Fahrrad News 1.20 by WOM Medien

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BIKE-URLAUB IM DACHSTEIN SALZKAMMERGUT

RO DAS G

Z E P S

E-BIKES 2020

9 Modelle im großen Praxistest

ANTRIEBE

Der große Vergleichstest

GRAVEL-BIKES Der neue Trend am Markt

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NACHHALTIG Können E-Bikes nachhaltig sein?

FAHRRAD-CHECK PENDELN Sicher in den Mit dem Fahrrad Fahrrad-Frühling zur Arbeit

MACINA

LFC

LIGHT. FENDER. CARRIER KTM-BIKES.AT

WILLKOMMEN IN DER FAHRRAD-SAISON 2020! Der milde, kaum dagewesene Winter hat uns einen schleichenden Übergang in die Fahrrad-Saison 2020 beschert. So war eine Biketour selbst im Dezember in den meisten Regionen keine Seltenheit. Trotzdem – oder besser gerade deswegen – sollte der alljährliche Frühjahrscheck Ihres Fahrrads nicht vergessen werden. Auch wenn Sie die finale Überprüfung dem Fachhändler überlassen sollten, können Sie Kleinigkeiten wie Ketten- und Bremsenpflege leicht selbst in der heimischen Werkstatt erledigen. Hilfreiche Tipps geben wir Ihnen in dieser Ausgabe. Natürlich möchten wir Ihnen in der ersten Fahrrad News 2020 die neuesten Trends nicht vorenthalten. Dazu zählen ganz sicher die Gravel-Bikes, eine besondere Gattung Fahrrad, die zwischen Mountainbike und Rennrad anzusiedeln ist. Gravel-Bikes ermöglichen Bikereisen mit leichtem Gepäck auch abseits geteerter Straßen, ohne dabei auf einen gewissen Rollkomfort verzichten zu müssen. Um uns selbst von ihren Qualitäten zu überzeugen, haben wir uns ein Wochenende im noch geheimen Gravel-Paradies Dachstein Salzkammergut gegönnt. Während Gravel-Bikes eher minimalisch daherkommen, trumpfen die neuen SUV-Bikes richtig auf: Als gelände- und stadttaugliche Allrounder sind diese E-Bikes mit Federgabeln, dicken Reifen für Asphalt und Schotter, teils gefedertem Hinterbau, Schutzblechen, Lichtanlage und Gepäckträger ausgestattet. Das klingt interessant? Dann schauen Sie mal auf Seite 44 vorbei und schmökern Sie sich durch unseren großen E-Bike-Test. Welche Radveranstaltungen Sie im Jahr 2020 auf keinen Fall verpassen sollten, können Sie im Fahrrad-News-Jahreskalender nachlesen. Damit wünsche ich Ihnen viel Freude beim Lesen der neuen Ausgabe und einen guten Start in die Saison! COMMUTER-DAYPACK HIGH VISIBILITY: High-End Rucksack mit höchster Sicherheitsstufe. Das rundum eingearbeitete Reflektionsgarn verwandelt den eleganten Daypack bei Dunkelheit in deinen persönlichen Bodyguard. PVC-frei und MADE IN GERMANY.

Ann-Katrin Luh Chefredakteurin Fahrrad News

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INHALT 06

RADMOMENT

RADSPLITTER

SCHAUFENSTER

MAMA, BABY, MEER – TEIL I

REISE: DACHSTEIN SALZKAMMERGUT

WAS IST EIN GRAVEL-BIKE?

TEST: GRAVEL-BIKES

PORTRÄT: SOUR BICYCLES

NACHHALTIGKEIT UND E-BIKES.

Pfälzerwald – nie endende Fahrradsaison

Neuigkeiten aus der Fahrradwelt

Ausgewählte Produktempfehlungen

Wenn Frau mal dringend raus muss

EIN WIDERSPRUCH?

Wir haben uns dazu mit Johannes Biechele und Constanze Buckenlei von Fazua unterhalten. Seite 80

4 Fahrrad News

Unterwegs mit den Gravel-Bikes

Schnittstelle zwischen Mountainbike und Rennradler

Specialized und Moustache im Check

Moderne Stahlbikes aus Dresden

66 44

TEST: KLAPPRAD

PENDELN VON A BIS Z

FAHRRADKALENDER 2020

TEST: SUV-BIKES

PORTRÄT: KTM FAHRRAD

TEST: E-BIKE-ANTRIEBE

VORSCHAU & IMPRESSUM

dix

n Pe to Fo

Die Alternative zum Auto

Die Vorteile des Bike-Pendelns

Das sollten Sie nicht verpassen

7 SUV-Bikes im großen Test

Kulträder in Orange

10 aktuelle E-Motoren auf dem Prüfstand

Die Themen der Fahrrad News 2.2020

Dein genussvoller Radurlaub. velontour.info #veloholic

Unser Radpartner:

RADMOMENT // PFÄLZERWALD

Die Bikeregion Pfälzerwald hat etwas Märchen haftes: Im größten zusammenhängenden Waldgebiet Deutsch lands verstecken sich verwunschene Burgen zwischen bizarren Sandstein felsen, gemütliche Gasthäuser mit bester Hausmannskost und Menschen, deren Herzlichkeit anste ckend ist. Das milde Klima und die schnell trocknenden Böden lassen die Fahrrad saison nie enden. Foto Andreas Meyer

6 Fahrrad News

RADSPLITTER // NEUES AUS DER FAHRRADWELT

NEUES AUS DER FAHRRADWELT FAHRRAD NEWS KOMPAKT

DIE BELIEBTHEIT DES FAHRRADS STEIGT VERGLEICH VON 2017 BIS 2019

42 %

der potenziellen Käufer beabsichtigen den Kauf eines Pedelecs in den kommen zwölf Monaten.

44 %

der Befragten nutzen ihr Fahrrad täglich oder mehrmals pro Woche. EINEN HELM TRAGEN IMMER ODER MEISTENS

38 %

8 PROZENTPUNKTE MEHR ALS 2017.

1/3

ETWAS WENIGER ALS DER BEFRAGTEN FÄHRT MINDESTENS EINMAL PRO WOCHE MIT DEM FAHRRAD IN DIE ARBEIT.

Quelle Fahrrad Monitor 2019

51% 17 %

fühlen sich mit dem Fahrrad im Straßenverkehr meistens sicher.

8% 8 Fahrrad News

fühlen sich überhaupt nicht sicher.

HABEN BIKE-SHARING SCHON EINMAL GENUTZT.

NEUES AUS DER FAHRRADWELT // RADSPLITTER

NEUE REGELUNGEN FÜR VERKEHRSTEILNEHMER

AUFSCHREI UM VERMEINTLICHES FAHRRADVERBOT IN EINER GRUNDSCHULE

Mit dem neuen Jahr kommen neue Regeln für alle Verkehrsteilnehmer – vor allem Radfahrer sollen durch Änderungen besser geschützt werden und mehr Rechte bekommen.

· Autos und Lkws müssen in Zukunft mehr als den bisher geforderten „ausreichenden Abstand“ zu Radlern einhalten. Außerorts sollen zwei, innerorts 1,5 Meter Seitenabstand vorgeschrieben werden. · Autofahrer, die auf Geh- oder Radwegen parken, sollen in Zukunft 55 Euro zahlen. Kommt es zu Behinderungen, sollen 70 Euro fällig werden.

· Neue Straßenschilder: Ein „Überholverbot von Zweirädern“ soll laut ADAC beispielsweise an besonders engen Stellen aufgestellt werden.

Eine Grundschule in Magdeburg hat Anfang des Jahres für einen großen Medienrummel gesorgt. Die Schulleiterin soll Erstklässlern verboten haben, mit dem Fahrrad in die Schule zu kommen. Aufgrund des hohen Aufkommens an Elterntaxis sollten die Schuleinsteiger dadurch geschützt werden. Allerdings existiert kein Fahrverbot, es handelt sich lediglich um eine Empfehlung der Schule.

· Der grüne Pfeil an Ampeln soll künftig auch für Fahrradfahrer gelten, die von einem Radstreifen oder Radweg rechts abbiegen wollen.

HARLEY-DAVIDSON STEIGT IN DEN E-BIKE-MARKT EIN Fahrräder des amerikanischen Kult- Unternehmens sollen für die städtische Umgebung konzipiert sein. Seinen Fokus legt der Hersteller dabei auf Leichtigkeit, Geschwindigkeit und die einfache Nutzung.

Foto Harley-Davidson Motor Company

Der Motorradhersteller Harley-Davidson hat seit letztem Jahr elektrische Motorräder in seinem Produktportfolio. Bereits 2020 möchte die Firma nun auch in den Bereich E-Bikes einsteigen. Die elektrischen

Fahrrad News 9

RADSPLITTER // NEUES AUS DER FAHRRADWELT

RADVERKEHR WIRD UNI-FACH

Details zu den Vorhaben der Hochschulen finden Sie unter www. bmvi.de/StiftungsprofessurenRadverkehr

Foto Tinkerbelle GmbH

„Wir stärken Radfahrern den Rücken! Radverkehr muss als gleichberechtigtes Verkehrsmittel von Anfang an mitgedacht werden – sei es in der Gesetzgebung, in der Ver kehrs planung oder in der Innovationsforschung. Deshalb fördern wir den Radverkehr jetzt als UniFach“, so Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer. Mit den Stiftungsprofessuren sollen die interdisziplinäre Forschung und Lehre zu Radverkehr und nachhaltiger Mobilität etabliert und gestärkt werden. Die neu eingerichteten Professuren forschen und bilden zu wichtigen Radverkehrsaspekten aus, darunter Verkehrsplanung, Verkehrssicherheit, Fußverkehr oder Logistik.

KLIMASCHUTZ DURCH RADVERKEHR – MACHEN SIE MIT!

Foto Peter Adamik

In Ihrer Stadt soll Fahrradfahren mehr gefördert werden? Im Rahmen des Förderaufrufs „Klimaschutz durch Radverkehr“ können Sie im Zeitraum vom 1. August bis zum 31. Oktober 2020 eine Förderskizze zur Verbesserung der Radverkehrssituation in Ihrem Wohnort einreichen. Durch die anschließende Förderung sollen Treibhausgase eingespart und mehr Einwohner zum Fahrradfahren angeregt werden. Die entsprechenden Gebiete sollen auch einen Vorbildcharakter haben und andere Regionen dazu motivieren, es ihnen gleichzutun. Weitere Infos finden Sie unter www.klimaschutz.de/radverkehr

10 Fahrrad News

Veranstalter: BikeDays.ch GmbH, Zürich

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SCHAUFENSTER AKTUELLE PRODUKTNEUHEITEN

AUSGEBREMST Mit den eSTOP-Bremsen stellt Magura zwei speziell auf die Anforderungen von E-Bikes angepasste Scheibenbremsen vor. Die Kombination aus den neuen Sportbelägen und den Bremsscheiben MDR-C oder MDR-P bietet eine erhöhte Bremskraft und Standfestigkeit für den E-Bike-Einsatz. Zudem verringern spezielle Versteifungselemente die Gefahr von Schwingungen und damit Geräuschen. Erhältlich als Upgrade-Kit für bestehende Bremssysteme oder als Komplettsystem. UVP 94,90 € exkl. Scheiben MT4 / ab 43,99 € eSTOP Optimized Kit / www.magura.com

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CITY-ORGANIZER FÜR RADTASCHEN Auf dem Weg in die Arbeit ist es angenehm, das Gepäck nicht auf dem Rücken tragen zu müssen, sondern in Satteltaschen verstauen zu können. Um die Übersicht über deren Inhalt nicht zu verlieren, stellt ORTLIEB das Commuter Insert For Panniers vor. Der Organizer passt in Back-Roller sowie ORTLIEB-Taschen. Mithilfe der vielen Fächer, z. B. einem Laptopfach, halten Sie Ordnung in Ihrer Fahrradtasche. UVP 39,99 € www.ortlieb.com

DER BIKEURLAUB-SPEZIALIST

MAXIMALE SICHERHEIT IM STRASSENVERKEHR

Entdecken Sie auf www.mtb-travel.de ausgewählte Bikeregionen mit detaillierten Beschreibungen, Hoteltipps, spannenden Geschichten und Tourenempfehlungen der Redakteure. Mit nur wenigen Klicks schaffen Sie sich schnell einen Eindruck über das Angebot der Fahrradregionen. Was gehört in den Bikerucksack? Was tun, wenn ein Unfall passiert? Wie plane ich eine Tour? Finden Sie Antworten auf allerlei Fragen rund um das Fahrrad.

Es gibt einen neuen Helm des österreichischen Fahrradherstellers KTM – den Factory Hybrid. Dieser wird dank 17 Lüftungsöffnungen auch bei sommerlichen Temperaturen gut durchlüftet. Das einfache Verstellsystem am Hinterkopf ermöglicht eine optimale Anpassung des Factory Hybrids an den Kopf des Trägers. Safety first – dieser Helm erfüllt die Norm NTA 8776 für S-Pedelecs. Erhältlich ist der Helm in den Farben Grau/Schwarz und Schwarz matt/Schwarz glänzend. UVP 99,99 € www.ktm-bikes.at

Fahrrad News 13

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KLEINE PUMPE GANZ GROSS Die SKS Minipumpe Airflex Explorer macht das Aufpumpen bequem. Das Geheimnis verbirgt sich unter der griffigen Staubkappe: Im Rohr der Pumpe befindet sich ein Schlauch, der sich herausziehen und auf AV/SV-Ventile luftdicht aufschrauben lässt. Der flexible Schlauch bietet Spielraum beim Pumpen bis fünf Bar. Das schont nicht nur das Ventil, sondern auch die Armmuskeln. UVP 29,99 € www.sks-germany.com

RADURLAUB MIT ALLEN SINNEN Velontour ist die neue Plattform für alle Genussradfahrer, die Aktivität mit Kultur und Kulinarik verbinden möchten. Österreich, Deutschland, Italien und die Schweiz präsentieren ihre schönsten Highlight-Touren inklusive Einkehr- und Sightseeing-Tipps. Im neuen Velontour Magazin findet man die besten Urlaubsin spirationen für den nächsten Genussurlaub am E-Bike oder Trekkingbike. Auf vielen verschiedenen Seiten gibt es Informationen zum Radangebot in diversen Genuss-Destinationen, zu Highlight-Touren in den Regionen, zu Spezialitäten von regionalen Produzenten sowie passenden Radunterkünften. Wer keine Genussrad-Infos mehr verpassen möchte, meldet sich gleich zum Velontour Newsletter an. Das neue Velontour Magazin gleich unter www.velontour.info bestellen.

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READY FOR E-BIKES Die robuste Bauweise macht die Durolux zur ersten Wahl für sportliche E-Bikes. Sollte das Wetter auf der Tour mal nicht mitspielen, dient der integrierte und abnehmbare Minifender als Spritzschutz. Zudem hat SR Suntour die Gabel mit Aufnahmen für ein Schutzblech ausgestattet und verwandelt Ihr E-Bike in einen praktischen E-Commuter für die Stadt. Erhältliche Federwegvarianten: 160, 170 und 180 Millimeter. UVP ab 639 € www.srsuntour.com

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SMARTES RÜCKLICHT Sicherheit wird beim Blaze von Sigma großgeschrieben. Ein integrierter Beschleunigungssensor erkennt den Bremsvorgang des Fahrers und signalisiert diesen für andere Teilnehmer im Straßenverkehr. Das Rücklicht verfügt über einen Tag- und einen Nachtmodus. Es fügt sich dezent, aber wirkungsvoll ins Gesamtkonzept ein, hat ein geringes Eigengewicht und lässt sich schnell und werkzeugfrei an der Sattelstütze befestigen.

SICHERHEIT FÜR E-BIKER Der Grancorso ist der erste Fahrradhelm von MET mit NTA-Zertifizierung, einem neuen Sicherheitsstandard, der speziell für E-Biker entwickelt wurde. Die Helmunterseite bietet durch eine reflektierende Oberflächenbeschichtung 360-Grad-Sichtbarkeit und damit besonders nachts eine deutlich erhöhte Sicherheit. Der Kinnriemen lässt sich durch das magnetische Fidlock-System auch einhändig leicht verschließen.

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GERMAN DESIGN & ENGINEERING Ein E-Bike für jedes Gelände – das ist das MTC (Mountain Cross Bike) 120 Elite von Corratec. Ausgestattet ist das Fahrrad mit einem Bosch-Motor und -Akku. Der Stromspeicher sitzt versteckt im Rahmen und ist somit nicht nur formschön, sondern auch gut vor äußeren Einflüssen geschützt. Alltagstauglich wird das Bike mit den Schutzblechen, dem Gepäckträger und der Lichtanlage. UVP 4.799 € www.corratec.com

16 Fahrrad News

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MOTORCONTROL-UPDATE Fazua kommt mit einem Motorcontrol-Update auf den Markt, welches die Performance des jetzigen Antriebs komplett verändert. Das System unterstützt mit der Firmware 2.0 in einem größeren TrittfrequenzSpektrum, das Drehmoment wird durch das Update spürbar mehr, ermöglicht eine Bluetooth-Verbindung zwischen Remote und Fahrradcomputern und die drei Support-Modi sind ab jetzt für Endkunden personalisierbar. Das Update ist rückwärts kompatibel und wird kostenfrei auf der Website www.fazua. com erhältlich sein. www.fazua.com

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VOLL AUSGESTATTETES MOUNTAINBIKE Mit dem Cross-Pro S von BH Bikes können Sie sowohl Spaß im Gelände haben als auch bequem den Weg in die Arbeit zurücklegen. Das E-Mountainbike ist neben einem vollgefederten Fahrwerk auch mit einem Seitenständer, Schutzblechen, Gepäckträger und wertiger B&M-Beleuchtung ausgestattet. Eine SmartSam-Bereifung gewährleistet auch abseits geteerter Straßen ein sicheres Fahrgefühl. UVP 4.999 € www.bhbikes.de

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Stahl ist das bevorzugte Material von Sour Bicycles aus Dresden. Dort werden die Produkte auch entwickelt und montiert. Jedes Produkt wird in Taiwan handgefertigt, so auch der Gravel-Rahmen Purple Haze. Das Bike können Sie sowohl für kurze als auch lange Tage im Sattel nutzen. Der Rahmen und beide zur Option stehenden Gabeln geben Ihnen die Möglichkeit, Schutzbleche zu montieren. So kann der sportliche Alleskönner auch für den Alltag verwendet werden.

Seit über 20 Jahren ist die gefederte Sattelstütze Thud buster auf dem Markt. Die neue Thudbuster ST G4 wurde hinsichtlich einer längeren Lebensdauer, eines höheren Fahrergewichtes und eines zusätzlichen Federwegs komplett überarbeitet. Die Cane-Creek-Stütze wurde speziell für die Anforderungen von E-Bikes und den täglichen Pendelverkehr entwickelt und verfügt über einen Federweg von 50 Millimetern, um Stöße und Schläge zu verringern.

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9.000 KILOMETER QUER DURCH EUROPA Wohin würden Sie mit einem Klapprad für 50 Euro überall hinfahren? Vermutlich zum Bäcker, zu einem kurzen Einkauf, in die Arbeit … aber wohl eher nicht quer durch Europa. Doch genau das hat der britische Journalist Tim Moore getan. Er ist mit seinem MIFA 904, einem Camping-Flitzer aus DDR-Produktion, viele Tausend Kilometer entlang des EuroVelo 13 gefahren. Dabei war er im äußersten Norden Norwegens und ist bis ans Schwarze Meer in Bulgarien gekommen. In seinem Buch Mit dem Klapprad in die Kälte berichtet Moore auf amüsante Weise von seinen Erlebnissen entlang des einstigen Eisernen Vorhangs. UVP 14,80 € www.covadonga.de Wir verlosen das Buch von Tim Moore. Um teilzunehmen, beantworten Sie ganz einfach folgende Frage: Wann fiel der Eiserne Vorhang? Bitte senden Sie Ihre Antwort bis zum 21. April 2020 an: gewinnspiel@wom-medien.de* *Um zu gewinnen, schreiben Sie uns einfach die richtige Antwort auf die Gewinnspielfrage bis 21. April 2020 an folgende E-Mail-Adresse: gewinnspiel@wom-medien.de. Unter allen E-Mails, die uns bis einschließlich 21. April 2020 erreichen, wird der Gewinner bzw. die Gewinnerin ermittelt. Teilnahmeberechtigt sind Personen ab Vollendung des 18. Lebensjahres. Pro Person bzw. E-MailAdresse wird nur eine Teilnahme akzeptiert. Der Gewinner wird im Anschluss an das Gewinnspiel per E-Mail benachrichtigt. Die bereitgestellten Informationen werden von der WOM Medien GmbH ausschließlich für das Gewinnspiel verwendet und nach der Verlosung gelöscht. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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PENDLER-ZUBEHÖR NUMMER EINS Wenn Sie mit dem Fahrrad in die Arbeit fahren, dürfen Sie eines auf keinen Fall vergessen: ein gutes Schloss. Mit dem Abus 770A SmartX ist Ihr Rad bestens gesichert. Das Bügelschloss ist mit einem elektronisch gesteuerten, schlüssellosen Schließzylinder versehen. Dadurch lässt sich das Schloss einfach und komfortabel mit dem Smartphone via Bluetooth öffnen und schließen. UVP 199,95 € www.abus.de

NAVI FÜR TOUREN- & FREIZEITRADLER Der Edge Explore ist ein einfach zu bedienendes Fahrrad-Navi mit einem 3-Zoll-Touchscreen, vorinstallierten Europakarten und umfangreichen Navigationsfunktionen. Während die klassische Turn-by-Turn-Navigation Abbiegehinweise bietet, stellt das Trendline Popularity Routing die schönsten Strecken zusammen. Am Ende der Tour lassen sich die Streckendaten auf das Garmin Connect Portal oder die App übertragen und auswerten. UVP 249,99 € www.garmin.com

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OSTFRIESLAND: VOM GRÜNEN BINNENLAND BIS AN DIE KÜSTE UND AUF DIE INSELN Sonne, Wolken und ein Himmel bis zum Horizont. Einfach mal durchatmen, die Ruhe genießen und den Alltag vergessen. Das ist Radurlaub in Ostfriesland. Entdecken Sie romantische Sielhäfen und das Wattenmeer, fahren Sie entlang von Kanälen und Flüssen und tauchen Sie ein in die Geschichte der Ostfriesen in den zahlreichen alten Backsteinkirchen, Schlössern und Burgen. Genießen Sie die Farbenvielfalt in den großzügig angelegten Parkanlagen und liebevoll gepflegten Privatgärten am Wegesrand. Der für 2020 neu im Magazinstil aufgelegte Radkatalog für Ostfriesland zeigt, was das über 3.500 Kilometer ausgeschilderte Radwegenetz zu bieten hat: fünf Ostfriesland-Radrouten, Paddel- und Pedalspaß an 20 Stationen für Erkundungen zu Land und zu Wasser, urige Dörfer, Küstenorte und Inseln. Neben Mehrtagestouren enthält der Radkatalog auch Sternfahrten und Tagestouren. Abgerundet wird das Serviceheft für Radfahrer durch eine Übersicht radwanderfreundlicher Unterkünfte. Kostenlos bestellbar unter der Tel. 04 91 - 91 96 96 60 oder unter urlaub@ostfriesland. travel; www.ostfriesland.travel/radurlaub.

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KOLUMNE // MAMA, BABY, MEER – TEIL I

Mama, Baby, Meer WENN FRAU MAL DRINGEND RAUS MUSS – TEIL I Text & Fotos Maria Sendlhofer-Schag

Ich, Maria Sendlhofer-Schag, bin Mountainbike-Guide (Bikefex.at), Ausbildnerin beim Österreichischen Alpenverein und SoftwareEntwicklerin. Mit meinem Mann und unseren zwei Hunden verbrachte ich freie Zeit in der Regel „draußen und oben“. Seit mittlerweile eineinhalb Jahren bin ich aber auch Mama eines entzückenden Strizis namens Raphael, was meine bisherigen Lebensinhalte etwas in den Hintergrund drängt und mich vor ganz neue Herausforderungen stellt. Nachdem ich 2018 aufgrund meines Daseins als gestrandeter Wal und der darauffolgenden Geburt des Zwergs auf so vieles draußen verzichten musste, platzte ich 2019 fast vor lauter Tatendrang. Ein paar kleine MTB-Touren, und ich fühlte mich zum Bäume-Ausreißen. Also besorgte ich mir ein Gravel-Bike und packte Mini-Me in den Anhänger. Ihm gefiel seine neue Hängematte, und meine jüngste Radinvestition entpuppte sich als erstklassiges Zugpferd. Wir radelten zu Spielgruppen oder

zum Markt und klapperten sämtliche Freibäder ab. 22 Fahrrad News

1 Nur das Nötigste: Stoffwindeln, Teddy, Sonnencreme, Fahrradschloss, Pässe, Reiseapotheke … und der Bikini. 2 Als Stillmama heißt für mich „allein“: mit Kind und Anhänger. 1 2

MAMA, BABY, MEER – TEIL I // KOLUMNE

NATÜRLICH WUSSTE ICH NICHT, WIE VIELE KILOMETER MIT KIND SCHAFFBAR SIND UND OB DER MINI ÜBERHAUPT MITSPIELT.

3 Grado schien der nächste Badeort zu sein, der mit minimaler Höhenmeterzahl fast ausschließlich auf Radwegen zu erreichen ist.

4 Wie viele Kilometer gehen pro Tag? Wie viele Pausen braucht der Zwerg? Wie kommt er mit den ständigen Ortswechseln zurecht? Fragen über Fragen.

DIE IDEE

DIE PLANUNG

Mitte Juli, im Rausch der Rückeroberung meiner Freiheit, kam mir eine Idee: Ich wollte mehr. Und ich wollte Meer. In der Relax-Edition mit Sonne, Strand und barfuß. Dazu ein romantisch verklärtes Bild meines elf Monate alten Krabbelkindes mit Sand am Windelpopo. Also sagte ich so zu meiner besseren Hälfte: „Fahr’ ma doch mit den Rädern ans Meer!“ – „Meeh … die armen Wuffis auch in einen Hänger?“ – „Dann fahr’ i halt mit dem Zwerg

Eine Woche also für eine lange Liste an To-Dos, von A wie Anhänger pannensicher machen bis Z wie zusätzliche Stoffwindeln ordern. Noch nie zuvor hatte ich einer Reiseapotheke so viel Aufmerksamkeit geschenkt. Am Ende meiner Vorbereitungen war ich tatsächlich urlaubsreif. Natürlich wusste ich nicht, wie viele Kilometer mit Kind schaffbar sind und ob der Mini überhaupt mitspielen würde. Die ständigen Ortswechsel, ein durcheinandergewürfelter Tagesablauf, bei jedem Wetter im Freien – so steht das nicht in den Elternratgebern. Radreisen und Transalps kannte ich ja schon, aber allein mit

allein und du holst uns ab?“ – „Super, mach’ des! Nächste Woche?“ – „Hm … okay.“ So schnell kann es gehen.

Baby? Für mich Neuland. Blauäugig? Vielleicht ein bisschen. Mein Mann schlug vor, mit unseren Hunden zeitgleich einen Wandertrip zu starten, um bei wirklichen Notfällen als Telefonjoker einigermaßen in der Nähe zu sein. Ab und an wollten wir uns abends auch auf Campingplätzen treffen. Unser Dachzelt bietet einfach mehr Sterne als jedes Hotelzimmer. Ansonsten waren Mini und ich auf uns alleine gestellt. Und die Strecke selbst? Der italienische Badeort Grado schien der nächste zu sein, der fast ausschließlich auf Radwegen von Graz aus zu erreichen ist. Ergo: Grado it is! Ich legte mir die Strecke höhenmeterminimiert entlang von Flüssen an: Zuerst von Graz aus am Murradweg Richtung Süden bis Leibnitz. Dort auf den Sulm- und Saggautal-Radweg abzweigen. Über den Radlpass nach Slowenien ins Drautal, weiter westlich wieder nach Österreich und Lavamünd. Daraufhin entlang der Drau flussaufwärts bis zum Abzweiger Richtung Faaker See und Grenz übergang Arnoldstein nach Italien. Ab Tarvis dann „bergab“ am Alpe Adria Weg durch das Kanaltal über Gemona und Udine ans Ziel. Klingt doch eigentlich ganz einfach, und ein paar Tage sollten locker reichen. Oder? Fortsetzung folgt. Fahrrad News 23

REISE // DACHSTEIN SALZKAMMERGUT

Im Gravelgebirg’ GRAVELND DURCHS DACHSTEIN SALZKAMMERGUT Text Werner Müller-Schell Fotos Andreas Meyer

Eingefleischte Bergradler kennen die Region Dachstein Salzkammergut vor allem wegen ihrer grandiosen Mountainbike-Touren und der berühmten Salzkammergut Trophy. Doch auch mit dem Gravel-Bike kann man rund um Bad Goisern, Gosau, Hallstatt und Obertraun viel Spaß haben.

Da ist er – der perfekte Radmoment. Gerade noch haben wir uns schwitzend eine steile Serpentinenstraße durch den Wald emporgeschraubt, als die Steigung plötzlich abflacht und sich in eine sanfte Abfahrt verwandelt. Mit einem breiten Grinsen rollen Christoph und ich den Berg hinunter. Ein Grinsen, das noch breiter wird, als sich der Wald kurze Zeit später zu einer buckeligen, mit Baumstümpfen übersäten Almwiese öffnet, in deren Mitte eine kleine, urige Holzhütte steht. Der Kamin dampft und ein kurzer, gegenseitiger Blick reicht aus, um eine Entscheidung zu treffen: Hier bleiben wir. Christoph und ich sind die einzigen Besucher an diesem Spätnachmittag – entsprechend freudig begrüßt uns der Hüttenwirt Alois, wie er sich direkt vorstellt. Er und seine Frau Elisabeth verbringen 24 Fahrrad News

den ganzen Sommer mit ihren Rindern, Ponys, Eseln, Hasen, Hühnern und dem Schaf Lilo auf der Alm, die rund 1.000 Höhenmeter über dem Hallstätter See mitten im Dachsteingebirge liegt. Wir genießen bei Schorle und Radler dieses Bergidyll. Die Rossalm, erzählt uns Alois, sei ein beliebter Treffpunkt zur Einkehr für Radfahrer.

Ein noch junges Gravel-Paradies Gravel statt Mountainbike? Hier, rund um Bad Goisern? Eine Frage, die man sich zu Recht stellen kann, denn eigentlich kennen eingefleischte Biker die Gegend vor allem als ausgewiesenes Mountainbike-Revier. Dafür ist insbesondere die Salzkammergut Trophy verantwortlich. Die „Trophy“,

1 Aussicht auf den Hallstätter See. Nicht umsonst gilt die Region als Tourismusmagnet.

wie sie in der Szene kurz genannt wird, ist Österreichs größter Mountainbike-Marathon, der seit 1998 alljährlich Mitte Juli im Salzkammergut ausgetragen wird. Mehr als 5.000 Biker aus über 40 Nationen kommen mittlerweile jeden Sommer nach Bad Goisern. Seit ein paar Jahren sind neben Fullys und Hardtails auch Gravel-Bikes zum Marathon zugelassen. Das kilometerlange Forststraßennetz, das von den österreichischen Bundesforsten offiziell fürs Biken freigegeben

DACHSTEIN SALZKAMMERGUT // REISE

ist, ist nämlich auch für Rennräder mit Geländebereifung sehr gut geeignet. Eine Tatsache, von der wir uns selbst überzeugen wollten, weshalb wir zwei Tage zuvor unseren Bus packten und uns ins Salzkammergut aufmachten. Bevor wir uns jedoch auf Ent deckungstour begeben, treffen wir Bernhard Höll, den Streckenchef und Mitorganisator der Salzkammergut Trophy, zu einem gemeinsamen Abendessen. Drei Touren mit rund 140 Kilo metern und 3.500 Höhenmetern insgesamt hat Bernhard gemeinsam

mit dem Tourismusverband Inneres Salzkammergut zusammengestellt: die 30 Kilometer kurze, für Einsteiger geeignete „Runde durchs Weißenbachtal“, die mit 50 Kilometern mittelschwere „Tour um den Sarstein“ und die 70 Kilometer lange, schwere „Trophy Trainingsstrecke“ von Bad Goisern.

Panoramagenuss Unsere Neugierde bringt uns am nächsten Morgen schon früh auf die Beine. Unser Ziel: die „Ewige

2 Die Rossalm ist die perfekte Raststation auf 1.387 Meter Höhe.

Wand“, eine Felsformation, die vor allem bei Kletterern sehr beliebt ist, aufgrund eines durch den Westteil gesprengten Aussichtswegs aber auch für Wanderer und Biker ein tolles Ziel darstellt.

Der Kamin dampft und ein kurzer, gegenseitiger Blick reicht aus, um eine Entscheidung zu treffen: Hier bleiben wir.

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Fahrrad News 25

REISE // DACHSTEIN SALZKAMMERGUT

Nachdem wir Bad Goisern nordwärts verlassen haben, geht es über einen knapp 300 Höhenmeter umfassenden Anstieg recht zügig direkt hinauf zum Aussichtspunkt. Nach einer kurzen Tragepassage im Wald stehen wir mitten im Fels. Und das im wahrsten Sinne des Wortes: Leicht bergab führt der Trail durch zwei Tunnel hindurch, an einem metallenen Halteseil entlang durch den Berg. In der Mitte ein Aussichtsbalkon, der es in sich hat: Über das Goiserer Becken und den Hallstätter See bis hin zum Krippenstein, mit 2.108 Meter Höhe einer der schönsten Aussichtsberge am Nordrand des Dachsteingebirges, reicht die Sicht. Das Highlight des Tages ist nun vorbei … könnte man meinen. Doch wir erkennen recht schnell, dass unsere Runde noch viel mehr zu bieten hat: Nach einer kurvigen Abfahrt geht es zurück über Bad Goisern und in Richtung Bad Aussee, wo wir unsere Ausfahrt fließend in die „Tour rund um den Sarstein“ übergehen lassen. Das Tote Gebirge, wie die Berggipfel um uns herum gemeinsam genannt werden, wirkt wie ein zusätzlicher Wegweiser auf der gut beschilderten Strecke, die uns durch dichte Wälder und am Flusslauf des Lupitschbachs entlang in Richtung Altaussee führt. Eine der Hauptattraktionen wartet dabei noch: der Hallstätter See. Wie ein skandinavischer Fjord liegt er eingebettet zwischen dem Dachsteinmassiv, dem Sarstein und dem Plassen. Während die meisten Touristen sich am Westufer im pittoresken Hallstatt – seit 1997 UNESCO Weltkultur erbe – aufhalten, führt unsere Gravel-Tour über den autofreien Schotterweg am Ostufer entlang. Die Mischung aus Kieswegen, einer in den Fels geschlagenen 26 Fahrrad News

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Gravel pur Noch sind die Gravel-Touren ein Geheimtipp. Wir sind uns aber sicher, dass das nicht lange so bleiben wird.

4 Spektakulär ist die Schotterpassage durch die Ewige Wand.

Brücke und der Uferpromenade mit freiem Zugang, die zu einem finalen Einkehrschwung einlädt, bildet einen perfekten Abschluss für unseren ersten Tag.

Zugegeben: Ein bisschen spüren wir die Beine schon noch, als wir uns am nächsten Morgen wieder auf unsere Bikes schwingen. Als Höhepunkt unseres Gravel-Wochenendes nehmen wir auf Empfehlung von Bernhard Höll die „Salzkammergut Trophy Gravel Bike Trainingsstrecke“ unter die Räder. Auf die gerade mal 70 Kilometer kommen bei dieser Tour nicht weniger als stolze 2.000 Höhenmeter. Die Belohnung: eine „perfekte Mischung aus atembe-

DACHSTEIN SALZKAMMERGUT // REISE

INFORMATIONEN Destination Tourismusverband Inneres Salzkammergut, Ferienregion Dachstein Salzkammergut, Bad Goisern, Gosau, Hallstatt und Obertraun www.dachsteinsalzkammergut.at Alpine Region Dachsteinmassiv, Gosaukamm Badegewässer Hallstätter See, Gosausee Regionale Küche Selbst gemachter Kaiserschmarrn Mitbringsel Salz aus dem Bergwerk in Hallstatt Veranstaltungen Salzkammergut Trophy (mit eigener Gravel-Bike-Kategorie) raubenden Almlandschaften, majestätischen Gletscherpanoramen und sportlichen Herausforderungen“, wie es Bernhard bei unserem gemeinsamen Abendessen beschrieben hatte. Dass das keine Untertreibung war, wird uns schon auf den ersten Metern bewusst: Die führen uns, wie schon am Nachmittag zuvor, zuerst auf dem Panoramaradweg am Ostufer des Hallstätter Sees vorbei. Der Krippenstein wirkt wie ein lockendes, aber zugleich unerreichbar erscheinendes Ziel. Unerreichbar deshalb, weil sich bald eine 1.000 Höhenmeter umfassende Kletterpartie vor uns auftürmt. Die Straße wird nun holpriger, kurvenreicher, steiler – eine Herausforderung, wie uns Bernhard vorgewarnt hatte. Nur vereinzelt treffen wir ein paar

Wanderer, ansonsten sind wir komplett alleine. Und das mitten in einer der schönsten Regionen der Alpen, die man hier getrost als „Gravelgebirg’“ bezeichnen könnte – da ist er wieder, der perfekte Radmoment. Der Einkehrschwung auf der Rossalm ist dann das Tüpfelchen auf dem i. Als wir von dort gen Tal aufbrechen, geht es bis zu unserem Ausgangspunkt Bad Goisern fast ausschließlich bergab. Der langen Abfahrt folgt am Gosausee ein weiteres Highlight. Erst im vergangenen Sommer haben die Verantwortlichen in der Region Dachstein Salzkammergut die neuen Gravel-Touren eröffnet. Noch sind sie ein Geheimtipp. Nach unserem Gravel-Wochenende sind wir uns aber sicher, dass das nicht lange so bleiben wird.

5 Die berühmte Salzkammergut Trophy dient auch einer Gravel-Strecke als Vorbild. 6 Eine kurze Tra gepassage führt uns zu einem Trail, der uns leicht bergab durch zwei Tunnel führt.

Must-do Traditionelle Hütteneinkehr samt Volksmusik aus der Region Einzigartig Radlpirsch in Bad Goisern, „Pancho Wheels“, Hubert von Goisern Guiding-Unternehmen Salzkammergut Mountainbike Kompetenzzentrum, Bad Goisern, Kirchengasse 4 www.bikeferien.at Kartenmaterial Die geschilderten Touren werden auf www.dachstein-salzkammergut.at beschrieben; hilfreich ist zudem die Karte „Salzkammergut Mountainbiking“ von Schubert und Franzke

Fahrrad News 27

MATERIAL // WAS IST EIN GRAVEL-BIKE?

WAS IST EIN GRAVEL-BIKE? Gravel bedeutet übersetzt Schotter – damit sollte der Einsatzbereich mit einem Gravel-Bike (auch Adventure-Bike genannt) klar definiert sein. Der Schwenk auf Asphalt ist natürlich ebenso möglich.

Montageösen

für

Gepäckträger, Flaschenhalter, Fahrradtaschen …

Alle Laufräder sind tubeless-ready Pannenvermeidung

Reifen ab ca. 35 Millimetern oder breiter mit mäßig Profil

geringer

Rollwiderstand und ausreichend Grip

11- bzw. 12-fach-Antrieb gute Übersetzung in jedem Gelände

Einfach-Schaltung mit nur einem Kettenblatt spart Gewicht und ist wartungsärmer

Langer Radstand Laufruhe im Gelände

28 Fahrrad News

WAS IST EIN GRAVEL-BIKE? // MATERIAL

Lenkerenden sind etwas nach außen gestellt („Flare“) bietet mehr Kontrolle über das Fahrrad und mehr Platz für eine Lenkertasche

Langes Steuerrohr, kurzes Oberrohr

entspannte

aufrechte Haltung

Laufradgröße 27,5 Zoll mit breiten Felgen

Möglichkeit,

Reifen mit bis zu 50 Millimetern aufnehmen zu können für mehr Fahrkomfort

Schoner an den Gabelenden Vermeidung von Rahmenschäden

TIPP: Abgeklebte Rahmenteile an den Stellen der Taschenmontage Schutz für den Lack

Fahrrad News 29

TEST // GRAVEL-BIKES

SPECIALIZED TURBO CREO SL EXPERT EVO Gewicht [kg] 13,52 Rahmenmaterial Carbon Garantie [Rahmen] lebenslang Antrieb Specialized SL 1.1 Akku [Wh] 320 Gabel Specialized Future Shock 2.0 Schaltung Shimano XT/Ultegra Di2 Bremsen Shimano Ultegra, Scheibenbremse Reifen, Dimension Specialized Pathfinder Pro, 38-622 Gänge, Übersetzung 1x11, 46, 11-42 Verfügbare Rahmengrößen XS / S / M / L / XL / XXL Federweg v/h [mm] 20 / – 1

UVP 8.499 € Web

SEXIEST BIKE

www.specialized.com

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Man staunt nicht schlecht, wenn man das Creo an die Waage hängt. Lediglich 13,52 Kilo zeigt diese an – es dürfte somit das leichteste Rad seiner Klasse sein. Möglich wird dies unter anderem durch den Carbonrahmen, aber auch durch den eigens entwickelten Specialized-SL-Antrieb. Dieser ist perfekt integriert, ebenso der Akku mit einer Kapazität von 350 Wattstunden. Das Creo ist stark an ein Rennrad angelehnt, lediglich eine absenkbare Sattelstütze, die etwas breiteren Reifen mit Seitenprofil und die Minimalfederung an der Front lassen erkennen, dass der Einsatzbereich nicht nur auf Asphalt beschränkt ist.

Die Nähe des Creo zum Rennrad zeigt sich beispielsweise am steifen Rahmen. Es marschiert schnell nach vorne und der leichte Antrieb ist definitiv nicht zu unterschätzen. Kraftvoll, aber sehr geschmeidig und geräuscharm, unterstützt er bis 25 km/h; darüber hinaus lässt sich das Rad ohne merklichen Widerstand des Motors weiter beschleunigen. Wer mit ihm eher ins Gelände geht, stößt bei der Übersetzung an Grenzen, da sie mehr für die Straße ausgelegt ist. Top ist die Funktion der Future-Shock-Federung und der absenkbaren Sattelstütze. Beides sorgt abseits der Straße für einen deutlichen Komfort- und Sicherheitsgewinn.

30 Fahrrad News

Preis

1 Die Future-Shock-Federung stellt 20 Millimeter Federweg bereit. Wenn nicht gewünscht oder gebraucht, kann man sie einfach straffer stellen. 2 Kontrolliert durch die Abfahrt – die Variostütze lässt sich am Lenker leichtgängig absenken. Vor allem im Gelände gewinnt man damit an Kontrolle. 3 Minimalistisch – die Bedieneinheit und Anzeige für Motor und Akku. Wer mehr wünscht, bekommt dies über die „Mission Control App“.

FAZIT Mit dem Specialized Turbo Creo SL Expert EVO ist jede Ausfahrt garantiert schneller, länger und dennoch um ein Vielfaches entspannter und spaßiger als bisher.

GRAVEL-BIKES // TEST

MOUSTACHE DIMANCHE 29.5 GRAVEL Gewicht [kg] 18,52 Rahmenmaterial Alu Garantie [Rahmen] 5 Jahre Antrieb Bosch Performance Line Akku [Wh] 500 Gabel Dimanche Carbon Schaltung Shimano GRX Bremsen Shimano GRX, Scheibenbremse Reifen, Dimension Maxxis Rambler, 50-622 Gänge, Übersetzung 1x11, 42, 11-42 Verfügbare Rahmengrößen S / M / L / XL Federweg v/h [mm] –/– 1

SONNTAGSFAHRER MIT AMBITIONEN DAS RAD

IN BEWEGUNG

Die Dimanche-Serie des französischen E-Bike-Spezialisten umfasst neben vier Rennrad- auch zwei Gravel-Modelle. Sie sind für ein breites Einsatzgebiet ausgelegt und lassen sich optional mit Schutzblechen, Heck- und sogar Frontträger aufrüsten. Bei den Reifen wird serienmäßig ein 50 Millimeter breiter Maxxis Rambler angeboten, um für alle etwaigen Untergründe gerüstet zu sein. Der Antrieb ist eine Kombination aus der neuen Shimano-GRX-Schaltung und dem starken Bosch-Performance-Line-Motor. Beim Akku setzt man auf das unauffällig ins Unterrohr integrierte 500-Wattstunden-Powerpack.

Das Dimanche ist extrem breit aufgestellt. Möglich machen dies unter anderem die voluminösen Reifen und der starke Antrieb. Steile Anstiege und selbst holprige Waldwege stellen für das Rad kein Hindernis dar. Auch für etwas Komfort sorgen die breiten Reifen, was aber natürlich nicht vergleichbar mit einer Federung ist. Das höhere Gewicht macht sich im Fahrbetrieb kaum bemerkbar, das Handling ist agil, es folgt willig den Lenkbewegungen. Hervorragend gelöst ist das Cockpit. Die Bedienbarkeit von Antrieb, versenkbarer Sattelstütze und natürlich auch von Schaltung und Bremse ist perfekt.

Preis UVP 4.499 € Web www.moustachebikes.com 1 Rechts wird geschaltet, links bedient man die Sattelstütze – besser kann der Bedienkomfort nicht sein. 2 Moustache hat für das Bosch-Bedienelement extra einen Halter gemacht, um diesen ergonomisch am Rennlenker montieren zu können. 3 Schön ins Unterrohr integriert ist das 500-Wattstunden-Powerpack. Im Rahmendreieck ist Platz für zwei Flaschenhalter.

FAZIT Moustache kann E-Bike! Das Dimanche 29.5 Gravel ist ein weiterer Beweis dafür. Der Einsatzbereich reicht von der Straße über das Gelände bis hin zur Radreise.

Fahrrad News 31

PORTRÄT // SOUR BICYCLES

Sourles c y c i B MODERNE STAHLBIKES AUS DRESDEN

„Warum fährst du ein Bike aus Stahl? Ich dachte, ihr Profis fahrt immer die aktuellsten und besten Räder?“ Meist muss ich dann schmunzeln und versuche gar nicht zu weit auszuholen. Das würde in langen philosophischen Debatten enden. Dass es keinen Widerspruch zwischen modernen Rahmen aus Carbon bzw. Aluminium und Stahl gibt, beweist seit dem offiziellen Verkaufsstart vor gut einem Jahr im März 2019 kaum einer besser als Sour Bicycles aus Dresden. Text Holger Schaarschmidt Fotos Andreas Meyer

Mit reinem Zweckanspruch oder auf der Suche nach dem Leichter-Schneller-Besser-Bike wird man wohl niemals vor der Entscheidung stehen, eine Beziehung mit einem Purple Haze oder Clueless einzugehen, mit Bad Granny durch die City zu cruisen oder mit dem Crumble auf Trails durchs Unterholz zu düsen. „Wir von Sour Bicycles möchten nicht den Massenmarkt ansprechen, sondern Individualisten. Menschen, die kein x-beliebiges Bike von der Stange kaufen, sondern mit ihrem Bike einen treuen Begleiter suchen und sich von der breiten Masse absetzen.“ Eigenwilligkeit spürt man schon bei der Namenswahl der Modelle, finden wir und wollen mehr über die neue Fahrradschmiede in Dresden herausfinden, die seit Kurzem für Furore in der Szene sorgt. Wir haben Henri Walter von Sour Bicycles bei einer Stippvisite in Dresden getroffen. Bei der Gelegenheit haben wir über Beziehungen zu Fahrrädern gesprochen, über Qualitätsanspruch und moderne Standards philosophiert und bei einer Biketour die bunte quirlige Neustadt und geniale Trails, die sich wie ein Spinnennetz von dort ins Umland von Dresden ausbreiten, kennengelernt. Am Ende wären wir am liebsten länger geblieben … doch eins nach dem anderen.

SÜSS WIRD SOUR Am 8. März 2019 begann der offizielle Verkaufsstart von Sour Bicycles. Zu diesem Zeitpunkt hatte Christoph Süße bereits fast drei Jahre in Entwicklung, Kon struktion und Tests investiert. So wurden bis zur Markteinführung rund 50 Prototypen und Testräder von fachkundigen Freunden und 32 Fahrrad News

SOUR BICYCLES // PORTRÄT

Bekannten aus der Branche testgefahren und kritisch beurteilt. Das Feedback floss in die weitere Entwicklung ein. Rahmen wurden umgeschweißt, Details angepasst und es wurde überlegt, welche Standards auch noch in Zukunft am Bike zu finden sein sollen. So filterte sich am Ende ein kleines Portfolio an modernen, bis ins Detail durchdachten Rahmen heraus. Ganz nebenbei verewigte sich Christoph im Namen der neuen Radmarke in Form eines Antonyms seines Nachnamens: Sour.

HINTER DEN KULISSEN Henri, der uns bei unserer heutigen Tour durch die Firma und durch Dresden führt, ist das personifizierte „Backend“ und verantwortlich für Verkauf, Werkstatt und Office. So trifft man ihn auch ab und an mit dem Lastenrad, voll bepackt mit Rahmen, auf dem Weg zur nahe gelegenen Lackiererei, um diese pulvern zu lassen. Die Fahrradrahmen werden nach den Konstruktionsplänen der Dresdner, wie üblich in der Branche, nach höchsten Qualitätsstandards in Taiwan produziert. Daraus möchte man bei Sour Bicycles auch keinen Hehl machen. Alle Details zu den Bikes bis hin zum Gewicht des

Lacks, viel Wissenswertes und zahlreiche FAQs werden auf der Homepage veröffentlicht. Sollten trotzdem Fragen auftauchen, wird man persönlich beraten bzw. zum Probefahren zu einem der Vertragshändler eingeladen.

WIR MÖCHTEN DEN INDIVIDUALISTEN ANSPRECHEN, DER MIT SEINEM BIKE EINEN TREUEN BEGLEITER SUCHT UND SICH VON DER BREITEN MASSE ABHEBEN WILL.

NEUE WEGE Die Besonderheit im Vertriebsweg bei Sour Bicycles, der sich von den meisten Herstellerkonzepten positiv unterscheidet, ist die Art der Einbindung von Händlern. Auf Lager befinden sich generell ausschließlich rohe, nur mit kathodischer Tauchlackierung als Korrosionsschutz versehene Rahmen. Räder von der Stange gibt es nicht. Wer nun beim Händler sein Sour Bicycle konfiguriert, bekommt ein Unikat. Mehr als 6.000 Farben in denkbar unterschiedlichsten Nuancen stehen zur Verfügung. Zwischen klassisch und kitschig, dezent und schreiend findet man genau den richtigen Farbton – wenn man sich entscheiden

kann. Übrigens: Es gibt sogar den Kupferschimmer des Lieblingsbieres oder, je nach Lichteinfall, verschieden schimmerndes Drachenblut. Die individuelle Farbwahl ist ausschließlich beim Fachhändler, und das ohne Aufpreis, erhältlich. Damit und natürlich mit den uneingeschränkten Aufbauvarianten, die der Vertragshändler anbieten kann, erhält man schließlich das perfekt passende Rad. Auch online kann man alle Räder bei Sour Bicycles als Rahmen oder Rahmenkit ordern. Die All road- bzw. Gravel-Bikes Clueless und Purple Haze sowie das Lastenrad Pick Up sind als Kom-

1 Den dezenten Schriftzug aufs Unterrohr zu bringen, erfordert Fingerspitzengefühl. Ist das Sour-Markenzeichen auch schwer zu lesen, wird es wohl in recht kurzer Zeit vielen ein Begriff sein. 2 Die Bremsaufnahme am Crumble ist schön gelöst und zeigt einmal mehr die Liebe zum Detail.

Fahrrad News 33

PORTRÄT // SOUR BICYCLES

BIS ZUR MARKTEINFÜHRUNG WURDEN CIRCA 50 PROTOTYPEN UND TESTRÄDER VON FACHKUNDIGEN AUS DER BRANCHE TESTGEFAHREN UND KRITISCH BEURTEILT.

3 Im Gespräch mit Henri Walter. Prototypen und andere EyeCatcher zieren die Zentrale, wo neben der Entwicklung auch die Endmontage erfolgt.

34 Fahrrad News

pletträder verfügbar. Dabei kann man das Rahmenset natürlich aus verschiedenen Rahmengrößen, mehreren Standardfarben und Alu-, Stahl- oder Carbongabel zusammenstellen. Anschließend konfiguriert man die hochwertigen Komponenten mit den be-

wusst schmal gehaltenen, vor allem funktionellen und langlebigen Auswahloptionen wie etwa handgespeichten Laufrädern von Light-Wolf Laufradbau in Dresden.

CRUMBLE ZUM DESSERT „Ducken!“, ruft es von vorn, und schon klatscht mir ein Ast ins Gesicht. Wie im Rausch düsen wir durch das Unterholz. Schon geht es wieder in die nächste, lang geschwungene Kurve … und ausrollen. Wir kurbeln zu einem Aussichtspunkt. Ausgerüstet mit zwei der modernen Trailbikes mit dem appetitanregenden Namen Crumble sind wir unterwegs in

die Dresdener Heide. „Wer liebt diese Süßspeise nicht?“, meint Henri. Ich kann ihm nur zustimmen. Der Fahreindruck ist ausgewogen komfortabel. Mit einer 130er-Federgabel und breiten Reifen klettert es bereitwillig jeden Anstieg hinauf, um schließlich verspielt den nächsten Trail hinabzuzirkeln. Das Crumble versprüht Fahrspaß im Gelände ohne Abstriche bei der Alltagstauglichkeit. Problemlos kann ich mir auch lange Strecken, sogar eine Transalp vorstellen. Die Sonne senkt sich langsam über den Rändern des Dresdner Elbtals. Zeit für Kultur … Esskultur. Die erlebt man, je nach Geschmack und Hungerpegel, nirgendwo anders besser als im an-

SOUR BICYCLES // PORTRÄT

gesagten Mulitkultiviertel Dresdner Neustadt. Bei einem Bierchen und einem vegetarischen Dürum, bei Gesprächen über Bikekultur und die Faszination am Radfahren lassen wir den Tag ausklingen. Bevor Henri sich auf sein Purple Haze schwingt und nach Hause düst, lässt er mich noch eine Runde drehen. Das hätte er nicht tun sollen. Am folgenden Tag kommt mir mein in die Jahre gekommenes Cyclo-Cross-Rad, mit dem ich die Heimreise von Dresden durch Tschechien zurück in den Bayeri

schen Wald antrete, beinahe fremd vor. Farbakzente zwischen böhmischem Bier und dunklem irischem Stout gehen mir durch den Kopf, während ich durch tschechische Wälder in Richtung Pilsen fahre. Oder doch das bewährte Kawasaki-Grün? Welche Schaltung? Welche Laufräder? Mal schauen, was der Winter bringt … Vielen Dank an Christoph und Henri für die Einladung nach Dresden und die spannenden Einblicke hinter die Kulissen des Newcomers Sour Bicycles.

4 Händlerbonus: Im Gegensatz zur limitierten Auswahl an Farben und Ausstattungsoptionen ist bei den Vertragshändlern der Phantasie keine Grenze gesetzt. 5 Die konifizierten Stahlrohre des Rahmens werden ab Werk kathodisch tauchlackiert. Obendrauf kommt in Dresden eine Pulverbeschichtung nach Wahl. 6 Die handgespeichten Laufräder kommen von Light Wolf in Dresden, einer der Referenzen im Laufradbau. 7 Wir wurden positiv überrascht vom ausgedehnten Trailnetzwerk, das sich direkt aus dem Szeneviertel Dresdner Neustadt hinaus in die Dresdner Heide erstreckt.

Fahrrad News 35

DIE ALTERNATIVE

FAHRRAD STATT AUTO Text Johannes Haidn Fotos Andreas Meyer

Das Pendlerfahrzeug Nummer eins ist immer noch das Auto. Überfüllte Straßen und lange Staus werden dabei in Kauf genommen. Dabei liegen die Vorteile beim Pendeln mit dem Fahrrad auf der Hand – vor allem mit der richtigen Ausstattung und Einstellung.

KLAPPRAD // TEST

TERN BYB P8 Gewicht [kg] 15,35 Rahmenmaterial Aluminium Gabel Tern, Aluminium Schaltung Shimano Acera, Kettenschaltung Bremsen Kinetix SpeedStop, Felgenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Citizen, 42-406 Gänge, Übersetzung 1 x 8, 52, 11-32 Verfügbare Rahmengrößen unisize Preis UVP 1.299 € (PopCover 46,95 €) Web www.ternbicycles.com

KLEIN, ABER OHO!

1 Die Rollen am Heckträger erlauben im zusammengeklappten Zustand ein Transportieren ähnlich wie bei einem Trolli.

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Es ist faszinierend, wie schnell man ein Fahrrad so klein falten und auch wieder zusammenbauen kann. Das BYB ist Terns Faltrad mit dem kleinsten Packmaß und passt in nahezu jede Ecke. Dank des optionalen PopCovers lässt es sich in Sekundenschnelle auch noch verstecken. Die zweiteilige Sattelstütze und die verstellbare Lenkereinheit ermöglichen es, das Rad für Körpergrößen von 147 bis 195 Zentimetern anzupassen. Die Ausstattung ist mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger komplett – man ist für jede Eventualität gewappnet. Das Kleine ist zudem robust ausgeführt und nimmt es mit einer Zuladung von 105 Kilo auf.

Weniger als 90 Sekunden haben wir benötigt, um das Rad vom PopCover zu befreien und fahrfertig zu machen. Und wer die Handgriffe ein paarmal geübt hat, schafft es sicher schneller. Die Gelenke, Verschlüsse und Schnellspanner rasten sauber ein und lassen sich nachstellen, wenn nötig. Das Rad haben verschiedene Personen getestet, bis hin zu 189 Zentimeter Größe und 87 Kilo Gewicht. Das Fahrverhalten war stets einwandfrei und selbst bei großen, schweren Fahrern stabil. Wendig schlängelt man sich zwischen Hindernissen hindurch, kann es auch mal schnell bergab laufen lassen und hat stets ein sicheres Gefühl.

2 Der Rahmen ist dank der sogenannten „TFL-Gelenke“ zweimal klappbar und lässt sich so extrem klein zusammenlegen. 3 Hochwertige Ausstattung – die Lichtanlage wird über einen Nabendynamo mit Strom versorgt.

FAZIT Das ist die hohe Kunst des Fahrradbaus – hinter dem Tern BYB P8 steckt viel Gehirnschmalz, und es ist faszinierend, wie schnell man es klappen bzw. zusammenbauen kann.

Fahrrad News 37

PENDELN // VON A BIS Z

DAS PENDLER-ABC Text Anna Weiß, Jana Möltner Foto Andreas Meyer

A – Arbeitgeber

Versuchen Sie doch mal, Ihren Arbeitgeber vom Fahrrad-Pendeln zu überzeugen, immerhin sind Mitarbeiter, die regelmäßig mit dem Fahrrad in die Arbeit kommen, leistungsfähiger und durchschnittlich einen Tag weniger krank als ihre nicht bikenden Kollegen.

B – Bike

Ihr Pendlerfahrrad sollte dem Weg in die Arbeit angepasst sein. Was auf keinen Fall fehlen darf, ist eine gute Beleuchtung.

C – Co2 gespart

Klopfen Sie sich auf die Schulter! Jeden Tag, an dem Sie Ihr Auto gegen ein Fahrrad eintauschen, sparen Sie CO2.

D – Duschen

Fit und frisch geduscht in den Arbeitstag starten – gibt es etwas Besseres?

E – E-Bike

Dank eines elektrischen Antriebs sind auch längere Arbeitswege leicht mit dem Fahrrad zurückzulegen.

F – Fitness

An jedem Tag, an dem ich mit meinem Rad in der Arbeit ankomme, fühle ich mich fitter und motivierter als meine 38 Fahrrad News

Kollegen, die lieber mit dem Auto gekommen sind.

passte Kleidung zu tragen und dann im Büro auf das Arbeitsoutfit zu wechseln.

G – Geld sparen

L – Leitbild/anderes Wort für Vorbild

Stetig steigende Benzinpreise können Radfahrern nichts anhaben.

H – Haare und Helm

„Mit der Frisur kann ich mich in der Arbeit nicht blicken lassen!“ – Gut, dass es Pflegeprodukte gibt, die eine ungewollte „Helmfrisur“ rückgängig machen. An alle Damen: Probieren Sie doch mal Trockenshampoo oder andere Stylingprodukte.

I – Inspiration/Im Regen fahren

In meinem Hinterkopf höre ich: „Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Kleidung.“ Regenhose und Jacke bereithalten – dann kommt man trotzdem trocken an.

J – Johannes’ Tipp

Nicht nur der mit dem Auto zurückgelegte Arbeitsweg, auch der mit dem Fahrrad lässt sich per Kilometerpauschale steuerlich geltend machen.

K – Kleidung

Auch wenn Sie keine Duschmöglichkeit an Ihrem Arbeitsplatz haben, kann ich Ihnen empfehlen, zum Fahrradfahren sportliche, an die Temperaturen ange-

Natürlich können Sie durch Ihr tägliches Pendeln mit dem Rad ein Vorbild für Ihre Kollegen sein – vor allem für Ihre Kinder sind Sie das aber auf jeden Fall.

M – Motivation

Zugegebenen … es ist nicht immer schön, mit dem Fahrrad unterwegs zu sein, schon gar nicht bei schlechtem Wetter. Aber am Schluss ist es immer wieder ein gutes Gefühl, anzukommen und es „geschafft zu haben“.

N – Nahverkehr

Vielleicht haben Sie ja auch die Möglichkeit, einen Teil Ihres Arbeitsweges mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückzulegen und Ihr Rad dort mitzunehmen. Informieren lohnt sich!

O – Organisation

Gute Organisation ist die halbe Miete. Sie müssen in der Arbeit im Anzug oder Kostüm erscheinen? Wie wäre es folgendermaßen: Montags mit dem Auto zur Arbeit fahren, die Outfits für die kommenden Tage am Arbeitsplatz hinterlegen. Am Dienstag, Mittwoch und Donnerstag mit dem Rad fahren und am Freitag wieder mit dem Auto, um die Kleidung abzuholen.

P – Parkplatz

Langes Parkplatzsuchen können Sie sich mit Ihrem Fahrrad sparen. Sie sollten lediglich darauf achten, dass das Rad an einem sicheren Platz steht und vor Diebstahl gesichert ist.

Q – Qualität

ber auf kleinen Nebenstraßen zu fahren – das ist deutlich angenehmer.

T – Telefon

Das Smartphone sollten Sie immer dabeihaben, damit Sie im Fall der Fälle telefonieren können.

Das, was Sie auf Ihrem Rad erleben, kann Ihre Lebensqualität steigern: Sonnenaufgang, vom Nebel bedeckte Wiesen und Felder, Tiere im Park … wer das in der Früh schon erlebt, fühlt sich gleich viel besser.

U – Unabhängigkeit

R – Rucksack

Wenn Sie als Arbeitnehmer in die Arbeit fahren, sind Sie auf dem Weg dorthin versichert. Das gilt auch, wenn es nicht der schnellste Weg ist, sondern beispielsweise der verkehrssicherste.

Viele Hersteller bieten eigene Pendlerrucksäcke an. Wer dafür kein Geld ausgeben möchte, kann auch einen bereits vorhandenen Rucksack verwenden.

S – Strecke

Versuchen Sie bei der Planung Ihres Weges Hauptstraßen zu meiden und lie-

Bus- oder Bahnfahrpläne können einem mit dem Fahrrad gestohlen bleiben.

V – Versicherung

W – Warnweste

Dunkelheit und schlechte Sicht können für Fahrradfahrer schnell eine Gefahr werden. Um zusätzlich zum Licht noch

besser gesehen zu werden, können Sie zur auffälligen Warnweste greifen. Übrigens: In einigen europäischen Ländern ist das Tragen bei Dunkelheit oder schlechter Sicht bereits Pflicht.

X – X-tra Belohnung

Nach der Arbeit mit dem Fahrrad wieder heimkommen und sich eine Extraportion Schokolade, Wein, Auf-der Couch-Liegen … gönnen, weil man so sportlich war und mit dem Fahrrad gefahren ist.

Y – Yoga

Nach dem frühmorgendlichen Bike- und vor dem alltäglichen Sitzsport empfiehlt sich eine kleine Einheit Yoga.

Z – Zeitaufwand

Dass man mit dem Auto schneller als mit einem Fahrrad ist, muss nicht sein. Staus, Baustellen, Zugverspätungen können Fahrradfahrern nichts anhaben. Fahrrad News 39

DIE BESTEN FAHRRADFREUNDLICHEN UNTERKÜNFTE Urlaub! Sie wachen auf, Sonne fällt durch die Vorhänge, und der Ge-

möchte. In unseren mtb-travel-Partnerbetrieben können Sie sich sicher

ruch von frischem Kaffee steigt Ihnen in die Nase. Vorfreude macht sich

sein, dass Sie und Ihr Fahrrad in besten Händen sind.

breit. Gleich gibt es Frühstück, dann geht es ab auf das Fahrrad, um die schönsten Wege der Region zu erkunden.

Klein, aber fein – das beschreibt unsere Auswahl an mtb-travel-Hotels. Die Liste an ausgewählten Unterkünften wächst stetig. Deshalb raten

Im Urlaub steht Genuss ganz klar im Fokus. Dazu braucht es nicht nur

wir Ihnen, hin und wieder unsere Homepage zu checken, denn viel-

das richtige Urlaubsziel, sondern auch die passende Unterkunft, in der

leicht ist gerade im Moment schon wieder eine neue, empfehlenswerte

man voller Vertrauen so viel Verantwortung abgeben kann, wie man

Unterkunft für Biker dazugekommen! www.mtb-travel.de

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CAMPING FLIMS Flims Laax Falera Campingplatz Liftticket vergünstigt

GRISCHA – DAS HOTEL DAVOS Davos Klosters **** Hotel Werkstatt, Fahrtechnik, Bikeverleih, Liftticket inklusive

HOTEL SEPPL

HOTEL NIEDERREITER

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Innsbruck **** Hotel Werkstatt, Fahrtechnik, GPS-Verleih, Bikeverleih

Hochkönig *** Hotel Werkstatt, Fahrtechnik, Bikeverleih, Liftticket inklusive

Saalfelden Leogang **** Hotel Werkstatt, GPS-Verleih, Bikeverleih, Liftticket inklusive

SALZBURGER DOLOMITENHOF

HUBERTUS LOGIS APPARTMENTS

SPIELBERGHAUS

Tennengau *** Hotel Fahrtechnik, Bikeverleih

Kitzbüheler Alpen Ferienwohnungen und **** Hotel Fahrtechnik, Bikeverleih

Saalbach Hinterglemm Pension/Hütte Werkstatt, Fahrtechnik, Bikeverleih

SPORT LODGE KLOSTERS

HOTEL WALDRUHE

AKTIVHOTEL SANTA LUCIA

Davos Klosters Pension Werkstatt, Fahrtechnik, Bikeverleih, Liftticket inklusive

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Garda Trentino **** Hotel Bike-Guide, Küche auf Sportler abgestimmt, LITEVILLE Test Center, spezielle Urlaubspakete, Werkstatt, Spind für jedes Zimmer für Helme und Schuhe

EVENTS // DER FAHRRADKALENDER 2020

E V E N T S MÄR

21.03.–22.03. CYCLINGWORLD DÜSSELDORF

APR

03.04.–05.04. E-BIKE FESTIVAL DORTMUND

MAI

JUN

01.05.–03.05.

03.06.

BIKE FESTIVAL GARDA TRENTINO

WELTFAHRRAD-TAG

05.06.–07.06.

15.05.–17.05. CONTINENTAL BIKEFESTIVAL WILLINGEN

Foto Cyclingworld Düsseldorf

17.04.

CRANKWORX INNSBRUCK

22.05.–24.05.

10.06.–13.06.

E BIKE DAYS MÜNCHEN

TOUR DE MUR SALZBURGER LUNGAU

Foto Sandra Steh

18.04.–19.04. VELOBERLIN

21.03.–22.03.

30.04.–01.05.

RAD + FREIZEIT BONN

27.03.–29.03.

26.04.

URBAN BIKE FESTIVAL ZÜRICH

FAHRRADKULTUR RHEIN-MAIN

22.03.

SAALBACH BIKE OPENING

30.05.–01.06.

19.06.–21.06.

E MOTIONS DAS E-BIKE EVENT AM MILLSTÄTTER SEE

ROCK THE HILL GEISSKOPF

31.05.

VELOFRANKFURT FLARE BICYCLE FESTIVAL

14. STRASSKIRCHNER STERNENFAHRT

14.05.–16.05. MICROMOBILITY EXPO HANNOVER 42 Fahrrad News

E-BIKE CAMP SALZBURGER SAALACHTAL

11.06.–14.06.

25.04.–26.04. SPEZIALRADMESSE GERMERSHEIM

BONNER RADREISEMESSE

11.06.–13.06.

ESCHBORN–FRANKFURT

MOBIL3 CHEMNITZ

22.03.

VAUDE BIKE & E-BIKE CAMP ST. JOHANN

10.06.–14.06.

16.05.–17.05. VELOHAMBURG

VELO CITY NIGHT

F Ü R

20.06.–21.06.

24.06.–28.06. E-BIKE DAYS KITZALPBIKE-WOCHE KITZBÜHELER ALPEN

DER FAHRRADKALENDER 2020 // EVENTS

R A D F A N S

2 0 2 0

JUL

05.07.

AUG

SIEGTAL PUR – AUTOFREI Foto Naturregion Sieg

OKT 01.08.–02.08.

SEP

ERZGEBIRGSBIKE-MARATHON

14.08.–15.08. E-BIKE WM FÜR JEDERMANN ISCHGL

02.09.–05.09. EUROBIKE FRIEDRICHSHAFEN

07.10.–11.10. INTERMOT KÖLN

10.10. E-BIKE GAUDITOUR ALPBACHTAL

21.08.–23.08.

BIKETASTIC DAVOS KLOSTERS

BIKE NIGHT FLACHAU

24.06.–26.06.

23.08.

04.09.–06.09.

JEDERMANN TOUR NÜRNBERG

UCI MTB DOWNHILL WM SAALFELDEN LEOGANG

Foto Sportograf

RADAMRING NÜRBURGRING

Foto Stefan Schopf

16.08. RADAKTIV DÜSSELDORF

10.07.–12.07.

Foto Sportograf

03.10. MTB-RENNEN KIDS-CUP ST. JOHANN

Foto Felix Kaestle

10.09.–13.09. WORLD GAMES OF MTB SAALBACH HINTERGLEMM

11.09.–13.09.

30.10.–01.11.

BIKEFESTIVAL LEOGANG

FASZINATION E-BIKE BRAUNSCHWEIG

01.07.–05.07. GLEMMRIDE BIKE FESTIVAL SAALBACH HINTERGLEMM Fahrrad News 43

SUV BIKES

LANGE ERSEHNT â&#x20AC;&#x201C; JETZT VOLL IM TREND Text Johannes Haidn Fotos Andreas Meyer

Im Automobilbereich sind SUV nicht ganz unumstritten, dennoch erfreuen sie sich bei den Kunden größter Beliebtheit. Jedes dritte neu zugelassene Auto in Deutschland ist ein SUV, und beim Fahrrad sieht es ähnlich aus – wobei der Stein erst jetzt richtig ins Rollen kommt.

Mussten in den vergangenen Jahren viele Radler bzw. Händler Mountainbikes mit Schutzblechen, Gepäckträger, Licht und eventuell auch Seitenständer teils umständlich nachrüsten, so hat die Industrie den Trend wahrgenommen und nun entsprechende Modelle im Programm. Der Einsatzbereich ähnelt dem bei den Autos: befestigte Straßen und Wege, in der Stadt bzw. über Land und gerne auch mal in leichtem Gelände. Der große Vorteil zum klassischen Mountainbike

ist, dass man durch die Schutzbleche wetterunabhängiger ist, durch die Lichtanlage auch mal in die Dämmerung hineinradeln und dank Gepäckträger Proviant und nützliche Utensilien einfach mitnehmen kann. Für viele ist es DAS Allzweckrad schlechthin, das wegen seiner teils breiten Bereifung bzw. Federung auch noch deutlich komfortabler ist als andere. Wir haben sieben dieser aktuellen SUV-Bikes für Sie getestet – vielleicht haben Sie ja auch schon lange darauf gewartet?

TEST // SUV-BIKES

KALKHOFF ENTICE 5.B ADVANCE Gewicht [kg] 25,1 Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 10 Jahre Antrieb Bosch Performance Line Akku [Wh] 625 Gabel SR Suntour NRX / – Schaltung Shimano Deore, Kettenschaltung Bremsen Shimano MT400, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Smart Sam, 28 x 1,75 Lichtanlage Trelock Airflow / AXA Blueline-E Gänge, Übersetzung 1 x 10, 38, 11-36 Verfügbare Rahmengrößen S / M / L / XL 1

Federweg v/h [mm] 63 / – Preis

SUV LIGHT

UVP 3.399 € Web www.kalkhoff-bikes.com

DAS RAD

IN BEWEGUNG

SUV-Räder müssen nicht unbedingt vollgefedert sein und breite Reifen haben. Das Entice ist eine Light-Ausführung mit Frontfederung und 1,75 Zoll breiten Schwalbe-Reifen mit leichter Profilierung. Der Rahmen ist in drei verschiedenen Ausführungen erhältlich: als Diamantoder Trapezrahmen und, wie hier gezeigt, als Tiefeinsteiger. Kalkhoff-typisch wird großer Wert auf das Design gelegt, was man unter anderem am exklusiven Vorbau oder am tropfenförmigen Sitzrohr sieht. Im Unterrohr verbirgt sich der große 625-Wattstunden-Akku von Bosch, der den Performance-Line-Antrieb bzw. das Licht mit Strom versorgt.

Trotz Tiefeinstieg und schmälerer Reifen musste sich das Entice auf der identischen Teststrecke beweisen. Also alles mit dabei, von Asphalt über Sand- bis Waldwege. Alle Achtung – das Rad schlug sich auch im moderaten Gelände ordentlich. Das bevorzugte Terrain liegt aber klar auf befestigten Untergründen, in flachen bis hügeligen Gegenden. Hier glänzt das Rad durch eine komfortable Sitzposition, gute Motorunterstützung und hohe Reichweite. Auch der Sattel und die Ergon-Griffe tragen zu einem Komfortgewinn bei. Für Nachtfahrten könnte das Frontlicht einen größeren Bereich ausleuchten.

46 Fahrrad News

1 Exklusiv im Design, individuell in der Einstellbarkeit ist der kantige Vorbau. 2 Nicht serienmäßig, aber nachrüstbar – der Rahmen verfügt über die nötige Aufnahme, um ein Rahmenschloss montieren zu können. 3 Stilsicher und laut – die Metallglocke ist gut zu bedienen und weithin zu hören.

FAZIT Das stylische Kalkhoff Entice 5.B Advance empfiehlt sich für den urbanen Einsatz mit Ausreißern in ländliche Gebiete. Es punktet durch eine komfortable Sitzposition und hohe Reichweite.

SUV-BIKES // TEST

KETTLER QUADRIGA TOWN & COUNTRY COMP Gewicht [kg] 29,6 Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 2 Jahre Antrieb Bosch Performance Line CX Akku [Wh] 625 Gabel SR Suntour SF19-XCM34 DS / – Schaltung Shimano SLX, Kettenschaltung Bremsen Shimano Acera, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Marathon Plus, 27,5 x 2,25 Lichtanlage Fuxon F250 / Foxon R99K Gänge, Übersetzung 1 x 12, 38, 11-50 Verfügbare Rahmengrößen 42 / 46 / 51 / 56 1

DER NAME IST PROGRAMM

Federweg v/h [mm] 100 / – Preis UVP 3.999 € Web www.kettler-alu-rad.de

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Kettler hat dem Designer anscheinend viel Gestaltungsspielraum gelassen und somit ein extravagantes Rad im Portfolio. Praktisch ist das sogenannte K-Link an der linken Kettenstrebe. Es ermöglicht das einfache Ankoppeln des Kettler-Kinderanhängers, den es als Ein- oder Zweisitzer gibt. Der Rahmen des Quadrigas ist zwar ungefedert, doch setzen die Macher auf eine Sattelstütze, die zum einen etwas federt, sich aber auch zum leichteren Aufsteigen vom Lenker aus absenken lässt. Für Komfort sorgen zudem die SR-Suntour-Federgabel sowie die ergonomisch geformten Griffe mit integrieren Lenkerhörnchen.

Wie bereits erwähnt, wird der Komfort beim Quadriga großgeschrieben. Das macht sich auch in der Praxis deutlich bemerkbar. Die Sitzposition ist aufrecht und sehr angenehm, die Griffe erlauben mehrere Positionswechsel. Auch wenn die gefederte Sattelstütze „rau“ läuft, ist sie ein Komfortgewinn im Vergleich zu anderen ungefederten Testkandidaten. Das höhere Gewicht macht sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar, das Handling ist ausgewogen. Positiv fällt die leichtgängige Schaltung mit ihrer großen Übersetzungsbandbreite auf. Für Fahrten in der Dunkelheit könnte das Frontlicht einen größeren Bereich ausleuchten.

1 Detaillösungen, die gefallen – das K-Link erlaubt das einfache Ankoppeln eines Kettler-Kinderanhängers. 2 Absenken und Federn in einem – die Sattelstütze lässt sich für das einfachere Aufsteigen absenken und federt etwas. 3 Design von A bis Kettenschutz – das Quadriga besticht durch seine extravagante Optik.

FAZIT Beim Kettler Quadriga Town & Country Comp wird Komfort großgeschrieben. Dies zeigt sich in allen Bereichen. Das höhere Gewicht macht sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar.

Fahrrad News 47

TEST // SUV-BIKES

HUSQVARNA CROSS TOURER 6 Gewicht [kg] 24,8 Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 2 Jahre Antrieb Shimano Steps E8000 Akku [Wh] 630 Gabel SR Suntour Mobie25 / – Schaltung Shimano XT Di2, Kettenschaltung Bremsen Shimano MT400, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Smart Sam, 27,5 x 2,25 Lichtanlage Supernova V512S / Herrmans H-Cargo Gänge, Übersetzung 1 x 11, 38, 11-42 Verfügbare Rahmengrößen 45 / 50 / 55 1

ETABLIERT, BEKANNT, VORAUSSCHAUEND

Federweg v/h [mm] 75 / – Preis UVP 4.399 € Web www.husqvarna-bicycles.com

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Es hat nicht lange gedauert, bis sich Husqvarna in der Fahrradbranche etabliert hat. Kein Wunder, trifft man mit Rädern wie dem Cross Tourer den Zahn der Zeit und setzt auf innovative Anbauteile. Das Rad ist unter anderem mit einer elek tronischen Shimano-Di2-Schaltung ausgestattet. Während man am linken Bedienhebel den Shimano-Antrieb steuert, kann man am rechten Taster einfach die Gänge wechseln. Weitere Highlights der Ausstattung sind das Supernova-Licht und die luftgefederte SR-Suntour-Federgabel. Das weit nach unten gezogene Oberrohr sieht optisch sportlich aus und erleichtert das Aufsteigen.

Das Cross Tourer 6 sieht nicht nur sportlich aus, es ist auch mit das sportlichste Rad im Test. Die Sitzposition ist eher gestreckt, der Rahmen steif, die Federgabel bzw. das ganze Fahrverhalten direkt. Auch die Schaltung schlägt in diese Kerbe – schnell und präzise wandert die Kette beim Schaltvorgang von einem Ritzel aufs nächste. Das Einsatzgebiet des Rades liegt stärker im Bereich von befestigten Radwegen sowie im Urbanen. Besonders hier kommt auch die hochwertige Supernova-Lichtanlage zur Geltung. Praktisch ist der Gepäckträger, der über eine Federklappe verfügt und bis 25 Kilo Zuladung verträgt.

48 Fahrrad News

1 Die beiden Taster für Antrieb und Schaltung sehen identisch aus und lassen sich einfach bedienen. 2 Das weit nach unten gezogene Oberrohr sieht nicht nur sportlich aus, er erleichtert zudem das Aufsteigen. 3 Schwalbes Smart-Sam-Reifen verfügt über einen Mittelsteg für gute Rolleigenschaften. Das Seitenprofil sorgt für guten Grip abseits der Straße.

FAZIT Mit dem Cross Tourer 6 geht Hus qvarna einen ähnlichen Weg wie im Motorsport – das Rad ist sportlicher Natur. Der Einsatzbereich ist mehr auf befestigten Wegen und im Urbanen.

SUV-BIKES // TEST

CENTURION LHASA E R2600I EQ

Kauftipp

Gewicht [kg] 26 Rahmenmaterial

N°1.20

Aluminium Garantie [Rahmen] lebenslang Antrieb Bosch Performance Line CX Akku [Wh] 625 Gabel SR Suntour Axon34 / Edge LOR8 Schaltung Shimano SLX/XT, Kettenschaltung Bremsen Shimano SLX, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Smart Sam, 29 x 2,25 Lichtanlage Lezyne Power E115 / Trelock Duo Flat Gänge, Übersetzung 1 x 12, 34, 10-51 Verfügbare Rahmengrößen XS / S / M / L / XL 1

ERFAHRUNGSSCHATZ

Federweg v/h [mm] 100 / 100 Preis UVP 4.799 € Web www.centurion.de

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Andere Hersteller feiern mit ihren SUV-Modellen gerade Premiere, Centurion kann mit dem Lhasa bereits auf mehrere Jahre Erfahrung in diesem Segment zurückblicken. Den Ursprung hat das Rad im Mountainbike-Marathonbereich. Die Frage nach der Geländetauglichkeit sollte somit geklärt sein. Der Zusatz EQ im Modellnamen gibt an, dass es sich um ein voll ausgestattetes („equiped“) Rad handelt. Licht, Schutzblech, Gepäckträger und Seitenständer sind neben der sonst hochwertigen Ausstattung serienmäßig. Interessant bei diesem Modell ist, dass das maximale Gesamtgewicht 150 Kilo betragen darf.

Bezugnehmend auf die MountainbikeHerkunft besitzt das Lhasa eine weniger sportliche Geometrie, und die Sitzposition ist aufrecht und angenehm. Die Federung ist dem Einsatzbereich entsprechend abgestimmt, was sich im hohen Fahrkomfort widerspiegel. Vollends überzeugen konnte uns die Kombination aus Bosch-Antrieb und Shimano-12-fach-Schaltung. Wenn gewünscht, hilft der starke Motor auch steile Anstiege empor, wer mehr Muskelkraft spielen lassen will, erklimmt dank der leichten Gänge den Gipfel ebenso. Bergab oder beim Auf- und Absteigen ist die versenkbare Sattelstütze hilfreich.

1 Feinheiten, die man zu schätzen lernt – die Ladebuchse ist mit einem Magnetverschluss versehen. 2 Bei Mountainbikes bereits Standard und auch beim Lhasa schon verbaut – die 1x12-Schaltgruppe. Sie sorgt immer für den richtigen Gang. 3 Details, die nicht mal bei allen Mountainbikes zu finden sind: ein stabiler Kettenstrebenschutz und eine Kettenführung.

FAZIT Einmal mehr hat Centurion bewiesen, dass man mit die besten Räder baut. Das Lhasa E R2600i EQ überzeugt in allen Punkten und ist der FahrradNews-Kauftipp.

Fahrrad News 49

TEST // SUV-BIKES

CORRATEC E-POWER MTC 120 ELITE Gewicht [kg] 24,6 Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 6 Jahre Antrieb Bosch Performance Line CX Akku [Wh] 625 Gabel SR Suntour Raidon 34 RLR / Edge LO-R Schaltung Shimano SLX/XT, Kettenschaltung Bremsen Shimano MT420/200, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Smart Sam, 29 x 2,6 Lichtanlage Herrmans MR4 Gänge, Übersetzung 1 x 11, 34, 11-46 Verfügbare Rahmengrößen 39 / 44 / 49 / 54 1

MTC – MOUNTAINCROSS

Federweg v/h [mm] 120 / 120 Preis UVP 4.799 € Web www.corratec.com

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Es scheint, als möchte Corratec mit dem MTC alle anderen übertrumpfen. Zum einen besitzt das Rad eine Front- und eine Heckfederung mit je 120 Millimeter Federweg, und obendrein steht es auf großen 29-Zoll-Rädern mit verhältnismäßig breiten 2,6-Zoll-Schwalbe-Reifen. Gute Überrolleigenschaften sind somit vorprogrammiert. Für guten Vortrieb sorgt der stärkste Motor aus dem Hause Bosch, und der im Unterrohr integrierte Akku mit satten 625 Wattstunden bietet maximale Reichweite. Erhältlich ist das MTC in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten für 4.199 bzw. – wie hier gezeigt – für 4.799 Euro beim Fachhändler.

Ein sportliches Nutzfahrzeug, so, wie es die geläufige Abkürzung SUV vorgibt. Das MTC eignet sich gut für den städtischen, aber auch für den Off-Road-Einsatz. Hier verschafft es sich Vorteile durch die große Bereifung. Die Sitzposition ist eher sportlich und das Fahrwerk dank Luftfederung individuell einstellbar. Positiv zu erwähnen ist die Sensibilität der Gabel, die auf jeden Kiesel reagiert. Die Schutzbleche sind vorbildlich fixiert, ausreichend breit, lediglich das hintere könnte noch etwas länger sein. Die Bedienkräfte für die Schaltung sind etwas hoch, dafür sind alle Leitungen sauber im Rahmen verlegt.

50 Fahrrad News

1 Stabile Montage – der Heckträger wird fix mit dem Rahmen verschraubt. 2 Breite Reifen, breite Schutzbleche – am Heck könnte das Schutzblech noch ein paar Zentimeter länger sein. 3 Gabel sowie Federbein lassen sich je nach Vorliebe via Luftdruck in der Härte einstellen. Per Bedienhebel kann man sie während der Fahrt blockieren.

FAZIT Das Corratec E-Power MTC 120 Elite hat alles, kann alles und ist in puncto Preis-Leistung, Gewicht und Reichweite in der Premium-League.

SUV-BIKES // TEST

SCOTT AXIS ERIDE EVO BIKE Gewicht [kg] 25,7 Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 5 Jahre (bei jährlichem Service) Antrieb Bosch Performance Line CX Akku [Wh] 625 Gabel SR Suntour XCR34 Air / X-Fusion Nude Schaltung Shimano SLX/XT, Kettenschaltung Bremsen Shimano MT520, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe G-One Allround, 29 x 2,25 Lichtanlage Supernova M99 mini / Supernova Taillight Gänge, Übersetzung 1 x 12, 38, 10-51 Verfügbare Rahmengrößen S / M / L / XL 1

STADTRAD TRIFFT MOUNTAINBIKE

Federweg v/h [mm] 130 / 130 Preis UVP 4.999 € Web www.scott-sports.com

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Bei kaum einem anderen Rad trifft die Bezeichnung SUV mehr zu als beim Axis eRide Evo. Angelehnt ist es stark an die bewährten Mountainbikes, unterscheidet sich aber durch eine kommodere Geometrie und natürlich durch die zusätzliche Ausstattung mit Licht, Gepäckträger, Schutzblech und Seitenständer. Auffällig sind die hochwertigen Komponenten bzw. die überlegte Auswahl. So verfügt die Supernova-Lichtanlage über eine Auf- und Abblendfunktion, große Bremsscheiben bleiben auch bei langen Abfahrten im grünen Temperaturbereich und die 12-fach-Kettenschaltung sorgt stets für den richtigen Gang.

Die Sitzposition ist angenehm gewählt und komfortabel. Auch das Fahrwerk, vor allem das Heck gefällt durch sein plüschiges Verhalten. Beim E-Bike zwar oft überbewertet, überzeugt – wenn gewünscht – auch der Bedienhebel am Lenker, um das Fahrwerk staffer zu stellen. Beeindruckt wurden wir auch von der leichtgängigen 12-fach-Shimano-Schaltung mit einer üppigen Übersetzungsbandbreite. Steile Passagen lassen sich so selbst mit geringer Motorunterstützung meistern. Zusammen mit der Vollfederung und der restlichen hochwertigen Ausstattung fällt das Einsatzspektrum extrem breit aus.

1 Platz am Unterrohr – wer statt der Trinkflasche mehr Akkukapazität wünscht, kann einen zusätzlichen 500-Wattstunden-Akku anbringen. 2 Bewährt am Mountainbike, übernommen fürs SUV-Bike – der TwinLock-Hebel. Damit lässt sich das Fahrwerk einfach straffer stellen bzw. blockieren. 3 Gut gesehen werden und noch besser sehen – das Licht verfügt über eine Auf- und Abblendfunktion

FAZIT Scott ist mit dem Axis eRide Evo ein Meisterstück gelungen. Der Einsatzbereich ist extrem breit und angesichts der hochwertigen Ausstattung ist der Preis absolut fair.

Fahrrad News 51

TEST // SUV-BIKES

RIESE & MÜLLER DELITE GT TOURING Gewicht [kg] 29,55 (inkl. Schloss, Frontträger) Rahmenmaterial Aluminium Garantie [Rahmen] 5 Jahre (nach Registrierung) Antrieb Bosch Performance Line CX Akku [Wh] 500 Gabel SR Suntour AION / SR Suntour RS-19 Schaltung Shimano SLX/XT, Kettenschaltung Bremsen Magura MT4, Scheibenbremse Reifen, Dimension Schwalbe Rock Razor, 27,5 x 2,35 Lichtanlage Supernova M99 mini Pro-25 / Supernova M99 Gänge, Übersetzung 1 x 11, 42, 11-46 Verfügbare Rahmengrößen 47 / 51 / 56 1

Federweg v/h [mm] 100 / 100 Preis

PREMIUMKLASSE

UVP 6.148,60 € Web www.r-m.de

DAS RAD

IN BEWEGUNG

Die Modellvielfalt bei R&M ist enorm, und hinzu kommen diverse Optionsmöglichkeiten bei den jeweiligen Modellen. Per Konfigurator erhält man jedoch schnell und zielgenau das perfekte Rad. Dabei ist selbst die „Grundausstattung“ beim Delite GT Touring für 5.599 Euro mit Supernova-Lichtanlage, Magura-Scheibenbremsen und Bosch-CX-Antrieb absolutes High End. Wie unschwer zu erkennen ist, gibt man sich bei R&M nicht mit Standards zufrieden, sondern entwickelt zielführende Lösungen. Dies kann man unter anderem gut am ins Rahmendesign integrierten Gepäckträger erkennen, der eine Zuladung bis 20 Kilo erlaubt.

Es würde dem Delite GT Touring nicht gerecht werden, wenn man seinen Einsatz lediglich auf den vielbesagten Großstadtdschungel beschränken würde. Das Rad ist ein Allrounder durch und durch; es lässt sich auch auf Waldwegen souverän fortbewegen und man profitiert beispielsweise von der gut funktionierenden Vollfederung, der absenkbaren Sattelstütze und natürlich vom starken Bosch-Antrieb. Für Schlechtwettereinsätze könnten die Schutzbleche einen Tick breiter sein, um die breiten Schwalbe-Pneus besser zu umschließen. Eines der Highlights ist sicher das hervorragende Licht mit Auf- und Abblendfunktion.

52 Fahrrad News

1 Auf dem Front Carrier lassen sich zusätzlich bis zu 5kg Gepäck transportieren. 2 Alles hat seinen Platz – das optional erhältliche Abus-Schloss ist griffbereit unter dem Unterrohr. 3 Die Variostütze lässt sich bequem vom Lenker aus absenken, erhöht die Geländetauglichkeit und erleichtert das Aufsteigen.

FAZIT Man kann es drehen und wenden, wie man will – das Riese und Müller Delite GT Touring ist ein VollblutAllrounder, der durch und durch überzeugt.

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15 NEUE BIKES Großer Check der Neuheiten

KAISERGEBIRGE 83 Kilometer rund um das Bergmassiv

BOSCH

Der neue E-BikeAntrieb im Test

READLY.COM/PRODUCTS/MAGAZINE/FAHRRAD-NEWS-1

Frühjahrscheck PRESENTED BY WWW.BIKEWORKX.EU Text Johannes Haidn Fotos Andreas Meyer

Sobald die Sonne hinter den Wolken hervorblinzelt, drängt sich vor der Waschstraße ein Auto an das nächste. Und wie sieht es da mit Ihrem Rad aus? Ohne große Wartezeit und ohne viel Aufwand lässt sich eine Reinigung, Pflege und kleine Durchsicht einfach zu Hause im Hof leicht erledigen.

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1. REINIGEN Keiner schraubt gerne an einem dreckigen Rad herum, darum runter mit dem Dreck und Streusalz der letzten Wintermonate. · Verschmutze Teile/Stellen mit Reiniger besprühen, kurz einwirken lassen · Stark verunreinigte Bauteile (Felgen, Kette, Ritzel) mit Bürste behandeln · Mit Wasser (im Idealfall warm) abwaschen · Gegebenenfalls mit Konservierungsmittel behandeln 2

GEEIGNETE PRODUKTE VON BIKEWORKX

ZUR REINIGUNG · Greener Cleaner, Bio Aktiv schaumreiniger, ab 7,90 Euro · Bürstenset, verschiedene Größen, 23 Euro · Shine Star „Classic“, Reinigungs und Konservierungsmittel, ab 5 Euro

2. KETTENPFLEGE Wer gut schmiert, der gut fährt! Je nach Einsatzbereich, Wetterbedingungen, aber auch Geldbeutel gibt es unterschiedlichste Schmiermittel für die Kette (mittlerweile sogar biologisch abbaubare). Wer das nicht genau definieren kann, benutzt am besten einen „Allround“-Kettenschmierstoff. · Kettenschmierstoff am besten auf der Innenseite der Kette auftragen · Schmierstoff einwirken lassen · Überflüssigen Schmierstoff mit trockenem Lappen abwischen 4

TIPP: Lappen samt Kette in eine Hand nehmen und mit der anderen Hand am Pedal rückwärts drehen (nicht möglich bei Rücktrittsbremse bzw. den meisten E-Bikes).

ZUR KETTENPFLEGE · Chain Star „Normal“, Allround Schmiermittel und Korrosions schutz für die Kette, ab 5 Euro · Chain Star „Extreme“, Hoch- leistungs-Wet-Lube für extreme Wetterbedingungen, ab 5 Euro · Chain Star „Biodegradable“, biologisch abbaubarer Ketten schmierstoff, ab 5 Euro · Chain Star „Max Wax“, biologisch abbauberer Trocken- wachs-Kettenschmierstoff, ab 3,50 Euro

Tipp: Wer keinen Montagständer zu Hause hat, kann das Rad mit dem Sattel an einem Geländer/stabilen Ast aufhängen. So lassen sich Arbeiten wie zum Beispiel das Ölen der Kette einfacher bewerkstelligen. 3

Fahrrad News 55

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3. BREMSENCHECK Mit das Wichtigste! Verunreinigungen an Bremsscheiben oder verschlissene Beläge können durch Verringerung oder gar Ausfall der Bremsleistung gefährlich werden. (Die folgenden Tipps beziehen sich auf die Scheibenbremse.) · Wer versehentlich beim Ölen der Kette auch die Bremsscheibe erwischt hat, sollte diese unbedingt reinigen. Dafür gibt es spezielle Entfetter. Einfach auf die Scheibe aufsprühen, mit sauberem Lappen abwischen, fertig. · Bremsbeläge prüfen: Scheibenbremsbeläge haben in der Regel eine Belagsstärke von etwa zwei Millimetern. Ist davon nur noch wenig vorhanden, müssen diese getauscht werden. TIPP: Am besten leuchtet man mit einer Taschenlampe in den Bremssattel, um die Beläge besser begutachten zu können. 5 · Druckpunkt am Bremshebel: Lässt sich der Bremshebel (bei normaler Handkraft) weit oder gar bis zum Lenker durchziehen, sollte die Bremse unbedingt von einem Fachmann begutachtet werden. 6

GEEIGNETE PRODUKTE VON BIKEWORKX

ZUR BREMSSCHEIBENREINIGUNG Clean Star, Allzweckentfetter, ab 4,99 Euro

FÜR DIE REIFEN/SCHLÄUCHE Super Seal Star, Dichtmilch für Reifen und Schläuche, ab 6,99 Euro

4. REIFEN Der wohl häufigste Defekt. Verschlissene, beschädigte oder poröse Reifen sollten unbedingt getauscht werden. Wer das Plattenrisiko zusätzlich minimieren möchte, kann präventiv eine Dichtmilch einsetzen. Diese verschließt Löcher bis zu sechs Millimetern. · Ventil mit geeignetem Schlüssel rausdrehen 7 · Ca. 60 bis 120 Milliliter Dichtmilch einfüllen, Ventil wieder eindrehen, Luft aufpumpen

ALLES IM EIMER! Clean Set, Eimer mit umfangreichem Inhalt zur Radreinigung und Pflege, 45 Euro

Der „Frühjahrscheck“ ersetzt keinen Kundendienst beim Fachhandel! Er soll lediglich Tipps zur Pflege sowie eine augenscheinliche Einschätzung zum Zustand des Rades bzw. einzelner Komponenten geben. 7

56 Fahrrad News

12 ENDURO-BIKES IM TEST · FEDERGABELN · AUSGEBAUTE FAHRZEUGE · ENDURO-TRAILS · SAALBACH HINTERGLEMM

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14 E-MTBS IM TEST · 13 E-MTB-MOTOREN · 10 HÜTTEN MIT LADESTATION · NICOLAI BIKES · DACHSTEIN SALZKAMMERGUT

All Mountain & Tour

E-MTB

Tourenplanung, Mini-Werkzeug-Test, Wetter

Biketests, Motoren Vergleich, Hütten

eNDURO &TraIl

MOUNTA|nBIKE-aBENTeUEr "eRFaHREN"

Enduro & TRail

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AUSGABE Nº2.19

-MOToREN IM VERGLeICH I3 E-MTB E-MTBs im Test |4 HÜTtEN I0 AUFTANKEnZUM

D 5,80 Euro A 6,40 Euro LUX 6,40 Euro CH 10,50 CHF

Alles Zum THema ...

21 MOUNTAINBIKES IM TEST · TRAILCHECK EIFEL · APPS FÜR UNTERWEGS · ABENTEUER AFRIKA

Cross Country

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BRAUCHT MEIN E-BIKE SPEZIELLE REIFEN? BEREIFUNG FÜR MEHR FAHRVERGNÜGEN Text & Fotos Schwalbe Tires

Auf einem E-Bike, ganz egal, ob es sich um ein Cityrad, Trekkingbike oder E-MTB handelt, sind Sie mit höherer Geschwindigkeit unterwegs. Das Gewicht ist durch Motor und Akku im Vergleich zu einem Fahrrad deutlich höher. Und ein Plattfuß an einem E-Bike ist besonders ärgerlich, weil die Reparatur meist aufwendiger ist.

ANFORDERUNGEN AN EINEN E-BIKE-REIFEN Höhere Geschwindigkeit E-Bikes sind nicht nur auf der Geraden schneller, sondern insbesondere auch in Kurven. Deshalb soll ein E-Bike-Reifen immer ein besonders griffiger Reifen sein. Denn mehr Grip bedeutet hier höhere Sicherheit. Höheres Fahrzeuggewicht Das höhere Gesamtgewicht verlangt einen möglichst robusten, etwas breiteren Reifen. Dieser bietet einen besseren Pannenschutz, mehr Komfort und gute Kontrolle. Bester Pannenschutz Größere Belastungen des Reifens durch höhere Geschwindigkeit und höheres Gesamtgewicht machen den Pannenschutz enorm wichtig. Auch ist die Reparatur an einem E-Bike meist aufwendiger als an einem herkömmlichen Fahrrad. 58 Fahrrad News

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INTERVIEW MIT FELIX JAHN, PRODUKTMANAGER BEI SCHWALBE TIRES Interview Ann-Katrin Luh Foto Schwalbe Tires

WAS MACHT EINEN GUTEN E-BIKEREIFEN AUS? Bester Grip = exzellente Traktion, mehr Sicherheit in Kurven und bergauf Hohe Bremspower = kürzere Bremswege Mehr Stabilität = gute Kontrolle, höherer Komfort

Herr Jahn, benötigen wir eine E-Bike-Reifen-Pflicht?

Guter Pannenschutz = weniger Defekte Geringer Rollwiderstand = bessere Leistung, längere Akkulaufzeit ECE-R75-Zulassung = empfohlen für schnelle E-Bikes

1 Der patentierte „Smart-Dual Guard“ besteht aus einem hochelastischen Fünf-MillimeterSpezialkautschuk und schützt noch besser gegen spitze Eindringlinge.

2 2 Mit tieferem Profil ist der Marathon-E-Plus-Reifen von Schwalbe äußerst vielseitig für den Touren- und Trekkingbereich.

Grundsätzlich finden wir, dass E-Bikes mit E-Bike-spezifischen Reifen ausgestattet werden sollten, denn elektrisch motorisierte Fahrräder werden im Schnitt stärker belastet als ein normales Fahrrad. Ob eine E-Bike-Reifen-Pflicht benötigt wird, liegt im Auge des Betrachters. E-Biker, die sich ein Rundum-Sorglos-Paket wünschen, wären mit einer E-Bike-Reifen-Pflicht gut bedient, da der Hersteller sowie der Händler automatisch zum E-Bike-Reifen greifen würden. Für affine E-Biker wäre die Pflicht wahrscheinlich nicht nötig, da diese ihr Fahrverhalten sowie den Einsatzzweck klar definieren und dies in der Reifenwahl reflektiert wird.

höchste Priorität genießen. Um den Ansprüchen von E-Bikes und E-Bikern gerecht zu werden, fokussieren wir uns bei der Entwicklung von E-Bike-Reifen auf folgende Dinge: Durch unsere spezielle ADDIX-E-Gummimischung erhalten die Reifen den optimalen Grip, auch in Kurven, einen geringen Rollwiderstand für eine längere Akkulaufzeit sowie kurze Bremswege durch erhöhte Bremskraft. Die Konstruktion des Reifens erzeugt mehr Komfort und Kontrolle, während der Pannenschutz für erhöhte Sicherheit und weniger Defekte sorgt. Worauf muss bei schnellen E-Bikes/S-Pedelecs mit Zulassung geachtet werden?

Worin liegt der Unterschied zwischen „normalen“ Fahrradund speziellen E-Bike-Reifen?

Ganz wichtig ist zu beachten, dass Reifen auf S-Pedelecs die ECE-R75-Zertifizierung erhalten haben. Bei uns wird dies auch mit dem Kürzel „E-50“ kommuniziert. Die Zertifizierung versichert, dass der Reifen den anspruchsvollen Bedingungen von S-Pedelecs stand halten kann. Dazu sind ein sehr guter Pannenschutz und guter Grip ein absolutes Muss, um die Sicherheit des Fahrers gewährleisten zu können. Hier schlägt unser Marathon E-Plus stark auf, denn nur er verfügt über unseren besten Pannenschutz, die SmartDualGuard-Technologie.

Für alle Schwalbe-Reifen gilt, dass Qualität und (Pannen-)Sicherheit

Herr Jahn, vielen Dank für das Gespräch! Fahrrad News 59

PORTRÄT // KTM FAHRRAD

Kulträder in Orange ZU BESUCH BEI KTM FAHRRAD Text Werner Müller-Schell Fotos Andreas Meyer

Egal ob E-Bike, Kinderfahrrad oder High-End-Mountainbike – seit ihrer Gründung im Jahr 1964 hat sich die Marke KTM Fahrrad zu einem der bekanntesten Radhersteller der Welt entwickelt. Grund genug, bei den Oberösterreichern einen Blick hinter die Kulissen zu werfen.

Würde man einen Künstler damit beauftragen, das oberösterreichische Innviertel zu zeichnen – es wären höchstwahrscheinlich die Farben Grün und Blau, die das Gemälde dominieren würden. Grün wegen der hügeligen Wiesen und Wälder, die die größtenteils von Landwirtschaft geprägte Gegend gestalten. Und Blau wegen des Himmels, der Gewässer und des hier, rund eine halbe Autostunde nördlich von Salzburg, immer noch imposant in der Ferne schimmernden Alpenpanoramas. Würde sich der Maler allerdings rein auf das kleine Städtchen Mattighofen kon60 Fahrrad News

zentrieren, es müsste ein weiterer Farbton hinzugenommen werden, den man so im ersten Moment nicht erwarten würde: ein auffälliges Orange. Der Grund: die Marke KTM. Die 7.000-Seelen-Gemeinde ist nämlich Heimat der größten Fahrradmarke Österreichs, die zugleich auch einer der bekanntesten Bikehersteller der Welt ist. In mehr als 60 Ländern werden die Räder mit dem markanten orangefarbenen Logo mittlerweile vertrieben – und haben damit einen wesentlichen Anteil daran, dass das Gütesiegel „Bikes – Made in Austria“

1 Seit 56 Jahren stellt KTM Fahrräder her, wenn man es jedoch genau nimmt, dominiert die Farbe Orange Mattighofen noch viel länger. Denn schon im Jahr 1934 gründete ein gewisser Hans Trunkenpolz im Alter von 25 Jahren KTM.

PORTRÄT // KTM FAHRRAD

und das beschauliche Mattighofen nicht nur in Europa, sondern mittlerweile auch in Staaten wie Bolivien, Neuseeland oder Südafrika einen gewissen Bekanntheitsgrad genießen. „Das ist sicherlich eine der Besonderheiten von KTM: Wir sind unseren Wurzeln hier in Oberösterreich stets treu geblieben – haben aber trotzdem gleichzeitig auch immer über den Tellerrand hinausgeschaut“, erzählt uns Matthias Grick, der uns in der Eingangshalle des Firmensitzes der KTM Fahrrad GmbH am östlichen Ortsrand von Mattighofen begrüßt. Der ehemalige Mountainbike-Profi ist seit zwei Jahren zuständig für das operative Marketing der Österreicher und nimmt uns mit auf einen Rundgang durch die verschiedenen Abteilungen sowie die Geschichte der Traditionsmarke. 62 Fahrrad News

ORANGE ERFOLGSGESCHICHTE Eine Geschichte, die bereits weit mehr als ein halbes Jahrhundert zurückreicht. Seit 56 Jahren stellt KTM Fahrräder her, wenn man es jedoch genau nimmt, dominiert die Farbe Orange das beschauliche Mattighofen noch viel länger. 1934 gründete ein gewisser Hans Trunkenpolz im Alter von 25 Jahren KTM. Seine Werkstatt, die aufgrund der anfänglichen Motorradproduktion bald den Namen „Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen“ trug, entwickelte sich nach dem Krieg zu einer der größten Österreichs, die gebauten Leichtmotorräder erfreuten sich schnell großer Beliebtheit. Das erste Fahrrad wurde schließlich 1964 hergestellt. „Fleetwing“ hieß das Modell, das im Stil eines

2 Aktuell verlassen täglich über tausend Fahrräder die 2019 neu eröffnete Produktionshalle.

typischen Sixties-Cruisers direkt zum Kassenschlager wurde – der Startschuss einer Erfolgsgeschichte: In den folgenden Jahrzehnten entwickelte man sich zum größten Fahrradproduzenten Österreichs – insbesondere die KTM-Trekkingräder dominierten in den 1970er- und 1980er-Jahren die Fahrradläden in Deutschland und Österreich, später wurde man einer der Vorreiter in Sachen Mountainbike. Ein erster Meilenstein in jener Ära: das Jahr 1989, als in Mattighofen das millionste KTM-Fahrrad produziert wurde. Doch der Weg von KTM Fahrrad ging nicht immer steil bergauf: Eine zu optimistische Wirtschaftsplanung sorgte dafür, dass man 1991 trotz voller Auftragsbücher Konkurs anmelden musste. Für Rettung sorgte eine Aufteilung

KTM FAHRRAD // PORTRÄT

in vier unabhängige Unternehmen für Motorräder, Fahrräder, Kühler und Werkzeugbau – die Geburtsstunde der KTM Fahrrad GmbH. Diese legte spätestens mit der Übernahme der heutigen Eigentümerin Carol Urkauf-Chen am 7. Januar 1996 einen rasanten Aufstieg hin: Die aus Taiwan stammende Unternehmerin op timierte unter anderem die Arbeitsprozesse und sorgte mit ihrem Gespür für Trends dafür, dass sich KTM in vielen Radsparten schnell Marktanteile sichern konnte. Auch in Sachen E-Bike war man einer der ersten Hersteller überhaupt, die das Thema großflächig bedienten … Initiativen, die zu einem starken Wachstum führten: Heute sind in Mattighofen rund 600 Mitarbeiter tätig, 260.000 KTM-Bikes laufen jedes Jahr vom Band. „Man kann uns durchaus als Vollsortimenter bezeichnen. Vom Kinderrad bis zum Rennrad, vom Downhiller bis zum Trekkingrad gibt es bei uns alles, wobei wir mittlerweile natürlich sehr stark auf das E-Bike setzen“, erzählt uns Matthias Grick, während wir den großen Showroom neben dem Ein gang bewundern. An die 100 Räder mit und ohne Elektroantrieb sind hier ausgestellt – stets bereit für eine Testfahrt.

VON DER VEREDELUNG BIS HIN ZUM ZUSAMMENBAU DES RADES – ALLES WIRD GETREU DEM GÜTESIEGEL „BIKES – MADE IN AUSTRIA“ IN MATTIGHOFEN DURCHGEFÜHRT.

3 Fahrrad ist ihr zweites Leben. Carol Urkauf-Chen übernahm 1996 die Firma KTM Fahrrad, erkannte die Probleme und führte das Unternehmen aus dem Konkurs. 4 Matthias Grick war Profi-Mountainbiker ist und bei KTM Fahrrad verantwortlich für das operative Marketing. 5 Florian Eisenhut, Ingenieur der Entwicklungsabteilung, begleitet die Räder vom Papier bis hin zum fertigen Produkt.

ORANGES PRODUKTIONSWUNDER Die nächste Station unseres Rundgangs ist die Entwicklungsabteilung. KTM ist bekannt für seine Innovationsfreudigkeit, rund 35 Prozent der Umsätze erzielt das Unternehmen seit Jahren mit Produkten, die es so im Vorjahr noch nicht gegeben hat. Von der ersten Bleistiftskizze per Hand bis zur digitalen 3D-Animation und zum letztlichen Prototypenbau per 3D-Drucker reichen dabei die Entwicklungsschritte, die allesamt in Mattighofen ausgeführt werden. Besonders eindrucksvoll: das Testlabor. Bevor es ein Prototyp nämlich zur Serienreife schafft, wird er ausgiebig auf seine Funktionalität hin getestet. Verschiedene Maschinen überprüfen die Steifigkeit

und Widerstandsfähigkeit des Modells, die Belastungen eines ganzes Fahrradlebens könnten so in kurzer Zeit simuliert werden, wie uns Grick anhand eines Teststands zeigt, der die Bewegung des Wiegetritts nachahmt. Erst wenn auch diese Tests bestanden sind, werden die Rahmen produziert. Das komplette Assembling erfolgt in Mattighofen. Hierfür hat man erst im vergangenen Jahr eine neue Produktionshalle errichtet: 5.000 Quadratmeter ist der Bau groß, zehn Millionen Euro hat er gekostet. Stolz führt uns Grick durch die neuen Räumlichkeiten, die mit ihren verschiedenen Produktionsstraßen und Montageboxen fast an eine moderne Autofabrik erinnern. Grob lassen sich fünf Arbeitsschritte zusammenfassen: Lackierung, Laufradbau, Motor-

Fahrrad News 63

PORTRÄT // KTM FAHRRAD

6 KTM setzt bei der E-Bike-Antriebstechnik auf die Produkte von Bosch eBikes. 7 Nachdem die Rahmen im Werk angelangt sind, erfolgt in der hauseigenen Lackiererei die weitere Bearbeitung, bevor der Rahmen, nach dem Bekleben und der Hitzeeinwirkung im Ofen, zum Aufbau weitergeleitet wird.

64 Fahrrad News

einbau, Cockpitmontage, Fahrrad Assembling. „Erst wenn das Rad die Kontrolle durch den Qualitätssicherungs-Check besteht, darf es das Haus schließlich verlassen und wird zum jeweiligen Händler verschickt“, so Grick.

ORANGE E-INITIATIVE Den Löwenanteil in der Produktion machen dabei E-Bikes aus. Insgesamt 70 unterschiedliche Modelle finden sich im E-Bike-Sortiment von KTM. Von den pro Jahr produzierten 260.000 KTM-Bikes besitzen stolze 160.000 Stück einen Elektroantrieb. Am Umsatz haben die teureren Elektroboliden mittlerweile sogar einen Anteil von 80 Prozent. Es kommt nicht von ungefähr, dass es in der neuen Produktionshalle sogar eine eigene E-Bike-Straße gibt. „Das E-Bike hat ganz klar unsere Geschäftsausrichtung verändert“, sagt auch Stefan Limbrunner, der heute zusammen mit Johanna Urkauf Geschäftsführer bei den Mattighofenern ist. In der werkseigenen Kantine unterhalten wir uns mit den beiden über die aktuelle Firmenstrategie. „Als wir 2008 unsere ersten Modelle gezeigt haben, waren wir noch Exoten. Heute ist das Elektrorad aber in fast allen Radbereichen vertreten. Auch im E-Rennradbereich gibt es über die E-Gravel-Bikes mittlerweile ja schon entsprechende Trends“, so Limbrunner, der davon überzeugt ist, dass sich der E-Bike-Boom auch in den kommenden Jahren weiter ungebremst fortsetzen wird. Zugleich betont Johanna Urkauf aber, dass sich KTM trotz E-Initiative weiterhin auch im ambitionierten sportlichen Bereich positionieren wolle – sowohl bei den Mountainbikes als auch mit Rennrädern. Nicht umsonst engagiere man sich als Partner der

KTM FAHRRAD // PORTRÄT

HEUTE SIND IN MATTIGHOFEN RUND 600 MITARBEITER TÄTIG. VERTRIEBEN WERDEN 260.000 RÄDER PRO JAHR.

Profiradteams „Vini Zabu KTM“ und „B&B Vitalconcept powered by KTM“. 2020 steht die Teilnahme am Giro d’Italia und der Tour de France am Programm. Als Sponsor unterstütze man zudem die hauseigene Elite-Mountainbike-Equipe „KTM MTB Factory Team“ und das österreichische Rennradteam „Tirol KTM Cycling Team“. Egal ob Fahrräder mit oder ohne Elektroantrieb – auf die Verbindung von Innovation, Tradition und Qualität, für die das Gütesiegel „Bikes – Made in Austria“ stehe, wolle man in je-

8 „Made in Aus tria“ spiegelt auch der Name wider – mit K für Kronreif, T für Trunkenpolz und M für Mattig hofen.

dem Fall auch in Zukunft setzen, erklärt uns der Geschäftsführer. Es kommt daher nicht von ungefähr, dass wir zum Abschied mit einem kleinen Päckchen Mozartkugeln aus der Region sowie einem Buch zur langjährigen Geschichte der KTM-Fahrräder beschenkt werden. Tradition und Verbundenheit mit der Herkunft in Mattighofen sind bei KTM als global agierendem Unternehmen eben auch heute noch fester Bestandteil der Unternehmensphilosophie … genauso wie die Farbe Orange. Fahrrad News 65

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

66 Fahrrad News

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

LEISTUNGSSCHAU ZEHN PEDELEC-ANTRIEBE IM TEST Text Johannes Haidn Fotos Andreas Meyer/Hersteller

Es bleibt spannend. Die Entwicklungen im Antriebsbereich schreiten mit großen Schritten voran. Neben neuen, auf bestimmte Einsatzbereiche spezialisierten Antrieben tut sich auch einiges bei der Akkukapazität und somit bei der Reichweite. Während eine gängige Akkugröße bis vor Kurzem bei 500 Wattstunden lag, dringt man nun in Bereiche von 600 bis 700, mit sogenannten Range Extendern sogar auf über 1.000 Wattstunden vor. Die doppelte Reichweite also, und das bei gleichem Unterstützungsgrad. Ob man das braucht, muss jeder Kunde für sich selbst entscheiden, denn schließlich fährt nicht jeder lange, ausgedehnte Touren. Für Besorgungsfahrten in der Stadt reichen auch kleinere Akkus, die den Vorteil haben, leichter und natürlich kostengünstiger zu sein. Beim Antrieb selbst muss es zudem nicht immer der stärkste sein. Schwächere Motoren haushalten deutlich besser mit der Akkukapazität und die Reichweite ist höher. Im Umkehrschluss kann man aber auch starke Antriebe in einer geringeren Unterstützungsstufe fahren und mit der zur Verfügung stehenden Akkukapazität entsprechend haushalten. Wir haben für Sie zehn Antriebe getestet und zeigen Ihnen, welche Vorteile die jeweiligen Modelle haben.

SO HABEN WIR GETESTET Realistische und identische Bedingungen – jeder Antrieb wurde von uns in der Praxis gefahren. Identische Reifen sorgen für identischen Rollwiderstand des Testrades. Per Wattmesspedal und GPS-Gerät können wir interessante Daten ermitteln. Datenerfassung Powertap-Wattmesspedale und ein GPS-Gerät helfen uns dabei, wichtige und aussagekräftige Daten zu ermitteln, zu speichern und auszuwerten. Diese finden sich in der Vergleichstabelle bzw. beim jeweiligen Testbericht wieder. Die Testräder Bis auf wenige Ausnahmen sind Antriebe fest in den Rädern verbaut und nicht nach- bzw. umrüstbar. Um dennoch für identische Testbedingungen bzw. Rollwiderstand zu sorgen, haben wir jedes Testrad mit Schwalbe-Marathon-Reifen ausgestattet. Die Teststrecke Flach bis hügelig, 410 Höhenmeter und eine Steigung bis maximal 13 Prozent; der Untergrund ist asphaltiert und entspricht somit dem Einsatzbereich City/Trekking. Fahrrad News 67

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

WAS HABEN WIR GETESTET Reichweite Angesichts der steigenden Akkukapazitäten und der angebotenen Range Extender ist für viele Kunden die Reichweite sicher ein entscheidender Faktor. Diese ist von vielen Faktoren abhängig, unter anderem entscheidend von der Topografie des Geländes. Aus diesem Grund haben wir neben der Reichweite auch immer die erreichten Höhenmeter angegeben. Um die Antriebe untereinander besser vergleichen zu können, haben wir die Ergebnisse auf eine Akkukapazität von 100 Wattstunden umgerechnet. Wer sich

also zum Beispiel für einen 500- oder 720-Wattstunden-Akku entscheidet, der muss die Reichweite entsprechend mit 5 bzw. 7,2 multiplizieren. Wichtig bei dieser Datenermittlung sind neben dem Rollwiderstand der Reifen auch das Systemgewicht (Fahrer plus Rad), die Unterstützungsstufe und der Energiegehalt des Akkus. Das Systemgewicht betrug bei jedem Rad ca. 110 Kilo, bei der Unterstützungsstufe des Antriebs haben wir immer die Maximale gewählt. Unterstützungsgrad Nicht jeder Antrieb unterstützt gleich stark. Um hierzu verlässliche Werte

Reichweite (pro 100 Wh Akkukapazität)

Bosch Bosch Performance Line

Bosch Active Line Plus

Shimano Steps E8000

Brose Drive S Mag

Pendix eDrive

Yamaha PW-X2

Fazua evation

Bafang H400

Maxon Bikedrive MX25

Fahrgefühl und Praxiseindrücke Wie laut bzw. leise ist der Antrieb, wie verhält er sich am Anstieg und auf der Ebene, wie ist der Bedienkomfort, kann man der Ladestandsanzeige Glauben schenken …? Es sind viele Punkte, auf die wir beim Test geachtet haben und die sich im jeweiligen Testprotokoll finden.

Unterstützungsgrad Antrieb Je länger der Balken, desto höher der Unterstützungsgrad des Antriebs im maximalen Unterstützungsmodus.

volle Unterstützung gedrosselte Unterstützung

Performance Line CX

zu liefern, haben wir ermittelt, wie viel Watt der Testfahrer am Anstieg (6,6 km/ 410 Hm) beisteuern muss bzw. – im Umkehrschluss – wie hoch der Unterstützungsgrad des Antriebs in der stärksten Unterstützungsstufe ist.

Bosch

6,8 km / 224 Hm

Performance Line CX

Bosch

7,5 km / 240 Hm

Performance Line

Bosch

10,9 km / 345 Hm

6,8 km / 215 Hm

Active Line Plus

Shimano

0,1 km / 3 Hm

Steps E8000

Brose

5,6 km / 173 Hm

Drive S Mag

Pendix

8,8 km / 301 Hm

6,4 km / 198 Hm

10,6 km / 328 Hm

eDrive

Yamaha

1,1 km / 42 Hm

PW-X2 2,8 km / 120 Hm

12 km / 378 Hm

6,7 km / 206 Hm

Fazua evation

Bafang H400

Maxon Bikedrive MX25

km 2 4 6 8 10 12 Informationen zum Test Systemgewicht ca. 110 kg Testrunde, Länge ca. 13,2 km Testrunde, Höhenmeter ca. 410 Hm Untergrund Asphalt Unterstützungsmodus Antrieb maximal

68 Fahrrad News

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

BAFANG H400

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Nabenmotor, Front

Der chinesische Hersteller Bafang hat sich voll und ganz auf E-Mobility spezialisiert. Bei seinen Produkten steht die Qualität im Vordergrund, weshalb Bafang im Heimatland seltener auf dem Markt zu sehen ist als in Europa. Für den Fahrradbereich bietet der Hersteller Front-, Mittel- und Heckmotoren an. Laut Bafang gibt es für alle drei Systeme passende Anwendungsgebiete. Der H400-Nabenfrontmotor kann als „Basismodell“ bezeichnet werden, mit dem sich günstigere E-Bikes weit unter der 2.000-Euro-Marke realisieren lassen. Der Einsatzbereich wird im urbanen Bereich bzw. in flachen bis hügeligen Gegenden gesehen. Bafang gibt sich Fahrradherstellern gegenüber sehr offen; es kann sein, dass an Rädern nur der Motor von Bafang sitzt und ein anderer Akku und/oder ein anderes Display verbaut wird.

Der Bafang H400 ist der einzige Front nabenmotor im Test. Mit seinem maximalen Drehmoment von 30 Newtonmetern zeigen bereits die von Herstellerseite gelieferten technischen Daten, dass er kein Kraftpaket ist. Dies belegt auch der Praxistest – der Unterstützungsgrad fällt bei diesem Modell am geringsten aus. Dennoch ist der Antrieb nicht zu unterschätzen, und wer in flachen bis leicht hügeligen Gegenden unterwegs ist, kann von den Vorteilen profitieren. Der H400 ist sehr leise, unterstützt unauffällig und das natürliche Fahrgefühl bleibt erhalten. Durch die geringe Unterstützung hält der Akku extrem lange. Das am Testrad verbaute Basisdisplay von Bafang zeigte während des Tests zuverlässig die Restkapazität des Akkus bzw. die gewählte Unterstützungsstufe an und war gut zu bedienen.

max. Drehmoment [Nm] 30 Energiegehalt Akku [Wh] 450 Gewicht Akku [kg] 3,4 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 5 Schiebehilfe ja Web www.bafang-e.com

Fahrrad News 69

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

2018 präsentierte Bosch die neue Generation der Active-Line-Serie. Diese soll vielseitig einsetzbar und im urbanen Bereich genauso gut aufgehoben sein wie bei Überlandfahrten. Ein neues Getriebekonzept, welches einen geringeren Tretwiderstand im Off-Modus bzw. oberhalb der Unterstützungsgrenze von 25 km/h verspricht, sowie ein leiser Motor sind nun die wichtigsten Vorteile im Vergleich zum Vorgängermodell. Mit der neuen Active-Line-Serie ist auch der Preisbereich von Bosch-E-Bikes nach unten gerutscht, sodass Räder bereits um rund 2.000 Euro angeboten werden. Der Antrieb kann auch an Rädern mit Rücktrittbremse montiert werden. Den Vortrieb des Plus-Modells beschreibt Bosch als „harmonisch agil“, das maximale Drehmoment beträgt 50 Newtonmeter. 70 Fahrrad News

Wer denkt, Bosch ist gleich Bosch, der täuscht sich. Die Antriebe unterscheiden sich nämlich erheblich. Wie Bosch selbst sagt, ist der Active Line seit 2018 durch sein neues Getriebekonzept deutlich leiser. In der Tat ist dieser Antrieb kaum zu hören. Der durchschnittliche Unterstützungsgrad ist zwar im Vergleich zum Testfeld recht gering, doch zeigt er sich auch an der 13-Prozent-Passage der Teststrecke durchzugsstark. Man braucht also Anstiege nicht zu scheuen, die Geschwindigkeit ist dann nur geringer als bei stärkeren Antrieben. Die Unterstützung setzt stets sanft ein bzw. gestaltet sich als sehr natürlich. Beachtlich ist die Reichweite. Das am Testrad verbaute Bosch-Purion-Display an unserem Test rad ist gewohnt gut zu bedienen und liefert die nötigen Fahr- bzw. Antriebsinformationen.

max. Drehmoment [Nm] 50 Energiegehalt Akku [Wh] 300 / 400 / 500 / 625 Gewicht Akku [kg] 2,5 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 4 Schiebehilfe ja Web www.bosch-ebike.de

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BOSCH ACTIVE LINE PLUS

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

BOSCH PERFORMANCE LINE

IN BEWEGUNG

Antriebsart

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DER ANTRIEB

Mittelmotor

Wie der „starke Bruder“, der Performance Line XC, wurde auch der Performance Line neu aufgelegt und besticht durch identische Verbesserungen. Der Allrounder aus der Bosch-Familie empfiehlt sich für ein breites Einsatzspektrum, und in der „Speed“-Variante kommt er auch bei zulassungspflichtigen S-Pedelecs (bis 45 km/h) zum Einsatz. Die hier getestete „Cruise“-Version regelt wie gewohnt bei 25 km/h ab und besitzt eine Schalt-Erkennung. Der Antrieb kommt überwiegend in Trekking- und Urbanbikes zum Einsatz und vor allem für Langstreckenfahrer ist die Option einer Dualbatterie (bis 1.250 Wattstunden) interessant. Purion, Intuvia, Kiox und Nyon heißen die Displays, mit denen der Antrieb kompatibel ist. Ferner gibt es noch einen Smartphone-Hub, mit dem das Handy zur Steuerzentrale wird.

Der Performance Line ähnelt bei seinen Merkmalen dem starken CX-Modell. Der geringere Unterstützungsgrad bevorteilt ihn durch eine größere Reichweite. In puncto Geräuschentwicklung ist er deutlich leiser. Für den angedachten Einsatzbereich liefert er aber dennoch ausreichend Unterstützung, und auch im steilen 13-Prozent-Stück in der Testrunde zeigte er sich durchzugsstark. Sehr gut im Vergleich zum Vorgänger ist das Verhalten im Bereich von 25 bis 28 km/h. Das Abregeln erfolgt sehr unauffällig. Während die Ladestandsanzeige am Display in der ersten Hälfte nur langsam abfällt, geht es gegen Ende hin deutlich schneller. Positiv zu werten ist die Be dienbarkeit bzw. die Ablesbarkeit der verschiedenen Displays.

max. Drehmoment [Nm] 65 Energiegehalt Akku [Wh] 300 / 400 / 500 / 625 Gewicht Akku [kg] 2,5 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 4 Schiebehilfe ja Web www.bosch-ebike.de

Fahrrad News 71

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

„Eine neue Ära“, wie es Bosch beschreibt, soll der neue Performance Line XC sein. Er ist in der Bosch-Produktfamilie der stärkste Antrieb und vor allem für den Mountainbike-Einsatz konzipiert. Dennoch sieht man ihn auch an vielen Trekkingrädern. Die Antwort auf die Frage bei einem Radhersteller, warum oft der starke Bosch-Motor verbaut werde, war lapidar: „Weil ihn die Kunden wünschen.“ Er wurde grundlegend überarbeitet, ist leichter, kompakter und effizienter geworden, zudem soll er oberhalb der Unterstützungsgrenze von 25 km/h mit weniger Kraftaufwand fortbewegt werden können. Rein optisch sieht man den Unterschied zum Vorgängermodell auf einen Blick: Während der „alte“ Antrieb mit einem kleinen Antriebsritzel um 15 Zähne bestückt war, kommt der neue mit einem großen. 72 Fahrrad News

Nicht umsonst ist der XC-Antrieb mit der beliebteste Antrieb auf dem Markt. Er fährt sich selbst in der höchsten Unterstützungsstufe homogen, zieht dabei kraftvoll durch und lässt einen schnell auf die Unterstützungsgrenze bis 25 km/h beschleunigen. Darüber hinaus regelt er sanft ab, und das Gegen-eine-Wand-Treten, wie man es vom Vorgänger kannte, gibt es nicht mehr. Im Turbo-Modus bzw. am Berg ist das Surren des Motors deutlich hörbar. Bosch stattet seine Antriebe mit einer Schalt-Erkennung aus und auf ebenen Strecken bzw. mit geringer Unterstützung drosseln diese beim Schaltvorgang die Unterstützung. Die Ladestandsanzeige auf dem Display ähnelt der Tankanzeige bei einem Pkw. Während anfangs der Ladestand langsam abfällt, geht es mit zunehmendem Verbrauch deutlich schneller nach unten.

max. Drehmoment [Nm] 75 Energiegehalt Akku [Wh] 300 / 400 / 500 / 625 Gewicht Akku [kg] 2,5 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 4 Schiebehilfe ja Web www.bosch-ebike.de

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BOSCH PERFORMANCE LINE CX

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

BROSE DRIVE S MAG

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

Während wir uns im vergangenen Jahr mit dem „C“- und „T“-Modell beschäftigt haben, konnten wir in diesem Jahr den leistungsstärksten Antrieb aus dem Hause Brose testen. Der Drive S Mag ist das Pendant zum Performance Line XC von Bosch. Durch sein Magnesiumgehäuse zählt er mit ca. 2,9 Kilo (ohne Akku) zu den leichtesten Mittelmotoren auf dem Markt und mit seinen 90 Newtonmetern klar zu den stärksten. Er unterstützt seinen Fahrer mit bis zu 410 Prozent seiner eigenen Leistung. Brose gibt sich für die Fahrradhersteller recht offen, weshalb verschiedenste Akkugrößen und Displays mit dem Antrieb kombiniert werden. Die Produktion der Antriebe findet in Berlin statt. Mittlerweile setzen über 30 renommierte Hersteller auf die Qualität „Made in Germany“.

Wer es darauf anlegt, erreicht mit dem Drive S als einer der Ersten den Gipfel. Unter den getesteten Mittelmotoren steuert der Antrieb auf Wunsch die meiste Unterstützung bei, und das, obwohl er von der Geräuschentwicklung sehr leise ist. Auch in der vollen Unterstützungsstufe lässt er sich angenehm und natürlich fahren, der Übergang bzw. das Abregeln oberhalb von 25 km/h ist Brose-typisch sehr geschmeidig. Der Ladestandsanzeige an unserem BH-Testrad konnten wir bis zur 15-Prozent-Marke punktgenau Glauben schenken, danach fiel die Anzeige aber schlagartig auf fünf Prozent und die Unterstützung wurde beendet.

max. Drehmoment [Nm] 90 Energiegehalt Akku [Wh] abhängig vom Hersteller Gewicht Akku [kg] abhängig von Akkutyp und Kapazität Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen je nach Hersteller sind 4 bzw. 5 Stufen wählbar, die frei konfigurierbar sind Schiebehilfe ja Web www.brose-ebike.com

Fahrrad News 73

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

FAZUA EVATION

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

Während andere Antriebshersteller nach immer höheren Leistungen lechzen, geht Fazua einen anderen Weg. Schön integriert soll er sein, ein geringes Gewicht soll er haben und das Fahrrad soll ein Fahrrad bleiben. Die Idee für einen solchen Antrieb hatte Johannes Biechele bereits in seinem Studium. 2012 präsentierte man das System erstmals der Öffentlichkeit. Seit dem Modelljahr 2018 ist der Antrieb nun auch erstmals in Serienrädern verbaut und erfreut sich besonders bei sportiven Fahrern größter Beliebtheit. Display und Bedienhebel sind bei Fazua eins und die Anzeigen aufs Wesentliche beschränkt. Neben dem Ladestand wird lediglich der gewählte Fahrmodus angezeigt. Per Smartphone bzw. Fazua-App stehen dem wissbegierigen Kunden jedoch weitere Daten und Funktionen zur Verfügung. 74 Fahrrad News

Positiv fällt beim evation die geringe Geräuschentwicklung auf – während der Fahrt übertönen die normalen Fahrgeräusche den Antrieb nahezu komplett. Das Fahrgefühl ist sehr homogen, der Antrieb setzt äußerst sanft ein bzw. drosselt entsprechend gefühlvoll. Wer auf der Ebene oder bei Gefälle über die Unterstützungsgrenze von 25 km/h kommt, hat nicht das Gefühl, ausgebremst zu werden. Die Leistung ist nicht zu unterschätzen; die Unterstützung liegt, wie im Diagramm ersichtlich, auf der Höhe von manch anderen Mittelmotoren für den City-/Trekking-Bereich. Die Reichweite ist trotz des „kleinen“ 250-Wattstunden-Akkus ordentlich und umgerechnet auf 100 Wattstunden am größten. Apropos Wirkungsgrad: Ohne Unterstützung fährt sich das Rad wie eines ohne Motor und ohne merklichen Widerstand.

max. Drehmoment [Nm] 60 Energiegehalt Akku [Wh] 250 Gewicht Akku [kg] 1,37 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 3 Schiebehilfe ja Web www.fazua.com

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

BIKEDRIVE MX25

IN BEWEGUNG

Antriebsart

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DER ANTRIEB

Nabenmotor

Das Interessante an diesem Antriebssystem: Es kann an nahezu jedem Rad mit Kettenschaltung nachgerüstet werden. Das Kit besteht aus dem Nabenmotor, einer Bedieneinheit und einem 360bzw. 500-Wattstunden-Akku. Die Einheit kostet je nach Variante zwischen 1.998 und 2.500 Schweizer Franken zuzüglich Einbau. Drei Unterstützungsstufen stehen zur Auswahl, und zusätzlich kann man zum Beispiel für steile Passagen oder einen schnellen Ampelstart den sogenannten Turbo Boost (50 Newtonmeter) aktivieren. Das Antriebssystem hat kein Display, wichtige Informationen wie Ladestandsanzeige oder gewählter Unterstützungsmodus werden am Drehgriff via LED angezeigt. Neben der zulassungsfreien Pedelec-Variante gibt es eine zulassungspflichtige 20-Meilen(32 km/h) bzw. 45-km/h-Version.

Das nachrüstbare Powerpack – anders kann man den Maxon Nabenmotor nicht beschreiben. Sehr kraftvoll schiebt dieser in der höchsten Unterstützungsstufe an. Am Anstieg mussten wir im Schnitt die geringste Eigenleistung beisteuern. Erst an der maximalen Steigung um 13 Prozent fiel die Unterstützung merklich ab. Für solche Situationen ist der Antrieb mit dem „Boost“-Mode ausgestattet. Einfach den Drehgriff nach hinten drücken und man bekommt mehr Unterstützung. Systembedingt gelingt der Gangwechsel an der Kettenschaltung genauso geschmeidig wie bei einem Rad ohne Antrieb, was klare Vorteile zu Mittelmotoren hat. Ähnlich laut wie ein Mittelmotor gibt sich der Maxon im Fahrbetrieb, wo er durch ein helles Surren auf sich aufmerksam macht.

Dauerleistung [W] 250 max. Drehmoment [Nm] 50 Energiegehalt Akku [Wh] 360 / 500 Gewicht Antriebseinheit ohne Akku [kg] 3,5 Gewicht Akku [kg] 2,6 (360 Wh) / 2,7 (500 Wh) Unterstützung bis [km/h] 25 / 32 / 45 Unterstützungsstufen 4 Schiebehilfe ja Web www.maxonbikedrive.com

Fahrrad News 75

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

Der Mittelmotor zum Nachrüsten – Pendix liefert mit dem eDrive die Möglichkeit, ein bereits vorhandenes Rad in ein Pedelec umzurüsten. Je nach Akkugröße kostet der eDrive zwischen 1.190 und 2.190 Euro zuzüglich Montage. Bei der Entwicklung wurde bewusst da rauf geachtet, ein möglichst einfaches System zu machen. Der Halter für den Akku wird an die gewöhnliche Flaschenhalteraufnahme montiert, am Akkukopf lassen sich drei Unterstützungsstufen anwählen und er gibt zugleich Auskunft über den Ladezustand. Wer mehr Infos wünscht, kann sein Smartphone mit dem System koppeln. Die Pendix-BikeApp zeigt dann verschiedene Fahrinformationen an. Per Mikro-USB-Anschluss am Akku lässt sich zum Beispiel das Handy dann auch während der Fahrt mit Strom versorgen. 76 Fahrrad News

Die Umstellung auf ein neues Fahrrad entfällt mit dem Pendix, schließlich wird der Antrieb am eigenen, in der Regel bereits vorhandenen Rad nachgerüstet. Der Unterstützungsgrad fällt im Vergleich zu den weiteren Testkandidaten gering aus, der Antrieb eignet sich also eher für flache bis hügelige Gegenden. Er gibt sich außerdem sehr leise, die Geräusche werden im Fahrbetrieb kaum wahrgenommen. Der Akku wird neuerdings zusätzlich mit einem Klettband fixiert, um Klappergeräusche zu unterbinden. Das Einsetzen des Motors bzw. die Unterstützung ist weniger homogen wie bei serienmäßig verbauten Antrieben. Die Bedienung der einzelnen Unterstützungsstufen am Kopf des Akkus ist aber einfach und in der Regel auch während der Fahrt möglich. Die Akku-Ladestandsanzeige wird über verschiedene Farben gut sichtbar angezeigt.

max. Drehmoment [Nm] 50 Energiegehalt Akku [Wh] 150 / 300 / 500 Gewicht Akku [kg] 2,9 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 3 Schiebehilfe nein Web www.pendix.de

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PENDIX EDRIVE

E-BIKE-ANTRIEBE // TEST

SHIMANO STEPS E8000

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

Eigentlich ist der Steps E8000 der Antrieb für E-Mountainbikes. Doch viele Radfirmen setzen auch im Trekkingbereich auf das „stärkste“ Modell. Shimano – in aller Munde, wenn es um Schaltungen geht – mischt mit dem E8000 seit 2017 im Antriebsgeschäft mit und ist in etlichen hochwertigen Rädern verbaut. Die kompakte Bauweise und das geringe Gewicht sind dessen Stärken. Eine Besonderheit, die es nur bei Shimano gibt, ist teilweise die Kombination aus Antrieb und elektronischer Schaltung. Den Strom für die sogenannten „Di2“-Schaltungen liefert dann der Antriebsakku und am Display kann unter anderem der gewählte Gang angezeigt werden. Shimano bietet für seine Antriebe vier verschiedene Displays an, die sich in Größe und Funktionen unterscheiden.

Der E8000 ist bereits seit einigen Jahren als starker Antrieb bei Mountainbikes bekannt. Verwunderlich ist deshalb, dass der Unterstützungsgrad nur im Mittelfeld liegt. Unsere Erklärung dafür ist, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Asphalt und auch bei unserem Test in der Regel höher ist als beim Mountainbiken im Gelände. Der Antrieb drosselt allerdings bereits ab ca. 23 km/h langsam seine Leistung, bis er dann bei 25 km/h seine Unterstützung komplett rausnimmt. Bei anderen Herstellern findet das Reduzieren der Leistung erst ab ca. 25 km/h statt. Vom Fahrgefühl her liefert der Antrieb eine homogene Unterstützung, ist aber klar zu hören. Der Ladestand wird zuverlässig angezeigt, lediglich der letzte Balken auf der Anzeige geht schneller als gewohnt zur Neige.

max. Drehmoment [Nm] 70 Energiegehalt Akku [Wh] 504 Gewicht Akku [kg] 2,6 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 3 Schiebehilfe ja Web www.shimano-steps.com

Fahrrad News 77

TEST // E-BIKE-ANTRIEBE

DER ANTRIEB

IN BEWEGUNG

Antriebsart Mittelmotor

Der PW-X2 ist neu für 2020 und die Weiterentwicklung des im Mountainbike-Bereich bewährten PW-X-Antriebs. Laut Hersteller liefert er im Vergleich zum Vorgänger die Leistung in einem größeren Trittfrequenzbereich ab und passt im Automatic-Support-Mode seine Unterstützung automatisch an die Gegebenheiten wie Geschwindigkeit, Trittfrequenz, Kraft oder Steigung an. Ferner wurde die Bauweise kompakter und leichter. Die technischen Daten klingen vielversprechend – mit einem maximalen Drehmoment von 80 Newtonmetern sollte der Antrieb beim Unterstützungsgrad zu den stärksten zählen. Neben dem PW-X2 gibt es mit dem PW-ST und PW-TE noch zwei weitere Antriebe im Portfolio für den universellen bzw. urbanen Einsatzbereich. Bei den Displays stehen drei unterschiedliche Modelle zur Auswahl. 78 Fahrrad News

Gutes noch besser gemacht – das kann man über den neuen PW-X2 sagen. Der Antrieb zählt bei seiner Unterstützung mit zu den leistungsstärksten, ist in der Geräuschentwicklung sehr leise und das Fahrgefühl ist natürlich. Das an unserem Testrad verbaute „Display A“ liefert eine zuverlässige Akkuladestandsanzeige. Nach ca. 1.250 Höhenmetern bzw. rund 40 Kilometern wechselte die Motorunterstützung in den „Sparmodus“, wobei diese immer noch recht ordentlich ausfiel und wir locker den Anstieg meistern konnten. Bei der Effektivität liefert der Antrieb ebenfalls ein gutes Ergebnis ab. Die Gesamtreichweite von 7,4 Kilometern bzw. 240 Höhenmetern, umgerechnet auf 100 Wattstunden, ist in Anbetracht des Unterstützungsgrades überdurchschnittlich.

max. Drehmoment [Nm] 80 Energiegehalt Akku [Wh] 400 / 500 / 600 Gewicht Akku [kg] 3,8 Unterstützung bis [km/h] 25 Unterstützungsstufen 5 Schiebehilfe ja Web global.yamaha-motor.com

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YAMAHA PW-X2

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E-Bikes bewegen … und das nicht nur wörtlich, sondern auch im übertragenen Sinn. Zwar nutzen immer mehr Personen ein E-Bike und lassen stattdessen ihr Auto stehen, aber es gibt auch heiße Diskussionen zum Thema Nachhaltigkeit von E-Bikes. Wir haben uns dazu mit Johannes Biechele, Geschäftsführer von Fazua, und Constanze Buckenlei, Fazua-Produktdesignerin und Nachhaltigkeitsbeauftragte, unterhalten.

Frau Buckenlei, können E-Bikes überhaupt nachhaltig sein, wenn man z. B. an die Rohstoffe denkt, die bei der Produktion zum Einsatz kommen?

T I E K G I T L A H NACH UND E-BIKUECHS? EIN WIDERSPR na Möltner Fo

Interview Ja

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Richter

Buckenlei: In puncto Rohstoffgewinnung, Produktion und Recycling ist das derzeit sicher noch ein kritisches Thema, weshalb ein E-Bike noch nicht vollständig nachhaltig sein kann. Dennoch versuchen wir nachhaltig zu agieren, indem wir genau durchdenken, mit wem wir zusammenarbeiten und wo und wie wir produzieren. Was wir zudem leisten können: einen nachhaltigen Nutzungsgedanken mit nach außen zu tragen. Ein Nutzungsgedanke à la „Je länger ein Produkt genutzt wird, desto umweltfreundlicher ist es“? Biechele: Ja, das sehen wir auch so. Bei einem E-Bike ist vor allem ein sorgfältiger Umgang mit dem Akku entscheidend, damit dessen Lebensdauer verlängert wird … oder noch besser: mehr selbst kurbeln [lacht]. Wir versuchen darüber hinaus, unseren Kunden den Mehrwert zu bieten, dass E-Bikes mit

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Und wie sieht der Einstieg in das Thema Nachhaltigkeit für Fazua aus?

Fazua-Antrieb auch als sogenannte Biobikes genutzt werden können. Das Recycling von Akkus ist mittlerweile möglich. Nimmt Fazua die Akkus von Kunden zurück? Buckenlei: Ja. Ein Partnerunternehmen übernimmt das Sammeln. Danach werden die Akkus an ein Recyclingwerk weitergegeben, das darauf spezialisiert ist, so viele Rohstoffe wie möglich sortenrein zu separieren und aufzubereiten. So können diese wiederbzw. weiterverwendet werden. Biechele: Auch die Wiederaufbereitung der Antriebe spielt hier eine Rolle. Wir sehen diese als wertvolle Möglichkeit, die Rohstoffe unserer kompletten Produktfamilie langfristig zu nutzen – ohne nur den reinen wirtschaftlichen Vorteil zu sehen.

bildungen, wollen neue Technologien im Hinblick auf alternative Energiespeicher entwickeln. Die sozialen und ökologischen Aspekte bei vielen unserer Lieferanten sind für uns hingegen nur dann nachvollziehbar, wenn wir Zertifikate einsehen können und diesen Vertrauen schenken. Biechele: In der Bikebranche und gerade in der E-Mobilität wird ex trem viel Greenwashing betrieben. Wir selbst stellen uns die Frage, wie wir als Unternehmen eine vertrauenswürdige Nachhaltigkeitsposition einnehmen können! Bislang stand für uns als junges Unternehmen mit Investoren im Hintergrund zunächst die Rentabilität im Fokus. Jetzt sind wir das erste Mal in der Lage, uns mit Nachhaltigkeit auseinanderzusetzen. Das ist ein Luxus, den wir uns erarbeitet haben.

1 Johannes Biechele und Constanze Buckenlei fahren täglich mit dem Fahrrad in die Arbeit. Da kommen einige Kilometer zusammen: mit einem E-Bike kein Problem – und das Auto bleibt zu Hause. 2 Der Akku ist, von einem rein ökologischen Blickwinkel her gesehen, ein stark umstrittener Part eines E-Bikes. Die Fazua GmbH versucht sich dieser Aufgabe zu stellen und diskutiert Materialeinsatz, Herkunft und Recyclingfähigkeit der verwendeten Bestandteile der Akkus.

Inwiefern berücksichtigt Fazua die unterschiedlichen Aspekte – Ökonomie, Ökologie und Soziales – von Nachhaltigkeit? Buckenlei: Betrachtet man diese Aspekte, ist unser Standort in München eigentlich nur ein kleiner Teil von Fazua, bezogen auf die gesamte Produktionskette. Wir selbst fördern unsere Mitarbeiter, ermöglichen Weiter-

WIR FORDERN UNSEREN KUNDEN AUF, MITZUDENKEN. WIE VIEL BRAUCHE ICH WIRKLICH? ES GEHT NICHT IMMER NUR UM SCHNELLER, WEITER, HÖHER.

Biechele: Anfang 2020 haben wir das Thema Nachhaltigkeit zu einer der vier Grundfesten von Fazua erklärt: Wirtschaftlichkeit, Technologie, Beziehung und eben Nachhaltigkeit. Wir kooperieren zum Beispiel mit Forschungsinstituten, die die Thematik für Industrieunternehmen durch eine Ist-Analyse messbar machen. Anhand dieser haben wir die Möglichkeit, nachhaltige Prozesse kontinuierlich zu verbessern und in unserem Arbeitsalltag zu etablieren. Nachhaltigkeit muss entwickelt werden und wird nicht einfach gemacht! Kommen wir wieder auf das E-Bike zurück. Wo, würden Sie sagen, ist das größte Potenzial, um nachhaltiger zu werden? Biechele: Generell Verzicht! … Jetzt stehen wir vor dem Dilemma, dass wir gerne radeln und auch E-Bike fahren. Das E-Bike hat das Potenzial, langfristig für die Mobilitätswende im urbanen Raum zu stehen. Aber nur, wenn es auch dafür geeignete Räder auf dem Markt gibt. Hier spielt Downsizing eine einschneidende Rolle. Diesen doch relativ neuen Ansatz nutzen wir als Basis und differenzieren uns vielmehr durch ein natürliches Fahrgefühl und ausreichend Kapazität als durch das maximale Drehmoment und Leistung. Buckenlei: Wir fordern unseren Kunden auf, mitzudenken. Wie viel brauche ich wirklich? Es geht nicht immer nur um schneller, weiter, höher. Gerade hier grenzen wir uns ganz bewusst ab. Frau Buckenlei, Herr Biechele, vielen Dank für das Gespräch! Fahrrad News 81

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