o he pan tico e m o Ac gnós do d .0 dia plica guan 2 com VW Ti uma
Junho de 2016 distribuição Nacional
94
A revista que muda com o reparador moderno
expectativas positivas fazem do segundo semestre um recomeço para a reparação
Marcos fala daMosso ações d s NGK par a reposiç a a ão Confira s em Dicaão como de Gestar-se comunicciência com efi
Editorial 03
FORA DO PAPEL Embora ainda com poucas respostas, grande parte dos reparadores automotivos e empresários que atuam no setor de reposição enxerga o segundo semestre de 2016 como o momento ideal para garantir uma guinada nos negócios. Sem dinheiro para a troca do veículo e, em meio a um cenário econômico mais positivo, segundo as projeções de especialistas, o consumidor vai investir mais nas revisões dos automóveis. Com isso, a tendência é de aumento nos serviços prestados pelas oficinas. Logo, chegou a hora de tirar do papel os projetos de melhorias do estabelecimento e de profissionalização da mão de obra para atrair e, sobretudo, fidelizar cada vez mais clientes. Nessa edição de Reparação Automotiva, além de conhecer as projeções de alguns formadores de opinião sobre o futuro do setor, você vai encontrar algumas dicas de como deixar a sua oficina pronta para atender a demanda crescente de proprietários de carros que se desenha. Além disso, preparamos para você algumas dicas de gestão para que a sua comunicação com o cliente seja mais eficiente e reverta bons frutos para o seu bolso. Sempre antenados aos principais acontecimentos do mercado, contamos o caso complicado de reparação de uma VW Tiguan em uma oficina mecânica paulista. Em mais uma edição, mantemos nosso compromisso de colaborar com a evolução e profissionalização dos reparadores automotivos, ao publicar matérias de passo a passo com muitas dicas para agilizar o dia a dia na oficina mecânica. A Reparação Automotiva apoia o setor e coloca-se como meio de comunicação impresso e eletrônico entre fabricantes e reparadores nesse momento de construção de uma reparação mais forte e conectada com o dono do carro, que mais do que nunca, está de olho no que faz o mercado de reposição independente. Portanto, é hora de se mexer para concretizar velhos projetos de prospecção e fidelização do consumidor. Afinal, tudo indica que ele já está na sua porta.
Sumário 04
06 Entrevista
Marcos Mosso, chefe de
94
18
marketing da NGK do Brasil
10 Na Oficina Sua revista mensal de informação e atualização profissional Ano 8 | Junho de 2016 Distribuição Nacional
A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvi mento do setor. Diretores Carlos Alberto de Oliveira carlos@znews.com.br Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalistas Alexandre Akashi e Edison Ragassi Estagiária Izabela Morais Colaboração Júlio de Souza ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designers Fausto Rapassi e Marcos Bravo PUBLICIDADE Gerente de Vendas Gabriela A. Almeida gabriela@znews.com.br Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br IMPRESSÃO E ACABAMENTO
Tem dúvidas, críticas ou sugestões? Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br Precisa criar algo novo? Fazer arte é com a gente mesmo: criacao@znews.com.br Anuncie na revista Reparação Automotiva, ou em nosso site. Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: comercial@znews.com.br APOIO E PARCERIA
Confira o diagnostico complicado do VW Tiguan 2.0 TSI 2011
14 Como Fazer? Substituição do Filtro de Cabine Fiat novo Uno
18 Avaliação
Reparabilidade do Hyundai HB20 e o Volkswagen Gol
20 Dicas de Gestão
Comunicação e sua impor tância para qualquer negócio
22 Feira
Autopar supera todas as expectativas do setor, no Sul do País
26 Autop FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Acarapé, 355 04139-090 - São Paulo - SP (11) 3585-0626 Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo. Atendimento ao Leitor contato@znews.com.br
/reparacaoautomotivaoficial www.reparacaoautomotiva.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Circulação auditada pelo
Feira que promete reunir as mais importantes marcas de autopeças
28 Mercado
O poder da internet para os negócios
31 Voz do Reparador Os males da gasolina batizada
Anunciaram nesta edição
32 Capa
Reparadores contam quais são suas expectativas para o segundo semestre de 2016
36 Mercado
Hella inaugura nova fábrica no interior de São Paulo
41 Novidades
Principais notícias do setor
47 Lançamentos
Os melhores lançamentos de carros
Aplic 07/09 Autop 40 Borg Warner 39 Bosch 21 BSB 47 Corteco 15 Fabrini 20 Fram 41 Idemitsu 25
King Tony 43 Max Gear 42 Motorcraft 02/51 Motrio 52 NGK 27 Ranalle 13 Raven 45 Sincopeças 49 Transamérica 46 Urba Brosol 17
32
06
14
22
Que capa É ESSa?
12
Como representar as expectativas do 2º semestre de forma criativa? Referências ao futuro como um longo caminho a percorrer, uma luz no fim da estrada e a página virando são boas metáforas. Porém, o grande desafio é trabalhar o conceito de organizar as ideias e transformar os planos em realidade, para poder segurar seu negócio em um futuro próximo. o rapaz segurando a roda que completa por Sérgio Parise o desenho da página virando, tenta explicar cada detalhe mencionado. A capa dessa edição é um resumo do que pode te esperar em breve e mostra que o melhor caminho é se organizar.
Entrevista 06
EXCELÊNCIA
TÉCNICA
chefe de marketing da NGK do brasil, marcos mosso fala com exclusividade à Reparação Automotiva sobre o programa de especialização técnica que já treinou 377.500 mecânicos em mais de cinco décadas. Referência mundial em velas de ignição, a marca oferece para o aftermarket o mesmo padrão que a colocou na preferência das grandes marcas de veículos. por Christiane Benassi | fotos divulgação
Reparação Automotiva: A reparação automotiva sem-
Mosso: Anualmente, nós realizamos cerca de 300
pre teve uma participação significativa na NGK. Qual é
palestras técnicas no brasil e outras 300 na América do
a importância desse segmento nos negócios da marca?
sul. com aproximadamente duas horas de duração, as
Marcos Mosso: A NGK sempre trabalhou com o foco
capacitações abordam temas que vão desde inspeção e
no profissional da reparação. Além da entrega de produ-
codificação de velas e terminais supressivos, passando
tos de qualidade, estamos muito próximos dos repara-
por cabos, bobinas de ignição e sensores de oxigênio.
dores e varejistas. o reconhecimento dos profissionais
As palestras são destinadas a todos profissionais do
confirma que estamos no caminho certo e continuare-
ramo de reparação automotiva e são realizados em au-
mos trabalhando na busca pela melhoria constante de
topeças, oficinas ou escolas, conforme a disponibilidade.
nossos produtos e serviços, o que reflete a confiança do
vale ressaltar que a NGK também possui um site com-
mercado na NGK.
pleto - www.ngkntk.com.br - com ferramenta de busca
Reparação Automotiva: Quais são as ações específicas
rápida, a tabela de aplicação dos produtos, vídeos técnicos
para esse setor?
e cursos de capacitação online. com 56 anos de atuação
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
no Brasil, a empresa capacitou mais
em consideração as necessidades e
de 350 mil profissionais do setor por
particularidades de cada região.
grande prestígio e credibilidade na
meio de 7.750 palestras técnicas.
Reparação Automotiva: Quantos
reparação, fato que é também com-
Reparação Automotiva: A NGK man-
reparadores já passaram pelas
provado pelos inúmeros prêmios que
tém uma agenda de treinamentos
palestras e cursos promovidos
já recebemos no setor. Creditamos
para reparadores em todo o País.
pela marca?
essa boa reputação à qualidade dos
Mosso: A NGK é uma marca de
Como funciona essa política de ca-
Mosso: Em 56 anos de atua-
produtos ofertados na reposição, que
pacitação profissional? É destinada
ção no Brasil, a NGK contabilizou
são idênticos aos componentes que
a quais grupos?
377.500 mecânicos treinados pelas
são fornecidas ao mercado original,
Mosso: A NGK possui uma equi-
equipes técnicas.
que passam por rigorosos processos
pe de vendas robusta, formada por
Reparação Automotiva: Qual é a
e checagens durante a fabricação.
profissionais da própria empresa,
principal preocupação da NGK ao
Além disso, a excelência na presta-
que realiza visitas constantes ao
investir na profissionalização da
ção de serviço ao mercado de repa-
mercado, identificando a necessi-
reparação?
ração é o nosso maior diferencial.
dade de cada região. A equipe so-
Mosso: Investir no profissional da
Além do SAC, disponível tanto para
luciona possíveis dúvidas e aplica
reparação é investir na própria marca.
varejistas, reparadores e proprietários
treinamentos técnicos, que são dire-
Ele é o principal elo entre a NGK e o
de veículos e do site da empresa, que
cionados a todos os profissionais do
dono do carro e, muitas vezes, atua
conta com diversas funcionalidades,
segmento de reparação.
como um formador de opinião.
a NGK investe na capacitação do pro-
Vale ressaltar que a equipe da
Reparação Automotiva: Em relação
fissional da reparação, garantindo as-
NGK está presente em todo o territó-
aos produtos da marca, quais são
sim mais qualidade em toda a cadeia
rio nacional e possui ações que levam
os diferenciais para a reparação?
do setor de reposição.
A NGK possui uma equipe de vendas robusta, formada por profissionais da própria empresa, que realiza visitas constantes ao mercado, identificando a necessidade de cada região. A equipe soluciona possíveis dúvidas e aplica treinamentos técnicos.
07
Entrevista 08 Reparação Automotiva: Hoje, a NGK figura entre as marcas mais lembradas pelo reparador automotivo. A que se deve essa conquista? Mosso: A NGK prioriza o atendimento e a formação do profissional de reparação, atuando sempre próximo ao profissional do setor e ao varejista. esse suporte constante, aliado a produtos de qualidade reconhecida em todo o mercado, faz da NGK uma das marcas mais lembradas e admiradas do segmento automotivo. o reconhecimento desses profissionais confirma que estamos no caminho certo e continuaremos trabalhando para ofertar produtos e soluções que atendam com excelência a este público que é altamente exigente. Reparação Automotiva: Para o segundo semestre de 2016, existem ações previstas? Quais são elas? Mosso: Aproveitamos a Autopar - feira de fornecedores da indústria Automotiva, realizada em pinhais, região metropolitana de curitiba, para lançar linha de velas especiais, que é o que há de mais tecnológico neste segmento. também participaremos da Autop, que será realizado entre 5 e 9 de agosto, em fortaleza (ce). A empresa aproveita essas oportunidades para mostrar a ampliação do portfólio de bobinas de ignição e expor sua linha de velas aquecedoras para motores ciclo diesel. Reparação Automotiva: Como funciona a comunicação da NGK com o consumidor final? Existem iniciativas específicas para conscientizar esse público da importância da manutenção preventiva?
A NGK pRioRizA o AteNdimeNto e A foRmAÇão do pRofissioNAl de RepARAÇão, AtuANdo sempRe pRóXimo Ao pRofissioNAl do setoR e Ao vAReJistA. esse supoRte coNstANte, AliAdo A pRodutos de quAlidAde RecoNHecidA em todo o meRcAdo, fAz dA NGK umA dAs mARcAs mAis lembRAdAs e AdmiRAdAs do seGmeNto Automotivo.
Mosso: sim. A NGK se comunica com o dono do carro por meio de ações de publicidade, imprensa e Redes sociais. No facebook, por exemplo, nós utilizamos uma linguagem mais leve para atingir todos os públicos, incluindo o proprietário do veículo, com dicas e orientações sobre manutenção veicular. vale ressaltar que, além de atender varejistas e profissionais da reparação, o SAC também está à disposição do consumidor final.
Na oficina 10
por Alexandre Akashi fotos ZNEWS
VW Tiguan 2.0 TSI 2011 chega na oficina sem partida e no processo de diagnose, calço hidráulico causa atropelamento de válvulas.
Na oficina, o Tiguan sem partida: defeito eletrônico de difícil diagnóstico
Já faz alguns meses, o reparador Claudio Cobeio, da Cobeio Car, mostrou um defeito crônico no motor 2.0 TFSI de um Audi Q5 2010, que perde o sincronismo por causa de uma falha no tensor da corrente de comando, o que causa perda de potência do motor e, em casos mais extremos, chega a atropelar válvulas. Fabricado pelo Grupo Volkswagen, o motor da família EA 888 equipa diversos outros modelos das marcas Audi e Volkswagen, como o Tiguan 2011, com 68.000 km rodados, foco dessa reportagem, que chegou à Cobeio Car de guincho. “O cliente disse que parou o carro normalmente em casa, depois de chegar do trabalho, e no dia seguinte não pegou mais”, comenta Cobeio. Na oficina, com o capô aberto, o reparador deu início ao procedimento de diagnóstico. “Testamos a pressão na linha, que estava boa, medimos a tensão nas bobinas, e constatamos que funcionavam perfeitamente, mas o motor não pegava”, diz.
por excesso de combustível”, explica. com este diagnóstico, cobeio chegou à conclusão de que o defeito do carro era no módulo de injeção. “conseguimos um carro doador, do mesmo ano, que funcionava perfeitamente, e trocamos individualmente diversos componentes para avaliar se algum deles era a causa do defeito, mas nenhum apresentou problema”, explica o reparador. Assim, no processo de diagnóstico, foram substituídos a bomba e o regulador, os bicos injetores e as bobinas, além de testes nos sensores de rotação e fase. “A única peça que faltava era o módulo”, diz cobeio ao comentar que este é o tipo de defeito que derruba uma oficina. “Dificilmente, conseguimos cobrar do cliente o preço que um trabalho desses nos dá, pois até encontrar o defeito demoramos semanas”, afirma. “Além disso, existe ainda a possibilidade de um defeito assim acontecer na nossa mão, longe dos olhos do cliente. ele deixa o carro para trocar pastilha de freio, e sem nenhum tipo de aviso, não pega mais.”, comenta.
porém, ao dar a partida durante o procedimento de diagnóstico, cobeio conta que ouviu um barulho muito alto no motor, característico de pistão batendo nas válvulas. “soltei a chave e retiramos as velas para medir a compressão no motor, e nada”, diz. “Não havia nada em nenhum cilindro”. cobeio conta que logo voltou à mente o caso do Audi q5. “desmontamos o cabeçote e constatamos que as oito válvulas de admissão estavam totalmente empenadas”, diz cobeio. e, tal como no caso do Audi, o culpado do problema foi o esticador da corrente de comando, que cedeu. foi feito o reparo no cabeçote, com troca das válvulas, guias de corrente, corrente de comando e o esticador, porém o veículo continuou sem funcionar. “fizemos vários testes, e descobrimos que o veículo só pegava desligando o regulador eletrônico da bomba de alta pressão”, diz. porém, ao religar o regular, o motor parava de funcionar, mesmo estando em funcionamento. “Apagava na hora
o esticador da corrente falhou e permitiu o empenamento das válvulas
1
ªdica
Ao entrar um veículo com essa motorização, sem partida, antes de forçar a partida, recomendamos desligar o regulador eletrônico da bomba de alta. isso evita um possível calço hidráulico, que pode até danificar o cabeçote. caso o motor entre em funcionamento, após desligar a bomba, 99% dos defeitos é o módulo da injeção.
Na oficina 12
LU B R i Fi CAção
2
Além do defeito apresentado pelo modelo, cobeio comenta que é importante sempre alertar o dono do carro para os riscos de se utilizar óleo lubrificante dife-
ªdica
manter o óleo do motor original. Neste tipo de motor, com turbo, as folgas são mínimas e não é bom mudar a especificação por uma mais barata. os óleos recomendados pela montadora para este modelo são o castrol slX professional - 0W30 ou o volkswagen maxi performance 5W-40.
rente do especificado pelo manual do proprietário, com objetivo de economizar. Cobeio explica que os motores modernos dificilmente chegam aos 100.000 km sem consumo elevado de óleo. "queima de óleo pelo cabeçote e anéis. Há casos em que com 30.000 km teve de trocar anéis. Não tem só anel para vender, vem conjunto completo com pistão e biela", diz. UN D e R CAR segundo cobeio, outro defeito que costuma aparecer no modelo, geralmente com 50.000 a 75.000 km, é trepidação de semi-eixo. “o pior é que o cliente acha que é balanceamento e alinhamento, pede para fazer o serviço e depois de uma semana volta, com o mesmo problema”, diz o reparador ao comentar que para resolver a trepidação é preciso lubrificar o semi-eixo, tanto da frente quanto traseiro. “Além disso, as coifas podem rasgar, e danificar os bolachões (juntas homocinéticas)”, diz cobeio ao explicar que a trepidação é da carroceria e não de roda. “o sintoma comum é sentir o carro trepidar com velocidade entre 40 a 80km/h, sendo que alguns casos chega a pensar que o carro vai capotar”, comenta.
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
vale lembrar que o tiguan conta com tração integral 4x4 e suspensão independente nas quatro rodas, do tipo mcpherson na dianteira e multibraço na traseira, ambas com barra estabilizadora e molas helicoidais. ReCA L L de acordo com o site da volkswagen, o tiguan 2011 (assim como os modelos 2009 e 2010), participa de uma campanha de recall para substituição do fusível da posição F16 da central elétrica. Segundo a montadora, o rompimento do fusível afeta parcialmente o sistema de iluminação externa do veículo, podendo comprometer a visibilidade e com o risco de causar acidentes com danos materiais e físicos aos ocupantes e a terceiros. os números, não sequenciais, dos chassis chamados são 9W518330 até 9W546596, AW020939 até AW538225, e bW000284 até bW556750.
3
ªdica
converse com o cliente antes para saber que tipo de trepidação está ocorrendo. se for semi -eixo, tem de trocar ou lubrificar. Tomar cuidado com os sensores de Abs e controle de tração na desmontagem, para não avariar.
13
Como fazer? 14
PASSO
A PASSO
Acesso
A caixa do filtro de cabine está colocada na parte inferior do painel, o acesso ocorre pelo lado direito.
Chave Philips
Para abrir a tampa da caixa a chave é a Philips que solta os quatro parafusos.
Substituição do filtro de cabine Fiat Novo Uno por Edison Ragassi | fotos ZNEWS colaboração FCA - Fiat Chrysler Automóveis do Brasil
O filtro de cabine, também chamado de filtro do ar condicionado ou antipólen,
Nesta edição, com a colaboração
tem a função de evitar que as partículas sólidas, gases e os odores suspensos
técnica do reparador Samuel da Cos-
na atmosfera, invadam a cabine do veículo.
ta, do Autocenter Gran Rumo, mostramos o passo a passo da substituição do elemento filtrante de cabine do Fiat Novo Uno.
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Divisão de Reposição
Como fazer? 16
Chicote
Consulte a especificação correta do filtro, o de poliéster filtra apenas os materiais particulados sólidos. Já os de carvão ativado, filtram as partículas
Para retirar o filtro é necessário desconectar o chicote do sistema de ar condicionado.
sólidas e têm a capacidade de reter gases e os odores suspensos na atmosfera. Lançado em setembro de 2014, o Novo Uno recebeu poucas modificações no desenho externo. Entre as novidades, o compacto ganhou, na versão com o propulsor 1.4L, a opção de câmbio automatizado sem alavanca de mudanças e a versão Evolution, igual a esta mostrada na matéria, com o sistema Start/Stop, que desliga o motor quando o carro para em um semáforo, e volta a liga-lo quando a embreagem é acionada.
Filtro canaleta Para não perder a eficiência, ao colocar o novo filtro, atenção! É necessário encaixar as laterais nas canaletas superior e inferior, assim ele não enrugará.
Samuel da Costa, do Autocenter Gran Rumo
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Avaliação 18
Ficha Técnica Hyundai
HB20 Motor
Kappa 1.0L 12V Disposição: dianteiro, transversal Número de cilindros: 3 Número de válvulas: 12 Comando válvulas: doHc cvvt Cilindrada: 998 cm³ potência máxima: 80 cv (e)/ 75 cv (G) a 6.200rpm Torque: 10,2 kgfm (E)/ 9, 4 kgfm (G) a 4500rpm sistema de injeção: eletrônica Transmissão: manual, 5 marchas Tração: dianteiras Direção: Hidráulica
Suspensões
Dianteira: independente tipo mcpherson Traseira: eixo de torção
Dimensões/Capacidades Comprimento: 3.920 mm entre-eixos: 2.500 mm Largura: 1.680 mm Altura: 1.470mm Tanque de combustível: 50 litros porta-malas: 300 litros/ 900 litros (banco rebatido)
Freios
Dianteiros: discos ventilados Traseiros: tambor
motores compactos desenvolvidos com tecnologia de ponta, exigem conhecimento para realizar diagnósticos e reparos por Edison Ragassi | fotos ZNEWS Lançado em setembro de 2012, o Hyundai HB20 é um veículo desenvolvido exclusivamente para o brasil. A versão de entrada utiliza o propulsor 1.0L de 3 cilindros, 12 válvulas, comando de válvulas variável (CVVT) e corrente sincronizadora. “Como não tem flange, assim, é necessário substituir a peça inteira. No geral é um carro fácil para trabalhar, sem obstáculos para dificultar o reparo”, avalia Martinucci.
O material
das velas de ignição mudou de níquel para irídio, os pistões e anéis de vedação foram retrabalhados para reduzir o atrito interno e evitar o atropelamento das válvulas em situações de sobregiro e o gerenciamento do alternador foi aprimorado, ele privilegia situações de baixa carga no motor, como ocorre nas frenagens, para recarregar a bateria.
Chamado de Kappa
é montado em um bloco de alumínio, trabalha com 12,5:1 de taxa de compressão. Sua cilindrada é de 998 cc, entrega potência de 75 cv (G)/ 80 cv (E) disponível a 6.200 rpm. O compacto propulsor é montado num bloco de alumínio, tem torque de 9,4 kgfm (G)/10,2 kgfm (E) a 4.500 rpm. Para auxiliar na partida a frio, utiliza reservatório de gasolina, o popular tanquinho. Em outubro do ano passado, a empresa lançou a linha 2016 do carro, além das modificações no desenho da carroceria, promoveram alterações no propulsor.
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
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Ficha Técnica VW
Gol Motor
as velas
de ignição foram colocadas em posição central, entre as válvulas de admissão e escape. O circuito de arrefecimento é duplo, com duas válvulas termostáticas. Não há tanquinho para a partida a frio, ele foi substituído por velas aquecedoras. Ao analisar as condições de reparabilidade dos dois motores, Paulo Bueno, engenheiro automobilístico, diretor da Engin- Engenharia Automotiva, considera que: “Os propulsores de 3 cilindros, tanto da Hyundai como o da VW, tem suas particularidades ao realizar revisões e substituições de itens”. Paulo explica, “No motor do HB20 o sistema de arrefecimento utiliza vaso expansor sem
pressurização, assim é necessário verificar as condições da tampa do reservatório nas revisões. No motor do Gol, o reservatório é pressurizado, porém o duplo sistema de arrefecimento com duas válvulas termostáticas, exige equipamento de diagnose para verificar se há desgaste das peças. O propulsor Hyundai utiliza a corrente de comando, enquanto que o VW correia sincronizadora. Já o espaço para trabalhar no cofre do motor é maior no Gol, isso proporciona algumas facilidades como por exemplo, ao retirar o coxim do câmbio. No HB20 é necessário deslocar a bateria, serviço desnecessário no Gol. Os sensores também são mais fáceis de acessar no Gol”.
MPI EA211 Disposição: dianteiro, transversal Número de cilindros: 3 em linha Número de válvulas: 12 Cilindrada: 999 cm³ potência máxima: 82cv (e) / 75cv (G) a 6.250rpm Torque: 10,4 kgfm (E) / 9,7 kgfm (G) a 3.000 rpm- 3800 rpm sistema de injeção: multiponto Transmissão: manual, 5 marchas Tração: dianteiras Direção: Assistência hidráulica
Suspensões
nos itens
que exigem substituições constantes como filtros, óleo, discos e pastilhas, ambos não oferecem dificuldades ou necessidade de ferramentas especiais. O Hyudai HB20 com motor 1.0L 3 cilindros é comercializado com preço inicial de R$ 40.545. O Novo Gol 1.0L 3 cilindros tem preço sugerido de R$ 36.190, ao adicionar o ar condicionado vai a R$ 39.070.
Dianteira: independente mcpherson Traseira: eixo rígido, semi-independente
Dimensões/Capacidades Comprimento: 3.897 mm entre-eixos: 2.466 mm Largura: 1.893 mm Altura: 1.467 mm Tanque de combustível: 55 litros porta-malas: 285 litros
Freios
Dianteiros: discos ventilados Traseiros: tambor
Dicas de Gestão 20
Quem não se Comunicar-se com eficiência é uma habilidade fundamental para qualquer profissional. Seja na hora de apresentar um projeto, vender serviços ou defender um ponto de vista – e a maneira adequada de se portar pode fazer toda a diferença.
Adapte o seu discurso Se você quer “conquistar
Evite o discurso decorado e frio
pela conversa”, entre no
É impor tante que haja
universo do seu interlo-
sentimento e naturalida-
cutor. Identifique qual é o
de em sua fala.
perfil de comunicação do
Dose seu entusiasmo .
cliente ou investidor para
Tome cuidado com os
que a sua forma de falar
exageros.
não entre em choque com a do outro. Diante do consumidor final, evite termos muito técnicos. A situação gera constrangimento e não desperta a simpatia do dono do carro.
Olhos nos olhos, sempre Você confia em alguém que não olha nos seus olhos enquanto conver-
Saiba ouvir um “não”
sa? Provavelmente não. Então, não se esqueça
Não receba uma negativa como algo
deste ponto. Não desvie
pessoal. Tente outras estratégias,
o olhar, mantenha-se focado
procure novos meios de abordagem,
na pessoa com quem você
se preciso e possível, marque até
está conversando. A especia-
uma nova reunião. Com persistência,
lista garante que “os olhos nos
o “não” pode virar um “sim”.
olhos passam credibilidade”.
E
das o i o p a o m e t o çã e s a ss
Feira 22
SUCeSSO aBSOlUTO Na contramão da crise, Autopar consolida-se como importante evento do setor automotivo no sul do país e supera todas as expectativas
por Christiane Benassi | fotos divulgação
“Onde está a crise”? é assim que cássio André dres-
N oVi D AD e s e N e G ÓCi os
ch, diretor comercial da diretriz, responsável pela or-
durante os quatro dias de feira, não faltaram novidades
ganização da Autopar, resume a última edição da feira
em produtos expostos nos estandes. Além de conferi-
que aconteceu de 8 a 11 de junho em Pinhais, região
rem os lançamentos, os visitantes tiveram a oportuni-
metropolitana de curitiba.
dade de estreitar relacionamento com parceiros comer-
de acordo com a organização, o evento reuniu
ciais e fechar novos negócios.
47.350 visitantes e 450 expositores em quatro dias de
A urba brosol, por exemplo, mostraram para os vi-
feira. “A movimentação foi intensa e registramos visi-
sitantes do estande as novas aplicações em bombas de
tantes provenientes de todas as regiões do brasil, além
água, kits de reparo e bombas de óleo, além das linhas
de oito países. A Autopar consolidou-se como o maior
de carburadores, bombas de combustível e aditivos. As
evento de reparação e reposição automotiva do con-
novidades atendem aos principais veículos que passa-
tinente nos anos pares. Nesta edição, demos passos
ram a fazer parte da frota nacional.
significativos no sentido de acomodar a truckparts e a tratoparts”, completa dresch.
Além do mais, os especialistas das marcas ficaram de plantão para organizar campanhas de vendas, agen-
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
dar visitas dos promotores, planejar treinamentos
A bosch também esteve presente na 8ª. edição da
Já no estande da Gates, as equipes da empresa de-
Autopar expondo soluções completas em peças de re-
mostraram em tablets várias ferramentas digitais. A mar-
posição, equipamentos de teste s, softwares e hardwa-
ca conta com uma plataforma para treinamentos pela in-
res de diagnose, além de serviços para a manutenção.
ternet, biblioteca técnica, canal de vídeos, aplicativos para celular e catálogos eletrônicos em diferentes formatos.
O destaque da NGK durante a Autopar ficou por conta do lançamento velas especiais da marca, que é
A fabricante aproveitou o evento para reforçar as
o que há de mais tecnológico neste segmento. em seu
ações voltadas para os clientes da região sul, além de
estande de 100 metros quadrados, a empresa também
apresentar a nova equipe de atendimento à reposição.
aproveitou para mostrar a ampliação do portfólio de bo-
uma diretoria especializada foi criada para fortalecer as
binas de ignição e expor sua linha de velas aquecedoras
áreas de produtos, negócios, marketing e assistência
para motores ciclo diesel.
técnica. A meta da empresa é ter uma presença ainda maior em todo o continente.
O grupo Schaeffler também aproveitou a feira para expor a linha de produtos para a reposição para o públi-
Além de apresentar lançamentos de suas linhas de pro-
co da região sul do país, além de estreitar o relaciona-
dutos, a Nakata promoveu durante a feira palestras gratuitas
mento comercial com esse público. um dos destaques
sobre suspensão, sistema arrefecimento e amortecedor para
foi o iNA Gearbox: em uma única caixa, um conjunto
tirar dúvidas de aplicação. As informações e dicas que serão
de rolamentos, vedações, o’rings e outros componentes
apresentadas por técnicos da Nakata visam contribuir para
necessários para excelência no reparo do câmbio.
o dia a dia do mecânico com o objetivo de garantir a correta instalação das peças e a qualidade dos serviços.
durante a feira, a tAKAo, além de expor produtos e lançamentos, proporcionou para os visitantes, a Raciong
23
Feira 24
TAKAO, uma experiência dentro de um Subaru TAKAO 5.0, uma supermáquina com mais de 500 CV de potência, transformado em carro de corrida estilo Stock Car em comemoração aos cinco anos da marca e mostrará no Kartódromo Internacional Raceland, com premiações especiais. Motrio esteve presente na Autopar com estande e participou de debates com reparadores para orientá-los sobre a utilização de seus produtos. A feira marcou também o lançamento da linha de lubrificantes Motrix. São cinco produtos com diferentes especificações, disponibilizados em tambores de 200 litros e frascos de um litro. A linha Motrix atende as linhas de motores flex e a diesel de praticamente todas as marcas de veículos em circulação. “Com os nossos lançamentos, iremos atender mais de 90% do parque circulante do Brasil”, afirma Marco Barreiros, diretor de Pós-Venda da Renault.
Líder de AudiênciA
Não poderia ter sido diferente. Mais uma vez, a Reparação Automotiva marcou presença em um evento importante do setor. Além do estande, que serviu de ponto de encontro para reparadores e executivos das principais marcas de autopeças do País, o local foi sede da rádio Transamérica Curitiba. Pelo estúdio passaram nomes importantes do aftermarket, representes das entidades do setor e de grandes marcas que falaram sobre seus projetos, ações e participação na feira. A equipe da Reparação Automotiva também aproveitou a Autopar para fazer uma blitz por mais de 300 oficinas da grande Curitiba. A proposta, além de divulgar a revista, foi de estreitar o relacionamento com os leitores e divulgar os anunciantes da publicação para o maior número possível de reparadores.
Autop 26
de BRaÇOS aBErTOS por Christiane Benassi | fotos divulgação
organização da Autop aguarda profissionais do aftermarket automotivo para um dos mais importantes eventos do setor no Nordeste
De 10 a 13 de agosto, o centro de eventos do ceará, recebe a Autop, feira que promete reunir as mais importantes marcas de autopeças, equipamentos e produtos automotivos do país. para essa edição, os organizadores esperam superar as anteriores em número de expositores e visitantes. “As minhas expectativas são as melhores possíveis. Apesar do momento difícil que enfrentamos no nosso país, o Nordeste é um polo muito importante para os fabricantes de autopeças, que enxergam um imenso potencial da região. todos nós acreditamos na retomada econômica do Nordeste e, em especial do ceará”, declara Ranieri leitão, presidente do sistema sincopeças e Assopeças do Ceará. Segundo o empresário, todos os dias recebem a confirmação de até três fabricantes, o que o leva a crer que o evento será um sucesso. iniciativa do sinocpeças e Assopeças ce, a feira é a única do setor fruto de uma ação de entidades e não particular. “essa característica faz com que a Autop seja 100% focada no setor – público e expositores”, completa Ranieri.
Ranieri Leão, presidente do sistema sincopeças e Assopeças do ce
A feira, uma iniciativa do Sincopeças e Assopeças CE, reuniu em sua última edição, em 2014, mais de 28 mil pessoas entre executivos, empresários, profissionais que atuam no setor e estudantes de cursos profissionalizantes. Para 2016, os organizadores acreditam superar esses números, já que o segmento tem se fortalecido muito no Nordeste.
NoVi D AD e s Em 2016, a Autop será palco da reunião da Câmara Automotiva Nacional, evento que tradicionalmente acontece em brasília. “pela primeira vez, o encontro será fora da capital federal o que nos enche de orgulho e sinaliza a importância estratégica de nossa feira”, completa Ranieiri. A feira ainda vai receber workshops da zona de processamento de exportação do ceará e a cerimônia de posse do sincopeças nacional. A organização espera receber mais de 20 caravanas de profissionais vindos de várias partes do Nordeste para prestigiar os expositores e participantes das mais diversas palestras técnicas oferecidas ao público, como a injeção flex.
Mercado 28
por Alexandre Akashi | fotos divulgação
A internet não é novidade para mais ninguém. Ela existe e 90% da população economicamente ativa a utiliza como forma de fazer negócio. Alguns fazem comércio, compram e vendem produtos, outros a utilizam para divulgar serviços ao consumidor. Se a sua empresa ainda não está na internet, demorou para criar um site ou até mesmo um perfil no Facebook. O consumidor utiliza a internet como forma de obter informações a respeito de produtos e serviços que têm interesse em adquirir. E isso é mais frequente do que se imagina. “Fiz um orçamento para um cliente e ele me perguntou a senha do wi-fi. Na hora me mostrou um site onde o produto que estava cotando para ele era mais barato”, comenta o Allan Kelvin de Carvalho Marques, administrador da D’Marques Pneus, que participou do 3º Encontro Perfect, realizado em São Paulo, pela fabricante de peças de suspensão e motor. A Perfect realizou o encontro com clientes e imprensa especializada no aftermarket para divulgar os investimentos realizados nos últimos 12 meses em novos produtos, instalações, sistemas de gestão e ferramentas online de comunicação com varejistas e reparadores. A empresa aproveitou para apresentar o novo site (www.perfectbrasil.com.br), que foi repaginado para tornar a experiência de navegação mais agradável, além de contribuir para a atualização e produção de conteúdos relevantes e interessantes para distribuidores, varejistas, mecânicos e até proprietários de carros.
Ao receber o orçamento, o cliente saca o celular do bolso e entra na internet para pesquisar o preço das peças. O que fazer?
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
QUadRO de
DiCaS 1. Garantia:
Se o componente apresentar defeito de fabricação, é possível cobrar pelo desmonte e retirada da peça, assim como pela remontagem. Além disso, a responsabilidade da troca é de quem comprou a peça, na loja que adquiriu o produto.
A venda de peças juntamente com os serviços de manutenção veicular e prática comum na maioria das oficinas, porém alguns clientes podem questionar o preço do componente orçado. Vale lembrar que o cliente não é obrigado a comprar a peça da oficina, porém ao preferir trazer o componente por contra própria, corre os seguintes riscos:
2. Agilidade:
Comprar pela internet geralmente significa esperar dois a três dias para a peça chegar. O cliente pode ainda buscar a peça na loja de autopeças, porém pode não encontrar.
4. marca/qualidade:
O reparador pode se recusar a instalar a peça comprada pelo cliente, caso desconheça a marca e sua qualidade; se decidir instalar, deve ficar claro para o cliente que a oficina não se responsabiliza pelo bom funcionamento do veículo.
3. facilidade:
Muitas vezes, um veículo do mesmo ano/modelo pode possuir peças idênticas porém com códigos e especificações diferentes, principalmente os componentes eletrônicos, e nem sempre a peça de reposição funciona de forma satisfatória; assim, o risco de comprar peça errada é grande.
5. preço:
Na internet, o preço geralmente é menor do que na loja física, pois os custos de uma loja virtual geralmente são menores. Além disso, os prazos de entrega são geralmente maiores. A oficina não é obrigada a ficar com o carro do cliente parado no pátio, esperando a entrega da peça comprada pelo cliente. Caso o carro esteja desmontado, a oficina pode pedir para o cliente retirar o carro de guincho e levá-lo somente depois que as peças chegarem.
Canal da peça, site de compra e venda de autopeças, para mecânicos e concessionárias
29
Mercado 30
Novo site da perfect feito para estreitar relacionamento com a reposição
o principal destaque, no entanto, é a ferramenta de bate-papo online com uma atendente que em poucos minutos consegue tirar quaisquer tipos de dúvidas dos internautas, sobre a linha de produtos perfect. “ela recebeu treinamento para tirar dúvidas sobre aplicação dos nossos produtos, e conta com suporte da nossa equipe técnica para questionamentos mais específicos”, diz Debora Coronado, gerente de Marketing da Perfect. CoNsUMo compras online são cada vez mais frequentes. com o celular, o consumidor passou a ter acesso a uma infinidade de informações, inclusive cotação de preço de autopeças. “para contornar situações como essa, explico para o cliente que ao comprar a peça pela internet, os riscos são todos dele”, diz marques, da d’marques pneus. sergio torigoe, do centro de diagnóstico Automotivo torigoe, lembra que a compra de peças automotivas tem se transformado cada vez mais em uma compra técnica. “Na maioria das vezes, quando cotamos o preço em uma concessionária, a primeira informação que nos pedem é o chassis do veículo, pois dependendo do número de série, os componentes podem mudar de fornecedor e até mesmo especificações técnicas”, afirma Torigoe. “Assim, não é raro o cliente trazer uma peça que até serve no carro dele, mas ao instalar, não funciona direito, pois não é a correta”, explica. Há ainda, os clientes que já chegam com o diagnóstico pronto. “esses são os que mais dão lucro”, comenta claudio cobeio, da cobeio car. “eles vem aqui com a peça comprada, porque viram um vídeo na internet com um carro igual ao deles, com os mesmos sintomas, e perguntam se eu instalo a peça”, afirma Cobeio ao comentar que instala peça, e se o defeito persiste, aproveita para vender o concerto.
A voz do reparador 31 vez que essa era a única dica que
ículo com etanol e depois de 50.000
ele havia nos passado.
Os males da gasolina
BATIZADA
um cliente sempre abasteceu o vekm teve uma infeliz surpresa por
O carro era mais antigo, não era
conta da qualidade duvidosa do com-
flex. Assim, estava abastecido com
bustível que utilizava. Muitos ainda
gasolina. Tiramos uma amostra do
não acreditam que etanol ou gasolina
tanque, antes do filtro de combustí-
batizado prejudica o veículo, e abas-
vel, e realizamos o teste com água
tecem onde o preço é mais barato.
destilada e desmineralizada, em so-
Essa economia pode custar
lução de 10% de cloreto de sódio
caro ao longo do tempo. É mais ou
(NaCl). O resultado foi espantoso.
menos como a comida que ingeri-
O combustível no tanque era 20%
mos. Se a dieta é balanceada, com
gasolina, e 80% de sabe-se lá o
nutrientes e vitaminas, as chances
que. A solução foi fácil depois dis-
de desenvolver doenças são meno-
so, porém antes de esvaziar o tan-
res do que aqueles que consomem
que, fizemos um teste: ligamos um
junk food, alimentos gordurosos e
tanque externo à flauta de injetores
cheios de conservantes.
com gasolina de confiança e demos
Trago aqui mais dois casos de
a partida. O carro pegou na hora.
combustível de qualidade duvidosa na
Assim, esvaziamos o tanque e
oficina. Um deles deu muito trabalho,
enchemos com gasolina do posto
pois o dono do carro não fazia ideia
que temos parceria e sempre re-
do que poderia ser. Ele contou que
comendamos aos nossos clientes.
simplesmente abasteceu na noite an-
Uma dica é sempre abastecer no
terior, foi para casa,
mesmo posto, e sempre pegar nota
desligou o carro e
fiscal. Além disso, o consumidor
pela manhã ao dar
pode pedir ao frentista para realizar
a partida, nada. O
o teste da quantidade de etanol na
veículo chegou de
gasolina, antes de abastecer. E o
guincho na oficina.
posto é obrigado por lei a realizar o
Cliente encheu o tanque de gasolina e foi para casa. No dia seguinte ficou na mão. Após realizar todos os procedimentos de diagnóstico constatamos que o combustível era 20% gasolina e 80% de outras substâncias
Sem saber exa-
teste, na frente do consumidor.
tamente do que se
Em uma proveta de 100 ml,
tratava, iniciamos um
deve-se colocar 50 ml de gasolina
procedimento padrão
e 50 ml de água destilada e des-
de diagnóstico, com
mineralizada, em solução de 10%
medição da tensão
de NaCl. Misturar por meio de 10
da bateria, pressão da bomba de
inversões, sem agitar. Deixar em
combustível e avaliação do fluxo de
repouso por alguns minutos para
ar. Tudo em ordem.
as camadas se separarem: gasoli-
Passamos o scanner para veri-
na e água com etanol. A medição
ficar se havia algum código de erro
do líquido branco/transparente não
gravado na memória do módulo,
deve ultrapassar 63 ml, na escala
que também estava zerado, sem
da proveta, uma vez que esse nú-
defeitos. Começamos a descon-
mero indica que há exatamente 27%
fiar, então, do combustível, uma
de etanol na gasolina.
Luis CarLos BaiLone Luizinho Reparações Automotivas
É AGORA ro a
h A
por R ilust edação raçã o Sé ZNEWS rgio | Pari fotos Re se nault
Capa 32
Para a reparação automotiva, segundo semestre de 2016 é o momento de tirar projetos do papel para atender com qualidade demanda prevista para 2017
É unanime entre empresários e profissionais das mais diversas áreas a opinião de que 2016 tem sido um ano difícil. Os escândalos e incertezas na esfera política interferem no desempenho econômico do País; desemprego e dúvidas reduzem a marcha do consumo e de novo negócios. Porém, as expectativas para o segundo semestre são positivas e motivam empresas da reparação a repensarem seus negócios para atender um público, que tudo indica que será crescente. Com a diminuição nas vendas dos carros e a retomada no consumo projetadas por especialistas para 2017, o volume de serviços nas oficinas mecânicas tende a aumentar já que a os consumidores “cuidarão do que já possuem”. Por isso, para a maioria dos mecânicos e lideranças do setor o segundo semestre de 2016 é o momento para colocar a oficina em ordem para conquistar e fidelizar aqueles que virão em maior quantidade no próximo ano. Nessa edição, ouvimos formadores de opinião do setor para saber o que esperam dos próximos seis meses. Confira:
“O segundo semestre
deve apresentar melhora no comércio de autopeças, principalmente se o cenário político estiver mais definido, o que vai gerar mais confiança para a retomada da economia. Ainda que o setor de reposição não seja tão atingido porque atende a frota em circulação, o problema é a preocupação com o aumento da inadimplência no varejo. A queda do poder aquisitivo afeta o consumo de forma geral, mas a manutenção do veículo é necessária para que o mesmo continue rodando. Então, o mercado de reposição tem oportunidade de crescer. Acredito que o segundo semestre terá melhores resultados, como já acontece todos os anos.” Francisco de La Tôrre – Presidente do Sincopeças
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
33
Capa 34
“a reparação
é um dos últimos segmentos que sofreu o impacto da recessão e temos muito serviço a ser executado. o nosso cliente perdeu seu poder aquisitivo, está sem credito e muitos sem emprego, portanto a liberação dos serviços está sendo a conta gotas, hoje é feito estritamente necessário para o veículo rodar, poucos são os clientes que continuam com o habito da manutenção preventiva. porém somos esperançosos. temos que ter consciência de que este governo é transitório e o brasil está com um tremendo rombo e não podemos nos iludir que em breve tempo não teremos mudanças substanciais, pelas previsões teremos um longo período de ‘vacas magras’, temos que nos ajustar a realidade e dar o passo com prudência, passamos por momentos de recessão econômica e política, e o momento não dá para ter certeza do que acontecera nos próximos meses.” Willson Bill – Auto Mecânica Bill
“a perspectiva para o setor
de reparação de veículos é de crescimento de 15% no movimento nas oficinas este ano em comparação a 2015. Isso se deve principalmente ao crescimento da frota circulante nos últimos anos. A reposição sempre reage quando há queda nas vendas de veículos novos. se o consumidor não troca de carro precisa fazer manutenção no usado. do total de 42,5 milhões de veículos que compõem a frota circulante brasileira, mais de 80% têm entre 4 e 15 anos de idade, justamente o período que frequenta a oficina independente. Em 2016, mais de 3,6 milhões de veículos devem sair do período de garantia de fábrica e começar a frequentar o mercado de reposição, o que é muito positivo.” Declaração Antonio Fiola – presidente Sindirepa-SP e Sindirepa Nacional
“na minha opinião
eu creio que haverá melhorias. os consumidores estão deixando de comprar carro 0 km, tendo a opção de reparar ao invés de simplesmente trocar por um novo. com relação ao ano passado, creio que as o mercado continua da mesma forma. Assim nós aqui da oficina, estamos utilizando ferramentas para atrair mais clientes na melhoria do serviço.” Francisco severino – Mecânica do Chiquinho
“nós estamos enfrentando
uma crise muito grande. consequentemente, diminuindo a venda de veículos novos. As pessoas sabem que precisam fazer a manutenção, mas estão adiando até quando podem acarretando uma oscilação no mercado, e nos lucros da oficina. Então é necessário aquele trabalho para chamar/atrair clientes, e persistir porque o momento é do reparador. Hoje a prestação de serviço é uma venda! então a pessoa não tem que tratar sua oficina como apenas uma oficina, mas sim como uma empresa de reparação. que venda essa prestação de serviço. ” paulo pedro – Engin
“nós aqui da Mingau automobilística
obtivemos um aumento de demanda. vejo este momento como de transição onde as perspectivas não são das melhores, mas temos que manter sempre os pés no chão. quando se fala de perspectiva se fala do ruim para algo melhor, nosso país passou por uma grande reviravolta, e agora nós temos que reiniciar todo este processo. então se formos compararmos esses últimos meses, as coisas estão bem melhores agora. Eu participo de um grupo de oficinas, onde a uma troca de informações profissionais e em média são 220 empresas de todos os lugares do país. Todas elas estão passando pela mesma situação, e são unanimes na mesma opinião. o empresário do setor de reparação tem que tomar muito cuidado. As vezes muitos acabam se empolgando, e o mercado está extremamente oscilante. portanto ele tem que se precaver, estando com os pés no chão.” edson Roberto – Mingau
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
“Minha expectativa
é de que neste segundo semestre o movimento continue lento, pois a população no geral continua com pouco dinheiro. Acredito que apenas no segundo semestre de 2017 teremos um mercado mais confiável. E vai aumentar a quantidade de carros usados devido aos recordes de vendas em anos anteriores. e para essa hora precisamos estar preparados” pedro Luiz scopino – Auto Mecânica Scopino
“embora nosso setor
de reparação esteja sofrendo menos que outros setores, na economia, houve uma redução significativa de faturamento, onde a previsão para 2016 não é das melhores. isso acompanhando a conjuntura geral do país. Hoje os analistas econômicos, estão unanimes em dizer que em 2016 não dá para esperar uma melhora. A partir disso, nos também não estamos esperando uma melhora para o setor de reparação. quando haverá uma melhora? Ainda não se sabe quando o país vai começar a virar. Então a partir de 2017 talvez as coisas vão começar a mudar, quando conversado com algumas pessoas do setor, não estão conseguindo ver o fim da crise. Mesmo contraindo novos clientes, isso não foi o suficiente para suprir os faturamentos atuais.” paulo Cantu – Stilo Car
“O mercado
ainda está instável e nós da reparação ainda não tivemos uma queda significativa assim de movimento até por conta da queda da venda de veículos novos. eu diria que a tendência é melhorar, talvez não muita coisa, mas que haja uma melhora. Aqui em nossa oficina o nosso marketing é o nosso cliente, por tanto por apesar da crise continuamos mantendo o mesmo sistema de atendimento, mas já recebemos muitos clientes novos esses últimos meses. Além da melhora de parcelamento para esses novos clientes”. Beno Hoffmann – Auto Mecânica Jõao Hoffmann
“Com relação ao segundo semestre, minha visão ainda continua negativa desde o começo desta crise. As alternativas foram uma atenção maior na parte financeira no equilíbrio de custos e gastos. Outra alternativa foi ligar para os clientes, chamando para uma revisão preventiva e etc. Acredito que nesse segundo semestre as coisas ainda vão continuar oscilando, mas não piorando já é um começo.” Tony – Auto Check Up
Como gerar negócios Na CriSE Alguns reparadores aproveitam o momento de crise para organizar a oficina, conquistando novos clientes, além de fidelizar os antigos. Como as expectativas para o futuro são positivas fazer bem a lição de casa é garantir um melhor faturamento no futuro, quando as tendências apontam para um crescimento no movimento nas oficinas.
APROVEITE PARA TREINAR A EQUIPE. UM BOM ATENDIMENTO FAZ TODA A DIFERENÇA PARA O DONO DO CARRO.
PROCURE A SUA ATUALIZAÇÃO TÉCNICA E COMO GESTOR.
ORGANIZE O CADASTRO DE CLIENTES PRATIQUE AÇÕES DE RELACIONAMENTO COM O CLIENTE (TELEFONEMAS E MENSAGENS PARA COMUNICAR REVISÕES NO CARRO DELE E PROMOÇÕES)
MANTENHA A FACHADA E AS INSTALAÇÕES EM DIA.
do ue espera E você o q mestre? segundo se a opinião
Envie a su
para com.br
o@znews.
jornalism
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Mercado 36
Made in por Christiane Benassi | fotos divulgação
Brazil
Hella inaugura fábrica em Indaiatuba, interior de São Paulo e, promete investir ainda mais no País
Reparação Automotiva 94 | Junho de 2016 |
Tradicional fabricante de componentes eletrônicos, a alemã Hella inaugurou em abril a primeira fábrica dela no Brasil. Em um primeiro momento, a unidade será responsável pela produção dos chamados módulos de conforto que controlam o acionamento de vidros elétricos, trava de portas, ilumi-
Carlos Eduardo Bertozzi, diretor geral da Hella do Brasil
nação interna, avisos sonoros entre outros. Mas, com o passar do tempo, outras linhas de produtos deverão ser incorporadas, como o módulo de controle de combustível. “Nesse estágio foram investidos 43 milhões de reais e até 2019 nosso investimento adicional será de R$ 20 mi”, declara Carlo Eduardo Bertozzi, diretor geral da Hella do Brasil. Em um terreno de 25 mil metros quadrados, com 5 mil metros de área construída, a fábrica de Indaiatuba é altamente automatizada e pronta para absorver a planejada nacionalização dos produtos da marca. “A Hella acredita no potencial brasileiro e, por isso, não medimos esforços para concretizar o projeto de instalação da nossa unidade fabril”, conta Bertozzi.
Como a proposta da Hella é aumentar em um período curto de tempo a linha de produtos nacionalizados, a fábrica de Indaiatuba conta ainda com amplo espaço físico para a instalação de novos equipamentos. Por enquanto a nova planta é responsável pela módulos fornecidos para a Volkswagen, mas já estão em curso negociações com outras empresas. Embora o momento seja difícil no Brasil, Bertozzi confirma que o foco da companhia é o longo prazo. “Chegamos para ficar! Os alemães são estratégicos e acreditam no potencial para o futuro. Estimo que em 2019, o Brasil retomará a posição de quarto maior mercado de veículos do mundo”, conclui. Rep o s i ç ã o Ao lado do investimento na inauguração da fábrica, que tem o objetivo de agilizar o fornecimento de soluções elétricas para as principais montadoras do País, a Hella também está de olho no mercado de reposição. Com a meta de alavancar as suas operações no aftermarket brasileiro, a marca tem investido na formação de equipe, relacionamento com distribuidores e participação em feiras e eventos do setor.
37
Informativo 38 com uma linha completa de faróis e lanternas para veículos leves, pesados, agrícolas e fora de estrada, a marca alemã espera aumentar a participação no mercado nacional, ampliando as parcerias que já possui com distribuidores regionais. “Nossos produtos têm um imenso diferencial competitivo, uma vez que reúnem a qualidade alemã a preços acessíveis. Atualmente, estamos investindo para potencializar a nossa cadeia de distribuição”, revela fernando Rocha diretor de aftermarket da Hella brasil. Recém contratado pela empresa, Rocha tem
Fernando Rocha, diretor de aftermarket da Hella: foco na reposição
o desafio de consolidar a Hella na reposição. Para isso tem negociado parcerias com grandes distribuidores de autopeças. “Hoje nosso market share é de 10% e estamos trabalhando com novos parceiros para aumentar essa participação. No entanto, ainda é cedo para revelar nomes”, conta.
QUaliDaDE HiSTÓRiCa Conhecida especialmente pela fabricação de faróis e lanternas, a Hella ampliou seu campo de atuação ao longo do tempo. Fundada em 1899, por Sally Windmuller, na cidade de Lippstadt, noroeste da Alemanha, a empresa vem perseguindo o crescimento e a evolução constantes. Além de desenvolver o mercado de sistemas de iluminação, a Hella possui três segmentos de produtos: de reposição, de aplicações especiais e automobilístico. O nome Hella se consolidou como sinônimo de iluminação automotiva, e surgiu de uma combinação curiosa, misturando o nome da esposa de Sally, Heléne, apelidada de Hella, e a palavra hell, que em
alemão significa claro, luminoso, brilhante. A atuação da empresa ocorre em todos os segmentos que necessitem de iluminação; as aplicações especiais consistem em máquinas de construção civil, setor náutico e iluminação interna e externa de aeroportos ou cidades. Presente em 35 países, a Hella está no Brasil desde 2011 com presença no fornecimento a montadoras e ao mercado de reposição. Até a inauguração da planta de Indaiatuba, a empresa atendia a demanda nacional com importações e com a montagem feita em parceria com a Emicol Eletro Eletrônica em Itu (SP), além de manter a sua sede administrativa no bairro do Ipiranga, em São Paulo (SP).
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ABRA OS OLHOS PARA NOVAS OPORTUNIDADES De 10 a 13 de agosto, das 16h às 22h, o Centro de Eventos do Ceará recebe a Autop 2016, o melhor encontro de negócios do setor automotivo do Norte e Nordeste.
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Comitê Organizador: TREINAMENTOS E EQUIPAMENTOS
DISTRIBUIDORA DE PEÇAS E FERRAMENTAS AUTOMOTIVAS
Novidades 41
A carroceria recebeu novo desenho, no interior, o painel,
semáforo. O coração mudou, saiu o propulsor 1.8L, agora o
matérias de acabamento também são novos. O multimídia é
utilizado é um compacto 1.4L. Ele tem turbocompressor, in-
de última geração com Android Auto e Apple CarPlay, tela de 8
jeção direta de combustível, cabeçote com coletor de escape
polegadas de alta definição capacitiva, navegador embarcado
integrado. O bloco e cárter são de alumínio e o comando de
e comando de voz. Computador de bordo colorido no centro
válvulas variável. Sua potência é de 150 cv (G) a 5.600 rpm
do quadro de instrumentos. Permite ao condutor configurar e
/ 153 cv (E) a 5.200 rpm. O torque é de 24 kgfm (G) a 2.100
monitorar as mais variadas funções do veículo, como a pres-
rpm/24,5 kgfm (E) a 2.000 rpm. A transmissão é automática
são de cada um dos pneus, níveis de uso do óleo e da bateria,
de 6 velocidades, com Active Select para trocas manuais A
aviso de transposição de faixa e distancia do veículo que vai
versão LT do Cruze tem preço sugerido de R$ 89.990. A LTZ,
a frente, Stop/Start, que desliga o motor quando ele para no
sai por R$ 96.990 e a LTZ topo de linha custa R$ 107.450.
Novo Cruze recebe motor turbo
Novidades 42
Novidades na urba brosol
As marcas Urba e Brosol estão iniciando uma nova fase de crescimento. desde o início do ano, foram contratados profissionais com uma vasta experiência no setor e diversas áreas do centro de produção estão sendo ampliadas ou recebendo novos recursos. À frente das mudanças, está o engenheiro e administrador de empresas sérgio Camargo. Há mais de 30 anos na indústria de autopeças, o novo presidente do grupo fez sua
Remofer promove fórum em santa catarina
carreira na brosol, dana, melling, Haldex e
empresas como maxion, dana, dHb e schulz. As engenharias são gerenciadas
KspG. é assessorado por paulo Cezar Nunes,
pelo experiente Antonio Danolfo, com o apoio de Wagner Antonio (gestor de
consultor recém-eleito para comandar o con-
produtos) e Walter Gonzalez, um dos maiores especialistas em carburadores
selho de administração da marcopolo.
do brasil. para dar suporte aos novos projetos, o centro de produção (localizado
o departamento comercial passa a reunir
na cidade de são paulo) está recebendo grandes investimentos, desde a atu-
três gestores de referência. A equipe é forma-
alização dos equipamentos até a contratação de pessoal qualificado. O grupo
da pelo diretor Claudio Coppia e dois gerentes.
conta ainda com um completo laboratório de desenvolvimento, instalado em
eugenio Vazquez coordena o atendimento
vinhedo, no interior do estado. outra novidade é a reestruturação das áreas de
às montadoras e Fabio Valls Corsetti atende
marketing, comunicação e suporte aos clientes. o time é formado pela publici-
aos clientes da reposição e exportação. Nas
tária Thais Freitas, a técnica em mecânica stephanie Keysers e os consultores
últimas décadas, os executivos atuaram em
de vendas Alex Lara, Camilla Coutinho, Gabriel Abrahamian e Marcos Souza.
Em 14 e 15 de maio, criciúma/sc recebeu o 1º. Fórum ao Vivo de Tecnologia Automotiva na Associação Comercial do município. o evento, idealizado e
fábrica da delphi celebra 25 anos
organizado pela Remofer reuniu 250 mecânicos vindos de diferentes partes do
Em 23 de maio, a delphi comemorou o
país que, além de assistirem a palestras técnicas, tiveram a oportunidade de
aniversário de 25 anos de sua fábrica
conferir uma pequena feira de módulos e equipamentos automotivos.
em piracicaba com uma cerimônia es-
o encontro foi encerrado com um fórum entre os participantes que debaterem sobre o setor e política de preços.
pecial que contou com a presença do prefeito da cidade, Gabriel ferrato, entre
satisfeito com o sucesso do fórum ao
outros convidados. localizada no inte-
vivo, o organizador eduardo tesmann já pen-
rior de são paulo, a unidade piracica-
sa na próxima edição. “A ideia é promover um
bana da empresa possui cerca de 900
encontro por ano. o próximo será também cri-
funcionários e abriga duas importantes
ciúma em 2017”, anuncia Tessmann, proprie-
divisões de negócios: a “powertrain”,
tário da Remofer, tradicional centro automotivo
responsável pela área de gerenciamento
de santa catarina, conhecido também pelos
de motores, e a “soluções em produtos
cursos e treinamentos oferecidos na região.
& serviços”, voltada para a reposição.
Informativo 44 A Nakata, fabricante de autopeças
em perfeitas condições. Não pode es-
para o mercado de reposição, orienta
tar alargado, deformado ou ovalizado.
como averiguar folgas em pivôs e ter-
Nessas condições substitua também
minais já que a quebra pode ocasionar
a contra – peça, limpe o furo da con-
sérios acidentes devido à perda de
tra–peça removendo indícios de areia
controle direcional do veículo.Para sa-
ou terra, remova o óleo de proteção
ber, alguns veículos permitem avaliar a
da peça nova para evitar deslizamento
folga quando estão suspensos. “Nes-
rotacional do pino e possível soltura.
ses casos, segurando firme a roda e aplicando movimentos axiais e radiais
p i vôS d e e m b u ti r
fortes e rápidos, é possível avaliar o
Nos pivôs de embutir, utilize disposi-
estado dos pivôs e terminais de dire-
tivos de apoio nas bandejas para não
ção, além da existência de folgas nos
danificar as peças no momento de
rolamentos de rodas”, afirma Jair Sil-
prensar, não bata com martelo para
va, gerente de qualidade e serviços da
não danificá-los e não utilize nenhum
Nakata que destaca várias dicas.
tipo de lubrificante para facilitar a montagem. Atente para não danificar
Folgas em pivôs e terminais
a coifa de proteção durante a montagem. Certifique-se da posição correta do pivô. Essas peças possuem estrias que permitem somente a primeira prensagem. Na segunda tentativa a peça ficará folgada e sem condições de uso. Nunca aplique carga com a prensa na região da tampa do pivô e no pino esférico, a carga deve ser aplicada na aba da carcaça forjada. pivôS rebitadoS na bandeja Remova os rebites furando-os no
Su b Sti tu i ção d oS p i vôS
centro com uma broca de 5 mm,
Nunca dê pancadas com marretas ou
utilize uma talhadeira afiada para
utilize maçaricos para remover pivôs.
cortá-los. Na instalação utilize pa-
Essa prática deforma os furos cônicos
rafusos de aço fixando-os de cima
e as bordas da contra peça, podendo
para baixo. Se o alojamento do pivô
resultar em quebra do pino do pivô com
na bandeja apresentar folga substi-
o veículo em movimento. Utilize um sa-
tua também a bandeja.
cador apropriado para cada aplicação. pi vôS com chave ta p r oce d i m e n toS
Sua característica construtiva apresenta
d e i n Stalação
forma oblonga o que determina o senti-
Observe se o furo dacontrapeça está
do pendular de trabalho do pino.
Lançamentos 47 Em maio, a Chevrolet lançou a picape média S10 linha 2017. No visual, a maior parte das mudanças aconteceu na dianteira. O
Chevrolet S10 visual 2017
capô recebeu uma cavidade esculpida na parte posterior. A grade foi alongada até os faróis, que foram redesenhados. O para-choque agora tem apêndices aerodinâmicos nas extremidades, eles emolduram as luzes auxiliares, no meio uma grade mais fina, logo abaixo da moldura da placa, reforçam o estilo musculoso do carro.O interior recebeu novos materiais, mais refinados e sensíveis ao toque, os painéis de instrumentos e de portas foram remodelados para melhor ergonomia e acomodar mais itens de série. Os apoios de braços e os puxadores de portas também foram retrabalhados, assim como os diferentes revestimentos dos bancos. O multimídia MyLink é de segunda geração com GPS, tela de alta resolução e novas funções, entre elas o Android Auto e o Apple CarPlay, que permite espelhar o smartphone ou tablet com a opção de comandos de voz. O modelo ainda incorporou tecnologia dos carros de passeio como o alerta de saída da faixa, alerta de colisão frontal, comfort closing (abre o vidro dianteiro para evitar pressão interna e facilitar o fechamento das portas), acionamento remoto da ignição e o
por Edison Ragassi | fotos divulgação
OnStar que auxilia o motorista através da central de atendimento. São duas opções de motorização, o 2.8 Turbo Diesel com 200 cv rpm e 2.5 SIDI Flex de 206 cv (E)/ 197 cv (G) a 6.000 rpm e 27,3 kgfm (E)/ 26,3 kgfm (G) a 4.400 rpm de torque. São dois modelos de transmissão, manual e automática, ambas de 6 velocidades, e dois tipos de tração (4×2 e 4×4 com reduzida). A direção passa a ter auxilio elétrico.
TesT Drive
O modelo é confortável e o visual, agradável, volante de boa empunhadura e as manobras mais suaves, graças a direção elétrica. O propulsor diesel é potente e forte, por causa do peso, o arranque é lento, mas desenvolve velocidade rapidamente. Bom também o ajuste da suspensão, enfrenta buracos, valetas sem aqueles pulos característicos dos veículos pesados.Na rodovia é muito silenciosa. Já no 4×4 passa por terreno com lama sem esforço. A S10 evoluiu em condições de dirigibilidade, isolamento acústico e acertos de suspensões.
fotos divulgação
a 3.600 rpm e 44,9 kgfm (manual)/ 51,0 kgfm (automático) a 2.000
Lançamentos 48
etios ganha novo motor e câmbio automático
Versão 2017 do compacto
sCReeN
teve a aerodinâmica melho-
Os propulsores foram modificados e agora
rada e recebeu protetores
são produzidos na fábrica de motores loca-
nas caixas de rodas. Já o pai-
lizada em porto feliz, interior de são paulo,
nel de instrumentos é novo.
sem o tanquinho de auxilio para a partida a
deixou de ser analógico e
frio. O 1.3L Flexfuel Dual VVT-i DOHC 16 vál-
passou a digital, ele utiliza
vulas, entrega 98 cv (e)/ 88 cv (G) a 5.600
um display de 4.2 polegadas,
rpm, e torque de 12,8 kgfm (E)/ 12,3 kgfm
com tecnologia tft de alta
(G) a 4.000 rpm. Já o 1.5L Flexfuel Dual VVT-i
resolução, segundo a Toyota,
DOHC 16 válvulas rende 107 cv (E)/ 102 cv
semelhante aos modelos da
(G) a 5.600 rpm, o torque é de 14,4 kgfm (E)/
lexus e do híbrido prius, o
14,0 kgfm (G) a 4.000 rpm. Para esta moto-
chamado Toyota Smart.
rização, o ganho em torque foi de 11% e de potência, 11 cv, em relação à versão anterior.
eles são construídos com bloco e cabeçote de alumínio e corrente sincronizadora. A transmissão manual passa a ser de 6 velocidades e a Toyota incluiu a opção automática de quatro marchas inclusive no modelo de entrada. As suspensões, dianteira independente mcpherson com barra estabilizadora e traseira com eixo de torção e barra estabilizadora, foram recalibradas para privilegiar o conforto dos ocupantes.
fiat lança subcompacto Com um visual esportivo e robusto, o modelo é um sub-
A altura do Mobi é de 1.502 mm, o volume do porta-malas é
compacto pensado para uso na cidade. são duas grades
de 215 litros e o tanque recebe até 47 litros de combustível.
na frente, a superior é grande e a inferior com desenho
No interior, o painel de instrumentos com ilumina-
trapezoidal. o capô utiliza vincos que forma um ‘u’ e os
ção a led, tem o velocímetro grande, no centro um
faróis invadem os para-lamas.
display de 3,5 polegadas com as informações do ní-
A traseira tem um grande vidro que funciona como vigia e tampa do porta-malas. o Mobi tem comprimento de 3.566 mm, largura de 1.633 mm, para uma distância entre os eixos de 2.305 mm.
vel do tanque de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento do motor, indicação para a troca de marcha (shift up/down), o conta-giros e computador de bordo são opcionais.