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Genèse d’un modèle
La célèbre Ténéré de Yamaha a changé à tout jamais la catégorie trail lors de sa première apparition au Salon de l’automobile de Paris en 1982. Son évolution est restée fidèle à sa raison d’être : permettre de s’aventurer partout, que l’itinéraire soit bitumé ou non. Tout comme les technologies Yamaha se sont développées, la Ténéré a évolué au fil des générations sans jamais perdre son âme de moto de rallye-raid.
1983 - XT600Z TÉNÉRÉ 34L
En s’appuyant sur le succès de la légendaire XT500, la Yamaha XT600Z fait ses début au Salon de l’automobile de Paris 1982. Grâce à son moteur monocylindre de 600 cm³ à couple élevé refroidi par air, son design minimaliste mais robuste et son faible poids, aucun terrain ne lui résistera. L’idéal pour emmener les aventuriers découvrir de nouveaux horizons. Cette première Ténéré était dotée d’une suspension arrière de type Monocross, associée à bras oscillant en aluminium. Afin de conserver un poids minimum, elle n’embarque pas de démarreur électrique mais n’est pas dénuée pour autant d’innovations techniques, tel son frein à disque avant, une première sur une moto de tout-terrain Yamaha, ou sa fourche très performante de 41 mm de diamètre.
1986 XT600Z TÉNÉRÉ 1VJ
À partir de 1983, la XT600Z connaît des mises à jour mineures avant de profiter de nombreuses améliorations en 1986, avec cette fois l’adoption d’un démarreur électrique de série.
De 1988 à 1991 - XT600Z TÉNÉRÉ
La dernière génération de la célèbre Ténéré 600 adopte un large carénage de tête de fourche monté sur le cadre et dont les flancs viennent se fixer sur le réservoir, une nouveauté dans cette catégorie. La bulle haute apporte davantage de confort. Un moteur optimisé et un réservoir de carburant de 23 litres ont été installés, logés dans un cadre entièrement repensé. En 1990, la nouvelle version va séduire les amateurs de trail avec ses atouts techniques et ses nouveaux coloris.
De 1989 à 1996 - XTZ750 SUPER TÉNÉRÉ
La XTZ750 Super Ténéré est née pour conquérir le Dakar. Le moteur bicylindre incliné vers l’avant délivrait 69 ch, aidant les pilotes de rallye et d’aventure à aller plus loin, en particulier dans la brousse. La vitesse de pointe atteignait près de 200 km/h.
De 1991 à 1998 - XTZ660 TÉNÉRÉ
Les années 90 ont vu l’arrivée d’une nouvelle Ténéré à monocylindre à refroidissement liquide doté d’un moteur à cinq soupapes de 660 cm³ produisant 48 ch. En 1994, le modèle devient plus confortable et orienté route. Le design de son double optique s’inspire de celui de la Super Ténéré 750 bicylindre.
De 2008 à 2016 - XT660Z TÉNÉRÉ
En 2008, la XTZ660 Ténéré renaît : elle se dote d’un monocylindre quatre temps à quatre soupapes à refroidissement liquide et injection de carburant. Cette XT660Z est une véritable moto d’aventure haute et étroite, réellement influencée par le rallye. Elle se veut de construction solide, fiable, et elle suscite un fort engouement.
Dès 2010 - XT1200Z SUPER TÉNÉRÉ
La légendaire Super Ténéré redevient une voyageuse pur-sang en 2010. Avec un moteur bicylindre 1200 cm³ et une transmission par cardan, elle est alors capable de dévorer confortablement les kilomètres avec un passager et des bagages. Plusieurs versions rejoindront la gamme, telle la World Crosser en 2012 et l’actuelle Super Ténéré ZE, reconnaissable à ses suspensions à réglage électronique, ou la version Raid entièrement équipée et encore plus apte aux voyages lointains.
2016 - CONCEPT T7
Le Concept T7, développé par une équipe d’ingénieurs, de designers et de planificateurs de produits Yamaha, venant du team officiel en rallye basé en France, du département R&D situé en Italie et du design GK aux Pays-Bas, a été dévoilé lors du Salon moto EICMA 2016 . Propulsé par un moteur 689 cm³ à couple élevé et doté d’un tout nouveau châssis léger, il marque le début d’un nouveau chapitre dans l’histoire de la Ténéré. 2016
2017-2018 - TÉNÉRÉ WORLD RAID
Le succès rencontré par le concept T7 décide Yamaha a produire un modèle de série équivalent.Le Concept T7 sera modifié en conséquence afin de répondre à un cahier des charges précis et pouvoir ainsi entrer dans une phase d’industrialisation. Ces efforts donnent naissance à la Ténéré 700 World Raid, machine de pré-série qui fut l’héroïne du programme « World Raid » à travers le monde. Des pilotes de légende, tels que Rodney Faggotter, Adrien Van Beveren et Stéphane Peterhansel poussent la moto dans ses derniers retranchements afin de valider ses caractéristiques.
Une machine née du désert
Le mot Ténéré vient des langues des tribus Touareg et berbère d’Afrique du Nord et signifie littéralement « désert », « région sauvage » ou « solitude ». Le Ténéré est lui-même une vaste étendue sauvage et désertique, située dans le centresud du Sahara et couvrant plus de 40 000 km². Cet espace se caractérise par ses dunes de sable à couper le souffle et ses plaines de sable immenses et vides. Le temps y est extrême, avec une chaleur écrasante, des tempêtes de sable et des périodes sans pluie pouvant durer jusqu’à quatre ans.
Ce no man’s land rude et exigeant a été le berceau de la Ténéré de Yamaha. La région est devenue célèbre car considérée comme l’une des étapes les plus difficiles des premières éditions du rallye Paris-Dakar. Les étapes ont été conquises par la Yamaha XT500 en 1979 et 1980, qui allait remporter la victoire à Dakar, jetant ainsi les bases de la création par Yamaha d’une machine de production axée sur la compétition et capable de surmonter ces conditions extrêmes. Cette vision a pris vie en 1983 avec la production de la première Yamaha Ténéré, la XT600Z.
Un nom approprié pour une moto aussi robuste que le terrain qui a inspiré sa création. La Ténéré s’est transformée en symbole, celui d’un fier héritage des rallyes, une représentation de l’aventure possible à deux-roues. Chaque génération de Ténéré a établi des normes plus élevées : et chaque modèle a vu des pilotes audacieux défier des ergs indomptables…
