Revista Repararação Automotiva - 84 by Reparação Automotiva

Agosto de 2015 | Distribuição Nacional

Sua revista mensal de informação e atualização profissional

QUAIS

EQUIPAMENTO

STAR USAR PARA TE ATUADORES

PASTILHAS DE FREIOS I30 NO

Donos do

PASSO A PASSO

ENTREVISTA COM MARCO ZANQUETA

E MUITO

MAIS...

ola promove bate b a rç fo rios e re entre empresá motivos como au reparadores toores de opinião principais formad idor final junto ao consum

Editorial 03

(Re)

Construindo A REPARAÇÃO Não seria exagero afirmar que poucas profissões sofreram tanto com a abertura do mercado brasileiro para produtos importados na década de 90 quanto a dos reparadores automotivos. Em poucos anos se viram diante de carros altamente tecnológicos e, que exigiram deles muito além do que a mecânica aprendida em cursos especializados ou em anos de prática. Logo, iniciou-se uma corrida por treinamentos e atualizações. Nesse processo, a reparação contou com o apoio incontestável de fornecedores que, por todo o País, distribuíram cursos e palestras de atualização técnica. Mas a medida resultou em outras demandas para a reparação. Ao mesmo tempo em que os veículos comercializados por aqui levavam para as oficinas novos conceitos eletrônicos, os consumidores brasileiros tornaram-se mais exigentes e críticos, obrigando mecânicos a implantarem em suas empresas elaborados conceitos de marketing. Surge assim a figura do mecânico gestor. Portanto, saber consertar o carro não é mais o bastante para manter as portas abertas. O domínio das finanças, da gestão de pessoas e comunicação tornou-se um imperativo para aqueles que desejavam permanecer em meio ao cenário turbulento que a entrada dos importados desenhou no País. Contudo, passadas mais de duas décadas do processo de abertura econômica, muitos mecânicos ainda engatinham na modernização de seus negócios e, principalmente na fidelização dos clientes. Até porque nossas dimensões são continentais e os mercados regionais são heterogêneos entre si. No entanto, desenha-se um cenário diferente dos reparadores de veículos. No recente fórum, promovido pela Reparação Automotiva, ficou evidente a importância crescente que as principais marcas de automóveis têm dado à figura do reparador, como agente de preservação de suas vendas e até sobrevivência diante da atual crise econômica. Aos olhos das montadoras, cresce um papel que há muito já era desempenhado pelo mecânico, mas agora se torna de importância quase vital a elas: o gestor é agora também multiplicador. Mais do que nunca, essas multinacionais estão conscientes de que uma venda bem sucedida depende e muito da opinião do reparador. E, portanto, não medem esforços e recursos para se aproximarem desse elo da cadeia de distribuição. Nessa edição, da revista Reparação Automotiva, convidamos você a participar dessa reflexão junto com os outros mecânicos que participaram do fórum. Mais uma vez,reafirmamos nosso posicionamento de ser mais do que uma publicação, mas um canal completo de prestação de serviços aos mecânicos que desejam aprimorar seus negócios e, principalmente, refletirem sobre seu efetivo papel no setor.

Sumário 04

Entrevista Marco Zanqueta fala como enfrentar a crise

Sua revista mensal de informação e atualização proﬁssional Ano 7 | Agosto de 2015 Distribuição Nacional

12 Avaliação

Voyage X Etios sedã

16 Dicas de gestão Como motivar sua equipe

A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. Diretor Responsável Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalista Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais Colaboradores Bruno Caetano e Ingo Pelikan ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designer Gráfico Marcos Bravo Estagiário Matheus Volker PUBLICIDADE Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br Leonardo Quincoses leonardo@znews.com.br

Tem dúvidas, críticas ou sugestões? Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br Precisa criar algo novo? Fazer arte é com a gente mesmo: criacao@znews.com.br Anuncie na revista Reparação Automotiva, ou em nosso site. Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: comercial@znews.com.br APOIO E PARCERIA

FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Caramuru, 417, conj. 14 04138-001 - São Paulo - SP (11) 2371-6599 CONTATO Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo. Atendimento ao Leitor Elis Regina Lanes contato@znews.com.br /reparacaoautomotivaoﬁcial

MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br

www.reparacaoautomotiva.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Circulação: 56,16% via Correios auditados pelo

e 43,84% via displays (não auditados)

18 Passo a passo

Conheça como fazer o reparo das pastilhas de freio do i30

22 Dicas Técnicas Cabos Bosch

24 Papo Legal com Marcos

28 Capa

Mosso, da NGK

Saiba como foi o Fórum

da Reparação Automotiva

36 Casos de Oﬁcina

Mecânicos contam o que acontece em suas oﬁcinas

38 Autonor

Conﬁra como será a edição de 2015 da maior feira de autopeças do Nordeste

40 Novidades

Principais notícias do setor

43 IQA

Qualidade do processo fabril como resultado

44 Sebrae

Negócios Lucrativos... E sociais

45 Equipamentos O que existe para

teste dos atuadores

Anunciaram nesta edição

Aplic 07/09 Cobreq 21 Corteco 33 King Tony 47 Motorcraft 02/51 NGK 11 Pafemar 37 Raven 49 Royce 23 Sincopeças 23 Valclei 17 ZNEWS 52

Nosso bate-bola foi criado em 2 situações: a primeira (escolhida) representa o dono do jogo, com a bola nos pés. Já a segunda, faz menção ao dono da bola, com o profissional levando a dita cuja ao próximo bate bola.

Que capa É ESSA?

A cada edição falaremos um pouco sobre o processo de criação das capas e como as ideias surgiram. Da concepção desde o tema principal, passando pela tempestade de ideias da equipe, fase denominada brainstorm, aos incansáveis rafes, até o que vemos na edição atual. Representar nosso fórum de forma diferente e fugir da ideia de mesa de debate não é tarefa fácil. Pensando na nova imagem do mecânico como formador de opinião, nada melhor que mostrar alguém que dá as cartas e mude as regras do “jogo”. Um profissional que é a “bola da vez“ influencia o consumidor e trabalha um reflexo positivo. Nosso fórum foi um sucesso e muitos ainda virão por aí trazendo mais “bate bola” entre os profissionais do setor! por Sérgio Parise

Entrevista 06 Criador da Palestra com Mágica, Zanqueta promove reflexões e conhecimento de como gerenciar um negócio e obter o sucesso profissional. Em suas apresentações que reúne executivos e profissionais das mais diferntes áreas, ele mistura elementos lúdicos para tratar do cotidianos das empresas. Nessa entrevista, dá um recado para aqueles que trabalham com a reparação automotiva. Reparação Automotiva: Como você define crise em uma empresa? Marco Zanqueta: Crise é quando existem baixa nos resultados, falta sinergia e também clima geral de desmotivação nas pessoas. Quando a maioria das pessoas não enxergam e ficam acreditando no que não existe. Reparação Automotiva: Além da crise econômica, outras crises podem desestabilizar uma empresa- conflitos na equipe, processos sucessórios, corrupção... De que maneira, o gestor pode enfrentá-la? Zanqueta: Enxergando o desafio como realidade e como Com elementos lúdicos, palestras de Zanqueta promovem reflexões sobre rotina nas empresas

oportunidade e sempre motivar e capacitar a sua equipe. Reparação Automotiva: É possível vencer em períodos de recessão como esse em que vivemos? De que modo? Zanqueta: Sim, diz um ditado antigo que onde alguns choram, outros vendem lenço. Dessa forma precisamos aumentar o nosso nivel de percepção em tudo que está a nossa volta e transformar em oportunidade.

NA VIDA DE UM MÁGICO, A SUPERAÇÃO FAZ PARTE DO SHOW. SE VOCÊ FAZ UMA MÁGICA PARA UMA PESSOA, A PRÓXIMA MÁGICA TERÁ SEMPRE QUE SER DIFERENTE E MELHOR

Reparação Automotiva: Qual o papel da publicidade nesse momento? Zanqueta: Transmitir a realidade sem inﬂuenciar, não alarmar sobre as decisões errôneas e não potencializar o pessimismo. Reparação Automotiva: Como engajar uma equipe? E motivar líderes? Zanqueta: O engajamento nesse momento é realizado através da proximidade e do estreitamento dos relacionamentos, pois só assim con-

seguimos entender a realidade x emoção. É nesse momento que emoção e a razão são como um trilho de trem, andam em paralelo e geralmente em época de crise a emoção tende a predominar. São em tempos como esse que valorizamos e enxergamos as reais competências de um líder e mostramos a eles que agora eles são os verdadeiros protagonistas do show.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Para o escritor e mágico profissional Marco Zanqueta é possível sair da crise e progredir apenas com criatividade e coragem. por Christiane Benassi | fotos divulgação

Entrevista 08 Reparação Automotiva: Quais são os diferenciais de uma empresa que investe na equipe? Zanqueta: Sucesso e certeza de permanência de seus resultados porque já foi a época em que o diferencial de uma empresa era a máquina. Agora voltamos a valorizar a melhor matéria prima de uma empresa, as pessoas. Reparação Automotiva: No caso de empresas, como as oficinas mecânicas, que trabalham com o consumidor final e enfrentam uma concorrência acirrada, existe um truque para encantar o dono do carro? Qual? Zanqueta: Precisamos entender a diferença do que é valor percebido e valor agregado. O cliente quando compara preço ele está enxergando o valor percebido e que o dono da oficina deve fazer é agregar valor em seu negocio. Assim como na vida de um mágico, ele pode pegar um simples baralho que todo mundo conhece o valor percebido e agregar valor na performance, no seu show. Está na hora de valorizar o atendimento, pois em simples gesto, vai fazer a diferença. Exemplo clássico, quantas mulheres gostariam que o homem Nas apresentações, Zanqueta cria inúmeras interações e analogias com o mundo da mágica

abrisse a porta do carro ou puxasse a cadeira para elas, e de verdade quantos homens fazem isso... então entendeu o que é agregar valor? Reparação Automotiva: Na sua opinião, qual o segredo das empresas que se superam e progridem? Zanqueta: São as empresas que pensam e agem como mágicos. Na vida de um mágico, a superação faz parte do show. Se você faz uma mágica para uma pessoa, a próxima mágica terá sempre que ser diferente e melhor. Na minha opinião, a superação incomoda muitas empresas e pessoas pois é necessário sair da zona de conforto.

PRECISAMOS ENTENDER A DIFERENÇA DO QUE É VALOR PERCEBIDO E VALOR AGREGADO. O CLIENTE QUANDO COMPARA PREÇO ELE ESTÁ ENXERGANDO O VALOR PERCEBIDO E QUE O DONO DA OFICINA DEVE FAZER É AGREGAR VALOR EM SEU NEGÓCIO

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detalhe da rosca

Aplicação - Chevrolet : S10 / Blazer 2.2 / 2.4 MPFI / Vectra 1997 à 2005 / 2.2 / novo Vectra 2.0 flex / Astra 1.8 álcool / 2.0 / Zafira 2.0 / Monza EFI/MPFI / Kadett

Entrevista 10 Reparação Automotiva: Como conciliar faturamentos aperta-

NA MINHA OPINIÃO, A SUPERAÇÃO INCOMODA MUITAS EMPRESAS E PESSOAS POIS É NECESSÁRIO SAIR DA ZONA DE CONFORTO

dos em épocas de crise com a constante atualização técnica e profissional que o segmento de reparação automotiva exige? Zanqueta: Maior proximidade com as equipes e suas demandas e dar valor a proatividade e o alto conhecimento na globalozação do conhecimento. pois precisamos ter investimentos, mas acima de tudo pessoas produtivas. Reparação Automotiva: Sobre funcionários. Existe uma fórmula para a automotivação? Qual seria? Zanqueta: Sim, mostrando a eles que cada vez mais um ditado antigo faz sentido (é dando que se recebe). Ficar evidente que a motivação é de dentro para fora, não espere ouvir um bom dia.Tenha a iniciativa de dar um bom dia a alguém sem esperar nada em troca, pois talvez você não receba nada na hora mas está fazendo o seu melhor. Reparação Automotiva: Em suas palestras, você usa mágica para falar sobre temas ligados a gestão de empresa. Por quê? Zanqueta: A vida de um mágico tem muitas semelhanças com uma gestão corporativa. Por exemplo, ninguém vem para aplaudir um mágico, todos tentam pegar meu segredo, ou seja, vivemos de desafios. Não posso subir ao palco se não tenho planejamento, preparação, conhecimento. Assim deve ser em uma empresa. Um grande show só é possível com uma equipe de alta sinergia. Afinal se uma pessoa da equipe que está por trás das

Zanqueta mostra que a vida de um mágico tem muito a ver com a gestão corporativa

cortinas falha, o mágico não consegue performar. Então dessa forma crio inúmeras interações e analogias com o público em minhas palestras com mágica.

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Avaliação 12

Ficha Técnica VW

Voyage Motor

1.6 VHT Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 8 transversal Cilindrada: 1.598 Potência: 104cv (E) / 101cv (G) a 5.250 rpm Torque: 15,6kgfm (E) / 15,4kgfm (G) a 2.500rpm

Transmissão

Câmbio: manual de cinco marchas, acionamento por cabo Direção: Pinhão e cremalheira, assistência hidráulica

Suspensão

Dianteira: Independente, tipo McPherson, com braços triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora de 19 mm de diâmetro Traseira: Interdependente, com braços longitudinais

Freios

Dianteiro: A disco ventilado Traseiro: A tambor Pneus: 175/70 R14

Dimensões

Comprimento: 4.215 mm Largura: 1.893 mm Altura: 1.462 mm Entre-eixos: 2.465 mm

Capacidades

Tanque de Combustível: 55 litros Porta-Malas: 480 L

SEDÃS

PARA TRABALHO

VW Voyage e Toyota Etios, carros robustos que oferecem manutenção preventiva e corretiva.

Nas ruas das grandes cidades é comum encontrar o sedã VW Voyage como táxi. São vários os motivos que os profissionais apontam para escolher este mo-

Na opção de motor 1.6L, ele entrega 104 cv (E)/101 cv (G) a 5.250 rpm

delo, entre eles a robustez e a fa-

e o torque é de 15,6 kgfm (E) / 15,4 kgfm (G) a 2.500 rpm. O câmbio é manu-

cilidade de manutenção.

al de cinco marchas. “Este propulsor é de fácil manutenção, as ferramentas

O Voyage voltou a ser fabricado

são as de uso diário em uma oficina, mas apesar da facilidade, o reparador

em 2008, pouco depois do lança-

deve ficar atento e ter o equipamento de diagnose atualizado”, fala Edson

mento da Geração 5 do Gol, ambos

Roberto de Ávila, o Mingau, diretor do Departamento Técnico de Manutenção

são da mesma família.

Preventiva e Corretiva de Autos Mingau, localizado em Suzano (SP).

Ficha Técnica Toyota

Etios Sedan

Motor

1.5L 16 V DOHC Potência: 96 cv (E)/ 92 cv (G) Cilindrada: 1.496 cm³ Torque: 13,9 Kgfm) Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 DOHC

Transmissão

Câmbio manual de 5 velocidades Direção: Assistência elétrica

Freios

Dianteiro: A disco ventilado Traseiro: Tambor

Suspensão

Dianteira: Independente, McPherson com barra estabilizadora e molas helicoidais Traseira: Eixo rígido

Dimensões

boas condições de reparo, ao realizar por Edison Ragassi | fotos ZNEWS

Comprimento: 4.265 mm Largura: 1.695 mm Altura: 1.510 mm Entre-eixos: 2.550 mm

Capacidades

Tanque: 45 litros Porta-malas: 562 litros

Tradicional fabricante de sedãs médios, a Toyota também entrou no segmento dos pequenos ao construir uma fábrica em Sorocaba (SP) para produzir o Etios. O carro chegou em setembro de 2012 e caiu no gosto dos taxistas. Semelhante ao modelo da VW, quem o procura para este tipo de uso aponta como principal qualidade a robustez. Com motor 1.5L 16V, sua potência é de 92 cv (G)/ 96,5 cv (E) a 3.600 rpm e torque de 13,9 kgfm com ambos os combustíveis. “O motor do Etios é fácil de entender e reparar, tem suas particularidades, mas também não oferece dificuldades”, avalia ele. Entre as diferenças de construção que influenciam na reparabilidade está o sistema de velas. No Voyage, a VW utiliza cabos e a Toyota, bobinas individuais no Etios. A correia sincronizadora está no VW e corrente de comando no Toyota. “Para substituir as velas dos dois carros não há dificuldades, porém no Etios, caso ocorra falha em uma das bobinas o aconselhável é substituir as quatro”, comenta ele.

Edson Roberto de Ávila, o Mingau, diretor do Departamento Técnico de Manutenção Preventiva e Corretiva de Autos Mingau, que avaliou os dois carros

Avaliação 14 A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson e a traseira de eixo rígido nos dois carros. “Também são sistemas conhecidos e não oferecem dificuldades ao reparar e substituir itens”, afirma Mingau. Os sedãs têm sistema de frenagem composto por discos ventilados na dianteira e os traseiros a tambor. A assistência de direção do Voyage é hidráulica, o Etios utiliza assistência elétrica. “É necessário cuidado ao alinhar a direção com assistência elétrica, pois o processo é diferente das com assistência hidráulica e eletro hidráulica”, alerta ele. Na avaliação de Mingau, os sedãs são fáceis de reparar e realizar revisões. “Voyage e Etios tem as suas particularidades, mas mesmo assim, no geral em termos de reparabilidade eles se equivalem. Em uma revisão que seja necessário substituir as velas, discos, pastilhas, lonas, amortecedores e molas, trocar óleo e os filtros, o tempo médio para realizar o serviço será de quatro horas”, afirma o diretor Departamento Técnico de Manutenção Preventiva e Corretiva de Autos Mingau. O VW Voyage com motor 1.6 8 válvulas tem preço sugerido a partir de R$ 44.540. E o Etios sedã com motor 1.5 16 válvulas é oferecido com preço inicial de R$ 45.190.

Velas Voyage

Para retirar as velas é necessário utilizar a ferramenta para sacar o cabo, a chave de 16 mm e o sacador de velas. Esta última é uma ferramenta importante, pois é de borracha, ao colocar a peça de volta, caso não tenha feito o encaixe correto ela não agride a rosca.

Suspensão traseira

Ambos os modelos utilizam eixo rígido, porém, os amortecedores do Voyage passam dentro das molas, enquanto que no Etios as peças são separadas

Velas Etios

O sistema utiliza bobinas individuais elas são retiradas com uma chave L 10 mm, para soltar a vela, a chave é de 16 mm e também o sacador.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Freio dianteiro

Os discos do Voyage tem as perfurações que servem de indicador de desgaste. Nos dois carros utilizar um recipiente para captar o fluido e evitar que ele retorne ao cilindro mestre ao repor as pastilhas. No Etios, as pastilhas têm a chapa supressora de ruído, caso as novas não tenham, reaproveitar das que foram substituídas.

Cubo de roda

Nos dois carros o cubo de roda tem o rolamento integrado, no caso de desgaste é necessário substituir todo o conjunto.

Filtros

Os filtros são convencionais, no de óleo do Voyage a dificuldade de acesso é maior por causa do posicionamento, note também que o filtro de combustível do Etios tem uma capa protetora.

Dicas de Gestão 16

pessoas Hoje em dia, um dos grandes desaﬁos do gestor é elevar o desempenho da equipe sem aumentar a folha de pagamento. A gestão de pessoas é uma ferramenta fundamental para chegar lá. Conﬁra algumas dicas de como manter seus colaboradores motivados e engajados:

Conheça a sua equipe:

o primeiro passo é

Esteja presente:

você nunca deve se

saber quais são os pontos fracos e fortes das pessoas

isolar de sua equipe. É importante para o funcio-

que trabalham com você. Assim, você poderá atribuir ta-

nário ter uma troca constante com o líder. Seja

refas especíﬁcas de acordo com as habilidades de cada

acessível, retornando prontamente as sugestões

um e elevar o desempenho do time como um todo.

e críticas levantadas.

Confie nos seus funcionários:

Aposte nos feedbacks:

ter fé

você deve

no trabalho da sua equipe é fundamental. A conﬁança

ser franco e justo com os seus funcionários.

faz com que as habilidades e talentos apareçam.

Reúna-se com frequência com cada um deles

Saiba delegar:

para mostrar o que você está pensando sobre o você não precisa se envolver

trabalho desenvolvido até ali. Elogie o desem-

em cada detalhe dos projetos e atividades que coman-

penho satisfatório e mostre os pontos que ainda

da. Se todos estiverem bem alinhados com os objeti-

devem ser melhorados.

vos a ser alcançados e bem preparados para exercer

Comemore as conquistas:

suas funções, os resultados serão alcançados.

Estimule a participação:

se a sua

equipe alcançou uma meta ou solucionou aquele

essa postura

problema que parecia impossível, é preciso ce-

fará com que ideias inovadoras surjam e problemas

lebrar. Você não precisa fazer nada extravagante.

possam ser resolvidos mais facilmente. Premeie as

Pode apostar em um café da manhã ou happy hour.

melhores ideias seja com um vale-presente ou um

Até um elogio formal, com cópia para toda a em-

convite para um almoço especial, por exemplo, para

presa, pode ser uma maneira eﬁcaz de agradecer o

aumentar o engajamento e a participação.

esforço do seu time.

das o i o p a o m e t o çã e s a ss

Como fazer? 18

PASSO A

PASSO

Em 2013 a Hyundai CAOA Montadora passou a comercializar no Brasil a nova geração do i30. Ele utiliza sistema de freios a discos, os dianteiros são ventilados com 15 polegadas e os traseiros sólidos de 14 polegadas, com ABS e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e controle eletrônico de estabilidade (ESP). O reparador Laércio do Nascimento Filho, da Engin- Engenharia Automotiva, com 26 anos de experiência no setor, explica o processo de troca das pastilhas de freios dianteiras e traseiras do modelo. O i30 tem acionamento elétrico no freio de estacionamento. Ao desligar o carro as pinças se fecham. Para substituir as pastilhas traseiras, após posicionar o veículo no elevador, colocar a alavanca de câmbio na posição N (Neutro) e desligar o carro. Assim as pinças não fecham, isso dispensa a utilização do equipamento de diagnóstico para abri-las.

Por Edison Ragassi | fotos divulgação/arquivo ZNEWS

Substituição das pastilhas de freios NEW HYUNDAI I30 FREIO DIANTEIRO

Freio dianteiro Soltar a pinça

São necessárias duas chaves estrela a 14x15 mm para segurar a pinça e a 16x17 mm para soltar a peça.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Em seguida retirar a pinça.

5 4 6

Para montar,

Note que as pastilhas

têm chapas metálicas, chamadas de supressor ou eliminador de ruídos. Verificar se as novas trazem o acessório, caso não, utilizar as das peças desgastadas.

encaixe as novas pastilhas.

Depois encaixe a pinça

e com as chaves 14x15 mm e 16x17 mm, aperte os parafusos de fixação.

Antes de recolocar a roda, verifique se o aperto está correto.

FREIO TRASEIRO 10 Para retirar a pinça,

puxar para trás, deve-se ter atenção ao motor elétrico de acionamento do freio de estacionamento colocado na parte superior da peça.

As chaves

para retirar as pinças traseiras, são as mesmas das peças dianteiras (14x15 mm e 16x17 mm).

Como fazer? 20

Diferente das pastilhas dianteiras,

as traseiras têm presilhas, as quais devem ser retiradas.

Em seguida retirar as pastilhas.

Igual as pastilhas dianteiras,

colocar as pastilhas novas.

tem as chapas eliminadoras de ruídos, as quais devem ser reaproveitadas caso as novas não tenham.

Colocar

as presilhas.

Para montar,

Encaixar a pinça, colocar o parafuso de fixação

Conferir apertar e conferir!

Laércio do Nascimento Filho, reparador da Engin - Engenharia Automotiva, oficina localizada na Zona Sul de São Paulo.

Dicas Técnicas 22

cabos Dando continuidade às dicas técni-

gaste natural que inﬂuenciam no de-

cas de julho da Bosch sobre velas,

sempenho um do outro e ainda na

vamos falar sobre cabos. Lembran-

performance do motor.

do que sempre que forem trocadas

Um cabo de ignição daniﬁcado

as velas, deve ser feita a dos cabos

pode gerar problemas de interferên-

também, pois são dois itens de des-

cias eletromagnéticas e/ou fuga de corrente, causando falhas no motor,

ATENÇÃO

consumo excessivo de combustível e problemas no catalisador.

IMPORTANTE:

• Nunca puxe pelos próprios cabos • Para retirar: puxe-os pelos terminais • Para conectar: pressione os terminais para obter encaixe perfeito

modo Não alterar de s cabos do algum a ordem ntrário, co so de ignição; ca s no no da r podem ocorre or. ad lis ta motor e/ou ca

Instruções de instalação dos CABOS DE IGNIÇÃO:

* Antes de começar uma manutenção ou realizar algum reparo no veículo, certiﬁquese de que o motor está desligado, frio e desconecte o cabo negativo (–) da bateria. * Coloque os novos cabos de ignição numa superfície plana e limpa. Organize-os de acordo com seu comprimento, facilitando o trabalho. * Não desconecte mais de um cabo por vez, para evitar uma instalação errada dos novos cabos. Primeiro retire o cabo mais longo do motor.

1Segure o conector (nunca o cabo) e gire suavemente para romper a conexão entre o conector e a vela.

2Agora

necessário limpar antes de continuar

estará concluída até que o terminal

a instalação do novo cabo.

encaixe na vela. Certiﬁque-se de que

4Selecione o cabo mais lon-

o conector cubra o terminal.

6Repita

puxe o conector da

go do novo jogo de cabos. Pressione

vela para remover o cabo. Observe

o terminal de distribuidor do cabo na

para a instalação dos cabos restantes,

o caminho deste, pois muitos cabos

torre do distribuidor o máximo pos-

em ordem decrescente. Terminando a

passam por condutores e separado-

sível, logo deslize-o para baixo para

operação, faça uma inspeção visual do

res que devem ser cuidadosamente

selar contra umidade.

trabalho. Para aprimorar sua instalação:

separados antes de removê-lo.

5Cuidadosamente volte a fa-

os passos acima

7Mantenha limpa a parte de

3Retire o cabo do distribuidor

zer o caminho do cabo colocando-o

como descrito acima. Preste atenção

nos mesmos condutores e separa-

8Procure manter os cabos se-

se há corrosão dentro da torre da

dores. Instale o terminal na vela e

parados. Quando cruzá-los, faça com

tampa do distribuidor; se houver, é

empurre com força. A conexão não

um ângulo de 90º.

fora dos cabos.

Papo Legal 24

por Christiane Benassi | fotos arquivo pessoal

DESAFIOS

SOBRE RODAS Para os adeptos do ciclismo, pedalar é mais do que

uma prática esportiva. É um exercício de superação e autoconhecimento. Usar a bicicleta para desbravar novos destinos, fora dos circuitos de competições, é um convite irrecusável para quem gosta de pedalar e ainda precisa desestressar. Marcos Mosso, chefe de marketing da NGK NTK, é um desses. Apaixonado por bicicletas desde criança, o executivo coleciona quilômetros de aventuras em trilhas sobre duas rodas. Como e quando você descobriu a bicicleta? Marcos Mosso: Desde criança eu sempre gostei muito de pedalar, porém, com 28 anos comecei a utilizar a bicicleta para viajar.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Você costuma usar a bicicleta como meio de transporte

Quais os benefícios dessa prática

para trabalho, compras, etc. ou para hobby?

para a sua vida?

Mosso: Infelizmente não utilizo a bicicleta no dia a dia. Só para lazer.

Mosso: Além dos benefícios físicos, conheci muitos amigos por meio do ciclismo e também passei a me co-

Você já participou de competições? Quais?

nhecer melhor.

Mosso: Sempre utilizei a bicicleta para viagens. Prefiro cobrir grandes distâncias, geralmente na Mountain Bike, e

Ao pedalar, quais são as sensações e

aproveitar toda a beleza do percurso, conhecendo lugares

sentimentos despertados?

que dificilmente iria se não fosse a bicicleta.

Mosso: Na subida, autocontrole, perseverança e conquista. Na descida,

Você costuma fazer trilhas? Quais?

adrenalina, emoção, liberdade.

Mosso: Sim, prefiro pedalar em trilhas ou estradas de terra. Existem inúmeras opções para quem gosta de

De que maneira, essa prática interfere

pedalar fora da estrada, como a represa de Paraibuna, a

no seu dia a dia? E no seu trabalho?

região de Itupeva e a estrada da Petrobras, em Salesópo-

Mosso: Aprendi muito com os pla-

lis. Para quem gosta de aventura, existem alguns circuitos

nejamentos para a viagem de bicicleta,

estruturados no Brasil para realizar viagens de bicicleta ou

pois você tem que se organizar muito

a pé, como: Caminho da Fé, Caminho do Vale Europeu,

bem, principalmente quando está peda-

Caminho do Sol, Caminho da Princesa, entre outros. Para

lando em trilhas ou estradas desertas, pois se acontecer al-

quem gosta de pedalar, mas nunca realizou uma viagem

guma coisa você tem que estar preparado. Também aprendi

com a magrela, recomendo uma das aventuras por meio

a ser mais persistente. Apesar de ser meu hobby preferido,

dos circuitos, pois é uma experiência totalmente diferente.

muitas vezes você se pergunta o que está fazendo no meio do nada pedalando em uma subida com o sol a pino.

Dos percursos já feitos com bicicleta qual foi o mais especial? Por quê? Mosso: Fiz várias viagens de bicicleta. Tenho ótimas

Existe alguma competição ou trilha que você sonhe participar? Qual?

recordações e algumas lembranças de apuros também, po-

Mosso: Pretendo cruzar a América do Sul, saindo em

rém, a viagem mais especial foi quando estava pedalando

uma cidade no Oceano Atlântico e terminando a viagem no

pelo Sul do país e aproveitei para subir a famosa estrada da

Oceano Pacífico.

Serra do Rio do Rastro, em Santa Catarina, em uma aventura solo. Esta viagem ficou marcada, pois conheci a estrada por meio de uma foto artística em um restaurante que eu frequentava, no bairro do Paraíso, em São Paulo. Esta foto sempre mexeu comigo e nos últimos dias do ano de 2010 realizei o desejo de conquistar a estrada da foto. Posteriormente, minha esposa comprou a foto do fotógrafo e atualmente a imagem está emoldurada em nossa sala de jantar. O que o ciclismo representa para você? Mosso: Liberdade, poder cruzar grandes distâncias e conhecer lugares novos, além de autoconhecimento.

Planejar e persistir no lazer e trabalho

NÃ&#x192;

A J E S O

O T N I T EX E S E IQU

- SE E E U S Q NI QI U EE - S E U M UN C OM N IQU C OU

N U M C OC O M

E I C N ANU

I U AQ

A Ã&#x2021; E R E APA

11 2371-6599 | comercial@znews.com.br

Capa 28

FOCO NA

reparação por Redação ilustração Sérgio Parise

fotos Izabela Morais

Reparação Automotiva reúne empresários do setor para discutirem cenários e tendências Em 4 de agosto, a Reparação Automotiva reuniu na capital

Integração

paulista um grupo seleto de reparadores para debaterem os

desafios e tendências da reparação automotiva no País. Na Caoa/Hyundai Premium Service, Paulo Pedro Aguiar da Engin – Engenharia Automotiva; Alberto Martinucci da Motorfast; Guto Aranda da GPAuto; Fabiano Patrone da Santa Oficina, Claudio Marinho Guedes da Autoki e Edson Roberto de Avila, da Mingau Automobilística discutiram sobre a relação das oficinas mecânicas com marcas de veículos importados e características do mercado de reparação.

uto é mais um prod ra pa Automotiva da Reparação s do to ração de promover a inte o çã ui ia de distrib os elos da cade a do promoven de autopeças, lecimento e rta fo , integração os ução de todos sobretudo evol s. do volvi proﬁssionais en

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Reparação Automotiva reuniu reparadores e representantes do Grupo Caoa

QU EB R A NDO O GE LO

peças ou para quem ligar”.

nos ajudar. As montadoras brasileiras

O evento foi aberto pelo diretor de

Em seguida, Alberto deu início ao

acham que nós reparadores somos

pós vendas do grupo Caoa, Rogério

debate com uma expressão polêmica,

“boca de porco”, evidentemente as

Gonzaga que ressaltou a importân-

ao afirmar que as montadoras de ve-

concessionárias não conseguem co-

cia do pós vendas nos negócios da

ículos enxergam os mecânicos como

nhecer com quem estão falando”

empresa e a importância de estreitar

“boca de porco” e, por isso é tão di-

Para Guto, o atendimento ruim

o relacionamento com os reparado-

fícil uma parceria entre marcas e re-

nas concessionárias é um reflexo

res. “Nós do grupo Caoa propomos

paradores. “Enfrentamos dificuldades

da falta de comunicação mantida

uma ampla mudança e conceito no

quando precisamos de informações

com os mecânicos. Uma realidade

que diz respeito às pós-venda como

técnicas, ou peças de reposição. Eu

que segundo os participantes é mais

um todo. Enxergamos os mecâni-

estou com um cliente que é nosso,

gritante com marcas de importados.

cos como parceiros. Nosso intuito

no sentido de estar no meu ambiente

“Com relação à parceria com con-

é de construir uma ponte entre a

e eu cobrar a mão de obra dele. E é

cessionária eu sinto muito dificulda-

empresa e o reparador, para facili-

de vocês porque ele está com o carro

de nesta coisa de parceria. Nós não

tar a solução de problemas enfren-

da sua marca. A demora na aquisição

temos essa relação de mecânico e

tados por vocês, como com quem

dos componentes reflete na imagem

marca, de uma maneira geral. Se

falar, onde encontrar determinadas

da montadora e, por isso, precisam

você tem algum conhecido lá dentro

Rogério Gonzaga, diretor de pós vendas da Caoa

Capa 30

EU SINTO MUITA DIFICULDADE NESTA COISA DE PARCERIA. NÓS NÃO TEMOS ESSA RELAÇÃO DE MECÂNICO E Guto Aranda MARCA, DE UM MODO GERAL

tudo facilita para o mecânico. As concessionárias não olham para o nós, mecânicos como parceiros”, afirma Edson. A falta de parceria transformase em um péssimo negócio para as marcas de veículos. Ao encontrarem dificuldades no acesso a

peças e informações técnicas, o mecânico repassa isso para o consumidor, que automaticamente associa determinado modelo a uma manutenção difícil e isso pesa na hora da compra do veículo. “Muitas vezes um carro fica parado na oficina 15 dias e isso incomoda o dono do carro. Para evitar isso, a alternativa para alguns é o mercado paralelo. E, se houver algum problema, mais uma vez, respinga na montadora”, fala Fabiano. Nas palavras de Claudio da Autoki, as dificuldades para encontrar peças junto às concessionárias é uma realidade das marcas impor tadas. “No caso dos carros nacionais não temos maiores problemas. As marcas já estão conscientes do peso que temos junto ao consumidor final”. O problema segundo Gonzaga é que muitos mecânicos colocam a segurança do motorista em risco ao buscar alternativas em peças de procedência duvidosas, as chamadas piratas. E, ao ressaltar o interesse em estreitar relacionamento com os mecânicos, faz um alerta: “Hoje temos um concorrente em comum. O maior concorrente do reparador independente hoje são as seguradoras. Cada uma delas está abrindo os seus centros de atendimento em vários pontos tornando-se concorrentes de todos nós.”

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

MEU CLIENTE É NOSSO, NO SENTIDO DE ESTAR NO MEU AMBIENTE DE TRABALHO E DE VOCÊS PORQUE ESTÁ COM O CARRO DA SUA MARCA MÃO DE O B R A

Alberto Martinucci

Se há um ponto que todos os participantes do fórum concordam é a importância de um bom atendimento para cativar o cliente. No entanto, são unânimes ao afirmar que a qualidade da mão de obra hoje está muito aquém daquela desejada pelos empresários. “O maior problema nos dias atuais é a falta de interesse das pessoas. Você então tem que atualizar, ensinar e mostrar como se faz. A diferença é que antigamente as pessoas queriam uma profissão, hoje elas querem ganhar dinheiro. Com certeza o bom atendimento gera um bom negocio! Quem não gosta de ser bem atendido? Isso é primordial para um bom negocio.” , relata Fabiano. Para Edson da Mingau, a falta de qualidade no trabalho é um reflexo da nova geração. “Esta tudo muito ligado a essa nova geração que está vindo por ai. Eles só pensam nas questões lucrativas. A questão de aprender, entender, a vontade e determinação. Para eles o mundo fora das paredes é muito mais interesse e, por isso, muitas empresas adotaram o uso zero de aparelhos eletrônicos pelo fato do abuso de muitos funcionários.”. Conforme debatido no evento, o que há muito hoje é a falta de foco no trabalho, reflexo do abuso das novas tecnologias.

Capa 32

AN TE N AD OS Se por um lado as tecnologias ligadas á internet, atrapalham a rotina daqueles que trabalham na oficina mecânica, a web já foi incorporada pelos gestores dessas empresas como um parte integrante dos negócios deles. “A internet já faz parte do dia a dia da minha empresa. É inerente. Da mesma forma que você utiliza da criatividade de sua empresa, você pode utiliza lá para trabalhar

Engin afirma que a internet é hoje

O MAIOR PROBLEMA NOS DIAS ATUAIS É A FALTA DE INTERESSE DAS PESSOAS. VOCÊ TEM QUE ATUALIZAR, ENSINAR E MOSTRAR COMO SE FAZ

primordial para a permanência de

Fabiano Patrone

este lado. É de certa forma o que dificulta o contato humano entre o cliente e o reparador, mas facilita trazendo novas oportunidades”, opina Edson. Em pouco tempo, a internet já tomou conta de todos os processos de uma oficina mecânica. Além de facilitar ações de relacionamento, organização de agenda, divulgação, é um importante fonte de consulta para os mecânicos. “Meu trabalho é totalmente na internet. Eu a utilizo para informações técnicas, atrás de peças e serviços”, afirma Paulo. Conectado, o proprietário da

A INTERNET JÁ FAZ PARTE DO DIA A DIA DA MINHA EMPRESA. É INERENTE. VOCÊ PODE HOJE UTILIZÁ-LA Edson Roberto DE DIFERENTES FORMAS

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

MEU TRABALHO É TOTALMENTE NA INTERNET ATRÁS DE INFORMAÇÕES TÉCNICAS, PEÇAS E SERVIÇOS qualquer empresa, independentemente do setor. Ela é não só um facilitador, mas um excelente canal de comunicação com o dono do carro e fornecedores. “A internet facilita muito. O cliente sempre faz uma busca antes dos problemas de seus veículos, para depois chegar até o mecânico. Na internet você tem que estar presente para ser visto e traz uma coisa que antigamente não existia: qualquer pessoa hoje sabe o preço de qualquer peça. Muitos clientes têm o tempo para procurar a peça necessária, coisa que muitas vezes o mecânico não possui.”

Paulo Aguiar

Capa 34

M U LTI P LI CAD OR E S

disso, desejam outros encontros

Durante o fórum, um ponto fi-

para a promoção de reflexões so-

cou claro para os participantes

bre a prática da reparação.

– a importância que assumem

Para a montadora, o relacio-

na construção das marcas de

namento torna-se vital, como

veículos. Questionados sobre o

saída para for talecer a marca

evento, os empresários foram

de seus veículos junto ao con-

unânimes em elogiar a iniciativa

sumidor final. “O mecânico hoje

e demonstraram interesse em

tem um poder multiplicador. Ele

estreitar o relacionamento com

se tornou uma fonte confiável

as montadoras, como alternativa

para o consumidor que quer

para facilitar a aquisição de pe-

comprar um carro novo”, fina-

ças e informações técnicas. Além

liza Gonzaga.

NO CASO DOS CARROS NACIONAIS NÃO TEMOS MAIORES PROBLEMAS. AS MARCAS JÁ ESTÃO CONSCIENTES DO PESO QUE TEMOS Claudio Marinho Guedes

Participantes do

Rogério do grupo Caoa de pós vendas or et dir do ndas; ém sPela Caoa, al cional de pó ve Gallo, gerente na n Ira am ar ham at cip ;N pós-vendas Gonzaga, parti planejamento de de e nt re nal de ge gio , re os r Marcio Sant Mariano, gesto B/SP; Reginaldo HM l mos, na Le gio rt re na nal Ford/SP; Di Buccelli, gesto Jr., gestor regio i dr . Ce RU o rd BA ua SU stor regional importados; Ed al e José Abir, ge or ci /lit uc rd Fo tin l ar na M gerente regio Engin; Alberto Pedro Aguiar da o a, ul cin Pa Ofi m: a ra nt fo Patrone da Sa Os convidados GPAuto; Fabiano da u. ga da in an M Ar da to , berto de Avila da Motorfast; Gu toki e Edson Ro Au da es ou ed nt co Gu e rum, qu Claudio Marinho mediador do fó n Ragassi foi o vio Guerra. Flá O jornalista Ediso S, EW do diretor da ZN ão aç cip rti pa com a

Chegou a hora de se juntar às mais de 1300 pessoas que já curtem a nossa página no facebook.

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Casos de Oficina 36

INTERNET: será mesmo a resposta final? Um dos maiores problemas enfrentados na Auto Check Up, capital paulista, é quando o cliente chega com um diagnóstico pronto, feito na internet, sobre quais são os problemas do seu veículo. Além de entrar na oficina com a lista de defeitos prontos, o dono do carro já tem até os valores fechados. “O cliente se esquece de que o mecânico está aqui para fazer este diagnóstico ao invés de simplesmente procurar na internet, achando que tudo será resolvido. Normalmente os diagnósticos são todos errados”, conta Sergio Araújo, proprietário da oficina. As pessoas olham a internet como solução final para todos os seus problemas. Vão até ela, com a ideia de que lá encontrarão a solução final. É como ir até o farmacêutico exigindo o remédio ideal, sem ao menos antes passar pelas mãos de um médico/ especialista para saber os reais sintomas. Geralmente os clientes quando contrariados, costumam achar que o reparador está querendo dribla-los inSérgio Araújo, proprietário da Auto Check Up/SP enfrenta diagnósticos tirados do Google pelos donos dos carros

SOLU ÇÃO É com muito cuidado que Araújo mostra para o cliente que o diagnos-

ventando determinados diagnósticos para poder cobrar mais pelo trabalho realizado, ou simplesmente pela falta de confiança no mecânico.

tico que ele deduziu não está correto. Muitas vezes é obrigado a fazer o que o cliente quer, para mostrar que aquilo que ele acreditava ser estava errado. Através do serviço pronto. Por mais que o cliente sempre tenha razão, falar com técnicos especializados e preparados para atendê-los para tentar reparar o problema é essencial. Milhares de informações estão dispostas a todo o momento em sites de buscas, mas ouvir a palavra de quem realmente entende do

textos e fotos Izabela Morais

assunto possibilita o melhor contato entre o mecânico e o cliente, além de um trabalho de qualidade.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Na oficina mecânica Atlas, o reparador Wilson Roberto relata um dos casos recentes no qual ele está trabalhando. Um veículo Celta 1.0 com problemas na correia. Pelos relatos do proprietário, quando o veiculo chegou aos 10 mil Km as correias foram trocadas, mas logo as mesmas quebraram. Wilson então suspeitou que fosse o problema nas próprias correias e rolamento, mas como os balancins de dois cilindros estouraram travando assim a parte de comanda rompendo a correia. Chegou à conclusão de que não foram as correias de fato. DIAGNÓ ST ICO : Ao desmontar e retirar tampa de válvula, ele chegou à conclusão de que havia algo de errado no comando. Como ele havia travado, foi então detectado esse problema: o tucho carregou demais, estourando o balancim e assim batendo na cabeça do pistão. Travando o comando e rompendo a correia. COMO F E Z PA R A R E PA RA R: Na reparação, Wilson então retirou o cabeçote, onde foram trocadas as válvulas refazendo a retifica; trocando os balancins que estouraram e montando novamente.

Problemas com as CORREIAS

Wilson Roberto, proprietário da Atlas

Autonor 38

BOAS

PERSPECTIVAS

Autonor 2015 promete superar edição anterior e consolidar Pernambuco como principal pólo de negócios automotivos no Nordeste brasileiro

por Christiane Benassi | fotos divulgação

De 16 a 19 de setembro, Pernambuco recebe a Autonor, a maior feira de tecnologia automotiva do Nordeste. Para essa edição, a organização promete superar os números da anterior, que totalizou uma área de aproximadamente 25.000 m2 e contou com a presença de mais de 450 empresas expositoras, 37.000 visitantes, gerando R$33.000.000 (trinta e três milhões de reais) em volume de negócios para os expositores.

Frota no NORDESTE

Durante o evento, que acontecerá no Centro de Convenção de Pernambuco, os visitantes, além de conferir os principais lançamentos, terão a oportunidade de interagir com fornecedores e parceiros comerciais.

Piauí 979.943 Maranhão 1.395.405 Ceará 2.670.003 Paraíba 1.067.361 Rio Grande do Norte 1.070.994 Pernambuco 2.627.819

Fonte: Detran - maio de 2015

Alagoas 692.029 Sergipe 639.910 Bahia

Nordeste

3.518.554

14.662.018

Mercado PROMISSOR O crescimento na frota do Nordeste tem despertado o interesse de investidores. Para se ter uma ideia, em uma década, a frota de veículos na região cresceu 125,6%, de acordo com o Detran. Não é de agora que engarrafamento é uma exclusividade dos grandes centros do Sul e sudeste do País. Na região Nordeste, o crescimento da frota acontece em um ritmo maior que a média nacional e tem mudado o cenário das capitais desses estados. Segundo dados de 2015 do Detran, a frota da região cresce em ritmo 45% maior que a média nacional.

VISIONÁRIO

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Quais são as perspectivas para a feira 2015? Mesmo com atual conjuntura, esperamos ligeiro aumento nos números da edição anterior. Pernambuco continua sendo principal pólo distribuidor de autopeças da região e, com a implantação da montadora da Jeep, tende a se expandir ainda mais nesse segmento. Quais serão as novidades? As indústrias de autopeças apresentarão seus lançamentos e novas tecnologias aplicadas ao setor automotivo. Num segmento tão competitivo, essas empresas necessitam investir constantemente em inovação a fim de consolidar seus espaços em um mercado. Com isso, a Autonor tem se mostrado como um instrumento ideal para o lançamento de novos produtos e novas tecnologias aplicadas ao setor automotivo. O que aguarda os visitantes? E expositores? Os visitantes vão encontrar na feira os principais fornecedores dos mais diversos produtos do segmento automotivo expondo em um ambiente especialmente preparado para que ele possa visitar cada estande com a tranquilidade necessária para tomar decisões e buscar as melhores soluções para suas demandas. Já os expositores, terão a oportunidade de apresentar seus produtos a um público específico e qualificado, formado por empresários, técnicos e especialistas que atuam no setor automotivo. Tudo isso em um ambiente especialmente planejado para favorecer o fortalecimento dos relacionamentos e a realização de negócios. Quais são as características regionais que atraem expositores e visitantes? O atrativo principal para os visitantes é a oportunidade de ter acesso, em sua região, às novidades e lançamentos que serão apresentados pelas indústrias de autopeças nacionais e estrangeiras durante o evento. Para os expositores, é a possibilidade de utilizar um importante canal de penetração no mercado nordestino, um filão que cada vez mais vem despertando o interesse das indústrias dos mais diversos setores.

Emanuel Luna, idealizador da Autonor, fala com entusiasmo do evento e expectativas para edição 2015.

Novidades 40

Chevrolet amplia a linha da S10 fotos divulgação

As novidades da picape média GM em 2016 são: Chassi Cab, voltada para o trabalho, em que o comprador pode escolher o tipo de implemento, com motorização 2.4 FlexPower

ré; a Advantage, baseada no modelo

de 6 marchas, tração 4X4. A potên-

de 147 cv/ 24,1 kgfm de torque ou

LT 4X2 cabine dupla, tem rodas es-

cia é de 200 cavalos a 3.600 rpm e

2.8 Turbodiesel de 200 cv e torque

curas aro 16 e decalque decorativo

o torque de 51,0 kgfm a 2.000 rpm.

de 44,9 kgfm; a Freeride, com ca-

na lateral. Faróis de neblina, adesivo

Ela ganhou faróis em cromo escure-

bine dupla, motor 2.5 Ecotec com

na coluna central e maçanetas pin-

cido com projetor, rodas aro 18 de

injeção direta de combustível , 206

tadas na mesma cor da carroceria

superfície usinada, frisos cromados

cv de potência, transmissão manual

integram o pacote. O propulsor é o

na base dos vidros das portas, um

de 6 marchas, sistema multimídia

2.4 FlexPower de 147 cv; e a topo

Santo Antonio mais robusto, espe-

MyLink, ar-condicionado, computa-

de linha High, que só é comerciali-

cialmente projetado para integrar à

dor de bordo, rodas aro 16, capota

zada com cabine dupla, motor 2.8

caçamba e capota marítima diferen-

marítima, Santo Antonio, câmera de

Turbodiesel, transmissão automática

ciada, entre outros acessórios.

Dayco amplia portfólio de produtos

Novos motores de partida de linha leve Remy

A Dayco anunciou 27 novos lançamentos que incluem tensionadores e polias para diversas aplicações de linha leve, pesada e também agrícola. A principal função dos tensores é garantir que a correia permaneça em contato constante com o sistema de polias, compensando eventuais folgas ou tensões excessivas, garantindo o perfeito sincronismo entre os órgãos móveis do motor. Os

A marca anunciou o lançamento de 7 motores de partida para o mer-

tensionadores Dayco são fabricados com ultima

cado de reposição com aplicações para veículos Audi, Citröen, Fiat,

tecnologia, são silenciosos e de alta durabilidade

Ford, Peugeot, Renault, Seat e Volkswagen, dentre os benefícios dos

combinados com os dampers, correias e outros

lançamentos está o preço competitivo com uma marca forte de mer-

componentes essenciais do motor que trabalham

cado e a garantia de 6 meses.

juntos no sistema reduzindo a vibração e atrito,

Esses lançamentos fazem parte de um extenso programa de de-

que consequentemente aumenta a eﬁciência e

senvolvimento e validação de novos produtos que complementam o

melhora o desempenho do motor.

portfólio Remy e proporcionam uma total cobertura de mercado.

Reparação Automotiva 84 | Agosto de 2015 |

Dana conquista prêmio proteção Brasil 2015

Abrafiltros agora em nova sede

A marca conquistou a distinção Ouro no Prêmio Proteção Brasil de Saúde e Segurança no Trabalho 2015, na categoria Qualidade de Vida no Trabalho. A empresa foi reconhecida pelo Programa de Capacitação de Pessoas com Deficiência Mental Moderada. O case ainda foi escolhido como o melhor da

Próximo de comemorar 10 anos

Norte do Centro Empresarial Pereira

de sua fundação, no ano que vem, a

Barreto, em Santo André/SP. Na nova

Abrafiltros - Associação Brasileira das

sede, os associados poderão contar,

Empresas de Filtros e seus Sistemas

além da sala da entidade, com audi-

Automotivos e Industriais, ganha nova

tório para 150 pessoas, diferentes op-

sede, situada à Av. Pereira Barreto,

ções para refeições, estacionamento,

1395, Sala 106 - 10º andar - Torre

salas de apoio e internet wi-fi.

região Sul do País. O projeto de inclusão social Dana tem como objetivo capacitar os alunos de 18 a 45 anos no curso de aprendiz direcionado à indústria. Com 800 horas de duração, os alunos recebem aulas teóricas sobre etiqueta, expedição, qualidade, segurança, entre outros conteúdos, finalizando com estágio prático de 440 horas de duração na

Motor turbo chega ao up!

empresa, com possibilidade de efe-

A VW acaba de lançar o compacto up! TSI, que recebeu o motor da fa-

tivação ao final do processo.

mília EA211 de 3 cilindros 1.0 Total Flex, com injeção direta e turbocompressor. A taxa de compressão é de 10,5:1, nesta configuração entrega potência de 101 cv (G)/ 105 cv (E) a 5.000 rpm. O torque é de 16,8 kgfm, com ambos os combustíveis, disponíveis a partir de 1.500 rpm. Para acoplar o novo propulsor, a carroceria cresceu 40 mm, foi a 3,64 metros de comprimento. Isso porque o intercooler para a refrigeração do turbo foi colocado na área frontal. As suspensões receberam nova carga nas molas e amortecedores, a transmissão manual de 5 velocidades foi alongada, os sistemas de freios redimensionados (disco nas rodas dianteiras com 256 mm de diâmetro) e tambor na traseira (200 mm de diâmetro). O servofreio é de 9 polegadas e traz dois estágios de atuação.

Novas pastilhas disponíveis na marca Lonaflex A Fras-le disponibiliza, para o mercado de reposição,

Shift 2.0 14/; Focus Titanium 2.0 Power Shift 14/; Fo-

14 novas referências de pastilhas na marca Lonaflex.

cus Titanium Puls Power Shift 14/; Prisma 1.0/1.4 LT

As referências se aplicam a 99 diferentes modelos de

14/; Prisma 1.4 LTZ 14/; Tracker LTZ 1.8 Ecotec 13/;

veículos das montadoras: GM, Renault, Nissan, Ford,

T4 3.2 20V 4x4 15/; Fiorino 1.4 MPI 8V 14/; Punto Bla-

Fiat, Hyundai, Toyota e Troller. Dentre os veículos ci-

ckmotion 1.8 16V 14/; Strada Adventure 1.8 CD 14/;

tamos: Focus S Power Shift 2.0 14/; Focus SE Power

Strada Adventure 1.8 CE 14/.

Novidades 42

Divisão Motorparts da Federal Mogul tem crescimento

MANN-FILTER lança catálogo 2016 fotos divulgação

A divisão Motorparts, da FederalMogul, fechou o semestre com o crescimento de 4,6% de suas vendas em relação ao desempenho apresentado no mesmo período do ano passado. O balanço das atividades indica que a empresa registrou o crescimento de 9,9% nas vendas destinadas ao segmento de reposição e de 31% nas exportações. Com fábrica em Sorocaba, SP, a FederalMogul dedica-se à produção de pastilhas, lonas, sapatas, fluidos e lubrificantes para o sistema de freios de veículos.

Para ter acesso, os interessados deverão contatar os distribuidores de produtos MANN-FILTER

Já está disponível a nova edição do Catálogo MANN-FILTER 2015/2016, atualizado com todas

Certificação de pastilhas e lonas de freios Por determinação do Inmetro, fabricantes e importadores de materiais de atrito para freios de veículos rodoviários têm até janeiro para obter o selo da qualidade. A partir do início de fevereiro de 2016, esses materiais deverão apresentar o selo de qualidade, conforme a Portaria Inmetro nº 55, publicada em 28 de janeiro de 2014. A medida, que visa à prevenção de acidentes, conta com o apoio do IQA que dará todo o suporte técnico no processo de certificação.

as aplicações para novos modelos de linha leve, pesada, motocicletas e aplicações fora de estrada. Além da versão impressa, o novo material também pode ser consultado no site da empresa e há ainda em versão para celular. O download é gratuito e pode ser feito pelo endereço www.mann-filter.com.br. Dentre o extenso catálogo da linha da MANN-FILTER, inclui-se: elementos

Kostal lança farol de neblina para a linha VW

filtrantes para veículos leves, pesa-

O acessório, que é original para a

aros das lentes), interruptor rotati-

filtros de cabine para manutenção de

linha Volkswagen, auxilia na ilumi-

vo com função farol de neblina in-

veículos. Para localizar a aplicação

nação e garante melhor visibilidade

corporada, chicote (fiação elétrica)

do filtro certo para cada veículo, é

e segurança em situações adver-

e manual de instalação. O interrup-

possível pesquisar a partir da marca,

sas, tais como nevoeiro, chuva in-

tor rotativo indica quando o farol de

modelo e ano do veículo.

tensa e pistas esburacadas. Inclu-

neblina está ligado e sua instalação

ído no catálogo de acessórios VW

dispensa novas furações.

Tech e compatível também com o VW Space Fox. O kit inclui as molduras para

dos e motocicletas, como filtro do ar, filtro do óleo, filtro do combustível e

Todos os kits de acessórios originais da Kostal Brasil contam com um ano de garantia e não al-

encaixe no para-choque (com op-

teram a cobertura do veículo

ções em preto ou cromado para os

oferecida pela montadora.

Há mais de duas décadas o então presidente Fernando Collor de Mello protagonizou um episódio que marcou a história do setor automotivo brasileiro. À época ele declarou que os nossos veículos, em comparação com os fabricados lá fora, pareciam carroças. Ao longo dos últimos 20 anos, como todos sabem, houve uma evolução substancial nos processos e produtos da indústria brasileira. De lá para cá, muitas montadoras se instalaram no Brasil assim como diversas autopeças nacionais foram adquiridas com capital estrangeiro e incorporaram diferentes tecnologias. Resultado: Hoje são ﬁliadas à Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos

Ingo Pelikan, é presidente do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva.

iqa@iqa.com.br

Qualidade do processo fabril como

RESULTADO IQA 43

Automotores (Anfavea) 31 empresas, que somam cerca de 700 modelos de produtos atuantes em nosso mercado. O mercado OEM cresceu em di-

ram toda essa evolução. Com mais

sabe que qualidade é coisa global, e

versidade de marcas e tecnologias, o

oportunidades de se informar antes

que grande parcela dos carros de alta

que levou o Brasil a conseguir exportar

de comprar qualquer produto, o clien-

tecnologia ainda não é fabricada no

produtos com qualidade e, por conse-

te se tornou mais criterioso. Se há al-

País. Assim, o desaﬁo que o mercado

quência, aumentar a sua participação

guns anos olhava apenas se o carro

no Brasil tem pela frente é a incorpora-

no mercado global. Em parte essa

era bonito e possuía um motor poten-

ção de tecnologias avançadas na ve-

evolução foi motivada pelas montado-

te, hoje se importa com aspectos de

locidade do mercado internacional, na

ras, alavanca da cadeia produtiva, via

segurança, consumo de combustível

necessidade do mercado local e, ob-

regulamentações, desenvolvimento de

e conforto, além das facilidades e o

viamente, sem abrir mão da qualidade.

produtos e sistemas de qualidade.

atendimento do pós-venda.

O caminho para a nossa indústria

Ao longo de todo esse período os

Atualmente a percepção do con-

alcançar patamares mais elevados

processos também evoluíram. A pin-

sumidor é muito diferente também por

de tecnologia e qualidade não pode

tura automotiva, por exemplo, se tor-

causa da variedade cada vez maior de

abrir mão da inovação de processos

nou mais adequada ao meio ambiente;

produtos no mercado, fator que permite

e da capacitação de pessoas. Essa é

as estruturas ﬁcaram mais robustas

a ele explorar melhor as alternativas e

a percepção do IQA, do alto de seus

e intensiﬁcou-se a incorporação de

obriga a cadeia produtiva e o segmento

20 anos de história no fomento da

itens de segurança aos veículos. Pa-

de serviços a ﬁcarem mais atentos se

qualidade, cuja missão é também

ralelamente a isso o Inmetro trabalhou

quiserem se manter competitivos.

estimular a discussão sobre o desen-

na área de certiﬁcações compulsórias

Os avanços da qualidade são ine-

volvimento de produtos e o aprimo-

para o desenvolvimento de produtos

gáveis, mas, no âmbito desse tema,

ramento de processos no País, para

homologados no padrão mundial.

sabemos que o ponto ideal está sem-

que a qualidade seja consequência de

É possível aﬁrmar que as exigên-

pre à frente – o que chamamos me-

um processo fabril e não obrigatoria-

cias do consumidor brasileiro pauta-

lhoria contínua. Mais ainda quando se

mente de um controle.

E SOCIAIS

Sebrae 44 As empresas privadas são criadas para dar lucro; é assim em qualquer economia capitalista. No entanto, elas têm condições de ir além desse objetivo. Um negócio pode ter seu lado social, inclusive os de pequeno por te, contribuindo positivamente para o meio ambiente, a comunidade e a qualidade de vida de todos. Faturar e ser socialmente responsável se encaixam perfeita-

Negócios lucrativos...

mente no dia a dia de um empreendimento.

BRUNO CAETANO é diretor superintendente do Sebrae-SP

Porém, antes de enveredar por esse caminho, é necessário

organizar a casa. Não adianta assumir uma postura louvável da porta para fora se, da porta para dentro, há problemas. Isso implica estar em dia com as obrigações trabalhistas, com o recolhimento de impostos, respeitar as leis e o próximo e ter a prática de descartar corretamente seus resíduos. A ação social começa aí. Com esse aspecto bem resolvido, é hora de pensar em que

frente agir. Não há regras para definir o rumo, porém observar as características do contexto em que o negócio está é um bom ponto de par tida. A ideia é suprir as carências dos excluídos e oferecer soluções para questões sociais. Isso fica mais fácil se a empresa aproveitar sua especialidade, seus produtos e serviços. Uma escola de informática, por exemplo, pode oferecer aulas gratuitas para moradores das proximidades que não têm como pagar. Auxiliar uma entidade beneficente também é uma opção, contudo, é impor tante cer tificar-se de que se trata de uma organização séria, cumpridora de suas promessas e de histórico idôneo. Pesquisar no Conselho Municipal de Assistência Social é útil nesse sentido. O empreendedor que abraçar uma causa dessa natureza

deve estar consciente de que as iniciativas não são voltadas para o ganho pessoal, mas em favor de terceiros. Claro que a empresa vai se beneficiar em um segundo momento. A imagem do negócio acaba sendo valorizada. No entanto, qualquer marketing feito com base em ações sociais deve ser discreto ou colocará em risco a legitimidade. Fazer o bem é recompensador. Nada impede que o negócio seja lucrativo e ao mesmo tempo tenha respon-

NÃO ADIANTA ASSUMIR UMA POSTURA LOUVÁVEL DA PORTA PARA FORA SE, DA PORTA PARA DENTRO, HÁ PROBLEMAS

sabilidade social. Em perspectiva, esse direcionamento pavimenta o caminho de um futuro melhor para todos.

ATUADORES

Conheça os equipamentos que ajudam a veriﬁcação desses itens por Izabela Morais | fotos divulgação

Os atuadores são elementos que

KITEST

produzem os movimentos responsáveis pelo controle do motor podendo ser manual, mecânico ou elétrico. São divididos em atuadores pneumáticos, no qual são induzidos por cilindros pneumáticos; atuadores cilindros hidráulicos e motores, dispositivo rotativos com acionamento de diversas natureza, transformando-as em movimento.

Motor corretor marcha lenta ou motor de passo - Utilizado para permitir uma entrada de ar suficiente para que o motor mantenha a marcha lenta, indiferente as exigências do ar-condicionado, alternador e outros que possam afetar sua estabilidade. Normalmente o atuador é instalado em um desvio (by pass) da borboleta, podendo controlar o fluxo de ar enquanto ela se encontra em repouso.

KA-070 TESTE DE ATUADORES Equipamento com a mais alta tecnologia, com um design moderno e boa ergonomia para maior conforto do reparador equipado com um display de cristal líquido de fácil visualização desenvolvido para realizar os seguintes testes: •Teste de corpo de borboleta eletrônico, com função PWM (mede o consumo de esforço do motor elétrico do corpo) e testa a resistência do motor do corpo; •Teste de corpo de borboleta semi-eletrônico (linha gol MI); •Teste do pedal acelerador eletrônico; •Teste do TPS ( sensor de posição de borboleta); •Teste de motor de passo (Delphi e Magnetti Marelli) simula o funcionamento e mede a resistência das duas bobinas simultaneamente; •Testa o A.M.L. da linha Zetec (dois fios), mede a resistência da bobina; •Teste de A.M.L. Bosch 2 fios, simula a abertura e fechamento da lâmina e mede a resistência a bobina; •Teste de A.M.L. Bosch 3 fios, simula a abertura e fechamento da lâmina e mede a resistência das duas bobinas simultaneamente; •Teste de A.M.L. Bosch 4 fios, simula o funcionamento do motor, mede a resistência da bobina e testa o interruptor de mínima; •Teste de bicos injetores, efetua o acionamento elétrico dos injetores e testa a resistência das bobinas dos quatro injetores simultaneamente; •Garantia de 1 ano e assistência técnica permanente.

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KA-030 TESTE DE MOTOR DE PASSO E ATUADORES DE MARCHA LENTA •Alimentação 12V (própria bateria do veículo); •Com teste de motor de passo delphi, magneti marelli (com controle de velocidade); •Testa atuadores bosch 4 fios (testa o interruptor de mínima); •Testa atuadores bosch 3 fios, 2 fios (testa a abertura total e o fechamento total da lâmina); •Testa atuadores zetec e bicos injetores (com led indicador de curto para essas duas funções); •Acompanha 2 cabos adaptadores e 1 CAB-MONO.MAQ; •Garantia de 1 ano contra defeitos de fabricação; •Assistência técnica permanente.

DIFERENCIAL: Para teste de motor de passo e atuador de marcha lenta a Kitest dispõe dos aparelhos ka-030 e ka-070

PLANATC Atuadores são componentes estrategicamente instalados nos motores automotivos. Diferentemente dos sensores automotivos, eles atuam sob o comando da central eletrônica (ECU), para manter a normalidade do motor em funcionamento

MP4-4000/GII: O MPA-4000/GII é indicado para teste e manutenção de motores da passos MP (Magneti Marelli, Delphi e Bosch), auxiliando na desmontagem e montagem do embolo dos mesmos, teste de atuadores de marcha lenta AML (linha Zetec e GM dois Fios e Astra) e bicos injetores monoponto e multiponto.

DIFERENCIAL: O Produto da Planatc modelo MPA 4000/GII efetua testes de atuadores de maneira prática e eﬁciente, com diferencial em seu display digital.

FUNÇÃO: - Indicação de bico em curto (no display) - Teste em modo automático. - Teste em modo Manual. - Teste do sensor de posição do AML-Astra. - Alimentação: 12Vdc.

ACOMPANHA: - Módulo MPA-4000/GII. - Cabo de Alimentação (Bateria). - Cabo MP. - Cabo AML/AML-Astra/BI. - Cabo LB-corsa (adaptador Mono). - Maleta. - Manual de usuário.

CHIPTRONIC São componentes que atuam na injeção eletrônica de combustível, tais como: Bomba de combustível, Vela de ignição, Bico injetor. A diferença dos atuadores e sensores é que os sensores só recebem valores e mandam para a central, os atuadores agem no motor, um exemplo disso é o bico injetor, que injeta combustível pressurizado na câmara do motor.

BOSCH Os atuadores, no caso de injeção eletrônica, são controladores do motor. Como exemplo, existem: atuador de marcha lenta, válvula de canister, válvula EGR e outros.

COMO FUNCIONA Os testes, primeiramente, são visuais. Caso não tenha defeitos aparentes, é necessária a utilização do multímetro, osciloscópio e scanner para identiﬁcar o problema. São testes direcionados de acordo com a forma em que o atuador funciona e suas características, além disso, exige conhecimento do técnico para realizá-los.

COMO FUNCIONA O teste de atuadores nada mais é que pulsos vindos da central, que podem ser feitos pelo Motodiag. Também temos o TSA que testa em bancada sensores e atuadores. Um exemplo é o teste de sensores que trabalham por meio de tensão, assim como o TPS, podendo regular a mesma de 0,5V até 5V de tensão contínua, utilizando o acessório ponta de prova e escolhendo a função ‘SENS’.

DIFERENCIAL: Motodiag e TSA – O Motodiag, além de fornecer funções para diversas montadoras, urbano e OFF ROAD, ele executa funções que muitos outros scanners não fazem, como por exemplo regulagem de marcha lenta, ajuste de CO, apaga luz de serviço, porém essas são funções especíﬁcas para alguns modelos de motocicletas, além de ser um equipamento de uso rápido, prático, fácil e seguro. O TSA testa os atuadores, e sensores de motos com injeção eletrônica, de uma forma prática e fácil, basta alimentar o equipamento e pressionar os botões de acordo com o teste desejado, testa também a centelha da vela, bicos injetores, IACV, e outros.

DIFERENCIAL: Os atuadores Bosch são desenvolvidos para atender as necessidades do ajuste do motor de forma rápida e eﬁciente, garantindo, assim, um ótimo funcionamento e durabilidade do produto.

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