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1 要聞
中華民國九十八年/2009年11月26日
星期四
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THURSDAY, NOVEMBER 26 2009 農曆己丑年十月十日
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全球抗暖化 中國成重心 「腳踏車王國」將晉級為「汽車王國」 燃煤發電高達七成 估2030年排碳為美國兩倍 要聞組 綜合紐約25日電 中國一直以「腳踏車王國」著稱， 但隨著中國汽車產量急遽增長，民眾 的購買力不斷增強，占世界人口四分 之一的中國已在向「汽車王國」邁 進。由此帶來的二氧化碳排放和空氣 污染，全世界都不得不面對。 美國全國公共廣播公司(NPR)25日 引述中國外交部氣候變化談判特別代 表于慶泰大使說，中國不能總停留在 「腳踏車王國」，在中國現代化過程 中，每一個中國公民都有權像美國人 一樣擁有現代交通工具，比方說擁有 一輛車。 他說，人類目前面對的環境問題並 非中國和印度創造的，二氧化碳排放 的問題已經存在兩個世紀，而這兩個 世紀正是歐洲和美國崛起為工業化強 權的時候。所有二氧化碳的排放，富 國占了80%。 目前美國和中國的二氧化碳排放量 各占全球的20%，不過美國關係協會
專家易明(Elizabeth Economy)在國會 作證時表示，「國際能源總署(IEA)估 計，至2030年，中國與能源相關的 二氧化碳排放將是美國的兩倍。中國 應為全球抗暖化的重心」。 她說，要求中國與印度減少二氧化 碳排放的程度與美國和歐洲一樣並 不可能。實際上中國已作出許多努 力，中國也是按照自己的步伐在做。 但至今中國的電力還有七成來自燃煤 發電，這正是二氧化碳排放的主要來 源。 于慶泰說，中國已接受氣候暖化是 嚴重挑戰的看法，認識到對中國沿海 地區及對糧食生產的威脅。 報導說，儘管中國採取了許多措施 減排，但當局不太可能為減排而對經 濟發展踩煞車。中國有的人甚至還把 西方對中國減碳的要求，看成美國和 其盟國弱化中國經濟的步驟。布魯京 斯研究院報告指出，在中國看來，美 國利用氣候暖化和清潔能源為手段， 「為中國崛起設置障礙」。
減碳可望達標
中國促開發國家率先履諾 大陸新聞組 北京26日電 聯合國氣候變化大會將於12月7日 至18日在丹麥哥本哈根開幕，外界 普遍期待會議能就全球合作因應氣候 變化達成實質成果。被外界視為峰會 重要參與者之一的中國，25日明確 表示，各國按照「共同但有區別的 責任」原則，切實履行各自所應承 擔的義務和行動，將是會議成功的關 鍵。 中國也批評部分已開發國家沒有完 全兌現早前的承諾，並呼籲它們以實
際行動率先大幅減少排放二氧化碳。 中新社引述中國外交部氣候變化談 判特別代表于慶泰大使，25日強調 哥本哈根氣候變化峰會的重要性，稱 其「應該成功，也必須成功」。 他表示，從客觀角度看，當前已開 發國家在談判過程中仍缺乏誠意。已 開發國家應好好考慮如何把本國已經 提出的承諾落實，由中國承擔已開發 國家的義務不公平。 于慶泰在中國記協舉行的「新聞茶 座」活動中表示，中國因應氣候變化 的決心沒有動搖，行動也沒有鬆懈。
中國的長期經濟增長使很多人有錢購買汽車，導致城市交通阻塞和空氣嚴重污染。圖為重慶市某地今年3月堆 放的數千輛報廢的汽車。 （法新社）
巴 馬
家 寶
氣候峰會 歐 溫 將出席 美聯社 華盛頓25日電 白宮25日宣布，歐巴馬總統下個 月將前往哥本哈根參加眾所期待的 氣候會議，並承諾美國未來十年會 設定大幅減少溫室氣體的目標。 歐巴馬前往奧斯陸領取諾貝爾和平 獎以前，將出席9日的會議。白宮的 宣布終止各方對歐巴馬是否會出席 該會議的猜測。
歐巴馬的目標是在2020年以前， 把二氧化碳排放減少低於2005年水 準17%。這個目標反映國會審議中的 氣候法案，眾院通過的法案將減少 排放17%，參院法案尋求減少20%， 但為了爭取民主黨溫和派的支持， 這個數字可能下調。 白宮表示，包括能源部長朱棣文和 商務部長駱家輝在內的六名內閣官 員，將參加哥本哈根會談。這是美
國參加國際氣候談判所派出最令人 矚目的一個代表團。 大陸新聞組 北京26日電 中國外交部26日宣布，下月在 哥本哈根舉行的全球氣候變遷高峰 會，中國總理溫家寶將前往出席。 外交部發言人秦剛說：「總理溫家 寶將出席聯合國氣候變化綱要公約 簽署國第15次會議。」
日本子彈列車 有機會開上法國高鐵 日立公司將參與競標 與獨霸TGV的阿爾斯通搶生意 編譯中心
15歲川娃王垚 哥城論壇發言 大陸新聞組 北京26日電 華龍網報導，四川外國語學院附屬 外國語學校15歲的高一生王垚（上 圖，取材自華龍網），24日前往北 京，然後轉往哥本哈根，將作為青少 年代表在論壇上發言。 「你看我的名字就很環保」，個子 不高的王垚，說起環保頭頭是道。今 年4月，英國總領事館文化教育處舉 行2009氣候酷派綠色校園活動，向 中國青少年發出招募，邀請他們提出 打造環保生活的構想。 從初一起就開始關注環保的王垚， 和四個同學一起做方案，他們將關注 焦點放在校園節能措施上，王垚決心 先從身邊做起，打造「綠色教室」。 她和團隊號召同學，將吊蘭和仙人 掌帶入教室，安排同學每天負責澆 水，還放置收集廢電池的盒子，再送 往市固體廢物管理中心處理。為讓更 多同學接受「綠色教室」，他們又制 定宣傳方案，在校園展示數據資料， 發起減排呼籲，讓同學參與。 王垚和團隊的環保方案，獲得西南 地區第一名，由於表現突出，在全中 國參賽的4500多名孩子中，王垚收 到一份特別的獎勵—英領館文化教育 處邀請她參加哥本哈根青少年氣候論 壇，將用英語發言，提出環保建議。
綜合電訊 以製造「子彈列車」聞名於世的 日本「日立」公司25日宣布，將 競標法國下一代高鐵工程，和獨 霸法國高鐵(TGV)的阿爾斯通公司 (Alstom SA)搶生意。TGV由法國國 鐵(SNCF)經營，由阿爾斯通建造。 日立駐歐洲代表莫特拉吉25日在 英國表示，日立將尋求以最新型的 新幹線列車取代阿爾斯通的TGV系 統。莫特拉吉表示：「法國市場向 來是阿爾斯通的，我們得標的機會
或許不是那麼大，但是，想在歐洲 鐵路打天下，就必須加強參與。」 日立目前在歐洲的唯一立足點是 英格蘭，日立在那裡提供「標槍」 (Javelin)高速通勤系統，跑英倫海 峽地鐵的英國段。為了加強參與歐 洲，日立除了要搶標TGV，還要到 德國踢館，和西門子競標德國高速 鐵路系統(ICE)。莫特拉吉說：「我 們眼看著高鐵在歐洲各地擴張，我 們要成為這擴張的一部分。」 SNCF最快可能明年開始招標新一 代高鐵，發言人表示歡迎競標。
阿爾斯通自信十足，表示日立要 打入歐陸高鐵市場，並不容易，歐 洲各地鐵路系統不同，穿越國界做 高鐵，有許多複雜的要求和規定。 阿爾斯通運輸產品策略經理狄布洛 瓦表示：「日立非常認真，能力和 技術也沒有問題，但他們會碰到一 些困難。我們比他們了解客戶。」 新幹線1964年問世，創下時速 三百公里的世界紀錄，因速度搶 眼，車體造型特殊，「子彈列車」 的別號馬上傳遍國際。 日本高速鐵路網的載客量世界第
製造「子彈列車」的「日立」將 競標法國下一代高鐵工程。 （歐新社） 一，根據「日本中央鐵路公司」資 料，2008年3月為止的12個月裡，運 送了1億5000 萬人。2008年，TGV 有9800萬乘客。 阿爾斯通建造的TGV問世於1981 年，時速在1990年超越子彈列車， 2006年在法國東部以改造車體實 驗，寫下時速575公里的新高。 為了加強海外競爭，日立計畫首 度在日本以外打造列車。「標槍」 系列是從日本本土做好外運，但倫 敦計畫汰換已經使用35年的高速鐵 路網，日立必須在當地設置車廠。
藝術家與惡魔交易 賭死亡時間 法新社 法國馬拉科夫25日電 一名法國藝術家與買家達成一項非比尋常的 協議，買家不會一次付清藝術家最新作品的價 錢，而是定期支付，直到藝術家死亡為止。 藝 術 家 克 里 斯 汀‧波 坦 斯 基（ C h r i s t i a n Boltanski） （左圖，法新社）說，與澳洲專業賭博家 華爾希（David Walsh）的交易是惡魔「遊戲」，不 是協議。 交易的作品為波坦斯基在巴黎郊區工作室 的生活影像。四台攝影機將從早到晚紀錄他 的生活，拍攝時間從明年一月開始，直到死 亡為止，影像將直接傳送至澳洲塔斯馬尼亞 （Tasmania）的山洞。 65歲的波坦斯基在巴黎郊區西南方馬拉科夫
（Malakoff）工作室，接受訪問時告訴法新社： 「華爾希認為他這次打賭一定會贏，他說他從未 輸過。」「從未輸過或認為絕對不會輸的人，就 是惡魔。」 華爾希不會一次付清，他將分期付款，支付 到波坦斯基死亡為止。這名藝術家沒有說明是 按月或按年支付。波坦斯基活得越久，華爾希 付得越多。 專業賭博家華爾希在賭場上致富，他計算後 發現，如果波基斯坦在八年內死亡，他就能從 這項交易中獲利。 波坦基斯說：「如果我在三年內死亡，他就贏 了。如果我在十年後死亡，他就輸了。」「他向我 保證，我會在八年內死亡，因為他從未輸過。也 許他是對的，因為我很不會照顧自己。」