Thuishaven Havensprokkels uit North Sea Port
De Ghent Logistic Campus met ruim 150.000 m² magazijnruimte.
Heylen gaat in zee met wereldspeler in hightech glas voor automotive Heylen Warehouses heeft een grote klant gevonden voor zijn Ghent Logistic Campus op het bedrijventerrein Rieme-Noord in North Sea Port. AGP eGlass, een producent van hoogtechnologisch glas voor de autoindustrie, huurt er 70.000 m² aan magazijnruimte.
H
eylen Warehouses vierde in april van dit jaar de start van de laatste fase in de bouw van zijn Ghent Logistic Campus. Die biedt binnenkort in totaal 150.000 m² aan distributie- en opslag magazijnen die voldoen aan de hoogste normen op het stuk van duurzaamheid en innovatie. Intussen zijn al drie klanten actief op de campus, die deze herfst volledig opgeleverd zal zijn, zoals we vorige maand al berichtten. Nog voor die deadline weet de logistiek vastgoedontwikkelaar zich al ver zekerd van een bijkomende klant voor maar liefst 70.000 m² – goed voor bijna de helft van de totale beschikbare oppervlakte op de site in Rieme-Noord. Wereldspeler van gespecialiseerde glastoepassingen voor voertuigen De nieuwkomer is AGP eGlass. AGP is een wereldspeler op het vlak van gespeciali seerde glastoepassingen voor voertuigen. Na de overname van sectorgenoot Soliver in 2018 heeft de groep ook een stevige voet aan de grond in België. Het wereldwijde hoofdkantoor van AGP is sinds begin dit jaar in Gent gevestigd. De divisie eGlass zag het levenslicht in 2015 en legt zich specifiek 42
toe op innovatieve en slimme oplossingen voor elektrische en autonome wagens. Ze telt intussen meer dan twintig klanten in de automotive sector. Om de groei in die markt bij te houden en de expansie in Europa te ondersteunen is ook een stevige logistieke organisatie nodig. Met zijn intrek in de Ghent Logistics Campus in North Sea Port gaat AGP die uitdaging aan. Naast ruimte voor distributie, opslag en lichte assemblageactiviteiten biedt de site van Heylen Warehouses een strategische locatie en een uitstekende uitvalsbasis naar markten als Duitsland, Frankrijk en Nederland. Daar komt de onmiddellijke nabijheid van multi modale hubs op een kruispunt van wegen, spoor- en waterwegen naar het Europese achterland nog bovenop. De voorbije jaren kondigden tal van grote spelers in logistiek en vastgoed de bouw van nieuwe, vaak grootschalige logistieke platformen aan. Het vertaalt zich niet alleen in duizenden vierkante meters magazijnen en toegenomen goederenstromen, maar ook in vele honderden nieuwe jobs.
North Sea Port en Port of Gothenburg voorzien een ‘Green corridor’ om emissies te verminderen
D
e diensten tussen de Port of Gothenburg en North Sea Port zijn een belangrijke route voor de industrie en voedselvoorziening en vormen sinds het begin van de jaren 90 het hart van de Scandinavische handel met Centraal-Europa. De route wordt binnenkort een Green Corridor. De havenautoriteiten slaan de handen ineen om tegen 2025 alternatieve brandstoffen voor zeeschepen te kunnen gebruiken. Een ‘Green corridor’ kan op verschil lende manieren worden gedefinieerd, maar kort gezegd – en volgens de Clydebank-verklaring die tijdens de klimaattop COP26 is opgesteld – betekent het dat een scheepvaart route tussen twee havens wordt bediend door ‘groen zeevervoer’. De Clydebank-verklaring werd tijdens COP26 ondertekend door Zweden, België en 30 andere landen, en stelt dat de betrokken landen de klimaat transitie van de scheepvaartsector bevorderen door groene scheep vaartcorridors te ondersteunen en aan te moedigen.
