Revista Reparação Automotiva - 90

Fevereiro de 2016 Distribuição Nacional

s ar as suas meta Como transform e ad id al para 2016 em re

90

cubo de roda Substituição do 1.6 Higline l Go traseiro VW e, Renault Megan Caso de Oficina: ês nc fra édio o último sedã m

A revista que muda com o reparador moderno

Oficinas ivo e as contas it s o p o ld a s o r te É possível man e planejamento o ã ç a iz n a rg o no azul com

Editorial 03

O AMANHÃ Como será o amanhã? Responda quem puder. O que irá me acontecer? O meu destino será como Deus quiser. Como será?

Diante de um cenário político-econômico tão instável quanto o dos últimos meses, não é de se estranhar que grande parte dos brasileiros esteja fazendo as mesmas indagações que, em 1978, o compositor João Sérgio imortalizou nos versos da música “O Amanhã”, consagrada nas vozes de tantos interpretes ao longo das décadas. Estabelecer metas e projetar um futuro parece cada vez mais difícil em meio a tantas especulações, boatos e variações nos índices econômicos e de emprego no Brasil.

Para quem está empregado ou administra uma empresa, tais incertezas dificultam as tomadas de decisões e geram inseguranças, contribuindo ainda mais para um cenário tão negativo quanto o dos últimos meses. Porém, é possível mesmo diante dessa realidade, manter-se ativo de forma competitiva com as contas em dias – sejam elas pessoais ou as empresa.

Nessa edição, Reparação Automotiva mostra como manter o saldo positivo nas suas contas durante todos os meses do ano, mesmo em situações de crise.

Ao ler a matéria de capa, você perceberá que não precisa de muito para atingir os números ideais – basta colocar ordem na casa, ou seja, na oficina, ao fazer um controle diário do que entra e sai da empresa.

Além de nossas matérias sobre gestão, apresentamos para vocês, leitores, um conteúdo técnico ainda mais completo para facilitar o dia a dia na oficina.

Em nossas páginas, não temos a pretensão de responder o que irá acontecer nos próximos anos. Afinal, qualquer palpite nessa altura do campeonato se configuraria como mera especulação. No entanto, apresentamos um conteúdo comprometido com a profissionalização do mercado de reparação automotiva e com a divulgação de informações que contribuam para os leitores recuperarem a confiança nos negócios deles reprodução

e, sobretudo no País.

Sumário 04

06 Sebrae O que vem pela frente

90

08 Entrevista

Cassiano Braccialli fala dos planos da Takao para a reparação Sua revista mensal de informação e atualização profissional Ano 8 | Fevereiro de 2016 Distribuição Nacional

12 Avaliação

Conparativo entre o Nissan Sentra e o Ford Focus

18 Como fazer?

A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor.

Diretor Responsável Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalistas Alexandre Akashi e Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais Colaboração Antonio Fiola, Bruno Caeteno, Ingo Pelikan e Júlio de Souza ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designer Gráfico Marcos Bravo PUBLICIDADE Gerente de Vendas Gabriela A. Almeida gabriela@znews.com.br Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO

Tem dúvidas, críticas ou sugestões?

Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br Precisa criar algo novo?

Fazer arte é com a gente mesmo: criacao@znews.com.br Anuncie na revista Reparação Automotiva, ou em nosso site.

Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: comercial@znews.com.br APOIO E PARCERIA

FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Acarapé, 355 04139-090 - São Paulo - SP (11) 3585-0626 - (11) 2371-6599 Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo.

Atendimento ao Leitor contato@znews.com.br

/reparacaoautomotivaoficial www.reparacaoautomotiva.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes.

As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores.

Circulação auditada pelo

Substituição do cubo de roda e rolamento traseiro do VW Gol

20 Tecnologia Conheça o software que permite o gerenciamento das oficinas à distância

22 Capa

Como gerenciar as contas e manter um

saldo sempre positivo

30 Opinião com Antonio Fiola 31 Dicas de Gestão Tudo é possível

32 Na Oficina

08 Anunciaram nesta edição

Megane, o último médio francês

37 Equipamentos Testador de baterias

38 Papo Legal

Com a médica Glória Brunetti sobre o projeto VER

43 A voz do Reparador 44 Novidades Notícias do setor 48 IQA Montadoras e autopeças na mesma mesa

Aplic 09/11 Autop 41 Autopar 39 BorgWarner 25 Corteco 07/29 Econo Max 45 Fabrini 31 Iguaçu 27 Motorcraft 02/51 Pafemar 35 Motrio 15 Rumo Certo 37 Urba 17

22

18

38

Que capa é essa?

12

12

Com um aspecto lúdico, a capa desta edição foi desenvolvida a par tir do azul, que faz referência ao resultado positivo, gerado através da organização, da qual é representada como um ponto de equilíbrio simétrico. Arrumar a casa e deixar suas contas em dia, eleva sua oficina e pode chegar aos céus. Metáforas à par te, é possível manter o saldo positivo e as contas no azul! por Sérgio Parise

Destaque para as gaivotas ao fundo que fazem menção aos gráficos financeiros

FRENTE

Sebrae 06

BRUNO CAETANO é diretor superintendente do Sebrae-SP

O dono de uma micro ou peque-

sionaram muito a inflação, mas

na empresa não teve vida fácil em

em 2016 tendem a ter reajustes

2015. Para 2016 a expectativa é

menores. Com menos aperto no

um pouco melhor, com a econo-

bolso, as famílias poderão aumen-

mia ensaiando uma relativa reto-

tar suas compras, beneficiando os

mada, mas nada que anime muito.

pequenos negócios.

O Produto Interno Bruto (PIB)

O dólar também terá sua

deve encolher cerca de 3,5% em

parcela de influência. Como a

2015 (a porcentagem só será

cotação subiu bastante em 2015,

conhecida mais adiante) e, em

a manutenção da moeda ameri-

2016, prevê-se uma queda menor,

cana em níveis elevados favo-

em torno de 2% no indicador, se-

rece empresas que concorrem

gundo o Boletim Focus, do Banco

com mercadorias importadas,

Central. A inflação, que vem tendo

que chegam por aqui com preços

seguidas elevações, deve recuar,

mais altos em reais.

O que vem pela

porém o alívio não será grande.

Ao mesmo tempo, quem vende

Esse panorama se traduz

para o exterior pode se beneficiar do

em menos investimentos, re-

câmbio pois seus produtos ficam

dução de empregos, poder de

mais baratos em dólares. Como as

compra das famílias corroído e

micro e pequenas empresas bra-

resultados piores em negócios

sileiras têm pouca participação

de todos os setores.

nesse mercado, a possibilidade

As micro e pequenas empre-

de ganho delas vem do forneci-

sas, que já sofrem há meses com

mento de insumos, componentes

tombos seguidos no faturamento

e peças para as grandes que do-

e dependem muito do mercado

minam as vendas para fora.

consumidor interno, infelizmente,

Diante desse quadro, o dono

terão de, outra vez, se desdobrar.

de um micro ou pequeno negócio

Para elas, quanto mais rápido a

deve reforçar a aplicação dos prin-

inflação recuar, melhor, pois ajuda

cípios básicos do empreendedo-

na recuperação do poder aquisitivo

rismo: planejamento, boa gestão,

da população. Podem contribuir os

atenção total às finanças (equilíbrio

chamados preços administrados

nas contas, corte de desperdícios

(energia elétrica e combustíveis,

e enxugamento de custos), atendi-

por exemplo), que em 2015 pres-

mento impecável e uso de estratégias de marketing.

O momento é de superação

O DONO DE UM MICRO OU PEQUENO NEGÓCIO DEVE REFORÇAR A APLICAÇÃO DOS PRINCÍPIOS BÁSICOS DO EMPREENDEDORISMO

e só quem estiver preparado será capaz de suportar as dificuldades.

Conte com o Sebrae-SP para direcionar seu trabalho e vencer esse momento de turbulência.

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Divisão de Reposição

Entrevista 08

A todo

Vapor Cassiano Braccialli diretor executivo da takao

Reparação Automotiva: Quais foram as maiores conquistas da TAKAO em 2015?

Cassiano: A TAKAO felizmente teve um bom ano. Apesar de 2015 ter sido um ano de ajustes no mercado financeiro do nosso país, podemos dizer que crescemos. Ampliamos nossa rede de distribuição com um novo Centro de Distribuição nacional no es, um novo Centro de distribuição Regional em sp, aumentamos nossa participação no mercado, com presença expressiva em todas as feiras do setor: Automec 2015, minasparts 2015, Autonor 2015, realizamos eventos com distribuidores e ainda lançamos um canal corporativo: a TV TAKAO. A crise para a tAKAo foi uma enorme oportunidade de crescer e mostrar que com foco, dedicação e qualidade podemos ir para a frente. portanto, fechamos o ano comemorando 5 anos da empresa com muito para contar.

Reparação Automotiva: Qual a participação da reparação nos negócios da empresa?

Cassiano: A tAKAo traz para o mercado da reparação o portfólio mais completo de peças de motor incluindo frota nacional e internacional. De Alfa a Volvo! são mais de 16 mil itens para mais de 1.000 motores e uma equipe dedicada trabalhando constantemente em desenvolvimento de peças para novos motores. na reposição, abrangemos peças para motor para toda frota de veículos nacional e importados das linhas leve, comercial leve, vans, pick-ups e também empilhadeiras.

Reparação Automotiva: Quais são os diferenciais da marca para o mercado de reparação de veículos?

Cassiano: A tAKAo é a maior empresa nacional no mercado de peças para motor do Brasil. isso se explica pela qualidade assegurada em cada processo, o portfólio mais completo de peças para motor para a veículos nacionais e importados, distribuição rápida para qualquer lugar

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

09

Satisfeito com os resultados positivos na TAKAO em 2015, Cassiano Braccialli, diretor executivo da marca, fala das conquistas e projetos da empresa para a reparação automotiva por Christiane Benassi | fotos divulgação

do Brasil – através dos Centros de Distribuição Regionais com estoque a pronta entrega – e um pós-venda exclusivo com o Potência TAKAO – especialistas em motor que ficam à disposição dos aplicadore para apoiá-los nesta tarefa todos os dias. Isso além de um Clube de Relacionamento que traz para o aplicador informações técnicas através de uma biblioteca exclusiva, promoções, eventos e muito mais.

Reparação Automotiva: Em relação a treinamentos dos mecânicos e divulgação de informações técnicas, quais são as iniciativas da TAKAO?

Cassiano: A TAKAO é a primeira marca nacional de peças para motor que chegou ao mercado já com a visão de apoiar o aplicador no momento da aplicação.

Para isso, desenvolvemos uma biblioteca técnica com vídeos técnicos e apostilas que trazem vários

A TAKAO está se preparando para continuar garantindo o que o aplicador precisa: peças para toda a frota circulante a pronta entrega, com qualidade

conteúdos úteis sobre reparação de motor que pode ser vista através do Clube de Relacionamento TAKAO. Acesse no www.takao.com.br, faça o seu cadastro em menos de um minuto no Clube e confira a qualidade do material oferecido pela TAKAO para o reparador.

Reparação Automotiva: Os produtos da TAKAO diferenciam-se pela durabilidade e tecnologia. Como são desenvolvidos?

Entrevista 10 Cassiano abre evento comemorativo dos 5 anos da TAKAO

desenvolvemos uma biblioteca com vídeos técnicos e apostilas que trazem vários conteúdos úteis sobre reparação de motor que pode ser vista através do Clube de Relacionamento TAKAO Cassiano: Temos um processo assegurado de controle de qualidade em todas as etapas.

entra em contato com o cliente e aguarda o envio da peça envolvida na reclamação para análise. Recebendo a peça,

Do desenvolvimento da peça, definição da matéria pri-

a TAKAO confecciona o relatório técnico com um grande

ma, testes e produção. Tudo de acordo com as exigências

diferencial: apontando as falhas quando existentes e orien-

das montadoras, certificações internacionais e também

tando sobre a correta aplicação da peça. Somos transpa-

certificação do INMETRO. Todas as peças têm um ID e

rentes e comprometidos com nossos clientes.

são tratadas como únicas mesmo em uma escala de produção. Isso porque a TAKAO sabe que motor é coisa séria

Reparação Automotiva: Quais os projetos previstos

e segurança é a maior entrega.

para 2016?

Reparação Automotiva: Qual é a política de garantia

a vida do consumidor gera para o mercado de aftermarket

da empresa?

uma oportunidade para as empresas do setor de reposição.

Cassiano: Temos desafios. A economia que complica

Cassiano: Todas as peças da TAKAO são previamente

O mercado espera um crescimento expressivo na venda de

testadas nas etapas de produção e entregues ao mercado

carros usados e as empresas que estiverem prontas para

com garantia assegurada. Adotamos as regras exigidas

atender esta demanda sairão ganhando. Neste sentido,

no mercado de reposição de peças, no entanto com um

a TAKAO está se preparando para continuar garantindo o

diferencial. Sem burocracia. Se uma peça eventualmente

que o aplicador precisa: peças para toda a frota circulante

apresentar algum defeito repito, algo raro de acontecer,

a pronta entrega, com qualidade, na hora que ele precisa e

nossos distribuidores são orientados a assistir o cliente e/

também se aproximando ainda mais dos seus clientes para

ou aplicador de imediato, mesmo que para isso seja ne-

parcerias que contribuam para o crescimento não apenas

cessário fornecer uma nova peça. Em paralelo a TAKAO

da TAKAO, mas de todo o mercado de peças para motor.

Avaliação 12

Os sedãs médios NA por Edison Ragassi | Fotos ZNEWS

oficiNA

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

Nissan Sentra e Ford Focus Fastbach disputam o concorrido segmento dos médios três volumes. Conheça o que eles oferecem e as condições de reparabilidade dos carros

13

O Sentra é equipado

com motor 2.0L 16V de alumínio, comando de válvulas variável, o qual é denominado MR20DE. Sua potência é de 140 cv a 5.100 rpm e torque de 20 kgfm a 4.800 rpm, utilizando no tanque gasolina ou etanol. O carro é equipado com sistema Flex Start da Bosch, o qual substitui o reservatório de gasolina para a partida a frio.

Odair Sapucaia Batista,

o Ney da Mecânica Opcar, oficina localizada no Moinho Velho, Zona Sul de São Paulo, aponta quais os cuidados que o reparador deve ter ao realizar revisões e manutenções. “Quando necessário trocar as bobinas ou velas é preciso retirar o coletor de admissão para ter acesso a todos os cilindros. O processo é feito com uma chave sextavada 10 mm. Ela também serve para retirar as bobinas das velas. E a caixa do filtro do ar é aberta com uma chave Phillips ou sextavada 10 mm”.

Completa o trem de força, a transmissão automática CVT X-Tronic, já a direção tem assistência elétrica variável.

Concorrendo no segmento dos três volumes médios está o Ford Focus, o qual encerrou o ano passado com 9.311 unidades emplacadas e a quarta colocação no ranking.

Modelo global da marca do oval azul é fabricado na Argentina, em 2008 foi alinhado com o europeu, passou por reestilização em 2013, quando recebeu, além do novo visual, o motor Duratec 2.0 Direct Flex. Seu sistema de injeção de combustível é direto na câmara de combustão.

Recebe etanol,

gasolina, ou a mistura dos dois em qualquer proporção. O combustível do tanque é conduzido por bombas (elétrica e mecânica de alta pressão) até as flautas onde estão os bicos injetores.

O duplo comando

independente e variável de válvulas controla o fluxo da injeção em alta pressão dentro do cilindro, que opera com uma taxa de compressão de 12:1. Assim, o combustível é borrifado diretamente na câmara de combustão. Com o auxílio de sensores, ele é queimado no ponto, na quantidade e no momento ideal para extrair o máximo de energia, a qual resulta em torque e potência para o veículo.

Avaliação 14

Após analisar Ficha Técnica

as condições de reparabilidade do Ford Focus, Ney fala que, “as bobinas e velas são de fácil acesso, não é necessário desmontar itens para acessar, deve-se ter cuidado com os conectores das bobinas, as chaves indicadas são a de 8 mm, a da vela é de 16 mm e para remover a peça a ferramenta de borracha que evita danificar a rosca”.

Ford

Ao substituir

Focus

o filtro de ar o processo é simples. “Para retirar a tampa, a chave é canhão 7 mm, ao colocar o novo, preste atenção, pois tem um encaixe que deve ser seguido”, alerta o diretor da Opcar.

Fastback Motor

2.0L Duratec Flex TiVCT GDI Disposição: Dianteiro, transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 Cilindrada: 1.999cm³ Potência máxima: 175 cv (G)/178 cv (E) a 6.500 rpm Torque: 21,5 kgfm (G)/ 22,54 kgfm (E) a 4.500 rpm Sistema de Injeção: Direta na câmara de combustão Transmissão: Automática de dupla embreagem e 6 velocidades Tração: Dianteiras Direção: Elétrica com assistência variável

Suspensões

Dianteira: Independente, McPherson com barra estabilizadora e molas helicoidais Traseira: Independente, tipo multibraço com barra estabilizadora e molas helicoidais

Dimensões/Capacidades Comprimento: 4.538 mm Entre-eixos: 2.648mm Largura: 1.823 mm Altura: 1.469mm Tanque de combustível: 55 litros Porta-malas: 421 litros

Freios

Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Discos sólidos

No sedã Nissan

a suspensão dianteira é independente McPherson com barra estabilizadora. A traseira usa eixo rígido e molas helicoidais na dianteira e traseira. “Ao substituir os amortecedores dianteiros, para ter melhor acesso a parte superior é necessário retirar a grade e os limpadores. Na parte traseira, o acesso é por dentro do porta-malas e a chave a ser utilizada é uma 18 mm”, fala ele.

O motor realiza

alguns ciclos de compressão sem a injeção de combustível para aquecer a câmara e os bicos de injeção, o que elimina auxilio de partida a frio.

Acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem e 6 velocidades, este propulsor entrega potência de 178cv (E)/175 cv (G) a 6.500 rpm e torque de 21,5 kgfm (G)/ 22,54 kgfm (E) a 4.500 rpm.

Os freios são

a discos nas quatro rodas, do tipo ventilado na dianteira e sólido na traseira. “Ambos os sistemas necessitam de chave Allen 7 mm para a pinça e outra 13 mm que solta o cavalete, ao remover os discos a chave é de 18 mm”, fala.

Avaliação 16

Os freios são

Ficha Técnica Nissan

Sentra Motor

MR20DE Disposição: Dianteiro, transversal Número de cilindros: 4 em linha Número de válvulas: 16 comando variável Cilindrada: 1.997 cm³ Potência máxima: 140 cv a 5.100 rpm (etanol/gasolina) Torque: 20 kgfm a 4.800 rpm (etanol/gasolina) Sistema de Injeção: Eletrônica Multiponto Sequencial Transmissão: Automático XTRONIC CVT Tração: Dianteiras Direção: Elétrica com assistência variável

Suspensões

Dianteira: Independente do tipo McPherson com barra estabilizadora Traseira: Eixo de torção com barra estabilizadora e molas helicoidais

Dimensões/Capacidades Comprimento: 4.625 mm Entre-eixos: 2.700 mm Largura: 1.761 mm Altura: 1.513 mmTanque de combustível: 52 litros Porta-malas: 503 litros

Freios

Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Discos sólidos

Para Ney da Mecânica Opcar modeleos têm reparabilidade equivalentes

Em 2015,

a Ford promoveu outra modificação no sedã médio. Para dar um toque mais esportivo, passou a chamá-lo de Focus Fastbach. Modificou o visual dianteiro, promoveu nova calibração na a caixa de direção elétrica e ajustes nas suspensões independentes dianteira e traseira. “As suspensões são fáceis de entender e realizar troca de itens, por ter sistema independente na traseira é necessário verificar o alinhamento durante as revisões”, recomenda.

a discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com assistência ABS/ EBD. “As pastilhas traseiras não necessitam de ferramenta para comprimir o cilindro é só levantar o cavalete e realizar a troca. Importante notar que elas têm o antirruído, caso as novas não venham com as placas é necessário reaproveitar as peças. E o freio de estacionamento é independente, composto por lonas que encostam nos tambores quando a alavanca é acionada”, explica.

A voz do REPARADOR Na avaliação de Ney, tanto o Sentra como o Focus se equivalem nas condições de reparabilidade.

“Para trocar as velas do Sentra o tempo gasto é maior que o do Focus, isso porque é necessário retirar o coletor de admissão. Já o Focus por ter injeção direta de combustível exige que o reparador tenha maior conhecimento técnico”, avalia Odair Sapucaia Batista, da Mecânica Opcar.

Com transmissão CVT, o Nissan Sentra 2.0 Flex SV custa R$ 76.990. O topo de linha é o 2.0 UNIQUE com preço sugerido de R$ 89.990. A versão de entrada do novo Focus Fastback é a 2.0 SE AT, que custa R$ 78.500, A SE Plus AT custa R$ 84.500, tem a mais quatro airbags bancos revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, Paddle Shift para troca das marchas no volante, controle de velocidade de cruzeiro, limitador de velocidade e ar-condicionado de dupla zona.

Pelo Titanium,o preço cobrado é de R$ 92.500, oferece, 6 airbags, chave com sensor de presença e botão de partida, sistema de

Colaboraram: any Nissan do Brasil e Ford Motor Comp

conectividade SYNC MyFord Touch com tela sensível ao toque de 8”, tela multifuncional colorida de 4,2” no painel de instrumentos, sistema de navegação e Premium Sound Sony com 9 alto-falantes.

E a opção topo de linha Titanium Plus, custa R$ 101.900 e vem com o assistente de frenagem autônomo, faróis bi-xenon adaptativos, sistema de estacionamento automático em vagas paralelas e perpendiculares, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos com rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico e teto solar.

Como fazer?

18

PASSO A PASSO

Acompanhe a maneira correta e os cuidados a serem tomados ao substituir o cubo de roda e rolamento traseiro do VW Gol

8

Ao recolocar a roda

o aperto final deve ser feito com torquimetro, Mingau explica, “a pneumática é uma ótima ferramenta para soltar os parafusos, mas no aperto final o correto é utilizar o tortquimetro, pois a pneumática com muita pressão pode espanar os parafusos”.

por Edison Ragassi | fotos ZNEWS colaboração técnica Edson Roberto de Ávila - Mingau Automobilística

Os rolamentos das rodas são peças importantes para diminuir o atrito e contribuir com o bom funcionamento do sistema de rodagem.

Não há uma quilometram especifica

7

para fazer a substituição, pois depende do uso do veículo. O estilo de conduzir, tipo de solo em que trafega, condições de outros componentes, são fatores que influenciam na vida útil do componente.

Edson Roberto de Ávila, o Mingau, diretor técnico da Mingau Automobilística, localizada em Suzano (SP).

O recomendado é fazer a checagem a

Ao montar a peça nova

é importante ter atenção ao aperto, ele deve ser feito com torquimetro, respeitando o torque recomendado, no caso 22 kgf, note que está marcado na peça.

cada 20.000 km e caso apresente fadiga é necessário substituir.

Nesta edição da revista Reparação Automotiva, a reportagem esteve na Mingau Automobilística, em Suzano (SP). O Centro Automotivo é dirigido por Edson Roberto de Ávila, conhecido no meio e pelos clientes

como

Mingau.

Ele explica a maneira correta e ferramentas necessárias para fazer a substituição do componente.

Mingau fala que, “os rolamentos têm classificação, são de 1ª, 2ª e 3ª e o da geração 3.2 com cubo e sensor de ABS. Este último, igual ao do Gol, utiliza cubo de roda integrado, assim, a substituição deve ser feita do conjunto completo”.

6

Puxar a porca,

em seguida retirar o cubo onde o rolamento é acoplado, a peça tem a pista do sensor do ABS. “Note que o material de desgaste do sistema de frenagem contamina o rolamento.

E no rolamento novo o reparador não consegue identificar os pequenos frisos, por isso fique atento, confirme o código correto da peça antes de fazer o pedido ao fornecedor”, alerta Mingau.

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2015 |

19

1 Retirar a roda.

2 Retirar a calota

de proteção

com martelo e talhadeira fina.

Para não danificar a peça, recomenda-se não bater em um só lugar, vá circundando a peça com batidas leves.

3

Para deslocar o tambor

a chave é torx 30 (T30). Aqui uma dica, “o parafuso costuma oxidar, por isso é necessário uma batida leve para soltar”, fala Mingau.

5

Para soltar o cubo

uma chave pito 30 mm estriada e cabo de força.

Remover 4 o tambor girando sem bater, “isso porque a regulagem do sistema de frenagem traseira é automática”.

Tecnologia 20

Administração ONLINE Software desenvolvido por dono de oficina permite empresário gerenciar por Alexandre Akashi | fotos divulgação o negócio à distância, via internet Já faz anos que Lauro Koiti Chicaoka, proprietário da Auto

todos os usuários, sem precisar instalar nada no computa-

Check Saúde, na zona Sul de São Paulo, não pisa na ofi-

dor”, afirma Marcos de Castro, idealizador do Onmotor.

cina. Empenhado na administração do negócio, controla e gerencia toda a movimentação à distância, de casa. “De-

ON LI N E

pois de ver alguns modelos nos Estados Unidos, encontrei

Por enquanto, a grande maioria dos softwares de gestão

o Onmotor e achei muito interessante”, afirma o empresá-

de oficinas deve ser comprado e instalado no computador

rio que tem como marca registrada a constante busca de

da empresa, e se houver mais de uma pessoa que utiliza o

atualizações e inovações para facilitar a vida dos clientes.

programa, o empresário precisa adquirir diversas licenças.

Usuário do Onmotor há cerca de 18 meses, Chicaoka

O Onmotor é diferente. Funciona tal como um servidor de

é um entusiasta e participa ativamente no aperfeiçoamento

e-mails, como o Gmail, Hotmail, Yahoo!, ou ainda o Fa-

do sistema com dicas e sugestões de melhorias, que são

cebook, porém pago. O interessado se acessa o site na

implementadas a cada nova atualização. “Uma das inúmeras

internet (www.onmotor.com.br), se cadastra, cria um usu-

vantagens do software de gestão online é poder fazer upgra-

ário e senha, e tem acesso gratuito por 10 dias para testar

des constantes, que passam a funcionar imediatamente para

o sistema. Se gostar, assina o serviço (R$ 129,00/mês).

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

Uma vez cadastrado, tem acesso a diversas funcionalida-

orçamento quanto o serviço vai dar de lucro, e com base

des, das mais básicas (cadastro de clientes, estoque, forne-

nisso podemos aplicar descontos ou não”, afirma Sergio

cedores, colaboradores, abertura de orçamentos e ordens de

Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe,

serviços), às mais elaboradas (acompanhamento em tempo

usuário há mais de dois anos do Onmotor. (incluir imagem

real das etapas dos serviços, controle de estoque, relatórios

3 relatório de resultados das OSs)

financeiros e controle de acesso ao sistema). “Como meu pai

Castro explica que esta funcionalidade utiliza como

tem oficina há mais de 40 anos, me inspirei nas necessidades

base uma média das despesas fixas e variáveis da oficina,

dele para desenvolver o Onmotor, e estamos sempre atentos

que devem ser cadastradas no campo Finanças. “Quanto

aos pedidos dos clientes, pois cada um precisa de algo es-

mais informações o usuário incluir, mais apurado será o

pecífico, porém isso pode beneficiar a todos”, afirma Castro.

resultado”, diz Castro.

Porém, o maior benefício do Onmotor é, segundo Castro,

Além disso, o sistema possibilita gerenciamento do

a facilidade de uso. “Primeiro, é possível acessar o sistema

fluxo de caixa, com controle de todas as contas bancárias

de qualquer lugar, basta ter um dispositivo ligado à internet,

da oficina, inclusive recebimentos futuros de cheques pré-

que pode ser um notebook, tablet ou até mesmo smartpho-

datados e cartão de crédito. “Muitas empresas repassam

ne”, afirma. “Segundo, como o sistema é remoto, se der

cheques pré-datados de clientes para fornecedores, e o sis-

problema no computador da empresa, todas as informações

tema permite controlar para quem foi dado o cheque. Isso

estão salvas. Nos sistemas que chamamos proprietários, se

ajuda bastante, principalmente quando o cliente tem algum

o computador der problema, perde-se tudo, a não ser que

problema e precisa reaver o cheque”, diz. (incluir imagem 7

haja uma cópia de segurança”, explica. “Além disso, as telas

pesquisa pela forma de recebimento ou pagamento)

são intuitivas e muito fáceis de operar”, complementa.

Outro relatório interessante que o Onmotor emite é o de produtividade por colaborador. Uma vez cadastra-

GEST Ã O

do a ordem de serviço, basta designá-lo a um cola-

O forte do Onmotor segundo os usuários é a ferramenta

borador no sistema. Ao final de um período (semana,

de gestão, com geração de diversos tipos de gráficos que

mês etc.), é possível pedir para o sistema informar o

ajudam a entender melhor o desempenho do negócio. “O

resultado por colaborador, e assim conhecer o nível de

sistema permite verificar na hora que estamos fazendo um

produtividade de cada um.

Interatividade

Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe, destaca ainda as funcionalidades de interatividade com o cliente que o Onmotor possibilita. “Sempre que concluímos um orçamento e o carro fica pronto, enviamos um SMS para o celular do cliente para avisá-lo”, diz. “Isso reduziu bastante a conta de telefone, pois apesar de o SMS ter custo (precisa ser adquirido à parte), compensa na conta do telefone”, afirma. “E o mais bacana, é que o cliente se surpreende e acha o máximo, pois não espera esse nível de interação”.

Segundo Castro, é possível enviar também e-mails para os clientes a cada etapa que o serviço é realizado. “As etapas são: diagnóstico, orçamento, abertura de OS, execução, reparo finalizado, testado e veículo retirado. E o envio de e-mails é gratuito”, afirma.

Onmotor é uma plataforma que oferece recursos de gestão online

21

$Positivo aldo

Capa 22

Valorize seu negócio! É possível manter as contas da oficina em dia. por Christiane Benassi | fotos divulgação

Conhecimento técnico, relacionamento com o cliente e equipe especializadas são importantíssimas, mas se a organização financeira não consta no topo da lista de prioridades da sua empresa está na hora de rever os seus conceitos. Segundo o Sebrae mais de 70% das micros e pequenas empresas brasileiras fecham as portas nos primeiros cinco anos de vida por falta de planejamento nessa área. Por mais terrível que seja, a realidade é que nenhuma empresa, independentemente do porte, sobrevive sem o controle do caixa. Todo o dinheiro que entra e saí da empresa deve ser anotado em uma planilha: valores e destino. Uma boa organização financeira é essencial para tomar decisões em momentos difíceis e crescer quando a economia começa a perder fôlego, além de permitir ao empresário analisar melhor a saúde da empresa.

Para complicar ainda mais a rotina dos empresários brasileiros, o País é um dos campeões em número de encargos sociais e incidentes sobre a produção/serviços. “Aconselho sempre uma reserva técnica para quitar os compromissos sempre no vencimento”, aconselha o consultor financeiro do Sebrae, Silvano França.

Em meio a tantos números, saber organizar a casa é sempre melhor alternativa para garantir a sobrevivência da empresa. Manter o hábito de anotar todas as entradas e despesas é garantia para o controle seguro das finanças. “Eu digo que não existe receita, o que existe é uma gestão eficiente. A fonte de receita que contribuirá para a boa saúde financeira da empresa é o LUCRO gerado. Se o gestor enxergar o lucro como seu pró-labore – e isso acontece em muitas empresas – então certamente ele terá problemas com a saúde financeira da empresa, uma vez que não existe o capital de giro necessário ou suficiente para financiar a empresa em momentos de dificuldades”, completa França.

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

ilustração Sérgio Parise

23

Capa 24

Reparação Automotiva Nas oficinas mecânicas, a realidade não é diferente. Excelentes reparadores, com sólida formação técnica enfrentam o mesmo desafio todos os meses – manter o saldo positivo diante de tantas contas e encargos.

O primeiro passo é a criação de uma tabela de controles básicos que deve ser preenchida rigorosamente todos os dias. Nela, o proprietário terá a oportunidade de acompanhar o “estado de saúde” da oficina.

Indicadores Número de veículos reparados/mês Número de veículos reparados/funcionários Faturamento mensal bruto (somatória do valor dos serviços vendidos mais peças utilizadas nos reparos/mês) Tíquete médio (faturamento mensal bruto dividido pelo número de veículos reparados/mês) Despesas Fixas (salários, aluguel, internet, encargos sociais, a retirada mensal etc) Despesas variáveis (variam de acordo com o volume da operação) Lucro (receita bruta total menos despesas)

Jan. n.

Fev. v.

Mar. r.

Abr. r.

Mai. i.

Jun. n.

Jul. .

Ago. o.

Set. t.

Out. t.

Nov. v.

Dez. z.

Capa 26

Para o consultor financeiro do Sebrae, Silvano França, o erro mais comum cometido pelos donos de oficina é a falta de planejamento ao comprar as peças. “O problema é que o prazo de pagamento dado ao cliente não coincide com aquele combinado com o fornecedor. Ou seja, o reparador parcela para o dono do carro em três vezes (30, 60 e 90 dias) e precisa pagar o fornecedor em 30 dias, além dos custos fixos mensais. Aí fica difícil fechar a conta”.

“O ideal é tentar “casar” os prazos e negociar com o fornecedor.

Outra sugestão é, ao faturar, separar o valor das peças e da mão de obra, pois sofrem tributações diferentes”, completa.

D I FEREN C I A L Mesmo com a organização financeira e o controle do fluxo de caixa, o futuro da empresa ainda não está 100% garantido. Para progredir é necessário que os negócios sejam administrados por um gestor dedicado e, sobretudo bem informado. Nada mais tem Silvano França, consultor financeiro do Sebrae-SP

tanto valor no dias de hoje quanto a informação. Estar atento às tendências do mercado, noticiário e movimentação dos concorrentes é imprescindível para pautas as ações e definir decisões.

“Nos momentos de crises, como esse que vivemos agora assume a dianteira os mais informados, aqueles atentos às variações do mercado”, completa França.

Ainda de acordo com o consultor, a crise é relativa e, os mais informados - e por que melhores relacionados com clientes e fornecedores - são aqueles que fazem dos momentos difíceis oportunidades de bons negócios. “Para o mercado de reparação, por exemplo, esse momento é positivo já que há um aumento na procura por serviços em oficinas mecânicas, pois as pessoas tendem a postergar a eventual compra de um carro. Se o gestor estiver atento a tais oscilações, ele pode desenvolver estratégias diferenciadas de vendas e assim garantir a manutenção do volume de vendas ou então quedas menos bruscas”.

Capa 28

SEMPRE AZUL No dia a dia da oficina, alguns hábitos devem ser mantidos para garantir a saúde

Planejamento

rmações ganizar as info tempo para or um r ca di de m l co ia É essenc periodicidade e determine a ie al Av : as e tin es crie e criar ro serão entregu e as finanças br so s rio tó nceiro la que os re sáveis pelo Fina com os respon se irun to re en de o hábito o. “O planejam ento do negóci m da an presa, o ir em ut para disc da e qualquer rtante para to po im to pais ui ci m in é pr financeiro “forte” dos ter um controle iso ec pr de é on , -lo MENTO para fazê emplo o ORÇA uenciam, por ex limitadores de e s itens que o infl ita metas de rece as su rá ni fi de amento a empresa es, acompanh ivo dos estoqu et ef le ro nt ça. co despesas, , esclarece Fran , entre outros” as es sp de e dos custos

Fluxo de caixa

oficina é entra e saí da o dinheiro que do to ar ot esa. Com o an pr Ao de qualquer em ão st ge a seu ra pa visão ampla do indispensável pode ter uma io ár es pr em o er , folga ou ap to Fluxo de caixa a trabalha com es pr em a se r ia movimentação negócio e aval os e gestão da nh ga r za ili ab nt financeiro. Co ados por ele. bém são facilit m ta ra ei nc na fi

Capital de Giro

para que o eiro reservada quantia de dinh a um r te iso ai m s no início É prec lidade, ainda uir com tranqui fl a ss po o a. Mas não ci negó mo da empres eto ou até mes oj pr de an . É preciso gr ixa de um sponível em ca curso extra di re se es tal de giro r pi te a bast tender que o ca -lo, além de en rá ist in s ou lidar m to ad ia r sabe promissos imed ar com os com nr ho ra pa e exist . de última hora com problemas

financeira da empresa:

radas

Despesas pessoais sepa

complicam a ais atitudes que Uma das princip rar as contas do nanças é mistu gerência das fi da empresa deve pessoais. O caixa negócio com as presa antes de despesas da em esta pagar todas as io. “Realmente as do empresár e úd pagar as despes sa a bastante que influencia é uma situação a muito simples rm fo a presa. Um financeira da em uma planilha no o é a criação de e para resolver iss nto de tudo o qu ações/levantame o bit Excel com anot há nte é um como normalme r é feito. Contudo, para não incorre a lin cip muita dis o stã ge a antigo, é preciso r seria deixa uma alternativa oa ss no mesmo erro, pe tra a de ou méstico por cont rar do orçamento do r exemplo) e ge po sa po casal, a es no – is (no caso de um oa ss spesas pe ária para as de ópr a receita necess do s te atravé a – exclusivamen s caso da empres renda, mantê-la de es nt er outras fo labore e se houv . a França radas”, complet igualmente sepa

Invista em tecnologia

otar sua empresa an no começo da r fo a Você pode até sua empres Mas, conforme um r ze tudo no papel. ssidade de fa i surgir a nece es de crescendo, va ro. Os softwar ei ntrole financ aliados upgrade no co o importantes arial (ERP) sã gestão empres a. da empres l pelas finanças do responsáve

Quem não troca, vai ter de fazer

ANTONIO FIOLA é presidente do Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional

MANUTENÇÃO

Opinião 30 A indústria automobilística prevê queda ainda maior de produção de veículos para este ano, sendo que em 2015 a retração foi de 25,5%. Juros altos e economia desacelerada dificulta a compra do carro zero km. Com isso, quem não vai trocar, vai precisar fazer manutenção. Ainda que o consumidor postergue o gasto com revisão do veículo, chega um determinado momento que vai precisar fazer o reparo devido a uma quebra inesperada. Não adianta uma hora vai ter de levar à oficina. É importante lembrar que essa situação já ocorreu em outras situações em que a economia estava enfraquecida. O empresário deve considerar o aumento expressivo de carros em circulação. O estudo da frota circulante mostra que de 2006 para 2013 saímos de pouco mais de 24 milhões de veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) para mais de 40 milhões de unidades. Desse total, 80% têm entre três e 15 anos, períodoem que os motoristas frequentam as empresas de reparação.

Mais de 3,7 milhões de veículos vendidos em 2013 estão saindo da garantia este ano para começar a frequentar as empresas de reparação independentes.

Outro ponto a ser observado é que a venda de carros seminovos com até três anos de uso cresceu 33% em 2015. Dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto) revelam que foram vendidos 4 milhões de unidades. O seminovo se tonou opção viável para a troca. E mesmo a pessoa que compra um carro usado ou aquela que não vai trocar o seu por um novo precisa cuidar do veículo para mantê-lo em boas condições de uso.

Muitos fabricantes começaram a enxergar oportunidades no aftermarket, assim como as montadoras, aumentaram a oferta de produtos. Esse movimento é clássico, quando as vendas de veículos novos

MAIS DE 3,7 MILHÕES DE VEÍCULOS ESTÃO SAINDO DA GARANTIA ESTE ANO PARA COMEÇAR A FREQUENTAR A REPARAÇÃO

caem, os holofotes se voltam para reposição, o que faz todo o sentido.

Se o dono do carro não troca, precisa manter o usado em boas condições.

Por isso, é importante acreditar, trabalhar e investir no negócio para poder atender a demanda.

Dicas de Gestão 31

Tudo é Nessa edição, o consultor Erik Penna dá algumas dicas de como transformar todas as suas metas para 2016 em realidade

Planejamento

Novos hábitos

Meta sem planejamento é uma mera intenção.

Dedique um tempo para novos hábitos

Lembre-se: de quem arruma uma boa desculpa abre

em 2016. Eles se constroem com novas

mão de um ótimo resultado.

atitudes e estas são reflexos de nós. A vida é um espelho, portanto, passe a prestar

Escreva

mais atenção nas palavras que você fala,

Quando escrevemos o desejo sai da mente e vai para o

pois são exatamente elas que nortearão

papel. O sonho começa a ganhar asas e o engajamento

sua vida e ações. Exclua algumas palavras

com o propósito aumenta consideravelmente.

negativas do seu dia a dia, tais como:

Disciplina

QUASE: Quando se diz: “quase consegui”,

Não adianta fazer algo apenas quando se está com

é o mesmo que “não consegui”. Quase

vontade. Disciplina é fazer o que precisa ser feito, praticar

grávida é o mesmo que não estar grávida.

o planejamento mesmo quando não se está motivado.

TENTAR: Quando alguém diz: “vou tentar”,

Follow up

implicitamente diz que é bem provável que

Toda meta precisa ser monitorada. Este

não conseguirá.

acompanhando periódico faz com que possamos aparar arestas, ajustar o rumo e até alterar um sonho

PROBLEMA: Procure focar na solução,

que pode ser bem relevante no início do ciclo e que,

afinal, os fracos têm problemas, já os

com o tempo, passe a ser desinteressante.

fortes, solução.

E

das o i o p a o m e t o çã e s a ss

Na oficina 32

O último sedã médio

francês

O Megane foi o derradeiro representante da terra de Napoleão que a Renault trouxe para o Brasil, e mesmo com design agressivo e tecnologias inéditas não foi muito bem compreendido por Alexandre Akashi | fotos ZNEWS

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

33

O Renault Megane nunca foi um veículo totalmente compreendido pelo consumidor brasileiro. Tanto que a marca de origem francesa limitou-se a comercializar apenas duas gerações do modelo no País. Uma pena, mas, ao mesmo tempo, um alívio.

Fato é que, como a grande maioria dos carros europeus, o Megane é um projeto muito delicado para as inconsistentes vias e combustíveis brasileiros, mesmo depois de sofrer a famosa tropicalização, em que componentes mais críticos são reforçados e/ou substituídos para que o veículo se adapte melhor às condições do país.

A segunda geração do modelo foi lançada em 2005 e trouxe inovações como chave por cartão e alavanca de câmbio com design de manche de avião. Modernidades até então inéditas no segmento dos sedãs médios nacionais. Com duas opções de motores, 1.6 e 2.0, o Megane II teve vida útil de apenas oito anos no mercado brasileiro, tendo sido substituído pelo Fluence, modelo da subsidiária Samsung, da Coréia do Sul, que tem se adaptado melhor em terras tupiniquins.

Na oficina

O Megane escolhido para esta reportagem é um modelo Dynamique 2.0 16V automático 2007/2008, com 83.000 km, que há anos está sob cuidados do reparador Claudio Cobeio, proprietário da CobeioCar, na zona Sul de São Paulo.

Cobeio conta que o veículo já precisou de inúmeras intervenções, sendo as mais frequentes trocas de buchas e bieletas da suspensão. “É um defeito recorrente neste modelo, já troquei umas quatro vezes só neste carro”, comenta.

Segunda geração do Renault Megane tinha chave por cartão e alavanca de câmbio com design de manche de avião

O modelo dessa reportagem já passou por diversas intervenções

Na oficina 34

Bieletas duram pouco. No veículo avaliado, já foram trocadas 4 vezes

O reparador critica também a pouca durabilidade dos

buchas porque estava com folga e fazia barulho conforme

coxins de sustentação do motor (superior) e câmbio (infe-

rodava, o cliente comprou a peça original, na concessio-

rior, popularmente chamado de raquete), assim como da

nária, e retornou porque o ruído aumentou. A peça nova

bucha da barra estabilizadora. “Acabei de trocar o jogo de

estava com mais folga do que a anterior”, afirma.

Outro defeito recorrente do modelo, segundo Cobeio, é com a polia damper (do virabrequim) girando em falso,

#dica A bucha da barra estabilizadora se desgasta porque bate diretamente no ferro e como nem mesmo peça original tem resolvido, é possível fazer uma adaptação simples, com um pedaço de plástico resistente (do tipo de embalagem de fluido de freio). “Basta cortar o plástico em tira, da mesma largura da bucha e de forma tal que envolva a barra estabilizadora como se fosse uma luva. Isso compensa o desgaste, e para não ter ruído, é só passar lubrificante a base de teflon.

Nunca mais dá problema”, afirma Cobeio.

que acarreta na perda da bateria. Uma forma de confirmar o problema no componente é ligar o ar-condicionado e verificar se há algum rangido ou cheiro de borracha queimada na região dianteira do motor.

#dicas Na troca, sempre use peça genuína ou original, pois as paralelas não assentam direito e se isso ocorrer, pode atropelar válvula e prejudicar ainda mais o motor.

Ao instalar a nova polia, nunca, jamais bater com martelo ou marreta, pois dessa forma pode prejudicar o balanceamento do motor. Sempre utilize a ferramenta específica para fixar a nova polia.

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

O veículo avaliado tem caixa de transmissão de quatro velocidades modelo DP0, idêntica à AL4 utilizada pela Peugeot-Citroën, e que costuma apresentar defeitos nos solenóides dos reguladores de pressão (eletroválvulas). Normalmente, os sintomas ocorrem quando o motor ainda está frio, logo após a primeira partida. O câmbio trava em terceira marcha e o computador de bordo informa a necessidade de verificação do câmbio automático.

Isso ocorre por um defeito de projeto nas eletroválvulas, principalmente dos modelos abaiO coxim inferior do câmbio, também chamado de raquete, pelos reparadores

xo de 2008. Segundo relatórios da montadora, o componente apresentava problemas na regulação de pressão quando o óleo estava abaixo de 60 graus Celsius.

35

Na oficina 36

Defeitos intrigantes

O modelo avaliado apresentou tempos atrás um defeito de injeção eletrônica bastante peculiar. Do nada, o motor começou a falhar e ao passar o scanner a informação era de erro na bobina 1º cilindro. Foi feita a troca da vela e da bobina, e nada.

"Tiramos o módulo e colocamos outro para testar e o defeito persistiu, assim passamos para

#dica

uma análise do sistema de injeção como um todo", afirma Cobeio ao comentar que encontrou o problema na tela (filtro) da válvula injetora. "A tela entrou em decomposição e obstruiu a agulha", explica.

Cobeio explica ainda que com a agulha emperrada, a resistência do bico aumenta e reduz a vazão. "Como estratégia, o módulo manda a bobina parar de enviar faísca e grava um defeito na memó-

Todo carro moderno conta com estratégias eletrônicas para proteger os componentes mais caros. Normalmente, ao perceber um defeito na bobina, o módulo bloqueia o pulso do bico, para proteger o catalisador. Se não há faísca para queimar o combustível, injetá-lo só iria encharcar o catalisador e danificá-lo. No caso específico deste veículo, ocorreu o contrário.

O bico deu problema e o sistema acusou a bobina. Assim, é preciso ficar esperto e nunca dispensar uma avaliação nos injetores.

ria", diz o reparador.

Outro defeito intrigante desse veículo específico foi com o sistema de Sensor do ABS com defeito marca velocidade de 600 km/h

ABS, que do nada parou de funcionar,

Ao trocar o sensor, efetuar a limpeza do imã, que provavelmente estará enferrujado.

acendeu a luz de advertência no painel e logo em seguida o computador de bordo acusava defeito de câmbio.

O procedimento de diagnóstico para esse defeito é relativamente simples: com um scanner que lê o sistema de ABS do carro ligado na tomada OBD 2, saia para dar uma volta com o veículo e verifique qual roda está com problema. "Se for sensor, o scanner vai indicar velocidade acima de 600 km/h, e por isso o câmbio entra em emergência", afirma Cobeio. A solução é trocar o sensor defeituoso, que nas concessionárias custa por volta de R$ 389.

Equipamentos 37

Testador de BATERIAS O Testador de Bateria Automotiva é responsável por fornecer os prognósticos corretos sobre o estado da bateria, esses resultados são obtidos quando a bateria é medida pelo voltímetro (aparelho que analisa o estado da bateria), além da voltagem/ amperagem, como por exemplo, o regulador de voltagem, o alternador.

PLANATC TBI-5000/I O equipamento TBI-5000/I da Planatc possui 02 garras, positiva e negativa, que são conectadas na bateria do veículo, respeitando as suas polaridades.

Através de botões do equipamento este analisa as condições da bateria em voltagem e corrente, mostrando assim, a necessidade de carregar ou não a bateria analisada.

Este equipamento TBI-5000/I não só analisa a voltagem como também a sua corrente denominada CCA ou outras normas, o valor ôhmico das placas internas da bateria, bem como alternador e motor de arranque.

Todos os testes acima podem ser impressos pelo próprio equipamento.

Confira algumas dessas opções oferecidas pelo mercado:

KITEST KA-069 e KA-017 A Kitest equipamentos automotivos desenvolveu dois equipamentos para testar esse importante item do carro sendo eles o ka-069 teste de bateria digital e o ka-017 teste de bateria eletrônico, ambos são de simples manuseio e fácil interpretação.

O KA-069 e o KA-017 são testadores de bateria, alternador e regulador de tensão, sendo que o KA-069 também informa a situação da bateria no instante da partida e no final do teste dá o resultado boa recarregar ou troca da mesma. O KA-017 testa a bateria através de leds que informam se a bateria está boa, se há necessidade de recarregar ou da troca da mesma

Papo Legal 38 Voluntariado proporciona realizações para quem pratica e recebe

AMOR que cura por Christiane Benassi | fotos divulgação

Projeto de Voluntariado reúne pessoas que dedicam algumas horas para levar conforto e carinho a usuários do Hospital Emilio Ribas

Você já pensou em doar alguns minutos do seu tempo para trocar algumas palavras ou segurar a mão de uma outra pessoa, levando conforto e companhia a quem precisa? Atuar como voluntário já é uma realidade comum entre muitos brasileiros e, a melhor maneira de ajudar não só ao próximo mas – acredite – a si mesmo.

Na capital paulista, o VER (voluntariado Emílio Ribas) reúne centenas de pessoas das mais diversas profissões que dedicam algumas horas para conversar, ouvir e acompanhar os usuários do Hospital.

Fundadora do VER, a médica Infectologista do Instituto de Infectologia Emílio Ribas, Glória Brunetti conta como funciona o programa e revela como o voluntariado pode mudar a vida de todos os envolvidos, sejam quem oferece seja quem recebe carinho e atenção.

Papo Legal 40 sociais e credos formam o corpo de voluntários com o grande propósito de ajudar o outro em situações de vulnerabilidade.

Quais são os grupos beneficiados pelas atividades?

Dra. Glória: Todos os usuários do Hospital Emilio Ribas não só os internados mas também os que passam pelo ambulatório. Em 2015 atendemos 21. 500 pessoas.

Qual é a importância do voluntariado na vida dessas pessoas?

Dra. Glória: É de extrema importância. Hoje temos histórias de melhora efetiva na vida dos pacientes. O VER oferece 14 programas diferentes como: ombro amigo, massagem, reiki, leitura solidária, arte terapia, brincadeiras com crianças, ofici-

Palestras empresarias no São Paulo Center

O que é o projeto VER? Quais são os objetivos?

Dra. Glória Brunetti: O VER nasceu da necessidade de melhorar o acolhimento aos usuários do Hospital Emílio Ribas. Assim que iniciei a residência na década de 80, testemunhei todo o drama que os portadores de HIV AIDS enfrentavam. Naquele momento, a situação era delicada, em especial na população jovem e ativa e ainda sem terapêuticas eficazes. Deparei-me com os inúmeros sofrimentos do paciente e com a falta de conhecimento e despreparo de familiares. Muitos sem coragem de retornar para uma visita. A solidão do paciente era algo que extrapolava o tratamento médico, tornando menos eficazes até as indicações de medicamentos. Muitas vezes me senti impotente, mas como profissional, estava certa do caminho a seguir.

E logo percebi que era necessária a criação de uma ponte entre esses pacientes e a sociedade.

A ideia de tirar o preconceito e o estigma das pessoa fez com que em 2006 o VER fosse oficializado oficialmente. Hoje pessoas de diversas idades, formações, classes

Dra. Glória Brunetti idealizadora do projeto VER

Papo Legal 42 nas. Para eles, muitos dos quais têm um histórico familiar

De que maneira o voluntariado contribui para o bem

bastante complicado, um momento de atenção é signifi-

estar de quem pratica essa atividade?

cativo. A gente tem a falsa impressão de que para mudar

Dra. Glória: A gente pensa que vai doar, mas recebe-

a vida de uma pessoa

mos muito mais. Ao ajudar o outro, todos nossos proble-

precisa fazer algo muito

mas são minimizados e a solução deles chega mais fácil.

grande. Mas, com o vo-

As pessoas se ajudam há uma troca.

luntariado aprendemos que não é assim que as

Um dos programas do VER é a massagem terapia (acima).

Na imagem ao lado, cerimônia de formatura do grupo de voluntários

Como ajudar o projeto VER?

coisas funcionam Basta

Dra. Glória: Uma das nossas ações é a arrecadação

segurar a mão do outro,

de leite em pó para as crianças internadas que podem ser

ou saber ouvir para fazer

doados em nossas palestras corporativas realizadas em

diferença na vida delas.

parceria com o São Paulo Center, onde também realizamos

Não tem o que paga a

bazares com roupas e utensílios doados.

transformação provoca-

Outra maneira de ajudar é a doação de roupas para os

da pelos voluntários na

pacientes que recebem alta. Para quem quiser, disponibi-

vida dessas pessoas.

lizamos uma conta bancária para depósitos em dinheiro.

O que significa para a

Como fazer parte da equipe de voluntários?

senhora o projeto VER?

Dra. Glória: Os interessados devem fazer a inscrição

Dra. Glória: É uma

no site para o curso de voluntariado. Depois de aulas teóri-

realização pessoal, de um sonho de fazer com que a

cas e práticas, o aluno participa de uma cerimônia de for-

sociedade atue para o bem.

matura no auditório do Colégio Santa Cruz, em São Paulo.

Para conhecer mais o projeto VE R: www.versocial.o rg.br

Prestador de serviço

NÃO É ESCRAVO

A voz do reparador 43 Muita gente hoje em dia nem se

adicional, e mais um ou dois dias

dá conta, mas passa a maior par-

para encontrar o problema. Leva-

te da vida dentro do carro. Outros

mos uma semana para detectar

sabem muito bem o que isso quer

que o defeito era no módulo de

dizer e esses são os que tornam

injeção eletrônica, que havia quei-

nosso trabalho, de reparação au-

mado e precisava de reparo. Foi

tomotiva, mais intenso. Afinal,

uma semana de dor de cabeça,

ninguém gosta de ficar a pé ou de-

com cliente ligando todos os dias

pender de transporte público para

para saber quando o carro dele

realizar as tarefas diárias nas mais

iria ficar pronto. Ele não estava

remotas regiões de uma cidade

errado em querer saber do carro

como São Paulo.

dele, mas podia ter um demons-

Mas, como em tudo na vida, é

trado um pouco mais de paciên-

preciso ter paciência e isso é uma

cia. Afinal, prestador de serviço

qualidade que tem faltado ao ser

não é escravo.

humano de uma forma generaliza-

O público feminino consumi-

da. Quando o assunto é reparação

dor de serviços automotivos é o

automotiva, infelizmente nem todo

mais exigente de todos em relação

conserto é possível ser feito na

a horários, pois é impressionante

hora que o cliente quer ou preci-

como elas são atarefadas e cheia

sa, pois a cada dia que passa os

de compromissos: pegar filhos

veículos estão tecnologicamente

na escola, ir ao mercado, salão

mais complexos, o que resulta na

de beleza, trabalhar; tudo é cro-

necessidade de tempo para diag-

nometrado nos segundos. Ter um

nosticar os problemas e encontrar

imprevisto com o carro delas na

uma solução.

oficina e não entregar no dia com-

Recentemente tive um pro-

binado é, geralmente, um transtor-

blema com um veículo que veio

no épico, assim como tentar expli-

para a oficina trocar embreagem.

car que o defeito na direção não

Para efetuar o serviço, é preciso

tem nada a ver com a revisão feita

desconectar os cabos da bateria,

no motor semanas antes. “Não ti-

assim reduzimos o risco de quei-

nha nada disso, depois que você

mar algum componente eletrôni-

mexeu ficou ruim”, dizem ao com-

co. Serviço pronto, era só religar

pletar com a célebre frase: “Eu não

a bateria e devolver o carro para

entendo nada de carro então nem

o cliente. Mas, por uma infelicida-

adianta tentar me explicar...”

de, algo deu errado e o carro não funcionava mais.

Por isso digo que consertar carro não é a parte mais compli-

No dia agendado para entre-

cada do trabalho. O difícil mesmo

gar o carro, nada dele funcionar.

é fazer o cliente compreender e

Explicamos o ocorrido, pedimos

valorizar o serviço, pois quando

desculpas, oferecemos um carro

algo ruim acontece no carro dele,

reserva emprestado sem custo

somos nós quem o ajudamos.

JÚLIO DE SOUZA é Consultor Automotivo Farol Alto e Proprietário da SouzaCar

TMD/COBREQ lança pastilhas para motos Harley

fotos divulgação

Novidades 44

A TMD Friction do Brasil já disponibiliza no mercado de reposição nacional, pastilhas de freio dianteiras e traseiras para as motocicletas Harley-Davidson, agora incluindo os modelos XL 1200 C, CA, CB e CB Custom; XL 1200 V Seventy Two; XL 1200 X Sportster (Forty Eight); XL 883 L Super Low; XL 883 N Iron; e XL 883 R Roadster - todos produzidos em 2014.

As pastilhas dianteiras têm a referência Cobreq N-1619 e as traseiras a referência N-1621. As pastilhas fabricadas pela TMD abrangem desde os modelos Harley-Davidson produzidos em 1972 (FL e FLH) até os modelos atuais. E característica principal deste lançamento é o de possuir alto teor metálico, com produção por meio de processo de metalurgia do pó (sinterizado).

NGK reformula site e lança vídeos de treinamento de bobinas de ignição

Para oferecer ainda mais praticidade ao profissional

Os materiais capacitam o mecânico para o uso da peça,

da reparação, a especialista em sistema de ignição

auxiliando-o na aplicação, desinstalação e manuseio

NGK reformulou o seu site automotivo. Além de layout

correto do componente de forma simples e didática. Os

moderno, o portal conta com novas funcionalidades e

filmes podem ser assistidos no próprio site e também é

recursos, proporcionando acesso rápido às informa-

possível emitir o certificado pelo portal da NGK.

ções, materiais e cursos oferecidos pela empresa no www.ngkntk.com.br.

O site também oferece a Consulta Rápida, que permite buscar informações por segmento, fabri-

O destaque fica por conta dos cursos online sobre

cante, modelo, motor e ano do veículo. A Tabela de

bobinas de ignição, componente lançado no mercado

Aplicação de 2016 e os informativos técnicos estão

nacional de reposição no segundo semestre de 2015.

disponíveis para download.

Novidades na AJUSA Diferentemente do que tem acontecido nos últimos anos, a AJUSA será administrada por um brasileiro, o executivo Paulo da Cruz. Com a missão de fortalecer ainda mais a marca, ele assume com novas estratégias de vendas e marketing com a finalidade de manter a competitividade da empresa, que está há 15 anos no Brasil, mediante ao cenário mundial.

Reparação Automotiva 90 | Fevereiro de 2016 |

Em Campinas (SP), a Fiat mostrou para a im-

O propulsor turbo diesel é importado da

prensa especializada a picape Toro. Desenvolvida

Itália, oferece 170 cv de potência e 35,7 kgfm

no Brasil com design exclusivo, é fabricada na

de torque. Está disponível nas opções Freedom

unidade industrial de Goana (PE), onde a empresa

2.0 16V, com transmissão manual de 6 marchas

produz o Jeep Renegade. A picape que está entre

e tração 4X2 por R$ 93.900 a 4X4 custa R$

as compactas e médias, é oferecida com motores

101.900. A topo de linha é chamada de Volcano

diesel e flex, câmbio manual e automático, as sus-

2.0 16V diesel 4X4 AT9 (câmbio automático de 9

pensões são independentes na dianteira e traseira.

velocidades), custa R$ 116.500.

A opção Flex utiliza o propulsor 1.8 E.torQ EVO

Todas as versões utilizam direção

VIS (Variable Intake System), comparado ao utili-

com assistência elétrica progressiva e

zado no Jeep, ele ganhou comando variável. Sua

suspensões independentes, McPher-

potência é de 135 cv (G)/139 cv (E) a 5.750 rpm e

son na dianteira e Multi-link na trasei-

torque de 18,8 kgfm (G)/19,3 kgfm (E) a 3.750 rpm.

ra. Os freios são a discos na dianteira

Com câmbio Aisin automático de 6 marchas, versão

e tambor na parte de trás.

Freedom custa R$ 76.500. A série especial Opening Edition 1.8 16V Flex AT6 sai por R$ 84.400.

Chegou a Fiat Toro por Edison Ragassi

A expectativa da Fiat é de comercializar 50.000 unidades do modelo por ano.

Monroe comemora 100 anos Primeira empresa a desenvolver

“Completar um século de atuação

amortecedores automotivos no mun-

no mercado automobilístico mundial

do, a Monroe deu a início, em 2016,

é motivo de muito orgulho para nós.

Um dos símbolos e motivos de

às ações comemorativas dos 100

Além de fornecer produtos de alta

orgulho de Mogi Mirim, atualmente

anos da sua fundação no estado

qualidade e confiabilidade à socieda-

emprega cerca de mil funcionários e

norte-americano de Michigan . Sob

de, a história da Monroe é marcada

desenvolve inúmeros projetos voltados

o tema “Conduzindo a Inovação e

por incontáveis inovações e contri-

para a população, nas áreas da Educa-

Qualidade desde 1916”, a Monroe vai

buições para a evolução tecnológica

ção, Cultura e Responsabilidade Social.

celebrar a data com um amplo calen-

da indústria automotiva, além de ser

Patrocina projetos e contribui mensal-

dário de programas, promoções e ati-

impecável no quesito transparência e

mente com entidades da região, como

vidades especiais para seus clientes,

respeito a todos os envolvidos em seu

o GRAAC, Fundação ABRINQ, Lar São

fornecedores e colaboradores.

negócio, incluindo o consumidor fi-

Francisco de Assis e outras.

nal”, diz Guillermo Minuzzi, presidente da Tenneco na América do Sul.

45

Novidades 46

Volkswagen nomeia novo vice-presidente da área de Operações O engenheiro mecânico português, formado pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa, Antonio Pires, de 58 anos, assumiu a vice-presidência de Operações da VW do Brasil.

Esta área é responsável pelo processo produtivo dos veículos da marca incluindo atividades como Estamparia, Armação (montagem da carroceria), Pintura, Montagem Final e Logística. Desde 2010 ele atuava como diretor na fábrica da VW Autoeuropa, em Palmela, Portugal. Há mais de 23 anos no Grupo, também trabalhou na VW Navarra (Espanha) e teve anteriormente uma passagem pela empresa brasileira. Em janeiro de 2006, atuou como gerente executivo de Manufatura da Anchieta, e entre 2007 e 2010, como diretor da unidade produtiva de São José dos Pinhais.

OSRAM amplia portfólio

A OSRAM aumentou a linha Cool Blue Intense com o lançamento das lâmpadas H8, H15

Ford mostra SYNC de 3ª geração

e H16 que possuem uma possuem uma tem-

Na Campus Party, a Ford apresentou o SYNC 3. Inspirado em

peratura elevada de cor branca azulada de até

smartphones, o equipamento evoluiu, ganhou mapas 2D e 3D e

4.200k e oferece até 20% mais brilho que as

é compatível com Android Auto e CarPlay. O sistema de conec-

tradicionais. A cor assemelha-se ao efeito xê-

tividade permite ao motorista utilizar o smartphone sem tirar as

non tornando uma solução adequada para uti-

mãos do volante, as funções são ativadas por comando de voz.

lização em faróis de vidro transparente. Essa

Esta nova geração do equipamento foi desenvolvida com

cor estimula a concentração de quem dirige,

ícones e áreas de toque maiores e menus mais simples. A fa-

alinhando elegância e segurança.

bricante de veículos pesquisou com os clientes as três opções

A H8 tem filtro U.V e certificação para uso

mais utilizadas, áudio, telefone e navegação, as quais estão

legal nas estradas públicas da Europa. A lâmpa-

sempre disponíveis. Os contatos telefônicos são acessados

da equipa os carros: HB20, I30, Tilda e Versa.

por um único toque na agenda alfabética.

A lâmpada H15 CBI é indicada para luzes diurnas e equipa Amarok, enquanto que a H16 CBI é utilizada para luzes de nevoeiro e também é aplicável a Hilux.A linha automotiva da OSRAM é referência no mercado por seus diferenciais.

Já a nova lâmpada H8 NIGHT BREAKER UNLIMTED é ideal para quem dirige à noite e tem dificuldades para enxergar.

É preciso mudar a visão do mercado sobre parceria. Por exemplo: para a evolução de toda a cadeia automotiva, devemos entender que montadoras e autopeças, apesar de terem pontos conflitantes, dependem umas das outras. Quanto mais trabalham em conjunto, em prol da qualidade, melhor é o resultado para o consumidor final.

Foi justamente esse entendimento que motivou há cerca de três anos a realização de reuniões e eventos conjuntos entre as comissões de qualidade da Anfavea e do Sindipeças, com apoio do IQA, que identificou esta necessidade

Ingo Pelikan, é presidente do IQA – Instituto da Qualidade Automotiva.

iqa@iqa.com.br

Montadoras e autopeças NA MESMA MESA IQA 48

pelo fato de muitos temas serem comuns, dos quais alguns complementares, outros conflitantes.

O primeiro objetivo era alinhar os

gas, os desvios em relação aos re-

avançado da qualidade é um tema

assuntos comuns e eliminar conflitos

quisitos específicos das montadoras,

em bastante discussão, o que deve

em diversos temas que envolviam a

o setor por meio desta comissão

trazer mais benefícios.

qualidade. Esse foi o nosso primeiro

consegue interpretar o motivo do

O IQA trabalha tanto em prol des-

grande avanço. Antes disso era cada

desvio, seja ele de processo ou sis-

sas demandas, assim como de ou-

um no seu mundo, com sua interpre-

tema, buscando a melhoria continua

tras entidades do setor. Aliás, parte

tação e sua reivindicação. Perdia-se

do sistema da qualidade.

dos serviços oferecidos pelo Institu-

tempo demais. Muitas vezes os pro-

Assim, montadoras e siste-

to vem das demandas apresentadas

cessos não andavam por conta de

mistas discutem abertamente na

nessas discussões. Em capacita-

sua complexidade.

mesma mesa as necessidades do

ção, exemplo é o desenvolvimento

As autopeças discutiam os re-

setor e as oportunidades de melho-

da Formação em EQF – Especialista

quisitos específicos das montado-

ria. Resultado disso: as autopeças

em Qualidade de Fornecedor.

ras, complementares à norma ISO

podem simplificar os processos e

A nossa grande meta na Comis-

TS 16949, mas não chegavam a um

agilizar as aplicações. Melhoram-se

são Conjunta de Qualidade Anfavea e

claro entendimento das recomen-

a qualidade do produto e a do pro-

Sindipeças é aprimorar a qualidade

dações. Hoje nas reuniões da co-

cesso, e a própria interpretação do

dos produtos nacionais para melho-

missão conjunta o Sindipeças tem a

sistema da qualidade.

rar a satisfação do consumidor final

oportunidade de apontar onde estão

Quanto mais as duas partes

e, por consequência, ter a qualidade

as maiores dificuldades para esclare-

trabalham juntas no planejamento

made in Brazil reconhecida em todo o

cimento, considerando que diversos

da qualidade e no entendimento dos

mundo. Queremos apresentar indica-

requisitos são similares.

requisitos de engenharia, melhor

dores que sejam comparáveis aos de

A relação entre as duas partes

nasce o produto porque será melhor

qualquer país e, assim, alavancar as

já se mostra de maior transparência.

interpretado, e menor será o prejuízo

exportações. Portanto, que sigam os

Quando as autopeças pedem derro-

para o cliente final. O planejamento

trabalhos desta boa parceria!

Se você viu o ponto na página anterior, Seu cliente também viu imagine então a sua marca aqui anuncie com quem intereSSa

30 mil exemplares | Versão digital da revista disponível na web e disparada para 40 mil e-mails

Informativo 50

SincopeçaS-Sp emite Certificado para o trabalho aos domingos e feriados O trabalho aos domingos e feriados está autorizado por

dias você receberá o Certificado de Funcionamento

Lei na cidade de São Paulo, mas é imprescindível que a

para afixá-lo em local visível em seu estabelecimento.

Empresa obtenha o Certificado de Funcionamento emiti-

Lembre-se: o trabalho aos domingos e feriados

do pelo Sincopeças-SP e chancelado pela Prefeitura do

está autorizado por Lei, devendo-se cumprir os requi-

Município de São Paulo, autorizando a abertura do esta-

sitos previstos em Norma Coletiva e observadas as

belecimento comercial aos domingos e feriados

legislações locais de cada Município.

Dessa maneira, o Comércio realiza suas atividades

É f á c i l e rá p i d o !

em dias de grande movimentação e resguarda seu di-

Basta estar em dia com as contribuições sindicais,

reito contra qualquer tipo de irregularidade.

entrar em contato com o Sincopeças-SP pelo telefone (11) 3287-3033 e solicitar o Certificado ao nosso De-

Para conhecer a íntegra da legislação acesse o Portal da Autopeça:

partamento Jurídico.

(www.portaldaautopeca.com.br)

O Sincopeças-SP providenciará a chancela junto à Prefeitura do Município de São Paulo e em poucos

(http://portaldaautopeca.com.br/noticias/trabalho-aosdomingos-e-feriados-esta-autorizado-por-lei/)

SincopeçaS-Sp encerra negociações salariais em todo Estado O Sincopeças-SP celebrou a Con-

em todos os casos (à exceção de

consulte a íntegra dos

venção Coletiva de Trabalho com

Osasco), o pagamento dos meses

acordos firmados no

todas as entidades representativas

retroativos à assinatura das CCT’s e

portal da Autopeça

dos comerciários no Estado de São

13º podem ser feitos de forma par-

(http://portaldaautopeca.

Paulo. Os reajustes salariais acor-

celada, em até quatro vezes.

com.br/convencoes/)

dados receberam percentuais entre

As Convenções Coletivas são fruto

9,88% e 10,33%, a partir de 1º de

de intensas negociações empreendidas

disponibiliza seu

setembro, outubro e novembro de

entre o Sincopeças-SP e os Sindicatos

Departamento Jurídico

2015, conforme a região, inciden-

dos Comerciários de cada região e a de-

para orientações e demais

tes sobre os salários já reajustados

mora em firmar os acordos decorreu da

esclarecimentos que se

em 2014. Importante ressaltar que,

intransigência das entidades laborais.

fizerem necessários.

O Sincopeças-SP