Revista Reparação Automotiva - 96 by Reparação Automotiva

Agosto de 2016 Distribuição Nacional

NA OFICINA

ono. Chevrolet Agile 1.4 Ec e séri Flex: problemas em

TRANSMISSÃO

Reparo impossível no

A revista que muda com o reparador moderno

t 4x4

Chevrolet Captiva Spor GESTÃO

Conheça ideias simpl

para fidelizar o client

na Reparação

Ação no Nordeste fortalece a presença de mercado da Reparação Automotiva e promove inúmeras possibilidades de negócios entre reparadores e fabricantes

Editorial 03

NA TRILHA DA REPARAÇÃO Em janeiro de 2015, a Reparação Automotiva chegou ao mercado diferente. Um novo formato e conteúdo diferenciado, para acompanhar as tendências da reparação, foram apresentados para o segmento automotivo. Desde então, não deixamos de evoluir seguindo os passos da profissionalização e crescimento dos reparadores de veículos. Sempre antenados com os acontecimentos e dinâmica do mercado nunca deixamos de investir para que a nossa comunicação estivesse cada vez mais alinhada aos anseios de um profissional que também se renova a cada dia. E, por isso, a partir desta edição, você vai conhecer uma publicação mais ágil e dinâmica, feita para quem quer saber, mas tem pressa. Sem deixar de lado nossa proposta inicial – a de contribuir para a formação e atualização globais do reparador, dividimos a Reparação Automotiva em seções técnicas e de gestão com dicas para facilitar o dia a dia na oficina. Como isso é possível? Porque mantemos uma equipe de profissionais em campo sempre em contato com quem movimenta e faz com que as coisas aconteçam na reposição. A presença e o diálogo contínuos com o mercado permitem a formatação de uma publicação efetivamente do jeito que os leitores desejam. Um exemplo disso, você conhecerá nas próximas páginas. É a Reparação em Foco, uma iniciativa da Reparação que promoveu blitz em mais de 400 oficinas e lojas de autopeças na Grande Fortaleza e reuniu fabricantes, distribuidores, lojistas e reparados em um evento de sucesso. Nas visitas, além de divulgarem as marcas dos anunciantes e a publicação, os nossos consultores tiveram a oportunidade de conhecer o que realmente interessa para o reparador leitor. Portanto, a Reparação Automotiva mais uma vez solidifica a sua presença no mercado e consolida-se como a publicação que fala o que realmente interessa para reparador de veículos. Em nossas páginas, não apenas despertamos reflexões sobre os caminhos a serem seguidos, mas também abrimos novos caminhos promovendo parcerias e a integração de todos os ilustração Sérgio Parise

elos da cadeia de distribuição de autopeças.

Sumário 04

12 Passo a Passo Substituição das lâmpadas do farol Mille 2007/2008

14 Dica de Motor Retífica não é tudo igual

16 Dica de Suspensão O batente encolheu?

Ano 8 | Agosto de 2016 Distribuição Nacional

A revista Reparação Automotiva é uma publicação da ZNEWS Editora e Marketing, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvi mento do setor. Diretores Carlos Alberto de Oliveira carlos@znews.com.br Flávio Guerra guerra@znews.com.br REDAÇÃO Editora Christiane Benassi (MTB 30964) christiane@znews.com.br Jornalista Alexandre Akashi Colaboração Bruno Caetano e Júlio de Souza ARTE Diretor de Criação Sérgio Parise (projeto gráfico) sergio@znews.com.br Designers Fausto Rapassi e Marcos Bravo PUBLICIDADE Gerente de Vendas Gabriela A. Almeida gabriela@znews.com.br Comercial Helena de Castro helena@znews.com.br MARKETING E CIRCULAÇÃO Coordenadora Tatiane Sara Lopez tatiane@znews.com.br TECNOLOGIA e Internet Ezequiel Moreira suporte@znews.com.br ADMINISTRATIVO Coordenadora Financeira Luciene Alves administrativo@znews.com.br

Tem dúvidas, críticas ou sugestões? Envie releases com os lançamentos de sua empresa ou notícias que mereçam ser divulgadas: jornalismo@znews.com.br Precisa criar algo novo? Fazer arte é com a gente mesmo: criacao@znews.com.br Anuncie na revista Reparação Automotiva, ou em nosso site. Comunique-se com o setor automotivo e aumente o poder de sua marca: comercial@znews.com.br APOIO E PARCERIA

18 Dica de Transmissão Reparo impossível

22 Capa

Conheça Reparação em Foco um novo caminho de comunicação com o reparador

28 Mercado

Triciclos são tendência em serviços de entrega

FALE COM A GENTE Nosso Endereço Rua Acarapé, 355 04139-090 - São Paulo - SP (11) 3585-0626 Receba a Reparação Automotiva, cadastre-se e mantenha-se atualizado sobre as últimas novidades e informações do setor automotivo. Atendimento ao Leitor contato@znews.com.br

/reparacaoautomotivaoficial www.reparacaoautomotiva.com.br Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes. As matérias assinadas são de responsabilidade dos autores. Circulação auditada pelo

22 ANUNCIARAM nesta edição

A revista que muda com o reparador moderno

Bosch 15 Corteco 19 Fabrini 26 Fram 29 Hella 11 NGK 17 Idemitsu 07 King Tony 21 Max Gear 32 Meca Brazil 09 Motorcraft 02/35 Ranalle 25 Raven 27 Taranto 33 Tempário 31 Urba Brosol 05/36 Znews 30

LANÇAMENTOS

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A voz do reparador 06 Com isso, os blocos da banda

gostaria, atendo consumidores que

de rodagem se desgastam de forma

chegam à oficina com reclamação

desigual, uns ficam mais altos que

de barulho alto vindo das rodas.

outros, e o resultado disso é aumen-

Não são raros os casos de moto-

to do ruído ao rodar, o que muitos

ristas que nos procuram após já ter

confundem com rolamento, mas na

ido a uma outra oficina, onde troca-

verdade é falta de rodízio nos pneus.

MAS NÃO É

Com uma frequência maior do que

ram os rolamentos das rodas, mas

JULIO MANSI Pneus Belém/DGP Overhaulin

Defeitos intrigantes: Parece rolamento,

o ruído não parou.

R OD Í ZI O

Minha resposta é: “E não vai

Outra informação que costumo dar

parar mesmo, porque o problema é

aos clientes é sobre a técnica de ro-

pneu e não rolamento”, e aguardo a

dízio. Como a maioria dos carros mo-

reação, que na maioria das vezes é

dernos utiliza pneus radiais, e todos

de espanto. “Pneu? Como assim?”,

da mesma medida, o correto é trocar

me perguntam.

os da frente pelos de trás, em para-

A explicação é simples, mas

lelo, ou seja, direito da frente com o

difícil de entender. Os pneus esca-

direito de trás, e esquerdo da frente

mam, e por isso é impor tante fazer

com o esquerdo de trás.

o rodízio, alinhamento e balancea-

Além disso, a maioria dos pneus

mento de forma preventiva, a cada

possui sentido de rodagem e por

10.000 km.

isso não é possível fazer inversão.

Os últimos que atendi com esse

Assim, o rodízio em X é errado, pois

tipo de reclamação não haviam fei-

a malha de aço, que é intercalada,

to nenhum tipo de manutenção nos

torce, e pode até danificar o pneu.

pneus há mais de 20.000 km, e só

Não aconselho usar o estepe,

de passar a mão sobre a banda de

mesmo porque muitos modelos já

rodagem identifico o problema. Esse

possuem estepe com medida me-

é o tipo de situação que acontece

nor, apenas para emergências, de

independente da marca do pneu. O

baixa velocidade.

rodízio é muito importante uma vez que evita o desgaste desigual. Como

B OLHAS

a maioria dos carros é tração dian-

Outra dúvida que costumo tirar dos

teira, os pneus traseiros, por não

clientes é sobre bolhas. O apare-

sofrerem tração, começam a se des-

cimento delas é normalmente por

gastar pelo lado interno, no geral.

mau uso, algum impacto em guias ou buracos. Todo pneu possui duas

Ruído elevado ao rodar muitas vezes é causado pela escamação dos pneus, gerado pela falta de rodízio, alinhamento e balanceamento; os blocos da banda de rodagem desgastam de forma desigual o que gera barulho em movimento

lonas laterais, e o surgimento de bolha dá-se pelo rompimento de uma dessas lonas. É aconselhável trocar o pneu com bolha o quanto antes, pois além de prejudicar a dirigibilidade, pode romper a qualquer momento e obrigar o motorista a parar para trocá-lo.

Na Oficina 08

em série Chevrolet Agile 1.4 Econo.Flex precisa de nova embreagem com apenas 30.000 km, mas é após os 100.000 km que os problemas surgem de forma consecutiva por Alexandre Akashi fotos ZNEWS

Lançado no segundo semestre de

O proprietário da oficina CobeioCar, Claudio Cobeio,

2009 como modelo 2010, o Chevro-

localizado na região de Santo Amaro, em São Paulo, co-

let Agile 1.4 Econo.Flex foi o primeiro

menta que para resolver esse defeito é preciso fazer uma

veículo da marca a contar com siste-

atualização do software de injeção. “Depois que passa

ma de gerenciamento de motor de-

pela atualização, fica excelente”, afirma Cobeio.

senvolvido 100% pela General Motors do Brasil. Batizado de “System

N A OFI CI N A

Zero”, foi feito especialmente para

O veículo desta reportagem é um dos primeiros comercializa-

o uso flex. Segundo a Chevrolet, o

dos no País, e desde 0Km é acompanhado de perto pelo en-

sistema de gerenciamento eletrônico

genheiro Sergio Torigoe, proprietário do Centro de Diagnóstico

do motor conta com um dos softwares e sensores de última

Automotivo Torigoe, localizada na zona Leste de São Paulo.

geração, capazes de medir efetivamente a quantidade de ar

“Com pouco mais de 30 mil km a embreagem ficou

admitida pelo motor possibilitando um cálculo mais preciso da

alta e dura, e a luz de injeção acendeu no painel”, comenta

quantidade de combustível a ser utilizada. Na teoria, a proposta

Torigoe. Com scanner, foi detectado problema no sensor

era boa, mas na prática, nem tudo saiu de acordo com o plane-

de pedal da embreagem. A solução foi trocar a embreagem

jado. O proprietário da Autoelétrica e Mecânica Morikawa, Ale-

e efetuar procedimento de regulagem do pedal de embrea-

xandre Morikawa, de Guarulhos, comenta que já diagnosticou

gem para apagar a luz de injeção.”

várias unidades com falha no sensor de massa de ar (MAP). “O carro não pega de manhã de jeito nenhum”, comenta.

Após este episódio, o modelo recebeu as manutenções preventivas de acordo com as indicações do manual

Reparação Automotiva 96 | Agosto de 2016 |

do proprietário, porém ao completar 100.000 km voltou a apresentar problemas e foi para a oficina com dificuldades na partida a frio. “Fizemos o socorro, passamos o scanner para forçar o aprendizado do combustível que havia no tanque, reprogramamos várias vezes e nada”, comenta Torigoe. Foi trocado o óleo do motor na tentativa de soltar os tuchos, porém sem sucesso. Assim, foi necessário abrir o cabeçote para trocar os tuchos hidráulicos. Este tipo de com-

Quando o pedal da embreagem fica mais alto do que o do freio, é sinal de que está na hora de trocar a embreagem. O modelo tem sensor no pedal que faz acender a luz de injeção quando chega ao limite

portamento em modelos Chevrolet era muito comum nos Corsa. Do nada, não pegava de manhã. Isso era causado por uso de óleo lubrificante com especificação errada. Como consequência, os tuchos hidráulicos não carregavam e não abriam as válvulas, por isso o carro não pegava. Assim, antes de abrir o cabeçote, troque o óleo e tente dar a partida.

Dica:

Para regular o curso do pedal é necessário utilizar scanner automotivo, ler o defeito e iniciar procedimento de regulagem. “Basta seguir as instruções do scanner, que pede para pisar até o fim do curso do pedal da embreagem e soltar. Dessa forma, o sensor consegue determinar a posição de repouso e curso máximo”, explica Torigoe.

Dica:

Para trocar os tuchos do Agile 1.4 é preciso retirar o comando de válvulas. Outros veículos da marca, como o Vectra, dá para tirar com auxílio de ferramentas específicas, sem remover o comando.

O virabrequim com desgaste axial, resultado de dirigir com o pé apoiado na embreagem

MAIS DE F E IT O S Durante os testes de rodagem pós-troca dos tuchos foi detectado ruído de rolamento da embreagem e dificuldade de engate das marchas. Como o carro tinha mais de 100.000 km e a última troca havia sido aos 30.000, o proprietário autorizou a realização do serviço. Ao desmontar a embreagem, Torigoe comenta que o rolamento estava todo danificado, com as esferas saindo do alojamento. “A troca do kit de embreagem ocorreu no momento certo, porém depois que realizamos a substituição, percebemos um barulho muito alto no motor. Desmontamos novamente e verificamos uma folga axial do virabrequim”, explica Torigoe.

Na Oficina 10 “Esse é o tipo de problema difícil de explicar para o cliente, pois o carro dele entrou para fazer um serviço (dificuldade de partida a frio), e acabou com Este tipo de defeito é possível diagnosticar pelo óleo lubrificante. Ao escoar o óleo do carter, verifique se há presença de limalha de ferro. “É preciso coar o óleo, pois nem sempre dá para ver no recipiente”, diz Torigoe. Se houver limalha, recomenda-se trocar o óleo e o filtro.

defeito grave no virabrequim após realizarmos uma manutenção preventiva”, comenta Torigoe. “Por sorte o carro é de um cliente que nos conhece há anos e confia nos nossos serviços”, diz. Segundo Torigoe, como não havia folga antes da troca da embreagem a conclusão é que o rolamento compensava esse espaço. “A provável causa disso é pro dirigir com o pé apoiado na embreagem, porém a grande maioria dos motoristas não admite que faz isso”, diz o reparador. Torigoe explica que foi possível retificar o virabrequim, que estava com os colos desgastados. Também foram trocadas as bronzinas.

Dica:

Para descobrir se o dono do carro dirige com o pé apoiado no pedal da embreagem, Torigoe tem um truque: “Peça para dar uma volta com o cliente para que ele mostre o defeito do carro com ele dirigindo. Sem ele perceber, posicione o celular com a câmera de vídeo apontada para os pés dele enquanto ele dirige. Ao retornar para a oficina, pergunte se ele dirige com o pé apoiado na embreagem e, após dar a resposta, mostre o vídeo para ele.”

DE F EI T O C RÔ N I C O Especialistas em câmbio afirmam que os modelos Chevrolet com motor 1.4 têm apresentado defeito crônico de desgaste prematuro do rolamento no eixo piloto. “O Agile que trocamos a embreagem está começando a roncar”, afirma Torigoe. Três exemplos de eixo piloto com desgaste: à esquerda, um bem ruim, ao centro, um no começo do desgaste, à direita, um bom

Segundo o reparador, o sintoma é um ronco igual ao que se ouve quando se anda em marcha à ré, e só ocorre ao acelerar suavemente. “Em uso normal, é quase imperceptível, porém com o tempo o ronco passa a ficar mais forte”, alerta. CATALI SAD OR O Agile avaliado também apresentou saturação do catalisador, sendo necessária a troca do componente. Vale lembrar que a garantia da peça é de

Detalhe do desgaste no eixo piloto

80.000 km, e a vida útil depende muito da qualidade do combustível utilizada, assim como a boa frequência das trocas de óleo do motor. “A luz de injeção acendeu e realizamos diagnóstico por scanner e teste com termômetro digital para verificar a integridade do catalisador. Por incrível que pareça, as duas sondas de oxigênio trabalhavam nor-

Bom

Diferença de encaixe do rolamento em eixo piloto bom e ruim

Começo de desgaste

Ruim

malmente e o teste do termômetro foi satisfatório. Apagamos a luz de injeção e a memória de erro, porém o carro voltou duas vezes na oficina na mesma semana com a luz acessa. Decidimos então trocar o catalisador, e isso resolveu o problema”, afirma Torigoe.

Dica:

Para efetuar o teste do catalisador é preciso um termômetro digital. O carro deve estar em temperatura normal de funcionamento. O procedimento e simples: apontar o termômetro para a entrada do catalisador e medir a temperatura. Depois apontar para a saída do catalisador e medir novamente. O bom catalisador tem a temperatura de saída maior do que a de entrada.

Como fazer? 12

PASSO

A PASSO

por Edison Ragassi | Fotos ZNEWS | Colaboração Engin - Engenharia Automotiva e Lumileds Iluminação Brasil - Lâmpadas Phillips

Substituição das lâmpadas do farol Mille 2007/2008

O presidente em exercício Michel Temer aprovou a mudança no Código Brasileiro de Trânsito, assim passa a ser obrigatório circular nas rodovias com o farol baixo aceso durante o dia, inclusive nas rodovias que passam por trechos urbanos.

Anteriormente, o uso de farol baixo era exigido para todos os veículos durante a noite e em túneis com iluminação pública, independentemente do horário do dia. Rodrigo Barbosa, reparador da Engin

A obrigatoriedade de trafegar com os faróis acesos em rodovias desperta a atenção dos motoristas para a iluminação dos veículos e faz com que realizem a manutenção preventiva e corretiva. O reparador deve ficar atento, incluir no checklist a revisão das lâmpadas nos veículos dos clientes. Nesta edição mostramos o passo a passo para substituir as lâmpadas dos faróis do Fiat Mille 2007/2008. A substituição foi feita na Engin- Engenharia Automotiva, pelo reparador Rodrigo Barbosa.

Verificar as condições dos fusíveis

Verificar as condições dos fusíveis Com 58.000 km rodados, a lâmpada do farol direito queimou, isso ocorreu por tempo de uso, pois caso a parte elétrica do carro estivesse avariada o fusível também queimaria.

Reparação Automotiva 96 | Agosto de 2016 |

Retirar a lâmpada queimada

Retirada da lâmpada

O processo não exige ferramentas, retire manualmente o conector

Retire a lâmpada ainda presa na borracha de vedação

Retirar a Borracha

Em seguida retire a borracha de vedação e solte a presilha dentro do farol que segura a lâmpada

Lâmpada Nova Instalação

Encaixar Lâmpada

É recomendado substituir as duas lâmpadas, assim é possível acompanhar a vida útil das peças e não causar problemas de luminosidade diferente. No caso elas foram substituídas por lâmpadas H4 X-treme Vision da Philips, as quais, segundo a fabricante, oferecem 30% a mais de iluminação, elas também são comercializadas em pares.

Inserir a lâmpada na borracha de vedação

Vale lembrar ao cliente que, quem trafegar por uma rodovia durante o dia e não acender o farol baixo comete uma infração média, a multa é de R$ 85,13 e 4 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Colocar

Colocar a lâmpada no farol, prender a presilha e posicionar a borracha de vedação

Lado Esquerdo

Para substituir a lâmpada do lado esquerdo o processo é o mesmo, a diferença é que há mais espaço. Feita a substituição, teste o funcionamento das luzes alta e baixa dos faróis

Dica de Motor 14

A C I F Í RET udo igual não é t

requer o ã ç a t a Contr iosa do r e it r c o no avaliaçã ara o do p is o p r, reparado esponsabilidade ão gaç ,ar tos divul ashi | fo do carro ndre Ak xa le A r ina po é da ofic

Os motores trabalham, a cada dia que passa, com a gramatura de brunimento mais fina, furos de lubrificação reduzidos e com tuchos hidráulicos ao invés de mecânicos. Com isso, o óleo lubrificante passa a ter cada vez mais importância para o bom funcionamento do motor. Não por acaso, o óleo lubrificante está cada vez mais fino, pois assim se consegue melhores resultados na redução de atritos das partes móveis do motor e, com isso, se reduz consumo de combustível e consequentemente as emissões de gases poluentes e de efeito estufa. Assim, nada é tão fundamental nos dias atuais do que respeitar os prazos de troca de óleo do motor do veículo, e além disso respeitar a especificação do lubrificante recomendado pela montadora. Se o carro usa óleo de motor sintético SAE 0W30 API SN ACEA A3 deve-se respeitar esta especificação ou correr o risco de causar desgaste prematuro dos componentes internos, que pode até levar alguns meses para acontecer, mas um dia aparece. Muitos motoristas e reparadores também ainda não aprenderam essa lição, e buscam economizar onde não deve. O consultor automotivo José Carlos Finardi comenta que acompanhou de perto diversos reparos em veículos que mesmo depois de terem o motor retificado apresentavam alto consumo de óleo. “Um desses casos, o motorista simplesmente não trocava óleo do motor até que fundiu e precisou ser retificado. Porém, o reparador ao invés de utilizar uma empresa de qualidade, buscou o menor preço”, afirma Finardi. Acima, equipamento realiza brunimento do cilindro após retífica. Na parte de cima da foto de baixo, o cilindro brunido em X e abaixo, ainda bruto

O consultor comenta que a economia gerou prejuízo dobrado. Mesmo depois da retífica, o carro queimava óleo, e ao reclamar, a retífica trocava o óleo por outro mais grosso, o que não resolvia o problema, até que o carro começou a falhar, pois uma das velas de ignição encharcava. O óleo descia pelas guias de válvula e se alojava dentro do cilindro. Mesmo as válvulas sendo novas, as folgas eram acentuadas o que permitia o óleo descer pelas guias, e além disso foi constatado que o bunimento desse motor foi feito fora do especificado. “Ao passar rugosímetro constatou-se acentuado rugosidade e o motor teve de ser encamisado, pois estava muito fora de medida, e não se permitia o brunimento correto, que deve ser feito cruzado com a pedra correta, de granulação fina”, explica Finardi. Infelizmente, algumas retíficas não investem em equipamentos e tecnologias para atender as necessidades dos novos motores. Existem inclusive motores que não suportam retífica, como os 2.0 TFSI da Audi, que tem paredes muito finas e corre-se o risco de quebrar o bloco ao encamisar o cilindro. “Além disso, esse motor não possui pistão sob medida”, diz Finardi.

Dica de Suspensão 16

o , A D I R E U Q encolheu! batente

es s batent o r a c o r Após t ianteira, d o ã s n e a da susp ox retorn F n e g a te Volksw com for a in c fi o ulgação fotos div para Akashi | re d n xa por Ale rangido

Troca de amortecedores e batentes é um trabalho simples, que não requer grandes conhecimentos técnicos nem mesmo muita habilidade. Um pouco de prática ajuda e isso só se obtém colocando a mão na massa. Porém, pode acontecer de nem tudo sair perfeito, mesmo depois de seguir rigorosamente as instruções de montagem. Essa é uma dica que pode ajudar muitos reparadores. Trata-se de um problema de fabricação da peça e foi detectado pelo proprietário da oficina Pneus Belém/DGP Overhaulin, Julio Mansi, de São Paulo, nos batentes da marca Axios aplicados nos Volkswagen Fox e Polo 2007 em diante. Mansi conta que o cliente, proprietário de um VW Fox, chegou à oficina para trocar os quatro amortecedores e no processo de diagnóstico recomendou a troca dos batentes pois já estavam tão ruins quanto os amortecedores. Feito o serviço, depois de quinze dias o cliente retornou à oficina reclamando de forte rangido na suspensão dianteira, ruído que não havia antes da troca dos amorBatentes da Axios com defeito faziam suspensão ranger

tecedores. Ao verificar, percebeu que o batente não estava normal. Fez a troca em garantia, porém quinze dias depois o cliente voltou a reclamar do mesmo rangido. “Troquei mais uma vez o batente e o cliente retornou pela terceira vez com a mesma reclamação. Nunca havia tido problemas antes, então recorri à fabricante”, diz Mansi ao comentar que imediatamente um técnico da empresa foi à oficina verificar o que estava ocorrendo, e solucionou o mistério. “Descobrimos que o batente estava com defeito de fabricação, e com o tempo cedia 2 mm e espremia o rolamento. Isso causava o rangido”, explica Mansi. “É bom alertar os colegas, pois acredito que muitas dessas peças com defeito foram instaladas”, afirma.

Dica de Trasmissão 18

Reparo

L E V Í S S O MP

rt tiva Spo p a C t le Chevro oblema r p a t n e s 4x4 apre ransferência, de t o na caixa reposiçã s divulgação e d a ç e to ashi | fo mas p ndre Ak por Alexa e t não exis

feito. E normalmente se encontra muita limalha, parece até que comeu o eixo, mas é Quando foi lançado no Brasil, o Chevrolet Captiva Sport V6

só o rolamento”, afirma ao co-

3.6 4x4 foi sonho de consumo de muita gente. Mas, virou pe-

mentar que o mais estranho neste

sadelo. O mais recente defeito detectado pelo proprietário da

caso é que o lubrificante estava claro

oficina Navega, Marcelo Navega, de São Paulo, vem da caixa

e não apresentava sinais de empastamento.

de transferência do 4x4, em um veículo ano/modelo 2009.

Abaixo, pista do rolamento desgastada; acima (dir), rolamento com esferas corroídas

Após identificar o defeito, Navega tentou por todos os

“Em baixa velocidade, o carro apresenta um ronco

canais existentes no País a comprar um rolamento novo,

de rolamento, com se tivesse defeito no semieixo ou no

fabricado pela SKF, código BT1-0383/Q, porém sem su-

diferencial dianteiro, e alguns podem até confundir com

cesso. Na GM, as concessionárias informaram que só

o famigerado defeito de câmbio que este veículo costuma

vende os rententores e a caixa de transferência completa,

apresentar, mas não é nada disso”, afirma Navega.

montada, que custa mais de R$ 20.000.

O reparador explica que trata-se de um dos rolamentos

Já na SKF, a informação que obteve foi de que o rolamen-

da caixa de transferência que sofreu desgaste provavel-

to não é mais produzido, está descontinuado e não há um

mente por erro de projeto ou algum problema com o óleo

substituto. Interessante é que o rolamento era feito no Brasil e

lubrificante, que não está atendendo às necessidades.

o carro montado no México. Para resolver o problema o dono

Para diagnosticar o defeito, Navega explica

do carro adquiriu uma caixa de segunda mão. “Não foi o ide-

que a primeira ação é verificar o óleo. “Escorra

al, mas o que foi possível, uma vez que este mesmo veículo

o óleo e se houver limalha é porque há de-

já tinha tido problemas com o câmbio”, diz Navega.

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Sebrae 20 Um colega do Sebrae-SP contou que recentemente fez uma emocionante visita ao colégio onde estudou na adolescência. A escola fechou em 2005 e, para a tristeza dos ex-alunos e dos próprios moradores do bairro, o prédio em que esteve instalada por décadas ficou abandonado até o ano passado. Foi quando outra instituição de ensino, sem ligação com a que ele frequentou, adquiriu e reformou o imóvel, passando a funcionar ali no início de 2016. Segundo o colega, a visita foi sugestão de um ex-aluno dono de um

jornal que circula na região. A direção do novo colégio abraçou a ideia e abriu as portas para que cerca de 300 pessoas entre ex-estudantes,

BRUNO CAETANO é diretor superintendente do Sebrae-SP

ex-funcionários e diretores da antiga escola pudessem retornar ao local que marcou suas vidas. Foram momentos de reencontro de amigos, lembranças e histórias. A divulgação do evento foi feita no jornal do autor da ideia e nas redes sociais. Por que conto isso? Para mostrar como uma ação simples pode

ser simpática com o público e útil para uma empresa. Ao promover a visita, o colégio deu um passo relevante para construir uma imagem positiva. Mesmo não tendo origem como estratégia de marketing, não

Apareça para o

há como negar tal efeito. O marketing ajuda a fortalecer uma marca, atrai clientes e eleva o

faturamento. Provavelmente haverá ex-alunos que considerarão colocar seus filhos nessa escola, indicá-la ou, no mínimo, vão falar bem dela. O caso também lembra que marketing pode ser feito com gastos

pequenos ou nenhum e não se resume a propaganda, mas é um conjunto de práticas que inclui - além da propaganda - promoções, estratégias no ponto de venda, descontos, entre outras. O importante é definir como fazer e se empenhar em menos ações (facilitando a mensuração de resultados) do que tomar diversas iniciativas e dispersar esforços. Marketing engloba a política de preços. Podemos pensar em des-

contos quando o consumidor levar um kit de itens pré-determinados (calça e camisa; suco e salgado, por exemplo) ou quando adquire uma segunda ou terceira unidade. Promoções com brindes e cartão de fidelidade são opções. Parcerias também dão resultado. Estimular o cliente do outro a ir até a sua loja para adquirir algo complementar pode ser uma boa estratégia.

POR QUE

Vale também reforçar o relacionamento com o público por meio das redes sociais, e-mails, telefo-

CONTO ISSO? PARA MOSTRAR

nemas, folders, WhatsApp, visitas a condomínios

COMO UMA AÇÃO SIMPLES PODE

comunidade? Veja o colégio...

SER SIMPÁTICA COM O PÚBLICO E ÚTIL PARA UMA EMPRESA

e empresas. Que tal participar e apoiar eventos da Quem não aparece não vende. Por isso, esteja presente no dia a dia do consumidor para quando ele decidir gastar, pensar em você primeiro.

Capa 22 Capa 22

na Reparação

por Christiane Benassi | fotos ZNEWS ilustração Sérgio Parise

Ação da Reparação Automotiva, em Fortaleza, reúne profissionais do aftermarket automotivo com a proposta de estreitar o relacionamento e os negócios com os reparadores da região Nordeste

Reparação Automotiva 96 | Agosto de 2016 |

reparação

em foco

Palestra "O Catador de Sonhos" reuniu mais de 200 pessoas em Fortaleza

Promover o fortalecimento e o crescimento do mercado de reposição independente sempre fora a proposta da Reparação Automotiva e, por isso, investe cada vez mais em ações para gerar a integração e negócios entre todos os elos da cadeia de distribuição de autopeças. Com um tom otimista, 200 reparadores, distribuidores e va-

A revista Reparação em Foco agradece os apoiadores e patrocinadores do evento Apodiadores

Reparação em Foco contou com o patrocínio de tradicionais marcas de autopeças e a palestra do empresário Geraldo Rufino

rejistas marcaram presença na apresentação “O Catador de Sonhos” do palestrante e empresários do setor autopeças, Geraldo Rufino sobre a sua trajetória de perseverança e superação. O evento, que foi um sucesso de público e aceitação, encerrou as atividades de integração promovidas pela Reparação Automotiva no Ceará, durante os dias que antecederam a Autop, umas das mais significativas férias automotivas do País e referência

Patrocinadores

no mercado nordestino. Em uma iniciativa pioneira, a Reparação Automotiva deu início à Reparação em Foco, uma ação de marketing inovadora que englobou uma série de visitas a oficinas mecânicas e lojas de autopeças na grande Fortaleza. Além da distribuição da revista, a blitz promoveu a marca das empresas que estão apoiando a iniciativa com a entrega de brindes e também dos anunciantes da revista em todos os locais visitados. Realizada pela Reparação Automotiva, a Reparação em Foco teve o apoio do Sebrae, Adonai Representações e Sistema Sincopeças Assopeças. A iniciativa contou ainda com o patrocínio da Brosol, Corven, Dana, Freudenberg-Nok/Corteco, Max Gear, Turbo Filtros, Urba, ZF TRW. Satisfeitos com os resultados da primeira edição da Reparação em Foco, os organizadores já planejam nova blitz e palestras para outras regiões do País.

Divisão de Reposição

Capa 24

reparação

em foco

SUCESSO ABSOLUTO

O sucesso da Reparação em Foco também refletiu no número de visitantes aos estandes dos apoiadores da ação e, principalmente, da revista Reparação Automotiva durante os quatro dias da Autop. O movimento de pessoas interessadas em conhecer melhor a nossa publicação e os nossos parceiros chamou a atenção de quem estava no estande e na feira. “Ficamos bastante impressionados com o número de reparadores e empresários dos varejos que prestigiaram nosso estande e a publicação, onde foram distribuídos 4 mil exemplares. Afinal, conseguimos transmitir a mensagem de que acreditamos e apostamos na evolução do setor”, afirma Flávio Guerra e Carlos Alber to Oliveira, diretores da ZNEWS, ediEstande da Reparação Automotiva na Autop

tora responsável pela Reparação Automotiva.

Reparação Automotiva 96 | Agosto de 2016 |

GRANDE

EVENTO

De 10 a 13 de agosto, o centro de eventos do Ceará, recebeu a Autop, um dos mais importantes eventos do setor que reuniu as mais importantes marcas de autopeças, equipamentos e produtos automotivos do País. Além de ter sido palco da reunião da Câmara Automotiva Nacional, evento que tradicionalmente acontece em Brasília, a feira ainda recebeu workshops da zona de processamento de exportação do Ceará, além de ter sediado a cerimônia de posse do Sincopeças nacional. A feira, uma iniciativa do Sincopeças e Assopeças CE, reuniu em sua última edição, em 2014, mais de 28 mil pessoas entre executivos, empresários, profissionais que atuam

Premiação na Autop faz referência ao próximo evento em 2018

no setor e estudantes de cursos profissionalizantes.

Dicas de Gestão 26

Prenda-o, se for Ideias simples e baratas para fidelizar o cliente e manter a oficina viva

Valorize o serviço da oficina

Um mimo inesperado

Mostre para o cliente o quanto é

Iniciativa muito eficiente não só para ser

importante a manutenção do veículo

lembrado pelo cliente, mas também para

e os benefícios, inclusive econômicos

conquistar a preferência dele.

de fazê-la com frequência. A abordagem deve ser feita durante

Conquistando na informalidade

o atendimento sempre com muita

Sabe aquele papo informal que você tem com

gentileza e educação.

o cliente? Quando ele fala um pouco das suas

Mande um SMS ou WhatsApp Surpreenda seu cliente com mensagens. Assim você preserva a memória da sua empresa.

Datas comemorativas

preferências pessoais? Da sua família? Pois é. Ele é muito importante para nortear suas ações de fidelização.

Agradeça e reconheça o cliente Sempre que você conseguir um resultado brilhante em vendas, mande um e-mail para

Que tal parabenizar seu cliente pelo

todos os seus clientes agradecendo pelo apoio,

aniversário dele? Pessoas gostam de

pela ajuda e pela confiança que depositaram

ser lembradas e, por isso, iniciativas

no seu trabalho. Quando você agradece e

como uma mensagem personalizada

compartilha o seu sucesso com eles, a relação

ou até mesmo uma ligação fazem

fica mais estreita e com menos chance de um

muita diferença.

concorrente entrar no seu território.

das o i o p a o m e t o çã e s a ss

Mercado 28

Motos da

PESADA

por Christiane Benassi | fotos Divulgação

FUSCOMotosegura expande mercado de triciclos de carga no País

Pioneira no Brasil em triciclos de carga, a FUSCO-Motosegu-

comandos originais dos veículos “Nosso diferencial é que

ra surgiu da ideia de dois amigos de oferecerem motocicletas

fazemos a transformação sem corte ou solda no chassi da

que não caíssem e, portanto, mais seguras. No entanto, não

motocicleta. Retiramos o quadro elástico, roda e a maio-

imaginavam que, em pouco tempo, o projeto conquistaria

ria das peças que compõem a parte traseira. Em seguida,

marcas como Coca Cola e Ultragaz, consolidando-se como

acoplamos a carroceria nos principais pontos de fixação

uma eficiente alternativa de transporte de carga, seja lá o que

do chassi e do quadro elástico, o que permite a torção do

for o produto a ser entregue. “Diante das tristes estatísticas

movimento e evita a quebra do chassi da motocicleta. Sua

de acidentes envolvendo motos, o projeto para a produção de

estrutura metálica forma um chassi composto por eixo com

triciclos surgiu nos anos 2000 com o intuito de oferecer mais

sistema diferencial, sistema de freio hidráulico acionado pelo

segurança aos motociclistas. Hoje oferecemos triciclos com

próprio pedal da motocicleta, freio de mão com acionamento

capacidade de até 250 kg. A aceitação foi imediata”, conta

mecânico nas rodas traseiras (automotivas, aro 13) e chico-

Vladimilson Reis, diretor e fundador da FUSCO.

te elétrico nos padrões originais”, explica Reis.

Há 13 anos, a FUSCO-Motosegura transforma motoci-

Hoje, a FUSCO-Motosegura está presente em várias

cletas comuns em triciclos de carga utilitários sem alterar os

capitais e, conta, além da sede em São Paulo, com duas concessionárias - uma em Recife e outra no Rio de Janeiro mais de 110 oficinas credenciadas no país. “Nossa expectativa é ampliar ainda mais nossa participação no segmento de transportes, já que é um mercado que cresce ano a ano no Brasil. O triciclo oferece mais estabilidade ao motociclistas, maior facilidade de tráfego por ruas estreitas, sendo uma excelente alternativa para os problemas de mobilidade urbana, além de sua economia em combustível e baixa manutenção de mecânica”, acrescenta Reis. FOR ÇA E P E R FOR M AN CE Embora ainda comercialize triciclos de passeio, a FUSCO-Motosegura é hoje referência mesmo na transformação de motocicletas em veículos de carga. Segundo, Reis, a concretização do projeto só foi possível graças a parcerias que foram sendo construídas ao longo dessas décadas. “Como os veículos são submetidos a altas cargas, precisamos de componentes resistentes, que não

Reparação Automotiva 96 | Agosto de 2015 |

comprometem a segurança e estabilidade da moto e, por isso, nossos fornecedores são de primeira linha”, justifica o empresário. A Max Gear, empresa 100% brasileira com mais de duas décadas de atuação, é a responsável pelo fornecimento de todos os componentes para diferenciais dos triciclos. “Nossa parceria, que teve início em 2008, é muito sólida e só tende a crescer, visto que além da qualidade do produto,a Max Gear nos oferece um atendimento excelente, muito próximo”, completa Reis. Segundo Raul Fabri, gerente de vendas industriais da Max Gear, a relação com a FUSCO-Motosegura é uma ótima oportunidade de crescimento e aprendizado. “Mais do que uma relação de compra e venda, esta parceria com a FUSCO Motosegura nos abriu a oportunidade de conhecer e participar de um segmento automotivo tão diferenciado, que tem nos proporcionado a ser mais do que um fabricante de componentes para diferencial, mas sim um sistemista”. A continuidade e expansão da parceria com a FUSCO-Motosegura estão nos planos do executivo da Max Gear, que enxerga um grande potencial futuro nos negócios da FUSCO no Brasil. “Diante dos altos custos com combustíveis e também por ser uma opção muito inteligente, haja visto o trânsito das grandes cidades, acreditamos que a demanda por esse tipo de veículo será cada vez maior. A nossa expectativa é de desenvolver outros sistemas para a FUSCO em um curto período de tempo”.

Vladimilson Reis, diretor e fundador da FUSCO

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Dicas Financeiras 31

Quatro

passos

PREC

para

IFICA

Conheça seus custos

R SUA

Quais são os custos envolvidos no seu negócio? üDespesas fixas: Salários, encargos, benefícios, aluguel, seguros, sistemas. üDespesas variáveis: Comissões, impostos, frete. üDescubra seu ponto de equilíbrio, exemplo: Minha despesa total é de 25.000,00 mensais Meu homem / hora cobrado é R$80,00. 25.000 / 80 = 312,5 horas é o meu ponto de equilíbrio Se tenho 3 (três) mecânicos: 312,5 / 3 = 104 horas para cada um Se trabalho 8 (oito) horas por dia: 62.5 / 8 = 13 dias de trabalho para chegar no meu Ponto de Equilíbrio *Não saber seu valor, pode custar caro! Use um software de gestão e conheça melhor seus custos.

Conhecer a concorrência e o mercado

üBusque informações do mercado local, troque ideia com seus “concorrentes”.

üInforme-se do mercado geral ( jornais, revistas, internet ).

üNão entre no mercado de comparação (não crie o seu preço, pelo preço do seu vizinho). Associe-se (redes de oficinas, associações do segmento automotivo, sindicato do setor).

MÃO

DE OB

Se posicione

üQual estratégia do meu negócio? üQuero atender qual tipo de veículo ou classe social? üOnde estou localizado? üBusque agregar novos serviços como: (busca e leva , limpeza do veículo, apresentação da equipe, etc...). Seu posicionamento que define a sua formação de preço, sem esquecer seus custos.

Tenha tabelas variadas

Como saber se meu preço esta dentro ou fora do público que quero atingir? üUse tabelas variadas, exemplo: Veículos 2014 + Veículos 2008 a 2013 Veículos 2008 üVerifique formas de pagamento, negocie, mas atenção: üNão divida de 4x para seu cliente aquilo que você vai pagar de 2x para seu fornecedor. üCrie promoções e dê descontos quando possível (dentro do seu homem hora). üValorize sua mão de obra, cobre o justo e seja transparente. üUse um software de orçamentação.

Novidades 32

Affinia Automotiva mudará de nome

Novidades na Mastra

Philips lança desafio

Para continuar apoiando seus pontos de venda pelo Brasil, a Mastra reformulou

A partir de setembro, a empresa passará a ser chamada de Nakata Automotiva, empresa que nasce com mais de 60 anos de história no mercado graças à reputação de sua marca, que acompanha a evolução do setor automotivo. “O que muda é somente o nome. O espírito e o jeito de fazer negócios são os mesmos. É importante ressaltar que nada será alterado nas operações e a empresa reafirma o seu compromisso de dedicação com clientes, colaboradores, fornecedores e o mercado em geral, preservando os valores e a maneira que fazemos negócio. Modelo baseado em qualidade, respeito e confiança que está em nosso DNA e é base para a trajetória de sucesso da Nakata Automotiva”, afirma Jorge Schertel, presidente da Nakata Automotiva.

xa promocional, check-list e folders em geral. Já no site, as novidades podem ser

Já está disponível no YouTube o Desafio dos Carros Clássicos Brasileiros promovido pela Philips Automotiva. A ação, que faz parte da campanha de lançamento da linha CrystalVison ultra, testa os conhecimentos dos internautas que são desafiados a identificar um carro clássico apenas pelos faróis. Com o chamado “efeito xenon extra” nas versões H4 e H7, as novas lâmpadas reforçam a luz branca e o visual azulado dos faróis, solução ideal para os motoristas que querem deixar o automóvel mais bonito e moderno, sem qualquer risco de multas ou ofuscamento da visão de outros condutores.

todo o material de marketing e de divulgação. Os novos materiais compreendem banner institucional, banner catalisador, faiconferidas diretamente no www.mastra.com.br. A busca por informações está mais fácil, há uma área para o lojista, uma para o consumidor, blog e ainda espaço para a publicação de depoimentos de clientes da marca. Para solicitar os novos materiais impressos, basta o aplicador ou lojista solicitar junto ao Consultor de Vendas que atende a sua loja ou para mais informações e dúvidas sobre aplicações, ligar para o 0800 166 127 ou pode também preencher o formulário na área “contato” do site.

Catálogo eletrônico Gates no celular A Gates acaba de criar mais uma ferramenta para facilitar o trabalho dos profissionais da reposição. O catálogo eletrônico da marca agora pode ser acessado em smartphones e tablets com o sistema Android. A exemplo do que ocorre nas versões para computadores, o aplicativo da Gates é disponível, inclusive em locais sem acesso à internet. A conexão com a rede é necessária apenas na hora de instalar e fazer as atualizações do sistema. Outro destaque do catálogo da Gates é a quantidade de informações reunidas sobre cada item. É possível fazer as buscas por linhas de produtos, montadoras, veículos, códigos ou dimensões. O aplicativo conta com diversas funções exclusivas, como a possibilidade de enviar as listas com os códigos escolhidos por WhatsApp ou e-mail. Pela plataforma ainda é possível participar de todos os treinamentos on-line oferecidos pela Gates e assistir a dezenas de vídeos sobre diagnósticos, reparações e novidades.

Participe também no: www.youtube.com/watch?v =xwDKs6Fh5V4&feature =youtu.be

Papo Entrevista Rápido 34

Julio Fiorin, diretor de Peças e Serviços da Mitsubishi Motors, fala sobre os benefícios do ReparadorMIT, o mais novo canal de comunicação da marca com a reparação.

Reparação Automotiva: O que é o programa Reparador MIT? Julio Fiorin: O Reparador MIT surgiu a partir da necessidade de nos aproximarmos mais do reparador independente, pois entendemos sua importância no mercado de reparação de veículos Mitsubishi Motors Brasil para fortalecer a confiança do Cliente na marca. Ofertamos peças com preços mais atrativos e apresentamos ao reparador toda nossa estrutura, além das vantagens de um serviço com aplicação de peças originais, as quais vão proporcionar uma qualidade superior sendo determinante na rentabilidade e manutenção do seu negócio. E, para que isso ocorra, disponibilizamos o site www.reparadormit.com.br que é uma ferramenta para facilitar muito nossa comunicação. Reparação Automotiva: Dentro do Reparador Mit, quais são as ações desenvolvidas? Fiorin: Para os reparadores cadastrados enviamos promoções. O site dá acesso a um vasto portfólio de peças, manuais de instruções, dicas técnicas e de manutenção dos veículos Mitsubishi, além de vídeos que podem auxiliar nas principais dúvidas. O reparador ainda pode consultar o preço de peças e adquiri-las com desconto. Disponibilizamos uma equipe exclusiva que acompanha as solicitações dos reparadores, orientando e auxiliando esses profissionais. Outra ação exclusiva do site é o “Saldão de Peças” , uma ótima oportunidade para os reparadores adquirirem itens com valores especiais. Os descontos podem chegar a 80%. A Mitsubishi Motors também oferece para o reparador independente o MITKit Peças, que tem em sua composição itens de alto giro e foco em peças de desgaste e o MITRenova, que oferece peças remanufaturadas a preços especiais. Por fim, a linha de produtos da M-TECH é homologada pela Mitsubishi Motors Brasil e traz um alto padrão de tecnologia, inovação e valor agregado. Nossa rede de concessionárias também realiza ações para os reparadores, além de visitas às oficinas. Reparação Automotiva: Na sua opinião, por que é tão importante ações de relacionamento com esse mercado? Fiorin: Com o aumento da frota circulante de Mitsubishi, a relação dos mecânicos independentes com nossos veículos está cada vez maior. Naturalmente o fluxo de veículos fora do período contratual de garantia passa a ser frequente nessas oficinas e, pensando nisso, que nasceu o REPARADORMIT, para que possamos estabelecer comunicação mais direta e frequente com o Mecânico Independente, pois entendemos sua importância no

MAIS PERTO DA

Reparação

mercado reparador e na continuidade do Cliente na marca. Reparação Automotiva: Em longo prazo, quais são as suas expectativas em relação a essas parcerias? Fiorin: Nossa expectativa é a de aprender cada vez mais com o Reparador e seu trabalho, para ofertar produtos e informações que realmente façam a diferença no seu dia-a-dia e na busca da satisfação dos seus Clientes. E, claro, também estamos na busca da satisfação dos Reparadores, buscando crescer junto com ele e superar sempre suas expectativas.

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