend kwam ze vol enthousiasme aan. Zij wel, maar de wind niet. Die was er nog niet. Het Vennemeer lag erbij als een spiegel. Dan maar peddelen naar de soos. Wat is emancipatie toch mooi als de 2 dames peddelen en ik niet.

Zondagochtend. Cindy afgezet bij de soos waar ze in de 680 stapte. Heb haar daarna pas weer gezien bij de lunch. De 680 ging er meteen vandoor en werd 2e. Werd zelf 10. Ai. Het was met dezelfde bemanning, Annemieke, dus daar lag het niet aan. Ik wil Cindy terug want die stuurde geen dubbel cijfers!! Er was nu wel tijd voor de broodjes kroket en uitsmijters Zondagmiddag. De 809 deed wat 146 de eerste wedstrijd deed. Er meteen vandoor gaan. Maar door de rare wind die af en toe dreigde weg te vallen viel het niet mee voor Jacques om rustig voor te blijven. Zelf het 2e kruisrak volledig verknalt en moest bijna achteraan sluiten. Bijna weer aansluiting gevonden, maar de vlaag ging letterlijk en figuurlijk onze neus voorbij. Niet bij de boten die 20 meter voor ons lagen. Die gingen er met een flinke speed vandoor. We hadden zon en wind, oftewel : Het waren 2 fantastische dagen om te zeilen. Arnoud Meihuizen Valk 395

Wachten op wind met koffie. Cindy werd meteen gecharterd voor de zondag om dan met de 680 mee te gaan, want die had dan geen bemanning. Maar eerst nog twee wedstrijden op zaterdag. Op het moment dat ik het moet gaan schrijven weet ik niet veel meer van de wedstrijden. Komt ook omdat het veld snel in alle wedstrijden ver uit elkaar lag. Dat wordt dus een kort verslag. Zaterdagochtend. De 146 is er meteen vandoor en vaart onbedreigd naar 1. Zijn ze blijkbaar zo van geschrokken dat ze daarna alleen nog in de dubbele cijfers varen, maar ja die beginnen toch ook met 1!?! De wedstrijd werd ingekort met de T-vlag 42

Valkenklasse Oktober 2015

Nakaag 2015 No

Zeilno

Naam

Punten

817

839

Mark & Frank

-4

Agnes & Rogier

-7

680

Team Mulder en Hart

-9

845

Ronald van Asselt

-6

467

Hans Verdel

-11

809

Jacques van Schie

-9

Hugo Maarleveld

-12

Maarten de Groot, Sipko de Ruiter

-11

465

Bert van der Velden

-13

395

Arnoud Meihuizen

-12

146

John & Olaf

-14

439

Frans Bakker

(dns)

758

Willem-Jan Moret, Stef van Gruythuisen

-14

Hoogendoorn

-15

501

Richard Bormans

(dns)

dns

Snertcup 2015

Valkenklasse Oktober 2015

Snertcup en TEAMzeilen 2015 in Vinkeveen De voorbereidingen waren snel en vakkundig gedaan met de WVA en Peter Albers. Onze dank voor de inspanning. Op ons ruste alleen nog de taak om Jury te regelen voor het TEAMzeilen en wat blijkt; zo ongeveer heel jurerend Nederland zit of op Ameland, neemt deel aan wedstrijden of blijkt reeds te zijn gevraagd voor het Eredivisie zeilen in Almere. Niet getreurd maar aan de bel en gewoon vragen, na 3 avonden begon het toch in mijn schoenen te zakken tot, ja wel, nummer 123 kon komen. Organisatie klaar, prijzen klaar, handenarbeid voor vlaggetjes en linten klaar dus niets kon meer tegen zitten. TOT Zaterdagochtend windkracht 1,5 tot 2 en inzakkend naar O Bft. 2 sprintwedstrijdjes eruit geperst en daarna wachten ……. Het werd niks meer maar zondag zou er zeker wind zijn; dus schema aangepast en met goede moed zondagochtend naar Vinkeveen! IN DE DICHTE MIST En mist betekend meestal GEEN wind. De wind kwam om 15:30 toen alles achter de rug was en de Valken naar huis waren. Volgend jaar beter! De twee sprintwedstrijden werden een strategisch spel van het wind zoeken en blijven drijven met geringe gang. Ook het afleiden van de stuurmannen om twijfel te zaaien, werd gebruikt om plaatsjes te winnen en terecht alles mag in de strijd worden gegooid voor elke plek die je kan winnen. Koste mij alleen een goede klassering in de eerste race. Tweede race, nog minder wind maar direct de windbaan gezocht en ik schrik, als 2e bij de bovenboei, W. T. F gebeurt me, een heel veld achter me. Concentreren op de 704 die 50 meter voor ligt. Beneden 44

Valkenklasse Oktober 2015

boei nog 20 meter achter. 704 draait direct bij boei, wij besluiten eerst 50 meter op te sturen naar de windbaan van het eerste kruisrak. Wind valt verder weg maar Foeke speelde met de genua alsof zijn leven ervan af hing. Op en afsturen, concentreren. Tegenliggers pogen mij nogmaals uit de concentratie te halen. Nog 100 meter tot de finish; Foeke fluistert “we gaan winnen”. Ik wil het niet horen en sis terug “eerst over de finish.” We komen recht op het finishschip uit, nog 2 x overstag, we mogen niet stil komen te liggen. De toeter gaat en een brul gaat over het water YES mijn eerste paaltje. 7 minuten later is er GEEN wind meer en is het peddelen . Ook dit is Timeless. Eric Bos

Valkenklasse Oktober 2015

Techniek op de 844 Trimmen-2 Meer wind In het vorige Valkennieuws hebben wij gekeken naar de trim bij licht en middenweer. In dit nummer wil ik de zwaarweertrim onder de loupe nemen. Onder die omstandigheden komt voor elk team het accent te liggen op het rechtop varen van de boot. Dit betekent dat op de meeste momenten het teveel aan druk door een combinatie van trimmen en sturen moet worden weggewerkt. Bij licht- en middenweer zijn er ook al genoeg variabelen om in te vullen. Maar de concrete invulling ervan zal ondanks misschien verschillende inzichten van diverse zeilers nog niet zo gek ver uit elkaar liggen. Voor zwaar weer zijn veel meer uiteenlopende combinatie s mogelijk. Maar laten wij eerst eens kijken naar de standaard trimacties die kunnen worden onderno-

Valkenklasse Oktober 2015

men en die door de meeste zeilers ook zullen worden toegepast: Neerhouder: strak, maar nog niet zoveel spanning als op de grootschoot staat Cunning- : strak, geldt ook voor het hamhole diagonale cunninghamhole Onderlijk: snaarstrak Bovenlijk: strak Klauwval: meer spanning dan bij middenweer Gewicht bemanning: Stuurman zo dicht mogelijk achter de overloop, bemanning trapeze staan iets verder achter het stag, afhankelijk van de hoeveelheid golven. Op vlak water kan de bemanning nog steeds ver voorin blijven staan, op golven wordt met veel wind een stapje naarachteren noodzakelijk.

Techniek op de 844 Trimmen-2 Meer wind Voor de overige trimfunkties hangt het ervan af welk concept gevolgd wordt om druk kwijt te raken. Wat zijn zoal de mogelijkheden? Werken met de overloop, die zich dan tussen het midden en de lijkant van het schip zal bewegen. Een Valk vaart met de overloop compleet aan lij nog steeds goed aan de wind, daar kan dus flink gebruik van gemaakt worden. Zolang het mogelijk is wordt dan de grootschoot op spanning gehouden, dit ook i.v.m. het strak houden van het genuavoorlijk . Dit is waarschijnlijk de meest gebruikte techniek in de Valk. Werken met de grootschoot, vaak gecombineerd met vangsheeting (driehoek), populair in klassen die met een stijvere tuigage varen en sowieso een stijve giek hebben. Voor deze techniek moet de neerhouder zeer strak worden doorgezet, en de mastbuiging onder in de mast gecontroleerd(tegengehouden) worden. Hierdoor gaat de mast meer bovenin buigen en wordt het grootzeil effectief vlakker getrokken. Als nu de grootschoot gevierd wordt, raak je druk kwijt maar behoudt het grootzeil zijn profiel. Dit laatste lukt op de Valk door de te dunne giek en de meer flexibele tuigage niet. Verder blijf je ook zitten met het hierboven genoemde punt van de spanning op het genuavoorlijk die minder wordt als je de grootschoot viert. Dat is dan weer minder gunstig voor de hoogte die je kunt lopen. Al met al wordt dit in de Valk minder toegepast, maar het wordt wel actueel als op kleine plassen (bv Kralingen) met veel (vlagerige) wind gevaren wordt, De drukverschillen worden onder die omstandigheden dermate groot, dat dit niet meer alleen met de overloop op te vangen is. De grootschoot wordt dan het aangewezen middel om de boot zoveel mogelijk vlak te

houden. Op dat moment wordt het in ieder geval wel belangrijk zoveel spanning op de neerhouder te zetten als nog enigermate verantwoord is. Om het verlies aan voorlijkspanning te compenseren kan, als dat tot de trimmogelijkheden behoort, nog harder aan de stagen worden getrokken. Werken met het piekeval, vlagen opvangen door het piekeval te vieren. Dit zal wel tot gevolg hebben dat op de momenten dat dit gebeurt, het grootzeil er minder fraai op komt te staan doordat het begint te plooien van schoothoek naar klauwhoek. Als die plooi er eenmaal stevig inzit, is het met het gelijkmatige profiel van het zeil ook afgelopen en bestaat het grootzeil feitelijk uit twee verschillende driehoeken die z i c h apart van elkaar gedragen. Het hangt wel van de snit en de ouderdom van het grootzeil af hoeveel piekeval gevierd kan worden voordat het bovenstaande fenomeen zich voordoet. Werken met meer masthelling (rake), de druk in de tuigage wordt ook minder door de mast verder achterover te varen. In Valkennieuws van augustus 2013 is al aandacht besteed aan de technische voorzieningen die daarvoor nodig zijn. Waar je dan letterlijk wel tegen aan loopt, is de achterkant van het mastgat in het dek. Bij wat verdere rake, meer dan 7 cm genuaval, loopt de achterkant van de mastkoker vast op de achterkant van het mastgat. Je mag hier ook niet zomaar wat extra weghakken, want er moet minimaal 60 mm overblijven tov de achterkant van het voordek (klassevoorschriften) De enige manier om dit op te lossen, is de mastkoker 1 a 2 cm verder naar voren te schuiven op het mastspoor. Dan kun je tot zo'n 12 cm rake komen en dat is wel genoeg op de Valk. Valkenklasse Oktober 2015

Techniek op de 844 Trimmen-2 Meer wind Een iets andere aanpak op de 844, mast een eindje achterover, genua op het tweede oog en het grootzeil zo veel mogelijk vlak getrokken. Wat wel zichtbaar blijft is dat het grootzeil in het midden niet echt vlak wordt. Deze opname is uit 2012 tijdens de Alkmaar open ook met een windkracht 5. De 844 ligt hier redelijk vlak, maar kon de 753 aan de wind niet bijhouden, de volgende dag met de zelfde wind maar een vlakker grootzeil lukte dit wel. Dit was mede de aanleiding om het grootzeil vanaf 2013 wat vlakker te maken.

Vanaf zo'n 6 cm rake heb je een tweede schootoog in je genua nodig om daar de genuaschoot op te zetten (10 cm boven het oorspronkelijke oog) Doe je dit niet, dan kun je niet voldoende spanning meer op het achterlijk van de genua krijgen. Als de mast meer achterover gezet wordt, verandert ook de hoek van de genuaschoot en moeten de leiogen iets naar voren geschoven worden om dit te compenseren. Als de mast rechtop gevaren blijft worden, kunnen de leiogen juist iets naar achteren geschoven worden, waardoor de genua meer gaat lozen. Dit wel afhankelijk van de snit en de ouderdom van de genua. Het is niet de bedoeling met een permanent klapperend achterlijk van de genua rond te varen. Een vlakker grootzeil gebruiken, dit is op de Valk met zijn relatief forse grootzeil behoorlijk effektief. Door de al eerder geschetste moeilijkheid om het grootzeil echt af te vlakken door een serieuze mastbuiging, blijft een bol(ler) grootzeil ondanks de overige klassieke trimmaatregelen vooral in het midden nog vrij vol. Een vlakker grootzeil lost dit in één keer op. 48

Valkenklasse Oktober 2015

Gebruiken van een fok ipv de genua. Sinds de verandering van de maten van de fok in 2012 is dit ook een reële optie geworden, waarmee nog wel het een en ander geëxperimenteerd moet worden. Meer gewicht in de boot. De derde man of vrouw doet dan zijn of haar intrede. Het werkt aan de wind wel, maar het wordt dan behoorlijk krap voor de overloop en ruimewinds is het niet winnend. Al met al, een behoorlijk arsenaal aan maatregelen. Het zal zelden lukken met een enkele ingreep de boel goed vlak te kunnen houden. Meestal is een combinatie van maatregelen nodig. De basis wordt daarbij vaak gevormd door de combi van opsturen en werken met de overloop, aangevuld met een of meer van de boven-genoemde maatregelen. Op de 844 gaat met meer wind de mast aan de wind verder achterover en wordt de genuaschoot vanaf windkracht 4 plus op het tweede oog gezet. Gaat het nog harder waaien dan wordt eventueel voor de start de mastkoker een of twee centimeter naar voren gezet om de mast nog verder achterover te kunnen varen. De mate waarin ik dit alles doe heeft ook te

Techniek op de 844 Trimmen-2 Meer wind De 753 vaart hier keurig vlak in een stevige wind tijdens het NK 2015. Klassieke middelen toegepast, mast gewoon (bijna) rechtop, grootzeil niet eens helemaal vlak getrokken, maar door goede inzet van gewicht en sturen is het resultaat uitstekend.

maken met het gewicht van de bemanning waarmee ik op dat moment vaar. Tien kilo verschil in bemanningsgewicht maakt al snel een windkracht verschil bij het zetten van de verschillende stappen. Als het dan icm overloop en sturen niet meer lukt om de boel rechtop te houden, komt plan B te voorschijn: maw ook de grootschoot wordt gebruikt om druk kwijt te raken. Dat betekent dan nog meer spanning zetten op de neerhouder en de wanten.

Specifiek bij harde wind in een reachrak met spi op, als het moeilijker wordt om de boot vlak te houden, kan het handig zijn de neerhouder losser te varen en het cunninghamhole aan te trekken. Het grootzeil loost zo beter en de boot is daardoor makkelijker rechtop te varen. Ook hier geldt weer: houd de boot vlak, dan blijft hij te controleren en gaat hij het hardst. Dat vlak varen halvewinds heeft ook alles te maken met eerst afvallen in een vlaag en pas als de boot stabiel is weer proberen om hoogte te pakken.

Uiteindelijk is het allerbelangrijkste dat de boot met wind hoe dan ook vlak geva- Een Valk gaat met veel wind op een voorderen wordt, dat is de enige manier om echt winds rak plat voor de wind tot iets binnen de wind het meest effectief over de baan. hard te gaan! Gecombineerd met een beetje loefhelling Wat bij middenweer al aan bod kwam geeft dit misschien niet het meest ontspanvoor de instellingen bij ruime wind en nen gevoel, maar het werkt wel. voor de wind, geldt ook nog steeds bij Fred Schaaf meer wind. De meeste trimacties die je hebt ondernomen om aan de wind druk kwijt te raken moet je nu weer terugdraaien. Veel mensen zullen het idee de boel te verstellen met veel wind niet zo aantrekkelijk meer vinden, maar het betaalt zeker uit. Valkenklasse Oktober 2015

Love boat Valk 627 De Loveboat - hoe doen ze dat toch (wedstrijd)zeilen en het gezellig hebben? In de Loveboat delen Valkenstellen hun ervaringen. In deze editie bijten Hanneke en Peter Albers de spits af. Hanneke en Peter - wie kent ze niet - een bijzonder sympathieke stel en al zo'n 45 jaar varen ze samen in de 627. Zeer bekende gezichten bij Watersportvereniging Vinkeveen-Abcoude en altijd enthousiast om de Snertcup te promoten. Hanneke en Peter zijn ook altijd op een of andere manier betrokken bij het NK. Het afgelopen jaar voeren ze de sloep van Peter's vader naar Loosdrecht om toeschouwers en zo konden we de wedstrijden van heel dichtbij meebeleven. In de eerste bijdrage zul je lezen dat de bootinrichting van de Valk heel bepalend is voor een succesvolle relatie! In een vorig Valkennieuws is de rubriek: “Valk, een Love boat” geïnitieerd. Het doel ervan is om ons valkzeilers/sters te laten begrijpen hoe het mogelijk is dat een man en vrouw samen in een Valk wedstrijdzeilen en dat vervolgens ook nog eens volhouden. We kennen de huidige voorbeelden daar wel van.

Overigens werd er in de beginjaren van de Valk door veel meer stelletjes gezeild. Het eventueel aanwezig imago dat zeilen geen puur mannensport is hebben we hopelijk inmiddels wel begrepen. Alhoewel, als je rondom het IJsselmeer de zeilscheppen met Duitse bemanningen bekijkt dan is Mutti daar nooit bij aanwezig. Aftrappen dan maar met de eerste versie in deze rubriek. Aan ons, Peter en Hanneke met de Valk 627 de eer. Laat ik gelijk maar duidelijk zijn. De Valk is voor ons geen Love boat. Daar gebruikten we de Schakel voor toen we allebei zo ongeveer 16 jaar waren. Daar zat, als handicap, 50

Valkenklasse Oktober 2015

zelfs nog een zwaardkast ingebouwd. Nee, ondanks de afwezigheid van een zwaardkast is de Valk niet echt een” love boat” voor ons. En toch varen we al zo’n 45 jaar samen in de 627. Zeilen zit bij ons beiden al lang en degelijk ingebakken in de genen. Hanneke d’r moeder hing nog in de draad in Valk 36 toen ze 7 maanden zwanger van haar was. In het boek ‘50 jaar Valk’ staat ze ook prominent als baby op de foto met de genua-schoot in haar hand.

Bij mij verliep het wat anders, maar ook ik heb jong zeilen geleerd in een logge roeiboot met als mast een houten lat van mijn vaders werk en een oud laken van mijn moeder. Uiteraard alleen vóór de wind. Deze ingrediënten zijn waarschijnlijk al een belangrijk voordeel als je samen wilt gaan wedstrijdzeilen. Voor de heren zeilers die er over denken om met dames te gaan zeilen, begin er niet aan als schuin gaan al een probleem is. Voor de dames zeilers die er over denken, begin er niet aan als je niet over een dikke huid beschikt. De eerste kennismaking: ik in de valk met mijn zuster en zij bij d’r vader voor op de raceboot kijkend naar de Onderlinge Wedstrij-

Love boat Valk 627 den op Vinkeveen. Onze leeftijden toen durf ik nu niet meer te vermelden, maar we waren nog zeer jong. Daarna ging alles snel. Uiteraard eerst verder nader kennis maken in de Schakel. We hebben allebei nog bemand bij Bart Kraan in de 612 in de jaren ’69-’70 toen we 17-18 jaar waren, En daarna samen in de 627 veel , heel veel wedstrijdzeilen. En dat werpt vruchten af. Geen kampioenen weliswaar, maar toen toch echt altijd voorin het veld te vinden en menige beker gescoord.

teert en nog steeds als vanouds vliegensvlug in en uit de trapeze klimt.

Bovendien wordt voorafgaand en na afloop van de wedstrijd het schip spic en span gemaakt door haar. Ja, dat hoort erbij “denk” ik dan terwijl ik er niet bij help. Ik spreek het natuurlijk niet uit. Buiten de wedstrijden hebben we het overigens als stelletje ook wel naar ons zin. Omdat we al zo lang meedraaien ken je veel mede valkzeilers en gelukkig ook steeds meer zeilsters. Dat geldt natuurlijk voor ieder team, gezelligheid achteraf hoort bij het Bij ons aan boord zal het denk ik niet veel ó zo fraaie spelletje van wedstrijdzeilen. anders gaan als in vele andere boten. Zolang we redelijk in het veld liggen is alles Maar als je dat al samen zo’n 45 jaar doet in orde, maar als we achteraan dreigen te en overigens ook niet meer “meekomt” met komen dan wordt de communicatie wat een stevige Bft 5 of meer dan wordt dat deel scherper, vooral van mijn zijde. En dat ter- van de wedstrijd steeds interessanter. wijl Hanneke de spinnaker perfect han- Peter Albers

Valkenklasse Oktober 2015

Sint Maarten: Oelewapper Regenwulp Tiuri Full Circle St. Maarten, Dit is een beetje nostalgisch blogje. Voor anker liggend in Simpson Bay, Sint Maarten, vaart er ineens een mooie houten Valk voorbij. No. 239, waarschijnlijk nog door Bruynzeel gebouwd. Zo één had ik ook… Zeilers bewaren vaak goede herinneringen aan hun eerdere boten. Ik ook. De eerste zeillessen kreeg ik van Hans op de Oelewapper, een Flying Arrow. Eigenlijk een soort schakel van polyester. Menig weekend zeilden we in de Biesbos en

aten ‘s avonds macaroni met smac, maar dat is een ander verhaal… Wat later kocht ik zelf een oud stalen kajuitbootje. Een opknappertje. Ik noemde haar Regenwulp. En met de Regenwulp zeilden we vanuit Dordrecht naar het IJsselmeer, Friesland en de Waddenzee. De werking van de getijden werd met vastlopen en loskomen geleerd. Later, inmiddels wonend in Friesland, kocht ik een houten valk. Zeilnummer 17, bouwno. 26. Tiuri. Nog voor de oorlog gebouwd door Bruynzeel. Een prachtige boot. Mooi zeilen op Heegermeer en Fluessen. En nu de Full Circle. Is de cirkel nu rond? Ik weet het niet. Maar het is mooi om zo’n houten valk te zien zeilen, hier in Simpson Bay. http://www.fullcirclesailing.nl/index.php/ blog/item/oelewapper-regenwulp-tiuri-fullcircle

Valkenklasse Oktober 2015

Facebook Valk 41

Valkenklasse Oktober 2015

ZAANs erfgoed

De Eerste Wereldoorlog in de Zaanstreek

■ 75 jaar zeilen met de Valk ■ tegeltableaus Van houtbedrijVen

NR 50 HeRfst 2014 € 6,50 | UItGAVe VAN De stICHtING UItGeVeRIJ ZAANs eRfGOeD | VeRsCHIJNt 4X PeR JAAR

Valkenklasse Oktober 2015

Van plank naar plaat naar boot De geboorte van de zeilboot de Valk, in 1939 nog een gedurfd concept

75 jaar geleden bracht Bruynzeel een nieuw materiaal voor de jachtbouw op de markt: hechthout. Voor buitenstaanders was dat een verrassing, maar watersportliefhebbers, die de Bruynzelen kenden, waren minder verbaasd. Maar van deuren en keukens naar een bootje? Dat ging als volgt. door Henk Elzenga Illustraties: archief Bruynzeel, tenzij anders vermeld.

Nadat in 1919 zijn stoomtimmerfabriek ‘De Arend’ in Rotterdam vrijwel volledig in de as was gelegd, vestigde Bruynzeel senior in 1920 een bedrijf in Zaandam. In de jaren twintig en dertig van de vorige eeuw ontstond er in Zaandam een moderne deuren, vloeren en fineerfabriek. In 1939, het jaar van het ontstaan van de knikspant open zeilboot Valk, had zoon Cees de leiding over de fineerfabriek en broer Willem over de deuren en vloeren fabriek. De keukenfabriek, die net in 1938 was gestart, viel ook onder Willem.

hechthout Bij de Bruynzeelfineerfabriek werd een nieuw materiaal voor de jachtbouw geïntroduceerd onder de naam hechthout. Dit was gemaakt van houtlagen, waarvan de houtdraden elkaar kruisten. Met hechthout – de naam werd door Titia, de vrouw van Cees Bruynzeel bedacht – wilde men van het slechte imago van triplex af. In het nieuwe hechthout was volgens Bruynzeel een lijmsoort verwerkt, die watervast en kookvast was. In november 1939, toen er in de Waterkampioen melding van werd gemaakt, was dit voor de buitenwereld een volkomen verrassing. Voor de watersporters, die de Bruynzelen kenden, echter niet. Cees Bruynzeel had al enkele jaren een van fineer gelijmde deur bij zijn huis in het water liggen. Kennelijk kwam hij op het idee om dit materiaal toe te passen bij het bouwen van zeilboten. Eind jaren dertig voorzagen ze bij Bruynzeel een krimpende bouw markt en zochten ze naar een nieuw product. Naast de fabricage van een keuken kwam wellicht nu ook een zeilboot in het zicht.

het plan Voor een eigen boot De gebroeders Bruynzeel waren beide fervente zeilers. Cees was de bekendste van de twee: hij won met zijn jacht ‘ Zeearend’ in 1937 de Fastnet Race. Een van de vaste bemanningsleden was Ricus (E.G.) van de Stadt, een botenbouwer uit Zaandam. Ricus, die samen met zijn vrouw Liesje in 1933 een werf was begonnen, bouwde niet alleen houten zeilschepen zoals ‘Ojollen’ en ‘Draken’, maar was ook een zeer verdienstelijk wedstrijdzeiler. Zo won hij bijvoorbeeld tweemaal de HollandBelgiërace in de ‘12Voetsjollen’. In de zomer van 1939 kwam Cees Bruynzeel bij Van de Stadt met het idee om van gelijmd fineerplaat boten te bouwen. Hij legde hem een concreet plan voor. Per 1 september zou 16

Ricus gedurende een half jaar voor halve dagen bij Bruynzeel in dienst treden om een ontwerp te tekenen en de productie hiervan voor te bereiden. Het moest een open jachtje worden dat in serie geproduceerd kon worden; een jachtje zowel voor familiegebruik als voor wedstrijdzeilen. Verder moest het niet groter worden dan 6.50 m, dan kon het net uit drie platen hechthout worden gebouwd. Zelfs de bouwtijd kreeg Ricus mee, in 150 uur moest het scheepje klaar zijn! Zou dit de start worden van de industriële jachtbouw?

Van tekentafel Via model naar prototype Van de Stadt nam de uitdaging aan en ging aan de slag. De eerste tekeningen maakte hij op zijn eigen werf en hij verdiepte zich ook in de productielijn bij de fabriek. Het was de bedoeling dat de machines van de keukenfabriek zouden worden gebruikt. De aanpassingen van de zaag en de freesmachines moesten door Van de Stadt zelf worden uitgedacht. Een ontwerp van de Valk was geboren en werd aan Cees Bruyn zeel voorgelegd. Maar Bruynzeel kon zich vanaf de tekening het concrete schip niet zo goed voorstellen. Hij verzocht Van de Stadt een schaalmodel te bouwen. Van afvalhout werd een model gemaakt, waarop toestemming kwam een prototype te bouwen. Met dit prototype werd onder soms barre winterse omstandigheden op het Noordzeekanaal proefgevaren. Het was inmiddels december 1939 en het ijs in de balkenhaven in Zaandam moest worden gebroken om op het Noordzeekanaal te komen. Cees Bruynzeel probeerde zelf tezamen met twee bemanningsleden het scheepje uit. Bram van der Linden (hoofd orderbevestiging) en Henk Meyn (tekenaar) waren de ‘gelukkigen’! Beiden waren niet bepaald geoefende wedstrijd zeilers en kregen behalve najaarsstormen ook af en toe de wind van voren van hun baas en schipper. Henk Meyn, die als tekenaar in de fabriek Van de Stadt assisteerde, was met z’n zeventien jaar zelfs bang dat hij na zo’n zeiltocht ontslagen zou worden. Naar zijn idee had hij, gezien de reacties van de schipper, bijna alles fout gedaan. Op de wal legde Bruynzeel in alle rust uit wat er niet goed was gegaan en hoe het eigenlijk moest.

aanpassingen Het prototype kreeg een grote aanpassing. Het midzwaard werd vervangen door een vaste kiel. Hierdoor ontstond er niet alleen ruimte in de kuip, maar bleef de bouwtijd binnen 150 uur. Het

Valkenklasse Oktober 2015

Een technische

de eigenschappen

tekening van Ricus

De boot is sloepgetuigd met een gaffeltuig en voert een grootzeil van 12 m2 . De wedstrijduitvoering van hechthout heeft een genua van 6.5 m2 en een spinnaker van 14.5 m2 . Het roer is meestal opgehangen en er zijn ook exemplaren met een doorgestoken roer. Voor recreatief gebruik is de boot groot genoeg om er met vier personen in te toeren en er (met enige inschikkelijkheid) ook in te slapen. De boot buist weinig en de mast is eenvoudig te strijken. Hij heeft een diepgang van ongeveer 85 cm, maar is door zijn lage boeg niet geschikt voor het IJsselmeer of op zee.

van de Stadt uit december 1939. Het ovaal bij de mast geeft de plaats van de los bij te leveren spinaker aan.

Test met het optuigen van een nieuwe serie Valken in het kanaal bij villa

ontwerp zat vol nieuwe snufjes, zoals de maststrijkinrichting en de kastjes zonder hang en sluitwerk, dus zonder deurtjes. De naam Valk kwam uit de koker van de familie Bruynzeel en reflecteerde aan de jachten van Bruynzeel, de ‘Zeevalk’ en de ‘Arend’, alsook aan het logo van de oude stoomtimmerfabriek dat het bedrijf nog altijd voerde. Ricus van de Stadt werd geassisteerd door Albert Borgart. Borgart kwam met een tekening van een kromme gaffel, zoals gebruikelijk was bij platbodems. Van de Stadt vond die in eerste instantie niet bij de Valk horen, maar stemde uiteindelijk toe.

Windhoek van de familie Bruynzeel. Op de achtergrond is nog de lange hal van de fabriek te zien.

de Valk VeroVert de zeilwereld Op 12 december 1939 werden bij het octrooibureau in Den Haag de naam en het zeilteken van het ‘Valkjacht’ ingeschreven. De productie kwam in januari 1940 op gang. Het was Van de Stadt gelukt de bestaande machines geschikt te maken voor de jachtbouw. Aanvankelijk was de productie vier stuks per week. Dit werden er later vijf. Maar … nu moesten ze ook nog aan de man worden gebracht!

Valkenklasse Oktober 2015

Valken in aanbouw in de hal van Bruynzeel.

nr. 50 | Herfst 2014 | 17

Elke valk werd door de fabriek van een naamschild met een uniek nummer voorzien. Een Valk met spinaker tijdens de Sneekweek. (Valkenkring Grou) Met uitgekiende advertenties die de zeilers opmerkzaam maakten op de grote voordelen van de Valk werden toekomstige kopers benaderd.

In de Waterkampioen waren er al eerder artikelen aan het nieuwe jachtje en het materiaal gewijd. Vanaf maart 1940 waren er in het weekend ook demonstraties. Hierbij raakte Wim Ritman, een bekende Olympiajolzeiler, betrokken. Hij was nu niet alleen bemanningslid van de ‘Zeearend’, maar werd ook ‘tussen de bedrijven door’ vertegenwoordiger/promotor van de Valkjachtjes. Op 10 maart 1940 vond de eerste promotie bij een vereniging plaats, bij ‘De Kaag’. Daar was men enerzijds vol lof over het scheepje, maar anderzijds sceptisch over de duurzaamheid van het materiaal. Men twijfelde vooral aan de watervaste lijm. Niettemin werden er toch gelijk vijf Valken verkocht. Demonstraties waren er in het voorjaar van 1940 verder in Reeuwijk, Loosdrecht en Grouw. Vooral de demonstratie in Grouw was zeer belangrijk, want hierbij waren zowel het bestuur van de KVNWV als de NNWB 1 aanwezig.

reclamecampagne Met slogans als ‘laat je oliegoed vandaag maar thuis Jan’ werd duidelijk gemaakt dat de boot niet buisde. Ook niet bij woelig water! Met de kreet ‘Zwalk met de Valk’ werd duidelijk gemaakt dat de boot heel geschikt was voor zeilvakanties. In de advertenties sprak men zelfs van ‘Valkjacht’. Ook kon men na ‘voorafgaand bericht’ op zaterdagmiddag (zaterdagmorgen werd nog gewerkt) en zondag bij Bruynzeel’s Deurenfabriek een demonstratiejacht bezichtigen. De Valk werd met complete uitrusting aangeboden voor ƒ 595,. De eerste 25 stuks werden echter geleverd voor de introductieprijs van ƒ 525,. De uitrusting bestond uit een grootzeil en een fok van Egyptisch katoen, twee kurkzakken en katoenen schoten. Voor ƒ 65, meer kon een wedstrijduitvoering worden geleverd, bestaande uit o.a. een genuafok en een para chutespinnaker met spinnakerboom.

de Valk een wedstrijdklasse Natuurlijk was Bruynzeel er veel aan gelegen om de Valk als officiële wedstrijdklasse erkend te krijgen. Daartoe werd de strijd aangegaan met de 16 m 2 en de 30 m 2 klasse. Bruynzeel 18

verzekerde zich daarbij van de assistentie van ervaren zeilers als Van de Stadt en jachtonwerper H. Lemstra. Met ruim verschil werden de andere klassen verslagen. Maar tekortkomingen werden ook ontdekt. Zo sneuvelde op de Kaag een mastspoor. Deze werd later zwaarder uitgevoerd. Intussen was in Nederland de mobilisatie ingegaan en moesten zeezeilers ‘binnengaats’ blijven. Cees Bruynzeel trachtte een aantal collegazeezeilers geïnteresseerd te krijgen voor zijn nieuwe vinding. Belangrijk was ook dat zeilverenigingen de Valk zouden opnemen in hun wedstrijdprogramma. ‘De Kaag’ was de eerste, die op 28 en 29 april 1940, net voor het uitbreken van de oorlog op 10 mei, een onderlinge wedstrijd voor Valken organiseerde. Ook in Friesland kreeg de Valk een wedstrijd met de status van ‘invitatieklasse’. De Firma De Moedt in Sneek kocht een aantal Valken voor de verhuur en werd vertegenwoordiger voor de Bruynzeelvalken in Friesland. Opposanten waren er ook. Zij vonden het materiaal van de Valk te licht en te gevoelig voor schade. Hun vrees was dat de duimnagels van de steigers het zachte plaatmateriaal van de Valk zouden beschadigen. Het bezwaar werd mede veroorzaakt door de angst dat de Sharpyklasse veel zeilers aan de Valk zou verliezen. Er werd zelfs gesproken over een monopoliepositie van een groot concern als Bruynzeel. Cees Bruynzeel voer echter ‘tegen de stroom’ in. Hij wist als tegenzet de technische commissies van beide watersport ver enigingen op 31 maart 1940 aan de rand van het Pikmeer te

Valkenklasse Oktober 2015

krijgen. Op 21 december 1940 was het zover dat de Valk werd krijgen. Op 21 december 1940 was het zover dat de Valk werd erkend als ‘Nationale klasse’. erkend als ‘Nationale klasse’. Uiteindelijk heeft Bruynzeel er in de beginjaren van de oorlog Uiteindelijk heeft Bruynzeel er in de beginjaren van de oorlog zelf zo’n 250 stuks gebouwd, waarvan 100 in 1940 en in 1941 zelf zo’n 250 stuks gebouwd, waarvan 100 in 1940 en in 1941 nog eens 150. Deze fabricage stopte in 1942, omdat in de latere nog eens 150. Deze fabricage stopte in 1942, omdat in de latere oorlogsjaren hethet materiaal voor hethet hechthout enen dede zeilen niet oorlogsjaren materiaal voor hechthout zeilen niet meer beschikbaar was. DeDe latere boten zijn door verschillende meer beschikbaar was. latere boten zijn door verschillende jachtbouwers en door zeer ervaren zelfbouwers gebouwd. InIn jachtbouwers en door zeer ervaren zelfbouwers gebouwd. totaal zijn er er rond 900 boten vervaardigd. totaal zijn rond 900 boten vervaardigd.

besluit besluit

DeDe Valk is na 75 75 jaar nog steeds populair. Ondanks dat Valk is na jaar nog steeds populair. Ondanks datveel veel Nederlanders zijn overgegaan naar kunststof boten (er(er is is ook Nederlanders zijn overgegaan naar kunststof boten ook eeneen polyvalk) varen er er in in Nederland nog heel veel hechthouten polyvalk) varen Nederland nog heel veel hechthouten Valken enen worden er er nog diverse gerestaureerd. Valken worden nog diverse gerestaureerd. In In Grouw in in Friesland bestaat een actieve club van valkzeilers Grouw Friesland bestaat een actieve club van valkzeilers onder dede naam ‘Valkenkring Grou’. Deze vereniging organi onder naam ‘Valkenkring Grou’. Deze vereniging organi seerde in in hethet kader ’75jaar Valk’ festiviteiten inin het afgelopen seerde kader ’75jaar Valk’ festiviteiten het afgelopen voorjaar enen in in hethet weekend van 2020 – 21 september waren voorjaar weekend van – 21 september warenerer jubileum wedstrijden opop hethet Pikmeer. DeDe commissaris van dede jubileum wedstrijden Pikmeer. commissaris van koning in in Friesland nam vanaf hethet Friese statenjacht Friso een koning Friesland nam vanaf Friese statenjacht Friso een vlootschouw af!af! DeDe Valkenklasse Organisatie presenteerde opop vlootschouw Valkenklasse Organisatie presenteerde de de HISWA van ditdit jaar een jubileumglossy onder dede titel 7575 Jaar HISWA van jaar een jubileumglossy onder titel Jaar Valk Magazine. Ook kleinere clubs, zoals dede Watersportvereniging Valk Magazine. Ook kleinere clubs, zoals Watersportvereniging Wormer, besteedden aandacht aan 7575 jaar Valk. Wormer, besteedden aandacht aan jaar Valk.

Valkenklasse Oktober 2015

Einde van het seizoen, het zeilscheepje gaat in de winterstalling, Einde van het seizoen, het zeilscheepje gaat in de winterstalling, maar de Valken zijn nog lang niet uitgezeild. (foto auteur) maar de Valken zijn nog lang niet uitgezeild. (foto auteur)

Altijd Altijdeen eenmooi mooigezicht, gezicht,zeilende zeilendeValken Valkenop op het hetAlkmaardermeer. Alkmaardermeer.(foto (fotoauteur) auteur)

Bronnen: Bronnen: Peter Albers, ed., 5050 Jaar Peter Albers, ed., JaarValk Valk(z.p. (z.p.1989); 1989); Website ‘Valkenkring Website ‘ValkenkringGrou’ Grou’(www.valkenklasse.nl); (www.valkenklasse.nl); ‘Jachtbouwer Ericus Gerhardus ‘Jachtbouwer Ericus Gerhardusvan vandedeStadt’ Stadt’op op www.familievandestadt.nl/verhalen, www.familievandestadt.nl/verhalen,oorspronkelijk oorspronkelijkverschenen verscheneninin Met Stoom, mei 2007; Met Stoom, mei 2007; Technische details ontleend Technische details ontleendaan: aan:http://www.valkenklasse.nl/index. http://www.valkenklasse.nl/index. php/boot/valkboeken/boekjanvanwijngaarden php/boot/valkboeken/boekjanvanwijngaarden

Noot: Noot: 1 1 Resp. Koninklijke Verbonden Resp. Koninklijke VerbondenNederlandsche NederlandscheWatersportverenigingen Watersportverenigingen enen NoordNederlandsche NoordNederlandscheWatersport WatersportBond. Bond.

nr. nr.50 50| Herfst | Herfst2014 2014| |19 19

Valkenklasse Oktober 2015

Marktplaats Boot

www.Valkenklasse.nl Prijs Naam

Valk 836

20-10-2015 Telefoon

€ 7 999.- Wouter Linthorst

Valk 760

Email 0634055047 w.linthorst@caiway.nl

N.O.T.K. Koos Timmenga

NMTimmenga@planet.nl

Valk 668

€ 6 000.- Jan Willem Eelkman Rooda

0182517316 jwerooda@rooda.nl

Valk 175

€ 7 000.- Bart van Geer

0651888830 bartvangeer@hotmail.com

Valk 110

€ 3 250.- Jan Kooistra

0622143650 jankooistra@hetnet.nl

Valk 405

€ 5 950,- Douwe Pot

0650638358 actwdis@gmail.com

Valk 490

€ 2 000.- Jack Maes

jackmaes@home.nl

Valk 464

€ 3 950.- Allard de Witte

Valk 762

€ 6 950.- Nico van Rijk

info@allarddewitte.nl 0642534920 nicovanrijk@ziggo.nl

Valk 33

€ 8 000.- Jan Koridon

Valk 819

€ 7 500.- Karel Meijdam

0297261926/ 0638911941 jan.koridon@casema.nl 06 12216352 meijdam@ziggo.nl

Valk 807

€ 4 100.- Martien Hoogenboom

0653167510 info@hoogenboomkaag.nl

Toervalk

€ 4 750.- ijnte Hofstede

0715012434 ij.hofstede@hccnet.nl

Valk bwnr 95

€ 1 950.- Martien Hoogenboom

0653167510 info@hoogenboomkaag.nl

Valk 252

€ 1 099.- Rutger Deurvorst

0651313749 rutger.deurvorst@deurvorst.nl

Aanbod Zeilen Valk 45

Menno Huisman

0622515290 m.huisman@quicknet.nl

Zeilen Valk 241

Hero Hettinga

0651846529 hrhettinga@home.nl

Genua

€ 400.- Hette van der Zwaag

0652806949 hette1@hotmail.com

Genua

€ 500.- Hette van der Zwaag

0652806949 hette1@hotmail.com

Roerbladen

Boesch Nederland, Riva Services

Zeilen

Jan Koridon

0297261926/ 0638911941 jan.koridon@casema.nl

0252544222 info@boesch-riva.nl

Zeilen Valk 844

Fred Schaaf

0628974932 fred.schaaf@upcmail.nl

Vraag Spinaker gezocht

Gertjan Vendeloo

Onderdelen gevraagd

Willem Dudok de Wit

vendeloo@xs4all.nl 0634139116 willem@dudokdewit.eu

Op de website www.valkenklasse.nl staan nadere details per boot en overig vraag/aanbod

www.marktplaats.nl zoekterm ‘Valk’

20-10-2015

Op www.Marktplaats.nl staan 11 valken in wedstrijd of toeruitvoering en uiteenlopende staat van onderhoud te koop waaronder de nummers 222 (bouwnr), 492, 357, 81, 490 (bouwnr), 773, 668, 21 (bouwnr 35), onbekend, 110 en 650. 60

Valkenklasse Oktober 2015

kikvanswol@gmail.com

ophangsystemen en trolleys voor: beeldschermen en digiborden, van klein tot groot formaat

ErgoXS

Feithspark 5

9356 BX Tolbert

www.ergoxs.com

Tel: 0594 â&#x20AC;&#x201C; 554 005

info@ergoxs.com

<<Lidcode>>

afzender: Zwaarddans 28, 2907 AT Capelle aan de IJssel