La Chronologie Ténéré
Genèse d’un modèle La célèbre Ténéré de Yamaha a changé à tout jamais la catégorie trail lors de sa première apparition au Salon de l’automobile de Paris en 1982. Son évolution est restée fidèle à sa raison d’être : permettre de s’aventurer partout, que l’itinéraire soit bitumé ou non. Tout comme les technologies Yamaha se sont développées, la Ténéré a évolué au fil des générations sans jamais perdre son âme de moto de rallye-raid.
XT600Z TÉNÉRÉ 34L
1983
En s’appuyant sur le succès de la légendaire XT500, la Yamaha XT600Z fait ses début au Salon de l’automobile de Paris 1982. Grâce à son moteur monocylindre de 600 cm³ à couple élevé refroidi par air, son design minimaliste mais robuste et son faible poids, aucun terrain ne lui résistera. L’idéal pour emmener les aventuriers découvrir de nouveaux horizons. Cette première Ténéré était dotée d’une suspension arrière de type Monocross, associée à bras oscillant en aluminium. Afin de conserver un poids minimum, elle n’embarque pas de démarreur électrique mais n’est pas dénuée pour autant d’innovations techniques, tel son frein à disque avant, une première sur une moto de tout-terrain Yamaha, ou sa fourche très performante de 41 mm de diamètre.
XTZ750 SUPER TÉNÉRÉ
La XTZ750 Super Ténéré est née pour conquérir le Dakar. Le moteur bicylindre incliné vers l’avant délivrait 69 ch, aidant les pilotes de rallye et d’aventure à aller plus loin, en particulier dans la brousse. La vitesse de pointe atteignait près de 200 km/h.
de 1989 à 1996 1986
XT600Z TÉNÉRÉ
XT600Z TÉNÉRÉ 1VJ
A partir de 1983, la XT600Z connaît des mises à jour mineures avant de profiter de nombreuses améliorations en 1986, avec cette fois l’adoption d’un démarreur électrique de série.
14
INSIDER The Ténéré issue
de 1988 à 1991
La dernière génération de la célèbre Ténéré 600 adopte un large carénage de tête de fourche monté sur le cadre et dont les flancs viennent se fixer sur le réservoir, une nouveauté dans cette catégorie. La bulle haute apporte davantage de confort. Un moteur optimisé et un réservoir de carburant de 23 litres ont été installés, logés dans un cadre entièrement repensé. En 1990, la nouvelle version va séduire les amateurs de trail avec ses atouts techniques et ses nouveaux coloris.
