N o2 2021
TUNNEL
123
TEKST THOR LYNNEBERG FOTO DIVERSE
JOBBER PÅ SPRENG I TUNNELENE Til høsten er både Gudvanga- og Flenjatunnelen lysere, tryggere og oppdatert til en ny tid på veinettet. Sprengningsarbeidet har vært krevende.
Vi begynte med sprenging i Fretheim- og Gudvangatunnelene i august og oktober 2016. Dette var en ren sprengingskontrakt, der Flage Maskin var hovedentreprenør. Elektrokontrakten, som er et arbeidsfellesskap mellom Flage Maskin og Kvinnherad Elektro, startet opp i 2019. Vi håper vi skal være 100 prosent ferdige i løpet av høsten, altså september eller oktober, forteller prosjektleder Hans Myklatun i Statens vegvesen. Gudvangatunnelen er 11.428 meter lang, mens Flenjatunnelen teller ut på 5.053 meter. Den største jobben har vært i Gudvangatunnelen. Ikke bare fordi den er lengst, men også fordi Flenjatunnelen ble oppgradert i 2010. I Gudvangatunnelen er blant annet 280 kilometer trekkerør på plass, sammen med 92 km elkraftkabel, 115,5 km signalkabel, 26 km fiberkabel og 11,4 km strålekabel. I tillegg kommer åtte hovedtavler og åtte nødstrømstavler, samt samme antall SROtavler. 112 nødskap er på plass, sammen med 169 skilt og 145 videokameraer. Oppfyller EU-standard Arbeidet utgjør rutinemessig vedlikehold og oppgradering i henhold til standard EU-krav, noe som særlig gjelder installering av utstyr som ikke var obligatorisk da Tunnelsikkerhetsforskriften trådte i kraft i 2007. – Vi forbedrer også lyskvalitet, og skifter alt elektrisk utstyr. Lyskvaliteten taper seg over tid. I disse dager handler det om LED-belysning, som gir oss en bedre kvalitet. Det skal også på sikt være billigere i drift. Kabler blir også >> Foto: Kjell Arne Samuelsen/Statens vegvesen
