Fevereiro de 2016 Distribuição Nacional
s ar as suas meta Como transform e ad id al para 2016 em re
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cubo de roda Substituição do 1.6 Higline l Go traseiro VW e, Renault Megan Caso de Oficina: ês nc fra édio o último sedã m
A revista que muda com o reparador moderno
Oficinas ivo e as contas it s o p o ld a s o r te É possível man e planejamento o ã ç a iz n a rg o no azul com
Editorial 03
O AMANHÃ Como será o amanhã? Responda quem puder. O que irá me acontecer? O meu destino será como Deus quiser. Como será? Diante de um cenário político-econômico tão instável quanto o dos últimos meses, não é de se estranhar que grande parte dos brasileiros esteja fazendo as mesmas indagações que, em 1978, o compositor João Sérgio imortalizou nos versos da música “O Amanhã”, consagrada nas vozes de tantos interpretes ao longo das décadas. Estabelecer metas e projetar um futuro parece cada vez mais difícil em meio a tantas especulações, boatos e variações nos índices econômicos e de emprego no Brasil. Para quem está empregado ou administra uma empresa, tais incertezas dificultam as tomadas de decisões e geram inseguranças, contribuindo ainda mais para um cenário tão negativo quanto o dos últimos meses. Porém, é possível mesmo diante dessa realidade, manter-se ativo de forma competitiva com as contas em dias – sejam elas pessoais ou as empresa. Nessa edição, Reparação Automotiva mostra como manter o saldo positivo nas suas contas durante todos os meses do ano, mesmo em situações de crise. Ao ler a matéria de capa, você perceberá que não precisa de muito para atingir os números ideais – basta colocar ordem na casa, ou seja, na oficina, ao fazer um controle diário do que entra e sai da empresa. Além de nossas matérias sobre gestão, apresentamos para vocês, leitores, um conteúdo técnico ainda mais completo para facilitar o dia a dia na oficina. Em nossas páginas, não temos a pretensão de responder o que irá acontecer nos próximos anos. Afinal, qualquer palpite nessa altura do campeonato se configuraria como mera especulação. No entanto, apresentamos um conteúdo comprometido com a profissionalização do mercado de reparação automotiva e com a divulgação de informações que contribuam para os leitores recuperarem a confiança nos negócios deles reprodução
e, sobretudo no País.
Sumário 04
06 Sebrae O que vem pela frente
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08 Entrevista
Cassiano Braccialli fala dos planos da Takao para a reparação Sua revista mensal de informação e atualização profissional Ano 8 | Fevereiro de 2016 Distribuição Nacional
12 Avaliação
Conparativo entre o Nissan Sentra e o Ford Focus
18 Como fazer?
A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. Diretor Responsável Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalistas Alexandre Akashi e Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais Colaboração Antonio Fiola, Bruno Caeteno, Ingo Pelikan e Júlio de Souza ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designer Gráfico Marcos Bravo PUBLICIDADE Gerente de Vendas Gabriela A. Almeida gabriela@znews.com.br Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Tem dúvidas, críticas ou sugestões? Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br Precisa criar algo novo? Fazer arte é com a gente mesmo: criacao@znews.com.br Anuncie na revista Reparação Automotiva, ou em nosso site. Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: comercial@znews.com.br APOIO E PARCERIA
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/reparacaoautomotivaoficial www.reparacaoautomotiva.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Circulação auditada pelo
Substituição do cubo de roda e rolamento traseiro do VW Gol
20 Tecnologia Conheça o software que permite o gerenciamento das oficinas à distância
22 Capa
Como gerenciar as contas e manter um
saldo sempre positivo
30 Opinião com Antonio Fiola 31 Dicas de Gestão Tudo é possível
32 Na Oficina
08 Anunciaram nesta edição
Megane, o último médio francês
37 Equipamentos Testador de baterias
38 Papo Legal
Com a médica Glória Brunetti sobre o projeto VER
43 A voz do Reparador 44 Novidades Notícias do setor 48 IQA Montadoras e autopeças na mesma mesa
Aplic 09/11 Autop 41 Autopar 39 BorgWarner 25 Corteco 07/29 Econo Max 45 Fabrini 31 Iguaçu 27 Motorcraft 02/51 Pafemar 35 Motrio 15 Rumo Certo 37 Urba 17
22
18
38
Que capa é essa?
12
12
Com um aspecto lúdico, a capa desta edição foi desenvolvida a par tir do azul, que faz referência ao resultado positivo, gerado através da organização, da qual é representada como um ponto de equilíbrio simétrico. Arrumar a casa e deixar suas contas em dia, eleva sua oficina e pode chegar aos céus. Metáforas à par te, é possível manter o saldo positivo e as contas no azul! por Sérgio Parise
Destaque para as gaivotas ao fundo que fazem menção aos gráficos financeiros
FRENTE
Sebrae 06
BRUNO CAETANO é diretor superintendente do Sebrae-SP
O dono de uma micro ou peque-
sionaram muito a inflação, mas
na empresa não teve vida fácil em
em 2016 tendem a ter reajustes
2015. Para 2016 a expectativa é
menores. Com menos aperto no
um pouco melhor, com a econo-
bolso, as famílias poderão aumen-
mia ensaiando uma relativa reto-
tar suas compras, beneficiando os
mada, mas nada que anime muito.
pequenos negócios.
O Produto Interno Bruto (PIB)
O dólar também terá sua
deve encolher cerca de 3,5% em
parcela de influência. Como a
2015 (a porcentagem só será
cotação subiu bastante em 2015,
conhecida mais adiante) e, em
a manutenção da moeda ameri-
2016, prevê-se uma queda menor,
cana em níveis elevados favo-
em torno de 2% no indicador, se-
rece empresas que concorrem
gundo o Boletim Focus, do Banco
com mercadorias importadas,
Central. A inflação, que vem tendo
que chegam por aqui com preços
seguidas elevações, deve recuar,
mais altos em reais.
O que vem pela
porém o alívio não será grande.
Ao mesmo tempo, quem vende
Esse panorama se traduz
para o exterior pode se beneficiar do
em menos investimentos, re-
câmbio pois seus produtos ficam
dução de empregos, poder de
mais baratos em dólares. Como as
compra das famílias corroído e
micro e pequenas empresas bra-
resultados piores em negócios
sileiras têm pouca participação
de todos os setores.
nesse mercado, a possibilidade
As micro e pequenas empre-
de ganho delas vem do forneci-
sas, que já sofrem há meses com
mento de insumos, componentes
tombos seguidos no faturamento
e peças para as grandes que do-
e dependem muito do mercado
minam as vendas para fora.
consumidor interno, infelizmente,
Diante desse quadro, o dono
terão de, outra vez, se desdobrar.
de um micro ou pequeno negócio
Para elas, quanto mais rápido a
deve reforçar a aplicação dos prin-
inflação recuar, melhor, pois ajuda
cípios básicos do empreendedo-
na recuperação do poder aquisitivo
rismo: planejamento, boa gestão,
da população. Podem contribuir os
atenção total às finanças (equilíbrio
chamados preços administrados
nas contas, corte de desperdícios
(energia elétrica e combustíveis,
e enxugamento de custos), atendi-
por exemplo), que em 2015 pres-
mento impecável e uso de estratégias de marketing. O momento é de superação
O DONO DE UM MICRO OU PEQUENO NEGÓCIO DEVE REFORÇAR A APLICAÇÃO DOS PRINCÍPIOS BÁSICOS DO EMPREENDEDORISMO
e só quem estiver preparado será capaz de suportar as dificuldades. Conte com o Sebrae-SP para direcionar seu trabalho e vencer esse momento de turbulência.
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Divisão de Reposição
Entrevista 08
A todo
Vapor Cassiano Braccialli diretor executivo da takao
Reparação Automotiva: Quais foram as maiores conquistas da TAKAO em 2015?
Cassiano: A TAKAO felizmente teve um bom ano. Apesar de 2015 ter sido um ano de ajustes no mercado financeiro do nosso país, podemos dizer que crescemos. Ampliamos nossa rede de distribuição com um novo Centro de Distribuição nacional no es, um novo Centro de distribuição Regional em sp, aumentamos nossa participação no mercado, com presença expressiva em todas as feiras do setor: Automec 2015, minasparts 2015, Autonor 2015, realizamos eventos com distribuidores e ainda lançamos um canal corporativo: a TV TAKAO. A crise para a tAKAo foi uma enorme oportunidade de crescer e mostrar que com foco, dedicação e qualidade podemos ir para a frente. portanto, fechamos o ano comemorando 5 anos da empresa com muito para contar. Reparação Automotiva: Qual a participação da reparação nos negócios da empresa?
Cassiano: A tAKAo traz para o mercado da reparação o portfólio mais completo de peças de motor incluindo frota nacional e internacional. De Alfa a Volvo! são mais de 16 mil itens para mais de 1.000 motores e uma equipe dedicada trabalhando constantemente em desenvolvimento de peças para novos motores. na reposição, abrangemos peças para motor para toda frota de veículos nacional e importados das linhas leve, comercial leve, vans, pick-ups e também empilhadeiras. Reparação Automotiva: Quais são os diferenciais da marca para o mercado de reparação de veículos?
Cassiano: A tAKAo é a maior empresa nacional no mercado de peças para motor do Brasil. isso se explica pela qualidade assegurada em cada processo, o portfólio mais completo de peças para motor para a veículos nacionais e importados, distribuição rápida para qualquer lugar
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
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Satisfeito com os resultados positivos na TAKAO em 2015, Cassiano Braccialli, diretor executivo da marca, fala das conquistas e projetos da empresa para a reparação automotiva por Christiane Benassi | fotos divulgação
do Brasil – através dos Centros de Distribuição Regionais com estoque a pronta entrega – e um pós-venda exclusivo com o Potência TAKAO – especialistas em motor que ficam à disposição dos aplicadore para apoiá-los nesta tarefa todos os dias. Isso além de um Clube de Relacionamento que traz para o aplicador informações técnicas através de uma biblioteca exclusiva, promoções, eventos e muito mais. Reparação Automotiva: Em relação a treinamentos dos mecânicos e divulgação de informações técnicas, quais são as iniciativas da TAKAO?
Cassiano: A TAKAO é a primeira marca nacional de peças para motor que chegou ao mercado já com a visão de apoiar o aplicador no momento da aplicação. Para isso, desenvolvemos uma biblioteca técnica com vídeos técnicos e apostilas que trazem vários
A TAKAO está se preparando para continuar garantindo o que o aplicador precisa: peças para toda a frota circulante a pronta entrega, com qualidade
conteúdos úteis sobre reparação de motor que pode ser vista através do Clube de Relacionamento TAKAO. Acesse no www.takao.com.br, faça o seu cadastro em menos de um minuto no Clube e confira a qualidade do material oferecido pela TAKAO para o reparador. Reparação Automotiva: Os produtos da TAKAO diferenciam-se pela durabilidade e tecnologia. Como são desenvolvidos?
Entrevista 10 Cassiano abre evento comemorativo dos 5 anos da TAKAO
desenvolvemos uma biblioteca com vídeos técnicos e apostilas que trazem vários conteúdos úteis sobre reparação de motor que pode ser vista através do Clube de Relacionamento TAKAO Cassiano: Temos um processo assegurado de controle de qualidade em todas as etapas.
entra em contato com o cliente e aguarda o envio da peça envolvida na reclamação para análise. Recebendo a peça,
Do desenvolvimento da peça, definição da matéria pri-
a TAKAO confecciona o relatório técnico com um grande
ma, testes e produção. Tudo de acordo com as exigências
diferencial: apontando as falhas quando existentes e orien-
das montadoras, certificações internacionais e também
tando sobre a correta aplicação da peça. Somos transpa-
certificação do INMETRO. Todas as peças têm um ID e
rentes e comprometidos com nossos clientes.
são tratadas como únicas mesmo em uma escala de produção. Isso porque a TAKAO sabe que motor é coisa séria
Reparação Automotiva: Quais os projetos previstos
e segurança é a maior entrega.
para 2016?
Reparação Automotiva: Qual é a política de garantia
a vida do consumidor gera para o mercado de aftermarket
da empresa?
uma oportunidade para as empresas do setor de reposição.
Cassiano: Temos desafios. A economia que complica
Cassiano: Todas as peças da TAKAO são previamente
O mercado espera um crescimento expressivo na venda de
testadas nas etapas de produção e entregues ao mercado
carros usados e as empresas que estiverem prontas para
com garantia assegurada. Adotamos as regras exigidas
atender esta demanda sairão ganhando. Neste sentido,
no mercado de reposição de peças, no entanto com um
a TAKAO está se preparando para continuar garantindo o
diferencial. Sem burocracia. Se uma peça eventualmente
que o aplicador precisa: peças para toda a frota circulante
apresentar algum defeito repito, algo raro de acontecer,
a pronta entrega, com qualidade, na hora que ele precisa e
nossos distribuidores são orientados a assistir o cliente e/
também se aproximando ainda mais dos seus clientes para
ou aplicador de imediato, mesmo que para isso seja ne-
parcerias que contribuam para o crescimento não apenas
cessário fornecer uma nova peça. Em paralelo a TAKAO
da TAKAO, mas de todo o mercado de peças para motor.
Avaliação 12
Os sedãs médios NA por Edison Ragassi | Fotos ZNEWS
oficiNA
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
Nissan Sentra e Ford Focus Fastbach disputam o concorrido segmento dos médios três volumes. Conheça o que eles oferecem e as condições de reparabilidade dos carros
13
O Sentra é equipado
com motor 2.0L 16V de alumínio, comando de válvulas variável, o qual é denominado MR20DE. Sua potência é de 140 cv a 5.100 rpm e torque de 20 kgfm a 4.800 rpm, utilizando no tanque gasolina ou etanol. O carro é equipado com sistema Flex Start da Bosch, o qual substitui o reservatório de gasolina para a partida a frio.
Odair Sapucaia Batista,
o Ney da Mecânica Opcar, oficina localizada no Moinho Velho, Zona Sul de São Paulo, aponta quais os cuidados que o reparador deve ter ao realizar revisões e manutenções. “Quando necessário trocar as bobinas ou velas é preciso retirar o coletor de admissão para ter acesso a todos os cilindros. O processo é feito com uma chave sextavada 10 mm. Ela também serve para retirar as bobinas das velas. E a caixa do filtro do ar é aberta com uma chave Phillips ou sextavada 10 mm”. Completa o trem de força, a transmissão automática CVT X-Tronic, já a direção tem assistência elétrica variável. Concorrendo no segmento dos três volumes médios está o Ford Focus, o qual encerrou o ano passado com 9.311 unidades emplacadas e a quarta colocação no ranking. Modelo global da marca do oval azul é fabricado na Argentina, em 2008 foi alinhado com o europeu, passou por reestilização em 2013, quando recebeu, além do novo visual, o motor Duratec 2.0 Direct Flex. Seu sistema de injeção de combustível é direto na câmara de combustão.
Recebe etanol,
gasolina, ou a mistura dos dois em qualquer proporção. O combustível do tanque é conduzido por bombas (elétrica e mecânica de alta pressão) até as flautas onde estão os bicos injetores.
O duplo comando
independente e variável de válvulas controla o fluxo da injeção em alta pressão dentro do cilindro, que opera com uma taxa de compressão de 12:1. Assim, o combustível é borrifado diretamente na câmara de combustão. Com o auxílio de sensores, ele é queimado no ponto, na quantidade e no momento ideal para extrair o máximo de energia, a qual resulta em torque e potência para o veículo.
Avaliação 14
Após analisar Ficha Técnica
as condições de reparabilidade do Ford Focus, Ney fala que, “as bobinas e velas são de fácil acesso, não é necessário desmontar itens para acessar, deve-se ter cuidado com os conectores das bobinas, as chaves indicadas são a de 8 mm, a da vela é de 16 mm e para remover a peça a ferramenta de borracha que evita danificar a rosca”.
Ford
Ao substituir
Focus
o filtro de ar o processo é simples. “Para retirar a tampa, a chave é canhão 7 mm, ao colocar o novo, preste atenção, pois tem um encaixe que deve ser seguido”, alerta o diretor da Opcar.
Fastback Motor
2.0L Duratec Flex TiVCT GDI Disposição: Dianteiro, transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 Cilindrada: 1.999cm³ Potência máxima: 175 cv (G)/178 cv (E) a 6.500 rpm Torque: 21,5 kgfm (G)/ 22,54 kgfm (E) a 4.500 rpm Sistema de Injeção: Direta na câmara de combustão Transmissão: Automática de dupla embreagem e 6 velocidades Tração: Dianteiras Direção: Elétrica com assistência variável
Suspensões
Dianteira: Independente, McPherson com barra estabilizadora e molas helicoidais Traseira: Independente, tipo multibraço com barra estabilizadora e molas helicoidais
Dimensões/Capacidades Comprimento: 4.538 mm Entre-eixos: 2.648mm Largura: 1.823 mm Altura: 1.469mm Tanque de combustível: 55 litros Porta-malas: 421 litros
Freios
Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Discos sólidos
No sedã Nissan
a suspensão dianteira é independente McPherson com barra estabilizadora. A traseira usa eixo rígido e molas helicoidais na dianteira e traseira. “Ao substituir os amortecedores dianteiros, para ter melhor acesso a parte superior é necessário retirar a grade e os limpadores. Na parte traseira, o acesso é por dentro do porta-malas e a chave a ser utilizada é uma 18 mm”, fala ele.
O motor realiza
alguns ciclos de compressão sem a injeção de combustível para aquecer a câmara e os bicos de injeção, o que elimina auxilio de partida a frio. Acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem e 6 velocidades, este propulsor entrega potência de 178cv (E)/175 cv (G) a 6.500 rpm e torque de 21,5 kgfm (G)/ 22,54 kgfm (E) a 4.500 rpm.
Os freios são
a discos nas quatro rodas, do tipo ventilado na dianteira e sólido na traseira. “Ambos os sistemas necessitam de chave Allen 7 mm para a pinça e outra 13 mm que solta o cavalete, ao remover os discos a chave é de 18 mm”, fala.
Avaliação 16
Os freios são
Ficha Técnica Nissan
Sentra Motor
MR20DE Disposição: Dianteiro, transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 comando variável Cilindrada: 1.997 cm³ Potência máxima: 140 cv a 5.100 rpm (etanol/gasolina) Torque: 20 kgfm a 4.800 rpm (etanol/gasolina) Sistema de Injeção: Eletrônica Multiponto Sequencial Transmissão: Automático XTRONIC CVT Tração: Dianteiras Direção: Elétrica com assistência variável
Suspensões
Dianteira: Independente do tipo McPherson com barra estabilizadora Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais
Dimensões/Capacidades Comprimento: 4.625 mm Entre-eixos: 2.700 mm Largura: 1.761 mm Altura: 1.513 mmTanque de combustível: 52 litros Porta-malas: 503 litros
Freios
Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Discos sólidos
Para Ney da Mecânica Opcar modeleos têm reparabilidade equivalentes
Em 2015,
a Ford promoveu outra modificação no sedã médio. Para dar um toque mais esportivo, passou a chamá-lo de Focus Fastbach. Modificou o visual dianteiro, promoveu nova calibração na a caixa de direção elétrica e ajustes nas suspensões independentes dianteira e traseira. “As suspensões são fáceis de entender e realizar troca de itens, por ter sistema independente na traseira é necessário verificar o alinhamento durante as revisões”, recomenda.
a discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com assistência ABS/ EBD. “As pastilhas traseiras não necessitam de ferramenta para comprimir o cilindro é só levantar o cavalete e realizar a troca. Importante notar que elas têm o antirruído, caso as novas não venham com as placas é necessário reaproveitar as peças. E o freio de estacionamento é independente, composto por lonas que encostam nos tambores quando a alavanca é acionada”, explica.
A voz do REPARADOR Na avaliação de Ney, tanto o Sentra como o Focus se equivalem nas condições de reparabilidade. “Para trocar as velas do Sentra o tempo gasto é maior que o do Focus, isso porque é necessário retirar o coletor de admissão. Já o Focus por ter injeção direta de combustível exige que o reparador tenha maior conhecimento técnico”, avalia Odair Sapucaia Batista, da Mecânica Opcar.
Com transmissão CVT, o Nissan Sentra 2.0 Flex SV custa R$ 76.990. O topo de linha é o 2.0 UNIQUE com preço sugerido de R$ 89.990. A versão de entrada do novo Focus Fastback é a 2.0 SE AT, que custa R$ 78.500, A SE Plus AT custa R$ 84.500, tem a mais quatro airbags bancos revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, Paddle Shift para troca das marchas no volante, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de velocidade e ar-condicionado de dupla zona. Pelo Titanium,o preço cobrado é de R$ 92.500, oferece, 6 airbags, chave com sensor de presença e botão de partida, sistema de
Colaboraram: any Nissan do Brasil e Ford Motor Comp
conectividade SYNC MyFord Touch com tela sensível ao toque de 8”, tela multifuncional colorida de 4,2” no painel de instrumentos, sistema de navegação e Premium Sound Sony com 9 alto-falantes. E a opção topo de linha Titanium Plus, custa R$ 101.900 e vem com o assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xenon adaptativos, sistema de estacionamento automático em vagas paralelas e perpendiculares, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos com rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico e teto solar.
Como fazer? 18
PASSO A PASSO
Acompanhe a maneira correta e os cuidados a serem tomados ao substituir o cubo de roda e rolamento traseiro do VW Gol
8
Ao recolocar a roda
o aperto final deve ser feito com torquimetro, Mingau explica, “a pneumática é uma ótima ferramenta para soltar os parafusos, mas no aperto final o correto é utilizar o tortquimetro, pois a pneumática com muita pressão pode espanar os parafusos”.
por Edison Ragassi | fotos ZNEWS colaboração técnica Edson Roberto de Ávila - Mingau Automobilística
Os rolamentos das rodas são peças importantes para diminuir o atrito e contribuir com o bom funcionamento do sistema de rodagem. Não há uma quilometram especifica
7
para fazer a substituição, pois depende do uso do veículo. O estilo de conduzir, tipo de solo em que trafega, condições de outros componentes, são fatores que influenciam na vida útil do componente.
Edson Roberto de Ávila, o Mingau, diretor técnico da Mingau Automobilística, localizada em Suzano (SP).
O recomendado é fazer a checagem a
Ao montar a peça nova
é importante ter atenção ao aperto, ele deve ser feito com torquimetro, respeitando o torque recomendado, no caso 22 kgf, note que está marcado na peça.
cada 20.000 km e caso apresente fadiga é necessário substituir. Nesta edição da revista Reparação Automotiva, a reportagem esteve na Mingau Automobilística, em Suzano (SP). O Centro Automotivo é dirigido por Edson Roberto de Ávila, conhecido no meio e pelos clientes
como
Mingau.
Ele explica a maneira correta e ferramentas necessárias para fazer a substituição do componente. Mingau fala que, “os rolamentos têm classificação, são de 1ª, 2ª e 3ª e o da geração 3.2 com cubo e sensor de ABS. Este último, igual ao do Gol, utiliza cubo de roda integrado, assim, a substituição deve ser feita do conjunto completo”.
6
Puxar a porca,
em seguida retirar o cubo onde o rolamento é acoplado, a peça tem a pista do sensor do ABS. “Note que o material de desgaste do sistema de frenagem contamina o rolamento. E no rolamento novo o reparador não consegue identificar os pequenos frisos, por isso fique atento, confirme o código correto da peça antes de fazer o pedido ao fornecedor”, alerta Mingau.
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2015 |
19
1 Retirar a roda. 2 Retirar a calota
de proteção
com martelo e talhadeira fina. Para não danificar a peça, recomenda-se não bater em um só lugar, vá circundando a peça com batidas leves.
3
Para deslocar o tambor
a chave é torx 30 (T30). Aqui uma dica, “o parafuso costuma oxidar, por isso é necessário uma batida leve para soltar”, fala Mingau.
5
Para soltar o cubo
uma chave pito 30 mm estriada e cabo de força.
Remover 4 o tambor girando sem bater, “isso porque a regulagem do sistema de frenagem traseira é automática”.
Tecnologia 20
Administração ONLINE Software desenvolvido por dono de oficina permite empresário gerenciar por Alexandre Akashi | fotos divulgação o negócio à distância, via internet Já faz anos que Lauro Koiti Chicaoka, proprietário da Auto
todos os usuários, sem precisar instalar nada no computa-
Check Saúde, na zona Sul de São Paulo, não pisa na ofi-
dor”, afirma Marcos de Castro, idealizador do Onmotor.
cina. Empenhado na administração do negócio, controla e gerencia toda a movimentação à distância, de casa. “De-
ON LI N E
pois de ver alguns modelos nos Estados Unidos, encontrei
Por enquanto, a grande maioria dos softwares de gestão
o Onmotor e achei muito interessante”, afirma o empresá-
de oficinas deve ser comprado e instalado no computador
rio que tem como marca registrada a constante busca de
da empresa, e se houver mais de uma pessoa que utiliza o
atualizações e inovações para facilitar a vida dos clientes.
programa, o empresário precisa adquirir diversas licenças.
Usuário do Onmotor há cerca de 18 meses, Chicaoka
O Onmotor é diferente. Funciona tal como um servidor de
é um entusiasta e participa ativamente no aperfeiçoamento
e-mails, como o Gmail, Hotmail, Yahoo!, ou ainda o Fa-
do sistema com dicas e sugestões de melhorias, que são
cebook, porém pago. O interessado se acessa o site na
implementadas a cada nova atualização. “Uma das inúmeras
internet (www.onmotor.com.br), se cadastra, cria um usu-
vantagens do software de gestão online é poder fazer upgra-
ário e senha, e tem acesso gratuito por 10 dias para testar
des constantes, que passam a funcionar imediatamente para
o sistema. Se gostar, assina o serviço (R$ 129,00/mês).
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
Uma vez cadastrado, tem acesso a diversas funcionalida-
orçamento quanto o serviço vai dar de lucro, e com base
des, das mais básicas (cadastro de clientes, estoque, forne-
nisso podemos aplicar descontos ou não”, afirma Sergio
cedores, colaboradores, abertura de orçamentos e ordens de
Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe,
serviços), às mais elaboradas (acompanhamento em tempo
usuário há mais de dois anos do Onmotor. (incluir imagem
real das etapas dos serviços, controle de estoque, relatórios
3 relatório de resultados das OSs)
financeiros e controle de acesso ao sistema). “Como meu pai
Castro explica que esta funcionalidade utiliza como
tem oficina há mais de 40 anos, me inspirei nas necessidades
base uma média das despesas fixas e variáveis da oficina,
dele para desenvolver o Onmotor, e estamos sempre atentos
que devem ser cadastradas no campo Finanças. “Quanto
aos pedidos dos clientes, pois cada um precisa de algo es-
mais informações o usuário incluir, mais apurado será o
pecífico, porém isso pode beneficiar a todos”, afirma Castro.
resultado”, diz Castro.
Porém, o maior benefício do Onmotor é, segundo Castro,
Além disso, o sistema possibilita gerenciamento do
a facilidade de uso. “Primeiro, é possível acessar o sistema
fluxo de caixa, com controle de todas as contas bancárias
de qualquer lugar, basta ter um dispositivo ligado à internet,
da oficina, inclusive recebimentos futuros de cheques pré-
que pode ser um notebook, tablet ou até mesmo smartpho-
datados e cartão de crédito. “Muitas empresas repassam
ne”, afirma. “Segundo, como o sistema é remoto, se der
cheques pré-datados de clientes para fornecedores, e o sis-
problema no computador da empresa, todas as informações
tema permite controlar para quem foi dado o cheque. Isso
estão salvas. Nos sistemas que chamamos proprietários, se
ajuda bastante, principalmente quando o cliente tem algum
o computador der problema, perde-se tudo, a não ser que
problema e precisa reaver o cheque”, diz. (incluir imagem 7
haja uma cópia de segurança”, explica. “Além disso, as telas
pesquisa pela forma de recebimento ou pagamento)
são intuitivas e muito fáceis de operar”, complementa.
Outro relatório interessante que o Onmotor emite é o de produtividade por colaborador. Uma vez cadastra-
GEST Ã O
do a ordem de serviço, basta designá-lo a um cola-
O forte do Onmotor segundo os usuários é a ferramenta
borador no sistema. Ao final de um período (semana,
de gestão, com geração de diversos tipos de gráficos que
mês etc.), é possível pedir para o sistema informar o
ajudam a entender melhor o desempenho do negócio. “O
resultado por colaborador, e assim conhecer o nível de
sistema permite verificar na hora que estamos fazendo um
produtividade de cada um.
Interatividade
Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, destaca ainda as funcionalidades de interatividade com o cliente que o Onmotor possibilita. “Sempre que concluímos um orçamento e o carro fica pronto, enviamos um SMS para o celular do cliente para avisá-lo”, diz. “Isso reduziu bastante a conta de telefone, pois apesar de o SMS ter custo (precisa ser adquirido à parte), compensa na conta do telefone”, afirma. “E o mais bacana, é que o cliente se surpreende e acha o máximo, pois não espera esse nível de interação”. Segundo Castro, é possível enviar também e-mails para os clientes a cada etapa que o serviço é realizado. “As etapas são: diagnóstico, orçamento, abertura de OS, execução, reparo finalizado, testado e veículo retirado. E o envio de e-mails é gratuito”, afirma.
Onmotor é uma plataforma que oferece recursos de gestão online
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$Positivo aldo
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Valorize seu negócio! É possível manter as contas da oficina em dia. por Christiane Benassi | fotos divulgação
Conhecimento técnico, relacionamento com o cliente e equipe especializadas são importantíssimas, mas se a organização financeira não consta no topo da lista de prioridades da sua empresa está na hora de rever os seus conceitos. Segundo o Sebrae mais de 70% das micros e pequenas empresas brasileiras fecham as portas nos primeiros cinco anos de vida por falta de planejamento nessa área. Por mais terrível que seja, a realidade é que nenhuma empresa, independentemente do porte, sobrevive sem o controle do caixa. Todo o dinheiro que entra e saí da empresa deve ser anotado em uma planilha: valores e destino. Uma boa organização financeira é essencial para tomar decisões em momentos difíceis e crescer quando a economia começa a perder fôlego, além de permitir ao empresário analisar melhor a saúde da empresa. Para complicar ainda mais a rotina dos empresários brasileiros, o País é um dos campeões em número de encargos sociais e incidentes sobre a produção/serviços. “Aconselho sempre uma reserva técnica para quitar os compromissos sempre no vencimento”, aconselha o consultor financeiro do Sebrae, Silvano França. Em meio a tantos números, saber organizar a casa é sempre melhor alternativa para garantir a sobrevivência da empresa. Manter o hábito de anotar todas as entradas e despesas é garantia para o controle seguro das finanças. “Eu digo que não existe receita, o que existe é uma gestão eficiente. A fonte de receita que contribuirá para a boa saúde financeira da empresa é o LUCRO gerado. Se o gestor enxergar o lucro como seu pró-labore – e isso acontece em muitas empresas – então certamente ele terá problemas com a saúde financeira da empresa, uma vez que não existe o capital de giro necessário ou suficiente para financiar a empresa em momentos de dificuldades”, completa França.
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
ilustração Sérgio Parise
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Capa 24
Reparação Automotiva Nas oficinas mecânicas, a realidade não é diferente. Excelentes reparadores, com sólida formação técnica enfrentam o mesmo desafio todos os meses – manter o saldo positivo diante de tantas contas e encargos. O primeiro passo é a criação de uma tabela de controles básicos que deve ser preenchida rigorosamente todos os dias. Nela, o proprietário terá a oportunidade de acompanhar o “estado de saúde” da oficina.
Indicadores Número de veículos reparados/mês Número de veículos reparados/funcionários Faturamento mensal bruto (somatória do valor dos serviços vendidos mais peças utilizadas nos reparos/mês) Tíquete médio (faturamento mensal bruto dividido pelo número de veículos reparados/mês) Despesas Fixas (salários, aluguel, internet, encargos sociais, a retirada mensal etc) Despesas variáveis (variam de acordo com o volume da operação) Lucro (receita bruta total menos despesas)
Jan. n.
Fev. v.
Mar. r.
Abr. r.
Mai. i.
Jun. n.
Jul. .
Ago. o.
Set. t.
Out. t.
Nov. v.
Dez. z.
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Para o consultor financeiro do Sebrae, Silvano França, o erro mais comum cometido pelos donos de oficina é a falta de planejamento ao comprar as peças. “O problema é que o prazo de pagamento dado ao cliente não coincide com aquele combinado com o fornecedor. Ou seja, o reparador parcela para o dono do carro em três vezes (30, 60 e 90 dias) e precisa pagar o fornecedor em 30 dias, além dos custos fixos mensais. Aí fica difícil fechar a conta”. “O ideal é tentar “casar” os prazos e negociar com o fornecedor. Outra sugestão é, ao faturar, separar o valor das peças e da mão de obra, pois sofrem tributações diferentes”, completa. D I FEREN C I A L Mesmo com a organização financeira e o controle do fluxo de caixa, o futuro da empresa ainda não está 100% garantido. Para progredir é necessário que os negócios sejam administrados por um gestor dedicado e, sobretudo bem informado. Nada mais tem Silvano França, consultor financeiro do Sebrae-SP
tanto valor no dias de hoje quanto a informação. Estar atento às tendências do mercado, noticiário e movimentação dos concorrentes é imprescindível para pautas as ações e definir decisões. “Nos momentos de crises, como esse que vivemos agora assume a dianteira os mais informados, aqueles atentos às variações do mercado”, completa França. Ainda de acordo com o consultor, a crise é relativa e, os mais informados - e por que melhores relacionados com clientes e fornecedores - são aqueles que fazem dos momentos difíceis oportunidades de bons negócios. “Para o mercado de reparação, por exemplo, esse momento é positivo já que há um aumento na procura por serviços em oficinas mecânicas, pois as pessoas tendem a postergar a eventual compra de um carro. Se o gestor estiver atento a tais oscilações, ele pode desenvolver estratégias diferenciadas de vendas e assim garantir a manutenção do volume de vendas ou então quedas menos bruscas”.
Capa 28
SEMPRE AZUL No dia a dia da oficina, alguns hábitos devem ser mantidos para garantir a saúde
Planejamento
rmações ganizar as info tempo para or um r ca di de m l co ia É essenc periodicidade e determine a ie al Av : as e tin es crie e criar ro serão entregu e as finanças br so s rio tó nceiro la que os re sáveis pelo Fina com os respon se irun to re en de o hábito o. “O planejam ento do negóci m da an presa, o ir em ut para disc da e qualquer rtante para to po im to pais ui ci m in é pr financeiro “forte” dos ter um controle iso ec pr de é on , -lo MENTO para fazê emplo o ORÇA uenciam, por ex limitadores de e s itens que o infl ita metas de rece as su rá ni fi de amento a empresa es, acompanh ivo dos estoqu et ef le ro nt ça. co despesas, , esclarece Fran , entre outros” as es sp de e dos custos
Fluxo de caixa
oficina é entra e saí da o dinheiro que do to ar ot esa. Com o an pr Ao de qualquer em ão st ge a seu ra pa visão ampla do indispensável pode ter uma io ár es pr em o er , folga ou ap to Fluxo de caixa a trabalha com es pr em a se r ia movimentação negócio e aval os e gestão da nh ga r za ili ab nt financeiro. Co ados por ele. bém são facilit m ta ra ei nc na fi
Capital de Giro
para que o eiro reservada quantia de dinh a um r te iso ai m s no início É prec lidade, ainda uir com tranqui fl a ss po o a. Mas não ci negó mo da empres eto ou até mes oj pr de an . É preciso gr ixa de um sponível em ca curso extra di re se es tal de giro r pi te a bast tender que o ca -lo, além de en rá ist in s ou lidar m to ad ia r sabe promissos imed ar com os com nr ho ra pa e exist . de última hora com problemas
financeira da empresa:
radas
Despesas pessoais sepa
complicam a ais atitudes que Uma das princip rar as contas do nanças é mistu gerência das fi da empresa deve pessoais. O caixa negócio com as presa antes de despesas da em esta pagar todas as io. “Realmente as do empresár e úd pagar as despes sa a bastante que influencia é uma situação a muito simples rm fo a presa. Um financeira da em uma planilha no o é a criação de e para resolver iss nto de tudo o qu ações/levantame o bit Excel com anot há nte é um como normalme r é feito. Contudo, para não incorre a lin cip muita dis o stã ge a antigo, é preciso r seria deixa uma alternativa oa ss no mesmo erro, pe tra a de ou méstico por cont rar do orçamento do r exemplo) e ge po sa po casal, a es no – is (no caso de um oa ss spesas pe ária para as de ópr a receita necess do s te atravé a – exclusivamen s caso da empres renda, mantê-la de es nt er outras fo labore e se houv . a França radas”, complet igualmente sepa
Invista em tecnologia
otar sua empresa an no começo da r fo a Você pode até sua empres Mas, conforme um r ze tudo no papel. ssidade de fa i surgir a nece es de crescendo, va ro. Os softwar ei ntrole financ aliados upgrade no co o importantes arial (ERP) sã gestão empres a. da empres l pelas finanças do responsáve
Quem não troca, vai ter de fazer
ANTONIO FIOLA é presidente do Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional
MANUTENÇÃO
Opinião 30 A indústria automobilística prevê queda ainda maior de produção de veículos para este ano, sendo que em 2015 a retração foi de 25,5%. Juros altos e economia desacelerada dificulta a compra do carro zero km. Com isso, quem não vai trocar, vai precisar fazer manutenção. Ainda que o consumidor postergue o gasto com revisão do veículo, chega um determinado momento que vai precisar fazer o reparo devido a uma quebra inesperada. Não adianta uma hora vai ter de levar à oficina. É importante lembrar que essa situação já ocorreu em outras situações em que a economia estava enfraquecida. O empresário deve considerar o aumento expressivo de carros em circulação. O estudo da frota circulante mostra que de 2006 para 2013 saímos de pouco mais de 24 milhões de veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) para mais de 40 milhões de unidades. Desse total, 80% têm entre três e 15 anos, períodoem que os motoristas frequentam as empresas de reparação. Mais de 3,7 milhões de veículos vendidos em 2013 estão saindo da garantia este ano para começar a frequentar as empresas de reparação independentes. Outro ponto a ser observado é que a venda de carros seminovos com até três anos de uso cresceu 33% em 2015. Dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto) revelam que foram vendidos 4 milhões de unidades. O seminovo se tonou opção viável para a troca. E mesmo a pessoa que compra um carro usado ou aquela que não vai trocar o seu por um novo precisa cuidar do veículo para mantê-lo em boas condições de uso. Muitos fabricantes começaram a enxergar oportunidades no aftermarket, assim como as montadoras, aumentaram a oferta de produtos. Esse movimento é clássico, quando as vendas de veículos novos
MAIS DE 3,7 MILHÕES DE VEÍCULOS ESTÃO SAINDO DA GARANTIA ESTE ANO PARA COMEÇAR A FREQUENTAR A REPARAÇÃO
caem, os holofotes se voltam para reposição, o que faz todo o sentido. Se o dono do carro não troca, precisa manter o usado em boas condições. Por isso, é importante acreditar, trabalhar e investir no negócio para poder atender a demanda.
Dicas de Gestão 31
Tudo é Nessa edição, o consultor Erik Penna dá algumas dicas de como transformar todas as suas metas para 2016 em realidade
Planejamento
Novos hábitos
Meta sem planejamento é uma mera intenção.
Dedique um tempo para novos hábitos
Lembre-se: de quem arruma uma boa desculpa abre
em 2016. Eles se constroem com novas
mão de um ótimo resultado.
atitudes e estas são reflexos de nós. A vida é um espelho, portanto, passe a prestar
Escreva
mais atenção nas palavras que você fala,
Quando escrevemos o desejo sai da mente e vai para o
pois são exatamente elas que nortearão
papel. O sonho começa a ganhar asas e o engajamento
sua vida e ações. Exclua algumas palavras
com o propósito aumenta consideravelmente.
negativas do seu dia a dia, tais como:
Disciplina
QUASE: Quando se diz: “quase consegui”,
Não adianta fazer algo apenas quando se está com
é o mesmo que “não consegui”. Quase
vontade. Disciplina é fazer o que precisa ser feito, praticar
grávida é o mesmo que não estar grávida.
o planejamento mesmo quando não se está motivado. TENTAR: Quando alguém diz: “vou tentar”,
Follow up
implicitamente diz que é bem provável que
Toda meta precisa ser monitorada. Este
não conseguirá.
acompanhando periódico faz com que possamos aparar arestas, ajustar o rumo e até alterar um sonho
PROBLEMA: Procure focar na solução,
que pode ser bem relevante no início do ciclo e que,
afinal, os fracos têm problemas, já os
com o tempo, passe a ser desinteressante.
fortes, solução.
E
das o i o p a o m e t o çã e s a ss
Na oficina 32
O último sedã médio
francês
O Megane foi o derradeiro representante da terra de Napoleão que a Renault trouxe para o Brasil, e mesmo com design agressivo e tecnologias inéditas não foi muito bem compreendido por Alexandre Akashi | fotos ZNEWS
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
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O Renault Megane nunca foi um veículo totalmente compreendido pelo consumidor brasileiro. Tanto que a marca de origem francesa limitou-se a comercializar apenas duas gerações do modelo no País. Uma pena, mas, ao mesmo tempo, um alívio. Fato é que, como a grande maioria dos carros europeus, o Megane é um projeto muito delicado para as inconsistentes vias e combustíveis brasileiros, mesmo depois de sofrer a famosa tropicalização, em que componentes mais críticos são reforçados e/ou substituídos para que o veículo se adapte melhor às condições do país. A segunda geração do modelo foi lançada em 2005 e trouxe inovações como chave por cartão e alavanca de câmbio com design de manche de avião. Modernidades até então inéditas no segmento dos sedãs médios nacionais. Com duas opções de motores, 1.6 e 2.0, o Megane II teve vida útil de apenas oito anos no mercado brasileiro, tendo sido substituído pelo Fluence, modelo da subsidiária Samsung, da Coréia do Sul, que tem se adaptado melhor em terras tupiniquins.
Na oficina
O Megane escolhido para esta reportagem é um modelo Dynamique 2.0 16V automático 2007/2008, com 83.000 km, que há anos está sob cuidados do reparador Claudio Cobeio, proprietário da CobeioCar, na zona Sul de São Paulo. Cobeio conta que o veículo já precisou de inúmeras intervenções, sendo as mais frequentes trocas de buchas e bieletas da suspensão. “É um defeito recorrente neste modelo, já troquei umas quatro vezes só neste carro”, comenta.
Segunda geração do Renault Megane tinha chave por cartão e alavanca de câmbio com design de manche de avião
O modelo dessa reportagem já passou por diversas intervenções
Na oficina 34
Bieletas duram pouco. No veículo avaliado, já foram trocadas 4 vezes
O reparador critica também a pouca durabilidade dos
buchas porque estava com folga e fazia barulho conforme
coxins de sustentação do motor (superior) e câmbio (infe-
rodava, o cliente comprou a peça original, na concessio-
rior, popularmente chamado de raquete), assim como da
nária, e retornou porque o ruído aumentou. A peça nova
bucha da barra estabilizadora. “Acabei de trocar o jogo de
estava com mais folga do que a anterior”, afirma. Outro defeito recorrente do modelo, segundo Cobeio, é com a polia damper (do virabrequim) girando em falso,
#dica A bucha da barra estabilizadora se desgasta porque bate diretamente no ferro e como nem mesmo peça original tem resolvido, é possível fazer uma adaptação simples, com um pedaço de plástico resistente (do tipo de embalagem de fluido de freio). “Basta cortar o plástico em tira, da mesma largura da bucha e de forma tal que envolva a barra estabilizadora como se fosse uma luva. Isso compensa o desgaste, e para não ter ruído, é só passar lubrificante a base de teflon. Nunca mais dá problema”, afirma Cobeio.
que acarreta na perda da bateria. Uma forma de confirmar o problema no componente é ligar o ar-condicionado e verificar se há algum rangido ou cheiro de borracha queimada na região dianteira do motor.
#dicas Na troca, sempre use peça genuína ou original, pois as paralelas não assentam direito e se isso ocorrer, pode atropelar válvula e prejudicar ainda mais o motor.
Ao instalar a nova polia, nunca, jamais bater com martelo ou marreta, pois dessa forma pode prejudicar o balanceamento do motor. Sempre utilize a ferramenta específica para fixar a nova polia.
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
O veículo avaliado tem caixa de transmissão de quatro velocidades modelo DP0, idêntica à AL4 utilizada pela Peugeot-Citroën, e que costuma apresentar defeitos nos solenóides dos reguladores de pressão (eletroválvulas). Normalmente, os sintomas ocorrem quando o motor ainda está frio, logo após a primeira partida. O câmbio trava em terceira marcha e o computador de bordo informa a necessidade de verificação do câmbio automático. Isso ocorre por um defeito de projeto nas eletroválvulas, principalmente dos modelos abaiO coxim inferior do câmbio, também chamado de raquete, pelos reparadores
xo de 2008. Segundo relatórios da montadora, o componente apresentava problemas na regulação de pressão quando o óleo estava abaixo de 60 graus Celsius.
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Na oficina 36
Defeitos intrigantes
O modelo avaliado apresentou tempos atrás um defeito de injeção eletrônica bastante peculiar. Do nada, o motor começou a falhar e ao passar o scanner a informação era de erro na bobina 1º cilindro. Foi feita a troca da vela e da bobina, e nada. "Tiramos o módulo e colocamos outro para testar e o defeito persistiu, assim passamos para
#dica
uma análise do sistema de injeção como um todo", afirma Cobeio ao comentar que encontrou o problema na tela (filtro) da válvula injetora. "A tela entrou em decomposição e obstruiu a agulha", explica. Cobeio explica ainda que com a agulha emperrada, a resistência do bico aumenta e reduz a vazão. "Como estratégia, o módulo manda a bobina parar de enviar faísca e grava um defeito na memó-
Todo carro moderno conta com estratégias eletrônicas para proteger os componentes mais caros. Normalmente, ao perceber um defeito na bobina, o módulo bloqueia o pulso do bico, para proteger o catalisador. Se não há faísca para queimar o combustível, injetá-lo só iria encharcar o catalisador e danificá-lo. No caso específico deste veículo, ocorreu o contrário. O bico deu problema e o sistema acusou a bobina. Assim, é preciso ficar esperto e nunca dispensar uma avaliação nos injetores.
ria", diz o reparador.
Outro defeito intrigante desse veículo específico foi com o sistema de Sensor do ABS com defeito marca velocidade de 600 km/h
ABS, que do nada parou de funcionar,
Ao trocar o sensor, efetuar a limpeza do imã, que provavelmente estará enferrujado.
acendeu a luz de advertência no painel e logo em seguida o computador de bordo acusava defeito de câmbio. O procedimento de diagnóstico para esse defeito é relativamente simples: com um scanner que lê o sistema de ABS do carro ligado na tomada OBD 2, saia para dar uma volta com o veículo e verifique qual roda está com problema. "Se for sensor, o scanner vai indicar velocidade acima de 600 km/h, e por isso o câmbio entra em emergência", afirma Cobeio. A solução é trocar o sensor defeituoso, que nas concessionárias custa por volta de R$ 389.
Equipamentos 37
Testador de BATERIAS O Testador de Bateria Automotiva é responsável por fornecer os prognósticos corretos sobre o estado da bateria, esses resultados são obtidos quando a bateria é medida pelo voltímetro (aparelho que analisa o estado da bateria), além da voltagem/ amperagem, como por exemplo, o regulador de voltagem, o alternador.
PLANATC TBI-5000/I O equipamento TBI-5000/I da Planatc possui 02 garras, positiva e negativa, que são conectadas na bateria do veículo, respeitando as suas polaridades. Através de botões do equipamento este analisa as condições da bateria em voltagem e corrente, mostrando assim, a necessidade de carregar ou não a bateria analisada. Este equipamento TBI-5000/I não só analisa a voltagem como também a sua corrente denominada CCA ou outras normas, o valor ôhmico das placas internas da bateria, bem como alternador e motor de arranque. Todos os testes acima podem ser impressos pelo próprio equipamento.
Confira algumas dessas opções oferecidas pelo mercado:
KITEST KA-069 e KA-017 A Kitest equipamentos automotivos desenvolveu dois equipamentos para testar esse importante item do carro sendo eles o ka-069 teste de bateria digital e o ka-017 teste de bateria eletrônico, ambos são de simples manuseio e fácil interpretação. O KA-069 e o KA-017 são testadores de bateria, alternador e regulador de tensão, sendo que o KA-069 também informa a situação da bateria no instante da partida e no final do teste dá o resultado boa recarregar ou troca da mesma. O KA-017 testa a bateria através de leds que informam se a bateria está boa, se há necessidade de recarregar ou da troca da mesma
Papo Legal 38 Voluntariado proporciona realizações para quem pratica e recebe
AMOR que cura por Christiane Benassi | fotos divulgação
Projeto de Voluntariado reúne pessoas que dedicam algumas horas para levar conforto e carinho a usuários do Hospital Emilio Ribas
Você já pensou em doar alguns minutos do seu tempo para trocar algumas palavras ou segurar a mão de uma outra pessoa, levando conforto e companhia a quem precisa? Atuar como voluntário já é uma realidade comum entre muitos brasileiros e, a melhor maneira de ajudar não só ao próximo mas – acredite – a si mesmo. Na capital paulista, o VER (voluntariado Emílio Ribas) reúne centenas de pessoas das mais diversas profissões que dedicam algumas horas para conversar, ouvir e acompanhar os usuários do Hospital. Fundadora do VER, a médica Infectologista do Instituto de Infectologia Emílio Ribas, Glória Brunetti conta como funciona o programa e revela como o voluntariado pode mudar a vida de todos os envolvidos, sejam quem oferece seja quem recebe carinho e atenção.
Papo Legal 40 sociais e credos formam o corpo de voluntários com o grande propósito de ajudar o outro em situações de vulnerabilidade. Quais são os grupos beneficiados pelas atividades? Dra. Glória: Todos os usuários do Hospital Emilio Ribas não só os internados mas também os que passam pelo ambulatório. Em 2015 atendemos 21. 500 pessoas. Qual é a importância do voluntariado na vida dessas pessoas? Dra. Glória: É de extrema importância. Hoje temos histórias de melhora efetiva na vida dos pacientes. O VER oferece 14 programas diferentes como: ombro amigo, massagem, reiki, leitura solidária, arte terapia, brincadeiras com crianças, ofici-
Palestras empresarias no São Paulo Center
O que é o projeto VER? Quais são os objetivos? Dra. Glória Brunetti: O VER nasceu da necessidade de melhorar o acolhimento aos usuários do Hospital Emílio Ribas. Assim que iniciei a residência na década de 80, testemunhei todo o drama que os portadores de HIV AIDS enfrentavam. Naquele momento, a situação era delicada, em especial na população jovem e ativa e ainda sem terapêuticas eficazes. Deparei-me com os inúmeros sofrimentos do paciente e com a falta de conhecimento e despreparo de familiares. Muitos sem coragem de retornar para uma visita. A solidão do paciente era algo que extrapolava o tratamento médico, tornando menos eficazes até as indicações de medicamentos. Muitas vezes me senti impotente, mas como profissional, estava certa do caminho a seguir. E logo percebi que era necessária a criação de uma ponte entre esses pacientes e a sociedade. A ideia de tirar o preconceito e o estigma das pessoa fez com que em 2006 o VER fosse oficializado oficialmente. Hoje pessoas de diversas idades, formações, classes
Dra. Glória Brunetti idealizadora do projeto VER
Papo Legal 42 nas. Para eles, muitos dos quais têm um histórico familiar
De que maneira o voluntariado contribui para o bem
bastante complicado, um momento de atenção é signifi-
estar de quem pratica essa atividade?
cativo. A gente tem a falsa impressão de que para mudar
Dra. Glória: A gente pensa que vai doar, mas recebe-
a vida de uma pessoa
mos muito mais. Ao ajudar o outro, todos nossos proble-
precisa fazer algo muito
mas são minimizados e a solução deles chega mais fácil.
grande. Mas, com o vo-
As pessoas se ajudam há uma troca.
luntariado aprendemos que não é assim que as
Um dos programas do VER é a massagem terapia (acima). Na imagem ao lado, cerimônia de formatura do grupo de voluntários
Como ajudar o projeto VER?
coisas funcionam Basta
Dra. Glória: Uma das nossas ações é a arrecadação
segurar a mão do outro,
de leite em pó para as crianças internadas que podem ser
ou saber ouvir para fazer
doados em nossas palestras corporativas realizadas em
diferença na vida delas.
parceria com o São Paulo Center, onde também realizamos
Não tem o que paga a
bazares com roupas e utensílios doados.
transformação provoca-
Outra maneira de ajudar é a doação de roupas para os
da pelos voluntários na
pacientes que recebem alta. Para quem quiser, disponibi-
vida dessas pessoas.
lizamos uma conta bancária para depósitos em dinheiro.
O que significa para a
Como fazer parte da equipe de voluntários?
senhora o projeto VER?
Dra. Glória: Os interessados devem fazer a inscrição
Dra. Glória: É uma
no site para o curso de voluntariado. Depois de aulas teóri-
realização pessoal, de um sonho de fazer com que a
cas e práticas, o aluno participa de uma cerimônia de for-
sociedade atue para o bem.
matura no auditório do Colégio Santa Cruz, em São Paulo.
Para conhecer mais o projeto VE R: www.versocial.o rg.br
Prestador de serviço
NÃO É ESCRAVO
A voz do reparador 43 Muita gente hoje em dia nem se
adicional, e mais um ou dois dias
dá conta, mas passa a maior par-
para encontrar o problema. Leva-
te da vida dentro do carro. Outros
mos uma semana para detectar
sabem muito bem o que isso quer
que o defeito era no módulo de
dizer e esses são os que tornam
injeção eletrônica, que havia quei-
nosso trabalho, de reparação au-
mado e precisava de reparo. Foi
tomotiva, mais intenso. Afinal,
uma semana de dor de cabeça,
ninguém gosta de ficar a pé ou de-
com cliente ligando todos os dias
pender de transporte público para
para saber quando o carro dele
realizar as tarefas diárias nas mais
iria ficar pronto. Ele não estava
remotas regiões de uma cidade
errado em querer saber do carro
como São Paulo.
dele, mas podia ter um demons-
Mas, como em tudo na vida, é
trado um pouco mais de paciên-
preciso ter paciência e isso é uma
cia. Afinal, prestador de serviço
qualidade que tem faltado ao ser
não é escravo.
humano de uma forma generaliza-
O público feminino consumi-
da. Quando o assunto é reparação
dor de serviços automotivos é o
automotiva, infelizmente nem todo
mais exigente de todos em relação
conserto é possível ser feito na
a horários, pois é impressionante
hora que o cliente quer ou preci-
como elas são atarefadas e cheia
sa, pois a cada dia que passa os
de compromissos: pegar filhos
veículos estão tecnologicamente
na escola, ir ao mercado, salão
mais complexos, o que resulta na
de beleza, trabalhar; tudo é cro-
necessidade de tempo para diag-
nometrado nos segundos. Ter um
nosticar os problemas e encontrar
imprevisto com o carro delas na
uma solução.
oficina e não entregar no dia com-
Recentemente tive um pro-
binado é, geralmente, um transtor-
blema com um veículo que veio
no épico, assim como tentar expli-
para a oficina trocar embreagem.
car que o defeito na direção não
Para efetuar o serviço, é preciso
tem nada a ver com a revisão feita
desconectar os cabos da bateria,
no motor semanas antes. “Não ti-
assim reduzimos o risco de quei-
nha nada disso, depois que você
mar algum componente eletrôni-
mexeu ficou ruim”, dizem ao com-
co. Serviço pronto, era só religar
pletar com a célebre frase: “Eu não
a bateria e devolver o carro para
entendo nada de carro então nem
o cliente. Mas, por uma infelicida-
adianta tentar me explicar...”
de, algo deu errado e o carro não funcionava mais.
Por isso digo que consertar carro não é a parte mais compli-
No dia agendado para entre-
cada do trabalho. O difícil mesmo
gar o carro, nada dele funcionar.
é fazer o cliente compreender e
Explicamos o ocorrido, pedimos
valorizar o serviço, pois quando
desculpas, oferecemos um carro
algo ruim acontece no carro dele,
reserva emprestado sem custo
somos nós quem o ajudamos.
JÚLIO DE SOUZA é Consultor Automotivo Farol Alto e Proprietário da SouzaCar
TMD/COBREQ lança pastilhas para motos Harley
fotos divulgação
Novidades 44
A TMD Friction do Brasil já disponibiliza no mercado de reposição nacional, pastilhas de freio dianteiras e traseiras para as motocicletas Harley-Davidson, agora incluindo os modelos XL 1200 C, CA, CB e CB Custom; XL 1200 V Seventy Two; XL 1200 X Sportster (Forty Eight); XL 883 L Super Low; XL 883 N Iron; e XL 883 R Roadster - todos produzidos em 2014. As pastilhas dianteiras têm a referência Cobreq N-1619 e as traseiras a referência N-1621. As pastilhas fabricadas pela TMD abrangem desde os modelos Harley-Davidson produzidos em 1972 (FL e FLH) até os modelos atuais. E característica principal deste lançamento é o de possuir alto teor metálico, com produção por meio de processo de metalurgia do pó (sinterizado).
NGK reformula site e lança vídeos de treinamento de bobinas de ignição
Para oferecer ainda mais praticidade ao profissional
Os materiais capacitam o mecânico para o uso da peça,
da reparação, a especialista em sistema de ignição
auxiliando-o na aplicação, desinstalação e manuseio
NGK reformulou o seu site automotivo. Além de layout
correto do componente de forma simples e didática. Os
moderno, o portal conta com novas funcionalidades e
filmes podem ser assistidos no próprio site e também é
recursos, proporcionando acesso rápido às informa-
possível emitir o certificado pelo portal da NGK.
ções, materiais e cursos oferecidos pela empresa no www.ngkntk.com.br.
O site também oferece a Consulta Rápida, que permite buscar informações por segmento, fabri-
O destaque fica por conta dos cursos online sobre
cante, modelo, motor e ano do veículo. A Tabela de
bobinas de ignição, componente lançado no mercado
Aplicação de 2016 e os informativos técnicos estão
nacional de reposição no segundo semestre de 2015.
disponíveis para download.
Novidades na AJUSA Diferentemente do que tem acontecido nos últimos anos, a AJUSA será administrada por um brasileiro, o executivo Paulo da Cruz. Com a missão de fortalecer ainda mais a marca, ele assume com novas estratégias de vendas e marketing com a finalidade de manter a competitividade da empresa, que está há 15 anos no Brasil, mediante ao cenário mundial.
Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |
Em Campinas (SP), a Fiat mostrou para a im-
O propulsor turbo diesel é importado da
prensa especializada a picape Toro. Desenvolvida
Itália, oferece 170 cv de potência e 35,7 kgfm
no Brasil com design exclusivo, é fabricada na
de torque. Está disponível nas opções Freedom
unidade industrial de Goana (PE), onde a empresa
2.0 16V, com transmissão manual de 6 marchas
produz o Jeep Renegade. A picape que está entre
e tração 4X2 por R$ 93.900 a 4X4 custa R$
as compactas e médias, é oferecida com motores
101.900. A topo de linha é chamada de Volcano
diesel e flex, câmbio manual e automático, as sus-
2.0 16V diesel 4X4 AT9 (câmbio automático de 9
pensões são independentes na dianteira e traseira.
velocidades), custa R$ 116.500.
A opção Flex utiliza o propulsor 1.8 E.torQ EVO
Todas as versões utilizam direção
VIS (Variable Intake System), comparado ao utili-
com assistência elétrica progressiva e
zado no Jeep, ele ganhou comando variável. Sua
suspensões independentes, McPher-
potência é de 135 cv (G)/139 cv (E) a 5.750 rpm e
son na dianteira e Multi-link na trasei-
torque de 18,8 kgfm (G)/19,3 kgfm (E) a 3.750 rpm.
ra. Os freios são a discos na dianteira
Com câmbio Aisin automático de 6 marchas, versão
e tambor na parte de trás.
Freedom custa R$ 76.500. A série especial Opening Edition 1.8 16V Flex AT6 sai por R$ 84.400.
Chegou a Fiat Toro por Edison Ragassi
A expectativa da Fiat é de comercializar 50.000 unidades do modelo por ano.
Monroe comemora 100 anos Primeira empresa a desenvolver
“Completar um século de atuação
amortecedores automotivos no mun-
no mercado automobilístico mundial
do, a Monroe deu a início, em 2016,
é motivo de muito orgulho para nós.
Um dos símbolos e motivos de
às ações comemorativas dos 100
Além de fornecer produtos de alta
orgulho de Mogi Mirim, atualmente
anos da sua fundação no estado
qualidade e confiabilidade à socieda-
emprega cerca de mil funcionários e
norte-americano de Michigan . Sob
de, a história da Monroe é marcada
desenvolve inúmeros projetos voltados
o tema “Conduzindo a Inovação e
por incontáveis inovações e contri-
para a população, nas áreas da Educa-
Qualidade desde 1916”, a Monroe vai
buições para a evolução tecnológica
ção, Cultura e Responsabilidade Social.
celebrar a data com um amplo calen-
da indústria automotiva, além de ser
Patrocina projetos e contribui mensal-
dário de programas, promoções e ati-
impecável no quesito transparência e
mente com entidades da região, como
vidades especiais para seus clientes,
respeito a todos os envolvidos em seu
o GRAAC, Fundação ABRINQ, Lar São
fornecedores e colaboradores.
negócio, incluindo o consumidor fi-
Francisco de Assis e outras.
nal”, diz Guillermo Minuzzi, presidente da Tenneco na América do Sul.
45
Novidades 46
Volkswagen nomeia novo vice-presidente da área de Operações O engenheiro mecânico português, formado pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa, Antonio Pires, de 58 anos, assumiu a vice-presidência de Operações da VW do Brasil. Esta área é responsável pelo processo produtivo dos veículos da marca incluindo atividades como Estamparia, Armação (montagem da carroceria), Pintura, Montagem Final e Logística. Desde 2010 ele atuava como diretor na fábrica da VW Autoeuropa, em Palmela, Portugal. Há mais de 23 anos no Grupo, também trabalhou na VW Navarra (Espanha) e teve anteriormente uma passagem pela empresa brasileira. Em janeiro de 2006, atuou como gerente executivo de Manufatura da Anchieta, e entre 2007 e 2010, como diretor da unidade produtiva de São José dos Pinhais.
OSRAM amplia portfólio
A OSRAM aumentou a linha Cool Blue Intense com o lançamento das lâmpadas H8, H15
Ford mostra SYNC de 3ª geração
e H16 que possuem uma possuem uma tem-
Na Campus Party, a Ford apresentou o SYNC 3. Inspirado em
peratura elevada de cor branca azulada de até
smartphones, o equipamento evoluiu, ganhou mapas 2D e 3D e
4.200k e oferece até 20% mais brilho que as
é compatível com Android Auto e CarPlay. O sistema de conec-
tradicionais. A cor assemelha-se ao efeito xê-
tividade permite ao motorista utilizar o smartphone sem tirar as
non tornando uma solução adequada para uti-
mãos do volante, as funções são ativadas por comando de voz.
lização em faróis de vidro transparente. Essa
Esta nova geração do equipamento foi desenvolvida com
cor estimula a concentração de quem dirige,
ícones e áreas de toque maiores e menus mais simples. A fa-
alinhando elegância e segurança.
bricante de veículos pesquisou com os clientes as três opções
A H8 tem filtro U.V e certificação para uso
mais utilizadas, áudio, telefone e navegação, as quais estão
legal nas estradas públicas da Europa. A lâmpa-
sempre disponíveis. Os contatos telefônicos são acessados
da equipa os carros: HB20, I30, Tilda e Versa.
por um único toque na agenda alfabética.
A lâmpada H15 CBI é indicada para luzes diurnas e equipa Amarok, enquanto que a H16 CBI é utilizada para luzes de nevoeiro e também é aplicável a Hilux.A linha automotiva da OSRAM é referência no mercado por seus diferenciais. Já a nova lâmpada H8 NIGHT BREAKER UNLIMTED é ideal para quem dirige à noite e tem dificuldades para enxergar.
É preciso mudar a visão do mercado sobre parceria. Por exemplo: para a evolução de toda a cadeia automotiva, devemos entender que montadoras e autopeças, apesar de terem pontos conflitantes, dependem umas das outras. Quanto mais trabalham em conjunto, em prol da qualidade, melhor é o resultado para o consumidor final. Foi justamente esse entendimento que motivou há cerca de três anos a realização de reuniões e eventos conjuntos entre as comissões de qualidade da Anfavea e do Sindipeças, com apoio do IQA, que identificou esta necessidade
Ingo Pelikan, é presidente do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva.
iqa@iqa.com.br
Montadoras e autopeças NA MESMA MESA IQA 48
pelo fato de muitos temas serem comuns, dos quais alguns complementares, outros conflitantes. O primeiro objetivo era alinhar os
gas, os desvios em relação aos re-
avançado da qualidade é um tema
assuntos comuns e eliminar conflitos
quisitos específicos das montadoras,
em bastante discussão, o que deve
em diversos temas que envolviam a
o setor por meio desta comissão
trazer mais benefícios.
qualidade. Esse foi o nosso primeiro
consegue interpretar o motivo do
O IQA trabalha tanto em prol des-
grande avanço. Antes disso era cada
desvio, seja ele de processo ou sis-
sas demandas, assim como de ou-
um no seu mundo, com sua interpre-
tema, buscando a melhoria continua
tras entidades do setor. Aliás, parte
tação e sua reivindicação. Perdia-se
do sistema da qualidade.
dos serviços oferecidos pelo Institu-
tempo demais. Muitas vezes os pro-
Assim, montadoras e siste-
to vem das demandas apresentadas
cessos não andavam por conta de
mistas discutem abertamente na
nessas discussões. Em capacita-
sua complexidade.
mesma mesa as necessidades do
ção, exemplo é o desenvolvimento
As autopeças discutiam os re-
setor e as oportunidades de melho-
da Formação em EQF – Especialista
quisitos específicos das montado-
ria. Resultado disso: as autopeças
em Qualidade de Fornecedor.
ras, complementares à norma ISO
podem simplificar os processos e
A nossa grande meta na Comis-
TS 16949, mas não chegavam a um
agilizar as aplicações. Melhoram-se
são Conjunta de Qualidade Anfavea e
claro entendimento das recomen-
a qualidade do produto e a do pro-
Sindipeças é aprimorar a qualidade
dações. Hoje nas reuniões da co-
cesso, e a própria interpretação do
dos produtos nacionais para melho-
missão conjunta o Sindipeças tem a
sistema da qualidade.
rar a satisfação do consumidor final
oportunidade de apontar onde estão
Quanto mais as duas partes
e, por consequência, ter a qualidade
as maiores dificuldades para esclare-
trabalham juntas no planejamento
made in Brazil reconhecida em todo o
cimento, considerando que diversos
da qualidade e no entendimento dos
mundo. Queremos apresentar indica-
requisitos são similares.
requisitos de engenharia, melhor
dores que sejam comparáveis aos de
A relação entre as duas partes
nasce o produto porque será melhor
qualquer país e, assim, alavancar as
já se mostra de maior transparência.
interpretado, e menor será o prejuízo
exportações. Portanto, que sigam os
Quando as autopeças pedem derro-
para o cliente final. O planejamento
trabalhos desta boa parceria!
Se você viu o ponto na página anterior, Seu cliente também viu imagine então a sua marca aqui anuncie com quem intereSSa
30 mil exemplares | Versão digital da revista disponível na web e disparada para 40 mil e-mails
Informativo 50
SincopeçaS-Sp emite Certificado para o trabalho aos domingos e feriados O trabalho aos domingos e feriados está autorizado por
dias você receberá o Certificado de Funcionamento
Lei na cidade de São Paulo, mas é imprescindível que a
para afixá-lo em local visível em seu estabelecimento.
Empresa obtenha o Certificado de Funcionamento emiti-
Lembre-se: o trabalho aos domingos e feriados
do pelo Sincopeças-SP e chancelado pela Prefeitura do
está autorizado por Lei, devendo-se cumprir os requi-
Município de São Paulo, autorizando a abertura do esta-
sitos previstos em Norma Coletiva e observadas as
belecimento comercial aos domingos e feriados
legislações locais de cada Município. Dessa maneira, o Comércio realiza suas atividades
É f á c i l e rá p i d o !
em dias de grande movimentação e resguarda seu di-
Basta estar em dia com as contribuições sindicais,
reito contra qualquer tipo de irregularidade.
entrar em contato com o Sincopeças-SP pelo telefone (11) 3287-3033 e solicitar o Certificado ao nosso De-
Para conhecer a íntegra da legislação acesse o Portal da Autopeça:
partamento Jurídico.
(www.portaldaautopeca.com.br)
O Sincopeças-SP providenciará a chancela junto à Prefeitura do Município de São Paulo e em poucos
(http://portaldaautopeca.com.br/noticias/trabalho-aosdomingos-e-feriados-esta-autorizado-por-lei/)
SincopeçaS-Sp encerra negociações salariais em todo Estado O Sincopeças-SP celebrou a Con-
em todos os casos (à exceção de
consulte a íntegra dos
venção Coletiva de Trabalho com
Osasco), o pagamento dos meses
acordos firmados no
todas as entidades representativas
retroativos à assinatura das CCT’s e
portal da Autopeça
dos comerciários no Estado de São
13º podem ser feitos de forma par-
(http://portaldaautopeca.
Paulo. Os reajustes salariais acor-
celada, em até quatro vezes.
com.br/convencoes/)
dados receberam percentuais entre
As Convenções Coletivas são fruto
9,88% e 10,33%, a partir de 1º de
de intensas negociações empreendidas
disponibiliza seu
setembro, outubro e novembro de
entre o Sincopeças-SP e os Sindicatos
Departamento Jurídico
2015, conforme a região, inciden-
dos Comerciários de cada região e a de-
para orientações e demais
tes sobre os salários já reajustados
mora em firmar os acordos decorreu da
esclarecimentos que se
em 2014. Importante ressaltar que,
intransigência das entidades laborais.
fizerem necessários.
O Sincopeças-SP