Motoryzacja – str

hyuNdai elaNtra siódmej GeNeracji sedaN w stylu coupe

|Oparta na nowej platformie Elantra cechuje się większym rozstawem osi, szerszym nadwoziem i niżej poprowadzoną linią dachu.

Hyundai Elantra wyróżnia się odważnym designem oraz nowoczesnymi technologiami z zakresu łączności i bezpieczeństwa. Z pewnością jest to samochód, który znajdzie odbiorców wśród osób ceniących elegancję, osiągi i współczesne rozwiązania.

Niesamowity wygląd czterodrzwiowego coupe to zasługa inżynierów Hyundaia, którzy wydłużyli, obniżyli i poszerzyli samochód w porównaniu z modelem poprzedniej generacji. Wprowadzone zmiany radykalnie zmieniły kształt samochodu. Przeprowadzenie całkowitej metamorfozy było możliwe dzięki zastosowaniu nowej platformy konstrukcyjnej. W efekcie Elantra waży mniej, ma mniejsze spalanie oraz jest sztywniejsza w porównaniu do poprzedniego modelu. Zastosowanie nowej platformy pozwoliło również inżynieriom na obniżenie środka ciężkości, co też wpłynęło na poprawę właściwości jezdnych. Dzięki użyciu wielu ścieżek rozpraszania energii, poprawie uległo również bezpieczeństwo.

Elantra jest napędzana przez wolnossący silnik benzynowy 1.6 MPI o mocy 123 KM. Za przeniesienie napędu odpowiada sześciobiegowa skrzynia manualna (6MT) lub opcjonalna bezstopniowa skrzynia automatyczna z możliwością wyboru trybów jazdy (CVT). Wariant ze skrzynią 6MT rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy i osiąga prędkość maks. wynoszącą 200 km/h. Dla wersji CVT wartości te wynoszą odpowiednio 10,7 sekundy i 195 km/h. Zastosowanie skrzyni CVT sprawiło, że nowa generacja osiąga prędkość 100 km/h o 0,9 sekundy szybciej, a zużycie paliwa jest niższe. W zależności od wybranego wyposażenia dodatkowego spalanie wynosi od 5,9 do 6,2 litra.

Wyposażenie podstawowe auta obejmuje klimatyzację manualną, cyfrowe radio DAB, system Bluetooth, obszytą skórą kierownicę wielofunkcyjną, komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, system monitorowania tylnej kanapy (RSA), mocowania ISOFIX na tylnych fotelach oraz tylne czujniki parkowania.

Ceny podstawowej wersji wyposażenia Modern ze skrzynią manualną rozpoczynają się od 81 tys. zł, natomiast ze skrzynią automatyczną CVT od 87 tys. zł.

masZ fot. hyuNdai

|Ford Raptor Ranger jest prawdziwym koniem roboczym. Przy całkowitej ładowności do 1403 kg, oraz możliwości holowania przyczepy do 3500 kg, pozwala podjąć się najbardziej wymagających zadań w gospodarstwie.

ford raNGer raptor to Nie jest Zwykły pick-up

Zapomnij o wszystkim, co ci się wydaje, że wiesz o pickupach. To w zasadzie inny gatunek. Ford Ranger Raptor to rasowy rajdowiec, przygotowany na ekstremalny styl życia swojego właściciela, który może pracować godzinami w najtrudniejszych warunkach.

Podwozie Rangera Raptora zbudowano tak, by wytrzymało ekstremalne przygody w terenie. Wyjątkowa, niezwykle mocna rama korzysta z wysoko wytrzymałej stali niskostopowej, by przetrwać obciążenia przenoszone w czasie wyścigów terenowych. Wywodzące się z rajdów terenowych zawieszenie Raptora, zostało specjalnie tak zaprojektowane, by poradzić sobie przy trudnym terenie nawet przy większych prędkościach. Wyjątkowa konstrukcja podwozia idzie w parze z off-roadową geometrią i zestrojeniem zawieszenia, które zapewnia aż 281 mm prześwitu i głębokość brodzenia 850 mm.

Można powiedzieć, że Ford Ranger Raptor to połączenie doskonałych możliwości jazdy terenowej z osiągami supersamochodów typu: Ford GT i Focus RS. Raptor posiada dedykowany i precyzyjnie zaprojektowany silnik wysokoprężny Ford EcoBlue o pojemności 2 l z podwójnym doładowaniem. Moc jednostki napędowej to 213 KM i aż 500 Nm. Obie turbosprężarki pracują szeregowo przy niższych prędkościach obrotowych silnika, zwiększając moment obrotowy i szybkość reakcji na działania kierowcy. Przy wyższych obrotach, większa, niskociśnieniowa turbosprężarka zapewnia osiąganie mocy maksymalnej. Natomiast 10-stopniowa, automatyczna przekładnia biegów zapewnia optymalne przyspieszenie oraz zaskakująco niskie zużycie paliwa. Wykorzystuje ona również system adaptacyjnej optymalizacji zmiany biegów w czasie rzeczywistym, co umożliwia bezproblemowe dostosowanie skrzyni biegów do zmieniających się warunków. Z kolei specjalnie skonstruowane terenowe opony pomagają zdominować każdy teren – od wysokich wydm i gęstego błota, po przeprawy przez rwącą rzekę i strome górskie drogi.

Wyjątkowo szerokie, kompozytowe błotniki przednie nie boją się uszkodzeń. Zewnętrzne progi boczne są specjalnie zaprojektowane,

by zapobiec uderzeniom kamieni, dodatkowo zostały wyposażone także w otwory

odpływowe, odprowadzające piasek, błoto i śnieg. masZ, fot. ford