15 minute read
Thuishaven
De Ghent Logistic Campus met ruim 150.000 m² magazijnruimte.
Heylen gaat in zee met wereldspeler in hightech glas voor automotive
Heylen Warehouses heeft een grote klant gevonden voor zijn Ghent Logistic Campus op het bedrijventerrein RiemeNoord in North Sea Port. AGP eGlass, een producent van hoogtechnologisch glas voor deautoindustrie, huurt er 70.000 m² aan magazijnruimte.
Heylen Warehouses vierde in april van dit jaar de start van de laatste fase in de bouw van zijn Ghent Logistic Campus. Die biedt binnenkort in totaal 150.000 m² aan distributie en opslagmagazijnen die voldoen aan de hoogste normen op het stuk van duurzaamheid en innovatie. Intussen zijn al drie klanten actief op de campus, die deze herfst volledig opgeleverd zal zijn, zoals we vorige maand al berichtten. Nog voor die deadline weet de logistiek vastgoedontwikkelaar zich al verzekerd van een bijkomende klant voor maar liefst 70.000 m² – goed voor bijna de helft van de totale beschikbare oppervlakte op de site in RiemeNoord.
Wereldspeler van gespecialiseerde glastoepassingen voor voertuigen
De nieuwkomer is AGP eGlass. AGP is een wereldspeler op het vlak van gespecialiseerde glastoepassingen voor voertuigen. Na de overname van sectorgenoot Soliver in 2018 heeft de groep ook een stevige voet aan de grond in België. Het wereldwijde hoofdkantoor van AGP is sinds begin dit jaar in Gent gevestigd. De divisie eGlass zag het levenslicht in 2015 en legt zich specifiek toe op innovatieve en slimme oplossingen voor elektrische en autonome wagens. Ze telt intussen meer dan twintig klanten in de automotive sector.
Om de groei in die markt bij te houden en de expansie in Europa te ondersteunen is ook een stevige logistieke organisatie nodig. Met zijn intrek in de Ghent Logistics Campus in North Sea Port gaat AGP die uitdaging aan. Naast ruimte voor distributie, opslag en lichte assemblageactiviteiten biedt de site van Heylen Warehouses een strategische locatie en een uitstekende uitvalsbasis naar markten als Duitsland, Frankrijk en Nederland. Daar komt de onmiddellijke nabijheid van multimodale hubs op een kruispunt van wegen, spoor en waterwegen naar het Europese achterland nog bovenop.
De voorbije jaren kondigden tal van grote spelers in logistiek en vastgoed de bouw van nieuwe, vaak grootschalige logistieke platformen aan.Het vertaalt zich niet alleen in duizenden vierkante meters magazijnen en toegenomen goederenstromen, maar ook in vele honderden nieuwe jobs.
North Sea Port en Port of Gothenburg voorzien een ‘Green corridor’ om emissies te verminderen
De diensten tussen de Port of Gothenburg en North Sea Port zijn een belangrijke route voor de industrie en voedselvoorziening en vormen sinds het begin van de jaren 90 het hart van de Scandinavische handel met CentraalEuropa. De route wordt binnenkort een Green Corridor. De havenautoriteiten slaan de handen ineen om tegen 2025 alternatieve brandstoffen voor zeeschepen te kunnen gebruiken.
Een ‘Green corridor’ kan op verschillende manieren worden gedefinieerd, maar kort gezegd – en volgens de Clydebankverklaring die tijdens de klimaattop COP26 is opgesteld – betekent het dat een scheepvaartroute tussen twee havens wordt bediend door ‘groen zeevervoer’. DeClydebankverklaring werd tijdens COP26 ondertekend door Zweden, België en 30 andere landen, en stelt dat de betrokken landen de klimaattransitie van de scheepvaartsector bevorderen door groene scheepvaartcorridors te ondersteunen en aan te moedigen.
North Sea Port versterkt mee natuur en landbouw in de Moervaartvallei
De natuur en landbouw in de Moervaartvallei nabij het Gentse deel van North Sea Port wordt verder versterkt. Acht partners ondertekenden eind september een samenwerkingsovereenkomst om zo de verloren gegane natuur bij de uitbreiding van de haven verder te compenseren. De acht partners zijn Provincie OostVlaanderen, North Sea Port, Stad Gent en SintNiklaas en gemeentes Wachtebeke, Moerbeke, Lochristi en Stekene. Er wordt met de natuur en landbouworganisaties naar een consensus gezocht over de inrichting van nieuwe natuurgebieden én het vrijwaren van gebieden voor de beroepslandbouw in de Moervaartvallei.
De Moervaartvallei is een uniek open ruimtegebied, palend aan de rechteroever van het Kanaal GentTerneuzen. Het strekt zich uit over zeven OostVlaamse gemeenten tussen Gent en Stekene, verder weg van het havengebied. Het laaggelegen, open landschap omvat ruim 2.800 hectare en bestaat hoofdzakelijk uit weidse natuur, vlakke velden en imposante bomenrijen. Het vormt een verademing in de dicht bebouwde omgeving en biedt plaats voor natuur, landbouw, water, erfgoed en recreatie.
9%
Gedurende de eerste negen maanden van dit jaar boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van bijna 57 miljoen ton. Dit is een stijging van 9,3%. In het decembernummer lees je alle details.
Voor schippers en logistieke partners is actuele informatie voor een betrouwbare reis en routeplanning onmisbaar. Toegang tot statische en dynamische informatie die 24/7 een actueel beeld geeft van de situatie op de vaarwegen is van groot belang. Daarom heeft een samenwerkingsverband van 13 Europese landen een geheel nieuwe online omgeving opgezet: EuRIS – European River Information Services.
Dit nieuwe platform op www.eurisportal.eu helpt vaarweggebruikers om hun reis en aankomsttijden in heel Europa te plannen in één gebruiksvriendelijke omgeving. Voorheen moesten schippers talloze websites en informatiebronnen raadplegen om alle relevante informatie op te halen, vooral bij grensoverschrijdende reizen. EuRIS biedt nu onestopshopping voor alle relevante vaarweg en verkeersgerelateerde informatie door de gegevens van 13 landen op één plek te combineren.
Vopak bereidt zich voor op import groene ammonia
Inspelend op de groeiende vraag naar duurzame grondstoffen en energie worden momenteel bij Vopak Terminal Vlissingen voorbereidingen getroffen voor de opslag van groene ammonia. Een tweetal bestaande gekoelde LPG opslagtanks, met een capaciteit van elk 55.000 cbm, kan hiervoor gereed gemaakt worden. Ligplaatsen, leidingen en overige infrastructuur zijn aanwezig. Tevens is er ruimte beschikbaar voor uitbreidingen en andere industriële activiteiten zoals een installatie om de ammonia weer om te zetten naar groene waterstof. De locatie zal worden aangesloten op het Noordwest Europese waterstofnetwerk waarmee Nederland, België en Duitsland kunnen worden beleverd.
Groene ammonia is een ‘waterstofdrager’. Waterstof kan na verbinding met stikstof in de vorm van ammonia in grotere hoeveelheden worden getransporteerd, opgeslagen en weer worden omgezet naar groene waterstof. Daarnaast is groene ammonia ook direct toepasbaar als CO2 vrije brandstof voor bijvoorbeeld de scheepvaart of als grondstof voor onder andere de productie van kunstmest.
Elke maand zetten we een VeGHOlid uit North Sea Port in de schijnwerpers. Deze maand afvalverwerker Veolia, dat geïntegreerde oplossingen aanbiedt in efficiënt water, energie, afval en materialenbeheer. “Urban mining vraagt tot 95% minder energie dan de klassieke mijnontginning”, zegt Didier Tilleman, operations manager North bij Veolia.
TEKST SAM DE KEGEL
Veolia groep in cijfers
220.000
De Veolia groep telt wereldwijd 220.000 werknemers en heeft een omzet die de 30miljard euro vlot overschrijdt.
220
Op hun sites in North Sea Port Gent werken een 220-tal medewerkers. Dit aantal is de laatste 10jaar gestaag gestegen.
45
Elke dag vertrekken 45 vrachtwagens vanaf deze locatie om afval op te halen.
Wat doet jullie bedrijf en wie zijn jullie klanten?
“In een wereld waarin grondstoffen schaarser worden, de consumptie toeneemt en milieuregels strenger worden, moeten bedrijven op zoek gaan naar strategieën om duurzaam te groeien. Een efficiënt water, energie, afval en materialenbeheer is belangrijker dan ooit, omdat het de enige manier is waarop bedrijven over voldoende grondstoffen kunnen blijven beschikken. Veolia is de enige speler op de Belgische markt die geïntegreerde oplossingen kan aanbieden in al deze domeinen.
De twee sites in het Gentse deel van North Sea Port leggen de focus op afvalinzameling, beheer en recyclage. De hoofdactiviteiten op de site in Hulsdonk zijn overslag en sortering van verschillende afvalstromen, met een splinternieuwe en hoogtechnologische sorteerlijn voor bedrijfsrestafval als orgelpunt. Van daaruit vertrekken dagelijks een 50tal vrachtwagens om afval in te zamelen bij onze klanten. Op de Veoliasite aan de overkant van de straat extraheren we metalen uit bodemassen die afkomstig zijn uit energiecentrales. De metalen, voornamelijk koper en aluminium, worden vervolgens door lokale verwerkers gerecycleerd. Deze urban mining vraagt tot 95% minder energie dan de klassieke mijnontginning. Een tweede activiteit op de site is het breken van hout tot snippers, bestemd voor verdere verwerking.
Digitale tekening van de site van Veolia in Hulsdonk in North Sea Port.
Onze sorteerlijn scant op 24 recycleerbare én verboden stromen en bevat de nieuwste technologieën om het afval te herkennen en automatisch uit te sorteren
DIDIER TILLEMAN,
OPERATIONS MANAGER NORTH BIJ VEOLIA
De klantenportefeuille is zeer uitgebreid en gaat van zelfstandigen, kmo’s tot multinationals. Ook voor de overheid voeren we verschillende opdrachten uit. We gaan niet alleen afval ophalen bij onze klanten, zij kunnen ook bij ons rechtstreeks niet gevaarlijk afval aanleveren op de site. Voor elke afvalstroom hebben we wel een oplossing.”
Sinds wanneer zijn jullie gevestigd in North Sea Port?
“We zitten al meer dan 25 jaar in de haven verankerd. De naam is regelmatig veranderd door overnames, maar steeds stond afval centraal in de activiteit. De concessie is nog niet zo lang geleden vernieuwd, dus we gaan ook nog een hele tijd hier blijven.”
Wat is de voornaamste investering van de voorbije vijf jaar?
“Daar maakt de sorteerlijn in de haven van Gent ongetwijfeld deel van uit. Op deze lijn halen we tot 30% recycleerbare materialen uit het ingezamelde bedrijfsrestafval dat anders bestemd was voor verbranding. De impact is enorm. Zo zal meer dan 18 ton afval per jaar een nieuw leven krijgen. We halen nog heel wat hout, karton, harde plastics, metaal en recycleerbare folies uit het afval. In totaal scannen we op 24 recycleerbare én verboden stromen. De sorteerlijn bevat de nieuwste technologieën om het afval te herkennen en automatisch uit te sorteren. Echt wel spectaculair.” “Om de lijn te kunnen plaatsen hebben we een hal bijgeplaatst en van de gelegenheid gebruik gemaakt om het circulatieplan op de site aan te passen. Het intern verkeer loopt nu een pak vlotter en door de creatie van veilige zones worden kranen en wielladers maximaal gescheiden van het vrachtverkeer. Elk project bij Veolia is vanuit het veiligheidsaspect opgebouwd. In totaal vertegenwoordigt dit een investering van 12 miljoen euro en creëert het extra werkgelegenheid in de haven voor 24 FTE’s.”
Wat is de voornaamste investering op til in de nabije toekomst?
“We blijven constant innoveren en anticiperen op de strengere reglementering. Ook door onze vloot te vernieuwen met vrachtwagens die veiliger en energiezuiniger zijn. Momenteel zijn we gestart met een renovatie van het kantoorgebouw waarin heel wat van onze shared services kantoor houden. Uiteraard worden er heel wat inspanningen geleverd om het gebouw duurzaam en energiezuinig te maken, maar het is ook gewoon belangrijk dat medewerkers een aangename en comfortabele werkplaats hebben.”
Wat is de grootste troef van de fusiehaven voor jullie?
“Doordat we in een bedrijventerrein liggen, beheren we voor heel wat bedrijven gelegen in North Sea port het afval. Dat gaat van louter inzamelen tot het totaalbeheer van alle afvalstromen die vrijkomen op de site van de klant. Onze ligging is in die zin de perfecte uitvalbasis voor deze regio.
Door de diversiteit van sectoren in de haven komt er ook een zeer gevarieerd gamma aan afval vrij. Onze site in de haven is daar op afgestemd en heeft de verwerkingscapaciteit hiervoor.”
Wat is het grootste werkpunt voor de fusiehaven?
“Waarin kan de fusiehaven nog stappen zetten? De mobiliteit, denk ik. Ik doel daarmee niet enkel op de verkeerscongestie en de vele wegenwerken, maar ook op de bereikbaarheid van onze bedrijven met het openbaar vervoer. Het is niet zo makkelijk om de sites via het openbaar vervoer te bereiken. Zeker voor werknemers die in ploegen of verschoven uurroosters werken.”
eGHO
Bedrijven verenigen in North Sea Port
3 redenen waarom je vacatures niet ingevuld raken (en wat je eraan kunt doen)
De geknipte kandidaat vinden voor die nieuwe vacature – een klusje van niks, toch? In de huidige krappe arbeidsmarkt schudden werkgevers en recruiters heftig het hoofd. Uit ons recente onderzoek blijkt dat 65% van de Belgische bedrijven moeilijk nieuwe medewerkers vindt. In deze war for talent zwaaien de kandidaten de plak. It’s time to flip the funnel in je rekruteringsproces!
Talent aantrekken en overtuigen om voor jouw bedrijf te kiezen, is een van de grootste hr-uitdagingen van het moment. Volgens werkgevers staan er samengevat drie obstakels een vlotte rekrutering in de weg. We beginnen met de meest opvallende:
1. DE ATTITUDE VAN KANDIDATEN
Kandidaten kunnen vandaag kiezen uit meerdere geïnteresseerde werkgevers. Dat geeft hen de vrijheid om te vergelijken – en dat doen ze ook. Vooraleer ze beslissen, vuren ze bij alle partijen een arsenaal van vragen af en willen ze steeds vaker een dag meedraaien of kennismaken met het team.
Werkgevers ervaren die assertiviteit als veeleisendheid. Vaak is het nog niet helemaal doorgedrongen dat je als bedrijf niet meer aan het stuur zit: kandidaten kiezen hun favoriete werkgever, niet omgekeerd. Om uitverkoren te worden, zet je maar beter al je troeven in de verf en toon je duidelijk welke meerwaarde jij biedt voor de kandidaat. Zo niet, dan vist die verder in de werkgeversvijver.
Trap evenwel niet in de valkuil van het verkooppraatje. Als blijkt dat je bedrijf of de job toch niet zo aantrekkelijk is als je recruiter liet uitschijnen, doorprikken kandidaten die illusie zodra ze aan boord zijn. Schep dus van bij het begin een eerlijk, authentiek beeld van je bedrijf, de job en de verwachtingen. 2. EEN GEBREK AAN JUISTE
PROFIELEN
Het klopt dat er voor bepaalde jobs een kleine instroom is op de arbeidsmarkt. Sommige studierichtingen blijken minder populair, maar ook bedrijven zoeken steeds specifiekere skills. Net zoals kandidaten tegenwoordig hoge eisen durven te stellen, doen werkgevers dat ook. Maar helaas, de ideale kandidaat die uitblinkt in honderdeneen taken en terugblikt op een stevige werkervaring … die bestaat gewoon niet.
Kunnen kandidaten niet elk item van de vacaturevereisten afvinken, maar bespeur je toch interessante kwaliteiten? Schrijf hen dan niet meteen af. Misschien zijn ze voor een andere functie wél een perfecte match. Of: durf een job te creëren waarin hun skills en persoonlijkheid tot hun recht komen.
Denk aan ‘hiring for potential’ om je talentpool te verruimen. Kandidaten met weinig ervaring of die nog niet aan alle criteria voldoen, maar wiens persoonlijkheid, motivatie en waarden mooi aansluiten bij je bedrijfscultuur, gedijen allicht prima in je team. Bovendien kunnen ze met extra coaching of opleidingen na een tijdje aan al je verwachtingen voldoen, en ze zelfs overstijgen. 3. SCHAARSTE OP DE ARBEIDSMARKT
Er is een onevenwicht tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt, zowel structureel als in de nasleep van de coronapandemie. Naast een kleine instroom van nieuwe werknemers, speelt mee dat er weinig verloop is en dat Belgische werknemers vrij honkvast zijn. Meer dan 70% ziet zich eind 2022 nog dezelfde job uitoefenen. Zoeken ze toch andere horizonten op, dan vloeit dat vooral voort uit een ontevredenheid over het loonpakket, de werkprivébalans en de werksfeer en omgeving. Om hen over de streep te halen, bied je hen dus het liefst een aantrekkelijke job waarin die drie criteria een hoofdrol spelen.
WAAR LOOPT HET ECHT FOUT?
Om kandidaten aan te trekken, stel je eerst je aanbod op punt: van een boeiende jobinhoud en een passend loonpakket over flexibiliteit en ontwikkelingsmogelijkheden tot een fijne werksfeer. Wil je hen ook echt overtuigen dat jouw bedrijf een aantrekkelijke werkgever is? Dan is het hoog tijd om je rekruteringsproces door een andere bril te bekijken. Jouw bedrijf solliciteert vandaag immers net zozeer bij mogelijke kandidaten als zij bij jou.
www.sdworx.be/theperfectmatch
Duke & Grace verwelkomt Geert Desager als nieuwe CEO
Het Gentse fullservicebureau Duke & Grace gaat met de aanstelling van Geert Desager een nieuwe fase in. Sinds 1 oktober vervangt hij huidig CEO Bart De Waele en managing director Linda Galle. Met Geert Desager als CEO wordt nu gewerkt aan het consolideren van de vele expertises binnen het bureau en de uitbouw richting de toekomst. De komende jaren bekijkt de nieuwe CEO hoe de verschillende expertises binnen het bureau kunnen blijven groeien en hoe het bureau zijn missie van ‘compagnon van de marketeer’ kan bestendigen in de snel evoluerende markt.
dukeandgrace.com
Bart De Waele, Geert Desager en Linda Galle
Flanders Expo investeert verder in toekomst van The Loop
Flanders Expo investeert verder in ‘toekomstvisie TheLoop’ van Stad Gent om er een volwaardige stationswijk van te maken waar het goed wonen, werken en leven is.
Na een eerste investeringsfase (van 4 miljoen euro), maakte Easyfairs, uitbater van o.a. Flanders Expo en Antwerp Expo, opnieuw ruim 6 miljoen euro vrij voor o.a. eenvolledig nieuwe gevelbekledingmet een enorm effect op de uitstraling van het gebouw en de omgeving en deaanleg van het Expoparkaan de achterzijde van Flanders Expo. De verouderde parking maakt plaats voor een vernieuwde plek waar outdoor expo’s en outdoor evenementen kunnen plaatsvinden. Ook zal deze vrijgekomen ruimte gebruikt worden omefficiënt op en afbouw te kunnen afhandelenop de eigen site. Daarnaast is ook de aanleg van eenoverdekte fietsenstalplaats een feit. Begin oktober werden ook meer dan 50laadpalen voor elektrische wagens in gebruik genomen.
Easyfairs zal uiteindelijk een totaalbedrag van meer dan 15 miljoen euro hebben geïnvesteerd in zijneventlocaties om ze klaar te stomen voor de toekomsten om alle types evenementen te kunnen ontvangen.
Laurent De Puydt (Integral) en Peter Willems (Gondella)
Gondella kondigt de overname aan van 100% van de aandelen van het Belgische bedrijf Integral. Door deze deal, die werd getekend op 5 oktober 2022, zal Integral deel uitmaken van de Gondella Group. Integral (Eeklo) staat bekend in de markt als expert in totaalinrichtingen en koeltechnieken op maat. Ze richten zich hierbij voornamelijk op bakkerijen en slagerijen, maar ook op kaashandels, viswinkels, traiteurs en speciaalzaken.
“Deze fusie versterkt niet alleen ons productportfolio, het stelt ons eveneens in staat om als onestopshoppartner voor onze retailklanten op te treden”, zegt Peter Willems, CEO van de Gondella Group. Naast hun ervaring op het vlak van interieur en design, beschikt Integral eveneens over expertise in het vervaardigen van op maat gemaakte koeltoonbanken en koelvitrines. Ze verwerken een breed scala aan materialen, zoals hout, roestvrij staal, natuursteen en composieten. De overname brengt dus een aanzienlijke schrijnwerkerijcapaciteit binnen de Gondella Group.
gondella.com - integral-interieur.be
