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reparacaoautomotiva.com.br
EDIÇÃO 103 Abril de 2017 EDITORA
A REVISTA QUE MUDA COM O REPARADOR MODERNO
De casa nova e batendo todos os recordes, a feira dá uma lição de otimismo e revela um mundo de oportunidades para o setor
QUEBRA DE CARDAN
Estados Unidos tem recall e o Brasil fica no prejuízo
FÓRUM CATARINENSE Reparadores unidos em busca de conhecimentos
PAIXÃO DE INFÂNCIA
Carioca dedica sua vida ao estudo da mecânica
SEGURANÇA VEICULAR O uso da tecnologia para salvar vidas no trânsito
E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - TENDÊNCIAS - NEGÓCIOS - DICAS - HISTÓRIAS - INOVAÇÕES
SUMÁRIO 18
EDIÇÃO 103 ABRIL 2017
reparacaoautomotiva.com.br reparacaoautomotivaoficial
04 ENTREVISTA
O início de uma nova fase
06 NEGÓCIOS
Fórum em Santa Catarina
08 INDICADORES
Boas notícias para o setor
10 GESTÃO
Um mapa para o sucesso
12 SUSTENTABILIDADE Reduza, reutilize e recicle
14 PERFIL
Buscar o novo e ter sucesso
16 SOCIAL
Carro antigo e vida nova
18 AUTOMEC
Tudo sobre a grande feira
38
44
46
34 MOTOR
Cuidados com os filtros
36 TRANSMISSÃO
Quebra de cardan no X6
38 SUSPENSÃO
Troca dos amortecedores
40 FREIOS
Os discos e seus segredos
42 IGNIÇÃO
Velas, cabos e bobinas
44 HISTÓRIA
A busca pela segurança
46 FUTURO Diretores Carlos Alberto de Oliveira carlos@znews.com.br Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Coordenador Editorial Douglas Cavallari (MTB 28.890) Redator-Chefe Alexandre Akashi (MTB 30.349) Revisor Geuid Dib Jardim ARTE Designers Ezequiel Leão Jheimisson Sampaio Marcos Bravo COMERCIAL Consultores de Vendas Helena de Castro helena@znews.com.br Richard Faria richard@znews.com.br Nilson Nardi nilson@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br Consultor de Negócios Jeison Lima jeison@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br
Motores sem comandos
Tem dúvidas, críticas ou sugestões? Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br
48 MESTRES
Apaixonado pela mecânica
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APOIO E PARCERIA
FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Acarapé, 355 04139-090 - São Paulo - SP (11) 3585-0626 Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo. Atendimento ao Leitor contato@znews.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Circulação auditada pelo
A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNews Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor.
Ampri 39 Automec 13 Autonor 21 Bosch 31 Corteco 11 Dana 52 Fras-Le 27 FTE 07 Graxinha Cash 09 Hella 35 Hiper Freios 17 King Tony 15
KYB 25 Maxon Oil 50 Meca Brazil 43 Motorcraft 02/51 Nakata 29 NGK 19 Ranalle 37 Raven 41 Renault 47 Urba e Brosol 45 ZF 23 ZNews 32
ENTREVISTA
SINDIPEÇAS
UNINDO FORÇAS PARA TRAÇAR O FUTURO DO SETOR
por Alexandre Akashi | foto Divulgação
Numa entrevista exclusiva, Elias Mufarej, conselheiro do Sindipeças, fala sobre as novidades da Automec e aposta que teremos uma grande edição, mesmo com todos os problemas do país
C
onsiderada a maior feira de autopeças da América do Sul, a Automec deve reunir em sua 13ª edição mais de 1.500 marcas. Entre os dias 25 e 29 de abril, a expectativa da organização é receber aproximadamente 70 mil visitantes, vindos de todo o Brasil e outros sessenta países. Apesar da instabilidade política e econômica, todos apostam que o evento será um sucesso e poderá representar o início de uma retomada para o setor. Em grande parte, esse otimismo é motivado pela reunificação da exposição, que volta a englobar as linhas leve e pesada. A mudança de endereço, para o novo São Paulo Expo, também é um “alívio” para o público e os expositores, cansados de sofrer com os problemas crônicos do pavilhão anterior. O resultado será uma Automec maior e muito melhor em todos os sentidos. 04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Reparação Automotiva - Quais são as expectativas para a Automec? Elias Mufarej - São as melhores possíveis. A feira teve uma adesão recorde e todos os segmentos devem estar presentes. Temos uma área de exposição maior, mais bem organizada e mais confortável. Acreditamos que a edição será um sucesso absoluto, um contraponto diante desse momento atual da nossa economia. A reposição mostrará toda a sua força. RA - Em 2017, a Automec volta a ser uma feira única. Como os expositores reagiram a essa mudança? EM - Muitos desejavam isso, reunir todas as linhas de produtos num único evento. Facilita o marketing e reduz os custos. Essa decisão também foi fundamental para a venda antecipada de todos os estandes. Em consequência, os visitantes ganharão uma feira muito mais interessante e com uma área 15% maior do que as edições anteriores. RA - Além da reunificação da feira, a mudança de endereço também foi muito comemorada pelas empresas? EM - Certamente. Trocamos um pavilhão com quase 50 anos por um prédio inaugurado no ano passado. É todo climatizado, tem um amplo estacionamento ao lado, o acesso é fácil, tudo é melhor. Os
A REVISTA QUE SE ORGULHA DE POR A MÃO NA GRAXA
expositores também poderão montar estandes abertos e arejados, muito mais atrativos e com uma construção bem econômica. RA - A feira tem um caráter internacional e recebe diversos expositores estrangeiros. Qual é a avaliação do Sindipeças a esse respeito? EM - A Automec é, por tradição, uma feira internacional. Nesta edição teremos dezessete países expositores, além do Brasil. Esse contato é ótimo para a competitividade. Há empresas estrangeiras que trazem peças e serviços muito interessantes. Essa diversidade também atrai os visitantes de fora, o que acaba fomentando as nossas exportações. RA - Como o Sindipeças apoia as empresas nacionais que querem exportar? EM - Uma das ações é o programa Brasil Autoparts. Por meio dele, convidamos nossos associados a participar de feiras ao redor do mundo. Inclusive, nesta Automec, criamos um estande para pequenas e médias empresas, com condições especiais de custo e pagamento. Apresentaremos treze marcas brasileiras aos visitantes estrangeiros. RA - Quais atividades o Grupo de Manutenção Automotiva programou para os reparadores? EM - No estande dos progra-
mas Carro 100% - Moto 100% Caminhão 100% apresentaremos a nova versão do nosso aplicativo, muito mais prático e compatível com o Facebook. Além disso, as diversas entidades do setor organizarão várias atividades, como a oficina modelo, o congresso da Andap, as caravanas do Sincopeças e o encontro do Conarem. RA - Como estão as atividades do Caminhão 100%? EM - Continuamos fazendo os pit stops nas estradas e recebemos uma solicitação do Grupo CCR (uma das maiores concessionárias de rodovias do país) para ampliar nossas atividades. Estamos nos organizando para levar o programa a novas estradas e conseguir números cada vez maiores. Até agora, já inspecionamos mais de cinco mil caminhões. RA - Para concluir, por que os reparadores devem visitar a Automec? EM - A feira é uma grande fonte de atualização. Lá teremos o que existe de melhor na indústria de autopeças e equipamentos. Por causa do novo local, tudo estará organizado de uma forma melhor e contaremos, inclusive, com estandes de empresas atacadistas, que ficaram fora das edições anteriores e agora voltaram.
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I25
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 05
NEGÓCIOS
REMOFER por Alexandre Akashi | Foto Jeison Lima
ENCONTRO DE REPARADORES MOVIMENTA A CIDADE DE CRICIÚMA
A segunda edição do Fórum da Tecnologia Automotiva reuniu mais de setecentos empresários do setor em Santa Catarina
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ntre os dias 8 e 9 de abril, Eduardo Tessmann, proprietário da empresa de treinamentos Remofer, reuniu especialistas de diversas partes do país num grande evento de tecnologia automotiva. O encontro teve dois grandes propósitos: promover a troca de conhecimentos e aproximar os fornecedores de autopeças e equipamentos das oficinas. Foram realizadas dez palestras, tratando de temas como injeção eletrônica diesel, imobilizadores, sistemas de entreteni06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
mento, transmissão automática, injeção direta flex, produção de chaves eletrônicas e tecnologia da informação para o mercado de autopeças. Para muitos participantes, o fórum é uma oportunidade única para se atualizar. UNIÃO - Um dos objetivos principais de Eduardo é aumentar a visibilidade dos reparadores catarinenses entre as grandes empresas da reparação automotiva, localizadas principalmente em São Paulo. “A presença dos fa-
bricantes é fundamental. Eles possuem informações valiosas, sem as quais é impossível consertar muitos veículos atuais”, reforça. Na primeira edição, realizada no ano passado, o evento reuniu cerca de 350 participantes e contou com cinco patrocinadores. Em 2017, a sede da Associação Empresarial de Criciúma recebeu mais de setecentos reparadores e quatorze empresas apoiadoras. Diante do grande sucesso, muitas novidades estão sendo programadas para o terceiro fórum.
INDICADORES
AUDATEC por Sérgio Duque | tabela Audatec
TENDÊNCIAS POSITIVAS PODEM MOVIMENTAR A REPOSIÇÃO Mesmo diante de um cenário ainda conturbado, alguns fatores vão ampliar a demanda do setor
A
inda que o Brasil esteja enfrentando uma das piores crises da sua história, com uma forte queda do PIB por dois anos consecutivos, começam a surgir alguns sinais positivos que poderão refletir diretamente na reposição automotiva. Na parte econômica a situação segue complicada, e a instabilidade política continua desgastando a imagem do país, o que abala a credibilidade e dificulta a concretização de novos investimentos externos e internos. 08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
MELHORA - Mas nem tudo são más notícias. As áreas que compõem o planejamento econômico do governo aparentam estar integradas e comprometidas a enfrentar a situação com os recursos disponíveis, tomando decisões mais técnicas e menos políticas. Também estão dando passos ousados, o que é fundamental diante do tamanho do problema. Como, por exemplo, na recente fixação da taxa Selic em 12,5%. Pode parecer pouco, mas foi uma redução de 15% nos últimos seis meses.
REPOSIÇÃO - Na reposição automotiva, quatro fatores poderão gerar um efeito muito positivo nos próximos meses: a relação entre frota e veículos seminovos, a demanda reprimida, a previsão de uma safra recorde e a expectativa dos consumidores. Antes do aprofundamento da crise, em 2015, mais de 3,8 milhões de unidades foram licenciadas. Agora, uma grande parte desses veículos começa a precisar de uma manutenção mais intensa. A maioria será atendida pelas oficinas independentes.
REPRIMIDOS - Em tempos de crise, muitos proprietários cortam os gastos com os trabalhos de reparação, seja do carro ou de sua casa. É um comportamento que os especialistas chamam de “postergação de compra” e influencia o cálculo da demanda. Hoje, existem várias autopeças com alto índice de postergação, principalmente aquelas que “não param” o veículo. Esse percentual bateu recordes em 2016, mas tudo indica que haverá uma reversão significativa ao longo do ano. SAFRA - A produção agrícola brasileira deve bater um novo recorde: 224,2 milhões de toneladas, com um crescimento de quase 22%. Uma grande parte será transportada pelas estradas,
LICENCIAMENTOS
SEGMENTO
VARIAÇÃO
DA FROTA
2015
2016
2015/2016
Automóveis
2.123.009
1.676.722
- 21,0%
Comerciais Leves
357.524
311.879
- 12,8%
Caminhões
71.651
50.559
- 29,4%
Ônibus
16.792
11.161
- 33,5%
Motos
1.273.047
899.793
- 29,3%
TOTAL
3.842.023
2.950.114
- 23,2%
Fonte: Fenabrave - Previsão 2017: Audatec Marketing
aquecendo o mercado voltado à linha pesada. Para completar, o Inec (Índice Nacional de Expectativa do Consumidor) está apresentando uma ligeira melhora, atualmente ao redor dos 104 pontos. Com a população menos apreensiva diante do futuro, aumenta a sua
disposição para consumir. Para conhecer em detalhes esses e muitos outros estudos sobre o mercado automotivo, as empresas e entidades do setor podem solicitar um login e senha para acesso temporário no site da Audatec Marketing, no endereço www.audatec.com.br
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GESTÃO
ESTRATÉGIAS por Roberta Sodré | foto Divulgação
PLANO DE NEGÓCIO O MAPA DO SEU SUCESSO
N
Com esse planejamento, fica mais fácil identificar os pontos fortes, as falhas e os melhores caminhos
em sempre a frase “não se mexe em time que está ganhando” é válida. Nos negócios é preciso sempre estar revendo os processos, avaliando as rotinas e planejando o que você quer para o seu empreendimento nos próximos anos. Esse planejamento é o plano de negócio. Assim como uma viagem não acontece apenas pelo desejo, ela requer uma programação, a escolha do local, reunir algum dinheiro, comprar as passagens, entre muitas outras coisas, na empresa não pode ser diferente. BÚSSOLA - O plano de negócio o ajudará a buscar mais informações sobre quais produtos e serviços podem ser oferecidos, o poten10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
cial da clientela, a concorrência, os melhores fornecedores e, principalmente, os pontos fortes e fracos da sua gestão. Com alguns passos bem simples é possível criar esse “mapa” do seu empreendimento. Ao longo do processo, compartilhe as etapas do trabalho com a sua equipe, pode ser muito produtivo. Um bom planejamento deve ter cinco focos principais, são eles: Resumo do negócio: Quem são os sócios e suas funções? Que produtos e serviços nós oferecemos? Qual é o capital disponível? Como é a tributação? Análise de mercado: Quem são os nossos clientes, fornecedores e
concorrentes? Quem nós queremos atender? O que esse público valoriza numa oficina? Plano de marketing: O que estamos fazendo para atrair novos clientes? Como podemos fidelizar os clientes atuais? Como resolvemos os problemas com eles? Processo operacional: Nossa capacidade de atendimento está adequada? Como está a relação entre as horas vendidas e paradas? Como gerenciamos o estoque? Análise financeira: Quais são nossos custos e despesas? Qual é o nosso ponto de equilíbrio? Qual é a lucratividade ideal para manter e evoluir a empresa?
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DICAS DE SUSTENTABILIDADE
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O MEIO AMBIENTE AGRADECE, E OS CLIENTES RECONHECEM
OFICINA SUSTENTÁVEL Cada vez mais, os empresários da reparação têm de estar bem informados sobre as questões que envolvem a gestão ambiental. Não é apenas uma forma de evitar prejuízos com multas e processos. Se bem aplicada, é uma ótima ferramenta para fortalecer a imagem da empresa. Os consumidores estão muito atentos aos problemas do planeta, e um grande número deles começa a dar preferência para as empresas que trabalham de uma forma sustentável. Fazer essa transição numa oficina não é tão complicado.
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E
por Roberta Sodré
Procure estudar a legislação ambiental, economize e reaproveite a água, pense em aproveitar uma parte das chuvas, tente ampliar a entrada de luz natural, poupe combustíveis e solventes, dê destino correto aos resíduos, não troque peças sem necessidade e divulgue suas ações entre os colaboradores e clientes.
Redução: Pense bem antes de comprar, para não adquirir produtos sem utilidade. Também reduza o consumo de materiais de uso frequente.
Para estruturar a gestão ambiental da empresa, outro caminho bem simples é sempre ter em mente três princípios fundamentais:
Reciclagem: Faça parcerias com grupos especializados e procure reciclar ao máximo tudo o que sobra na oficina: peças, lubrificantes, solventes, papéis, etc.
Reutilização: Fique atento à quantidade de resíduos e efluentes descartados. Um mesmo objeto pode ter vários usos antes de ser jogado no lixo.
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PERFIL
GAP RIO por Antonio Puga | fotos ZNews
APOSTAR NAS NOVIDADES PARA CRESCER E SE TORNAR UMA REFERÊNCIA Desde 1996, uma empresa carioca se destaca na reparação automotiva investindo em novos segmentos em que, a princípio, ninguém queria atuar
H
á cerca de vinte anos, quando muitas oficinas não queriam nem saber de injeção eletrônica, Anselmo Reis, diretor da Gap Rio, resolveu apostar na nova tecnologia para se diferenciar da concorrência e conquistar novos clientes. A estratégia foi conhecer a fundo o sistema, descobrir os fornecedores e levar adiante esse conhecimento. “Na época, eu tinha saído de outra empresa do setor e notei que a chegada da injeção eletrônica estava assustando os reparadores, a ponto de alguns pensarem até em deixar a profissão. Conversei com o Roberto Pereira, um grande especialista no assunto, e montamos um curso gratuito aqui na Zona Oeste. Foi um sucesso”, recorda Anselmo. 14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
CATAM - Em pouco tempo, a Gap Rio havia formado mais de cem profissionais. Como a frota nacional estava evoluindo rapidamente, a empresa criou uma estrutura definitiva, o Centro de Atendimento Técnico ao Mecânico, especializado em cursos de atualização e palestras com profissionais das empresas de autopeças. Seguindo a trajetória de pioneirismo, a empresa montou um laboratório especializado em direção hidráulica. “Realizamos uma completa avaliação técnica antes de iniciar cada reparo. Depois de pronta e testada, a direção fica como nova e conta com a nossa garantia. Hoje somos uma referência nesse trabalho”, destaca Anselmo.
EXPANSÃO - Sempre atenta às novas oportunidades, a Gap Rio cresceu e diversificou suas atividades ao longo das últimas décadas. Hoje, a empresa conta com uma loja de autopeças (física e virtual) e uma oficina especializada em suspensão e direção, que atende tanto os reparadores da região quanto os donos de veículos. Mesmo diante das dificuldades atuais da economia, Anselmo Reis mantém o entusiasmo. “O primeiro trimestre do ano passado não chegou a ser ruim. Depois, nos meses seguintes, tivemos uma queda. Mas, mesmo assim, eu sigo otimista. Acredito que vamos fechar 2017 com um crescimento ao redor de 5%”, aposta o empresário.
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RESPONSABILIDADE SOCIAL
ANTIGOMOBILISMO por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
CARROS ANTIGOS
PROMOVENDO A CAPACITAÇÃO DOS JOVENS Na cidade de São Paulo, uma escola diferente aposta no passado dos automóveis para mudar o futuro das pessoas
N
a mesma sala de aula, um colecionador e um adolescente de família humilde trocavam ideias sobre a técnica que tinham acabado de aprender. Na Escola de Restauração do Clube do Carro Antigo (www.escoladerestauracao.com.br) promover a integração social é um dos compromissos mais importantes. Instalada na capital paulista, essa organização sem fins lucrativos é uma das poucas escolas do país que formam mão de obra para o mercado de restauração e manutenção de veículos clássicos. Desde 2012, oferece uma série de cursos e palestras, abordando os principais sistemas automotivos. 16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
BOLSAS - Os jovens de 18 a 24 anos e com uma renda familiar de até três salários mínimos podem concorrer a uma bolsa de estudos no Programa Jovem Restaurador. Recebem uma formação inicial, teórica e prática, bastante abrangente e depois são encaminhados para um estágio de seis meses em oficinas especializadas. “Muitos estudantes acabam o curso empregados. Restaram poucos profissionais dedicados aos carros antigos, e existe muita carência de mão de obra. Quem se destaca pode conseguir um bom salário”, afirma Carlos Castilho, professor de História do Automóvel e um dos idealizadores do programa.
APOIOS - Para manter os bolsistas, o Clube do Carro Antigo une diversos tipos de apoios a renda dos alunos pagantes, parcerias com empresas e o trabalho voluntário de alguns professores. Como a instituição é uma Oscip (Organização da Sociedade Civil de Interesse Público) quem ajuda conta com alguns incentivos fiscais. Dependendo do curso, as aulas são ministradas no período noturno, de segunda a quinta-feira, ou aos sábados, em horário integral. Além da formação básica, a escola oferece especializações em mecânica, elétrica, funilaria, pintura, marcenaria e tapeçaria. Ao todo, são mais de quatro anos de estudos.
CAPA
AUTOMEC 2017 por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
Cesar
Arnaldo
Vanessa
Natal
PRONTOS PARA A FEIRA
REPARADORES BUSCAM NOVIDADES E CONTATOS Entre os dias 25 e 29 de abril, São Paulo se transformará na capital da reposição automotiva, recebendo profissionais de todo o Brasil
A
Automec deve atrair mais de 70 mil visitantes em 2017. A expectativa da organização é receber pessoas de todo o Brasil e outros sessenta países. As autopeças e os equipamentos para oficinas serão os grandes destaques, mas os empresários da reparação pensam muito além quando o assunto é o maior evento do nosso setor. No início de abril, os telepesquisadores do Observatório da Reparação da ZNews Editora ligaram para 175 especialistas de todo o Brasil para saber os motivos que os levavam para a feira. Houve quase um empate entre os reparadores interessados em novos produtos (40,2%) e os que buscavam mais conhecimentos (36,4%). 18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
PESSOAS - Para Vanessa Martins, administradora do Centro Automotivo Torigoe e diretora do Sindirepa-SP, a Automec será uma ótima oportunidade para reforçar os conhecimentos sobre sustentabilidade e ações sociais. “O mundo mudou, não adianta ser apenas um expert em tecnologia e esquecer o lado humanista”, destaca. Arnaldo Oliveira, presidente da Associação das Empresas de Serviços Automotivos do Estado de São Paulo, também concorda que o contato entre as pessoas é a maior força da feira. “É um momento único, quando poderemos conversar com o pessoal das fábricas e discutir as tendências do mercado, algo fundamental nos dias de hoje”, reforça.
TÉCNICA - Para Cesar Samos, do Grupo dos 15 (organização formada por oficinas da capital paulista), a exposição é um facilitador, tanto para quem participa quanto para os visitantes. “A exemplo de muitos reparadores que eu conheço, o meu maior interesse é pelas novidades em treinamentos, equipamentos e informações técnicas”, resume. Proprietário da MegaCar e presidente do Grupo de Oficinas Especiais, José Natal espera encontrar alguns materiais sobre os novos veículos híbridos. “O mundo inteiro já anda nesses carros e, em poucos anos, eles também serão populares no Brasil. Precisamos começar a estudar essas novas tecnologias”, afirma.
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 19
CAPA
AUTOMEC 2017
AMPRI
A Ampri trará várias novidades para essa edição da Automec. A empresa apresentará sua linha de terminais axiais de direção e uma nova linha de produtos que será revelada durante a feira. Suas equipes estarão prontas para receber e atender os clientes, apresentando os lançamentos e tirando dúvidas. Seu estande estará localizado no endereço C100.
DANA
A empresa apresentará sua completa linha de cardans, diferenciais, juntas homocinéticas, kits de reparo, colunas de direção e componentes de suspensão e direção com a marca Spicer. Com itens de qualidade mundial, é fornecedora original das principais montadoras. A Dana também estará comemorando no seu estande, localizado no endereço E190, os 70 anos de Brasil. 20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
BOSCH
A Bosch apresentará muitas novidades em peças, equipamentos e serviços no estande E130. A empresa também destacará suas soluções de conectividade para as oficinas do futuro e seus produtos serão apresentados em estruturas que simulam veículos. Os visitantes terão ainda a oportunidade de participar de palestras técnicas e demonstrações.
DAYCO
Em seu estande, no espaço E170, os clientes poderão tirar dúvidas técnicas, conversar com a equipe comercial e conhecer vários lançamentos, como os kits com bombas de água e uma nova linha que será apresentada durante o evento. A Dayco é líder no fornecimento de sistemas de transmissão de força para as montadoras e o mercado de reposição.
CONTINENTAL
As três divisões da companhia (Automotive, ContiTech e Tires) vão participar da feira. Entre as novidades da empresa, estão as novas linhas de sondas lambdas e bombas de água, além da atualização dos catálogos de produtos. Outra novidade é a inserção dos produtos da marca no TecDoc, sistema que identifica autopeças para a reposição. Visite no estande E146.
DELPHI
Instalada no estande E101, a Delphi apresentará o conceito do carro autônomo, que se move sem motorista. Os visitantes poderão conhecer as tecnologias da empresa voltadas para segurança e que compõem o conjunto de soluções que permitem que o veículo evite acidentes, sem depender da atenção do condutor. A empresa oferecerá também palestras técnicas em seu espaço.
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CAPA
AUTOMEC 2017
DENSO
O grupo Denso marcará presença na Automec no espaço G87. Sua linha de produtos passa a contar com velas de ignição e filtros de cabine. A empresa também fará o lançamento de novas aplicações em motores de partida, compressores, radiadores e demais componentes do sistema de ar-condicionado, com destaque para o condensador dos modelos Onix, Cobalt e Spin.
GRUPO RANDON
Instaladas no estande G121, as empresas de autopeças do grupo farão vários lançamentos. A Fras-le iniciará a comercialização de mais de setecentas referências em discos de freios e mais de 190 em tambores; a Controil terá uma nova linha de fluidos; a Master apresentará as câmaras FM0456 Spring Brake 30/30 e a JOST Brasil mostrará sua nova quinta-roda JSK 37CW. 22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FTE
A empresa apresentará em seu estande, localizado no espaço D187, a linha de atuadores hidráulicos de embreagem para o Jeep Renegade e Fiat Toro, além dos modelos da linha Honda, Toyota Hilux e Volkswagen Golf, Jetta e New Beetle. Na linha de freios, serão lançados cilindros-mestres, cilindros de roda e pinças para alguns veículos da VW e Mercedes-Benz.
HIPPER FREIOS
No estande da empresa, localizado no espaço E111, os reparadores poderão conhecer as últimas novidades em discos de freio, tambores e cubos de roda. Um dos destaques será a linha Hipper Carbon, com alto nível de carbono, garantindo uma melhor dissipação do calor e a redução das vibrações. Também será possível instalar os aplicativos para celular da marca.
GATES
A Gates apresentará mais de sessenta lançamentos e sua nova campanha de manutenção inteligente 10/40, além dos pacotes de incentivos para varejistas e lojas de autopeças. Os visitantes ainda poderão assistir aos vídeos técnicos produzidos pela empresa, inscrever-se em palestras técnicas e ter a oportunidade de agendar uma visita à fábrica. Seu estande estará no endereço E120.
KING TONY
A King Tony fará o lançamento do seu mais novo torquímetro digital para torque angular. Nele é possível escolher diversas unidades de medida, entre as quais Nm e Kgfm. Capaz de aplicar torques de 0° a 360°, a ferramenta pode armazenar dez operações na memória e tem função de autodesligamento. Sua autonomia é de 110 horas. A empresa estará no estande F26.
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MAGNETI MARELLI COFAP
O grande destaque da empresa será o lançamento da linha de cubos de rodas com a marca Cofap. Serão mais de setenta códigos, com cobertura equivalente a mais de 70% da frota circulante. Até o fim do ano, outros 36 códigos serão agregados ao catálogo, atingindo 98% de cobertura de frota. A Magneti Marelli Cofap receberá os seus clientes no espaço E100.
MTE-THOMSON
A marca está comemorando 60 anos e levará os seus principais produtos para o estande E180, como os sensores e atuadores para os sistemas de arrefecimento e injeção eletrônica. Também lançará uma nova linha de sensores de temperatura para o escapamento. Outra novidade para os visitantes será o primeiro módulo do seu curso on-line em realidade virtual. 24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
MANN-FILTER
A MANN-FILTER apresentará seus mais recentes lançamentos. Na linha leve, mostrará novos elementos filtrantes para os veículos da Ford, Toyota e Volkswagen. Entre os caminhões, terá mais aplicações para os modelos da Scania. Na linha agrícola, reforçará a sua cobertura de linha para as marcas Case, New Holland e John Deere. Seu estande ficará no endereço B140.
NAKATA
A marca apresentará uma série de lançamentos na feira, como os novos componentes para cardans e eixos diferenciais de veículos pesados. As tradicionais linhas de produtos para veículos leves, utilitários e motocicletas também serão ampliadas. As equipes de atendimento da empresa receberão os profissionais da reposição no estande E126.
MERITOR
A empresa estará presente na Automec, no espaço F96, com a apresentação de seus últimos lançamentos de produtos, uma nova linha de óleos lubrificantes para eixos diferenciais e a Universidade Meritor, uma plataforma de cursos gratuitos à distância. Serão disponibilizados totens para que os visitantes possam visualizar informações sobre os treinamentos e se inscre-
NGK
A NGK lançará 39 novas aplicações em bobinas de ignição, que contemplarão veículos importantes da frota nacional, como o Chevrolet Onix, Volkswagen up!, Hyundai HB20, Toyota Corolla, Honda Civic e Peugeot 206. Além disso, serão apresentadas durante a feira as velas especiais G-Power e a completa linha de produtos da empresa. Estará no endereço E118.
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AUTOMEC 2017
RANALLE
A Ranalle estará inovando com uma atração de realidade virtual, onde os visitantes poderão ter a sensação de pilotar um carro de corrida. Apresentará na Automec, no estande C146, mais de setenta lançamentos, entre polias, tensionadores e kits de distribuição para linha nacional e importada. Entre os destaques estão os componentes para os novos motores da Volkswagen.
SCHAEFFLER
A Schaeffler, por meio de suas marcas INA, FAG, LuK e Ruville, apresentará na Automec uma série de tecnologias inovadoras, como a INA Gearbox, FAG SmartSet, 2CT (dupla embreagem), volante bimassa, entre outras. Outro destaque será o espaço de realidade virtual, onde o visitante poderá conhecer todas as soluções da empresa. Estará no endereço E141. 26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
RAVEN
A Raven Ferramentas estará no endereço F26 e apresentará aos reparadores, entre outras novidades, uma série de ferramentas especiais para o sincronismo dos motores de veículos nacionais e importados. Os visitantes também terão contato com o Scanner 3 da marca e conhecerão o funcionamento do elevador pantográfico de sobrepiso 107566.
SCHULZ
A Schulz estará presente na feira com uma série de novidades. Os profissionais que visitarem o estande G96 poderão conhecer mais de trezentas opções entre compressores, câmaras de freio, válvulas, reguladores, servos, secadores e bombas hidráulicas para veículos pesados e comerciais leves. A empresa também mostrará suas soluções para os caminhões e ônibus do futuro.
SABÓ
Completando 75 anos, a Sabó apresentará na Automec a sua completa linha de retentores e juntas para motores, transmissões, diferenciais, amortecedores e muitos outros sistemas automotivos. O estande da empresa, localizado no espaço E121, também contará com displays simulando o funcionamento de motores, câmbios, eixos e implementos agrícolas.
SKF
Presente no estande E71, a SKF apresentará sua completa linha de rolamentos, kits de corrente, kits de correia com bomba de água e kits de coifas. Os visitantes também poderão conhecer a sua nova ferramenta de e-commerce, disponível na página www.CompreSKF.com.br. Uma ação especial será realizada durante a Automec envolvendo todos os seus clientes.
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AUTOMEC 2017
SOGEFI FRAM
A Sogefi estará na feira com toda a tradição da marca Fram, que está comemorando 85 anos. Produzida no Brasil desde 1948, sua linha de filtros é peça original dos principais veículos nacionais. Os profissionais que visitarem o estande C116 poderão conhecer os novos produtos e mais de 120 mil aplicações para motos, carros, utilitários, caminhões, ônibus e máquinas pesadas.
VALEO
Na linha pesada, a empresa lançará kits de embreagem para os Volkswagen Constellation e Scania Série 3. No segmento de veículos leves, mostrará as novas embreagens para o Chevrolet Onix e os condensadores para as linhas Volkswagen e Ford. Também distribuirá um guia rápido com componentes para alternadores e motores de partida. Estará no endereço E90. 28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
TENNECO
Presente no estande E131, a Tenneco vai apresentar duas novidades com a marca Monroe: uma nova linha de terminais axiais e os amortecedores Quick-Strut. Esse produto é vendido montado, para facilitar o trabalho dos reparadores. Numa primeira etapa, os terminais estarão disponíveis para 150 aplicações, e os amortecedores, para 25 modelos de veículos.
ZEN
A ZEN mostrará diversas novidades no espaço F176, como a inovadora família de impulsores para os veículos da Fiat e Toyota. Além disso, apresentará mais de vinte modelos de tensores para os modelos Volkswagen up!, Ford New Fiesta e Chevrolet Cruze. Na linha de polias, a fabricante marcará a sua entrada como fornecedora original e também terá lançamentos para a reposição.
URBA E BROSOL
Presentes em mais uma edição da Automec, as marcas Urba e Brosol apresentarão uma série de novidades no estande G107. Serão lançadas dezenas de novas bombas de água e óleo, além de muitos produtos inéditos. Também será possível conhecer todas as aplicações das linhas tradicionais de carburadores, bombas de combustível, kits de reparo e aditivos.
ZF
A empresa levará para a Automec a sua ampla família de produtos, composta pelas marcas ZF, Sachs, Lemförder, TRW e Openmatics. Presente no estande E150, apresentará uma série de lançamentos, como os componentes para eixos de máquinas agrícolas, produtos para veículos da linha asiática, amortecedores, bandejas, bombas hidráulicas e sapatas de freio.
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AUTOMEC 2017 por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
TROCA DE EXPERIÊNCIAS SERÁ UM DOS DESTAQUES DA FEIRA
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As entidades do setor realizarão uma série de atividades durante a Automec. Confira quais serão as principais atrações e participe
lém de conhecer milhares de novidades em autopeças e equipamentos para oficinas, os reparadores que visitarem a exposição poderão participar de uma série de encontros e palestras. Há temas para todos os gostos, de economia aos carros autônomos. DIAS 25 E 26 - No palco da Oficina Modelo, Sérgio Fabiano, gerente de Serviços Automotivos do IQA, ministrará a palestra “A certificação aprimorando os resultados na oficina” em duas datas diferentes: no dia 25 às 14 horas e no dia 26 às 19 horas. No dia 26, às 10 horas, acontecerá a reunião da “Câmara Nacional de 30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Estudos de Colisão”, no estande do Sindirepa. Das 16 às 18 horas, a Andap realizará o “1º Business Meeting”, com apresentação do jornalista econômico Carlos Alberto Sardenberg. DIAS 27 E 28 - No dia 27, das 8 às 13 horas, SAE Brasil organizará uma “Manhã de Tecnologia”. Às 14 horas, na Arena do Conhecimento, o Sindirepa tratará de um tema muito interessante: “Como consertar os veículos da próxima geração?”. A partir das 16h30 acontecerá o fórum “O aftermarket em tempos de internet”, promovido pelo Sincopeças. Haverá palestras sobre a internet das coisas, indústria 4.0, sistemas de
compartilhamento, o futuro das compras, entre outros assuntos. No dia 28, das 8 às 12 horas, o Conarem realizará um encontro com os empresários do setor de retíficas. Na parte da tarde, a entidade fará o lançamento do “Instituto Internacional de Mobilidade”, dedicado ao estudo das novas tecnologias automotivas. ATUALIZAÇÃO - Durante toda a feira, na Arena do Conhecimento, serão ministradas palestras por professores de mecânica do Senai. Os reparadores ainda poderão conhecer as novidades da Oficina Modelo e da Loja Padrão, iniciativas do Sindirepa e Sincopeças.
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NA OFICINA
MOTOR por Alexandre Akashi | foto Divulgação
FILTROS DE AR
OS CUIDADOS NA HORA DA TROCA
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Apesar de ser bem simples, essa manutenção exige alguma paciência e muita atenção aos detalhes para ficar perfeita
odo reparador sabe que a falta de manutenção do filtro de ar pode causar uma série de problemas para o motor. A troca do componente é rápida e, na maioria dos veículos, é feita apenas com as mãos. Então, por que ainda existem tantas falhas nessa área? Segundo Ronilso Toledo, supervisor de assistência técnica da Sogefi, fabricante dos filtros Fram, um dos maiores problemas é a pressa. “Muitas vezes, para ganhar tempo, o reparador deixa de fazer alguns procedimentos fundamentais”, comenta o especialista.
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LIMPEZA - Deixar o alojamento do filtro sujo ou limpar de qualquer jeito é um dos erros mais comuns. “Para começar, o ideal é não usar jatos de ar nessa área. Sem a proteção do filtro, uma parte da sujeira vai parar dentro do coletor de admissão”, explica Ronilso. A estopa também deve ser evitada, porque alguns dos seus fiapos sempre acabam dentro do motor. Por último, o ideal é fazer uma revisão cuidadosa nos dutos, mangueiras e abraçadeiras do sistema. Se estiverem com problemas, todo o trabalho será perdido.
JEITINHO - Outro ponto importante, segundo Toledo, é evitar a famosa “limpeza” com o uso de compressores ou batendo o elemento para tirar a poeira. Além de não ajudar, chega a romper as fibras do papel. Danificado, o filtro de ar vira apenas um “enfeite”. O reparador também deve conscientizar os seus clientes sobre os prejuízos causados pela falta de manutenção, como o aumento do consumo e a redução da vida útil do motor. O cuidado deve ser redobrado quando o veículo é usado em ruas e estradas de terra.
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NA OFICINA
TRANSMISSÃO por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
BMW X6 2012 QUEBRA PREMATURA DO CARDAN
Dois casos idênticos chamaram a atenção dos especialistas. O problema pode causar uma série de danos no motor e na transmissão automática
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sistema de transmissão de alguns modelos BMW X6 tem causado um grande prejuízo e muita dor de cabeça aos seus proprietários. Em poucos meses, duas quebras graves chegaram às mãos do especialista em câmbio automático Mauricio Carreiro. O defeito foi exatamente igual: a cruzeta do cardan quebrou e o eixo danificou tudo ao seu redor. Os veículos foram atendidos na oficina SW Service, da cidade paulista de São Bernardo do Campo. Segundo Carreiro, o defeito ocorre no cardan do diferencial dianteiro, exatamente na junta universal. “No
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primeiro caso, por sorte, o eixo só tirou uma pequena lasca do cárter”, relembra. A solução foi substituir o cárter, o cardan e a cruzeta. PREJUÍZO - O segundo caso foi bem mais sério. A quebra da cruzeta fez com que o cardan rompesse a carcaça da transmissão, atingindo o conjunto mecatrônico. A conta da oficina ultrapassou os R$ 30.000,00. Foi preciso trocar a carcaça da transmissão, o conjunto mecatrônico, o cárter e ainda reprogramar o sistema com o scanner da marca. A grande dúvida é: o que tem causado o rompimento prematuro
da cruzeta? No primeiro caso, a suspeita recaiu sobre a blindagem feita no veículo. A proteção acrescenta
cerca de 250 kg ao peso do carro. Mas, quando o segundo BMW, que não era blindado, deu entrada na oficina, os reparadores ficaram sem saber o que está acontecendo. SUSPEITAS - Uma hipótese levantada pelos reparadores é que o dreno do ar-condicionado joga água exatamente sobre essa cruzeta, o que pode estar reduzindo a durabilidade da peça. “Existe um reparo da própria BMW para o dreno que elimina esse problema. Em minha opinião, a marca deveria realizar um recall”, avalia Carreiro. Por hora, a recomendação aos reparadores é que, caso tenham clientes com esses modelos de veículos, BMW X6 ou X5, o fundamental é verificar periodicamente o estado da cruzeta e a folga da junta universal do cardan dianteiro. Ao menor sinal de desgaste, o melhor é alertar o dono
sobre a necessidade da troca preventiva do eixo e também do dreno. EXTERIOR - Esse mesmo defeito começou a aparecer com frequência nos veículos vendidos nos Estados Unidos. Por lá, a BMW reconheceu a falha e está convocando mais de 122.000 modelos X5 e X6, fabricados entre 2011 e 2014. Segundo o comunicado da marca, a quebra acontece realmente por causa do contato intenso da cruzeta com água e sujeira. Até o momento, a página de Comunicados de Campanhas de Recall do site da BMW do Brasil não traz nenhuma notícia sobre essa falha do cardan dianteiro. Mas os reparadores devem alertar os donos dos veículos que o melhor é entrar em contato com a fábrica e confirmar se o problema está restrito apenas às unidades vendidas na América do Norte.
NA OFICINA
SUSPENSÃO por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
AS DÚVIDAS MAIS COMUNS QUANDO O ASSUNTO É AMORTECEDOR Apesar de serem trocados todos os dias nas oficinas, os componentes ainda geram dúvidas e problemas
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as ruas e estradas do Brasil o que não faltam são buracos, lombadas, valetas e trechos sem qualquer pavimentação. Os amortecedores estão entre os componentes do sistema de suspensão que mais sofrem com isso e são substituídos aos milhares. Mas, apesar de ser um serviço relativamente fácil, algumas vezes acaba complicando a vida do reparador. Em conversas com os assistentes técnicos dos principais fabricantes 38 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
do produto, são comuns os relatos de garantias improcedentes e danos aos veículos provocados pela aplicação de peças erradas, montagens com ferramentas inadequadas, manutenções parciais, entre outros casos. Confira a seguir algumas dicas para ficar longe desses problemas. REVISÃO - A vida útil do amortecedor depende das condições de uso do veículo, como o tipo de piso onde costuma rodar e a carga
transportada. Por essa razão, não é possível estimar com precisão a sua durabilidade. O ideal é revisar todo o sistema de suspensão a cada 10.000 km ou quando o cliente notar algo anormal. CULPADO - Uma grande fonte de queixas, inclusive de muitas garantias improcedentes, é fazer a troca dos amortecedores sem avaliar cuidadosamente a situação. Os sistemas de suspensão e direção têm um funcio-
namento complexo, além de serem influenciados pela estrutura do veículo, e as coisas nem sempre são o que parecem. SANGRIA - Outro cuidado importante é equalizar o amortecedor antes de montá-lo. O objetivo é “tirar o ar” do interior da peça e preencher completamente o tubo interno com o fluido hidráulico. Basta colocar a peça na posição de instalação e repetir a operação de puxar a haste para fora e empurrá-la de volta umas cinco vezes. APLICAÇÃO - O desenvolvimento do amortecedor é realizado conforme as características de cada veículo. Em alguns casos, mesmo sendo idênticos no formato e tamanho, dois produtos podem ser muito diferentes internamente. O melhor é sempre seguir o catálogo do fabricante e não cair naquela conversa de que “esse também serve”. PARES - Se apenas o amortecedor de um dos lados do veículo for trocado, o outro componente pode ter um rendimento pior devido ao maior tempo de uso. Esse desequilíbrio acaba afetando a dirigibilidade e a segurança. Sempre que possível, o ideal é substituir os quatro amortecedores de uma vez ou, pelo menos, os pares dianteiro ou traseiro. RECONDICIONAR - Velhos conhecidos das oficinas, os amortecedores recondicionados devem ser evitados. Em geral, são itens usados que passam apenas por uma reforma bem superficial, recebendo uma pintura
nova e um fluido mais viscoso para “mascarar” as folgas internas. Acabam comprometendo todo o funcionamento da suspensão. APERTO - Na hora da troca, outro erro bastante comum é realizar o aperto final das peças no elevador ou sobre cavaletes. Esse trabalho deve ser feito no chão. Assim, todo o conjunto de suspensão estará em seu ângulo normal de trabalho. Com o veículo suspenso, os componentes são forçados para baixo, ao contrário da sua posição normal. COMPLETO - Os sistemas de suspensão e direção sempre trabalham como uma equipe. Então, fazer serviços “pela metade” é o primeiro passo para um problema no futuro. O correto é trocar tudo o que está danificado, instalar kits novos nos amortecedores e, ao final, fazer o alinhamento e balanceamento em locais que garantam a qualidade.
NA OFICINA
FREIOS por Alexandre Akashi | foto Divulgação
PEQUENOS CUIDADOS FAZEM A DIFERENÇA NA MANUTENÇÃO
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Fonte de muitas reclamações, o sistema de freios deve ser reparado com muita atenção e sem pressa
a correria do dia a dia, alguns procedimentos bastante simples acabam sendo deixados de lado durante a manutenção do sistema de freios. Muitas vezes, esses descuidos danificam algum componente mais complexo e deixam um grande prejuízo para a oficina, além de criar sérios problemas de relacionamento com os clientes. O consultor técnico da Hipper Freios, José Marciano, ainda encontra muitos casos de defeitos na central hidráulica do ABS causados por fluido contaminado. “Ao trocar as pastilhas, por exemplo, é preciso abrir os sangradores antes de recolher as pinças. Se não abrir, o reparador ganha algum tempo, mas corre o risco de entupir as eletroválvulas do sistema”, explica.
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TREPIDAÇÃO - Outro caso bastante comum atendido por Marciano é o excesso de trepidação no pedal de freio. “Geralmente, o cliente volta na oficina poucos dias depois, porque o pedal começou a trepidar após a troca dos discos e pastilhas. Muitos acham que pode ser um problema de empenamento dos discos, mas as causas podem ser muitas, é preciso avaliar bem”, instrui Marciano. O técnico destaca que o problema pode ser o resultado do acúmulo de sujeira ou ferrugem no cubo de roda. “É preciso passar uma lixa fina para limpar o cubo antes de instalar o disco novo. Uma diferença de 0,05 mm já provoca trepidação. O correto é sempre usar um relógio comparador para fazer essa conferência”, ensina o especialista.
Marciano explica ainda que, quanto mais pesado é o veículo, maior é o disco de freio e mais sensível é o sistema. “Recomendo medir o empenamento do cubo a cada troca de disco e, se estiver acima do limite de 0,05 mm, o melhor é substituir a peça. Não adianta economizar e depois ter um problema com o cliente”, reforça. TAMBORES - O técnico também recorda que o freio traseiro nunca deve ser esquecido, principalmente quando é a tambor. “É sempre bom checar se está tudo em ordem. Um pequeno vazamento no cilindro de roda compromete todo o sistema, e as peças que acabaram de ser trocadas podem ter um desgaste prematuro”, afirma.
NA OFICINA
ELÉTRICA por Alexandre Akashi | fotos Divulgação
SISTEMA DE IGNIÇÃO MANUTENÇÃO PREVENTIVA É FUNDAMENTAL Apesar de serem muito simples e robustos, esses componentes não podem ser esquecidos pelos reparadores e donos dos veículos
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esde a chegada da injeção eletrônica, o sistema de ignição evoluiu tanto que quase não dá trabalho. Velas, cabos e bobinas duram milhares de quilômetros sem problemas. Mas é nessa aparente tranquilidade que “mora o perigo”. Para o motor funcionar corretamente, é preciso acompanhar com atenção o desgaste de cada peça. Um primeiro cuidado é inspecionar as velas a cada 10.000 km. Quando estão muito gastas, o desempenho do veículo fica compro-
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metido, o consumo aumenta, as emissões disparam e o combustível que não é queimado acaba atacando o catalisador. Essas análises periódicas também podem indicar, com bastante antecedência, outros problemas no motor. MANCHAS - Quando o carro está funcionando, é gerado um campo elétrico ao redor da vela. Isso costuma atrair partículas de sujeira e vapores de óleo. Ao grudarem na região do isolador (a parte de cerâ-
mica), essas impurezas acabam formando uma camada de coloração marrom, que é conhecida como “mancha corona”. É um fenômeno normal e não causa nenhum problema. Mas alguns reparadores, por desconhecimento, acabam achando que essas manchas são um sinal de que os gases da combustão estão vazando por dentro das velas. Se esse problema realmente ocorresse, seria notado um grande ruído, como se o escapamento estivesse quebrado.
INOVAÇÕES - Nos últimos anos, uma das grandes novidades do sistema de ignição dos veículos foi a popularização das velas com os eletrodos centrais produzidos com metais nobres, como a platina e o irídio. Como são materiais muito mais resistentes, foi possível reduzir o diâmetro das pontas para até 0,4 mm. Em comparação, um modelo comum chega a ter até 2,3 mm. Essa redução torna a vela muito mais eficiente, com um alto poder de ignição. Também são capazes de durar até 100.000 km, segundo destacam os principais fabricantes. Instalar esses produtos de alta tecnologia em motores de carros mais antigos não causa nenhum problema, mas não é recomendado fazer o contrário, trocando as velas de platina ou irídio por comuns.
Com os novos materiais foi possível criar velas muito melhores
ATENÇÃO AOS CABOS E BOBINAS Os cabos de ignição são fabricados com vários tipos de borrachas. Com o aquecimento do motor, o material sofre uma degradação natural. Por esse motivo, os fabricantes recomendam que seja feita uma troca preventiva desses componentes a cada 60.000 km. Para aqueles que rodam pouco, a recomendação é que a substituição aconteça a cada três anos. As novas bobinas são capazes de durar mais de 100.000 km. Porém, alguns problemas no veículo podem reduzir a sua vida útil, como o uso de velas desgastadas, alternador desregulado ou até falhas no sistema de arrefecimento. Antes de trocar essas peças, o reparador deve sempre descobrir o que realmente causou a quebra.
MECA
HISTÓRIA
SEGURANÇA
por Alexandre Akashi | foto Divulgação
VEÍCULOS MAIS SEGUROS A TECNOLOGIA A FAVOR DA VIDA
Como os acidentes, infelizmente, fazem parte da história do automóvel, proteger as pessoas é uma antiga preocupação de montadoras e governos
D
esde que os veículos ganharam propulsores, acidentes acontecem. Um dos casos mais antigos de que se tem notícia ocorreu em 1771, quando a máquina a vapor do francês Nicolas-Joseph Cugnot bateu num muro durante uma demonstração. A primeira vítima fatal de um automóvel foi a cientista irlandesa Mary Ward, em 1869. Nas primeiras décadas do século XX, quando começou a produção em série das montadoras, ninguém dava importância para a segurança dos ocupantes e pedestres. O problema começou a ficar grave a partir de 1930, quando a produção mundial chegou a quatro milhões de unidades por ano e os acidentados enchiam os hospitais. 44 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
PIONEIROS - Grande parte dos conceitos de segurança ativa e passiva que os veículos usam até hoje foi obra dos engenheiros Béla Barényi e Nils Bohlin. Barényi era austríaco e fez carreira na Mercedes-Benz, de 1939 a 1974. O sueco Bohlin entrou na Volvo em 1958 e criou o cinto de três pontos, inspirado pelo seu trabalho anterior com os aviões Saab. No Brasil esses primeiros avanços tardaram a chegar. Até 1966, nem mesmo itens básicos, como cintos de segurança e retrovisor externo, eram obrigatórios nos carros nacionais. Os freios de duplo circuito e a coluna de direção retrátil só passaram a ser exigidos em 1976. A lei sobre o para-brisa laminado chegou apenas em 1990.
ELETRÔNICA - A eletrônica proporcionou outro grande salto na segurança dos veículos. Graças aos microprocessadores, a indústria automobilística conseguiu popularizar os freios ABS (1971), airbags (1974) e controles de estabilidade (1995), entre outras inovações. A legislação brasileira passou a exigir parte desses avanços em 2014. Outro passo fundamental foi o desenvolvimento dos testes de colisão. Hoje, os principais países do mundo contam com alguma avaliação desse tipo. São realizadas por órgãos do governo ou empresas independentes. Na América Latina, a referência nesse setor é a entidade Latin NCAP. Desde 2010, já testou mais de oitenta veículos.
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ADEUS, COMANDO
AS VÁLVULAS DECLARAM INDEPENDÊNCIA
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Pesquisada há décadas, a tecnologia dos motores com sincronismo eletrônico está se tornando uma realidade
m muitos veículos, principalmente os mais caros, o futuro do sincronismo não será a correia e nem a corrente. Cada válvula contará com um atuador e tudo será controlado eletronicamente. Segundo a FreeValve, que pertence à Koenigsegg (fabricante sueca de supercarros), a tecnologia está pronta para ser aplicada. O sistema desenvolvido pela empresa substitui os comandos mecânicos e todos os seus agregados por um conjunto hidráulico-pneumático controlado com o auxílio de um microprocessador. As válvulas de admissão e escape abrem e fecham de forma independente e com uma precisão nunca antes imaginada. 46 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
CHINÊS - A pedido da montadora chinesa Qoros, a FreeValve instalou o sistema em um motor 1.6 turbo da marca. Como resultado, obteve um propulsor de 230 cv de potência e torque máximo de 320 Nm. A nova unidade foi instalada em um Qoros 3, exibido no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, em 2016. Segundo os engenheiros suecos, o motor obteve uma redução de 30% no seu peso, o torque e a potência cresceram até 30% e a redução nas emissões de poluentes atingiu um percentual de 50%. Com o desenvolvimento do programa de testes e os constantes avanços na eletrônica, os ganhos no futuro podem ser ainda maiores.
VANTAGENS - De acordo com Christian von Koenigsegg, a nova tecnologia também dispensa o uso da injeção direta de combustível e da válvula wastegate nos motores turbo, o que significa uma boa economia para os fabricantes de veículos. E, caso seja produzido em larga escala, o preço do sistema sem comando cairá muito. Além disso, Koenigsegg afirma que o FreeValve evita a formulação de material particulado no sistema de exaustão por possibilitar um melhor controle da combustão no cilindro, ao mesmo tempo que permite uma combustão mais “fria”, o que é bom para motores sobrealimentados com uma alta potência específica.
MESTRES DA REPARAÇÃO
JOSÉ LUIZ por Alexandre Akashi | fotos Antonio Puga
MECÂNICA NO SANGUE AMOR PELA VIDA E PELOS CARROS
Criado dentro de uma oficina, reparador carioca dedica sua vida a desvendar os segredos da mecânica e ensinar tudo o que sabe
A
vida profissional de José Luiz Guimarães começou assim que aprendeu seus primeiros passos. Desde pequeno seguia o pai, Jorge Guimarães, na oficina da família. Morava no bairro de Campo Grande, na cidade do Rio de Janeiro. Ao invés de brinquedos, o menino gostava mesmo dos carros, tratores e caminhões dos clientes. Aos 61 anos, José Luiz tem muito orgulho em ser um reparador automotivo. “Devo ao meu pai tudo o que sei. Ele tinha uma grande paciência e me repassou todo o seu conhecimento sobre a profissão. Os meus irmãos tiveram essa mesma 48 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
aprendizagem, mas só eu resolvi seguir o meu pai. Nunca me arrependi da escolha que fiz”, revela. REFERÊNCIA - Proprietário da ABC da Mecânica, o reparador é um pioneiro em injeção eletrônica e câmbio automático. “Vi meu pai mexer em muitos carros americanos com essas transmissões. Eu fui um dos primeiros a consertar o Gol GTi. Quem já regulou DKW, com três bobinas e três platinados, encara qualquer coisa”, brinca. Na cidade do Rio de Janeiro, José Luiz é conhecido por fazer reparos até pelo telefone. “Aprendi
com o meu pai a ouvir os carros. Então, quando um cliente me liga e diz que está parado no meio da rua, eu procuro ajudar de todas as formas. Na maioria das vezes, as dicas funcionam e ele consegue sair daquele problema”, explica. Além de trabalhar na oficina, estudar a tecnologia automotiva é outra grande paixão do reparador. Ele sempre está presente nos principais treinamentos realizados no estado e não pensa duas vezes antes de encarar uma viagem do Rio a São Paulo para participar de algum curso. Este ano, organizou uma caravana para visitar a Automec.
PROFESSOR - Longe de ter o glamour das grandes oficinas, José Luiz optou por ter um salão menor, mas com um espaço para organizar atividades didáticas para os colegas de profissão. “Montei tudo com os meus recursos. Hoje tenho uma sala de aula com cinquenta lugares, uma biblioteca e até sistema de videoconferência”, comemora. Atualmente, o centro de treinamento da ABC da Mecânica organiza palestras em parceria com os fabricantes de autopeças e tem um concorrido curso de mecânica para mulheres, com aulas teóricas, práticas e apostila. Por todas as suas iniciativas, o reparador já recebeu uma série de homenagens de entidades e empresas do setor. FUTURO - Segundo José Luiz, o reparador precisa sempre olhar para o futuro. “Quem não conhece as tecnologias que estão sendo implantadas nos veículos ficará fora do seu tempo. Não há como não estudar e ficar alheio ao que existe de novo. Eu estou sempre me atualizando, por isso que exerço a profissão até hoje”, destaca. Assim como herdou a oficina do pai, o mestre carioca já tem o seu sucessor, o filho caçula. “Será a terceira geração a dar continuidade à tradição do meu pai. Apesar dos meus 61 anos, quero seguir na profissão por muito tempo, eu tenho a essência da mecânica no sangue. Mas sei que não sou eterno e quero que essa paixão siga adiante”, conclui. Ao longo dos anos, o pioneiro carioca também teve a oportunidade de visitar os principais fabricantes nacionais de veículos e autopeças. Conhecer essas indústrias por dentro é fascinante. Passamos a entender uma série de detalhes que, no dia a dia, nunca poderíamos imaginar, ressalta.
A oficina é o seu lugar preferido
O reparador não pensa em parar
Construído com recursos próprios, o centro de treinamento é um grande orgulho
Os livros de carros são outra paixão
José Luiz sempre visita as fábricas REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 49
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Mecânica Valmor Caxias do Sul | RS
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Minha motivação na mecânica é de família: muitos parentes são mecânicos, nasci e cresci tendo a oficina em meu dia a dia e atuo profissionalmente desde meus 12 anos, no total de 22 anos na área. Conheço a Dana desde que comecei a trabalhar, pois a maioria dos utilitários que usamos são equipados com eixos diferenciais da Dana. Eu gosto da marca Spicer porque ela nunca me deixou na mão, tem excelente durabilidade e custo-benefício muito bom. Também temos um retorno positivo dos clientes com esta marca, pela satisfação e qualidade. O profissional que monta com Spicer tem a garantia que as peças vão durar um bom tempo.
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