Oost-Vlaanderen Ondernemers 2022 #11

NOVEMBER - 2022 Een maandelijkse uitgave van Voka – Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen | Jaargang 23 | nummer 09

Onder nemers magazine

Lumineus ondernemerschap Aan de knoppen van de energietransitie: Volvo Trucks Gent & Bekina DOSSIER MOBILITEIT Wanneer breekt de elektrische wagen écht door?

Uw werknemers voorop Kies voor een flexibel verlonings- en mobiliteitsplan.

Talentvolle medewerkers aantrekken en behouden vereist een innovatieve aanpak.

Een personaliseerbaar en gebruiksvriendelijk verloningsen mobiliteitsplan is daarbij onmisbaar.

Ontdek meer op kpmg.com/be/flexrewardtool

© 2022 KPMG Central Services, een Belgisch Economisch Samenwerkingsverband (“ESV/GIE”) en lid van de KPMG wereldwijde organisatie van zelfstandige ondernemingen die verbonden zijn aan KPMG International Limited, een “private English company limited by guarantee”. Alle rechten voorbehouden.

Aan zet De voorzitter opent het debat

Staken is falen

B

elgië, oktober 2022. Twee stakingen in één week bij de VRT, drie dagen stakingsellende op de lucht­ haven van Charleroi en vierentwintig uur werkonderbreking bij … je raadt het al: de NMBS. En dan moest de nationale actie- en stakingsdag van 9 november nog komen.

De lichtzinnigheid en de frequentie waarmee in dit land naar het stakingswapen wordt gegrepen is bedroevend.

Volgens wetenschappelijk onderzoek scoort België hoog op de ‘stakingsladder’ van Europese landen en torent het hoog uit boven de buurlanden. Dat zal wel. Kan jij je sinds 2000 een jaar herinneren zonder één staking bij het spoor of De Lijn?

In België wordt het stakingsrecht ruimschoots gegarandeerd door rechtspraak en rechtsleer, uitwassen inbe­ grepen. Zo stelde de voorzitter van de Rechtbank van 1ste aanleg van Brussel in 1988 dat ‘het toedienen van (economische) schade aan de werkgever deel uitmaakt van het stakingsrecht’. Zeker, bij de bevolking bestaat, louter principieel, een draagvlak voor het stakingsrecht. Tegelijk zijn veel mensen met een onafhankelijke analyse, de syndicale contraproductieve scherpslijperij beu. Zij zien in dat staken het laatste antwoord is op de scherpe problemen die stoorzenders als covid, Oekraïne, energiecrisis en talentschaarste veroorzaken voor bedrijven én burgers.

Stakingen zijn verworden tot een wapen dat steevast naast het doel mikt, maar vooral collaterale schade aanricht. Om het regeringsbeleid te viseren, leggen vakbonden bedrijven plat. Om werk­gevers te raken, bezorgen ze klanten, consumenten en gebruikers een stomp in de maag. “Pour les besoins de la cause”, zeggen de vakbonden schouderophalend. Staken faalt in zijn opzet, want het ondermijnt uiteindelijk de verstandhouding en het vertrouwen tussen bedrijfsleiding en personeel. Staking faalt als methode, want levert enkel verliezers op: burgers, consumenten, bedrijven, jobs ...

JEF WITTOUCK Voorzitter Voka – Kamer van Koophandel Oost-Vlaanderen

Hoe groot ook de emancipatorische verdienste van sociaal protest in het verleden was – onder meer door de inzet van het stakingsmiddel – vandaag is staking een achterhaalde 19e-eeuwse techniek om de breed verweven problemen van de 21ste eeuw te verhelpen.

Het herleidt de complexe sociaaleconomische realiteit tot een ordinair straatgevecht.

In dat model móet de werknemer wel diametraal staan tegenover zijn werkgever (die het per definitie slecht met hem voor heeft).

Dat vileine beeld wordt in propaganda en commentaren, op vele syndicale fora, in stand gehouden. Dat zal ook zo blijven nadat die Belgische werkgever – als enige in Europa – in januari 2023 aan 800.000 werknemers een loonsverhoging betaalt van 10%.

Bij de bevolking heerst financiële ongerustheid. Dat is begrijpelijk. De burger moet ook weten dat – indien de spiraal aan stijgende kosten voor bedrijven (lonen, energie, fiscaliteit) niet wordt gestopt – een economisch kerkhof dreigt met sluitingen, falingen en jobverlies. Sociale achteruitgang zal dan ieders deel zijn.

Wie oordeelt dat bedrijven lamleggen kan bijdragen tot het vinden van een uitweg, draagt een verpletterende verantwoordelijkheid.

NV OVERWERK - Mario De Koninck (AAaRGh ...)

shop.aaargh.be 1

48

38

Cultuurkriebels

Bamboe

Colofon KANTOREN 9000 Gent - Lammerstraat 18 T 09 266 14 40 9300 Aalst - Werf 8 Web http://www.voka.be/oost-vlaanderen BESTUURSCOMITÉ VAN VOKA OOST-VLAANDEREN Jef Wittouck, An Bels, Erik Chabot, Jan Cornelis, Ann De Clercq, Ilse De Smedt, Christiaan De Wilde, Siegert Dierickx, Farida Doulami, Stefan Fesser, Dieter Hillaert, Alexander Hoogewijs, Geert Moerman, Griet Nuytinck, Karen Pieters, Wim Pynaert, Roseline Van Damme, Christine Van den Berghe, Kristof Van Hoorebeke, Jens Van Mol. EREVOORZITTERS VAN VOKA OOST-VLAANDEREN Luc De Bruyckere, Chris De Hollander, Ronald Everaert, Jean-Paul Van Avermaet, Marc Vereecken en Marcel Verschelden.

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Geert Moerman Lammerstraat 18 – 9000 Gent HOOFDREDACTIE Jan Geers – jan.geers@voka.be EINDREDACTIE Sam De Kegel – sam.dekegel@voka.be WERKTEN MEE Jolyn De Baets, Sven Decaestecker, Sam De Kegel, Hendrik De Schrijver, Nathalie Dolmans, Laurens Fagard, Jan Geers, Wim Kempenaers, Luc Nimmegeers, Ann Vandamme, Jan Van Gyseghem en Dirk Van Thuyne.

MAGAZINE REALISATIE LAYOUT Karakters, Gent, www.karakters.be DRUK Drukkerij Perka, Maldegem, www.perka.be PUBLICITEIT Rik Vyncke rik.vyncke@voka.be - 0477 30 21 32 Marie-Ange Sallemeyn, Ann Vandamme, pub.ov@voka.be, T 09 266 15 71

2

6

Op de cover

28

Horizon

Baanbrekers

50

Inhoud Actueel 6

Vlaams ondersteuningspakket is cruciaal voor Oost-Vlaamse energie-intensieve bedrijven

Op de cover Besparingsmodus aan: zo dimmen Volvo Trucks (Gent) en Bekina (Kluisbergen) hun energiekost en werken ze aan de energietransitie

54 De cijferfabriek De switch naar (meer) thuiswerk door de coronapandemie

Telexen Vers ledennieuws

Trends 14 Dossier mobiliteit Schakelt de elektrische wagen eindelijk naar de vijfde versnelling?

Opinie 1

12 In de lobby

Aan zet Staken is falen

68 Geert Dacht Opa Geert

50 Baanbrekers Maakt Newson eindelijk de (lasergestuurde) kwantumsprong?

58 Duurzame koplopers Maatwerkbedrijf MAAAT zet in op circulaire transitie met nieuw magazijn en extra jobs

Inspiratie

Kledijproducent Alsico sorteert nu ook end of life worked wear

4

Biomassacentrale in Ronse levert warmte aan omliggende bedrijven

Déjà vu?

Zet de kantfabriek niet aan de kant

28 Horizon Groepagespecialist Transuniverse doet graag transportzaken met Turkije

38 Bamboe Grondwerken Eggermont: ondernemen tot op de millimeter

42 Thuishaven Havensprokkels uit North Sea Port VeGHO-lid in de kijker: afvalverwerker Veolia

62 Het zit in de genen Vierde generatie aan zet bij familiale schrijnwerker Timmerman

De maand van voka 20 Vraag het @Voka Handleiding bij de transitie naar een e-wagenpark

66 Binnenkort bij Voka Op de agenda bij Voka Oost-Vlaanderen

48 Cultuurkriebels Van brandgevaar tot beroepsziektes: hoe veilig zijn onze werkvloeren sinds 1800?

3

Déjà vu?

Bedrijfserfgoed met toekomst

4

Zet de kantfabriek niet aan de kant Na zeventig jaar zet de Ninoofse producent van passementen, Edgard Moeremans & Co, in 2010 de activiteiten stop. Lange tijd was de Denderstreek – vooral rond Erpe-Mere – het mekka van de passementerie in Vlaanderen. Passementen zijn decoratieve textielproducten als koord, band, franjes en kwasten.

Tijdens de hoogdagen werken bij E. Moeremans meer dan 100 arbeidsters en nog eens dertig thuis­ werkers. De omzet wordt netjes verdeeld over de binnen- en buitenlandse markt.

Vanaf de jaren 1990 wordt de concurrentie uit lagere loonlanden (Spanje, Italië en later Turkije) moordend voor de bijzonder arbeidsintensieve sector in Vlaanderen.

Edgar Moeremans & Co komt in handen van een West-Vlaamse linnenweverij. De kantmachines vinden een afnemer in India; de andere machines draaien nog steeds bij de overnemer.

In 2019 koopt de stad Ninove de verkommerende ‘Kantfabriek’. Intercommunale SOLVA voert een haalbaarheids­­studie naar de bouwtechniciteit en een nieuwe invulling. Hopelijk zullen ook (startende) bedrijven een plek krijgen in de omvangrijke, sfeervolle ruimten.

TEKST JAN VAN GYSEGHEM – FOTO WIM KEMPENAERS

5

Op de cover Vooraan in het nieuws

Zo dimmen Volvo Trucks (Gent) en Bekina (Kluisbergen) hun energieverbruik én maken ze werk van de energietransitie

Op de site van Volvo Trucks staan drie windmolens en liggen zonnepanelen met een dakoppervlakte van 4.500 m².

Bedrijven als lichtend voorbeeld Winter’s coming. Nu de droge zomer achter de rug is en gasprijzen hoge toppen scheren, is het momentum voor de energietransitie nog nooit zo duidelijk geweest. Bedrijven moeten niet één, maar drie versnellingen hoger schakelen om hun voortbestaan te garanderen.

Volvo Trucks en Bekina vertellen hoe zij deels de dans ontspringen door hun energieverbruik al jaren te reduceren en welke inspanningen nog in de pijplijn zitten.

TEKST LAURENS FAGARD

“

De kost van energie – en bij uitbreiding CO2 – krijg je vroeg of laat toch weer op jouw bord.

Dan kan je maar beter voor zijn op de rest PASCAL MEERSSCHAERT, VOLVO TRUCKS GENT 6

Op de cover

M

et elke vier minuten een vracht­ wagen die van de band rolt, is Volvo Trucks Gent de grootste vrachtwagenfabriek van België en de belangrijkste site in Europa binnen de Volvo Trucks-groep. In Oostakker worden niet enkel de vrachtwagens geassembleerd, het is ook het distributiecentrum voor de spare parts binnen de groep voor Europa. Samen zijn ze goed voor zo’n 4.000 mensen die er aan de slag zijn. Al in 2007 draaide Volvo Trucks, toen als een van de weinige bedrijven, volledig op groene energie met behulp van onder meer zonnepanelen, windmolens en een bio-olie. Sindsdien bleef de energie-ethos niet uit en heeft de groep een plan klaar om tegen 2040 CO2-neutraal te worden, zowel in hun producten als uitvoering. De Gentse site is voorloper met hun CO2-neutraliteit sinds 2007. “We staan voor een grote transitie en die zal er sneller zijn dan we denken. Met een programma vol acties rond duurzaamheid willen we in 2025 onze eerste mijlpalen bereiken”, vertelt director strategy, quality & environment Pascal Meersschaert.

Batterijfabriek Op de site van Volvo Trucks staan momenteel drie windmolens die samen 11.000 MW aan stroom opwekken tegenover de zonne­ panelen die aan een rendement komen van 500 MW voor een dakoppervlakte van 4.500 m². “Onze huidige energienood komt neer op 30.000 MW per jaar. Meer dan een derde kunnen we dus nu halen uit hernieuw­ bare bronnen. Dat is al niet min, maar we moeten beter doen. Onze windmolens dragen bij in het grootste stuk maar schuren aan tegen het einde van hun levensduur.

We krijgen af en toe te maken met uitval en onderhoud waardoor we niet het volledige rendement behalen. Met windmolens die

voorzien zijn van de huidige technologie, zou je nu al twee keer zoveel stroom kunnen opwekken. Binnen vijf jaar loopt het contract af en kunnen we ze vervangen. Het verschil aan energie zal dus enorm zijn.”

De elektriciteitsnood zal in de toekomst exponentieel beginnen stijgen door de nieuwe focus van Volvo Trucks. Eerder dit jaar opende de vrachtwagenconstructeur zijn eerste assemblagefabriek voor batterijen.

Tegen 2030 is het doel om minstens de helft van de verkochte vrachtwagens elektrisch te krijgen. “We schatten ons toekomstig verbruik op 45.000 MW”, zegt director business control, digital & IT Joris De Vulder.

“Eens de nieuwe windmolens er zijn en we zicht hebben op hun capaciteit, rekenen we voor het overige deel op zonnepanelen om de slotsom op 100% hernieuwbare energie te brengen. Het overgrote deel van onze daken is overigens nog niet optimaal benut om beroep te doen op zonne-energie. Er zijn dus zeker nog mogelijkheden.”

Langetermijnvisie loont Naast het elektrici­ teitsverbruik dat meetelt voor 55%, is verwarming voor de overige 45% een grote slokop in het energieverbruik.

Daarvoor rekent Volvo Trucks op een centrale die draait op pellets en een biogasinstallatie.

“Die eerste centrale wordt maar beperkt ingezet

en bij heel koude periodes. Biogas is voor ons belangrijker en gelukkig volgen die prijzen niet de normale gastarieven. Gelukkig zien we hier dus maar een beperkte stijging van de energiekost. Doordat we inzetten op hernieuwbare energie en een duurzaam alternatief voor verwarming, kunnen we dus wel spreken over een beperkte impact.”

“Mede door de shift naar elektrisch rijden komen er nog boeiende uitdagingen op ons af. We willen koolstofpositief worden en werken aan onze green look. Medewerkers en bezoekers moeten het gevoel krijgen dat als je aankomt op onze site, je niet merkt dat je je in bedrijfscontext begeeft. Nu denken we samen met een groep van enthousiaste medewerkers na over duurzaamheids­ projecten en hoe we ideeën tot leven kunnen wekken. Een van de concrete voorbeelden is dat we binnenkort een bedrijfsbos zullen openen in de Gentbrugse Meersen. Dat compenseert de 0,1% aardgas die we nu

Joris De Vulder, Pascal Meersschaert en Pieter Lommee van Volvo Trucks Gent

7

Op de cover

nog gebruiken om testen te doen in onze biogasinstallatie. Bijkomstig zullen we ook de percelen op de site aanplanten die in aan­ merking komen voor bebossing”, verzekert Pieter Lommee die manager business control is van het distributiecentrum en mee in de werkgroep zit.

Competitief voordeel Half oktober opende Volvo Trucks ook één van de grootste laadpaalinstallaties van Gent op zijn parkings. Zo bereidt het bedrijf zich ook voor op hoe medewerkers steeds meer via elektrische wagens naar het werk zullen komen. “Ook dat heeft een impact op ons energieverbruik. In totaal zijn er 140 laad­ punten die publiek toegankelijk zijn en waar medewerkers aan een voordelig tarief kunnen laden. Bovendien is deze stroom volledig CO2-neutraal”, vertelt Pascal.

“Verder blijft energiereductie steevast de basisinsteek. We hebben heel wat

De site van Volvo Trucks in Oostakker

8

dakoppervlakte vernieuwd de afgelopen zomers. Ruim 30 mensen waren deze zomer continu in de weer om 10.000 m² dak op te knappen en te isoleren. Om medewerkers te beschutten van regen plaatsten we een imposante tent van 36 meter breed. Die techniek zullen we de komende jaren nog verder gebruiken om het volledige dak van 52.000 m² aan te pakken”, legt Joris uit.

“Verdere overschakeling naar ledverlichting en optimalisaties in ons machinepark hadden ook een grote impact.”

Investeringen bij de Zweedse vrachtwagen­ bouwer worden steevast onderworpen aan duurzaamheidscriteria. “Vanuit onze visie en strategie staan projecten die veel impact hebben op duurzaamheid bovenaan de agenda. Zo krijgen ze automatisch prioriteit op de rest. We zijn ervan overtuigd dat het op lange termijn een competitief voordeel is, dus de kost van energie – en bij uitbreiding CO2 – krijg je vroeg of laat toch weer op jouw bord.

Dan kan je maar beter voor zijn op de rest”, aldus Pascal.

Vanuit de hoofdzetel wordt de Gentse site gezien als pionier in de energie­ transitie. “Werknemers van over de hele wereld komen hier op bezoek en laten zich inspireren door onze acties. Veel van onze projecten zijn het resultaat van samen­ werkingsverbanden met derde partijen.

Zo zijn onze windmolens eigendom van Engie en voor onze biogasinstallatie werken we samen met Veolia. We geloven sterk in partnerschappen omdat die jou als bedrijf het verst brengen. Er is niet altijd kapitaal om te investeren, maar er zijn wel veel partijen met expertise die klaarstaan om te helpen.

Daarnaast is een sterke visie op vlak van duurzaamheid en efficiëntieverbetering geen overbodige luxe. Het zorgt automatisch voor medewerkers met een even sterke mindset op continuous improvement.”

Op de cover

“

E

nergie-efficiëntie is ook bij Bekina al jaren een speerpunt. Het familiebedrijf uit Kluisbergen is wereldwijd medemarktleider voor poly­ urethane veiligheidslaarzen en genereerde sinds de oprichting in 1962 drie spin-offs in de rubber- en kunststofwereld. “We willen een soort van natuurlijke logica volgen om zo energiezuinig mogelijk te worden door pas in tweede instantie te investeren in hernieuwbare energie”, steekt zaakvoerder Thomas Vanderbeke van wal. “Toen energie nog spotgoedkoop was, namen we al acties rond energiemonitoring per productielijn of zelfs per machine, en zijn we stelselmatig overgeschakeld naar led. Voor verlichting kijken we vooral hoe we natuurlijk licht opti­ maal kunnen aanwenden door koepels in het dak te steken en muren wit te verven voor de weerkaatsing. Dat zijn niet alleen essentiële ingrepen om je verbruik te doen dalen, het zorgt even goed voor een aangename werkomgeving. Bij ons vind je dus geen saai en grijs beton in onze fabrieken.”

Zon én schaduw als bondgenoten Als volgende stap wil Bekina ook stevig opschalen in het aantal zonnepanelen. Dat is om enerzijds te voldoen aan energienoden, maar anderzijds ook een andere functio­ naliteit toe te voegen aan de site. “Met onze eerste zonnepanelen in 2012 konden we 6% van onze energiebehoefte invullen met zonne-energie. Dit willen we in de komende drie jaar verhogen tot 40%. Zo hebben we

Het heeft geen zin om te investeren in zonnepanelen terwijl de helft van jouw fabriek nog draait op inefficiënte machines THOMAS VANDERBEKE, ZAAKVOERDER BEKINA

onder meer plannen om de parking van onze personeelsleden te overkappen en er zonnepanelen op te leggen. Daardoor bescherm je jouw wagen­ park meteen tegen extreme weersomstandig­ heden. Bij hittegolven blijven de auto’s behoorlijk fris en bij hagelbuien voorkom je heel wat materiële schade aan een duur wagenpark. Bovendien creëer je met panelen boven parkings ook extra dakruimte en kan je de daken van productiehallen nog langer toegankelijk maken voor eventuele herstel­ lingen. Halsoverkop zonnepanelen leggen op een oud dak zal velen nog zuur opbreken.”

“Al onze dakrenovaties zijn erop gericht om kort erna zonnepanelen op te leggen.

We hebben nog een oude boogloods die we zullen verbouwen en waar we met de zonnepanelen een groot schuin dakvlak willen maken, zoals je wel vaker ziet in Zuid-Duitsland. Het zorgt voor extra schaduw die zich uitstrekt tot ver over de asfaltopper­ vlakte in de ruime omtrek. Met zomers in het vooruitzicht die zullen gepaard gaan met hittegolven waarbij het kwik al gauw kan stijgen tot 40 graden, willen we ook onze

heftruckchauffeur op onze parking comfort bieden. We proberen steevast te zoeken naar hoe een investering in groene energie tot meerdere doelen kan dienen en dan is schaduw en beschutting één van de gunstige neveneffecten die je optimaal wil benutten.”

Op de plaats waar geen zonnepanelen komen rondom de bedrijfsgebouwen, tracht Thomas zoveel mogelijk inheemse bomen en struiken te voorzien die ook schaduw en natuurlijke koeling geven. “We willen ook binnen tien jaar zorgen voor een aange­ naam binnenklimaat met minimaal gebruik van airco. Veel Vlaamse industrieterreinen hebben immers last van het heat island-­ effect. Er is te veel verharding en te weinig biodiversiteit of wadi’s. Met Bekina willen we als bedrijf een pionier zijn in het ecologisch omkaderen van onze gebouwen. Onze fabriek ligt heel dicht bij de woonkern van Berchem (Kluisbergen). Op die manier vormen we met onze site meteen een groene meerwaarde voor ons dorp. Het is nu eenmaal frisser in 9

Op de cover

groene zones dan in dichtbebouwde omge­ vingen. Wadi’s, bomen en struiken kunnen zowel op economisch als ecologisch vlak tot een groter doel dienen. Mensen voelen zich veel gelukkiger als ze natuur zien. Als je jouw rol in de samenleving relevant wil maken, focus je best niet enkel op de producten die je maakt en exporteert, maar is jouw impact op de directe leefomgeving en werk­omgeving van jouw medewerkers minstens even belangrijk.”

Veel zijdelingse energieslokoppen Thomas merkt ook een grote omslag in het draagvlak voor investeringen in energie.

“Vroeger kon je maatregelen nemen om energie te besparen, maar was het moeilijk om ze economisch verantwoord te maken omdat de return on investment te lang duurde. Ik ben toch blij dat ik af en toe heb

doorgeduwd tijdens investeringsbeslissingen op energievlak. We hebben gefocust op lange termijn en dat werpt nu zijn vruchten af. Bovendien vergeten we nooit te kijken naar de dubbele meerwaarde die een actie met zich meebrengt. Als je oude machines vervangt door nieuwe, realiseer je een energie­reductie, zijn er betere producten met minder uitval of afval én zijn ze makkelijker te bedienen door de operatoren. Naast machi­ nes mag je ook niet onderschatten hoezeer koel- of persluchtinstallaties een slokop zijn in het energieverhaal. Ook die zijtakken van het productieproces moet je meenemen bij investeringen. Maximale terugwinning van energie voor de verwarming van gebouwen is bij ons de standaard. Eenmaal je dat bekeken hebt, kan je verder met hernieuwbare energie. Het heeft immers weinig zin om te investeren in zonnepanelen terwijl de helft

Liquiditeiten nodig in uw bedrijf?

Wij kunnen u helpen via Sale & Rent Back operaties Vraag gratis naar uw mogelijkheden hieromtrent.

Discrete afhandeling. No cure, no pay.

van jouw fabriek nog draait op inefficiënte machines.

De groenste en goed­ koopste energie is tenslotte diegene je niet verbruikt.”

“En als we echt ambitieus willen zijn met onze Oost-Vlaamse bedrijven, moeten we kijken in de richting van windmolens. Maar dan moet je steden en gemeentes meekrijgen die zich wendbaar kunnen opstellen. Er is wel een provinciaal beleidskader voor windturbines, maar ik merk toch nog te veel terughoudendheid terwijl er mogelijkheden zijn en OostVlaamse bedrijven vragende partij zijn. Er zijn geen hoogspanningskabels voor nodig en je kan meestal aan de bron afnemen.

Iedereen kijkt op een bepaalde manier naar

Rendement op uw geld?

Beleg in vastgoed (4% à 8,5% netto huurrendement).

Momenteel 28 investeringsdossiers in aanbieding (op aanvraag).

Volledige discretie.

Bel of mail ons voor een afspraak

09 222 69 69 Bedrijfsvastgoed - M & A

10

Guldensporenpark 1A 9820 Merelbeke info@salenko.com www.salenko.com

Op de cover

windmolens, maar je kan er niet omheen dat als een maatschappij ook in de winter op hernieuwbare energie wil functioneren, je niet enkel op zonnepanelen zal kunnen rekenen. In Zuid-Oost-Vlaanderen zie je nauwelijks windmolens staan, terwijl die net over de provinciegrens wel zijn. En dat in landschappelijke omgeving die even waardevol is. Zowel Noord-Henegouwen als Zuid-West-Vlaanderen zijn ons voor.”

KPI-driven in energie Ook data ziet Thomas als een belangrijke bron van informatie om maatregelen te nemen. “Door onze sterk doorgedreven energiemonitoring zijn productieverant­ woordelijken in staat om de productieruns te vergelijken met elkaar en extra verbruik in gelijkaardige runs vroegtijdig op te sporen.

Als je met de auto rijdt en je banden staan platter, ga je wel op jouw bestemming geraken maar op het einde van de rit verbruik je wel tot 10% meer terwijl het te vermijden

Thomas Vanderbeke, Bekina

Heb je een vraag of bezorgdheid over de energiebevoorrading of -factuur van je bedrijf?

Neem een kijkje op onze energieFAQ of stel je vraag aan katrien.moens@voka.be

was. Dat geldt ook zo voor productie, maar zonder meten kan je niet weten. In de toekomst willen we nog meer gebruik maken van data om ook op vlak van energie sterk KPI-driven te worden.”

Doordat Bekina al lang focust op energie-­ efficiëntie in zijn processen, weet het de schade van de huidige kostprijspiek nog relatief te beperken. Volgens Thomas hebben de inspanningen uit het verleden een onmis­ kenbare impact gehad in deze energiecrisis. ”Doordachte keuzes met het oog op de toekomst zijn dus altijd een absolute must.”

11

In de lobby Jouw belangen kamerbreed verdedigd

7,5

miljoen euro Voor de meeste energie-­intensieve bedrijven kan de Europese steun oplopen tot 7,5 miljoen euro per kwartaal.

Vlaams ondersteuningspakket is cruciaal voor Oost-Vlaamse energie-intensieve bedrijven Voka Oost-Vlaanderen verwelkomde het steunkader voor bedrijven uit de uitgestelde Septemberverklaring.

De gerichte energiesteun is belangrijk voor de vele energie-intensieve bedrijven in onze provincie. Verder moeten de goedkeuring van de jobbonus en de bijkomende middelen voor de kinderopvang extra zuurstof geven aan de krappe arbeidsmarkt. De Vlaamse regering maakt hiermee het verschil tussen werken en nietwerken opnieuw groter, waardoor de motivatie om een job aan te nemen versterkt wordt.

TEKST JAN GEERS

D

e energieprijzen noteren bij het ter perse gaan van dit artikel al 70% onder hun piekprijs van deze zomer, gedreven door Europese stappen in een gezamen­lijk energiebeleid en geholpen door een zacht najaar. De gas- en de hele energiemarkt blijven echter erg volatiel en het valt niet uit te sluiten dat de prijzen opnieuw sterk stijgen bij de eerste winterprik of door externe, geopolitieke gebeurtenissen.

Daarom is het belangrijk voor onze provin­ cie dat de Vlaamse regering het Europese steunkader implementeert, een vraag die Voka al maanden aan het bepleiten was.

Ondernemingen die door de energiecrisis met verlies werken, kunnen tot 500.000 euro

12

steun ontvangen per kwartaal. Voor de meeste energie-­intensieve bedrijven kan de steun oplopen tot 7,5 miljoen euro per kwartaal.

Deze maatregel geldt niet als een grote steun­ bazooka zoals we die met de covid-lock­ downs gezien hebben. Er zijn strikte voorwaarden en de steun werd specifiek gericht aan energie-intensieve bedrijven.

De betrachting is om het verschil te maken tussen sluiten of open blijven en dus tussen massale tijdelijke werkloosheid en aan de slag blijven. Maar ook de waardeketens worden beschermd op die manier. De (rest) producten van veel energie-intensieve bedrij­ ven zijn cruciale onderdelen voor andere

sectoren. Het stilvallen van de energie-­ intensieve sector zou dus een domino-­effect op de economie kunnen hebben.

Verder werden tot nu toe vooral maatregelen aangekondigd om gezinnen en particulieren te ondersteunen en te beschermen tegen de stijgende energieprijzen. Volgens Voka houdt die steun ook een risico in. De werkloos­ heidsval wordt zo weer wat groter gemaakt.

Daarom is ondersteuning in de vorm van een uitgebreide jobbonus een welkome maatregel. Zo wordt werken beloond en daalt de kans om medewerkers uit de lagere loon­categorieën te zien afglijden richting inactiviteit.

In de lobby

Katrien Vanden Bulcke nieuwe voorzitter Regioraad Vlaamse Ardennen Jongeren op bezoek bij Intersig

Katrien Vanden Bulcke, partner bij Sharp Insurance Brokers in Oudenaarde, werd door Voka Oost-Vlaanderen voorgedragen als nieuwe voorzitter van de Regioraad Vlaamse Ardennen.

Dit overlegorgaan vertegenwoordigt het ondernemerslandschap van de Vlaamse Ardennen en is een belangrijk klankbord voor de organisatie en de regio. Zo levert ze onder meer input uit de praktijk om beleidsvoorstellen te doen.

De Regioraad is een overlegorgaan dat Voka Oost-Vlaanderen 4 maal per jaar bijeenroept om vanuit de praktijk regionale input te leveren voor beleidsadviezen. De leden zijn de ambassadeurs voor de regio en spelen een antennerol voor lokale bedrijven, steden en gemeentes.

Katrien Vanden Bulcke vertelt waarom ze dit mandaat opneemt: “In het huidig economisch klimaat is het meer dan ooit nood­zakelijk om ondernemers uit onze regio te verenigen, ervaringen uit te wisselen en overheden op hun verantwoordelijkheden te wijzen.

Snel kunnen schakelen zal de sleutel zijn om in deze crisistijden als ondernemer het verschil te maken. Daar zou ik heel graag op inzetten in deze uitdagende periode.”

Werkgevers verleiden jongeren in Dendermonde De kloof tussen bedrijven en onderwijs dichten is een belangrijke opdracht van Voka. Samen met een belangrijke groep partners loodsten we via de Jobdreamday laatstejaarsstudenten naar de bedrijfsvloer.

Een eerste job kiezen, is nog al te vaak een aartsmoeilijke keuze. De studie­keuze heeft een grote invloed: zorgkundigen gaan meestal aan de slag in de zorgsector, studenten toegepaste informatica belanden snel in de IT-sector, maar dat hoeft niet zo te zijn. De Dendermondse werkgevers stelden daarom op donderdag 13 oktober hun deuren open. Zo kunnen jongeren ontdekken waar ze, vroeg of laat, aan de slag willen gaan en wat daarvoor nodig is. Voka Oost-Vlaanderen, de Business Club Dendermonde, provincie Oost-Vlaanderen, Stad Dendermonde, het Oscar Romerocollege en GO!Talent sloegen de handen in elkaar en stuurden de toekomstige werkkrachten op ontdekking.

De Dendermondse bedrijven zijn divers en enthousiast. Meer dan 30 werkgevers engageerden zich om de afstand tussen het onderwijs en het bedrijfsleven minstens voor 1 dag wat kleiner te maken. Van het AZ Sint-Blasius (ziekenhuis), over Intersig (bouwstaalleverancier) en Europlay (productie van speeltuigen) tot Newson (lasertechnologie) of de Stad Dendermonde zelf. De laatstejaarsleerlingen bezochten elk vier bedrijven en raakten zo hopelijk al wat wijzer over hun werktoekomst.

Voka verdedigt jouw belangen op alle beleidsniveaus. Via analyses, opinies en positieve samenwerkingen werken we elke dag aan een gunstiger bedrijfsklimaat.

Katrien Vanden Bulcke samen met regiodirecteur Sally Verpoort en gedelegeerd bestuurder van Voka Oost-Vlaanderen Geert Moerman

Neem zeker een kijkje op onze pagina rond belangenbehartiging.

13

Dossier Mobiliteit

Wanneer breekt de elektrische wagen écht door?

Vanaf 2029 zien we normaliter geen nieuwe benzine-, diesel- of hybridewagens meer in de Vlaamse toonzalen van autodealers.

Vooralsnog zijn de bedrijfswagens de motor van de e-transitie. Voor de particulier is de stekkerwagen nog steeds te duur. En zijn er tegen 2030 voldoende (publieke) laadpalen om al die e-wagens efficiënt op te laden? De elektrische autorevolutie ligt dan wel binnen (rij)bereik, een aantal obstakels zijn nog steeds niet van de baan. Het goede nieuws? Er is geen weg meer terug.

TEKST SAM DE KEGEL

B

reekt de elektrische wagen in 2014 eindelijk door? Die vraag werd in december 2013 al gesteld door een Mo-journalist. Wanneer breekt de elektrische auto nu echt door?, lezen we in Knack vier jaar later. Ondertussen zijn we eind 2022 en nog steeds rijden er veel meer auto’s met een verbrandingsmotor rond op onze wegen dan elektrische wagens. Op een totaal van bijna 6 miljoen Belgische personenwagens zijn er vandaag ruim 71.000 elektrisch.

14

Vanaf 2029 zou dat straatbeeld er funda­ menteel anders moeten beginnen uitzien.

Wie dan een nieuw voertuig koopt, zal die niet meer kunnen kopen met een klassieke verbrandingsmotor onder de kap, zelfs geen hybride. Let wel: het gaat enkel om nieuwe wagens. Steeds meer autoconstructeurs hebben de omslag al gemaakt: Volvo, Ford en Volkswagen kondigden al aan dat ze binnen­ kort alleen nog elektrische modellen op de markt zullen brengen. Zo produceert Volvo

Car Gent al sinds 2020 de volledig elektrische XC40 Recharge. Vorig jaar kwam daar de C40 Recharge bij, het tweede volledig elektrische model in het Volvo-gamma. Voor deze 100% elektrische modellen werd de productie­ capaciteit in de loop van dit jaar reeds ver­ drievoudigd. Andere constructeurs zijn nog iets terughoudender omdat zij bestaande investeringen en R&D nog optimaal willen afschrijven of valoriseren. Ook de ombouw van de productie van dergelijke wagens vergt

Dossier

71.651 Van de 5.947.479 personenwagens die in België rondrijden, zijn er nu 71.651 elektrisch.

75% Het laatste jaar steeg het aantal EV’s met 75 procent.

100.000 Tegen 2030 zouden er in Vlaanderen minstens 100.000 publieke laadpalen moeten staan.

tijd, ook al omdat de supply chain met o.a. de materialen van batterijen een uitdaging is.

Zoals vaak houdt ook de Vlaamse regering nog een slag om de arm. 2029 als D-year voor EV’s kan nog verschuiven als er onvoldoende betaalbare elektrische auto’s op de markt zijn en er onvoldoende laadpalen zijn bijgekomen.

De fiscus als co-piloot Hoeveel elektrische auto’s zullen er op onze wegen rondrijden tegen dan? Jochen De Smet van EV Belgium, de sectorfederatie voor elektrische mobiliteit, maakt een voorzichtige

schatting: “We weten dat steeds meer autoconstructeurs de ontwikkeling van ver­ brandingsmotoren uitfaseren, dat er continu nieuwe elektrische modellen bijkomen en dat de fiscaliteit tegelijkertijd verbrandings­ motoren steeds meer penaliseert en electrical vehicles (EV’s) aanmoedigt (zie ook p. 20, red.).

Op basis van die parameters en de bestaande cijfers van Febiac over het huidige wagenpark heb ik de conservatieve prognose gemaakt dat er over een kleine tien jaar in ons land minstens 1,5 miljoen elektrische auto’s rond­ rijden. Het kan ook oplopen tot 2 miljoen, wat zou betekenen dat tegen 2030 één op de drie wagens in België een elektrische zou zijn.”

Het is overduidelijk dat de bedrijfswagens het voortouw zullen nemen in de elektrificatie van het wagenpark, dat doen ze nu al. Zeker met de deadline van 2026 in het vizier, wanneer alleen nog nul-emissie voertuigen van een fiscaal voordeel zullen genieten. Al is in het wetsontwerp van minister Van Peteghem ook al voorzien dat de 100% fiscale aftrek­ baarheid van EV’s vanaf 2027 alweer wordt afgebouwd.

Jochen: “Vanaf 2026 gaan we ervan uit dat 100% van de nieuw ingeschreven bedrijfs­ wagens elektrisch zullen zijn. Wat zou nee­rkomen op de inschrijving van minstens 15

Dossier

200.000 exemplaren per jaar. De totale EV-markt met de particulieren erbij zou vanaf 2030 dan 250.000 per jaar ingeschreven voertuigen zijn.”

Dekken de (openbare) laadpalen de lading?

Het aantal laadpalen opkrikken wordt een van de grootste uitdagingen. ‘Waar kan ik mijn auto opladen?’: het is dé grote zorg van veel potentiële elektrische rijders.

Op dit moment staan er in Vlaanderen zo’n 17.452 publieke laadpalen, Brussel heeft er 1.970 en Wallonië 2.566, dat is al fors meer dan in 2021. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) wil de komende twee jaar 22.000 nieuwe laadpunten aan­leggen, waarvan 10.000 in stads- en dorps­kernen. Tegen 2030 zouden er 100.000 publieke laad­ palen moeten staan.

16

2025 en 2026 worden kanteljaren, meent Jochen De Smet van EV Belgium: “De sector van de laadinfrastructuur zal zich professio­ naliseren en opschalen, maar veel hangt ook af van de snelheid waarmee de Vlaamse en lokale overheden zich kunnen organiseren.”

Elektrotechnische installateur van laad­ infrastructuur wordt een knelpuntberoep, daarvoor hoef je geen helderziende te zijn.

En elektriciens zijn nu al dun gezaaid en worden ook weggekaapt voor de sectoren van de zonnepanelen en de warmtepompen.

Zullen we vooral thuis, op het werk of aan een publieke paal opladen? In een ideaal scenario wordt dat de werkplek. Steeds meer bedrijven investeren momenteel in laad­infrastructuur, niet alleen voor bedrijfs­ wagens, maar ook voor werknemers met een eigen EV.

Waardoor op termijn de meeste EV-rijders daar zullen kunnen laden. Sommigen zien ook heil in lokale hernieuwbare gemeen­ schappen (local renewable communities), waarbij ondernemers gezamenlijk lokale, hernieuwbare energie opwekken, verdelen en opslaan.

Er zullen binnenkort ook meer EV’s en laadpalen met zogenoemde bidirectionele technologie op de markt komen, waarbij de autobatterij volgeladen wordt wanneer de zonnepanelen stroom leveren en weer ontlaadt wanneer de zon niet schijnt. Zo zal de wagen zowel kunnen opladen als ontladen. Tijdens het ontladen kan energie uit de batterij teruggestuurd worden naar het net of naar het kantoorgebouw (vehicle-togrid). Zo wordt de batterij actief gebruikt in het energiesysteem via slimme laadpleinen.

In principe wordt het dan ook mogelijk dat e-wagens thuis stroom gaan verdelen die ze opgeladen hebben aan de laadpaal van de werkgever. Jochen: “Als EV Belgium werken wij ook met de federale overheid rond een wet op prijstransparantie voor publieke laadinfrastructuur. De EV-rijder moet vooraf, tijdens en na het laden weten hoeveel het hem zal kosten.”

Dossier

Hoe groot wordt de kans op black-outs als we allemaal e-tanken?

Jochen De Smet van EV-Belgium, de sectorfederatie voor elektrische mobiliteit

Als steeds meer mensen de komende jaren hun elektrische auto’s beginnen op te laden, wat veel stroom zal vragen, dreigen dan geen black-outs? Voor die vraag klopte VRT NWS onlangs aan bij netwerk­ beheerder Fluvius. Daar verzekert woordvoerder Björn Verdoodt dat de angst om in het donker te zitten, als we massaal met elektrische auto’s gaan rijden, niet terecht is. Fluvius heeft daar al plannen voor.

“Ons huidige investeringsprogramma gaat al uit van 1 miljoen elektrische wagens op de Vlaamse wegen tegen het jaar 2030. Dat is al heel veel, maar dat is absoluut haalbaar als we dat in combinatie met de digitale meters ook slim aanpakken en de auto’s slim laten opladen. Dat wil zeggen: als we op de juiste momenten opladen, zal er geen enkel probleem zijn.”

Volgens Jochen De Smet van EV Belgium zal elektriciteit vooral ook ‘op de juiste plaats’ moeten zijn. “Distributie van lokaal geproduceerde groene energie wordt in de toekomst zeer belangrijk. Het is essentieel om die ook rechtstreeks te gebruiken om EV’s te laden.

De transitie naar EV’s en hernieuwbare energie moet de komende jaren hand in hand gaan.”

EV’s anders aan de man brengen De shift naar elektrisch rijden impliceert ook een nieuwe aanpak bij de verkopers van die auto’s. Het dagelijks gebruik van de klant analyseren wordt essentieel. Heeft de klant thuis of op het werk laadinfrastructuur?

Welke afstanden legt hij af? Pas als die noden helder zijn, kan je inschatten wat praktisch en budgettair mogelijk is. Verkopers zullen een belangrijke rol spelen om de elektrificatie te versnellen. En dat verkoopproces gaat veel verder dan enkel het juiste model aan de man brengen. Doorgaans moet de klant eerst nog overtuigd worden van de voordelen van elektrisch rijden. Want veel mensen zitten nog met angsten en vragen. Al behoort ‘afstandsangst’ sinds kort tot het verleden. Bij de nieuwe generatie batterijen kun je 600 km rijbereik ‘tanken’ met één laadbeurt.

Particulieren hebben vooral praktische en financiële bekommernissen. Bij bedrijfswa­ gens speelt het budgettaire aspect een minder doorslaggevende rol. Voor een bedrijf is het groene imago

van elektrisch rijden een doorslaggevend verkoopargument. Dé hindernis die de echte doorbraak van de elektrische auto in de weg staat, blijft echter de aankoopprijs. Jochen De Smet verwacht pas prijsdalingen vanaf 2025 omdat autoconstructeurs de komende jaren nog fors investeren in de ontwikke­ lingen van performantere batterijen. “Er gebeurt heel wat: solid state batterijen (vaste’ batterijen, dat wil zeggen waarin de vloeibare elektrolyt wordt vervangen door een vaste elektrolyt, red.), alternatieven voor kobalt en een Europese fabriek in Duitsland die voldoende lithium zal produceren voor alle Europese auto’s. Waar we vroeger voor alle componenten (zoals batterijen en halfgelei­ ders) afhankelijk waren van China, starten we steeds meer productie in Europa. (Nu hebben vooral de Chinezen nog steeds een wurg­ greep op lithium, de voornaamste grondstof voor de productie van batterijen voor EV’s, ze verwerken tot 70% van de wereldproductie.

De vraag naar sommige grondstoffen zal sowieso exploderen in de toekomst, red.)

Batterijen zullen lichter worden, duurzamer in

productie en ze zullen meer autonomie hebben. Op termijn zullen alle consumenten daar de vruchten van plukken.

Er zullen meer modellen komen, wat het voor de constructeurs ook mogelijk maakt om die investeringen terug te verdienen en de prijs te laten zakken.

Dat EV’s vandaag nog duurder zijn, kan je verwachten bij de transitie naar een andere aandrijftechnologie. Je mag niet vergeten dat de elektrificatie de grootste revolutie is die de automobielindustrie de afgelopen decennia gekend heeft.”

Zichzelf heruitvinden, een must Elektrificatie is trouwens niet de enige verandering die op til is. Ook het idee van eigendom verdwijnt – weliswaar lang­ zaam – maar zeker. De jongere generatie hoeft niet per se een eigen auto te hebben, 17

Dossier

maar betaalt eerder per verplaatsing. Dat zal in de toekomst een grote impact hebben op de autosector. Slimme autodealers zijn zich bewust van die veranderende mobiliteitsbehoeften en bieden nu al (elektrische) deelwagens en -concepten aan. Niet iedereen hoeft een eigen wagen te bezitten, elke verbrandingsmotor een-op-een vervangen door een elektrische is minder goed voor het klimaat dan inzetten op deelmobiliteit. Daarnaast kan je niet om de zelfrijdende wagen heen. De technologie is er, veel auto’s hebben nu al een grote mate van autonomie.

Infrastructuurbedrijven, wegenbouwers, parkinguitbaters, leasingmaatschappijen, verzekeraars, banken, autodealers, garages en tankstations: ze zullen zichzelf allemaal moeten heruitvinden.

Aangezien problemen met elektrische wagens in de toekomst steeds meer op afstand zullen op te lossen zijn via software-updates en de onderhoudskosten van een elektrische wagen tussen de 40 en 60 procent lager liggen dan die van een gewone auto, zullen de garagisten nieuwe inkomstenbronnen moeten aanboren. Enkel de banden slijten sneller, want elektrische wagens zijn zwaarder. En hoe gaan de pomphouders zichzelf heruitvinden? Sommigen zien een toekomst als snellaadstation voor EV’s, maar die investeringen zijn niet van de poes. En vanaf wanneer zal ze renderen, ook die vraag is niet eenduidig te beantwoorden.

Eén ding staat vast: we evolueren naar een compleet nieuw mobiliteitsscenario met elektrische wagens in de hoofdrol, en zoals altijd bij grote technologische doorbraken zullen er zowel winnaars als verliezers zijn.

Bronnen: Febiac, VRT, www.fleet.be, Knack (nr. 39, 52ste jaargang) 18

“

Waar we vroeger voor alle componenten (zoals batterijen en halfgeleiders) afhankelijk waren van China, starten we nu steeds meer productie in Europa JOCHEN DE SMET, EV-BELGIUM

Al onze Plug-In Hybrides zijn 100% fiscaal aftrekbaar.

BESTEL VÓÓR 31/12/2022 EN GENIET NOG VAN ALLE FISCALE VOORDELEN

VOLVO GAAT ELEKTRISCH! Naast de full electric Volvo C40 en XC40, beide Made in Gent, heeft Volvo in ELK MODEL EEN 100% FISCAAL AFTREKBARE PLUG-IN HYBRIDE beschikbaar.

En daarmee hoeft u géén compromis te sluiten: onbeperkt rijden door combinatie van benzine + elektriciteit, geen verlies aan kofferruimte door een veilige, centraal geplaatste nieuwe batterij, 350 tot 455 pk AWD rijplezier in onze 60 en 90 reeks, 64 tot 100 km puur elektrisch rijden, maximum 34 g CO2/km waardoor zowel brandstof als wagen 100% fiscaal aftrekbaar zijn voor vennootschappen, als u aankoopt vóór 31 december 2022. Wat houdt u nog tegen?

VOLVO XC90 - 7 zitplaatsen - T8 AWD - 455pk 1,2 – 1,5 L/100 KM | 28 - 34 G CO2/KM (WLTP) Contacteer uw Volvo verdeler in Oost-Vlaanderen voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig.

Afgebeelde modellen ter illustratie. Milieu-informatie KB 19/03/2004: www.volvocars.be.

De Keulenaer Charels ACG ACG Deinze Van Schoubroek Motors

Vesten 90

Beveren-Waas

Tweebruggenstraat 61

Lokeren

Ijzerweglaan 101

Gent

Gentsesteenweg 87

Deinze

B.J. Parijslaan 22

Evergem

Van Kasteren Van Kasteren D’Hondt Reynaert D’Hondt

Bellestraat 46-48

Sint-Niklaas

Stwg van Grembergen 17

Dendermonde

Industrielaan 6

Zottegem

Ambachtstraat 2

Oudenaarde

Eendrachtstraat 4

Aalst

Vraag het @voka Het antwoord zit in je netwerk

?

?

Vraag het

?

Vraag het

De transitie naar een elektrisch wagenpark: wat moet ik weten?

De overheid heeft beslist fiscale wijzigingen door te voeren en/of nieuwe maatregelen in te voeren met het oog op een fiscale en sociale vergroening van de mobiliteit. Rekening houdend met het aantal bedrijfswagens en het intensieve gebruik ervan, werd de autofiscaliteit herwerkt om te voldoen aan de Europese klimaatdoelstellingen en om in te zetten op een versnelde vergroening van het bedrijfswagenpark.

Fiscale vergroening van de mobiliteit Alle nieuwe bedrijfswagens zullen vanaf 2026 koolstofemissievrij moeten rijden, opdat ze nog een fiscale aftrekbaarheid zullen kunnen genieten. Er komt geen verbod op bedrijfs­ wagens die (deels) op fossiele brandstof rijden, maar de aftrekbaarheid van deze autokosten zal wel volledig verdwijnen.

De maximale fiscale aftrekbaarheid van kosten voor niet zero emissie-wagens daalt de vol­ gende jaren stelselmatig naar 0%. Voor nieuwe plug-in hybride bedrijfswagens zakt de fiscale aftrekbaarheid van benzine- en dieselkosten vanaf 1 januari 2023 naar 50%. Vanaf 2027 zal ook voor zero-emissiewagens (full electric) de fiscale aftrekbaarheid dalen. Meer info hierover vind je terug op www.Myminfin.be.

Verhoogde investeringsaftrek laadinfrastructuur In het kader van deze vergroening van het bedrijfswagenpark wordt de plaatsing van laadinfrastructuur op het bedrijfsterrein fiscaal interessanter gemaakt door een verhoogde investeringsaftrek. Tot 31 maart 2023 zijn de kosten voor plaatsing van een laadstation en eventuele bijkomende kosten

20

200% fiscaal aftrekbaar, van 1 april 2023 tot 31 augustus 2024 150%.

Laden elektrische (bedrijfs-) wagens Bij het laden van elektrische (bedrijfs-) wagens wordt de kostprijs sterk bepaald door de plaats waar de wagen geladen wordt (bedrijfs-, thuis- of een openbaar laadpunt).

Omwille van deze grote prijsverschillen kan je best afspraken maken waar de elektrische bedrijfswagens geladen worden. Ook bij openbaar laden kunnen de verschillen, zelf bij eenzelfde laadpaal, substantieel zijn.

Bij openbare laadpunten maak je gebruik van een laadkaart, laadpas of app die beschikbaar wordt gesteld door een Mobility Service Provider (MSP). Deze zal ook de laadbeurt factureren. Bij een aantal MSP’s betaal je naast de laadkosten ook een abonnementskost. De laadpaal zelf wordt geplaatst en onderhouden door een charge point operator (CPO). Deze laatste bepaalt de kost per laadbeurt en/of per kWh van het laden en rekent deze kost door naar de MSP, die op zijn beurt – al dan niet met marge – doorrekent naar de gebruiker. Het is dus de combinatie van CPO en MSP die de kost

van de laadbeurt bepaalt. Een overzicht van Mobility Service Providers vind je op www.egear.be/laadkaarten. Ondertussen wordt bij heel wat laadpalen, naast een even­ tuele opstartkost per laadsessie en een kost per kWh ook een kost per minuut aangere­ kend, ook als er niet meer geladen wordt.

Carpolicy Bij de introductie van elektrische bedrijfs­ wagens stel je beter ook een aantal afspraken vast in de carpolicy betreffende gebruik, de laadinfrastructuur bij de werknemer thuis en het laden van de wagen. Indien je graag te weten komt welke afspraken je moet opnemen, kan je die vraag stellen via Ikvraaghet@Voka.

Heb je meer vragen over de elektrificatie van jouw wagenpark of een andere vraag voor Voka Oost-Vlaanderen?

Stuur je vraag dan naar ikvraaghet@voka.be of stel je vraag via de QR-code.

Solar powered by

372 Zonnepanelen 8 Laadpalen 22 KVA EV charger 360 KVA

Ook Kentucky Horsewear Equipment schonk ons het vertrouwen!

Klant: Thomas Tuytens Oppervlakte: 2.800 m² Plaats: Ronse Architect: BVDL Architecten

esegroup.be +32 (0)58 59 39 50

www.industriebouw.be

Ondernemers Oost-Vlaanderen_92x135mm_november.indd 1

5/10/2022 10:54:21

Één toegang voor alle mobiliteit één app – één factuur Makkelijker kan écht niet.

Voor jou als bedrijf én als werknemer.

GO

€ € Het resultaat? › Pure tijdswinst › Minder stress › Meer gemoedsrust › Hogere productiviteit › Betere work-lifebalance › Interessante flexibele verloning

Via onze all-in-one mobiliteitsapp schakel je als werknemer tussen duurzame vervoersopties.

Supergemakkelijk.

Het maakt niet uit of het nu gaat om dienstverplaatsingen of woon-werkverkeer.

Afhankelijk van het moment en de situatie kies je vrij voor welke optie je gaat.

Ook het wettelijk mobiliteitsbudget beheren wordt een fluitje van een cent. Via onze app koop je eenvoudig tickets aan voor het openbaar vervoer, reserveer je simpel een deelwagen of -fiets en krijg je alle kosten terugbetaald rond fietsen, soms zelfs je huurkosten of hypothecair krediet.

You name it, de app regelt alles met één klik.

Superhandig.

En de voordelen voor jou als bedrijf?

• Je bespaart op kosten voor tickets en administratie.

• Je hoeft geen mobiliteitscontracten, bonnetjes en tickets meer te verzamelen.

• Je krijgt een maandelijks rapport en één overzichtsfactuur van alle verplaatsingen, inclusief recupereerbare btw.

Superefficiënt. Ook voor bedrijven.

Contacteer ons nu: sales@olympus-mobility.be www.olympus-mobility.be

Deel uitmaken van ons team?

We zijn op zoek naar een commercieel adviseur.

Meegedeeld

“We maken duurzame mobiliteit eenvoudiger” Olympus Mobility biedt een ‘mobility as a service’-platform aan dat via de smartphone één toegang biedt tot het openbaar en gedeeld vervoer. Op die manier maakt het Gentse bedrijf het beheer van mobiliteit en de bijhorende administratieve processen een pak eenvoudiger voor zijn klanten.

Mobiliteit is wereldwijd één van de grootste bronnen van CO2-uitstoot.

Steeds meer mensen zijn zich inmiddels bewust van het pro­ bleem en passen hun mobiliteits­ gedrag aan. In deze evolutie speelt ook de groeiende file- en parkeer­ problematiek een rol. “Koning auto verliest duidelijk van zijn pluimen.

Zeker bij de jongere generaties is er een duidelijke shift bezig van de klassieke bedrijfswagen naar allerlei flexibele manieren om zich te verplaatsen”, weet Bert Van Molle, Sales & Marketing manager bij Olympus Mobility.

Ook de federale regering zet in op een gedragsverandering. Met als einddoel een groenere mobiliteit en een lagere uitstoot lanceerde ze het wettelijk mobiliteitsbudget dat bestaat uit drie pijlers.

“De eerste is de milieuvriendelijke bedrijfswagen. Op twee staat duurzame mobiliteit en daarbij hoort een heel ruime waaier aan diensten zoals openbaar vervoer, deelauto’s en -fietsen, taxi enzovoort.

Niet onbelangrijk, dit geldt in heel Europa. Met deze tweede pijler is het bovendien mogelijk om je hypothecair krediet of je huurkosten te betalen”, zegt Bert Van Molle. “Een laatste pijler is cash. Dat is het deel van het mobiliteitsbudget dat de werknemer niet heeft gebruikt voor de eerste twee pijlers. Op het einde van het jaar krijgt de werknemer dit bedrag op een fiscaalvriendelijke manier uitbetaald.”

TOTAALOPLOSSING

Steeds meer werkgevers ontdekken de voordelen van het mobiliteits­ budget: meer flexibiliteit, fiscale optimalisatie en vergroening van onze mobiliteit. De grootste drempel is de extra administratieve last die de implementatie van het mobiliteitsbudget met zich meebrengt.

Om de bedrijven te ontzorgen, ontwikkelde Olympus Mobility een totaaloplossing. “We helpen bij het opstellen van de policy over het

mobiliteitsbudget, bij de voor­ bereiding en de berekening van de TCO’s, bij de implementatie van het mobiliteitsbudget en we doen het beheer en de opvolging van de uitgaven en het mobiliteitsgedrag van de werknemers”, somt Bert Van Molle de dienstverlening op. “Het enige wat de werkgever nog moet doen, is de creatie van de werk­ nemer in het systeem en hem een budget toewijzen. Op het einde van het jaar moet hij ook nog die derde pijler verwerken.”

SNELLE GROEIER

De dienstverlening van Olympus Mobility beperkt zich niet alleen tot het wettelijk mobiliteitsbudget.

Het bedrijf heeft ook een oplossing voor bijvoorbeeld dienstver­ plaatsingen. “Het verwerken van onkostennota’s van de werknemers is heel arbeidsintensief. Wanneer de werknemer bij elke aankoop de app gebruikt, gebeurt de volledige administratie automatisch”, aldus Bert Van Molle. “Het is ook een interessante optie voor freelancers. Via de app verzamelen ze hun onkosten waardoor alles automatisch in de boekhouding komt. Op het einde van de maand krijgen ze één factuur waarvan de btw recupereerbaar is.”

Olympus Mobility werd opgericht eind 2015 in de schoot van de Belgische spoorwegen. De huidige aandeelhouders zijn Cambio auto­ delen, mobiliteitsclub VAB en Mpact (het vroegere Taxistop). Het bedrijf met hoofdzetel in de Gentse binnenstad mikt dit jaar op een omzet van 25 miljoen euro en telt 11 medewerkers. Op korte termijn wil Olympus Mobility enkele nieuwe profielen aanwerven zoals projectmanagers, commercieel adviseurs, en een kwaliteitsingenieur. Gecumuleerd telt het platform al 680.000 unieke gebruikers. De voorbije twee jaar werd Olympus Mobility genomineerd voor Deloitte’s 2021 Technology Fast 50-competitie.

23

NEXT LEVEL BY LAND ROVER SZREK

Ontdek de opwindende efficiëntie van de nieuwe Range Rover Sport, zelfs in de meest extreme omstandigheden. Of het nu gaat om een benzine-, diesel- of Electric Hybrid (PHEV)-versie met een volledig elektrische actieradius tot 113 km.

Bestel vandaag nog uw Range Rover Plug-in hybride voor het te laat is!

Land Rover Szrek

Wijnveld 3, 9240 Zele T. 052/21.15.33 www.landroverszrek.be 0,8-11,5 l/100km - 18-261 g/km CO2 (WLTP)

Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie (KB 19/03/04): landrover.be. Afgebeeld model uitgerust met opties en accessoires. Geef voorrang aan veiligheid. Elk gebruik van het voertuig “off road” moet gebeuren met naleving van de verkeersregels en met respect voor de natuur. Off road-opnames gemaakt op privé-terrein met vergunningen.

Al het benodigde herstel is uitgevoerd. Betreed geen snelstromend water – er zijn uitgebreide veiligheidsmaatregelen genomen voor deze uitdaging.

Meegedeeld

BESTEL UW HYBRIDE VOERTUIG NOG VOOR 1 JANUARI 2023!

Wegwijs in autofiscaliteit

Beste klant, De laatste maanden heeft u ongetwijfeld vernomen dat er heel wat wijzi­ gingen gepland staan op het vlak van autofiscaliteit. Inmiddels staan de eerste wijzigingen voor de deur, waardoor we u graag nog even informeren wat er nu exact op korte termijn zal wijzigen en hoe u nog kan anticiperen.

De wijzigingen treffen namelijk niet enkel de voertuigen met een traditionele brandstofmotor, maar tevens de hybride voertuigen.

een CO2-uitstoot (incl. hybrides). De aftrekbaarheid van de voertuigen die in de periode vanaf 1 juli 2023 t.e.m. 31 december 2025 worden aangekocht, gehuurd of geleased zal stelselmatig worden afgebouwd.

Het uitdoofscenario op het vlak van fiscale aftrekbaarheid zal aanvat­ ten vanaf inkomstenjaar 2025 (aanslagjaar 2026) en heeft invloed op de onder- en bovengrens op vlak van aftrekbaarheid. Concreet zullen de aftrekgrenzen als volgt evolueren:

HYBRIDE – WIJZIGINGEN VANAF 1 JANUARI 2023

– – – – –

Op heden kunnen “echte” hybride voertuigen (CO2-uitstoot <=50g/km en batterijcapaciteit van >= 0,5 kWh) genieten van een gunstige fiscaliteit die veelal neerkomt op een 100% aftrekbaarheid van de autokosten. De eerste wijziging zal de aftrekbaarheid beperken van de diesel- en benzinekosten (maximaal 50% aftrekbaar) voor de hybri­ des die vanaf 1 januari 2023 gekocht, gehuurd of geleased worden.

De overige kosten, alsook de elektriciteitskosten, kunnen nog steeds van de huidige fiscaliteit blijven genieten.

Wenst u dan ook een hybride voertuig aan te schaffen dan heeft u er alle belang bij om nog dit jaar uw bestelbon / overeenkomst te tekenen, omdat voor de toepassing van de fiscaliteit wordt gekeken naar dit moment en niet naar het moment van ingebruikname.

0-75% met betrekking tot aanslagjaar 2026 0-50% met betrekking tot aanslagjaar 2027 0-25% met betrekking tot aanslagjaar 2028 0% met betrekking tot aanslagjaar 2029 Vanaf inkomstenjaar 2028 (aanslagjaar 2029) zullen de autokosten m.b.t. voertuigen gekocht in de periode 1 juli 2023 t.e.m. 31 december 2025 dan ook onherroepelijk niet meer aftrekbaar zijn.

ACTIES?

Als u nog wenst te genieten van de huidige gunstige fiscaliteit, kom dan nu langs bij ons in de concessie of neem contact op met onze verkopers. Deze helpen u graag verder met je keuze in uw toekomstig (fiscaalvriendelijk) voertuig. Bestel uw PHEV nu!

GRONDIGE HERVORMING VANAF 1 JULI 2023

Enkele maanden later, meer bepaald vanaf 1 juli 2023, vindt er een tweede (grondige) wijziging plaats op het vlak van alle voertuigen met JLR Szrek - logo.indd 2

24/08/2022 14:25

25

Meegedeeld

Ondernemen in volatiele tijden: Het juridisch kader als enabler Geen enkele onderneming blijft gespaard van de huidige moeilijke en volatiele marktsituatie.

Verstoringen in de mondiale toeleveringsketens, schaarste op allerlei vlakken gaande van grondstoffen en chips over transportmogelijkheden tot zelfs personeel, uit de pan swingende grondstofprijzen en energieprijzen, the Great Resignation, de Brexit, de bijzonder hoge inflatie, de onstabiele geopolitieke toestand, de klimaatproblematiek, en niet in het minst de onrustwekkende berichten over een aankomende recessie laten hun sporen na.

Veel ondernemingen voelen de druk op de marges toenemen. Net in dergelijke uitdagende tijden, vormt een robuuste toolset van contracten een schild ter bescherming.

Lopende contracten werden vaak aan de vooravond van of zelfs lang vóór de huidige volatiele tijden ondertekend. Ondernemers voelen zich met de rug tegen de muur gezet wanneer op vandaag uitvoering gegeven moet worden aan contracten met daarin achterhaalde vaste prijzen. Evenwel mag u in zo’n situatie niet vergeten om eerst en vooral de effectieve rechtspositie in deze contracten grondig te onderzoeken. Vaak bieden deze een aantal uitwegen, in de vorm van bijvoorbeeld indexatieclausules of prijsherzieningsformules, clausules rond de doorrekening van gestegen kosten, verplichte heronderhandeling wegens overmacht of hardship enz. Het is als onder­nemer van belang te weten wat uw rechts­positie is en welke wapens u juridisch in handen hebt om hieraan het hoofd te bieden.

Ook als de juridische opties beperkt zijn, kan onderhandelen mogelijk nog een uitweg bieden. Iedereen wordt geconfronteerd met de huidige moeilijke tijden en vaak kunt u op enig begrip rekenen van uw klant of contractspartner. Halsstarrig vasthouden aan de huidige afspraken is niet echt constructief voor de verdere commerciële relatie. Kijk alvast vooruit, bepaalde toegiften op vandaag kunnen misschien de brug slaan naar mooie toezeggingen rond toekomstige deals.

Een verwittigd ondernemer leert zijn lessen uit de onzekerheid en beseft meer dan ooit dat afspraken voldoende gedocumenteerd moeten worden. De tijden van blindelings onderteke­ nen wat een contractspartij voorlegt en hopen op het beste, zijn voorgoed voorbij. Contract templates moeten aangepast worden om het hoofd te bieden aan onvoorspelbare prijzen,

26

toeleveringsissues of de verminderde krediet­ waardigheid van de betrokken stakeholders.

Als er iets positiefs is aan de huidige volatiele tijden, dan is het dat elke onder­neming nu volop het momentum kan aangrijpen om meteen ook de recente wetswijzigingen mee te implementeren in het aangepaste contract­ proces. We denken hierbij onder andere aan de B2B-wetgeving, het nieuwe verbintenissen­ recht (vanaf 1 januari 2023), wetgeving rond bedrijfsgeheimen, de gewijzigde wet betalings­ achterstand enz.

Gelukkig houden bepaalde van deze wets­ wijzigingen ook opportuniteiten in, zoals de vernieuwde betalingstermijnen die een betere cashflow in de hand moeten werken.

In het bijzonder zijn kmo’s vaak het slachtoffer van ellenlange betalingstermijnen, gezien zij denken minder onderhandelingsruimte te hebben ten opzichte van grotere ondernemingen en multinationals. Sinds 1 februari 2022 is de wettelijke regeling rond betalingstermijnen aangepast en de bescherming uitgebreid: - Als algemene regel en wanneer niets anders is overeengekomen, geldt tussen onder­ nemingen nog steeds een betalingstermijn van 30 dagen vanaf ontvangst van de factuur of de goederen of diensten.

- Deze betalingstermijn kan maximaal con­ tractueel verlengd worden tot 60 dagen. Een langere termijn is niet meer geldig, dergelijk beding is nietig en de betalingstermijn wordt in dat geval herleid naar 30 dagen.

- Waar de vroegere wetgeving enkel gold in het voordeel van kmo’s, heeft de wetgever

het toepassingsgebied nu uitgebreid naar alle ondernemingen in hun onderlinge verhoudingen.

- Deze regels zijn van toepassing op alle over­ eenkomsten naar Belgisch recht, en gelden dus ook ten aanzien van buitenlandse ondernemingen wanneer Belgisch recht van toepassing is op de rechtsverhouding.

Langetermijnvisies en strategieën scherpstellen bleek nog nooit zo relevant te zijn. Sommige bedrijven kunnen heel concrete maatregelen nemen: het aanleggen van een grotere stock, een lokale leverancier zoeken als tactiek in het licht van de deglobalisatie, of volop inzetten op diversificatie. Anderen ondernemingen herbekijken hun revenue model, onderzoeken pistes in het as-a-service business model of exploreren ecosystemen. Nog anderen gaan dan weer nadenken over verticale integraties, partnerships of consolidaties die mogelijk nooit eerder als scenario werden overwogen.

Maar in alle onzekere tijden blijven gelukkig bepaalde zekerheden steeds overeind. En dat is: start klein. Kleine wijzigingen in uw contracten en contractvoering, als begin van een betere wapening voor de toekomst.

Elke Debeer, edebeer@deloitte.com

Telex

Stad Aalst vindt in Woosh een duurzame partner voor gescheiden luierophaling 21 olympische zwembaden vol: dat is de massa gebruikte wegwerpluiers uit de kinder­dagverblijven die jaarlijks op de afvalberg belandt in België. Stad Aalst wil er werk van maken om haar afdruk van deze wegwerpluierberg te verkleinen. Er werd gezocht om voor de kinderdagverblijven in eigen beheer een luierservice te organiseren via een externe partner die de levering en ophaling van wegwerpluiers verzorgt, met de bedoeling de luiers op termijn te recycleren.

De externe partner is in Woosh gevonden. Deze jonge Gentse start-up haalt gebruikte luiers op bij kinderdagverblijven, want gescheiden luierophaling is een belangrijke voorwaarde om luiers te recycleren in de toekomst. Tegelijkertijd levert Woosh ook nieuwe luiers bij de klant, zodat de kinderdagverblijven volledig ontzorgd worden. Via de recyclage van luiers – in plaats van verbranding – kan jaarlijks maar liefst tot 31,8 miljoen kg CO2 vermeden worden.

Schepen Beulens, begeleidster met een kindje uit kinderopvang Molenwiekje, Jeff Stubbe (mede-oprichter van Woosh) en Liesbeth Bennekens (diensthoofd Gezin).

Vanheede Environment Group & Igepa Belux starten proefproject op om PP-kunststofplaten op te halen en circulair te maken Vanheede Environment Group, gevestigd in Wervik en Igepa Belux, gevestigd in Aalter, kondigden onlangs aan dat ze samen een proefproject opstarten om poly­propyleen (PP) kunststofplaten op te halen en te verwerken tot circulaire producten. Deze platen kennen we vooral als de borden die gebruikt worden bij immokantoren en voor het maken van 3D-figuren of korte termijn outdoor signage. Binnen de sector wordt hiernaar verwezen als ‘hollekamerplaten’.

Met het opstarten van dit proefproject zal Igepa Belux bij een aantal proefklanten gebruikte poly­propyleen platen ophalen en ter beschikking stellen van Vanheede Environment Group die deze hollekamerplaten dan verder verwerkt. Het granulaat dat wordt geproduceerd door de extrusie van de platen zal voornamelijk herge­ bruikt worden voor de productie van circulaire polymeren die ingezet worden voor duurzame toepassingen.

Indien dit proefproject positief geëvalueerd wordt, zal dit breed in de markt uitgerold worden. igepa.be

Bij Van Cauter Multitechnieken kan u terecht voor advies betreffende totaaloplossingen op maat op vlak van elektriciteit, HVAC en beveiligingsinstallaties.

Algemene elektrotechnieken

HVAC

Beveiligingsinstallaties

Onderhoudsdienst

Keiberg 74 - 9340 Lede 053 83 13 38 info@vancauter.com

www.vancauter.com

27

Horizon De binnenkant van het buitenland

Turkije

“

in één oogopslag HOOFDSTAD Ankara (3,5 mio inw.)

OPPERVLAKTE 783.562 km² (= 26 x België) INWONERS 84,7 miljoen STAATSHOOFD President Recep Tayyip Erdoğan REGERINGSLEIDER President Recep Tayyip Erdoğan TAAL Turks MUNT Turkse lira – 1 Turkse lira = 0,055 € / 1 € = 18,17 Turkse lira (19 okt 22) BELANGRIJKE STEDEN Istanbul (14,8 mio inw.), Izmir (2,5 mio inw.), Bursa (1,4 mio inw.), Adana (1,2 mio inw.)

BRUTO BINNENLANDS PRODUCT (BBP) 720 miljard USD (522 miljard USD in België) BBP / CAPITA 8.536 USD (45.189 USD in België)

Turkse handelspartners en klanten durven hoge eisen stellen of onmiddellijke actie vragen zonder veel rekening te houden met structuren of planning op langere termijn JO VORMEZEELE,

OPERATIONS MANAGER TRANSUNIVERSE

WERKLOOSHEID 11,3% ECONOMISCHE VOORUITZICHTEN Structurele zwakheden van de Turkse economie zijn de hoge inflatie (nu 83,4% op jaarbasis), de werkloosheid en een zwakke wisselkoers. Het monetair beleid wordt door waarnemers als onorthodox bestempeld en maakt het moeilijk om voorspellingen te maken. Via de lage koers van de Turkse lira tracht de overheid de export en de tewerkstelling een boost te geven.

Door de stijgende prijzen voor energie, geïmporteerde grondstoffen en hoge productiekosten, lijkt de macro-economische doelstelling om de ‘fabriek van de wereld’ te worden, verder weg dan ooit. De handelsbalans is negatief ondanks de tot ongekende hoogten gestegen exportcijfers. De jongerenwerkloosheid is problematisch.

Turkije kent een sterk macro-economisch kader, een duidelijke fiscale politiek, openheid wat betreft buitenlandse handel, en een versnelde harmonisering met de EU van de vele wetten en regelgeving.

KANSRIJKE SECTOREN Chemie en kunststoffen: sterk groeiende sector, in grote mate afhankelijk van invoer.

Machines (vooral voor de chemische industrie, textiel en energie): goed voor 10% van de uitvoer uit Turkije.

Turkije is de 6de machineproducent van Europa.

Auto-industrie: grootste exportsector (13,3%) van Turkije. Verwacht wordt dat investeringen in de toekomst zullen worden voortgezet.

Bouw: Turkije is na China het land met de meeste aannemersbedrijven die wereldwijd het grootste volume aan projecten bouwen buiten hun eigen land. De bouw van ziekenhuizen, transportinfrastructuur en systemen voor hernieuwbare energie biedt zeker kansen.

Climate tech: Het milieubesef bij burgers en bedrijven is bedroevend laag. Dankzij zijn natuurlijke bronnen heeft het land enorm veel mogelijkheden, vooral op het vlak van zonne-energie en geothermie. bron: FIT 28

Horizon

Snel avancerende markt waar goede afspraken en respect voor tradities primeren

“Turkije is veel meer geëuropeaniseerd dan de Maghreblanden” Turkije maakt geografisch en cultureel de brug tussen Europa, Azië en het Midden-Oosten. Het land is een belangrijke vrachtbestemming en doorvoerland. De Europese Unie is de grootste handelspartner.

Met een gemiddelde groei van 20% per jaar biedt de sector transport en logistiek – na toerisme de tweede grootste van het land – er heel wat opportuniteiten. Dat weet ook Transuniverse (Wondelgem), groepagespecialist in transport en logistiek. Een korte roadtrip naar de Turkse ziel in zakendoen.

TEKST JAN VAN GYSEGHEM - FOTO WIM KEMPENAERS 29

Horizon

I

n het voorbije decennium werd meer dan 60 miljard dollar geïnvesteerd in het Turkse transportgebeuren. Daarbij kwam heel wat buitenlandse technologie kijken. Het land van president Erdogan telt liefst 1,2 miljoen vrachtwagenchauffeurs en is de grootste vrachtwagenmarkt in Europa. Goede redenen voor een gesprek met Jo Vormezeele, operations manager bij groepage­specialist Transuniverse. Het bedrijf is één van de marktleiders in Vlaanderen en vooral sterk op zuidelijke landen als Italië, Spanje, Portugal en Turkije. Transuniverse is geen transportbedrijf, beschikt nauwelijks over eigen vrachtwagens, maar heeft vaste contracten met heel wat transporteurs. In diverse landen loopt een samenwerking met agenten en gelijkaardige bedrijven.

Als tussenpersoon in groepage beschikt Transuniverse over een sterke organisatie en een ruime opslag­capaciteit in magazijnen.

voorbije jaar stegen de kosten voor weg­ transport met 20 tot 30%, vooral als gevolg van de stijging van de energie- en loonkost.

Daarbij komt het enorme tekort aan chauffeurs in Europa, liefst meer dan 200.000. De krapte brengt mee dat de actieve vrachtwagen­ bestuurders betere voorwaarden op vlak van loon en werkomstandigheden hebben kunnen afdwingen.”

In ‘gewone’ tijden bepalen groepagebedrijven zelf de transporten, vandaag dienen ze zich te plooien naar de op de markt beschikbare vervoerscapaciteit en -mogelijkheden. Ook voor Turkije is er een tekort aan chauffeurs.

Door de buitengewoon hoge inflatie (zie ook kader Turkije in één oogopslag) kan Turkije meer exporteren dan dat het importeert. Het tekort aan vrachten vanuit Europa richting Turkije heeft een weerslag op de tarieven.

Transuniverse Forwarding nam een maand geleden ook het bedrijf APMEX uit Evergem over. “Hiermee verstevigden wij onze positie in de groepagemarkt op West-Europa en in het bijzonder het Verenigd Koninkrijk. Deze overname kaderde ook in het verstevigen van onze lokale distributie.” Recent nam het ook het Wommelgemse expeditiebedrijf Welpa Trans over waarmee Transuniverse zijn positie in Oost-Europa versterkt.

In 2021 verzorgde Transuniverse 2.700 zendingen (volle ladingen en groepage) van België naar Turkije. Zowat 80% van de omzet tussen België en Turkije gebeurt intermodaal, dit in beide richtingen: Istanbul – RO-RO Triëst – per spoor van/naar Keulen – over de weg naar/van Benelux. De duurtijd van de hele operatie loopt dan snel op tot 11 à 12 dagen. De snelste transporten – maar ook de duurste – gaan integraal over de weg: het traject duurt dan zes tot zeven dagen.

De sector is de weg wat kwijt De opeenvolgende crisissen (covid, Oekraïne) heeft de wereld van het wegtransport flink dooreengeschud. Jo Vormezeele: “In het

Transuniverse stuurt gemiddeld vijf vracht­ wagens (groepage) per dag richting Turkije en drie tot vier camions in de omgekeerde richting.

De frequentie van transporten met volle

ladingen (FTL) is erg wisselvallig. Aan de top van het goederenvervoer naar en van Turkije staat de sector automotive. Verder ook veel stoffen en afgewerkte textielproducten.

Ik ga naar Turkije en ik let op…

Turkije evolueert met rasse schreden richting moderniteit. Volgens de operations manager van Transuniverse moet de infrastructuur in Turkije niet onder doen voor de Belgische.

Ook op vlak van geautomatiseerde communi­ catietechniek staat het land even ver als wij.

Er blijven wel aandachtspunten en verschillen in aanpak. “Turkse handelspartners en klanten durven hoge eisen stellen of onmid­ dellijke actie vragen zonder veel rekening te houden met structuren of planning op langere termijn, die wij gebruikelijk hanteren”, weet Jo. Onderhandelen met mensen uit landen in het zuiden – Turkije inbegrepen – betekent omgaan met een andere stijl. Jo: “In die landen is er zeker een degelijk kwaliteit­s­ besef en -verwachting maar de houding ten overstaan van service en het relationele is toch anders dan bij ons.”

Transuniverse schenkt absolute prioriteit aan een solide communicatie met klanten. Met de jaren gingen de partners in Turkije beter inspelen op de verwachtingen inzake goede tweerichtingscommunicatie.

Net als op andere plaatsen in het zuiden van Europa is de attitude ‘Wat vandaag niet lukt, wordt morgen gedaan” ook in Turkije nog realiteit. Dat is soms het geval bij de douanetechnische verwerking van goederen die via groepage in Turkije aankomen.

Jo Vormezeele: “Omdat bestemmelingen durven te dralen met het verstrekken van informatie kan de hele winkel aanslepen zodat er kosten ontstaan of vrachtwagens geblokkeerd blijven.”

“Het gebeurt dat leveranciers die hun goederen rechtstreeks leveren bij forwarding agencies, de gemaakte afspraken over tijdstip van levering niet nakomen waardoor de voor­ ziene vrachtwagens met groepage­goederen niet tijdig kunnen vertrekken. Er is nog werk aan de winkel om bij meer traditionele bedrijven een zekere mentaliteitswijziging gedaan te krijgen.

Bij internationale, corporate bedrijven in Turkije gaat het er anders aan toe. Zij geven duidelijk aan hoe er gewerkt dient te worden.

30

Horizon

Onze partner is een grote Turkse speler die zich echt wil spiegelen aan wat wij vandaag doen.”

Samengevat geeft het land een wat disparaat beeld: modern, vooruitstrevend en tegelijk statisch en traag. “Het is een mix die maakt dat het soms moeilijk werken is, al is er zeker een evolutie vast te stellen”, geeft Jo aan.

Op lager pitje tijdens ramadan en offerfeest In hoeverre hebben cultuur en religie invloed op de manier waarop je zaken kan doen met partners? Jo Vormezeele: “Ik heb niet het gevoel dat het geloof echt weegt op het zaken doen, maar tradities zijn zeker wel van invloed in bepaalde periodes. Tijdens de ramadan staan activiteiten gedurende een langere periode duidelijk op een lager pitje.

Ook tijdens het offerfeest is het onmogelijk om in Turkije iets te bekomen. Ik zie dat niet meteen veranderen. Omgekeerd houden zij geen rekening met de kerstperiode wanneer het bij ons minder druk is.”

Voor wie voor het eerst richting Turkije trekt, heeft de opera­ tions manager van Transuniverse een gouden tip: maak heel duidelijke en to the point afspraken. “Wanneer goederen in douanemagazijnen gelost worden, kan dat gepaard gaan met wachttijden en kosten. De ervaring leert dat onze Turkse partners niet steeds erg kostenbewust zijn. Je kan dus bij verrassing geconfronteerd worden met belangrijke kosten waar je geen rekening mee hebt gehouden op het moment van de afspraak.”

Wie een klant heeft in Turkije en die via wegtransport wil bedienen, houdt er beter rekening mee dat kosten kunnen oplopen door lokale omstandigheden. Een stille wenk om vooraf met experten te praten alvorens aan de slag te gaan in import of export.

Een andere klassieke misvatting is Turkije op een zelfde manier te benaderen als de Maghreblanden. Jo: “Goed fout”, geeft hij aan. “Turkije is in een aantal opzichten veel meer geëuropeaniseerd. Wij hebben ervaren dat het voor onze vrouwelijke collega’s moeilijker opereren is in landen als Tunesië of Marokko. Door de culturele verschillen voelt het soms aan alsof er niet naar hen wordt geluisterd en kost het ze veel meer moeite om iets gedaan te krijgen. In Turkije – toch ook een overwegend moslimland – is dat volstrekt anders.”

Koffiedik kijken Of het zakendoen in en met Turkije ook effectief zal toenemen, is koffiedik kijken. ‘Kahve falı’ (toekomstkoffie) is overigens een populair gebruik in Turkije. Zoals zovele Vlaamse bedrijven kijkt Transuniverse behoedzaam naar de toekomst.

Jo Vormezeele: “Groei moet steeds onze ambitie zijn en wij gaan ook daadwerkelijk op zoek naar expansie. Er zijn zeker opportuniteiten op de Turkse markt. Alleen spelen er momenteel een aantal bepalende interne en externe factoren, onder meer de evolutie van de prijzen. Ik weet echt niet wat 2023 zal brengen. Maar dat is niet eigen aan de Turkse markt. We zien wel wat er op ons afkomt.”

Eskisehir, u zegt?

Voka Oost-Vlaanderen tekende in september een Memorandum of Understanding (MoU) met de Kamer van Koophandel van Eskisehir. Die naam zegt jou waarschijnlijk niets. Misschien gaat er een belletje rinkelen bij de naam Emirdag, een stad waar vele Gentenaars afkomstig uit zijn, gelegen op zo’n 100 km ten zuiden van Eskisehir.

Eskisehir (800.000 inwoners) ligt pal tussen Ankara en Istanbul en is logistiek heel goed verbonden met deze twee grootsteden.

De regio kent een intense industriële activiteit (voeding met o.a.

Barry Callebaut, automotive, machines…) en beschikt over een groot arsenaal aan betaalbare bedrijfsterreinen. Eskisehir zelf is een studentenstad en rechtstreeks bereikbaar vanuit Brussels Airport.

Meer info? Stel uw vraag aan Okan Taşkin okantaskin@ etonet.org.tr van de Eskisehir Kamer van Koophandel of aan stefan.derluyn@voka.be

Interesse om jouw business met en in Turkije uit te breiden? Zoek je een productielocatie in Turkije?

Dan is het interactief traject Mercurio Beyond Borders Turkije geknipt voor jouw onderneming.

31

Telex BD Benelux viert 125 jaar internationale medisch-technologische impact en innovatie in Erembodegem en Temse Advys behoort vanaf nu tot de medische INDEQS Group Advys is een groothandel in medische hulpmiddelen en ergotherapiemateriaal voor zorgbehoevende mensen en marktleider binnen zijn niche in België.

Met het oog op een verdere groei van de onderneming en om een nog betere service en productkeuze te garanderen, hebben ze een nieuwe grote stap gezet.

Vanaf nu maakt Advys deel uit van de INDEQS Group, waar Gymna (martkleider in kinesi­ therapiemateriaal), Vitamed (invoerder van Push braces en Sigvaris steunkousen), Barthels (marktleider in medische artikelen voor artsen) en Architime (architectenbureau met een specialisatie in medische praktijken) toe behoren.

De INDEQS Group is een Limburgs familie­ bedrijf van Frans en Frank Cesar. “Met deze overname creëren we een nieuwe pijler binnen de groep zodat we, nog meer dan nu, onze klanten en hun patiënten een totaal­ oplossing kunnen aanreiken.”

Nicolas Vandemarliere, algemeen directeur van Advys, blijft verder vanuit Waasmunster het bedrijf leiden. advys.be

Nicolas Vandemarliere van Advys (midden) samen met Frank (l.) en Frans Cesar (r.) van INDEQS Group

32

BD (Becton, Dickinson and Company), een van de grootste medisch-tech­ nologische bedrijven wereldwijd, wordt dit jaar 125 jaar. En dat is ook in België reden om te vieren.

BD heeft maar liefst drie interna­ tionale vestigingen in België: het commercieel hoofdkwartier van BD Benelux in Erembodegem, het European Distribution Center in Temse, en het Distribution Center BD Interventional in Olen.

Alexander Alonso, general manager BD Benelux

Naar aanleiding van die 125e verjaardag organiseerde BD Benelux op donderdag 6 oktober een speciaal evenement in Erembodegem en in Temse. In de voormiddag kregen gasten een rondleiding in het Experience Center in Erembodegem. In de namiddag volgde een rondleiding in het European Distribution Center van BD in Temse. Dit internationale logistieke centrum verdeelt meer dan 21.000 producten en meer dan 100.000 palletten per jaar naar meer dan 80 landen. “Je kan de reputatie van BD samenvatten met de woorden innovatie en impact”, vertelt Alexander Alonso, general manager van BD Benelux.

“De 125e verjaardag van BD is dan ook de perfecte gelegenheid om even stil te staan bij onze verwezenlijkingen. Denk maar aan de Covid-19 testen die onze experts onder ongelooflijke tijdsdruk ontwikkelden of de miljarden naalden die we vanuit Temse wereldwijd verdelen voor de covid-vaccinaties.” bd.com

Studenten kiezen opnieuw voluit voor eventsector Studenten kiezen weer volop voor de eventsector. De inschrijvingscijfers van Event & Project Management aan Arteveldehogeschool, een afstudeer­richting van Organisatie en Management, zijn voor het academiejaar 2022-2023 gestegen met meer dan 60%, van 110 eerstejaars vorig jaar naar 180 dit jaar.

De ongeziene stijging komt er nadat het aantal starters gevoelig was gedaald door de coronacrisis. Meer nog: sinds de opstart van de afstudeerrichting Event & Project Management gaat het om een record.

Ook de Belgische eventsector veert na twee moeilijke jaren weer recht. Het aantal events, zowel b2c als b2b, neemt opnieuw toe en de orderboekjes van eventorganisatoren lopen vlot vol. Dat bevestigt ook Stijn Snaet van Event Confederation, de koepel van eventfederaties die in volle coronacrisis werd opgericht. “Vandaag kampen we met een tekort aan medewerkers, een gevolg van de pandemie”, zegt hij. “Goed opgeleide mensen zijn nochtans een must om de internationaal sterke positie van onze sector te behouden.

Nadat die studenten afgestudeerd zijn, kunnen we de gaten bij onze bedrijven weer opvullen. Event Confederation wil daarom een sterke en ondersteunende partner zijn voor de hogescholen. Hoe beter we jongeren samen opleiden, hoe sneller ze bij ons hun weg vinden.”

Meegedeeld

STREEKFONDS OOST-VLAANDEREN VERBINDT SCHENKERS EN DOENERS EN VERSTERKT ZO LOKALE PROJECTEN MET FOCUS OP MENS EN OMGEVING

Streekfonds steunt Kwispelhelden

Specifiek opgeleide honden kunnen uitgroeien tot een ware steun en toeverlaat voor minderjarigen met allerlei gedrags- en andere problemen. Een dergelijke opleiding is arbeidsintensief en duur, maar met de steun van Streekfonds Oost-Vlaanderen kunnen Sarah Booten en An-Sofie van den Bosch van vzw Kwispelhelden weer heel wat kinderen vooruithelpen in het leven.

“Ook dat is ondernemen”, benadrukt Herman Van de Velde van de gelijknamige lingeriefabrikant uit Schellebelle.

“Een opleidingstraject duurt gemakkelijk twee jaar” AN-SOFIE VAN DEN BOSCH EN SARAH BOOTEN

DUURZAME ONTWIKKELINGSDOELSTELLINGEN

Als zelfstandige ondernemers zetten Sarah Booten en An-Sofie van den Bosch zich dag in dag uit in voor hun zaak. Maar beide dynamische vrouwen hebben ook nog energie over om zich vol passie op hun sociaal project te storten. Ruim één jaar geleden hielden ze de vzw Kwispelhelden boven de doopvont. “Er zijn heel wat minderjarigen die problemen onder­ vinden in het dagelijkse leven en dit door zowel motorische beperkingen als door psychische problemen. Specifiek opgeleide honden kunnen al die kinderen helpen om meer zelfstandig te functioneren wat ook een ontlasting betekent voor de ouders. Zowat 80 procent van de aanvragen voor een kwispelheld gaan over kinderen met autisme”, legt Sarah Booten uit. De inwoonster van Wetteren weet waarover ze spreekt, want ze heeft ook persoonlijk ervaring met deze problematiek. Zo leidde ze, samen met Caroline Thienpont, Rumba op tot kwispelheld van haar zoon Nand.

“In een eerste traject doen we de opleiding volledig in eigen beheer: we kopen de hond aan en staan daarna in voor de individuele opleiding volgens de specifieke noden van het kind. Het duurt gemakkelijk twee jaar vooraleer we de kwispelheld definitief bij een gezin kunnen plaatsen”, zegt An-Sofie van den Bosch. “Het is dus een werk van lange adem. Omdat de wachtrij steeds langer werd, hebben we een tweede traject opgestart.

Daarbij koopt het gezin de hond aan en staat het zelf in voor de opleiding van de kwispelheld. Natuurlijk zorgen we voor een degelijke begeleiding en opvolging. De gezinnen volgen tweewekelijks les en tussenin krijgen ze ondersteuning via onder andere een WhatsApp-groep. Heel interessant is dat de gezinnen daarin hun eigen ervaringen met elkaar kunnen delen.”

Niet alle honden zijn geschikt om opgeleid te worden tot kwispelheld.

“Daarom verkiezen we om de honden intern bij ons te fokken. Zo kunnen we veel meer rekening houden met bepaalde zaken die belangrijk zijn als hulphond.”

“We ondersteunen zowel lokale als inter­nationale sociale projecten, met focus op 3 ontwikkelingsdoelen: gezondheid en welzijn, opleiding en gendergelijkheid” HERMAN VAN DE VELDE

Aan de aankoop, de maandenlange verzorging en opleiding van de kwispelhelden hangt een fors prijskaartje. Sarah en An-Sofie zijn dan ook blij met de steun van Streekfonds Oost-Vlaanderen. “We hebben eerst zelf een crowdfunding op poten gezet en die leverde 5.290 euro op. Het Streekfonds deed daar nog eens 5.000 euro bovenop”, klinkt het dankbaar.

Het is met plezier dat ondernemer Herman Van de Velde zijn steentje bijdraagt aan het Streekfonds, als partner van #Een hart voor Scheldevallei, één van de vijf regio’s waar het actief is.

De bestuursvoorzitter van de lingeriefabrikant Van de Velde benadrukt dat duurzaamheid al heel lang in het DNA van het beursgenoteerde bedrijf met bijna 1.500 werknemers zit. “Al meer dan 20 jaar voeren we een sociaal label waarbij we heel veel aandacht hebben voor de arbeidsomstandig­ heden in al onze vestigingen wereldwijd. Daarnaast hebben we een keuze gemaakt uit de 17 duurzame ontwikkelingsdoelstellingen van de Verenigde Naties. Zo ondersteunen we zowel lokale als internationale projecten, met focus op 3 ontwikkelingsdoelen: gezondheid en welzijn, opleiding en gendergelijkheid. Een project als Kwispelhelden past helemaal binnen onze filosofie. We waarderen het enthousiasme van Sarah en An-Sofie en de hopen energie die ze hierin steken. Ook dat is ondernemerschap.”

“Ondernemers hebben een groot hart voor de regio waar ze met hun bedrijf actief zijn.”

DOE JIJ OOK MEE ALS PARTNER?

Zet jij ook met je bedrijf, medewerkers mee je schouders onder duurzame en inclusieve initiatieven die mens en omgeving ten goede komen? Streekfonds Oost-Vlaanderen brengt ondernemers, burgers en verenigingen samen om projecten te ondersteunen met oog voor concrete lokale impact. Hoe, waar en hoeveel je steunt, dat kies je helemaal zelf. Meer dan 70 partners geven op dit moment al hun steun aan het streekfonds. Samen maken we het verschil.

Contacteer Stefanie Albers – coördinator Streekfonds Oost-Vlaanderen als je interesse hebt in een partnerschap: 0478 99 01 97 stefanie.albers@streekfondsoostvlaanderen.be

www.streekfondsoostvlaanderen.be 33

ONDERNEMERS & CO

Certifisc - Accountants & Fiscalisten

Verbeter de kwaliteit van je onderneming met steun van de kmo-portefeuille Een ondernemer die de kwaliteit van zijn onderneming wenst te bevorderen, kan hiervoor mogelijks in aanmerking komen voor financiële steun via de kmo-portefeuille.

Dankzij de kmo-portefeuille, kan een ondernemer subsidies krijgen voor de aankoop van opleidingen en advies met als doel de versterking, groei of transformatie van de onderneming.

Opleidingen en advies De subsidies in het kader van de kmoporte­feuille zijn gericht op het verkrijgen van opleidingen en advies bij geregistreerde dienstverleners bedoeld om de werking van de onderneming te verbeteren. Denk bijvoorbeeld aan een opleiding om verkooptechnieken bij te schaven, een training omtrent communicatie­ vaardigheden, het laten opmaken van een investeringsanalyse, het laten opmaken van een marketingplan, etc.

Opleidingen en advies omtrent gewone bedrijfsuitgaven of wettelijk verplichte diensten komen daarentegen niet in aanmerking voor de kmo-portefeuille.

In de zomer van 2022 heeft de Vlaamse Regering aangekondigd dat de KMO-portefeuille bijgestuurd zou worden. Zo wordt onder andere het toepassingsgebied van de KMO-portefeuille beperkt tot advies en opleidingen binnen acht welbepaalde thema’s: bedrijfsstrategie, beroepsspecifieke competenties, digitalisering, duurzaamheid, financiële geletterdheid, innovatie, internationalisering en/of personeelsmanagement.

Enkel voor kmo’s De onderneming die aanspraak wil maken op de subsidie moet een Vlaamse kmo zijn. Een kmo is een zelfstandig bedrijf met minder dan 250 werknemers én met een jaaromzet van maximum € 50 miljoen óf een balanstotaal van maximum € 43 miljoen.

Bepaalde rechtsvormen, waaronder de VZW, maatschap en feitelijke vereniging, zijn uitgesloten van de kmo-portefeuille.

34

Daarenboven moet de onderneming een “aan­ vaardbare hoofdactiviteit” uitoefenen. Hiertoe bestaat een limitatieve lijst met aanvaardbare hoofdactiviteiten in de vorm van NACEBELcodes uit de KBO. De hoofdactiviteit van een onderneming is de activiteit die zorgt voor de meeste omzet.

Aanvraag De aanvraagprocedure voor de kmo-portefeuille gebeurt volledig digitaal, via het e-loketonder­ nemers van VLAIO.

Erkend dienstverlener Enkel opleidingen en/of adviesdiensten verleend door erkende dienstverleners komen in aanmerking voor de kmo-portefeuille. Een dienstverlener die erkend wil worden, dient hiertoe met succes een auditprocedure te doorlopen waarin de auditor nagaat of de dienst­verlener beantwoordt aan allerlei voorop­ gestelde vereisten.

De opleiding en het advies zelf moeten ook aan bepaalde voorwaarden voldoen. Zo geldt een minimale kostprijs voor de opleiding of het advies, moet een aanwezigheidslijst getekend worden, moet een adviesrapport opgemaakt worden, etc. Deze voorwaarden zullen in principe door de dienstverlener bewaakt worden, maar hou deze als ondernemer zelf ook zeker in gedachten.

Na het indienen van de subsidieaanvraag wordt de onderneming aangemaand om het bedrag van de eigen bijdrage op de rekening van de kmo-portefeuille te storten binnen de 30 kalenderdagen na aanvraag. Vervolgens stort VLAIO het bedrag van de subsidie op de kmo-portefeuille. Na de opleiding of het advies, dient de ondernemer via het e-loketonder­ nemers opdracht te geven om deze factuur via de kmo-portefeuille te laten betalen.

Bedrag Het bedrag aan subsidies dat de kmo kan krijgen, hangt af van de grootte van de onderneming.

Een kleine onderneming die investeert in opleiding en advies kan 30% steun genieten via de kmo-portefeuille, met een maximum van € 7.500 per jaar. Voor een middelgrote onder­ neming bedraagt de steun 20 %, ook beperkt tot maximaal € 7.500 per jaar.

Specifiek voor steunaanvragen die betrekking hebben op de aankoop van opleiding of advies inzake cybersecurity, is een verhoogd steun­ percentage van 45 % (kleine onderneming) of 35 % (middelgrote onderneming) voorzien. Het maximale subsidiebedrag blijft ook hier € 7.500 per jaar.

De aanvraag moet ten laatste 14 dagen na de startdatum van de prestaties zijn ingediend.

Heeft u bijkomende vragen en/of opmerkingen omtrent dit onderwerp ? Aarzel dan niet om ons vrijblijvend te contacteren.

Uw boekhouding digitaal, advies in mensentaal KANTOREN TE GENT EN TE OUDENAARDE T GENT 09 221 14 41 T OUDENAARDE 055 30 14 41

www.certifisc.be

ONDERNEMERS & CO

COTTYN Advocaten

Nuttige tips om betaald te worden in deze economische malaise: De clausule van eigendomsvoorbehoud en registratie ervan in het pandregister De corona- en huidige energiecrisis brengt voor bedrijven heel wat onzekerheid met zich.

Zullen de klanten kunnen blijven betalen? Wat bij blijvende insolvabiliteit? Kan ik mij daar als bedrijf tegen beschermen? Het antwoord is volmondig ja.

Verkopers en leveranciers van roerende goederen kunnen problemen met slecht betalende klanten voorkomen via een beding van eigendomsvoorbehoud.

Bij een koopovereenkomst gaat de eigendom in principe over naar de koper zodra partijen wilsovereenstemming hebben bereikt over zaak en prijs, zelfs al is de zaak nog niet geleverd en/ of de prijs nog niet betaald.

Bij een aannemingsovereenkomst in de bouw­ sector gaat de eigendom van de materialen in de regel over bij incorporatie (installeren/plaat­ sen) van deze goederen in het bouwwerk of op de grond van de opdrachtgever.

Met een clausule van eigendomsvoorbehoud kan men echter contractueel bedingen dat het eigen­ domsrecht op een bepaald goed pas overgaat nadat de derde-verkrijger er de prijs volledig van heeft betaald. Met andere woorden komt het door de klant verkregen goed pas in hun vermogen van zodra de volledige prijs werd betaald.

Het eigendomsvoorbehoud is door de invoering van de Pandwet, ingevoegd in het Burgerlijk Wetboek en in werking getreden op 1/1/2018, sterker dan ooit.

De belangrijkste wijzigingen 1. Bij wanbetaling van de klant kunnen de geleverde goederen in natura teruggeëist worden, voortaan ook bij vermenging of wanneer het goed werd verwerkt tot een nieuw goed.

2. Het principe van zakelijke subrogatie werd expliciet opgenomen in de wet. Hierdoor kan een schuldvordering tot de betaling van de prijs in de plaats komen van het bezwaarde goed, wanneer het goed doorverkocht is, wanneer het tenietgegaan of beschadigd is of waardeverlies heeft geleden.

3. Het eigendomsvoorbehoud is niet langer alleen tegenstelbaar in geval van faillisse­ ment maar kan nu ook in andere gevallen van samenloop worden ingeroepen tegen zowel de koper als derde-schuldeisers, zoals bijvoorbeeld in geval van collectieve schul­ denregeling, vereffening of inbeslagname.

4. Het eigendomsrecht geldt ongeacht de aard van de overeenkomst, dus ook bij ruil, schenking, aanneming; zo kan bijvoorbeeld ook een aannemer, naast de levering van diensten, materialen leveren onder eigendomsvoorbehoud, en is daarover geen discussie meer mogelijk.

5. Mogelijkheid tot registratie in het door de wet ingevoerde pandregister. Het eigen­ domsvoorbehoud blijft dan ook bestaan indien de bezwaarde goederen onroerend zijn geworden door incorporatie.

Roerende goederen worden onroerend door incorporatie doordat ze worden vastgemaakt aan een onroerend goed, zoals verwarmings­ toestellen, keukenkasten en -toestellen, sanitair materiaal zoals een bad of een spoeltafel …

In de praktijk zal de aannemer die ook na incorpo­ ratie eigenaar wil blijven van zijn materialen tot ze geheel betaald zijn dus vooraf dat eigendomsvoor­ behoud in het Pandregister moeten registreren.

De voorwaarden van uitoefening Opdat het beding van eigendomsvoorbehoud geldig zou zijn moet het schriftelijk worden vastgelegd. Het is aanbevolen deze clausule op te nemen in de algemene verkoopvoorwaarden, die gewoonlijk op de achterzijde van de offerte of prijsopgave staan, met een verwijzing naar de voorzijde van het document.

De koper moet uiterlijk op het tijdstip van de levering van de betrokken goederen, bijvoor­ beeld in een offerte, op een bestel- of leverings­ bon, kennis hebben genomen van het beding van eigendomsvoorbehoud.

Bijzondere aandacht dient besteed aan de situatie waarin de contractspartij een consument is.

In dat geval geldt het eigendomsvoorbehoud alleen als de consument uitdrukkelijk met het beding van eigendomsvoorbehoud heeft ingestemd. Het akkoord van de koper moet met andere woorden schriftelijk worden vastgelegd.

Besluit Het eigendomsvoorbehoud heeft sinds de invoering van de Pandwet een verbeterd wettelijk kader gekregen waardoor men er vaker en efficiënter gebruik van kan maken. Het heeft een ruimer toepassingsgebied gekregen en er kan dus in meer situaties gebruik van worden gemaakt.

De risico’s van tenietgaan van een eigendoms­ voorbehoud zijn veel kleiner geworden, zeker als gebruik gemaakt wordt van de mogelijkheid tot registratie in het pandregister. Het biedt dus nog een grotere bescherming tegen insolvabiliteit van de klanten waar veel bedrijven meer dan ooit in deze economische malaise mee zullen worden geconfronteerd.

Koen Defrancq

COTTYN Advocaten Leopoldlaan 48 - 9300 Aalst BE0898.966.997

COTTYN Lawyers

www.cottyn.eu 35

OOK IN RESULTA

N DEZE TAATGERICHTE OLIFANT ZIT DE

DIE JE ZOEKT Met de juiste ondersteuning en opleiding maak je je ideale kandidaten. Vind ze bij VDAB. vdab.be/werkgevers of 0800 30 700

Bamboe Scheutig met groei(kracht)

“We werken elke dag op de millimeter” Simon Eggermont besliste na zijn middelbare studies om als grondwerker aan de slag te gaan.

Na één jaar in loondienst werd hij zelfstandig grondwerker. Ondertussen zijn we 7 jaar verder en telt zijn jong en dynamisch bedrijf in Deinze 38 medewerkers. “Twintig jaar geleden had een grondwerker één kraan en hij was vertrokken voor de rest van zijn carrière. Dat concept is eruit gegaan. De concurrentie is hard, maar we proberen ons te onderscheiden door onszelf te blijven heruitvinden.”

TEKST JOLYN DE BAETS – FOTO WIM KEMPENAERS

H

et startschot van zijn carrière als ondernemer werd zeven jaar geleden gegeven, maar Simon wist al veel langer dat hij op zichzelf wou beginnen. “Het ondernemerschap heeft altijd in mij gezeten. Het begon allemaal toen mijn vader een kleine boerderij kocht. Er moesten redelijk wat werken gebeuren op de gekochte grond. In plaats van iedere keer een grond­ werker te laten komen, kocht mijn vader zelf een kraantje. Ik kon het niet laten om toen, als 12-jarig jongetje, ook af en toe te helpen”, vertelt Simon. Maar daar stopte het niet. Op een bepaald moment ging hij ook bij familie en vrienden gaan klussen. Amper drie jaar daarna besloot Simon om zijn btw-nummer 38

aan te vragen. Elke woensdagnamiddag en op zaterdagen ging hij bijklussen. “De drang om volledig zelfstandig te zijn was zo groot dat ik besliste om fulltime als grondwerker aan de slag te gaan.”

hen een totaalpakket aan: van afbraak tot aanleg. Bij ons kunnen particulieren en professionelen terecht voor het uitvoeren van allerlei grond-, riolerings-, omgevings- en nivelleringswerken.”

Van tuinhuis tot kantoorterrein Grond- en Afbraakwerken Eggermont was geboren. Wat kleinschalig begon met het uitgraven van opritten en klinkers plaatsen voor particulieren, groeide uit tot een bedrijf dat ook de industrie voorziet van grond- en afbraakwerken. “Wij zorgen ervoor dat zowel de kleine als grote industriebouwer gerust zijn werk kan doen en kan starten met de geplande bouwwerken. We bieden

Van afval tot (secundaire) grondstof Simon is ambitieus en is ook niet vies van innovatie, dat bewijst de oprichting van zijn tweede bedrijf RE:Eggermont. “Het idee voor mijn tweede zaak is ontstaan door de activiteiten van het eerste bedrijf. Na de afbraakwerken zit je met een groot aantal afvalstoffen. Als je die materialen wil storten, moet je hiervoor betalen. Terwijl je steenpuin nodig hebt voor de fundering tijdens de

Bamboe

“

Op de schoolbanken heb ik niet geleerd hoe ik een bedrijf moet runnen.

Daarom laat ik me nu goed omringen SIMON EGGERMONT,

ZAAKVOERDER GROND- EN AFBRAAKWERKEN EGGERMONT

aanleg van een parking. Het was voor mij een logische stap om zelf onze afvalstoffen te gaan recycleren. Op die manier benutten we de omgeving optimaal en dragen we ons steentje bij aan het milieu. Recyclage van onder andere karton, plastic en gyproc valt hier allemaal onder.”

Simon en zijn team willen een totaaloplossing bieden aan hun klanten en luisteren naar hun noden. Daarom kunnen aannemers ook con­ tainers huren bij Eggermont. “Ondertussen staan er meer dan honderd containers bij onze klanten. Deze tak van onze business groeit enorm”, vertelt Simon trots.

Groeien met de juiste machines én mensen Het inzetten van kwalitatieve machines is cruciaal voor Simon. “Ik koos ervoor om te investeren in degelijk en hoogtechnologisch materiaal, de Rolls Royce van de machines.

We werken met gps-gestuurde machines die het mogelijk maken om elke dag op de millimeter te werken.”

Daarnaast investeert Simon ook in zijn medewerkers. “Ik ben gestart met twee vaste medewerkers, waarna ik nog iemand extra aanwierf om me administratief bij te staan.

Ondertussen werkt die persoon (Thomas) al vier jaar voor Eggermont en is hij mijn rechterhand geworden. Ik ben er steevast van overtuigd dat je enkel vooruit geraakt met de juiste mensen. Je kan de beste machines hebben, zonder goede medewerkers zal het echter niet lukken. De goesting is er zeker nog om te blijven groeien, enkel niet ten koste van onze werksfeer. Als we blijven groeien, zullen we idealiter ook groeien in aantal medewerkers. “Ik ben zeker geen moei­ lijk persoon, enkel ik ben wel streng in het vinden van nieuwe medewerkers.

Snel merk ik of iemand bij ons past.”

om me te laten omringen, maar nu besef ik dat dit wel nodig is. Zo volg ik Accelero bij Voka Oost-Vlaanderen en laat ik me bijstaan door een extern adviseur. Ik ben tot het besef gekomen dat het een noodzaak werd om me te laten bijstaan sedert we met meer dan 25 mensen zijn. Het was een soort barrière die ik uit de weg moest ruimen. Er moeten veel meetings worden ingepland, er moet een kader geschept worden en de zaken moeten blijven draaien. Op een bepaald moment kan je het niet meer alleen, je laten omringen is de beste optie in dat geval.” grondwerkeneggermont.be

Pak samen met Voka je groeiuitdagingen aan en maak jouw bedrijf verder groeiklaar

Alleen lukt het niet “Op de schoolbanken heb ik niet geleerd hoe ik een bedrijf moet runnen. Ik ben er me bewust van dat ik niet alles weet. Vroeger had ik minder de nood 39

Telex Nieuwe managing director voor Devan Chemicals

Calcutta Home Fashion Group neemt Nederlandse HOUSE OF NOVALIN over

Met Thomas Bremer verwelkomt Devan Chemicals een nieuwe managing director. Thomas zal vanaf nu de activiteiten van de innovatieve specialist in textiel­ chemicaliën leiden. Hij volgt Sven Ghyselinck op, die actief blijft als lid van de raad van bestuur van Devan. Thomas Bremer neemt naast zijn huidige functie als Thomas Bremer hoofd van de textieldivisie van moederbedrijf Pulcra, ook de rol van managing director van Devan op. De focus van deze dubbele rol is om de samenwerking tussen Devan en Pulcra wereldwijd te versterken.

De hoofdzetel van Devan bevindt zich in Ronse. De firma heeft ook kantoren in het Verenigd Koninkrijk, Portugal en in de Verenigde Staten. Dit jaar viert Devan zijn 45-jarig bestaan.

Op 3 oktober nam de Calcutta Home Fashion Group (Evergem) HOUSE OF NOVALIN wallcoverings over.

NOVALIN is het merk dat sinds 1964 hoogwaardige linnen wandbekleding produceert in Zweden en sinds vorig jaar haar productie opstartte in de weverijen van Calcutta Home Fashion Group.

devan.net

Calcutta Home Fashion Group – dat twee maanden geleden ook al de groep Annabel Textiles overnam – is een wever van technisch textiel, brede rolgordijnen met een decoratief statement, gordijnen, geweven wand­bekleding, geweven karpetten, meubelstoffen en decoratieve accessoires voor binnen en buiten.

Beide bedrijven zijn perfect complementair en zullen tal van synergieën realiseren zowel aan de kosten- & opbrengstenkant als op het vlak van organisatie, productie en R&D. calcutta-interiors.com

Slimme kantooroplossingen!

ARCHIVERING DOCUMENTEN DIGITALISEREN / SCANNEN

OERSTERKE ARCHIEFDOZEN

POSTKAMER SERVICE PAPIER & DATA VERNIETIGEN BOX STORAGE GOEDERENOPSLAG

BEWARING OFFLINE COMPUTERBACK-UPS

Ontdek meer diensten op: www.merak.be 40

© Merak nv | (0)15 28 40 60 | info@merak.be Steenhoevestraat 6, B-2800 Mechelen

Telex Circulaire steen voor Design Museum Gent De nieuwe vleugel DING van Design Museum Gent krijgt een innovatieve circulaire gevel­ steen. Sinds begin 2021 werkte het museum daar met heel wat partners aan. De stenen zullen gemaakt worden van 63% gerecycleerd stedelijk afvalmateriaal (zoals fijngemalen beton, wit glas en kalk) uit Gent. Ze worden ook uitgehard in plaats van gebakken: de ingrediënten in de steen maken sterke bindingen in open lucht. O.a. daardoor stoot de geperste steen maar één derde CO2 uit in vergelijking met een typische baksteen uit klei over een levenscyclus van 60 jaar.

Katrien Laporte, directeur Design Museum Gent: “Onderzoek is een van de kern­ activiteiten van een goede ontwerper en een goed designmuseum. Als museum moet je nadenken over de grote vraagstukken zoals klimaatverandering en moet je de mensen naar mogelijke oplossingen leiden. We zijn dus trots op dit onderzoeksproject.”

Het project werd gefinancierd met een subsidie van Vlaanderen Circulair en sogent, namens de stad Gent. Design Museum Gent, sogent, Carmody Groarke, BC Materials, Local Works Studio en TRANS Architectuur verrichtten samen het onderzoekswerk. designmuseumgent.be De stenen gemaakt uit 63% gerecycleerd stedelijk afvalmateriaal uit Gent.

Gezocht: startende zorgondernemers voor innovatietraject Ben je een (pre)startende ondernemer? En heb je een innovatief idee voor een product of dienst in de (welzijns)zorg dat je graag wilt uittesten? Dan is ZorgLab Aalst op zoek naar jou. Het lanceert een nieuwe oproep waarbij je kans maakt op een innovatietraject ter waarde van 10.000 euro.

ZorgLab Aalst is een proeftuin waar ondernemers en organisaties hun idee kunnen aftoetsen met potentiële eind­gebruikers. Daarnaast kunnen ze hun idee uit­ testen in een reële testomgeving om te zien of dit in de praktijk ook succesvol is. Samen met hun testpanel heeft ZorgLab de afgelopen jaren al vele ondernemers en organisaties begeleid in hun zoektocht naar een geslaagd eindproduct. Na een kick-off biedt ZorgLab Aalst een ‘sprint’ aan (van max. een jaar) die bestaat uit bevragingen, co-creatie, testpanels, live testing, bijsturing en validatie met eindgebruikers.

Voka bedankt zijn partners

Deadline voor het indienen van het aanvraagformulier is 1 december 2022. Op 2 december 2022 maken ze de pre­ selectie bekend van ondernemers die hun idee mogen pitchen voor de jury op 6 december 2022 in Aalst.

Meer info via 0474 85 14 06 of via leonie.boon@aalst.be.

41

Thuishaven Havensprokkels uit North Sea Port

De Ghent Logistic Campus met ruim 150.000 m² magazijnruimte.

Heylen gaat in zee met wereldspeler in hightech glas voor automotive Heylen Warehouses heeft een grote klant gevonden voor zijn Ghent Logistic Campus op het bedrijventerrein Rieme-Noord in North Sea Port. AGP eGlass, een producent van hoogtechnologisch glas voor de autoindustrie, huurt er 70.000 m² aan magazijnruimte.

H

eylen Warehouses vierde in april van dit jaar de start van de laatste fase in de bouw van zijn Ghent Logistic Campus. Die biedt binnenkort in totaal 150.000 m² aan distributie- en opslag­ magazijnen die voldoen aan de hoogste normen op het stuk van duurzaamheid en innovatie. Intussen zijn al drie klanten actief op de campus, die deze herfst volledig opgeleverd zal zijn, zoals we vorige maand al berichtten. Nog voor die deadline weet de logistiek vastgoedontwikkelaar zich al ver­ zekerd van een bijkomende klant voor maar liefst 70.000 m² – goed voor bijna de helft van de totale beschikbare oppervlakte op de site in Rieme-Noord.

Wereldspeler van gespecialiseerde glastoepassingen voor voertuigen De nieuwkomer is AGP eGlass. AGP is een wereldspeler op het vlak van gespeciali­ seerde glastoepassingen voor voertuigen.

Na de overname van sectorgenoot Soliver in 2018 heeft de groep ook een stevige voet aan de grond in België. Het wereldwijde hoofdkantoor van AGP is sinds begin dit jaar in Gent gevestigd. De divisie eGlass zag het levenslicht in 2015 en legt zich specifiek 42

toe op innovatieve en slimme oplossingen voor elektrische en autonome wagens. Ze telt intussen meer dan twintig klanten in de automotive sector.

Om de groei in die markt bij te houden en de expansie in Europa te ondersteunen is ook een stevige logistieke organisatie nodig. Met zijn intrek in de Ghent Logistics Campus in North Sea Port gaat AGP die uitdaging aan.

Naast ruimte voor distributie, opslag en lichte assemblageactiviteiten biedt de site van Heylen Warehouses een strategische locatie en een uitstekende uitvalsbasis naar markten als Duitsland, Frankrijk en Nederland. Daar komt de onmiddellijke nabijheid van multi­ modale hubs op een kruispunt van wegen, spoor- en waterwegen naar het Europese achterland nog bovenop.

De voorbije jaren kondigden tal van grote spelers in logistiek en vastgoed de bouw van nieuwe, vaak grootschalige logistieke platformen aan. Het vertaalt zich niet alleen in duizenden vierkante meters magazijnen en toegenomen goederenstromen, maar ook in vele honderden nieuwe jobs.

North Sea Port en Port of Gothenburg voorzien een ‘Green corridor’ om emissies te verminderen

D

e diensten tussen de Port of Gothenburg en North Sea Port zijn een belangrijke route voor de industrie en voedselvoorziening en vormen sinds het begin van de jaren 90 het hart van de Scandinavische handel met Centraal-Europa. De route wordt binnenkort een Green Corridor. De havenautoriteiten slaan de handen ineen om tegen 2025 alternatieve brandstoffen voor zeeschepen te kunnen gebruiken.

Een ‘Green corridor’ kan op verschil­ lende manieren worden gedefinieerd, maar kort gezegd – en volgens de Clydebank-verklaring die tijdens de klimaattop COP26 is opgesteld – betekent het dat een scheepvaart­ route tussen twee havens wordt bediend door ‘groen zeevervoer’.

De Clydebank-verklaring werd tijdens COP26 ondertekend door Zweden, België en 30 andere landen, en stelt dat de betrokken landen de klimaat­ transitie van de scheepvaartsector bevorderen door groene scheep­ vaartcorridors te ondersteunen en aan te moedigen.

Thuishaven

9%

Gedurende de eerste negen maanden van dit jaar boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van bijna 57 miljoen ton. Dit is een stijging van 9,3%. In het decembernummer lees je alle details.

Nieuwe online ‘reisplanner’ voor binnenvaartgebruikers

V

oor schippers en logistieke partners is actuele informatie voor een betrouwbare reis- en routeplanning onmisbaar. Toegang tot statische en dynamische informa­ tie die 24/7 een actueel beeld geeft van de situatie op de vaarwegen is van groot belang. Daarom heeft een samenwerkingsverband van 13 Europese landen een geheel nieuwe online omgeving opgezet: EuRIS – European River Information Services.

North Sea Port versterkt mee natuur en landbouw in de Moervaartvallei

D

e natuur en landbouw in de Moervaartvallei nabij het Gentse deel van North Sea Port wordt verder versterkt. Acht partners onderteken­ den eind september een samenwerkings­ overeenkomst om zo de verloren gegane natuur bij de uitbreiding van de haven verder te compenseren. De acht partners zijn Provincie Oost-Vlaanderen, North Sea Port, Stad Gent en Sint-Niklaas en gemeentes Wachtebeke, Moerbeke, Lochristi en Stekene.

Er wordt met de natuur- en landbouworga­ nisaties naar een consensus gezocht over de inrichting van nieuwe natuurgebieden én het vrijwaren van gebieden voor de beroepsland­ bouw in de Moervaartvallei.

De Moervaartvallei is een uniek open ruimte­ gebied, palend aan de rechteroever van het Kanaal Gent-Terneuzen. Het strekt zich uit over zeven Oost-Vlaamse gemeenten tussen Gent en Stekene, verder weg van het haven­ gebied. Het laaggelegen, open landschap omvat ruim 2.800 hectare en bestaat hoofd­ zakelijk uit weidse natuur, vlakke velden en imposante bomenrijen. Het vormt een verademing in de dicht bebouwde omgeving en biedt plaats voor natuur, landbouw, water, erfgoed en recreatie.

Dit nieuwe platform op www.eurisportal.eu helpt vaarweggebruikers om hun reis- en aankomsttijden in heel Europa te plannen in één gebruiksvriendelijke omgeving.

Voorheen moesten schippers talloze websites en informatiebronnen raadplegen om alle relevante informatie op te halen, vooral bij grensoverschrijdende reizen. EuRIS biedt nu onestopshopping voor alle relevante vaarweg- en verkeersgerelateerde informatie door de gegevens van 13 landen op één plek te combineren.

Vopak bereidt zich voor op import groene ammonia

I

nspelend op de groeiende vraag naar duurzame grondstoffen en energie worden momenteel bij Vopak Terminal Vlissingen voorbereidingen getroffen voor de opslag van groene ammonia. Een tweetal bestaande gekoelde LPG opslagtanks, met een capaciteit van elk 55.000 cbm, kan hiervoor gereed gemaakt worden. Ligplaatsen, leidingen en overige infrastructuur zijn aanwezig. Tevens is er ruimte beschikbaar voor uitbreidingen en andere industriële activiteiten zoals een installatie om de ammonia weer om te zetten naar groene waterstof. De locatie zal worden aangesloten op het Noordwest Europese waterstofnetwerk waarmee Nederland, België en Duitsland kunnen worden beleverd.

Groene ammonia is een ‘waterstof­ drager’. Waterstof kan na verbin­ ding met stikstof in de vorm van ammonia in grotere hoeveelheden worden getransporteerd, opge­ slagen en weer worden omgezet naar groene waterstof. Daarnaast is groene ammonia ook direct toepasbaar als CO2-vrije brandstof voor bijvoorbeeld de scheep­ vaart of als grondstof voor onder andere de productie van kunstmest.

Tankopslagbedrijf Vopak in Vlissingen

43

VeGHO-lid in de kijker

“Wij halen tot 30% recycleerbare materialen uit bedrijfsrestafval” Elke maand zetten we een VeGHO-lid uit North Sea Port in de schijnwerpers. Deze maand afvalverwerker Veolia, dat geïntegreerde oplossingen aanbiedt in efficiënt water-, energie-, afval- en materialenbeheer.

“Urban mining vraagt tot 95% minder energie dan de klassieke mijnontginning”, zegt Didier Tilleman, operations manager North bij Veolia.

TEKST SAM DE KEGEL

Veolia groep in cijfers

220.000

De Veolia groep telt wereldwijd 220.000 werknemers en heeft een omzet die de 30 miljard euro vlot overschrijdt.

220

Op hun sites in North Sea Port Gent werken een 220-tal medewerkers. Dit aantal is de laatste 10 jaar gestaag gestegen.

45

Elke dag vertrekken 45 vrachtwagens vanaf deze locatie om afval op te halen.

44

Wat doet jullie bedrijf en wie zijn jullie klanten?

“In een wereld waarin grondstoffen schaarser worden, de consumptie toeneemt en milieu­ regels strenger worden, moeten bedrijven op zoek gaan naar strategieën om duurzaam te groeien. Een efficiënt water-, energie-, afval- en materialenbeheer is belangrijker dan ooit, omdat het de enige manier is waarop bedrijven over voldoende grond­ stoffen kunnen blijven beschikken. Veolia is de enige speler op de Belgische markt die geïntegreerde oplossingen kan aanbieden in al deze domeinen.

De twee sites in het Gentse deel van North Sea Port leggen de focus op afvalinzameling,

-beheer en -recyclage. De hoofdactiviteiten op de site in Hulsdonk zijn overslag en sortering van verschillende afvalstromen, met een splinternieuwe en hoogtechnolo­ gische sorteerlijn voor bedrijfsrestafval als orgelpunt. Van daaruit vertrekken dagelijks een 50-tal vrachtwagens om afval in te zamelen bij onze klanten. Op de Veolia-site aan de overkant van de straat extraheren we metalen uit bodemassen die afkomstig zijn uit energiecentrales. De metalen, voornamelijk koper en aluminium, worden vervolgens door lokale verwerkers gerecycleerd. Deze urban mining vraagt tot 95% minder energie dan de klassieke mijnontginning. Een tweede activiteit op de site is het breken van hout tot snippers, bestemd voor verdere verwerking.

Digitale tekening van de site van Veolia in Hulsdonk in North Sea Port.

VeGHO-lid in de kijker

“

Onze sorteerlijn scant op 24 recycleerbare én verboden stromen en bevat de nieuwste technologieën om het afval te herkennen en automatisch uit te sorteren DIDIER TILLEMAN,

OPERATIONS MANAGER NORTH BIJ VEOLIA

De klantenportefeuille is zeer uitgebreid en gaat van zelfstandigen, kmo’s tot multi­ nationals. Ook voor de overheid voeren we verschillende opdrachten uit. We gaan niet alleen afval ophalen bij onze klanten, zij kunnen ook bij ons rechtstreeks niet gevaar­ lijk afval aanleveren op de site. Voor elke afvalstroom hebben we wel een oplossing.”

Sinds wanneer zijn jullie gevestigd in North Sea Port?

“We zitten al meer dan 25 jaar in de haven verankerd. De naam is regelmatig veranderd door overnames, maar steeds stond afval centraal in de activiteit. De concessie is nog niet zo lang geleden vernieuwd, dus we gaan ook nog een hele tijd hier blijven.”

Wat is de voornaamste investering van de voorbije vijf jaar?

“Daar maakt de sorteerlijn in de haven van Gent ongetwijfeld deel van uit. Op deze lijn halen we tot 30% recycleerbare materialen uit het ingezamelde bedrijfsrestafval dat anders bestemd was voor verbranding. De impact is enorm. Zo zal meer dan 18 ton afval per jaar een nieuw leven krijgen. We halen nog heel wat hout, karton, harde plastics, metaal en recycleerbare folies uit het afval.

In totaal scannen we op 24 recycleerbare én verboden stromen. De sorteerlijn bevat de nieuwste technologieën om het afval te herkennen en automatisch uit te sorteren.

Echt wel spectaculair.”

“Om de lijn te kunnen plaatsen hebben we een hal bijgeplaatst en van de gelegenheid gebruik gemaakt om het circulatieplan op de site aan te passen. Het intern verkeer loopt nu een pak vlotter en door de creatie van veilige zones worden kranen en wielladers maximaal gescheiden van het vrachtverkeer.

Elk project bij Veolia is vanuit het veiligheids­ aspect opgebouwd. In totaal vertegenwoor­ digt dit een investering van 12 miljoen euro en creëert het extra werkgelegenheid in de haven voor 24 FTE’s.”

Wat is de voornaamste investering op til in de nabije toekomst?

“We blijven constant innoveren en antici­ peren op de strengere reglementering. Ook door onze vloot te vernieuwen met vracht­ wagens die veiliger en energiezuiniger zijn.

Momenteel zijn we gestart met een renovatie van het kantoorgebouw waarin heel wat van onze shared services kantoor houden.

Uiteraard worden er heel wat inspanningen geleverd om het gebouw duurzaam en ener­ giezuinig te maken, maar het is ook gewoon belangrijk dat medewerkers een aangename en comfortabele werkplaats hebben.”

Wat is de grootste troef van de fusiehaven voor jullie?

“Doordat we in een bedrijventerrein liggen, beheren we voor heel wat bedrijven gelegen in North Sea port het afval. Dat gaat van louter inzamelen tot het totaalbeheer van alle

afvalstromen die vrijkomen op de site van de klant. Onze ligging is in die zin de perfecte uitvalbasis voor deze regio.

Door de diversiteit van sectoren in de haven komt er ook een zeer gevarieerd gamma aan afval vrij. Onze site in de haven is daar op afgestemd en heeft de verwerkingscapaciteit hiervoor.”

Wat is het grootste werkpunt voor de fusiehaven?

“Waarin kan de fusiehaven nog stappen zetten? De mobiliteit, denk ik. Ik doel daarmee niet enkel op de verkeerscongestie en de vele wegenwerken, maar ook op de bereikbaarheid van onze bedrijven met het openbaar vervoer. Het is niet zo makkelijk om de sites via het openbaar vervoer te bereiken.

Zeker voor werknemers die in ploegen of verschoven uurroosters werken.”

eGHO

Bedrijven verenigen in North Sea Port

45

Meegedeeld

3 redenen waarom je vacatures niet ingevuld raken (en wat je eraan kunt doen) De geknipte kandidaat vinden voor die nieuwe vacature – een klusje van niks, toch? In de huidige krappe arbeidsmarkt schudden werkgevers en recruiters heftig het hoofd. Uit ons recente onderzoek blijkt dat 65% van de Belgische bedrijven moeilijk nieuwe medewerkers vindt. In deze war for talent zwaaien de kandidaten de plak. It’s time to flip the funnel in je rekruteringsproces!

Talent aantrekken en overtuigen om voor jouw bedrijf te kiezen, is een van de grootste hr-uitdagingen van het moment. Volgens werkgevers staan er samengevat drie obstakels een vlotte rekrutering in de weg. We beginnen met de meest opvallende:

1. DE ATTITUDE VAN KANDIDATEN

Kandidaten kunnen vandaag kiezen uit meer­ dere geïnteresseerde werkgevers. Dat geeft hen de vrijheid om te vergelijken – en dat doen ze ook. Vooraleer ze beslissen, vuren ze bij alle partijen een arsenaal van vragen af en willen ze steeds vaker een dag meedraaien of kennis­ maken met het team.

Werkgevers ervaren die assertiviteit als veelei­ sendheid. Vaak is het nog niet helemaal door­ gedrongen dat je als bedrijf niet meer aan het stuur zit: kandidaten kiezen hun favoriete werkgever, niet omgekeerd. Om uitverkoren te worden, zet je maar beter al je troeven in de verf en toon je duidelijk welke meerwaarde jij biedt voor de kandidaat. Zo niet, dan vist die verder in de werkgeversvijver.

Trap evenwel niet in de valkuil van het verkooppraatje. Als blijkt dat je bedrijf of de job toch niet zo aantrekkelijk is als je recruiter liet uitschijnen, doorprikken kandidaten die illusie zodra ze aan boord zijn. Schep dus van bij het begin een eerlijk, authentiek beeld van je bedrijf, de job en de verwachtingen.

46

2. EEN GEBREK AAN JUISTE PROFIELEN

Het klopt dat er voor bepaalde jobs een kleine instroom is op de arbeidsmarkt. Sommige studierichtingen blijken minder populair, maar ook bedrijven zoeken steeds specifiekere skills. Net zoals kandidaten tegenwoordig hoge eisen durven te stellen, doen werkgevers dat ook. Maar helaas, de ideale kandidaat die uitblinkt in honderd-en-een taken en terugblikt op een stevige werkervaring … die bestaat gewoon niet.

Kunnen kandidaten niet elk item van de vaca­ turevereisten afvinken, maar bespeur je toch interessante kwaliteiten? Schrijf hen dan niet meteen af. Misschien zijn ze voor een andere functie wél een perfecte match. Of: durf een job te creëren waarin hun skills en persoon­ lijkheid tot hun recht komen.

Denk aan ‘hiring for potential’ om je talentpool te verruimen. Kandidaten met weinig ervaring of die nog niet aan alle criteria voldoen, maar wiens persoonlijkheid, motivatie en waarden mooi aansluiten bij je bedrijfscultuur, gedijen allicht prima in je team.

Bovendien kunnen ze met extra coaching of opleidingen na een tijdje aan al je verwachtin­ gen voldoen, en ze zelfs overstijgen.

3. SCHAARSTE OP DE ARBEIDSMARKT

Er is een onevenwicht tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt, zowel structu­ reel als in de nasleep van de coronapandemie.

Naast een kleine instroom van nieuwe werk­ nemers, speelt mee dat er weinig verloop is en dat Belgische werknemers vrij honkvast zijn.

Meer dan 70% ziet zich eind 2022 nog dezelfde job uitoefenen.

Zoeken ze toch andere horizonten op, dan vloeit dat vooral voort uit een ontevredenheid over het loonpakket, de werk-privébalans en de werksfeer en -omgeving. Om hen over de streep te halen, bied je hen dus het liefst een aantrekkelijke job waarin die drie criteria een hoofdrol spelen.

WAAR LOOPT HET ECHT FOUT?

Om kandidaten aan te trekken, stel je eerst je aanbod op punt: van een boeiende jobinhoud en een passend loonpakket over flexibiliteit en ontwikkelingsmogelijkheden tot een fijne werksfeer. Wil je hen ook echt overtuigen dat jouw bedrijf een aantrekkelijke werkgever is?

Dan is het hoog tijd om je rekruteringsproces door een andere bril te bekijken. Jouw bedrijf solliciteert vandaag immers net zozeer bij mogelijke kandidaten als zij bij jou. www.sdworx.be/theperfectmatch

Telex Duke & Grace verwelkomt Geert Desager als nieuwe CEO Het Gentse fullservicebureau Duke & Grace gaat met de aanstelling van Geert Desager een nieuwe fase in. Sinds 1 oktober vervangt hij huidig CEO Bart De Waele en managing director Linda Galle.

Met Geert Desager als CEO wordt nu gewerkt aan het consolideren van de vele expertises binnen het bureau en de uitbouw richting de toekomst. De komende jaren bekijkt de nieuwe CEO hoe de verschillende expertises binnen het bureau kunnen blijven groeien en hoe het bureau zijn missie van ‘compagnon van de marketeer’ kan bestendigen in de snel evoluerende markt. dukeandgrace.com

Bart De Waele, Geert Desager en Linda Galle

Flanders Expo investeert verder in toekomst van The Loop Flanders Expo investeert verder in ‘toekomstvisie The Loop’ van Stad Gent om er een volwaardige stations­ wijk van te maken waar het goed wonen, werken en leven is.

Na een eerste investeringsfase (van 4 miljoen euro), maakte Easyfairs, uitbater van o.a. Flanders Expo en Antwerp Expo, opnieuw ruim 6 miljoen euro vrij voor o.a. een volledig nieuwe gevelbekleding met een enorm effect op de uitstraling van het gebouw en de omgeving en de aanleg van het Expopark aan de achterzijde van Flanders Expo. De verouderde parking maakt plaats voor een vernieuwde plek waar outdoor expo’s en outdoor evenementen kunnen plaatsvinden. Ook zal deze vrijgekomen ruimte gebruikt worden om efficiënt op- en afbouw te kunnen afhandelen op de eigen site.

Daarnaast is ook de aanleg van een overdekte fietsen­ stalplaats een feit. Begin oktober werden ook meer dan 50 laadpalen voor elektrische wagens in gebruik genomen.

Easyfairs zal uiteindelijk een totaalbedrag van meer dan 15 miljoen euro hebben geïnvesteerd in zijn eventloca­ ties om ze klaar te stomen voor de toekomst en om alle types evenementen te kunnen ontvangen.

Laurent De Puydt (Integral) en Peter Willems (Gondella)

Gondella neemt expert in totaalinrichtingen en koeltechnieken op maat over Gondella kondigt de overname aan van 100% van de aandelen van het Belgische bedrijf Integral. Door deze deal, die werd getekend op 5 oktober 2022, zal Integral deel uitmaken van de Gondella Group. Integral (Eeklo) staat bekend in de markt als expert in totaalinrichtingen en koeltechnieken op maat. Ze richten zich hierbij voornamelijk op bakkerijen en slagerijen, maar ook op kaashandels, viswinkels, traiteurs en speciaalzaken.

“Deze fusie versterkt niet alleen ons productportfolio, het stelt ons eveneens in staat om als onestopshop-partner voor onze retailklanten op te treden”, zegt Peter Willems, CEO van de Gondella Group. Naast hun ervaring op het vlak van interieur en design, beschikt Integral eveneens over expertise in het vervaardigen van op maat gemaakte koeltoonbanken en koelvitrines. Ze verwerken een breed scala aan materialen, zoals hout, roestvrij staal, natuursteen en composieten. De overname brengt dus een aanzienlijke schrijnwerkerijcapaciteit binnen de Gondella Group. gondella.com - integral-interieur.be

flandersexpo.be

47

Cultuurkriebels Het Oost-Vlaams cultuurlandschap

Nieuwe tijdelijke werkexpo in Gents Industriemuseum

Van brandgevaar tot burn-out Het Industriemuseum in Gent pakt vanaf 19 november 2022 uit met de nieuwe tijdelijke expo BURN. De expo brengt een overzicht van veiligheid, gezondheid en welzijn op het werk van 1800 tot vandaag.

Van brandgevaar tot burn-out. Van arbeidsongeval tot ergonomie. Van prikklok tot preventie. Welke factoren bedreigen de veiligheid of het welzijn van arbeiders en bedienden? Hoe gaat men om met veiligheidsrisico’s in verschillende sectoren en tijdsperiodes? En hoe evolueren het discours, de wetgeving en de preventie?

TEKST INDUSTRIEMUSEUM – BEWERKING SAM DE KEGEL

D

e kranten bulken vandaag van arti­ kels over stress en burn-out. Corona en telewerk hebben de aandacht voor dit thema alleen maar versterkt. Maar het brandend actuele onderwerp stond al langer op de expoplanning van het Gentse Industriemuseum. In de museumcollectie schuilen namelijk tal van fascinerende voorwerpen, affiches en foto’s die heel wat vertellen over de geschiedenis van veiligheid en welzijn op het werk.

Aan de expo BURN werkten inhoudelijk ook externe specialisten mee uit verschillende hoeken zoals het HIVA – Onderzoeksinstituut voor Arbeid en Samenleving, de Stichting Innovatie en Arbeid, sociologen, historici en een burn-outcoach. Voor het verzamelen van de objecten deed het museum naast collega-musea en archieven ook een beroep op bedrijven en preventiediensten.

Voortschrijdend wetenschappelijk inzicht “Arbeidsveiligheid en welzijn op het werk klinkt als een erg serieus, droog thema”, aldus Hilde Langeraert, conservator in het Industriemuseum, “het was dus aan ons om het verhaal herkenbaar en fris voor te stellen in de tentoonstelling. Daarnaast is welzijn op het werk ook een beladen onderwerp met pakkende getuigenissen van

48

asbestslachtoffers, beklijvende foto’s over het werk in de mijnen, omschrijvingen van gruwelijke arbeidsongevallen ... We wilden geen expo vol kommer en kwel, of vol sen­ satie, maar ook aandacht besteden aan de positieve aspecten van werk. Daar komt nog bij dat er eigenlijk nog niet erg veel historisch onderzoek is verricht rond het thema, dus het is niet evident om algemene, eenduidige hypotheses of conclusies naar voor te schui­ ven. Het is dus belangrijk om zaken in de context van hun tijd te plaatsen. Zo is asbest een mooi voorbeeld van voortschrijdend wetenschappelijk inzicht.”

Fitnesstoestellen avant la lettre BURN onthult enkele bijzondere collectie­ stukken. Zo zijn er de Zandertoestellen, die de Zweedse arts Gustaf Zander in de 19e eeuw op de markt bracht. Het zijn medico-mechanische gymnastiektoestellen, een soort fitnesstoestellen avant la lettre.

Ze werden ook ingezet bij de revalidatie na arbeidsongevallen. Het toestel in het museum is afkomstig uit de voormalige Kliniek Vercauteren-Drubbel aan de Gentse Dampoort. Daar kwamen veel mensen terecht die een arbeidsongeval opgelopen hadden. Uit interviews blijkt dat arbeiders

“

De wassen modellen van beroepsziekten uit de collectie van het Museum Dr. Guislain maken de impact die werk kan hebben op het lichaam wel bijzonder concreet en tastbaar”

Cultuurkriebels

Medico-mechanische oefenmachine ontwikkeld door de Zweedse arts Gustaf Zander, ca. 1890-1900. Dit toestel voor het trainen van de armspieren is afkomstig uit de Gentse kliniek Vercauteren, waar veel slachtoffers van arbeidsongevallen behandeld werden. © Collectie Industriemuseum

het ziekenhuis de weinig verhullende naam ‘de beenhouwerij’ gaven.

Daarnaast krijg je in de expo BURN heel wat sprekende preventieaffiches te zien. Het is frappant om te zien hoe de toon en beeldtaal doorheen de tijd veranderen. Affiches van pakweg honderd jaar geleden dragen vaak veel explicietere boodschappen. Uniek zijn de cartooneske affiches uit de katoen­ spinnerij UCO Desmedt-Guequier waarin het Industriemuseum vandaag huist. Ze zijn in de jaren 1960 met de hand getekend door toenmalig technisch directeur Robert Van de Putte. Sommige pancartes zijn ook in het Turks opgesteld, op maat van de gast­ arbeiders die toen in de fabriek werkten.

Wassen modellen van beroepsziekten Ten slotte krijgt de bezoeker ook een preparaat van een stoflong te zien uit het Universiteitsmuseum Groningen, en in dezelfde lijn: de wassen modellen van beroepsziekten uit de collectie van het

Handgetekende affiche over veiligheid door Robert Van de Putte, technisch directeur van de katoenspinnerij UCO Desmet-Guequier (waar nu het Industriemuseum huist). Omdat de eerste arbeidsmigranten de Nederlandse taal nog niet machtig zijn, wordt alles zo visueel mogelijk voorgesteld en is het opschrift vertaald naar het Frans en het Turks. Ca. 1960-1970. © Collectie Industriemuseum

Museum Dr. Guislain. Deze zijn niet zo sma­ kelijk om naar te kijken, maar ze maken de impact die werk kan hebben op het lichaam wel bijzonder concreet en tastbaar.

“Mijn favoriete object is het ereteken van de arbeid”, vertelt Hilde, “een medaille die uitgereikt werd om de toewijding van de werknemer aan z’n bedrijf of organisatie te huldigen. We hebben er zo enkele in de collectie en weten dat oudere generaties die vaak nog echt koesteren als een buiten­ gewoon souvenir. Die oude foto’s van decoratiefeesten ademen allemaal hetzelfde gedachtegoed uit: arbeid adelt! Merkwaardig of niet, maar die eretekens bestaan vandaag nog altijd. Op de website van de federale overheidsdienst staat uitgelegd hoe werk­ gevers of werknemers ze kunnen aanvragen.

Alleen al het lezen van de procedure verdient een ereteken van arbeid.” (lacht)

Industriemuseum, Minnemeers 10 in Gent.

Je kan er plaatsnemen in replica’s van kan­ toren uit verschillende tijdsperiodes, aan de koffiemachine luisteren naar getuigenissen over de schafttijd en pauzes op het werk, of een elektrospel spelen waarbij röntgen­foto’s van beroepsgerelateerde aandoeningen worden gelinkt met het juiste beroep. Voorts dompelt een ‘mijngang’ de bezoeker met treffende foto’s en een soundscape onder in de zware industrie van weleer.

Volg een rondleiding met het hele team, geniet van een nocturne of ontwerp tijdens een workshop met collega’s een teamposter vol inspirerende quotes voor op de werkplek.

Alle info vind je op www.industriemuseum.be.

Een interactieve belevenis De expo BURN is van 19 november 2022 tot en met 3 september 2023 te zien in het 49

Baanbrekers Innoverende initiatieven van en voor de Oost-Vlaamse ondernemer

Revolutionair product moet Newson doen groeien aan lichtsnelheid Met een klein team een hele markt uitdagen is niet elk bedrijf gegeven.

En toch stelt Newson zijn concurrenten behoorlijk op de proef. Het bedrijf uit Dendermonde maakt pijlsnelle sturingssystemen voor lasermachines die goedkoper, sneller, nauwkeuriger én energie-efficiënter zijn dan de rest.

“Het is een kwestie van tijd vooraleer we onze zevenmijlslaarzen kunnen aantrekken.”

TEKST LAURENS FAGARD – FOTO NATHALIE DOLMANS

A

chter de gevel van een nietsver­ moedende interbellumwoning in Dendermonde schuilt een vleugje magie. Bij Newson werken elke dag 10 mensen aan de meest revolutionaire technologie om lasers over de hele wereld mee aan te sturen.

Met minuscule high-end motoren ontwikkelde de componentleverancier begin deze eeuw een afbuigsysteem met behulp van twee spiegeltjes zodat laserstralen in een mum van tijd gaatjes boren of markeringen aanbrengen die handmatig onmogelijk zijn. “Het meest opmerkelijke aan onze technologie is dat ze sneller, nauwkeuriger, goedkoper en boven­ dien een veelvoud energiezuiniger is dan onze concurrenten”, vertellen bestuurders Marc Van Biesen en Katrien Delaey trots. “We lanceer­ den onlangs met de Cyclops een gloednieuw product dat nog efficiënter is. Er zijn niets anders dan voordelen en toch was het lang vechten tegen de bierkaai. De markt is enorm standvastig, maar het tij begint te keren.”

50

Buitenbeentje Het verhaal van Newson is op zijn minst opvallend te noemen. Als jonge knaap is Marc al gebeten door techniek. Wanneer hij 21 is, ontwikkelt hij een PLC, een geprogrammeerd computerkaartje om machines mee aan te sturen. “Die plannen kreeg ik verkocht voor meer dan een miljoen Belgische frank. Mijn droom om miljonair te worden was toen al geslaagd (lacht). Ik merkte dat veel bedrijven kwamen aankloppen met de vraag of ik stuurkaartjes kon maken voor hun machines.

Na een groot project bij Siemens begon Newson enorm te groeien met zijn laser­ sturingen. Katrien vervoegde de rangen en we trokken onze eerste medewerkers aan.”

Duitsland was en is nog altijd een grote afzet­ markt voor Newson. “Duitsers kopen liever alles bij één klant, maar dat konden we toen nog niet. Naast de stuurkaarten, beslisten we dus ook om zelf onze motoren te bouwen.

Maar ik stond perplex dat al onze concurrenten moving magnets gebruikten in plaats van moving coil-technologie. Na wat onderzoek leek die laatste piste in stroomverbruik drastisch lager te zijn. Toen we onze aanvraag deden in Berlijn voor een patent op onze technologie, geloofden ze aanvankelijk niet dat dit kon werken. Ons prototype slaagde er wel in om het patenbureau te overtuigen. Nu was het aan ons om de wereld te overtuigen.”

De jaren net na de eeuwwisseling waren op zijn zachtst gezegd uitdagend te noemen voor Newson. “Ons systeem optimaliseren kostte enorm veel geld aan onderzoek. Net op het moment dat we door ons budget heen zaten, kwam Israël op de proppen. Zij waren meteen geïntrigeerd door de speci­ ficaties van onze afbuigsystemen. Dat gaf ons zelfvertrouwen een enorme boost. Ook de financiële crisis in 2008 legde ons geen windeieren. Bedrijven willen besparen en dan

Baanbrekers

Katrien Delaey en Marc Van Biesen, bestuurders bij Newson

komen onze systemen, die veel goedkoper en energiezuiniger zijn, weer op de radar. Ook nu is dat het geval. Nu komen ze van over de hele wereld naar Dendermonde om te kijken hoe we te werk gaan”, zegt Marc. “Zo gebeurt het vaak dat Japanners rechtstreeks met de trein van de luchthaven naar hier komen”, zegt Marc.

Toekomst oogt goed met Cyclops Dat de systemen van Newson een pak minder energie verbruiken, is een understatement.

“In vergelijking met de marktstandaard zijn onze oplossingen wel tien keer zuiniger”, aldus Katrien. “Met onze 30.000 motoren die wereldwijd al verkocht zijn, kunnen we het jaarverbruik van 2.500 gezinnen uitsparen.

En dat aantal kan nog enorm stijgen als we een versnelling hoger schakelen met de Cyclops die we recent lanceerden, een refe­ rentie naar het eenogig monster omdat dit systeem slechts 1 spiegeltje nodig heeft om

“

In vergelijking met de marktstandaard zijn onze oplossingen wel tien keer zuiniger KATRIEN DELAEY, NEWSON

51

Baanbrekers

De Cyclops gebruikt één spiegeltje en is nog energiezuiniger en goedkoper omdat je maar één motor moet kopen.

de laserstraal af te buigen. Die ontwikkeling moet voor een kentering zorgen.”

Aan de ontwikkeling van dat nieuwste product ging 12 jaar intensief onderzoek aan vooraf. “De Cyclops gebruikt één spiegeltje dat een zwevende beweging maakt aan de hand van elektronica die het volledige systeem aanstuurt. Momenteel zijn er enkele tientallen van zulke motoren geïnstalleerd.

We spreken dus nog van het prille begin, maar de toekomst is veelbelovend. De snel­ heid en nauwkeurigheid komen nog niet in de buurt van de gebruikelijke motoren die we al verkopen, maar alles is nóg energiezuiniger en goedkoper, omdat je maar één motor moet kopen. Bovendien leveren we onze producten modulair aan op vraag van de klant. Dat is iets wat in Europa nog niet vaak gebeurt, en dat is jammer want je ontneemt de machinebouwers hun creativiteit. De motoren zijn onze sterkte, niet de spiegeltjes die we erbij leveren. Door onze producten als componenten aan te bieden, kunnen onze klanten de kostprijs drukken voor hun machine én de energie die erbij komt kijken. Dat is in tijden van inflatie geen overbodige luxe.”

Newson werkt ook nauw samen met het Fraunhofer-Gesellschaft, een Duits onder­ zoeksinstituut. “Als je een nieuw product van technologische aard op de markt wil brengen, analyseren zij op hun beurt wat er al bestaat en hoe je dat best aanpakt.

52

Zo hebben ze onze Cyclops al goedgekeurd voor het gebruik op snijmachines en oppervlakte­behandeling. KU Leuven heeft er een bestaande machine mee gemoduleerd waardoor de snelheid er met 70% op voor­ uitging en logischerwijs het stroomverbruik eveneens zienderogen daalt.”

Kwantumstap De afbuigsystemen van Newson hebben impact op heel wat uiteenlopende sectoren en toepassingen. “Het gros van onze producten vindt zijn weg naar machinebouwers in de halfgeleiderindustrie”, vertelt Marc. “We hebben een bijdrage geleverd aan bijna elke autozetel, maar even goed ziekenhuizen gebruiken buisjes waarop kleine QR-codes staan die met onze systemen zijn bedrukt.

Onlangs kregen we nog de vraag van een bedrijf die 30.000 diamanten per dag beschermt tegen fraude aan de hand van een laserinscriptie, maar er worden evengoed ook oogoperaties gedaan met onze motoren”, vertelt Katrien.

Aan marktpotentieel dus geen gebrek. Marc en Katrien kijken de toekomst rooskleurig tegemoet en zijn heel ambitieus: “Onze motoren dragen alle voordelen in zich, maar nu is het zaak om een kwantumstap te zetten. Hoewel onze klanten ons al meer als een volwaardige speler zien, zijn er toch nog twijfels omwille van onze bedrijfsgrootte.

Daarom moeten we in een aantal parameters vertienvoudigen. Onze omzet zal dit jaar

landen op een kleine 4 miljoen euro, maar het is zeker realistisch om dat bedrag op te schalen naar 70 à 80 miljoen euro. Door de energiecrisis hebben we een enorme troef in handen en de Cyclops kan die trend alleen maar versnellen. Hopelijk keert de markt de ons-kent-ons-mentaliteit de rug toe, want dat werkt innovatie tegen en is een bezoedeling voor het industriële weefsel.”

Wil je jouw bedrijf ook innovatiever maken?

Of ben je op zoek naar hoe je jouw processen kan digitaliseren?

Ontdek hoe Voka Oost-Vlaanderen je kan ondersteunen in de weg naar de toekomst.

Meegedeeld

Een recessie lijkt onafwendbaar Hoewel de wereldeconomie zich ondanks de vele onzekerheden veerkrachtig toont, lijkt een recessie onafwendbaar. Dat schrijven Guy Wagner en zijn team in hun recentste analyse over de financiële markten.

In de Verenigde Staten blijft het gezinsverbruik gematigd groeien, ondersteund door de sterke arbeidsmarkt, die nog steeds geen tekenen van verzwakking vertoont.

“Toch wijzen de meeste voor­ lopende indicatoren op een ver­ traging, en de vastgoedsector, die doorgaans als eerste op een mone­ taire verkrapping reageert, laat een daling optekenen van zowel de bouwvergunningen als de huizenprijzen”, zegt Guy Wagner, chief investment officer (CIO) van de fondsbeheersmaat­ schappij BLI – Banque de Luxembourg Investments. “In de eurozone willen de overheden de schok van de conjunctuurvertraging verzachten met nieuwe steunmaatregelen. Zo kondigde Duitsland een steunpakket van 200 miljard euro aan.” In China probeert de overheid de zwakke activiteit als gevolg van de aanslepende problemen in de vastgoedsector en het algemene klimaat van onzekerheid door het nultolerantiebeleid tegenover het coronavirus te compenseren door de investeringen in infrastructuur op te voeren. Japan blijft een van de weinige landen die de activiteit blijven ondersteunen door het monetaire beleid soepel te houden. De inflatie staat er ook ver onder die van de westerse landen.

INFLATIE IN DE EUROZONE BEREIKT NIEUWE HOOGTEPUNTEN

Ook al is de Amerikaanse inflatie in augustus voor de tweede maand op rij gedaald, toch is het nog te vroeg om die terugval nu al duurzaam te noemen. “De hoge vergelijkingsbasis, de omkerende tendens bij de grondstofprijzen en de verzwakking van de wereldeconomie pleiten echter voor een geleidelijke, zij het trage daling van de inflatie over de komende maanden”, vermoedt de Luxemburgse econoom. In de eurozone heeft de druk op de energieprijzen de inflatie nog verder naar nieuwe hoogten gestuwd.

“De renteverhogingen en de recessievrees hebben de beurskoersen nog meer de dieperik in getrokken: de meeste indexen hebben sinds het begin van het jaar 15% of meer ingeleverd” GUY WAGNER, CIO

OBLIGATIERENTES BLIJVEN STIJGEN

De verkrappende uitlatingen van de centrale bankiers over de weg die de beleidsrente verder moet volgen, hebben de rentevoeten op de obligatie­ markten nog meer doen stijgen. Zo is de Amerikaanse tienjaarsrente sterk gestegen en heeft ze in de loop van de maand zelfs heel even de 4% aangetikt. In de eurozone steeg de tienjaarsrente in Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje.

CORRECTIE OP DE AANDELENMARKTEN HOUDT AAN

In september zetten de aandelenmarkten de correctie voort die in augustus werd ingezet. “De renteverhogingen en de recessievrees hebben de beurskoersen nog meer de dieperik in getrokken: de meeste indexen hebben sinds het begin van het jaar 15% of meer ingeleverd”, aldus Guy Wagner. Als we naar de regio’s kijken, zien we dat de S&P 500 in de VS, de Stoxx 600 in Europa, de Topix in Japan en de MSCI Emerging Markets stuk voor stuk zijn gedaald. “Bij de sectoren hield de gezondheidszorg bijzonder goed stand, terwijl vastgoed en technologie de zwaarste correctie te verwerken kregen.”

CENTRALE BANKEN SCHERPEN MONETAIR BELEID DRASTISCH AAN

Zoals verwacht, bleven de centrale banken het monetaire beleid in september drastisch aanscherpen. Het Federal Open Market Committee van de Amerikaanse Federal Reserve heeft het doelbereik voor de Federal Funds-voet met 75 basispunten verhoogd tot 3% - 3,25%. Dat is de derde renteverhoging met 0,75% op rij. Voorzitter Jerome Powell van de Amerikaanse centrale bank herhaalde dat het comité vastbesloten is om verder te blijven verstrakken, aangezien de inflatie hardnekkig hoog en de arbeidsmarkt heel krap blijft. In de eurozone heeft de Europese Centrale Bank haar belangrijkste beleidsrente ook met 75 basispunten verhoogd, naar 1,25%. Guy Wagner: “Dat was de eerste keer sinds de introductie van de eenheidsmunt dat ze in die mate heeft ingegrepen.” Net als haar Amerikaanse tegenhanger benadrukte ook ECB-voorzitter Christine Lagarde dat de buitensporige inflatiedruk absoluut verder moet worden bestreden door middel van veel hogere rentevoeten.

Steven MAERTENS Head of Private Banking Vlaanderen

Guy WAGNER Beheerder-directeur

Banque de Luxembourg

BLI - Banque de Luxembourg Investments

Banque de Luxembourg Belgium Kortrijksesteenweg 218 9830 Sint-Martens-Latem Tel. : 09 244 00 48 53

De Cijferfabriek Aantallen en percentages die (kunnen) tellen

Van het kantoor en de campus naar de woonkamer?

In het voorjaar van 2022 lanceerden een aantal studenten van International Business Management aan de Arteveldehogeschool voor hun bachelorproef een bevraging rond de omschakeling naar (meer) thuiswerk door de coronapandemie. En willen de studenten nog terug naar de campus? We lijsten de voornaamste cijfers op.

TEKST ARTEVELDEHOGESCHOOL – BEWERKING SAM DE KEGEL

Van het kantoor naar thuis Volgens de jaarlijkse rapportering van Statbel verhoogde het (gedeeltelijk) thuiswerk bij Belgische werknemers tussen 1999 en 2019 al gestaag van 7% naar 19% van de werknemers. Een bevraging door de FOD Mobiliteit en Vervoer bij 1.500 werknemers wees uit dat dit in 2020 steeg naar 41%. Dit relatief lage cijfer, in een tijd waarin thuiswerken voor iedereen verplicht werd door de overheid, is onder andere te verklaren door een hoge tijdelijke werkloosheid in sectoren waar thuiswerken niet mogelijk was, zoals de horeca.

Vanuit een nieuwsgierigheid naar hoe werknemers zich thuis organiseerden, lanceerde Artevelde een bevraging waaraan 98 werk­ nemers deelnamen. De meeste thuiswerkers maken dikwijls of altijd gebruik van een aparte werkkamer (59,2%). De populairste andere werkruimtes waren de woonkamer (39,8%), gevolgd door de slaapkamer (14,3%). In mindere mate vluchtten werknemers naar de keuken (6,1%), zolder (3,1%), logeerkamer (1,0%), tuin (1,0%) of zelfs de badkamer (1,0%).

Opvallend is dat 56,1% expliciet aangaf geen (extra) financiële of materialistische steun te krijgen van hun werkgever voor het thuiswerk. Aan de andere kant bespaart het thuiswerk voor veel werknemers wel op de uitgaven voor transport en mogelijk ook kinderopvang. Andere werknemers kregen een financiële compensa­ tie (11,2%) of materiaal (18,4%), waaronder bijvoorbeeld een laptop (7,1%), een tweede scherm (12,2%) of een headset (3,1%). Slechts 2,0% van onze ondervraagden gaf aan om materiaal voor de inrich­ ting van hun thuiswerkplek ontvangen te hebben. Dit ging telkens om een bureaustoel.

54

Dit leidde tot enige ontevredenheid: 17,3% verwachtte meer budget te krijgen, 11,2% miste bepaald materiaal en 14,3% gaf aan dat de werkgever te weinig morele of praktische ondersteuning bood voor het thuiswerk.

Toch wil niet iedereen in de toekomst terug naar kantoor. Het beeld is eerder gemengd. Waar 28,6% van de ondervraagden thuiswerk verkiest, wil 31,6% volledig terug naar kantoor en gaat 39,8% voor een combinatie van de twee. Wanneer we vroegen welk deel van de job waar het best lukt, geven de respondenten aan dat ze de werkplek verkiezen voor overleg in groep, en thuiswerk voor één-op-één overleg en voor individuele taken, vooral als die veel concentratie vragen.

68% van de ondervraagde werknemers wil gedeeltelijk of volledig blijven thuiswerken

De cijferfabriek

61%

29%

van de ondervraagde studenten wil terug volledig naar de campus

van de ouders hadden constant conflicten in het gezin als gevolg van het thuiswerk

Van campuslessen naar thuislessen

Thuis aan de slag… met kinderen

Aan de bevraging bij studenten uit het hoger onderwijs namen 119 respondenten deel. Velen onder hen studeerden al thuis, maar moesten in 2020 ook schakelen naar thuis lesvolgen. Ook aan hen vroegen we welke ruimte zij hiervoor verkozen. De meeste studen­ ten gebruiken hun slaapkamer (67,2%) en/of een eigen werkkamer (62,2%). Maar er werd ook dikwijls een toevlucht gezocht tot de woon­ kamer (29,4%), tuin (6,7%) of keuken (5,0%). Enkelen vonden een geschikte plek op de zolder (3,4%), in de kelder (0,8%), de badkamer (0,8%) of de logeerkamer (0,8%).

Thuis werken of studeren vormt vooral een uitdaging voor gezinnen met minderjarige kinderen. Artevelde vond 181 ouders bereid om op hun vragen te antwoorden. Een eerste uitdaging voor gezinnen is het delen van ruimte en materiaal binnen het gezin. Van de respondenten werkte 47,0% in de woonkamer, waarbij de meerderheid de kamer deelde binnen het gezin (83,5%). Een aparte werkkamer werd gebruikt door 43,1%, welke dikwijls niet gedeeld werd met anderen (65,4%).

Op de derde plaats kwam de keuken die werd gebruikt door 16% van de ondervraagden, meestal gedeeld binnen het gezin (75,9%).

Hoewel de meeste studenten al goed georganiseerd waren voor het thuiswerk, voelden sommige studenten toch de nood om extra materiaal aan te kopen, zoals een headset (18,4%), een tweede scherm (12,9%), een bureaustoel (5,0%), een whiteboard (6,7%), een magneetbord (5,0%) en een prikbord (3,4%).

Zoals je je kan voorstellen, leidde het gedeeld gebruik van ruimtes en materiaal regelmatig tot conflicten, vooral als het aankwam op ruimtegebruik, overlappende of glijdende werkuren (60,2%) en gedeelde zorg voor de kinderen (59,1%). Verbazingwekkend genoeg maakte slechts 46,4% van de ondervraagden concrete afspraken om deze conflicten uit de weg te gaan. Een typische oplossing is het maken of delen van een (online-)kalender waarin ruimtes, toestellen en/of huishoudelijke taken nauwgezet gepland werden. Veel ouders verdeelden de zorg voor de kinderen in shiften.

Dat veel studenten het moeilijk hadden, blijkt ook uit hun cijfers: 82,4% gaf aan onvoldoende gemotiveerd te zijn. Een gebrekkige communicatie (65,5%), internetproblemen (45,4%) en geluidsoverlast (34,5%) lagen onder andere aan de oorzaak.

In de toekomst verkiest maar liefst 61,3% om alle lessen terug naar de campus te verplaatsen, 25,2% kiest voor een combinatie en 13,4% wil de lessen thuis blijven volgen. In het algemeen verkiezen studenten thuiswerk voor theoretische lessen en voor individuele taken zoals het studeren. De campus vinden ze dan weer ideaal voor de meeste lessen, vooral ook voor practica en voor groepswerk.

Naast conflicten zorgde het thuiswerken ook voor heel wat afleiding.

De meeste afleiding komt zoals verwacht van de kinderen. 77,3% van de respondenten gaf aan soms tot altijd afgeleid te worden door de kinderen bij het thuiswerken. Ook de partner zorgde voor afleiding thuis (50,8%). Op de derde plaats vonden we de sociale media (44,2%). En ook de collega’s weten je blijkbaar thuis te vinden (41,4%).

Voor 17,7% van de deelnemers biedt een hoofdtelefoon of oortjes met noise cancellation de ultieme oplossing.

Bronnen: Arteveldehogeschool - Labour Force Survey, Statbel, 2020 - Telewerken.be, FOD Mobiliteit en Vervoer, 2022. [https://www.telewerken.be/in-cijfers/].

55

Telex Sensolus sluit partnerschap met telecomoperator Citymesh Sensolus, gespecialiseerd in connected asset management, slaat de handen in elkaar met telecomoperator Citymesh. Het partnerschap komt er nadat Citymesh vorig jaar het Belgische IoT- Sigfox-netwerk overnam. Met deze samenwerking krijgt Sensolus toegang tot het portfolio van Citymesh-klanten die met hun trackers de overstap zullen maken naar het Sensolus-platform. Citymesh breidt op zijn beurt zijn multi-technologisch aanbod uit met de IoT-producten van Sensolus. Bestaande en nieuwe klanten krijgen met Sensolus en Citymesh zo een onestopshop voor al hun connectiviteitsnoden. sensolus.com

KMSKA heropent na 11 jaar met hybride bezoekerservaring van Leap Forward Het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten Antwerpen (KMSKA) heeft na meer dan tien jaar eindelijk weer bezoekers ontvangen. Het prestigieuze museum, één van de grootste in België, sloot in 2011 de deuren voor een grootschalig renovatieproject. Maar niet alleen het gebouw heeft een grondige upgrade gekregen. Zo pakt het museum uit met een hyper­ moderne bezoekerservaring met app-ondersteuning.

Hiervoor kon het KMSKA rekenen op de expertise van het Gentse designbureau Leap Forward.

Dankzij de app hoeven bezoekers niet meer met een audiogids rond te lopen en genieten ze van een unieke mix tussen een digitale en fysieke ervaring.

Om andere bezoekers niet te storen, is ervoor gezorgd dat de audio slechts te horen is als de gebruiker van de app de smartphone tegen z’n oor houdt. De app is geen puur auditief medium: het biedt ook toegang tot teksten, afbeeldingen en video’s van de kunstwerken.

De app is in verschillende talen beschikbaar, waaronder gebarentaal.

Brigit Pluvier, head of marketing & communications van het KMSKA: “Dankzij Leap Forward is een bezoek aan het KMSKA vanaf vandaag rijker, informatiever en beter toegankelijk voor iedereen. Bovendien hebben we nu de tools om onze bezoekerservaring te blijven evalueren en verbeteren.” leapforward.be

Yves Crevecoeur (l.) verwelkomt de nieuwe CEO Lieven Vandendriessche

Remotec verwelkomt nieuwe CEO en investeerder Sinds 17 oktober is Lieven Vandendriessche de nieuwe CEO van het Gentse familiebedrijf Remotec Group. Als totaalpartner specialiseert Remotec zich in het ontwerpen, produceren en plaatsen van producten die overzicht, visibiliteit, veiligheid en efficiëntie op bedrijfsterreinen optimaliseren.

Lieven neemt de fakkel over van Yves Crevecoeur, die zich volledig zal focussen op organische groei, M&A en business development.

Yves Crevecoeur wordt tevens voorzitter van de raad van bestuur van Remotec Group.

Daarnaast verwelkomt Remotec Tilleghem als minderheidsaan­ deelhouder. Tilleghem wil op lange termijn, samen met de familie Crevecoeur, een succesvolle verdere uitbouw van Remotec garanderen.

Francis Gevaert (Aquis) verzorgde de introductie van Tilleghem en doet zijn intrede in de raad van bestuur. remotec.be

56

65% van de Belgische bedrijven vindt moeilijk personeel. Herkenbaar?

Win de war for talent met The Perfect Match.

1 miljoen Belgische bedrijven worstelen op dit moment om de juiste mensen aan te trekken, te motiveren en te houden. Met The Perfect Match wil SD Worx jou de juiste wapens aanreiken om deze war for talent te winnen.

Ook op zoek naar een krachtige manier om je hr-beleid af te stemmen op de noden van vandaag?

Lees hier alles over The Perfect Match: www.sdworx.be/theperfectmatch

Duurzame koplopers Duurzaamheid in het DNA

Nieuwbouw en bijkomende tewerkstelling illustreren opmerkelijke groei

Groeiend logistiek aanbod van MAAAT speelt in op circulaire transitie Het Aalsterse maatwerkbedrijf MAAAT heeft de wind in de zeilen. Eind vorige maand werd een nieuwe productie- en magazijnruimte officieel ingehuldigd.

Er staan nog groeiplannen op stapel, inspelend op een combinatie van productie, logistiek en circulariteit. Die duurzame focus loont: tegen eind 2023 mag MAAAT van de Vlaamse regering het team uitbreiden met 14 voltijdse maatwerkers.

Dat kadert in het plan van de Vlaamse overheid om 1.000 klimaatjobs te creëren in de sociale economie.

TEKST JAN VAN GYSEGHEM - FOTO WIM KEMPENAERS

Maatwerk Maatwerkbedrijven zijn organisaties/ondernemingen die de inschakeling van doelgroepwerknemers als kerntaak hebben. In een maatwerk­ bedrijf heeft minstens 65% van de werknemers een grotere afstand tot de arbeidsmarkt.

Tot eind 2018 stonden maatwerkbedrijven in Vlaanderen bekend als sociale werkplaatsen of beschutte werkplaatsen.

58

“Onze groei is nodig om als kleiner maat­ werkbedrijf innovatief en ondernemend te blijven in een snel veranderende econo­ mische context”, opent algemeen directeur Johan Delauw. Met de recente nieuwbouw lost MAAAT een structureel plaatsgebrek op en verzekert het tegelijk mee de tewerkstelling.

Vandaag werkt MAAAT vanop twee sites op het Aalsterse bedrijventerrein Wijngaardveld (Dender Noord). Beide locaties zijn slechts 200 meter van elkaar verwijderd. Het MAAATmasterplan van 2019 voorziet op termijn een evolutie naar één site. Die configuratie zal meer voordelen bieden, zowel voor klanten als voor medewerkers. Een volledige centra­ lisatie van alle diensten is vandaag evenwel nog niet mogelijk. Ook al werkt ondertussen ruim 40% van de medewerkers in een ‘enclave’, dus bij de klant zelf. “Zo kregen wij opnieuw wat ruimte, maar toekomstige groei zal vooral via werk op de eigen MAAAT-site

gebeuren. Met het huidige enclavewerk zitten wij zowat op onze limiet”, licht Johan Delauw toe.

In de voorbije drie jaar steeg de tewerk­ stelling van 140 naar 180 medewerkers en de verwachting is dat MAAAT eind 2023 de kaap van 200 werknemers zal nemen. Een mijlpaal in de 60-jarige geschiedenis van het bedrijf. En dus is er meer ruimte nodig. Het pas in gebruik genomen nieuwe magazijn (3.700 m²) en de productiehal van 1.100 m² zorgen voor meer dan een verdubbeling van de infrastructuur op de hoofdvestiging.

Logistiek als sleutel in circulaire transitie De expansie van MAAAT speelt zich af in een context van opvallende ontwikkelingen in de economie en bij bedrijven. Die vergen een transitie van de logistieke mogelijkheden bij MAAAT. Het Aalsterse maatwerkbedrijf wil e-commerce naar een maatcontext brengen

Duurzame koplopers

Algemeen directeur Johan Delauw: “Logistiek wordt een steunpunt in de circulaire transitie. Er is dus steeds meer nood aan stockagemogelijkheden en aan flexibiliteit.”

en liefst met klanten die zelf ook een circu­ laire toegevoegde waarde hebben.

Johan Delauw: “Logistiek wordt een steun­ punt in de circulaire transitie. Wij kunnen vandaag geen opdrachten in eigen huis meer uitvoeren zonder dat er een belangrijk volume aan materiaal ons bedrijf binnen komt. Er is dus steeds meer nood aan stockagemogelijkheden en aan flexibiliteit.”

Ongetwijfeld hebben de verstoorde lever­ ketens van de voorbije maanden tot die trend bijgedragen.

Over extra ruimte beschikken, wordt meer dan ooit een troefkaart. Een voorbeeld zijn de reverse logistic flows – het terugkeren van goederen en materialen – in het kader van de circulaire transitie. Johan Delauw: “Om in dit alles een rol van betekenis te kunnen spelen was de realisatie van de eerste bouwfase – het nieuwbouwmagazijn – erg belangrijk.”

MAAAT belevert momenteel twee startende klanten vanuit de eigen magazijnen: De Nectarist - actief in duurzame bijenteelt - en Paveau dat duurzame, kunstige waterflessen op de markt brengt. In de nieuwbouw ont­ wikkelt MAAAT nieuwe activiteiten zoals het wassen en opslaan van herbruikbare bekers.

Er wordt gemikt op eerder kleinere evene­ menten (tot 1.000 mensen) van verenigingen in de omliggende steden en gemeenten van de Denderstreek en de Vlaamse Ardennen.

Nog voor het jaareinde zal het maatwerk­ bedrijf een digitaal klantenportaal lanceren.

Klanten die hun webshop aan het MAAAT ERP koppelen, zullen via het MAAAT-portaal de stock kunnen consulteren en een manueel order ingeven.

Logistiek, maar enkel mits toegevoegde waarde In de nieuwe productiehal ligt de focus op de centralisatie van alle activiteiten die

producttraceerbaarheid of hogere hygiëne­ vereisten vergen. Niet zonder fierheid wijst Johan Delauw er op dat MAAAT nu toekomst­ gericht klaar staat opdrachten uit te voeren die ze voorheen niet konden uitvoeren.

Het nieuwe magazijn is hybride opgevat, met een deel smalle gangen waar de hoogte maximaal wordt benut en daarnaast ook voor de helft traditionele rekken waar de picking gebeurt met stapelaars. “We zetten elke medewerker in op zijn talenten, zo krijgt iedereen de kans om zijn kunnen voluit te tonen. Wie minder sterk overweg kan met een heftruck voor smalle gangen, krijgt de kans om klanten te bedienen in een ander gedeelte van het magazijn.”

Het team is er dus helemaal klaar voor. Johan Delauw: “Wij wisten reeds dat wij met ons logistiek team heel ver kunnen gaan in de logistieke organisatie en dienstverlening en wij willen dit verder verkennen. Wij gaan nu 59

Duurzame koplopers

Medewerkers kregen inspraak bij de keuze van de werktools in de nieuwe werkruimte bij MAAAT.

pickings doen in flow racks op werkhoogte zodat wij onze maatwerkers zo breed moge­ lijk kunnen inzetten en bekijken verder opties met visuele ondersteuning.”

Medewerkers kregen inspraak bij de keuze van de werktools in de nieuwe werkruimten bij MAAAT. Zo werd na een testsessie in de Gentse Fabriek Logistiek de keuze gemaakt voor een type heftruck. De directeur van MAAAT wil verder onderzoeken hoe mede­ werkers vertrouwd kunnen worden gemaakt met pick to light* (PTL) systemen.

“Het is niet de ambitie van MAAAT om een soort pakjesdienst te worden”, verduidelijkt Johan Delauw. “Het streefdoel is om klanten met productie- en logistieke activiteiten naar hier te brengen. Dat betekent dat een klant die een logistieke oplossing van MAAAT vraagt, ook een productieopdracht meebrengt. Added value logistics, daar gaat het om.”

Johan Delauw voelt veel enthousiasme bij bedrijven om met een maatwerkbedrijf in zee te gaan. Hij stelt vast dat (potentiële) klanten niet louter omwille van de prijs kiezen voor maatwerk. “De prijs en de service moeten goed zijn, maar men kiest ook vanuit een soort sociaal engagement.”

Verder met het plan MAAAT wil tegen eind 2024 fase 2 van het masterplan afronden: de renovatie van twee bestaande hallen die aansluiten op de nieuwbouw. Daar hoort ook een nieuwe tussenbouw voor medewerkers bij met refter en sociaal blok en verder een nieuwe hoofdingang en enkele kantoren.

60

Fase 3 voorziet in de vervanging van de oudste hal en de oude kantoren die dateren van de jaren zeventig. Maar directeur Delauw is op zijn hoede: “Omdat de noden van het bedrijf zo snel evolueren is het moeilijk om daar nu reeds een timing en een budget op te kleven. Het zijn tenslotte ook rare tijden.

Zoals bij andere bedrijven zal de factuur voor gas (verwarming) in 2023 maal vier gaan in vergelijking met 2021. We kunnen dat niet doorrekenen in de prijzen, maar nemen maatregelen waar wij kunnen. In december plaatsen wij zonnepanelen op het dak en de nieuwbouwhallen zijn sowieso de standaard op vlak van energie-optimalisatie en licht­ sturing. Wij bereiden onze infrastructuur ook voor op de elektrificatie van onze voertuigen.”

“Als maatwerkbedrijf willen wij die transitie naar circulariteit mee op gang brengen. Dat zal ongetwijfeld voor een grotere klanten­ binding zorgen.”

Om zijn positie op de markt te verstevigen wil MAAAT graag een eigen product of dienst ontwikkelen, liefst in de sfeer van duurzame e-commerce. “In dat streven past het nieuwe project Slimbox wonderwel”, zegt Johan. We gaan dozen op maat en in kleine oplages naar de markt brengen, zowel via onze eigen e-commerce activiteiten als voor derden.”

*Order picking technologie voor warehouses en distributiecenters die gebruik maakt van licht en leds op rekken en liggers om picklocaties aan te geven en orderpickers te (bege)leiden door hun opdrachten.

Johan Delauw gelooft rotsvast in het streefdoel om duurzaamheid in het DNA van het bedrijf te krijgen:

De recente ontwikkeling van MAAAT illustreert hoe snel de bedrijfsrealiteit vandaag wijzigt: een nijpend plaatsgebrek zet een investe­ ringsgolf in gang die uitmondt in duidelijke efficiëntiewinsten. Inmiddels wordt de circulaire transitie een bijkomend element in een strategie die op zijn beurt inzet op logistiek om de circulaire keten te sluiten. De supply chain wordt gesloten met de aankoop van grondstoffen om in eindproducten te verwerken. De cirkel is rond.

Voka kan ook jou bijstaan om duurzaamheid te verankeren in jouw bedrijf Neem deel aan het Voka Charter Duurzaam Ondernemen en stel een actieplan op rond de Sustainable Development Goals.

Meer info

Duurzame koplopers

Alsico lanceert de eerste sorteerhub voor werkkledij

K

ledijproducent Alsico (Ronse) lanceert de Alsico Worked Wear, de allereerste sorteerhub voor werkkledij en bescher­ mende kledij. Op 1 januari 2025 zal het voor kledijprodu­ centen verplicht zijn in Europa om hun producten terug te nemen voor hergebruik of recycling. Alsico, een toonaangevende producent in de Europese werkkledingsector, heeft zo lang niet gewacht.

Alsico is reeds meer dan 80 jaar gespecialiseerd in ontwerp, productie en distributie van duurzame werkkleding. Alsico maakt deel uit van Alsico Group. Met meer dan 21 confectieateliers in eigen beheer, is het aanwezig in 10 landen en stelt het meer dan 9.000 werknemers tewerk.

Alle types werkkledij en beschermende kledij die volgens de gebruiker einde leven zijn, kunnen voortaan naar hun hub worden gestuurd, dus ook die van andere producenten. Wouter De Broeck, group sustainability manager: “Voorwaarde is dat de kledij schoon is en dat we weten waaruit ze is samengesteld. Die informatie hebben we nodig om ze een waardevol tweede leven te geven. De kledij die aan deze voorwaarden voldoet, gaan we in Ronse sorteren. Eerst kijken we of reparatie of hergebruik na kleine herstelling mogelijk is. Die herstellingen gebeuren in onze lokale repairshop. Kledij die enkel voor recyclage in aanmerking komt, gaan we volgens kleur en vezelsamenstelling sorteren. Momenteel kunnen we recycleren naar akoestisch en thermisch isolatiemateriaal en naar nieuwe vezels. Er lopen nog verschillende pilootprojecten waardoor we nu al weten dat er weldra meer oplossingen in het aanbod zullen zitten.”

Wouter De Broeck: “Wie kledij terugstuurt, betaalt daarvoor 0,25 euro/kg. In ruil krijg je de zekerheid dat kledij niet wordt verbrand – zoals vandaag nog steeds standaard gebeurt en wat trouwens ook zijn kostprijs heeft – maar naar een waardevol tweede leven wordt geleid. Net zoals de Uitgebreide Producenten Verantwoordelijkheid voorschrijft, nemen we volledige verantwoordelijkheid voor wat er met onze producten gebeurt nadat ze niet langer worden gebruikt.

Op het attest dat we uitschrijven staat het aantal geleverde stuks, hun gewicht én de CO2-uitstoot die zijn bespaard.”

Biomassacentrale in Ronse definitief uit de startblokken

Van lokaal houtafval tot groene warmte

N

a een ‘first fire’ van de kleinschalige biomassacentrale eind 2021 in het bijzijn van Vlaams parlementslid Robrecht Bothuyne, gaat Biosynergy nu definitief van start met externe warmteleveringen op de industriezone Pont West te Ronse.

De groene warmte wordt opgewekt met lokale hout(rest)stromen, afkomstig van de aanwezige houtverwerkende industrie.

Ook werden er bufferstroken door Biosynergy aangeplant met kort omloophout. De houtsnippers afkomstig van deze aanplantingen vullen enerzijds het palet aan houtige biomassa aan en bevorderen anderzijds de fauna en flora. In dit kader werd Biosynergy eervol vermeld door het New C-Land Consortium als leading example omtrent valorisatie van restgronden.

De echte omwenteling in de groene warmtetransitie is pas mogelijk als gelijkgestemde ondernemers er hun schouders onder zetten.

Thibaut De Veyt, vennoot bij Biosynergy: “Wij zijn verheugd dat we samen met Kentucky, één van de bedrijven op Pont-West, het piloot­ project van warmtenet eindelijk op gang kunnen trekken. Kentucky is een absolute pionier in dierenwelzijn en duurzaamheid. Het bedrijf trekt deze lijn niet alleen door in zijn collecties van beschermings- en verzorgingsproducten voor paarden en honden, maar nu ook op het vlak van energie. Kentucky bestelde onmiddellijk twee aansluitingen voor het verwarmen van zijn bedrijfsgebouwen. Goed voor een jaarlijkse CO2-besparing tot 100 ton.”

“We wensen samen met onze mede-ondernemers de energietransitie waar te maken. Pont West zal hiermee tot een voorbeeld van een nieuwe generatie van industriezones getild worden. Samen met Biosynergy zullen ondernemingen hun houtafval lokaal verwerkt zien om op die manier samen met andere ondernemingen via het warmte­net van hernieuwbare energie te kunnen genieten. Ons project dient hiervoor als katalysator. Connecting Entrepreneurs kan je bij ons letterlijk nemen”, besluit Thibaut De Veyt.

61

Het zit in de genen

Brecht en Dirk Timmerman, zoon en vader die momenteel het bedrijf leiden.

Ondernemerschap als familietrekje

“

Iedere familiale onderneming heeft zijn uniek DNA, maar als het aankomt op werksfeer zijn we zeker een typisch familiebedrijf

62

Het zit in de genen

“We maken ons klaar voor de kennisdrain” Het verhaal van Timmerman, producent en leverancier van buitenschrijnwerk in pvc en aluminium, begon in 1947 met Alfons en René Timmerman. Ondertussen is het bedrijf met Dirk en Brecht Timmerman al toe aan de vierde generatie van zaakvoerders. Dirk is klaar om de fakkel door te geven aan zijn zoon. “De transitie werd al tien jaar geleden ingezet. Op die manier heb ik alle facetten van onze firma doorlopen”, vertelt Brecht Timmerman.

TEKST JOLYN DE BAETS - FOTO’S TIMMERMAN

K

ort na de Tweede Wereldoorlog besloten Alfons en René Timmerman, vader en zoon, om samen een zaak te starten in houten rolluiken. Hun voornaamste klanten waren steeds actief in de bouwsector. Maar dat evolueerde al snel tot een uitbreiding van het assortiment en klantenbestand.

“Oorspronkelijk waren we leveranciers van houten rolluiken, maar in de jaren 60 daalde de vraag hiernaar”, zegt Dirk. Deze onverwachte wending opende echter nieuwe deuren voor Timmerman, waardoor ze hun focus verlegden en voluit gingen voor de productie van PVC. “Op dit moment bestaat ons aanbod uit ramen, deuren, rolluiken en poorten. We zijn voor 90% een b2b-onderneming. We leveren aan de lokale schrijnwerker tot sleutel-op-de-deur, industriebouw en bouwfirma’s.”

Ervaring is de som van gemaakte fouten Onlangs vierde de familie Timmerman dubbel feest, met de 64e verjaardag van Dirk en ondertussen al het 75ste jaar bestaan van het familiebedrijf. “Onze firma kent een gestaag groeiverhaal. De groei die Timmerman de laatste 25 jaar heeft gemaakt, ging veel sneller dan de vijftig jaar ervoor.

Alfons Timmerman, de oprichter van het gelijknamige bedrijf.

In 1997 hadden we ongeveer 70 medewer­ kers, vandaag zitten we ondertussen al aan dubbel zoveel”, zegt Dirk. “Deze groei is mogelijk gemaakt door de juiste keuzes die we onderweg gemaakt hebben. De markt was aan het evolueren en wij zijn hierin mee geëvolueerd. Denk bijvoorbeeld aan het dalend marktaandeel van hout en de stijging van het gebruik van aluminium in de nieuw­ bouw. We hebben zeker veel bijgeleerd in de afgelopen 75 jaar, maar ik zeg altijd: ervaring is de som van het aantal fouten dat je maakt.”

Hulde aan klant en medewerker “We zien onze relatie met klanten niet als een transactie. We proberen om echt een band te creëren en te onderhouden met hen. Dit doen we door onze dienstverlening zo goed mogelijk af te stemmen op de noden en wensen van onze klanten, zoals bijvoorbeeld

helpen tijdens de plaatsing op een werf”, vertelt de zoon van Dirk. «We gaan volop voor toegevoegde waarde.” Doeltreffend, zo blijkt, want sommige klantenrelaties gaan al meer dan 50 jaar mee.

Al blijkt dit niet de enige relatie waar de familie Timmerman veel aandacht aan hecht.

“Jaarlijks huldigen we onze medewerkers omdat ze 10, 20 of 30 jaar actief zijn bij ons”, begint Dirk. “Iedere familiale onderneming heeft zijn uniek DNA, maar als het aankomt op werksfeer zijn we zeker een typisch familiebedrijf. Het is onze taak om een zo aangenaam mogelijke werksfeer te creëren voor hen. Die prima werksfeer wordt niet alleen gemaakt door het beleid dat we voeren, maar ook door de collega’s zelf. We proberen om zoveel mogelijk naar hun input te luisteren”, zegt Brecht.

63

Het zit in de genen

Detail van één van hun eerste houten rolluiken

Afscheid nemen van kennis en ervaring Het lang aan boord houden van medewer­ kers kent zijn voordelen, maar ook zeker zijn nadelen. “Ik noem het de kennisdrain. Heel fijn dat je medewerkers graag werken voor jou, eenmaal de pensioenleeftijd eraan komt zorgt dit echter voor de nodige uitdagingen.

Zo zullen we volgend jaar van een drietal personen afscheid moeten nemen. Het is niet enkel de persoon die weggaat, maar ook heel veel kennis en ervaring. Hoewel we een aantal jaar geleden geautomatiseerde lijnen hebben ontwikkeld, hebben we nog heel wat mensen nodig om ons bedrijf zo efficiënt mogelijk te laten draaien”, zegt Dirk. De familie Timmerman blijft niet bij de pakken zitten en ze bereiden zich slim voor op volgend jaar. “We zijn zowel op zoek naar mensen in de productie, als bedienden. In de productie is het zeker niet evident om mede­ werkers te vinden die al voldoende kennis hebben. Wij lossen dit probleem op door huidige medewerkers intern op te leiden en door binnenkort samen te werken met een technische school. We bekijken onder andere of we samen met hen een opleiding op maat kunnen uitwerken”, vult Brecht aan.

De ideale leerschool als arbeider Zowel Dirk als Brecht vinden het een eviden­ tie om in het bedrijf te blijven werken. Brecht is ondertussen al 12 jaar actief in het familie­ bedrijf. Op dit moment is hij verantwoordelijk voor de dagdagelijkse bedrijfsvoering en personeelszaken. Hij begon zijn carrière on the field om zo voldoende praktijkervaring op te doen. “Van kinds af aan had ik grote interesse in het bedrijf van mijn vader. Zo ging ik vaak mee tijdens plaatsingen. Mijn rol binnen het bedrijf evolueerde van arbeider naar bediende. We bieden een zeer technisch product aan. Wanneer je in contact komt met een klant is het een evidentie dat je het product echt kent. Je moet weten hoe 64

het werkt en wat de mogelijkheden zijn.

Dit heb ik allemaal geleerd als arbeider bij Timmerman”, vertelt Brecht. “Mijn vader heeft het bedrijf overgenomen van mijn grootvader en heeft gezorgd voor de verdere ontwikke­ lingen van het bedrijf. Ik ben heel benieuwd waar we in de toekomst zullen staan, maar heb het volste vertrouwen in Brecht”, vult Dirk aan. “De manier van werken die ondertussen al 75 jaar heeft gewerkt, daar gaan we zeker op verder bouwen. Met onze trouwe partners en medewerkers”, besluit Brecht.

Heb je als familiebedrijf zin in boeiende ontmoetingen met gelijkgestemden en inspirerende getuigenissen van andere familiebedrijven en experts?

Kom naar Voka’s 10e editie van de Family Business Happening op donderdag 1 december 2022 bij Bucomat in Kluisbergen met als thema duurzaam DNA. Deelname is gratis.

Meegedeeld

Kmo’s mogen versnelling hoger schakelen met gezondheidsinitiatieven op het werk Om na te gaan hoe het gesteld is met de aandacht voor leefstijl, vitaliteit en veerkracht binnen en buiten de bedrijfsmuren van Belgische kmo’s organiseerde Mensura vlak voor de zomer een bevraging. Daaruit blijkt dat medewerkers in grote mate rekenen op hun werkgever om hen te helpen gezond(er) te leven en werken.

365 zaakvoerders of hr-verantwoordelijken (‘werkgevers’) en 825 werknemers in organi­ saties van 20 tot 250 werknemers namen deel.

Dat leverde een flink pak interessante inzichten op, waarvan ik er graag enkele uitlicht in deze rubriek.

WERKGEVERS VOELEN ZICH GEZONDER

Zo valt het op dat werkgevers zich fysiek en mentaal gezonder inschalen dan werknemers doen. Waar 65% van de werkgevers aangeeft tevreden tot zeer tevreden zijn met zijn of haar fysieke gezondheid, is dat voor werknemers slechts 1 op 2. Gevraagd naar de fysieke ongemakken of klachten waarmee ze kampen, geven medewerkers van kmo’s vooral nek- en schouderklachten op (bijna 50%) en aanhou­ dende vermoeidheid (ruim 4 op 10). Ook op mentaal vlak tekent zich een duidelijk verschil af: 68% van de ondervraagde werkgevers is tevreden, waar dat bij werknemers 59% is.

Wie vertrouwt is met de Nationale Gezondheidsenquête zal niet opkijken van

deze cijfers. Ook uit dat onderzoek van mei 2018 komt een gelijkaardige tendens naar voren. De verklaring ligt vooral bij de vaak voordelige socio-economische status van ondernemers en leidinggevenden. Hun kennis over en besef van het belang van gezond leven en werken is hoger. Tegelijk hebben ze meer mogelijkheden om erop in te zetten. Denk aan gezondere (en dus duurdere) voeding, lidmaat­ schap van sportclubs tot een beroep doen op huishoudhulp en zo kostbare tijd uitsparen om (onder meer) aan zelfzorg te doen.

WERKNEMERS WILLEN STIMULANSEN

Het wordt pas interessant als we kijken wat er ook op de werkvloer gebeurt. Want uit onze bevraging blijkt dat maar liefst 87% (!) van de werknemers het belangrijk vindt dat hun orga­ nisatie initiatieven neemt om hen gezonder te helpen leven en werken. Nochtans zegt slechts 51% dat dat bij hen ook effectief gebeurt. Een cijfer dat misschien met een korreltje zout genomen moet worden. Zijn die werknemers wel goed op de hoogte van alle initiatieven?

Of beschouwen ze specifieke acties ook effec­ tief als positief voor hun gezondheid?

Maar tegelijk is het een teken aan de wand dat kmo’s kansen laten liggen. In de war for talent die volop woedt is structureel inzetten op het mentale en fysieke welzijn van werknemers meer dan ooit belangrijk. Werknemers hechten meer en meer belang aan andere factoren dan louter het loonbriefje. Bovendien loont het op vele vlakken: dalend verzuim, toenemende productiviteit en een hogere (job)tevreden­ heid. Let er daarbij wel op om een gezond­ heidsbeleid trajectmatig aan te pakken, met periodieke acties binnen een samenhangend geheel. Losstaande, eenmalige acties hebben veel minder impact en schieten grotendeels hun doel voorbij.

65

Binnenkort bij Voka

Agenda

jouw kansenplanner

07.12.2022

Netwerking

17.11.2022 XpertFinder – TECH Logistics Ontmoet tal van aanbieders van logistieke tools en ontdek jouw ideale match in het brede en evoluerende logistieke landschap.

Breakfast Club - What’s new in Science?

Voor en door jonge ondernemers – vijf pitchers – vijf slides – vijf minuten

GENT

GRATIS

GENT

08.12.2022 Voka Visit Ontdek hoe de producten van Biotalys gewassen op een biologische manier beschermen tegen ziekten en plagen.

GENT

BTW Class Fiscale controles - trends op vlak van btw en directe belastingen

ON- EN OFFLINE (OOSTKAMP)

Bezoek aan ‘The Chocolate Box’ van Barry Callebaut in Lokeren, ‘s werelds grootste chocolade magazijn.

Digital Finance Lab

LOKEREN

GENT

GRATIS

190 €

Digitaliseer jouw financieel departement in drie sessies

550 €

GRATIS

Lobby

22.11.2022

21.11.2022

Voka Visit

Voka Politica

06.12.2022 Financieel management voor niet-financiëlen

Bezoek aan de aluminiumschrijnwerkerij van Willy Naessens Group

Ga in gesprek met lokaal bestuur en leer andere bedrijven uit jouw gemeente kennen

WORTEGEM-PETEGEM

ZWIJNAARDE

GRATIS

01.12.2022 Family Business Happening Duurzaam DNA Deze tiende editie staat zoals steeds garant voor boeiende ontmoetingen met gelijkgestemden en inspirerende getuigenissen van familiebedrijven en experts.

KLUISBERGEN

22.11.2022

23.11.2022

Voka Visit

17.11.2022

FINANCE

GRATIS

GRATIS

Opleidingen / lerende netwerken en infosessies

Laat je loodsen doorheen de belangrijkste principes van financieel management.

GENT

550 €

13.12.2022 BTW Class

24.11.2022

Bewijs van btw-vrijstelling bij internationale handel

Trainersdag 2022 najaar

ON- EN OFFLINE (OOSTKAMP)

Interesse om een opleiding te geven binnen het netwerk van Voka Oost-Vlaanderen?

GENT

GRATIS

190 €

GROEI 23.11.2022 Bryo ScaleUp opstart najaar 2022

Onze nieuwjaarsrecepties rond het thema: ‘Nieuwe tijden, nieuwe inzichten, nieuwe kansen’: * 15 of 21.12.2022 PROVINCIALE EINDEJAARSRECEPTIE Gent

* 12.01.2023 REGIO VLAAMSE ARDENNEN-LEIESTREEK – BEDRIJFSGEBOUWEN WILLY NAESSENS

* 19.01.2023 REGIO DENDERMONDE – DENDERMONDSE RUGBY CLUB

* 26.01.2023 REGIO AALST

66

Voor starters met een marktklaar product en een schaalbaar businessmodel die willen groeien.

GENT

1.000 €

24.11.2022

13.12.2022

06.12.2022

Plato Develop

Performance management en KPI’s

Douane-update

Spar over je uitdagingen met collegaondernemers die tussen de 15 en 40 medewerkers hebben.

Leer de prestaties van de organisatie en jouw teams te managen en structureel te verbeteren.

1.250 €

GENT

190 €

INTERNATIONAAL ONDERNEMEN

29.11.2022 Plato Develop Advanced

24.11.2022

Heb je al één of meerdere Plato-trajecten achter de rug en ben je klaar voor de volgende stap?

Week Internationaal Ondernemen: Zakendoen met Zwitserland

1.250 €

GENT

OVERDRACHT & OVERNAME 22.11.2022

GENT

GRATIS

550 €

SALES & MARKETING 24.11.2022

Groeitraject voor ondernemers die kennis en ervaringen delen met elkaar om strategische uitdagingen aan te pakken.

2.000 €

HUMAN RESOURCES & TALENT Succesvol en gericht online rekruteren Pak de juiste dingen aan en rekruteer gericht online.

190 €

Strategische marketing

30.11.2022

Stap voor stap op weg naar een klantgericht marketing beleid.

Mercurio Beyond Borders Turkije Interesse om jouw business met en in Turkije uit te breiden? Zoek je een productielocatie in Turkije?

GENT

22.11.2022

550 €

01.12.2022 Zakendoen met Saoedi-Arabië Webinar over het economisch landschap in Saoedi-Arabië.

Komt een werknemer uit een ander land in jouw Belgische vestiging werken of gaat een Belgische werknemer in een ander land aan de slag?

GRATIS

24.11.2022 Onderhandelen tot een deal

AALST

400 €

07.12.2022 Tijdens dit lerend netwerk leren de deelnemers zowel van een expert als van elkaar.

01.12.2022

GENT

Documenten van A tot Z Wat is het belang van een correcte documentenflow bij je internationale activiteiten?

GENT

550 €

Marketing Teamlid Community

22.11.2022 Internationale tewerkstelling

GENT

Ontdek hoe je prospect onmiddellijk te overtuigen en wat de kortste weg naar een deal is.

GRATIS

GENT

190 €

Heb je sterke groeiambities, die je voornamelijk wil realiseren door één of meerdere overnames?

Flow

GENT

GENT

Groeien door overname

Infosessie over handel drijven met en ondernemen in Zwitserland i.s.m. FIT

01.12.2022

Actualiseer jouw kennis van de recente ontwikkelingen in de douanereglementering.

GRATIS KICK-OFF SESSIES: 825 €

400 €

* de vermelde prijzen zijn enkel voor leden en exclusief btw.

Meer informatie kan je vinden op onze website via deze QR-code 67

Geert dacht Het hoofd dat spreekt met het hart

Opa Geert

J

eanne Moerman is op 17 oktober geboren. Mijn eerste kleindochter na twee kleinzonen, Emiel en Viktor. Jeanne is de dochter van mijn zoon Pieter, de bougie boys – zo noem ik mijn kleinzonen – zijn zonen van mijn dochter Fientje.

Nog steeds een kleine familie – 2 kinderen, 3 kleinkinderen – maar het leest toch al een beetje als een netwerk(je), een clan. Zo voelt het ook. Ons eigen bestaan, van mijn vrouw Trui en ikzelf, wordt vermenigvuldigd, ook wij worden een knooppunt in een spinnenweb waar draden in alle richtingen lopen en nieuwe knooppunten vormen.

Natuurlijk is dit niet uniek. Het is bij miljoenen mensen zo, al tienduizenden jaren, elke generatie opnieuw. En toch voelt het als een wonder, elk kind dat geboren wordt en het menselijk web verder uitbreidt. Elke boreling waar een mama zoveel inspanningen voor deed in de zwangerschap, elk koppel dat hun leven nu voor een belangrijk deel in dienst stelt van dat kind. De emotionele ladder die plots veel meer hoogtes kent. Pure waarachtige diepe emotie, maar ook dieptes als er iets mis gaat, als de energie op is. Spontaan kiest een koppel voor een ander bestaan, minder op zichzelf gericht reiken ze de hand uit naar de volgende generaties.

Voor de grootouders verandert het leven minder drastisch. Het is precies of je je eigen jaren als jong gezin opnieuw beleeft, maar met een meer selectieve keuze welke impact dit heeft. Als de bougie boys hier zijn, voel ik me soms opnieuw de jonge papa die onbezorgd speelt en lacht. Ik voel me dan geen generatie ouder door het grootvaderschap, eerder een herbeleven van de heerlijke gezinstijd, 20 tot 30 jaar geleden. Ook is er de diepe wens om een hechte relatie met de kleinkinderen te hebben, hoe ze denken en zich voelen, dat wij elkaar begrijpen en zij op mij kunnen rekenen in elke levensfase. En ik misschien ook op hen, als ze volwassen zijn ben ik de 80 immers voorbij. Het is een uitwisseling van emotionele bonding en inspanningen over generaties, die geen wetgever hoeft op te leggen, die spon­ taan komt. Dat verzengende gevoel dat je kleinkinderen je toekomst zijn, ook als je eigen toekomst begint in te perken.

Maar terug naar Jeanne, Viktor en Emiel, mijn heerlijk stel kleinkinderen. In de naam van een kind ligt al een deel van het levensprogramma vervat. Ouders kiezen heel bewust voor een naam, hebben een beeld hoe het zal zijn als kind, als tiener, hoe hij of zij als volwassene zal zijn. Slimme ouders slagen erin om dit wat af te vlakken, hun eigen soms onbewuste verwachtingen en verlangens wat af te houden, zodat het kind kan evolueren zonder handleiding. Ofwel met een handleiding, maar niet op resultaat gericht maar op hoe je dingen aanpakt. Oprechtheid, vrolijkheid, sociaal zijn, zich willen inspannen, … Het is moeilijk niet op een of andere manier normatief te zijn, nog meer in een wereld waar zelfs de sekse waarmee het kind zich zal identificeren geen zekerheid meer is. De ultieme vorm van het kind dat zelf een eigen levensverhaal schrijft, maar ook een extra opdracht voor kind en ouders, als ook de evidenties in vraag worden gesteld.

Als grootouder neem je daar wat afstand van. Bekijk je de boeiende en moeilijke zoektocht van elk van je kleinkinderen naar een unieke persoonlijkheid van wat verder. Je schat in waar je kan bijdragen zonder normatief te zijn. Soms heb je wel eens zin om no-nonsense te zeggen wat je er van denkt, been there, done that. Maar dan bijt je op je tong, elke generatie heeft recht op zijn zoektocht en elke uitkomst is een beetje van hetzelfde en een beetje anders. Mijn eerste kleinkind, “mijn grote vriend” Emiel, zag ik de voorbije jaren in de taal komen, woorden en betekenis proeven en testen, en dan – veel sneller dan verwacht – GEERT MOERMAN gedelegeerd bestuurder spelen met woorden, humor, emotie, zoeken naar het waarom, naar eigenheid, …

Voka Oost-Vlaanderen Hij is nog maar drie jaar, maar hij is al uniek, een eigen merk als het ware.

“

Pas nu komt dat gevoel van connectie tussen generaties.

De rol van grootouder als opvangnet voor ouders en kleinkinderen op de roetsjbaan van het leven 68

Opa Geert is intussen een generatie verder. Het leven leek zo eindeloos in die vele gezinsjaren waar we lief en leed deelden terwijl we werkten, kinderen naar school gingen, hobby’s, vrienden, vakanties … een wervelend bestaan dat voorbij gevlogen is. Veel goede en ook wel wat kwade dagen, bezorgde dagen vooral. Pas nu komt dat gevoel van connectie tussen generaties. De rol van grootouder als opvangnet voor ouders en kleinkinderen op de roetsjbaan van het leven. Een opvangnet dat je zo graag spant, omdat het ook betekenis geeft aan jezelf. Als je je geen individu meer voelt, maar een connectie tussen generaties. Het is een lot, het is een roeping, en het geeft zoveel intens plezier.

Microsoft Teams als samenwerkingshub Gaan we minder hybride werken door de energiecrisis?

Torenhoge energiefacturen, een opflakkerend coronavirus of drukte op de wegen? Het is koffiedik kijken of deze socio-economische factoren de Belgische medewerkers net meer of minder zal doen thuiswerken.

De voorbije vier jaar is het aandeel telewerkers verdubbeld. Dat blijkt uit onderzoek van de FOD Mobiliteit en Vervoer.

In de eerste helft van 2022 werkte 32% van de Belgen minstens één dag per week van thuis uit. Volgens het onderzoek laat telewerk toe dagelijks 35 miljoen afgelegde kilometers uit te sparen.

Thuiswerken versterkt individuele productiviteit Medewerkers voor wie afstandswerken mogelijk is, willen zelf bepalen wat ze waar en wanneer doen. In die flexibiliteit stappen de bedrijven mee. Terecht, want telewerken wakkert de individuele productiviteit aan. Tegelijk hebben medewerkers nood aan contact met collega’s. De juiste balans vinden tussen kantoor- en thuiswerk, daar gaat het om.

Snel inspelen op actualiteit Ook de komende winter zullen we hybride werken. Om thuis de verwarmingskosten wat te drukken, komen medewerkers misschien weer net iets meer naar kantoor.

Evengoed houdt een opflakkering van het coronavirus hen net meer thuis. In ieder geval moeten de bedrijven klaar zijn om op die snel veranderende omstandigheden in te spelen.

Hub voor communicatie en samenwerking “Ze schakelen daarbij Microsoft Teams meer en meer in als de hub van waaruit de activiteiten van hun medewerkers vertrekken”, zegt Pascal De Wandel, Consultant Hybrid Workplace bij Proximus. “Heel vaak

“Microsoft Teams is bij uitstek de hub van waaruit de activiteiten van een medewerker vertrekken: thuis of op kantoor.”

Pascal De Wandel, Consultant Hybrid Workplace bij Proximus

3 voordelen van Microsoft Teams 1. Ondersteunt plaatsen tijdonafhankelijk werken 2. Vergroot de bereikbaarheid van afstandswerkers: geen nood meer aan vaste telefonie 3. Voorspelbare kosten: vaste prijs per maand per gebruiker

zijn bedrijven al vertrouwd met Microsoft 365, waar Teams deel van uitmaakt. Dat houdt de drempel naar Teams laag.”

Bedrijven leren Teams doorgaans kennen als communicatiekanaal, voor videobellen, telefonie en chat, bijvoorbeeld. Van daaruit is het maar een kleine stap om via Teams ook documenten te delen en samen te werken met collega’s en partners. In een volgende fase is het mogelijk om andere bedrijfsapplicaties binnen Teams te integreren.

Iedereen mee Zoals dat voor de introductie van alle nieuwe technologie geldt, is ook bij Teams de voorbereiding het halve werk. “Dankzij die voorbereiding hou je het risico op een negatieve ervaring zo klein mogelijk”, zegt Pascal De Wandel.

“Dat is belangrijk. Om van Teams een succes te maken, wil je alle eindgebruikers van bij de start mee hebben.”

Proximus ondersteunt dat traject met zijn Teams Readiness Track. “Het is een interactieve aanpak, waarbij we samen met het bedrijf de nodige voorbereiding treffen om de stap naar Teams zo vlot mogelijk te laten verlopen.

De gemiddelde doorlooptijd van het traject bedraagt vier tot zes weken.”

Proximus Teams Readiness Track in 4 stappen 1. Landscaping: voorstelling van de mogelijkheden die Microsoft Teams biedt om de business noden te capteren 2. Business assessment: behoeften van de onderneming aftoetsen aan de mogelijkheden van Teams 3. Technische assessment: de bestaande technische omgeving aftoetsen aan de gestelde vereisten 4. Migratie: scenario van de effectieve overstap naar Teams wordt bepaald

Haal het maximum uit Microsoft 365 en werk nog vlotter samen dankzij Microsoft Teams. Proximus ondersteunt u met de Teams Readiness Track.

Surf naar proximus.be/teams of scan deze QR code.

KEEPS YOU GOING.

ONTELBARE ONDERDELEN

De hoogwaardige vervangonderdelen van TVH zijn geschikt voor alle grote merken van klein grondverzet, waaronder: Bobcat • Case • Caterpillar • JCB • John Deere • Kubota • Takeuchi • Volvo • Yanmar • …

WWW.TVH.COM/CONSTRUCTIE TVH PARTS NV

Brabantstraat 15 • 8790 Waregem • Belgium T +32 56 43 42 11 • F +32 56 43 44 88 • info@tvh.com • www.tvh.com