reparacaoautomotiva.com.br
reparacaoautomotivaoficial
reparacaoautomotiva
BRASIL
JUNTOS
PELO
HEXA
EDIÇÃO 117 Junho de 2018
REPARADORES BRASILEIROS ESTÃO CADA VEZ MAIS ADEPTOS ÀS
Comércio eletrônico já é uma realidade nas oficinas mecânicas, apesar de muitos ainda preferirem o relacionamento com os canais tradicionais de distribuição de autopeças.
CITROËN C4 VTR
Procedimento de veículo que chegou à oficina com vazamento da Válvula VVT
MITSUBISHI MOTORS
Site da montadora ratifica a importância do reparador independente
SEGUNDA GERAÇÃO
Manutenção preventiva das transmissões automáticas ZF 8HP de 8 velocidades
AUTOPAR 2018
Evento aconteceu de 06 a 09 de junho, no Expotrade, em Pinhais (PR)
E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - GESTÃO - NEGÓCIOS - DICAS TÉCNICAS - HISTÓRIAS - TENDÊNCIAS
SUMÁRIO
EDIÇÃO 117 JUNHO 2018
12
04. ENTREVISTA
Papo com Júlio Fiorin, diretor de Pósvendas da Mitsubishi Motors
12. GESTÃO
Saiba como aumentar a produtividade da equipe com treinamento
16. NEGÓCIOS
Como prospectar clientes e aumentar o movimento na sua oficina
20. CAPA
Comércio eletrônico já faz parte da rotina do reparador moderno
28. PRÊMIO
Foi entregue pelo Sindirepa-SP no dia 21/05, em São Paulo (SP)
30. FEIRA
Aconteceu de 06 a 09 de junho, no Expotrade, em Pinhais (PR)
16
40
46
34. MOTOR
Relato de um Citroën C4 VTR com vazamento da Válvula VVT
36. TRANSMISSÃO
Manutenção preventiva do câmbio ZF 8HP com oito velocidades
40. ELÉTRICA
Nesta edição, entenda o princípio de climatização automotiva
46. SUSPENSÃO
A importância do diagnóstico inicial, desta feita numa F-250 DIRETORIA Diretor Comercial Edio Ferreira Nelson edio.nelson@ibreditora.com.br REDAÇÃO Editor-Chefe Silvio Rocha (MTB 30.375) redacao@ibreditora.com.br Redatora Karin Fuchs redacao@ibreditora.com.br ARTE Designer Marcos Bravo criacao1@ibreditora.com.br COMERCIAL Consultores de Vendas Alessandra Costa comercial2@ibreditora.com.br Richard Faria comercial3@ibreditora.com.br Wanderley Klinger comercial1@ibreditora.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez marketing@ibreditora.com.br Consultor de Negócios Jeison Lima consultor@ibreditora.com.br DEPTO AUDIOVISUAL/ PRODUTORA Coordenador Wanderlei Castro produtora@ibreditora.com.br
VEJA MAIS CONTEÚDO EXCLUSIVO EM reparacaoautomotiva.com.br
Anuncie na revista Reparação Automotiva ou em nosso site. Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: marketing@ibreditora.com.br APOIO E PARCERIA
FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Acarapé, 245 04139-090 - São Paulo - SP (11) 5677-7773 Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo.
A revista Reparação Automotiva é uma publicação da IBR Editora e Marketing Digital, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. IMPRESSÃO: GRÁFICA OCEANO
TIRAGEM: 30 MIL EXEMPLARES 72 MIL EXEMPLARES
ENVIADOS PARA E-MAIL’S CADASTRADOS
CURTA A REPARAÇÃO NO FACEBOOK
/reparacaoautomotivaoficial INSCREVA-SE NO NOSSO CANAL NO YOUTUBE
/reparacaoautomotiva
ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves luciene@ibreditora.com.br Atendimento ao Leitor Mônica Macedo marketing1@ibreditora.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: redacao@ibreditora.com.br
MÍDIA DADOS 2017
Acesse a Banca on-line Anatec e leia a revista Reparação Automotiva, única mídia do mercado de reparação filiada à Anatec e Mídia Dados.
Albarus............... 05 Aner................... 51 Aplic .................. 17 Automechanika.. 39 Autop ................ 45 Cabovel.............. 08 Corteco ............. 37 Corven .............. 19 Fremax............... 07 FTE .................... 13 Grupo IBR ......... 50 IAB .................... 14 Illinois................. 06 King Tony........... 09
Mitsubishi.......... 02 Monroe Axios..... 47 Motorcraft ....10/11 Radnaq ............. 15 Ranalle............... 49 Raven ................ 23 Serraf ................ 27 Sindirepa............ 29 Spicer ............... 52 Takao ................. 43 Tecfil................... 25 Zap .................... 18 Zen..................... 21
ENTREVISTA
MITSUBISHI
LADO A LADO COM O REPARADOR INDEPENDENTE MITSUBISHI MOTORS RECONHECE A IMPORTÂNCIA DESSE PROFISSIONAL por Silvio Rocha | fotos Divulgação
Júlio Fiorin, diretor de Pós-Vendas, fala entre outras coisas que o reparador independente tem papel determinante no mercado para a continuidade dos clientes na marca Reparação Automotiva - Com as novas tendências do mercado e as inovações nos veículos, quais as principais novidades e tecnologias nos produtos da Mitsubishi? Júlio Fiorin - A Mitsubishi Motors está sempre buscando inovar e apresentar soluções para seus clientes em todo o mundo. Teremos muitas novidades para este ano que serão apresentadas em momento oportuno. RA - O que o reparador ainda pode esperar de novidade neste ano? JF - Este ano pretendemos lançar mais vídeo aulas para os reparadores e disponibilizar uma gama ainda maior de materiais técnicos como: dicas de serviços, literatura técnica e manual dos veículos da marca. O objetivo é auxiliar no dia a dia, além de ampliar na rede de concessionárias os benefícios para que o reparador possa utilizar peças originais que po04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
tencializam a qualidade do serviço e a satisfação de seus clientes. RA - Diante de tantas novidades, a empresa sempre tem buscado manter o reparador atualizado e treinado, prova disto é o espaço oferecido em seu site (Reparador MIT) com dicas para o profissional. Fale mais sobre a importância deste canal para o reparador e os principais motivos que levaram a empresa a disponibilizar essa importante ferramenta de aprendizado. JF - O ReparadorMIT é um símbolo de relacionamento e continuidade para nós da marca. Com o aumento da frota circulante da Mitsubishi Motors, a relação dos mecânicos independentes com nossos veículos está cada vez mais frequente, assim o fluxo de veículos fora do período contratual de garantia passa a ser maior nessas oficinas. Dessa forma, o ReparadorMIT proporciona um elo de comunicação direta entre a marca e os reparadores. Está clara
a importância desse profissional no mercado reparador e na continuidade do cliente na marca. Precisamos apoiá-los ofertando peças com preços mais atrativos e levar até eles toda nossa estrutura de peças, e as vantagens de um serviço com aplicação de peças originais que asseguram a qualidade do serviço e a satisfação dos seus Clientes. RA - Além disto, a Mitsubishi também realiza treinamentos presenciais? Se sim, quantos treinamentos a empresa tem realizado? E em quais regiões do País? JF - Estamos implementando um programa de treinamentos presenciais que será divulgado em breve. RA - Destaque também as ações feitas para estreitar o relacionamento com este público. JF - Nossa comunicação com os reparadores é frequente através dos meios de comunicação especializa-
A Albarus está de volta. Quem conheceu poderá matar a saudade. Quem não conhece, prepare-se para uma relação de confiança que nem o tempo pode apagar. Qualidade que marcou época e conquistou o coração do Brasil. Albarus. Qualidade que transmite segurança. albarus.com.br
facebook.com/albarusoficial
youtube.com/albarusoficial
sac@albarus.com.br
0800-727-7012
ENTREVISTA
MITSUBISHI
dos. Mantemos também um diálogo ativo e envio de informações para os profissionais cadastrados no ReparadorMIT, mas queremos mais. Estamos sempre buscando formas de aproximação com um trabalho frequente com a rede de concessionárias para que apoiem os reparadores e ofertem condições para facilitar seu dia-a-dia. RA - Como a Mitsubishi enxerga o atual cenário no quesito oportunidades para o mercado. O que pode ser feito? E o que ainda pode ser melhorado? JF - Este é um mercado que só tende a crescer. Os reparadores independentes são profissionais antenados que buscam soluções e qualidade no seu trabalho, isso é perceptível aos olhos dos clientes. O corrente aumento da frota de veículos fora do período contratual
Portal ReparadorMIT é voltado aos profissionais da reparação
de garantia faz o volume nas oficinas aumentar consideravelmente e aumentar as oportunidades de trabalho. Entendemos que tem muita coisa que pode ser feita e melhorada para esse setor e muitas já estão no nosso radar, como a frequência de divulgação de material técnico e dicas de serviço compartilhando nosso
conhecimento com os reparadores de forma mais próxima. RA - Ressalte ainda como é o processo de garantia dos produtos da empresa. JF - Todos os veículos vendidos pela Mitsubishi Motors do Brasil têm três anos de garantia de fábrica. As peças de reposição aplicadas no
ENTREVISTA
MITSUBISHI
reparador têm três meses de garantia. E a rede de concessionárias está preparada para atender e orientar as demandas que possam ocorrer nesse sentido. RA - Como foi o primeiro semestre para a Mitsubishi? JF - A Mitsubishi segue acompanhando de perto as informações sobre a recuperação econômica do Brasil e trabalhamos e torcemos para sempre aumentarmos as vendas e ofertarmos produtos de qualidade. RA - Por fim, quais os próximos projetos e investimentos da empresa para o reparador? JF - No segundo semestre vamos
colocar em prática o projeto de aulas presenciais em algumas regiões através de nossa rede de concessionárias como multiplicadores de conhecimento e intensificar a disponibilização de vídeo aulas no site. Os detalhes serão divulgados no ReparadorMIT. www.reparadormit.com.br RA - Faça suas considerações finais... JF - É importante reforçar que o reparador independente tem papel muito importante e determinante no mercado para a continuidade dos clientes na marca e buscaremos sempre oportunidades e oferta de benefícios para esse profissional. Nosso objetivo é estar sempre lado a lado com o reparador.
OS REPARADORES INDEPENDENTES SÃO PROFISSIONAIS ANTENADOS QUE BUSCAM SOLUÇÕES E QUALIDADE NO SEU TRABALHO, ISSO É PERCEPTÍVEL AOS OLHOS DOS CLIENTES. O CORRENTE AUMENTO DA FROTA DE VEÍCULOS FORA DO PERÍODO CONTRATUAL DE GARANTIA FAZ O VOLUME NAS OFICINAS AUMENTAR CONSIDERAVELMENTE E AUMENTAR AS OPORTUNIDADES DE TRABALHO.
REPARADOR MIT 0800 702 0404
www.reparadormit.com.br Mundomit
CÓDIGO
DESCRIÇÃO
101625
CABO DE ACELERADOR
PRINCIPAIS APLICAÇÕES
Nº ORIGINAL
422164
CABO DE COMANDO DE CAMBIO
175142
CABO DE EMBREAGEM
175143
CABO DE EMBREAGEM
RENAULT: Clio II 1.6 16V - K4M
8200263440
171628
CABO DE ACELERADOR
RENAULT: Clio II - 1.6 8V Gas. 99...
182015364R
FORD: Focus TA GAS Duratec 05...
6S459C799BA
PEUGEOT: Peugeot - 208 / C3 / C3 Air Croos 12...
9815423880
RENAULT: Clio I I 99...
8200741825
VW: Gol Geração V 08... 162140
CABO DE COMANDO DE CAMBIO VW: Gol VI 13...
5U0711266C29
VW: Voyage - Seleção 08..." 102170
VARETA MEDIDORA DE ÓLEO
FORD: Caminhão Cargo - 1722 4x2 / 1723 4x2 / 2423 6x2 / 2429 6x2 /2623 6x4 / 2629 6x4 / 01/12...
BC456784BA
FORD: Caminhão Cargo - 2422 6x2 / 2428 6x2 / 2622 6x4 / 2628 6x4 04/11...01/12" VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Constellation 17 320 E / 24 320 E 09... 114255
VARETA MEDIDORA DE ÓLEO
114094
VARETA MEDIDORA DE ÓLEO
112225
CABO DE COMAND O DE CAMBIO
VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Constellation - 19 320 E / 25 320 E /19 370 E / 25 370 E / 26 370 E / 26 260 E / 31 260 E / 31 320 E / 31 370 E 06..." VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Delivery - 8 150 E Plus / 9 150 E Cummins 10... VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Worker - 8 150 E / 9 150 E Cummins 04..." VW CAMINHÕES E ÔNIBUS: Caminhão Worker Euro V - 13 190 / 15 190 / 17 190 / 1723 - Engate e Seleção 13...
2V2115611
2R0115611F 2S2711265A
GESTÃO
TREINAMENTO
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
A IMPORTÂNCIA DE INCENTIVAR A CAPACITAÇÃO PARA AUMENTO DE PRODUTIVIDADE Empresários não podem enxergar isso como custo, mas sim como um investimento para melhoria dos processos das empresas
O
empresário da reparação que investe na capacitação de sua equipe tem bons motivos para acreditar que isso não é custo. Ao contrário, capacitação significa redução de custos, aumento da produtividade, diminuição da taxa de rotatividade e ter uma equipe alinhada que acompanha tendências. PRODUTIVIDADE - A master coach, Andrea Deis, cita que de acordo com um relatório do National Center on the Educational Quality of the Workforce (Centro Nacional de Pesquisa sobre Qualidade Educacional para o Trabalhador – EUA), um aumento de 10% no nível educacional resultou em aumento médio de produtividade de 8,6% no setor industrial e de 11% fora da área de manufatura. “Em contrapartida, um investimento similar em equipamentos gerou aumento de produtividade de apenas 3,4%. Vale a pena observar também que o aumento do número de horas trabalhadas resultou
12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
em um aumento de produtividade de apenas 5,6%. Aumentar o nível de conhecimento dos colaboradores gera retorno de investimento maior no quesito produtividade”. Ela comenta também sobre um outro estudo, publicado no periódico Public Personnel Management, que comparou o aumento de produtividade causado por treinamentos e o aumento causado pela combinação de treinamento e coaching individual.
inerente ao negócio. “Obrigatório, porém, o que vai gerar a diferenciação é o serviço percebido pelo cliente. É mais que um atendimento é um suprir a necessidade e escalar para o desejo do cliente”. “Um treinamento comportamental é uma necessidade para este cliente contemporâneo, para que ele possa ter uma boa experiência no atendimento. A equipe deverá ganhar competências para entender suas potencialidades e suas limitações, em time e individual”.
“Um grupo de gestores passou por um programa de treinamento que aumentou sua produtividade em 22,4%, que é um número respeitável. Entretanto, quando esse mesmo grupo passou por um programa de treinamento e mais oito semanas de coaching para reforçar a retenção e aplicação da aprendizagem pós-programa, a produtividade teve um salto impressionante de 88%”.
INVESTIMENTO – Para muitos, treinamento se traduz em custo. Andrea Deis questiona: “O que é custo? Absenteísmo, doenças com afastamento, ineficiência e retrabalho, perda de clientes, fofocas, dentre tantas outras. É só passear vinte minutos andando por uma empresa que você vai conseguir mostrar para o empresário o que realmente é custo”.
ATENDIMENTO – Na reparação automotiva, o treinamento técnico é
“Não vale a pena apresentar propostas sem levantar fatos. A dica são:
GESTÃO
TREINAMENTO
fatos. Eu acredito mais em treinamentos, em capacitação para melhoria contínua em forma de projeto”.
cliente pela gestão da complementariedade, pelo todo e não apenas pelo produto ou serviço”.
TAXA DE ROTATIVIDADE – “Uma equipe em funcionamento otimizado e capacitada reduz a taxa de rotativa porque sabem o que fazer, como fazer, porquê fazem e quais as consequências. Esta equipe capacitada se torna colaborativa e compartilha talentos, o que diminui a sensação de sobrecarga e com isso diminui a rotatividade. Uma equipe capacitada e engajada deseja permanecer unida, prefere a qualidade de vida à mudança”.
“A próxima era será marcada pela criatividade em que a colaboração, diversidade, a multidisciplinaridade, o pensamento global, a velocidade e a disciplina caracterizarão percepções de valor e diferenciação. Para que tudo isso seja possível será necessário engajamento e propósito em que as capacitações trarão todos para uma mesma página”.
TENDÊNCIA – Treinamento e capacitação é importante para acompanhar tendências e até se diferenciar dos concorrentes. “É um caminho para diferenciação de forma que a empresa fideliza o
PERIODICIDADE – Questionada sobre qual é a periodicidade para treinar a equipe, Andrea Deis sintetiza: “Até a sua longevidade. Quem cuida tem o melhor, quem não cuida paga. A aprendizagem e capacitação devem ser continuadas para que o colaborador esteja sempre nutrido”.
Andreia Deis, professora Master Coach em Gestão Empresarial & Palestrante
PRINCIPAIS FALHAS NO ATENDIMENTO √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
GENERALIZAÇÃO DO CLIENTE; FOCO NO PRODUTO OU SERVIÇO; MÁ VONTADE, DESMOTIVAÇÃO; FALTA DE ESCUTAR O CLIENTE; FALTA DE CONHECIMENTO DE PROCESSOS; AUSÊNCIA DE PODER DECISÓRIO; FALTA DE CONHECIMENTO TÉCNICO; FALTA DE ENGAJAMENTO COM O PROPÓSITO DA EMPRESA; INDIVIDUALISMO, AUSÊNCIA DE PAPEIS.
NEGÓCIOS
FERRAMENTAS DE GESTÃO
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
COMO PROSPECTAR CLIENTES E AUMENTAR O MOVIMENTO NA SUA OFICINA A verdade é que as ferramentas estão à disposição, mas é preciso saber como usá-las para ser assertivo
P
ara prospectar novos clientes, os empresários da reparação contam com ferramentas físicas e digitais, e a própria base de clientes. Mas para utilizá-las há pontos de atenção para o trabalho não ser em vão. Em quem dá as dicas é Mário Rodrigues, diretor do Instituto Brasileiro de Vendas (IBVendas). Para a prospecção digital, ele diz que há uma regra básica: sempre oferecer algo primeiro e depois vender. “Gerar conteúdo como textos e vídeos com dicas, infográficos ou pesquisas, usando isso como uma primeira oferta em troca de informações do cliente como telefone e e-mail para um contato futuro”. Segundo ele, nas técnicas digitais de prospecção isso é também chamado de isca. “Embora o nome possa remeter algo não muito po-
16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
sitivo ou sem muita relevância, as chamadas iscas devem oferecer efetiva vantagem ao cliente para levá-lo a entender que vale a pena ser prospectado por sua empresa”. MAIS INTERESSE – “E-books, infográficos e ferramentas práticas como planilhas pré-formatadas ou aplicativos simples costumam gerar mais interesse e deixa claro que a sugestão é uma troca justa e não apelativa: “um presente em troca da possibilidade de lhe mostrar meus outros produtos ou serviços”. O que deixa a relação com o cliente mais confortável e menos invasiva”. O tal presente deve ser uma degustação, o grande gancho para a abordagem na prospecção. “Portanto, a linguagem deve ser o mais comum para as necessidades do dia a dia desse potencial cliente, não podendo ser nada muito complexo ou diferente do que ele está
acostumado a lidar”. Caso contrário, diz Rodrigues, não haverá aderência à realidade dele e nem interesse ao ponto de provocar uma resposta aos chamados CTAs (call to action). “Ao pé da letra, conforme a tradução, CTAs é um chamado para ação, são botões ou links no site, e-mails ou apresentações digitais como “compre já”, “receba mais informações”, “faça seu cadastro”, entre outros”. PROSPECÇÃO FÍSICA – “Os panfletos são ferramentas possíveis, mas já antigas e nem sempre dão um bom retorno. Será mais efetivo promover ações que gerem experiências ao cliente como degustações ou eventos atrativos para uma abordagem imediata ou futura”. BASE DE CLIENTES – “Aproveitar a sua base de clientes para buscar novos clientes é uma estratégia muito inteligente e mais rápida. É possí-
NEGÓCIOS
FERRAMENTAS DE GESTÃO
vel fazer uma pesquisa de satisfação após a compra e/ou uso do produto ou serviço, perguntar se o cliente indicaria um amigo ou conhecido”. De acordo com ele, essa trípode pesquisa, além de gerar novas possibilidades de prospecção, demonstra o quanto está conseguindo engajar seu cliente devido à qualidade do que se oferece. “Quando o resultado não é muito bom com novas indicações, é um forte sinal de insatisfação do cliente atual e o mesmo pode até tornar-se um detrator”. E nesse caso a orientação é que estes potenciais detratores devem ser retomados e atendidos para mudar a impressão ruim de suas ofertas, para que não tenha contrapropaganda futura.
PARCERIAS LOCAIS – Outra estratégia para prospectar novos clientes é buscar parcerias com comércios e empresas da sua região. “Mas deve-se tomar muito cuidado na escolha dessas parcerias, pois se o cliente tiver experiências ruins com esses parceiros, ele vai estender os resultados negativos à sua marca e tende a não querer saber do que você tem a oferecer”. Respaldado, ele diz que “após essa cuidadosa escolha, a parceria tende a dar mais certo se oferecer algum diferencial aos clientes daquele parceiro para aproveitar como uma oportunidade ou oferta especial e exclusiva a ele”. ALERTAS – Mário Rodrigues comenta que uma das principais falhas ou erros na prospecção é que essa atividade é como um cortejo. “É
Mário Rodrigues, diretor do Instituto Brasileiro de Vendas (IBVendas)
preciso ser atrativo, mas estar verdadeiramente em função do cliente, demonstrar o real interesse em oferecer algo sem ser invasivo e usando uma linguagem muito opulenta”. Para finalizar, ele informa que um fenômeno muito comum é o que gera a resposta “obrigado, estou só olhando”. “Isso acontece quando um cliente está buscando determinado produto, disposto realmente a adquiri-lo, mas quando abordado de forma invasiva e sem a devida convicção com os seus valores ou interesses, ele aborta a compra ou negociação”.
COD.ZAP
COD.ORIGINAL
COD.ZAP
ZAP 0451
93.539.059
ZAP 0450
SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO DIREITO CORSA (JAN/1998 À ...) CELTA (JAN/2001 À ...)
COD.ZAP
ZAP 0452
COD.ORIGINAL
93.539.058
SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO ESQUERDO CORSA (JAN/1998 À ...) CELTA (JAN/2001 À ...)
COD.ZAP
ZAP 0449
COD.ORIGINAL
90.445.101
SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO DIREITO CORSA (JAN/1994 À JAN/1998)
COD.ORIGINAL
90.445.100
SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO ESQUERDO CORSA (JAN/1994 À JAN/1998)
COD.ZAP
ZAP 0453 SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO DIREITO AGILE (JAN/2009 À ...) MONTANA (JAN/2009 À ...)
COD.ZAP
ZAP 0454 SUPORTE DA BARRA TENSORA LADO ESQUERDO AGILE (JAN/2009 À ...) MONTANA (JAN/2009 À ...)
CAPA
COMPRAS ON-LINE
por Karin Fuchs | fotos Divulgação
COMÉRCIO ELÊTRONICO
JÁ FAZ PARTE DA ROTINA DO REPARADOR MODERNO Entre outras razões, a indisponibilidade de itens no varejo leva os reparadores a recorrerem ao comércio eletrônico
E
m 2017, o faturamento do comércio eletrônico foi superior a R$ 59 bilhões, incluindo todas as categorias, com um crescimento de 12% quando comparado a 2016, segundo a Associação Brasileira de Comércio Eletrônico (ABComm). Para este ano, a entidade projeta uma alta de 15%, chegando a R$ 69 bilhões. Entre as categorias mais vendidas, os destaques foram: Eletroeletrônicos, Óticas e Acessórios e Acessórios Automotivos, de acordo com o estudo “E-commerce Radar 2017 – Resultados do mercado de e-commerce do Brasil”, da Neomove em parceria com ABComm.
20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Já um levantamento do Atlas, que tem como foco a divulgação de dados e informações práticas para auxiliar no crescimento do mercado, mostra que a categoria automotiva é muito dependente de buscas realizadas pelo Google, 73% das compras, e que a taxa média de conversão, de apenas 0,7%, é praticamente a metade da média do comércio eletrônico em geral (1,3%). Questionado se compras pelo comércio eletrônico são uma tendência entre os empresários da reparação, Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional, acredita que o varejo continuará sendo o principal canal.
“A internet é mais um canal para o reparador buscar a peça quando necessita, mas as lojas ainda são e continuarão sendo o ponto principal de compra até pelo relacionamento de anos e a facilidade na entrega em poucas horas, e também formas de pagamento”. DESVANTAGENS - Entre os pontos desfavoráveis, ele cita o prazo. “se você tem o carro na oficina, não pode esperar uma semana pela peça”. E a questão de o produto ser muito técnico. “O que pode
Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 21
CAPA
COMPRAS ON-LINE
ocorrer engano e a devolução. No caso da internet, pode se tornar mais complicada por causa dos trâmites que a operação envolve”. Para finalizar, Fiola compara o mercado brasileiro com o americano. “Apesar de lá o e-commerce ser mais forte que no Brasil, os reparadores continuam optando pelas lojas. Pesquisa revela que apenas 20% dos consumidores compram pela internet, sendo que a procura é por acessórios. Acho que a pesquisa é feita pela web, mas a loja ainda é ponto de referência do mecânico”. FALTA NO VAREJO – Fabiana Guadani, da oficina Alemão o Bom, de São Paulo (SP), conta que há pelo menos cinco anos eles compram peças pela internet, principalmente quando elas não estão disponíveis no varejo. “O volume é grande, mas bem menor do que compramos das autopeças”. Segundo ela, é fácil achar peças pela internet. “Basta fazer a busca, encontrar a peça, verificar o valor do frete e passar as informações aos clientes. Não tem muita burocracia e nem muito erro. Cerca de 80% do que compramos é pelo Mercado Livre”. E para não ter erros no pedido, uma estratégica adotada é a verificação. “Nós sempre finalizamos a compra ligando para o vendedor para checarmos se está tudo certo. É um padrão nosso para recebermos a peça certa e no prazo de entrega estipulado”. VANTAGENS – A falta de itens nas autopeças e os preços altos são os principais motivos de compras pela internet na Mary Rei Centro 22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
Fabiana Guadani, da oficina Alemão o Bom, de São Paulo (SP)
Automotivo, de Salvador (BA). “Compramos peças pela internet bem esporadicamente, principalmente para veículos importados, quando não a encontramos nas lojas ou quando o preço está caro nas concessionárias”, diz Anderson dos Santos Contreiras. E a principal fonte é o Mercado Livre. “É o primeiro lugar que acessamos pela grande variedade de itens disponíveis”, comenta. Sobre o prazo de entrega, Contreiras diz que isso é combinado com o cliente. “Há casos em que o veículo pode rodar e outros que não. Mas geralmente a entrega é por Sedex, que é mais rápida”. VOLUME – Na Ataliba Mecânica Técnica, Lucas Ataliba Silva informa que o volume de peças adquiridas pela internet, principalmente pelo Mercado Livre, é grande, bastante diversificado,
principalmente quando as peças não estão disponíveis nas lojas. “Outra vantagem de comprar pela internet é a questão do parcelamento, que geralmente é diferenciado (mais vezes). Além da variedade de fornecedores que encontramos no Mercado Livre”. Porém, já houve problemas na entrega.
Lucas Ataliba Silva, da Ataliba Mecânica, de Manaus (AM)
CAPA
COMPRAS ON-LINE
“Não foram muitas vezes, mas já recebemos peças avariadas. Acho que isso aconteceu por estarmos em uma região distante (Manaus – AM)”. Sobre o prazo de entrega, ele diz que é de no máximo três a cinco dias, e que o cliente acaba entendendo. COMUNICAÇÃO – Em Santa Catarina, Roberto Turatti (Billy), ex-presidente do NEA/ARVESC, Núcleo Estadual de Automecânicas/Associação de Reparadores Veiculares de Santa Catarina, conta que é bem pouca a compra de peças pela internet no Estado. “Usamos muito os sites de compras para acessar o Skype e falar com o fornecedor, como por exemplo, para consultar catálogos, numeração de peças e aplicações. Porém, a compra em si é muito pequena”, explica. MELHORES OFERTAS – Willyan Taufner, responsável pelo Mundo dos Mecânicos, grupo no Facebook com mais de 150 mil seguidores, informa que é grande o volume de compras pela internet, principalmente em lojas especializadas.
Roberto Turatti (Billy), do NEA/ARVESC
24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
“Nós pesquisamos preços e selecionamos as lojas que têm as melhores ofertas. Além disso, 50% dos meus clientes compram pela internet e chegam com as peças nas mãos”. Para ele, a principal vantagem é a facilidade de devolução, quando necessária. “Pela internet, eu tenho um prazo de sete dias para devolver a peça, caso não goste do produto, ele não precisa estar com defeito. E isso sem nenhuma burocracia e sem precisar ter a questão da garantia”. Por outro lado, ele comenta sobre o prazo de entrega. “Ela é mais demorada, mas acaba sendo uma vantagem comprar pela internet, justamente pela facilidade de uma troca ou devolução”. Ele cita como esse processo é rápido. “Para devolver uma peça ao distribuidor é preciso emitir uma nota de devolução, pelo sistema de peças on-line, simplesmente recebemos uma postagem reversa pelos Correios, o que é mais vantajoso. É muito mais simples”, compara. TODOS OS MESES – “O volume de passagens de carros na oficina
Willyan Taufner, responsável pelo Mundo dos Mecânicos
Valdir Pinto da Silva, da Roda Center, de Guarulhos (SP)
é grande, atendemos cerca de 800 veículos/mês, então basicamente compramos peças pela internet todos os meses, a maior parte do Mercado Livre”, afirma Valdir Pinto da Silva, da Roda Center Centro Automotivo, de Guarulhos (SP). A maior parte dos itens via internet é de componentes eletrônicos e de peças indisponíveis nos seus parceiros. “Quando não encontramos no distribuidor convencional, nem na concessionária, apelamos para a internet”. Mas nisso há um ponto desfavorável. “Pela internet, o cliente tem acesso ao mesmo produto e ao mesmo preço. Muitas vezes ele não entende que precisamos colocar
Pela vida. Escolha o trânsito seguro.
Tecfil, eleita mais uma vez a marca de filtros de ar, óleo, cabine e combustível mais LEMBRADA e mais COMPRADA pelas oficinas do Brasil de acordo com a pesquisa Ibope Conecta. Agradecemos a todos pela preferência e pela escolha dos nossos produtos.
CAPA
COMPRAS ON-LINE
uma margem por causa do risco da garantia, inclusive da mão de obra. E sobre o prazo de entrega, às vezes o carro fica mais tempo na oficina, mas esse não é o maior problema”. RETIRADA NO LOCAL – Na Motorfast, de São Paulo (SP) o volume de compras pela internet é pequeno, mas quando necessário há um esquema diferenciado. “Nós temos motoboy que retira a peça em mãos. Pagamos pela internet e combinamos isso com o vendedor, até para o veículo não ficar parado na oficina”, conta Bruno Tinoco Martinucci. Segundo ele, os itens ad-
quiridos via web são geralmente os que não encontram de pronta entrega nas autopeças ou junto aos seus fornecedores rotineiros, ou algo muito específico que também não tem nas concessionárias. “Por esse canal nós encontramos tudo, inclusive de veículos que foram importados para o Brasil com pouco volume de unidades”. E as compras são feitas pelo Mercado Livre e diretamente nas empresas. “O Google facilita muito as buscas. Quando identificamos a empresa, nós compramos diretamente com elas e, como dito anteriormente, nós combinamos a retirada da peça no local”, finaliza. Bruno Tinoco Martinucci, da Motorfast, de São Paulo (SP)
O SETOR DE AUTOPEÇAS PARA O MERCADO LIVRE O Mercado Livre possui 211 milhões de usuários registrados na América Latina, sendo 34 milhões dos quais, compradores únicos. Em toda a região são 10 milhões de vendedores únicos. Peças e Acessórios são a principal categoria da plataforma.
vendidos são: farol, cinto de segurança, suspensão e amortecedor. “O Mercado Livre disponibiliza diferentes produtos automotivos que também são destaques na plataforma, dentre os quais: peças em geral, pneus e som/multimídia automotivo”, acrescenta.
“Por questões estratégicas, nós não divulgamos o número de unidades comercializadas. Mas podemos divulgar que, em número de anúncios, no último mês a plataforma registrou mais de 9 milhões de anúncios ativos”, diz Bruno Fumagalli Guarnieri, gerente de Marketplace e responsável pela categoria de Autopartes no Mercado Livre.
Guarnieri comenta que não há uma estatística que mostre o percentual de compradores pessoas física e jurídica. “O Mercado Livre não realiza um recorte específico a respeito”. E ele destaca que preço é fator predominante no momento da compra pela plataforma, entre outras vantagens.
Pela plataforma, os itens mais
26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
“Como segurança do site, garantia de procedência das peças, o
serviço de compra segura e a diversidade de itens ofertados também são considerados no momento da compra”, finaliza.
PRÊMIO
SINDIREPA-SP
Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
REPARADORES ELEGEM AS MELHORES MARCAS DO SETOR EM SÃO PAULO
A
Por meio de pesquisa, profissionais apontam vencedores em 18 categorias. A solenidade aconteceu no dia 21 de maio na capital paulista
entrega da 9ª edição do Prêmio Sindirepa-SP aconteceu no dia 21 de maio, no Teatro SESI, na sede da FIESP, em São Paulo (SP). À ocasião, foram reveladas as melhores marcas de 18 categorias, entre autopeças, acessórios e produtos, segundo pesquisa promovida com 375 reparadores de veículos. “O Prêmio Sindirepa-SP veio para reconhecer as marcas de autopeças, tintas, pneus, lubrificantes e companhias de seguros que investem constantemente na qualidade e disponibilidade de produtos, na excelência do atendimento às oficinas e consumidores, pós-vendas, treinamento sobre aplicação em prol do desenvolvimento de todo o setor”, afirma Antonio Fiola, presidente do Sindirepa-SP. Para se ter uma ideia, na pesquisa, os reparadores avaliaram, entre os
28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
quesitos, a qualidade, disponibilidade e atendimento. As empresas classificadas nas três primeiras posições receberam selos Ouro, Prata e Bronze. “O Prêmio já está consolidado no mercado, vamos para a 10ª edição. As empresas ganhadoras utilizam o selo durante um ano e contamos com o apoio da imprensa especializada para divulgação, como é o caso da Revista Reparação Automotiva”, diz. PARTICIPAÇÃO - Entre os presentes, Antonio Carlos Botelho Megale, presidente da ANFAVEA; Rodrigo Araújo Carneiro, presidente da ANDAP; Alcides José Acerbi Neto, presidente do SICAP; Ingo Pelican, presidente do IQA; Heber Carlos de Carvalho, vice-presidente do Sincopeças-SP; Roberto Monteiro Spada, diretor de Relações Institucionais do SENAI-
-SP, e Fábio Rocha da Silveira, diretor da Escola SENAI ‘Conde José Vicente de Azevedo’. APOIO - Bradesco Seguros (Patrocínio Diamante), Porto Seguro e Schaeffler (Patrocínio Ouro), Kolbenschmidt (KS), Magneti Marelli/ Cofap, Mahle/Metal Leve, Monroe e Rede PitStop (Patrocínio Prata) e Audatex, Arteb, Bosch, Cesvi Brasil, Frasle, IQA e ZF (Patrocínio Bronze). 10ª EDIÇÃO – “A cada edição aprimoramos o trabalho da pesquisa revendo as categorias de produtos a serem avaliadas. Vamos definir os detalhes da edição seguinte”, conta o presidente. Ainda: “são iniciativas como esta que valorizam marcas que ajudam no dia a dia da oficina por oferecem produtos de qualidade e atendimento eficaz”, finaliza.
FEIRA
AUTOPAR por Silvio Rocha | fotos Divulgação
AUTOPAR 2018 REÚNE
A ELITE DO MERCADO DE REPOSIÇÃO INDEPENDENTE Em sua 9ª edição, evento supera expectativas de expositores e recebe aproximadamente 60 mil pessoas nos quatro dias de feira
D
e 06 a 09 de junho, no Expotrade, em Pinhais (PR), aconteceu a 9ª edição da Feira de Fornecedores da Indústria Automotiva (Autopar). “Eu diria que o nível de satisfação geral superou as expectativas. A nossa maior preocupação no período de greve era no que diz respeito à capacidade de deslocamento das equipes em montarem os estandes, a gente em nenhum momento teve receio quanto à mobilidade na região e à capacidade de deslocamento do público visitante”, conta Cássio André Dresch, diretor Comercial da Diretriz. 30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
PÚBLICO VISITANTE - “Nós registramos representantes de todas as unidades da federação já no primeiro dia, mais o Distrito Federal, e esses indicadores foram crescendo com o passar da Feira, registrando visitação de 16 países e número recorde de aproximadamente 59 mil visitantes profissionais de todo o continente sul-americano e caravanas de todo o Brasil a ponto de termos que nos preparar ainda mais para dar conta de receber todo o público, principalmente no sábado que foi uma loucura quando logo às 8 hs estávamos cadastrando pessoas”.
SINERGIA TOTAL – “A gente conseguiu com a ajuda do próprio mercado, tem que estar em processo de sinergia total com seus parceiros clientes, e a Autopar tem um condão de se transformar em algo coletivo, partindo da comissão organizadora, passando pelos nossos apoiadores principais e chegando à imprensa setorial, ela conseguiu fazer com que o reparador encontrasse um espectro de tecnologia completo às suas necessidades, tudo que necessitava, e cursos que estavam à sua disposição no evento”. Cássio André Dresch, diretor Comercial da Diretriz
INSCREVA-SE NO NOSSO CANAL TV REPARAÇÃO
youtube.com/reparacaoautomotiva EVENTOS PARALELOS – “Além do número de visitantes, o que nos chama a atenção foi a qualidade do público. Isso foi possível graças às alterações feitas nos horários e também à realização de outros acontecimentos, como a Truck Parts (Feira de Peças de Reposição, Equipamentos e Tecnologia de Reparação para Veículos Pesados), e a Retfair (Feira Nacional de Tecnologias para Retífica de Motores), que no sábado teve seu ponto alto numa plenária do Conarem (Conselho Nacional de Retíficas de Motores)”. MELHOR MOMENTO – “Diria que a Autopar tem se caracterizado nessas últimas duas edições como divisor de águas. Eu lembro que a pergunta que se fazia em 2016 era onde estava a crise... quando se percorria os corredores era uma sensação contrária. Hoje, passada a feira, a certeza é que o aftermarket vive seu melhor momento, os números da Autopar são um absurdo, tanto de visitação, exposição, comercialização, satisfação do expositor, quanto de reposição de peças e oferta de tecnologia para reparo de veículos de todos os portes”. EVENTO NACIONAL – “Eu diria que a Autopar já galgou o seu espaço, é o maior encontro do segmento automotivo em anos pares. Ela tem uma marca que extrapola e há muito tempo deixou de ser considerada pelas indústrias um acontecimento regional e passou a ter trato nacional, haja vista o tamanho e sofisticação dos estandes e as estratégias que são traçadas pelos expositores no sentido de realizar em Curitiba, no período do encontro, reuniões/convenções de representantes”.
Representantes de entidades locais fazem a abertura oficial do evento
Abertura oficial do evento teve a presença maciça de representantes do setor
10ª EDIÇÃO – “Uma novidade a pedido do mercado é que a gente vai tirar o 'frio' da Feira e vai realizar o evento de 13 a 16 de maio de 2020 com temperatura mais amena e, principalmente, quando fatalmente teremos mais um recorde de exposição e público. Eu quero aqui agradecer à revista Reparação Automotiva e ao jornal Balcão Automotivo, na figura do meu amigo Édio F. Nelson, que sabem muito bem promover a feira e são uma das razões do sucesso”.
Amplo estande do Sindirepa-PR na Autopar
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA | 31
FEIRA
AUTOPAR
SINDIREPA-PR - Segundo Wilson Bill, presidente do Sindirepa/PR, a Autopar surpreendeu positivamente. “Sinceramente, eu estava preocupado que essa greve dos caminhoneiros fosse dar uma esvaziada, mas superou todas as minhas expectativas, estava difícil andar na feira por conta da quantidade de pessoas. Aliás, o espaço do Expotrade está ficando pequeno para muita coisa interessante voltada ao profissional e empresário que buscam informação. E estou bastante satisfeito pela vinda das inúmeras caravanas – foram mais de 100 ônibus no total, a grande maioria do interior do Estado do Paraná”, diz.
Associação dos Mecânicos Premium do Brasil
MECÂNICOS PREMIUM - Foi realizado na sexta-feira, dia 08/06, em Curitiba (PR), mais um encontro da Associação dos Mecânicos Premium do Brasil (AMPB). Os assuntos abordados foram: novas datas para 2019 e 2020; ficou acertado que o próximo encontro será
na Bosch por conta de um treinamento sobre osciloscópio e veículos elétricos, em Campinas (SP); possível adesão de novos membros, que passa pela comissão de ética; aquisição de novos produtos em conjunto; novas parceiras a serem firmadas; entre outros assuntos.
IBR EDITORA E TV REPARAÇÃO AUTOMOTIVA SÃO DESTAQUES NA AUTOPAR 2018 Equipe da IBR Editora em ação na Feira
Profissionais da reparação em visita ao estande
Carlos Birckholz, da Fremax, em entrevista a Silvio Rocha (IBR)
32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
A IBR Editora & Marketing, que edita o jornal Balcão Automotivo e a revista Reparação Automotiva, participou de mais uma edição da Autopar com um estande muito bem montado e localizado, pensando para receber leitores e parceiros comerciais da IBR que ficou durante os quatro dias de evento constantemente cheio de profissionais do setor que vinham em busca de informação e relacionamento. “Com tantas incertezas por conta da greve dos caminhoneiros dias antes, tínhamos dúvida com relação ao sucesso da Feira, mas desde o primeiro dia o evento foi um grande sucesso. Em contato com expositores, constatamos que
eles se manifestaram satisfeitos com relação à feira. E para nós, da IBR, tivemos a oportunidade de estreitar ainda mais relacionamento com nossos clientes e prospects”, diz Édio Ferreira Nelson, diretor Comercial da editora. Outro ponto alto foi a presença da equipe da TV Reparação Automotiva durante os dias de evento. Na oportunidade, foram feitos vídeos com empresas expositoras que em breve estarão no canal do Youtube da TV Reparação Automotiva. A equipe de jornalistas também esteve presente à solenidade oficial de abertura e em alguns outros acontecimentos realizados simultaneamente à Feira.
NA OFICINA MOTOR
CITROËN C4 VTR COM VAZAMENTO DA VÁLVULA VVT Desta feita, diagnóstico correto e satisfação de ambas as partes, do profissional e proprietário do veículo
por Silvio Rocha | fotos Divulgação
O carro chegou até a Mingau Automobilística, de Suzano (SP), com diagnóstico de vazamento de lubrificante e que, possivelmente, existiria alguma trinca na parte superior do propulsor (cabeçote). Foi também informado aos profissionais da oficina que quando levado a outros centros de reparação para avaliação o veículo ficou o tempo total que determinaram ao proprietário. Segundo Mingau, “esse veículo passou por algumas pessoas que supostamente deram essa informação ao proprietário, digo pessoas, pois fica um tanto desrespeitoso para nós colocarmos esses
TAMPA UMIDECIDA EXTERNAMENTE
34 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
como profissionais, sim, não tiro também a responsabilidade do proprietário do carro por conduzir esse que é seu patrimônio e trafega junto com sua família e tem a responsabilidade da sua segurança e de terceiros”, conta. Ainda: “após prepararmos o veículo no elevador para efetuarmos o início do diagnóstico, levantamos e foi avaliado com a confirmação de que o vazamento realmente estava vindo da parte superior, efetuamos a desmontagem da carenagem de proteção da correia de sincronismo e a mesma estava bastante comprometida
REMOÇÃO DA TAMPA
para verificação e a constatação da quantidade de lubrificante contaminando todo o sistema de sincronismo.
com o lubrificante, como também a correia de sincronismo, toda a lateral e as engrenagens dos eixos de comando”, diz ele. Mingau afirma que “não tínhamos o mínimo de condições de avaliarmos com exatidão de onde vinha o lubrificante, devido à quantidade, mesmo com equipamento que nos auxilia para esses como tantos outros diagnósticos, o vídeo scope, ou mais conhecido como boroscópio”. A seguir, o experiente profissional relata desde a chegada do veículo na oficina, passando pelo diagnóstico e chegando à solução do problema.
REMOÇÃO DO SISTEMA DE SINCRONISMO Correia de sincronismo removida e eixos de comando com as devidas ferramentas para sua perfeita fasagem. Resolvemos efetuar a remoção do sistema de sincronismo para não termos risco de rompimento, trazendo benefícios para se efetuar a limpeza.
PARCEIRO
TENSIONAMENTO E TROCA DE CORREIA
Sistema montado e tensionamento efetuado. Sugiro sempre dar de quatro a cinco voltas no propulsor com ferramenta e manualmente no sentido de funcionamento do propulsor sem permitir que volte, para que se tenha a confirmação do correto ponto de tensão da correia
Edson Roberto de Ávila (Mingau), da Mingau Automobilística, de Suzano (SP)
LIMPEZA
Todo local descontaminado e pronto para recepcionar os componentes novos e colocar o propulsor para funcionar sem riscos e avaliar de onde vem o vazamento.
Constatado e diagnosticado com precisão o vazamento da válvula VVT.
DIAGNÓSTICO
Após o funcionamento por um determinado tempo, não se detectou nenhum vazamento onde causou estranheza, até pela quantidade de impureza no começo do processo. Foi solicitado para se elevar a aceleração e colocado um papel branco para se detectar vazamento provável da válvula VVT.
KIT UTILIZADO
Kit utilizado para a montagem de sincronismo.
VÍDEO SCOPE
Equipamento utilizado para auxiliar no diagnóstico desse processo.
TROCA DO ANEL DE VEDAÇÃO
Ao remover a tampa central e avaliar o anel vedador, percebemos o seu ressecamento, efetuamos sua substituição e passamos a realizar a montagem concluindo com sucesso mais esse trabalho.
DICA DO REPARADOR
Nunca menospreze nem mesmo algo pequeno que possa trazer resultados bastante preocupantes, ou seja, um desgaste com diagnóstico não efetuado corretamente vai trazer execução incorreta. REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |
35
NA OFICINA
TRANSMISSÃO CONSULTOR
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
colaborou Everton Luchtenberg Instrutor da Touver Treinamentos
DAS TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS ZF 8HP Com oito velocidades, projetada e construída pela ZF Friedrichshafen, teve sua estreia no ano de 2008 e, em 2014, sofreu algumas melhorias na sua 2ª geração por Silvio Rocha | fotos Divulgação
Um de seus principais objetivos é melhorar a economia de combustível do veículo, alcançada através de mudanças no design interno e melhorias de eficiência em relação ao projeto original, que incluem um maior raio de 7,8: 1, redução do torque de arrasto dos elementos de fricção, utilizando quatro conjuntos de engrenagens planetárias e apenas cinco elementos de deslocamento. Estes, por sua vez, minimizam a perda de arrasto e aumentam a
eficiência da transmissão, pois têm um sistema de resfriamento que utiliza menos fluido para baixas pressões e mais fluido para altas pressões.
no caso de utilização em condições de uso severo, recomenda-se a substituição do fluido da transmissão a cada 60.000 km ou, no máximo, após 4 anos.
As transmissões automáticas ZF são preenchidas com o óleo de transmissão ‘’ZF-LIFEGUARD FLUID 8’’, desenvolvido para trabalhar em temperaturas muito altas, isso faz com que o fluido perca suas propriedades em um curto prazo de tempo, principalmente
Sabendo dessas condições, o índice de veículos que serão necessários realizar a manutenção preventiva é grande. Iremos ajudar você, amigo técnico reparador, a realizar a substituição do fluido e filtro, sem que haja quaisquer erros de procedimento. FIG 2
PASSO A PASSO O primeiro passo é retirar as coberturas necessárias da parte inferior do veículo. Remova o bujão de escoamento do fluido (figura 2), na parte inferior do cárter e deixe escoar o fluido
36 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
até gotejar (figura 3). Caso o fluido da transmissão estiver com limalhas ou cheirar a queimado, a transmissão poderá estar danificada. Certifique sempre as condições de funcionamento do veículo antes de realizar a manutenção preventiva.
FIG 3
NA OFICINA
TRANSMISSÃO
A transmissão automática ZF 8HP, utilizada pelas montadoras BMW, Jeep e Chrysler, utiliza o filtro do fluido embutido no cárter da transmissão (figura 4). Sendo uma peça única, é necessária a substituição completa da peça. Sempre recomendamos a utilização do produto original ZF, principalmente por ser uma transmissão que trabalha com altas temperaturas, sendo assim, um filtro sem procedência poderá trazer danos à transmissão, pois sua vazão pode ser baixa comparada ao filtro original. FIG 5
FIG 6
Instale o filtro cárter novo original ZF respeitando a sequência de aperto com o torque de 10Nm, conforme a figura 7. FIG 7
Quando a temperatura do fluido estiver 40° C, abasteça o fluido até que vaze pelo orifício de abastecimento e nível. Se não houver fluido saindo do orifício de abastecimento, a quantidade preenchida é muito pequena. Complete o fluido até que ele saia do orifício (figura 9), feche o bujão de abastecimento e aperte com o torque de 12Nm (figura 10). Respeitando prazos, homologação do fluido e qualidade do filtro, a manutenção preventiva será realizada com 100% de sucesso.
38 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FIG 4
Após o escoamento total, inicie a remoção do cárter soltando os 13 parafusos Torx 40 (figura 5) e remova o filtro do fluido antigo limpando todo resíduo do fluido localizado no corpo de válvulas (figura 6).
Tenha muito cuidado ao abastecer o fluido na transmissão, pois se for abastecido acima ou abaixo do nível e realizado o procedimento de nível com a temperatura errada, a transmissão pode ser danificada. Remova o parafuso Allen localizado na lateral da transmissão automática (figura 8) e complete com fluido homologado ZF-LIFEGUARD FLUID 8, abasteça o fluido respeitando a temperatura de verificação de nível.
FIG 8
FIG 9
FIG 10
NA OFICINA
ELÉTRICA
CLIMATIZAÇÃO AUTOMOTIVA
TAMBÉM CONHECIDA COMO SISTEMA DE AR-CONDICIONADO por Silvio Rocha | fotos Divulgação
E mais: para entendermos o princípio de climatização automotiva, é preciso ter conhecimento básico de Termodinâmica A termodinâmica de forma bem simples, para o entendimento, é o ramo da física que estuda as causas e os efeitos de mudanças na temperatura, pressão e volume. E também o que é Sensibilidade Térmica? É a temperatura que realmente sentimos e não a temperatura que está no ar. O que acontece dentro do veículo quando utilizamos o sistema de climatização é uma troca de calor entre o habitáculo do carro com o gás refrigerante que circula no sistema via caixa evaporadora no painel. Observe as figuras:
O sistema faz circular o gás refrigerante e toda vez que ele passa pelo evaporador no centro do painel do veículo realiza a troca de calor, ou seja, a temperatura dos corpos que estão dentro do habitáculo do carro. Dicas de casa: Não coloque recipientes quentes dentro da geladeira para economizar. Lembra desta dica? Pois bem, quando se coloca um recipiente quente dentro da geladeira, o termostato demora a desarmar o motor compressor, causando o consumo de energia elétrica maior que o normal. Então já ficam algumas dicas para economizar combustível: ü Não utilize o ar quente para temperar a temperatura, ü Não utilize o sistema de ar-condicionado com vidros abertos, Em ambos os casos o termostato do sistema não irá desarmar, assim manterá o compressor ligado por mais tempo.
FUNCIONAMENTO O compressor trabalha utilizando a força do motor, através da correia de serviços e sua polia embreagem, que o acopla à força do motor quando energizada. O compressor possui duplo estágio, ele tem a linha de entrada, chamada de linha de BAIXA PRESSÃO, que puxa o gás refrigerante do sistema para dentro de sua câmara e empurra pela linha de ALTA PRESSÃO, fazendo o gás circular pelo sistema 2- Condensador Este componente tem a função de condensar o gás refrigerante para que haja a troca do calor e baixe a pressão no sistema. Aqui o gás R134a se torna líquido.
CONHECENDO O SISTEMA DE AR-CONDICIONADO, SEUS COMPONENTES E FUNÇÕES:
1- Compressor: A sua função seu nome já diz: comprimir o gás refrigerante
40 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
FUNCIONAMENTO Empurrado pelo compressor, o gás refrigerante R134a entra no condensador sobre alta pressão e, ao receber a ventilação forçada do eletro-ventilador, ele baixa sua
CONSULTOR
Leandro Marco Instrutor Senai Uberaba / MG
temperatura transformando-se em líquido, ou seja, se condensa. A temperatura e pressão trabalham em conjunto, se eleva a temperatura, aumenta a pressão! 3- Eletro-Ventilador Sua função é forçar a passagem de ar frio pelas aletas do condensador e radiador do carro, realizando a troca de calor do volume interno dos componentes com o ar frio externo. Alguns veículos possuem dois eletroventiladores, um para o sistema de arrefecimento do motor e outro para sistema de arrefecimento do gás refrigerante R134a; alguns modelos possuem apenas um eletroventilador com controle de duas velocidades.
FUNCIONAMENTO Ao ligar o sistema de ar-condicionado, envia um sinal elétrico para o relé de comando do eletro-ventila-
dor acionando seu funcionamento. Caso ele não funcione, o sistema não irá realizar a troca de calor, a sensação térmica no interior do veículo continuará como se não houvesse o ar-condicionado ou de pouca eficiência. 4- Filtro Secador Sua função é secar, limpar o gás refrigerante R134a.
FUNCIONAMENTO Ao circular pelo sistema, o gás R134a se contamina com a umidade gerada pelo próprio sistema, e ao passar no filtro secador, seus componentes internos filtram e eliminam a umidade absorvida em seu percurso.
5- Válvula de Expansão Também conhecida como válvula expansora, sua função é fazer o gás em sua fase líquida se tornar pulverizado ao inseri-lo no evaporador, e assim tornando-se gás novamente.
FUNCIONAMENTO Ao ser empurrado sobre pressão pelo compressor, o gás R134a passa pelo canal de alta pressão da válvula expansora e adentra no evaporador pulverizado e assim torna-se vapor em seu interior. A falha desta válvula causará ineficiência no sistema de climatização, podendo causar danos ao compressor dependendo de sua falha. 6- Evaporador Sua função é realizar a troca de calor no habitáculo do veículo, em conjunto com o eletro-ventilador circulador de ar.
Observação Toda vez que for necessária uma manutenção no sistema de ar-condicionado, onde houve abertura da linha de circulação do gás refrigerante, é necessária a troca do filtro secador.
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |
41
NA OFICINA
ELÉTRICA
FUNCIONAMENTO Ao receber o gás R134a na forma pulverizada pela válvula de expansão, em seu interior a temperatura se eleva pelo fato de absorver a temperatura interna do habitáculo (lembre-se do recipiente quente na geladeira), e realiza esta troca com auxílio do eletro-ventilador circulador de ar. 7- Eletro-Ventilador Circulador de Ar Sua função é circular o ar no habitáculo do veículo, puxando o ar externo ou recirculando o interno, conforme seleção do condutor do carro.
FUNCIONAMENTO Acionado pelo controle no painel central do veículo, onde podemos selecionar sua velocidade, ele faz com que o ar passe forçadamente pelo evaporador, realizando a troca de calor com habitáculo do carro. 8- Filtro de Cabine Construído em papel especial, sua função é não permitir a passagem de impurezas externas para o sistema de ventilação interna do veículo. Deve ser trocado periodicamente, podendo ser antecipada a troca conforme a utilização do carro.
9- Termostato É um sensor de temperatura acoplado a um comando elétrico, onde se estabelece a temperatura mínima de trabalho, instalado no evaporador. Quando o veículo em seu habitáculo chega na temperatura pré-determinada, ele desarma o funcionamento do compressor de ar-condicionado. Podendo ser este componente analógico, eletrônico e/ou digital programável.
10- Pressostato Sensor de pressão do sistema cuja função é controlar a pressão mínima e máxima, impedindo que possa haver danos aos componentes do sistema por alta ou baixa pressão. Alguns veículos possuem dois sensores de pressão, separando o sensor de baixa e alta. Fica instalado normalmente nas linhas de pressão, nas mangueiras, dutos ou no filtro secador.
MANUTENÇÃO A manutenção do sistema de climatização demanda do reparador ter conhecimento técnico do sistema e possuir o ferramental correto. Faz-se necessária a verificação do sistema
42 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
no mínimo anualmente, dependendo da utilização dos veículos. Veículos com utilização em locais e estradas rurais, ou em mineradoras, requerem uma manutenção abreviada. Vamos apresentar aqui algumas fotos de manutenção de máquinas agrícolas e caminhões que atendem à produção das usinas de etanol e açúcar, onde seu trabalho é terreno sem pavimentação. O período do inverno é propício em apresentar falhas no sistema de climatização, uma vez que, por estar frio, não utilizamos o ar-condicionado do veículo. É recomendado que funcione pelo menos duas vezes por semana, por 5 minutos, para preservar o sistema, evitando ressecamento do selo do compressor. Os sistemas de climatização automotiva, entre linha leve, pesada e agrícola, apenas mudarão sua capacidade carga de R134a, e desenho do veículo, ou seja, sua estrutura de cabine. Pressão e formas de funcionamento são os mesmos parâmetros. LIMPEZA EXTERNA Muitos entendem limpeza do sistema de ar-condicionado apenas com a conhecida higienização. Vamos ressaltar que a higienização não se torna eficaz em veículos que circulam por estradas de terra, carros com mais de 2 anos de uso, pois a poeira se aglutina no interior da caixa evaporadora e o produto de higienização não irá de forma alguma dissolver a poeira impregnada no evaporador. Veja a caixa evaporadora de um trator John Deere: ANTES
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |
43
NA OFICINA
ELÉTRICA para pressurizar o sistema e marcar por um período de 30 minutos nos manômetros de teste de ar-condicionado se houve baixa na pressão injetada. Este procedimento evita retrabalho e perda de gás 134a.
DEPOIS
Caminhão Mercedes-Benz ANTES
DEPOIS
Para realizar a limpeza é necessário desmontar o painel do veículo por completo, seja caminhão ou automóvel, mas é o único meio de se ter uma higienização correta.
Sintomas que apresentam a necessidade de limpeza completa com desmonte: ü Baixa ventilação interna, parece estar fraco o ventilador, ü Não existe a sensibilidade de frio, a temperatura não baixa, ü Empedramento das conexões e dutos de circulação de gás refrigerante, ü Mal cheiro no interior do veículo. O excesso de poeira mais a umidade gerada pela baixa temperatura no evaporador criam água, a mesma que se vê escorrer debaixo do veículo irá formar barro no interior da caixa evaporadora. Veja:
44 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
LIMPEZA INTERNA Esta limpeza é de suma importância para o sistema, é a limpeza interna do circuito do ar- condicionado. Deve ser realizada toda vez que precisar de manutenção com desmonte do sistema, por compressor danificado, mangueiras, dutos, evaporador e condensador furados, má vedação das conexões. Havendo qualquer abertura da linha de circulação, irá penetrar para o circuito poeira e/ou impureza externa que causará danos aos componentes de funcionamento. Esta limpeza é feita com produto próprio,141B, ferramental próprio e EPI para que o reparador não sofra nenhum dano à sua saúde física.
Injeta-se sob pressão o líquido 141B na linha de circulação até que pare de sair líquido contaminado o sistema. O filtro secador não aceita limpeza, este deverá ser substituído. Após a limpeza e montagem do sistema, deverá ser realizado um teste de vazão com ferramenta específica
Aqui é possível observar que a linha de baixa perdeu pressão durante o teste e precisou ser revisada. Estas são algumas dicas que irão proporcionar em seu trabalho um correto reparo no sistema de ar-condicionado.
DICA DO REPARADOR Por que não recomendamos recuperar compressor? 1. Devido ao desgaste de sua carcaça, quando o mesmo danifica seu interior o desgaste não é retificado como o motor do veículo, ou seja, não é sob medida, 2. O custo de reparo, o tempo de paralisação do veículo e o retorno pela baixa durabilidade de um eventual reparo se tornam mais caros do que a substituição por peça nova no primeiro serviço. Exemplo: 2 horas paradas de uma colhedora de cana e/ou caminhão de transporte podem chegar ao custo de R$ 8000,00. Quanto você perde parando seu veículo por ter que realizar um retrabalho?
REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |
45
NA OFICINA
SUSPENSÃO por Silvio Rocha e Wanderlei Castro | fotos Divulgação
SUSPENSÃO DA F-250 A IMPORTÂNCIA DA AVALIAÇÃO DIAGNÓSTICA INICIAL Suspeita de problema no bico do pneu que levou à substituição do pivô
F
ábio Cramer dos Santos, da Oficina Aires e Filhos, da cidade de Santos, litoral sul Paulista, conta a respeito de um ‘probleminha básico’ que aconteceu na suspensão desse veículo. O reparador diz que fez uma averiguação porque o cliente reclamou que o pneu estava esvaziando, o carro ficava parado, o pneu esvaziava e constantemente tinha que ficar calibrando. No caso a gente descarta o apodrecimento do bico. No procedimento da troca de pneu, a gente sempre olha se tem uma folga. Como é um cliente nosso constante, a gente sempre olha. Pegou o histórico do carro e fazia
46 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
muito tempo que tinha mexido na suspensão e a gente verificou que tem uma folga muito grande na suspensão e essa folga, no caso esse pivô, é do lado direito. A gente tinha verificado o rolamento de roda, estava direitinho, foram mais os pivôs, principalmente o superior. No caso aqui, como esse é do lado direito, esse que tá montado é do lado esquerdo, a gente sempre tem que substituir as duas peças, elas trabalham em conjunto e não adianta trocar um, depois passa pouco espaço de tempo estraga o outro e a mão de obra é muito grande para se ter acesso a esse pivô. Então, no caso dá para perceber aqui que é uma folga muito
grande na roda, você tem um problema grave, sim, no pivô superior, mas o inferior já tem o desgaste, então vai ter que substituir. A gente vai tirar a roda e vair ver a maneira da substituição. No caso, o processo está até um pouco mais adiantado. A gente já, com os sacadores, passou por ponteira, pivô inferior, agora vamos ter que colocar, você solta a pinça de freio, o suporte da pinça de freio completo, para a gente ter acesso à manga de eixo. No caso aqui tem até um suporte para a gente pendurar para facilitar a desmontagem, para não forçar o flexível de freio, então, você pendura a pinça, está pendurada, segura, para não cair, a manutenção.
NA OFICINA
INSCREVA-SE NO NOSSO CANAL E ASSISTA A ESTE E OUTROS VÍDEOS
SUSPENSÃO
Agora é a ponteira de direção. No caso, a gente vai tirar o guarda-pó, a calota, o protetor, com uma espátula de fibra, porque aí ela não amassa a calota de proteção
No caso, a gente já tinha tirado fora antes a calota e tinha pó por dentro. Cheguei a desmontar e tinha pó aqui dentro.
youtube.com/reparacaoautomotiva
Tirou a manga de eixo, coloca a porca do cubo aqui, fica mais fácil.
Agora vamos ter acesso ao pivô. Vamos soltar o pivô. No caso o sacador, você coloca, aí aperta para soltar o pivô, para ter acesso.
Então, o procedimento é tirar o cubo, para ficar o melhor acesso para você desmontar ali atrás. Você tira fora, aí tem acesso à manga de eixo. Está até sem espelho, tem um espelho aqui e já tinha tirado o pivô, tinha tirado o espelho protetor.
Então, no caso agora, como já está praticamente com os parafusos soltos, os pivôs estão até para fora porque tinha sacado um pouco eles, no caso tiramos a manga de eixo inteira. A gente põe na prensa para pôr os pivôs, os pivôs são prensados. É uma dica básica, quando você vai mexer nessa parte, vai pôr na prensa, vai mexer essa peça de um lado para o outro, qualquer esbarrada nessa rosca aqui na manga de eixo, marca essa rosca, e isso é uma peça muito sensível.
48 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA
O importante é sempre soltar esse pivô também junto, você consegue deslocar a peça, tirar a peça aqui, sem ficar batendo muito na manga de eixo para não danificar nada. Já foram sacados os dois pivôs e veja a diferença que tem no pivô novo, que você não consegue mexer ele.
Aqui você tem uma folga que é pior que é a superior e a inferior assim. É uma folga muito grande.
A mesma coisa é o debaixo. O do lado direito, o pivô inferior está bom, mas o do lado esquerdo, ele está ruim. Então, por isso que eu falo, vai trocar superior ou inferior? É uma mão de obra só.
Aí no caso também essa folga aqui você não consegue fazer alinhamento de direção, tem uma cambagem do carro, ela fica negativa, não consegue fazer um alinhamento de direção nunca com isso. Toda geometria de direção é perdida nessas duas folgas, é encontro de convergência e câmber. No caso pega um pouco, mas pega mais convergência e o câmber.
CONSULTOR No caso, esse carro aqui, a gente estava vendo a reação do pneu, tem uma diferença de câmbio muito grande. Aí no caso se for trocar todos os componentes, troca para fazer alinhamento de direção, e verificar todos os outros componentes, ponteiras, coxins de barra, estabilizador, tudo que se agrega à suspensão, não é só a manutenção do pivô. Então ficou a nossa dica de hoje, em relação à suspensão de uma picape F-250, é um pouco mais bruta, mas em si a construção, tem vários modelos de suspensão, o diagnóstico praticamente é o mesmo. Vamos fazer uma análise antes de desmontar, ver a folga, onde
que é a folga, se tem folga, se tem problema, para a gente não desmontar e não conseguir diagnosticar certo. Na manga de eixo, a porca é um detalhe muito importante. Você encostou a ponta da porca na manga de eixo, estraga a rosca onde vai o ajuste do rolamento de roda, e dificilmente consegue fazer de novo essa rosca porque o material é muito bruto, é muito preciso.
Fábio Cramer dos Santos, da Oficina Aires e Filhos
Então, em relação, tem que usar sacadores, usar as ferramentas adequadas, fica mais fácil para você fazer o serviço. Um serviço desse, tendo os sacadores, leva na faixa de duas horas de cada lado, pondo na prensa, trocando pivô.
DICA DO REPARADOR O IMPORTANTE É VOCÊ SEMPRE FAZER O PROCEDIMENTO CERTO DE DESMONTAGEM E MONTAGEM PARA EVITAR DANIFICAR QUAISQUER TIPOS DE COMPONENTES EM VOLTA, QUE ESTEJAM JUNTOS.
A SUA PLATAFORMA DE COMUNICACÃO
E RESULTADOS COM O VAREJO E REPARACÃO
FALE COM + VAREJISTAS REPARADORES
ES PLAR E X E M MERCADO O PARA O OSIÇÃ DE REP
PLATAFORMA DIGITAL • Facebook 85 mil seguidores • Disparo do seu anúncio para 72.000 e-mails • Sites com 8 mil visitas/mês
AÇÕES PRESENCIAIS
O SEU MATERIAL E A SUA MARCA NA MÃO E NA MENTE DE QUEM DECIDE!
SUA
A C R A M CIA N Ê D I V EM E
10.500 INSCRITOS Canal com mais de
1.500.000 visualizações
Blitz, Fóruns, Eventos com Varejos e as Principais Feiras Automotivas
Mais de 160 vídeos produzidos (institucionais e técnicos)
Balcão Automotivo comercial@ibreditora.com.br
11
5677-7773
Revista Reparação Automotiva Rua Acarapé, 245 • Chác. Inglesa São Paulo • SP • 04139-090
OTIMIZE SEUS INVESTIMENTOS
COLOQUE SUA MARCA
EM EVIDÊNCIA
VOCÊ JÁ COMPARTILHOU NOTíCIA FALSA? REVISTAS
Eu acredito!
Você sabe de onde vêm as notícias que recebe? Checa as informações? Antes de compartilhar notícias você consulta se foram publicadas em uma mídia clássica? Disfarçadas, com linguagem alarmante e sem apuração jornalística, elas estão influenciando leitores que não conseguem identificar o que é verdadeiro e o que é falso. Não compartilhe informações sem checar a fonte! Com conteúdo comprovadamente consistente, as revistas produzem reportagens seguras e confiáveis, seja na versão impressa, on-line, no celular ou em vídeo. ASSOCIAÇÃO NACIONAL DE EDITORES DE REVISTAS #REVISTAEUACREDITO I WWW.ANER.ORG.BR
52 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA