Reparação Automotiva 139

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EDIÇÃO 139 | Abril de 2020

COMO A REPARAÇÃO AUTOMOTIVA ESTÁ PASSANDO POR ESSE MOMENTO

DESAFIADOR Empresários do setor, de diversas regiões do País, falam das medidas adotadas tanto para preservar seus negócios como para atrair clientes às oficinas mecânicas.

GESTÃO DE MUDANÇAS

Nosso colunista Alexandre Costa nos faz refletir: Mude, se quiser se manter no mercado!

ÁREA FINANCEIRA

Saiba em qual momento é mais vantajoso recorrer à renegociação de dívidas ou empréstimo

TOMADA DE DECISÃO

ERRO ZERO

Com o assunto Razão x emoção: Rodimar Marchiori alerta o pegar ou não pegar o serviço? empresário: o que não errar Artigo de Karine Quinjalmo neste momento da economia

E MUITO MAIS: LANÇAMENTOS - GESTÃO - NEGÓCIOS - DICAS TÉCNICAS - HISTÓRIAS - TENDÊNCIAS

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Edição 139 | Abril 2020

Editorial Editada pela IBR Editora e Marketing Digital, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor.

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lá, amigo reparador... espero sinceramente que esta revista encontre você, família e equipe com muita saúde, porque o momento que passamos não está fácil, mas como diz aquele comercial de TV, de um grande banco privado, ‘vai passar’.

Tiragem 30 mil exemplares.

Enviada para 50 mil e-mails cadastrados.

Fale com o profissional que decide a compra.

Anuncie! comercial@ibreditora.com.br Diretoria Flavio Guerra guerra@ibreditora.com.br Carlos Oliveira carlos@zmix.com.br

Flavio Guerra, diretor

Em algumas regiões do País, houve a necessidade de fechamento momentâneo das oficinas mecânicas como forma de impedir a proliferação do vírus, mas felizmente logo, por serem considerados serviços essenciais, puderam abrir normalmente.

Redação Karin Fuchs Design Gráfico Marcos Bravo Comercial Fernanda Bononi comercial1@ibreditora.com.br

Bem, oficinas mecânicas abertas, mas cadê o cliente? Isso mesmo! O cliente, muitos em home office, está com medo da sair às ruas, só sai o mínimo possível; e também uns estão com receio de investir porque tiveram redução salarial e outros risco de perder o emprego.

Marketing & Distribuição Angélica Mendes marketing@ibreditora.com.br Consultor de Negócios Jeison Lima jeison@zmix.com.br

Sumário

Coordenadora Financeira Luciene Alves luciene@ibreditora.com.br

6. GESTÃO Saiba quando é melhor renegociar dívidas do que realizar empréstimo

Produtora Audiovisual Wanderlei Castro e Luiz Gabriel produtora@ibreditora.com.br

10. ARTIGO Em sua coluna oficina mais lucrativa, Karine Quinjalmo lança um desafio

Acesse a Banca on-line Anatec e leia a revista Reparação Automotiva, única mídia do mercado de reparação filiada à Anatec e Mídia Dados.

Apoios e Parceiras

O mais complicado de tudo é que por ser um vírus novo não tínhamos conhecimento, tampouco dos seus sintomas e letalidade.

A verdade é que tivemos que trocar o pneu com o carro andando, ou seja, adotar medidas a partir da proliferação da doença.

A reparação automotiva, como qualquer outro segmento da nossa economia, sentiu demais o impacto das medidas de distanciamento social impostas pela grande maioria dos estados e munícipios.

Editor Responsável Silvio Rocha (MTB 30.375) redacao@ibreditora.com.br

Impressão Gráfica Oceano

Tempo para refletir e agir

11. ARTIGO Rodimar Marchiori ensina como não errar neste momento da economia

Assistindo a tudo isso, o empresário da reparação automotiva se viu obrigado a tomar atitudes para a sobrevivência do seu negócio. Com a queda abrupta do movimento, teve que dar férias coletivas a seus funcionários, procurar algumas das medidas de beneficiamento do Governo Federal e até dispensar.

Nesta edição da revista, o nosso foco principal é mostrar como está a reparação automotiva em nível Brasil, a partir de depoimentos de empresários do setor, e as alternativas encontradas por eles para superar isso tudo e se preparar para a retomada.

Esperamos encontrá-lo muito em breve. Saúde e prosperidade!

12. NEGÓCIOS Corra porque o momento de estar mais próximo dos seus clientes é agora

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14. ARTIGO Na coluna de Alexandre Costa: “mude, se quiser se manter no mercado! “ 16. CAPA Oficinas mecânicas, de norte a sul, precisaram se adaptar à covid-19 22. EQUIPAMENTOS Autel Maxisys 908S Pro – conheça algumas funcionalidades do equipamento

Rua Acarapé, 245, Chácara Inglesa CEP: 04139-090, São Paulo/SP Atendimento ao Leitor: tel. 11 5677-7773 | contato@ibreditora.com.br

Mídia Social TV Reparacao Automotiva reparacaoautomotivaoficial revistareparacao ReparacaoAutomotiva

28. ELÉTRICA Polêmica: remapeamento de central eletrônica ou chip de potência?

30. NOTAS Veja: as principais informações do mercado de reposição automotiva 32. AUTOMOBILISMO Nonô Figueiredo fala de momentos difíceis sem precedentes na história

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GESTÃO / PLANEJAMENTO FINANCEIRO

Victor Loyola, coCeo da Consiga+, empresa de crédito consignado

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

CABE NO SEU BOLSO?

RENEGOCIAÇÃO DE DÍVIDAS OU EMPRÉSTIMO Em qual momento recorrer e no que o empresário da reparação deve se atentar

A

começar pela renegociação de dívidas, Victor Loyola, coCeo da Consiga+, empresa de crédito consignado, orienta que vale a pena recorrer a ela quando a parcela da dívida não estiver cabendo mais no seu orçamento mensal e não houver uma solução para essa situação no curto prazo. “É preciso avaliar, nas condições apresentadas para a renegociação o prazo, a taxa e o valor da parcela. Essa última necessariamente tem que caber no orçamento mensal e preferencialmente que não supere 30% da renda”.

06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Segundo Loyola, o dinheiro deve ser encarado como um produto e é necessário pesquisar quais são os provedores desse produto (instituições financeiras e fintechs) com as melhores condições em termos de valor, prazo, taxa e carência, se houver. Para calcular o quanto precisa e por quanto tempo, o executivo diz que é necessário fazer uma projeção da renda líquida mensal para os próximos meses.

“Feito isso, calcula-se qual seria a capacidade de endividamen-

to, registrando, conforme já mencionado, que não é aconselhável ultrapassar a barreira dos 30% da renda com empréstimos. Sabendo quais são as condições limites, pode-se buscar a melhor oferta”.

E se o interesse for por um empréstimo, ele também recomenda que é preciso pensar em como fará para quitá-lo e de forma que o valor não lhe comprometa amanhã. “A necessidade é para que ninguém passe de endividado para inadimplente. Por isso, a importância de se atentar

GESTÃO / PLANEJAMENTO FINANCEIRO

às condições do empréstimo, às prestações e juros”.

No caso do crédito consignado, ele lembra que manter o nome limpo é a primeira premissa para que as pessoas consigam tomar crédito com taxas de juros mais baixas. “Mesmo no caso do crédito consignado privado, que já tem taxas baixas e está disponível a negativados, o nome limpo colabora para que a taxa seja a menor possível”.

A última recomendação dele é: “Pensem antes de recorrer a empréstimos e, se for precisar de crédito, já elaborar um planejamento para absorvê-lo aos gastos nos meses seguintes”.

PRECAUÇÃO

José Luiz Guimarães (foto), da ABC da Mecânica, no Rio de Janeiro (RJ), não teve que recorrer a empréstimos e nem à negociação de dívidas. “Sempre acreditei que pudéssemos passar por um momento como esse que estamos vivendo, por isso, a minha clientela sempre veio de pais, avós e filhos. Portanto, a minha dica é: selecione os seus clientes”.

Mesmo com uma redução de serviços na oficina, por conta da pandemia, ele conta que o movimento continua e que tem como vantagem a sua estrutura pequena, com cinco funcionários. “Sei de amigos que pagam R$ 15 mil de aluguel e, mesmo que eles consigam uma redução para a metade, ainda continuará alto, fora o salário dos funcionários”.

Em tempo de pandemia, é preciso rever custos, fazer uma programação. “Tem que ter uma gestão de negócio. Não gastar tudo o que ganha, temos que saber administrar a nossa casa, e essa lição eu coloco sempre em prática”.

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CÓD. 10

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ARTIGO / OFICINA MAIS LUCRATIVA

RAZÃO X EMOÇÃO

PEGAR OU NÃO PEGAR O SERVIÇO? Foto Divulgação

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lá, pessoal! Tudo bem com vocês? Mais um momento aqui para compartilhar minhas vivências no mercado de reparação automotiva independente.

Nesta edição, ainda estamos no momento “coronacrise” e decidi falar sobre a tomada de decisão entre gerar caixa ou gerar lucro, na seleção e execução de cada serviço na oficina.

Você tem este dilema ou em algum momento já parou para pensar a respeito disto? Se tua resposta foi positiva, continue comigo!

Em consultoria, estou trabalhando em um projeto grande, que se iniciou 15 dias antes desta grande onda.

A primeira etapa foi a de análise dos custos e após prorrogarmos algumas datas, a concluímos e entramos na fase de utilizar estas informações para corrigir alguns processos rotineiros da oficina e, assim, melhorarmos a produtividade. Nesta semana o empresário me disse: – Que bom que decidi fazer este trabalho no mesmo momento que estourou o “coronacrise”! Agora vou contextualizar para você o porquê: Queda de 50% no movimento e na mesma proporção nas vendas da empresa. Então, comemoração por ter entrado um serviço grande! Grande por ser corretivo, a quebra do componente abalou uma série de outros relacionados. Vocês vivenciam isto

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por KARINE QUINJALMO, mãe do Enzo, mentora de soluções em sistemas para a reparação automotiva, especialista em processos e custos, mentora e consultora empresarial e diretora da Oficina Mais Sistemas de Gestão. www.oficinamais.com.br

no seu cotidiano. Após a etapa do diagnóstico, foi para orçamentação e negociação junto ao cliente. O valor final ficou bastante elevado em relação aos serviços rotineiros. Isto gerou certo desconforto para ser apresentado para o cliente, pois neste momento de instabilidade, mesmo já sendo “da casa”, a possibilidade de não ser aprovado era bastante grande. E para surpresa 100% efetivado! Muito comemorado, pois somente aquela ordem de serviço representaria quase 10% do faturamento da empresa neste momento.

Na execução, nem tudo aconteceu conforme o previsto no orçamento. Vocês sabem muito bem ao que me refiro aqui... Enfim, a relação do orçado e realizado, em função do apontamento das horas pelos técnicos que trabalharam na OS, foi de 20 horas a mais. Analisando as causas, destaco três principais, a primeira: no orçamento já se levou da média para baixo, com medo de o cliente não aprovar o valor total; a segunda: imprevistos quase sempre acontecem na manutenção corretiva (e aconteceu); e a terceira: como os técnicos não tinham o próximo serviço previsto, acabaram realizando de forma mais lenta do que o esperado. Resultado da OS: prejuízo de 17%! Como?

Sigo com a fala do cliente: – Sem o controle da produção na oficina e a

compreensão traduzida em números do quanto custa minha hora, eu não teria a clareza que tive após analisar este serviço. Fiquei emocionado por pegar um serviço que representou individualmente uma grande parte do meu faturamento. Este contribuiu, e muito, com a necessidade de caixa da oficina. Agora, analisando com a razão, um único serviço grande, de alto valor monetário, gerou prejuízo!

Se eu não tivesse este número da minha empresa, eu me “emocionaria” e focaria em atrair somente serviços deste tipo. Seria um grande engano!

Aqui eu relato um grande exemplo, de que devemos ter equilíbrio entre a razão e a emoção. Traduzindo para a nossa realidade, deve haver um equilíbrio entre a quantidade de manutenção corretiva e os demais tipos de serviços, para que a empresa tenha saúde não só financeira, mas também econômica. É fato que este cliente assumiu este serviço porque estava com tempo ocioso dos mecânicos. Mas esta análise trouxe clareza que embora seja necessária ter a manutenção corretiva em uma oficina, a empresa não quer ser reconhecida por ser somente o “pronto-socorro” para os clientes e o mercado. E você, em quem foca como cliente e qual o tipo de serviço que você é referência?

Pense nisto! Esta é minha dica para a sua oficina mais lucrativa.

ARTIGO / DICAS PRA NÃO ERRAR

ATENÇÃO, EMPRESÁRIO:

AO QUE NÃO ERRAR NESTE MOMENTO DA ECONOMIA Foto Divulgação

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lá, pessoal, estamos passando por um momento complexo, onde não é possível ainda prever o real impacto da Pandemia. Este cenário exigirá dos empresários resiliência para acordar todos os dias com entusiasmo, na busca de uma vitória, motivar e focar sua equipe nos processos, empreendedorismo para diversificar as estratégias na busca de resultados e tomadas de decisões, equilibrando razão e emoção, para evitar demissões, mas também para garantir a sobrevivência da empresa. Diante deste cenário, nesta edição vou pontuar pra você de maneira prática onde não pode errar, isso mesmo, para vencer uma luta é preciso aprender a se defender, e a sua defesa é saber o que não pode errar ou falhar: 1. Redução de custos: avalie seu custo e veja a possibilidade de redução que não influencie na produtividade da empresa.

2. Pró-labore: O salário do empresário é sagrado, mas deve estar de acordo com uma realidade de mercado, avalie se o seu está. E, claro, é um momento que você deverá priorizar recursos para sua empresa.

3. Alinhamento com sua equipe: deixe claro para todos sobre o momento que sua empresa está passando, sem demagogia, não precisa abrir o caixa e falar os saldos, mas solicite apoio com ideias de como podemos juntos vencer esse desafio.

4. Converse com a equipe sobre organização financeira pessoal, a necessidade de ajustarem suas despesas e criar reservas financeiras.

5. Planejamento de investimentos: nesta retomada, priorize dinheiro em caixa, investimento somente quando o retorno é imediato (no máximo três meses) que gere mais vendas para recompor o caixa.

6. Faça um planejamento de fluxo de caixa e monitore semanalmente: esse planejamento é primordial e irá te ajudar a tomar decisões e, claro, você terá metas de contas recebidas e contas pagas. Então, monitore e interaja com a equipe em busca do resultado.

7. Estruturação do crediário: direcione as formas de recebimento com maior garantia (dinheiro, depósito antecipado e cartão de débito e crédito), busque parcerias para diminuir taxas de cartão e flexibilizar maior parcelamento ao cliente, isso poderá ser um diferencial para aumentar vendas.

8. Negociações com cartão de crédito: ideal que o cliente passe o cartão antes da realização do serviço, no mínimo o valor das peças, clientes podem ser surpreendidos com alteração do valor do limite e gerar um problema para sua empresa.

9. Fortaleça a relação de parceria com seus fornecedores, busque melhores prazos de pagamento e,

por RODIMAR MARCHIORI Diretor da Marchiori Consultoria

claro, foque compras nas parcerias estabelecidas, monitore e veja se realmente está sendo direcionado o maior volume de compras, para que a estratégia seja eficiente.

10. Clientes novos: podem ser uma oportunidade ou risco, muitos clientes podem migrar de outras empresas por não terem mais crediário, então, cuidado, sempre direcione a negociação para recebimento garantido.

11. Siga rigorosamente as instruções dos EPIs sugeridos para combate à Pandemia.

12. Divulgue nas redes sociais e site da empresa, o que você está fazendo para garantir a segurança de funcionários e clientes, faça vídeos e fotos para que o cliente se sinta seguro em estar indo até sua empresa.

13. Utilize as redes sociais como forma de estar mais próximo dos seus clientes.

14. Avalie sua carteira de clientes: clientes das Curvas A e B, faça uma aproximação e envie por e-mail ou WhatsApp as informações sobre o processo de atendimento ajustado para este momento (EPIs, serviço de leva e traz, etc.).

Para receber mais dicas de gestão, siga-me nas redes sociais: Instagram, Facebook e Youtube - Rodimar Marchiori, ou participe do Grupo de WhatsApp enviando seu Nome, Cidade e Estado para o WhatsApp (48) 9 9959 9733.

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NEGÓCIOS / RELACIONAMENTO COM O CLIENTE

Carolina Livolis, gerente do Desk 360, ferramenta de gestão de atendimento da Locaweb

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

O MOMENTO DE ESTAR

MAIS PRÓXIMO DOS SEUS CLIENTES É AGORA Segundo entrevistada, é hora de ficar junto à sua clientela.

A seu favor os muitos recursos oferecidos pela tecnologia

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o relacionamento com o cliente o que vale é a aproximação. É ele se lembrar de você, seja em qual momento for. Para isso, existem vários canais, como o chat, e-mail, WhatsApp e as redes sociais. “Juntos, eles formam uma rede de contato infalível na hora de resolver os problemas e até mesmo estreitar o principal motivo, que é estar próximo dos clientes”, diz Carolina Livolis, gerente do Desk 360, ferramenta de gestão de atendimento da Locaweb.

O primeiro ponto é atentar-se à comunicação, no que você quer transmitir ao seu cliente. “Esteja 12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

sempre alinhado com o seu cliente e informe todas as mudanças, canais e o quanto você como empresa está próximo de cada um deles em todos os momentos. Esteja onde seu cliente estiver e se mostre ainda mais solícito e resolutivo”.

E, principalmente, coloque-se no lugar do cliente. “Você se lembra de empresas que se importam com você, não é mesmo? Aqui não é diferente. Para a experiência do cliente estar cada vez mais vinculada com a sua empresa, se importe e ajude os clientes. Se importar e ajudá-los se transforma em gratidão e quanto mais as pessoas sentem isso, mais elas continuam presentes”.

DEDICAÇÃO – Carolina orienta que o atendimento para cada tipo de situação precisa ser iniciado e encerrado com apenas uma pessoa. “Isso mostra não só a empresa, mas o compromisso de resolução individual do time. Independentemente do tamanho da sua empresa, acompanhe o cliente e intermedie (se precisar de ajuda de outro setor), mas deixe o cliente sabendo que está nas mãos daquela pessoa”.

PREPARE-SE – O primeiro ponto é estruturar e mapear todos os processos que envolvam o relacionamento com o cliente. Em seguida, identificar os pontos falhos

para minimizar os erros na hora da prática. “Como na maioria dos casos, o atendimento por telefone também ficou em segundo plano ou até mesmo fora de alcance, é extremamente importante organizar os tipos de solicitações e o que o seu atendente precisa saber na hora de cada atendimento”.

CLAREZA – Ela ressalta que comunicação clara traz uma resolução mais assertiva, rápida, sem perder a qualidade. “Para isso acontecer, o planejamento e o encaixe do cenário atual podem e vão ajudar a sua equipe atender os seus clientes, mesmo em situações difíceis. E alinhe as expectativas, seja de prazo, de resolução de problema ou até mesmo de uma situação pontual. É importante ser transparente em todos os momentos”.

WHATSAPP

Na Megacar, de José Natal da Silva (foto), em São Paulo (SP), as principais redes sociais utilizadas são o Instagram e a comunicação direta com o cliente via WhatsApp. “Com essas duas ferramentas, nós temos um retorno médio de 20%. Porém, com a pandemia, o movimento caiu muito, em cerca de 60% na oficina, e poucos clientes vieram pelo Instagram. O que temos feito é passado informações e promoções para os nossos clientes cadastrados no WhatsApp, mesmo assim, nesse momento o retorno tem sido pequeno”.

MEDIÇÃO - Após definir quais canais utilizará, crie regras no atendimento. “Como, por exemplo, prioridade em cada tipo de atendimento, prioridade por cliente, por empresa, por situação, tempo de primeira resposta e en-

cerramento, e analise o desempenho da equipe constantemente.

E tenha um medidor eficiente da satisfação em cada atendimento finalizado, o cliente avalia e torna um pouco mais fácil mudar a regra do jogo com os feedbacks”, finaliza.

ARTIGO / O FUTURO DAS OFICINAS

MUDE, SE QUISER SE MANTER NO MERCADO! Foto Divulgação

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nome dessa coluna publicada mensalmente aqui na Revista Reparação Automotiva é “O futuro das oficinas”, onde justamente nossa proposta é compartilhar e discutir temas ligados à inovação nos negócios automotivos. E essa temática nunca foi tão pertinente quanto nesse momento delicado em que vivemos. Inovar na sua empresa deixará de ser apenas um diferencial competitivo para ser uma questão de sobrevivência! É difícil querer projetar o que ocorrerá daqui por diante, ou por quanto tempo isso irá perdurar, afinal, estamos vivendo um momento até então inédito na história moderna. Mas, algumas questões estão se apresentando em um cenário provável.

E a principal delas é que o mercado não voltará mais ao normal. Não mesmo!

Estamos vendo, diante de nossos olhos a formação de um contex14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

to, que muitos estão chamando de o “Novo Normal”, onde a presença do digital será cada vez mais forte dentro dos negócios.

E essa digitalização das empresas será um negócio sem volta.

Se você acompanha a coluna, sabe que venho apresentando conceitos ligados a essa condição virtual que as oficinas mecânicas precisarão entender e, de alguma forma, se beneficiar dela, gerando novas oportunidades para o próprio. Só que agora esse assunto assumiu tom de urgência. Afinal, hoje, mais do que nunca, é hora de se reinventar, no sentido literal da palavra! Isso será vital para a perenidade do seu negócio!

Quer manter a empresa aberta?

Mude! Quer continuar com a receita que vinha tendo? Procure novas alternativas dentro do seu negócio! Quer permanecer atendendo aos mesmos clientes? Então proporcione novos benefícios a eles!

por ALEXANDRE COSTA, consultor sênior especializado em inovação para o setor automotivo, com 25 anos de experiência.

Palestrante convidado a participar dos principais eventos do mercado em todo o País e diretor da ALPHA Consultoria, empresa dedicada ao segmento automotivo

É importante entender que o Mercado mudou e que agora você terá que mudar também!

Mas para mudar não é preciso, necessariamente, investir dinheiro. Na verdade, é preciso investir tempo para repensar o negócio e buscar alternativas além daquelas que você já utilizava. Seja um novo serviço, seja uma nova forma de se relacionar com o cliente, você terá que mudar algo, para se manter no mercado!

A palavra agora é “Adaptação”! Seja capaz de se adaptar a esse novo mercado que se forma, onde o cliente se acostumou às comodidades do digital e ao novo patamar de faturamento médio mais baixo que o habitual. Portanto, se você conseguir mudar para se adaptar a essa nova realidade sua empresa estará pronta para ultrapassar mais esse desafio!

Até o próximo artigo!

Sistema de Ignição Delphi

Alta durabilidade

Qualidade e tecnologia garantia

Redução no consumo de combustível

CAPA / MOMENTO DE READEQUAÇÃO

por Karin Fuchs | fotos Divulgação

OFICINAS MECÂNICAS,

DE NORTE A SUL, TÊM SE ADAPTADO À COVID-19

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Empresários do setor da reparação automotiva contam como se ajustaram nesse momento de pandemia e queda de movimento

e Norte a Sul do País, os empresários da reparação automotiva têm se adequado para enfrentar este momento de pandemia, que resultou em queda de movimento e na necessidade de readequação da equipe. Em comum, todos eles adotaram os EPIs (equipamentos de proteção individual) recomendados pelas entidades de saúde para proteger sua equipe e os clientes, e afirmam que que tudo isso será passageiro e que a tendência é a rotina voltar à normalidade. Por enquanto, o cenário é de adequação.

“Nós fechamos a oficina por 21 dias, após esse período retornamos e talvez por ser uma primeira onda

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os clientes estão fazendo a manutenção dos seus veículos. Nós tivemos uma queda de 20% no movimento em abril em relação ao mês anterior, eu esperava por uma queda maior”, diz Roberto Turatti, o Billy, da Invest Auto, localizada em Balneário Camboriú (SC).

No período em que esteve fechada, os funcionários entraram em férias e a empresa absorveu parte desses dias. “No final do ano nós tiramos férias coletivas e os funcionários tinham 12 dias que seriam programados durante o ano. Dos 21 dias que ficamos parados, 12 eles cumpriram férias e os demais nós absorvemos para não os prejudicar. Demiti

um funcionário, não por causa da pandemia, mas porque eu já estava passando por uma reestruturação”.

Na parte de fornecimento de peças, Billy comenta que a dificuldade está na entrega. “Como trabalhamos muito com veículos importados, a logística de distribuição dos fornecedores afetou um pouco. O prazo de entrega aumentou em cerca de 40%”.

Para oferecer mais conforto aos seus clientes, ao invés do serviço de leva e traz, a opção foi oferecer serviços de Uber e guincho.

“Assim, eu evito deslocamentos da equipe, pois estamos com o quadro reduzido. Também tomamos to-

dos os cuidados com a proteção dos funcionários e com a higienização dos carros dos clientes. O que temos feito, que sempre foi o nosso foco, é orientá-los sobre quais são as manutenções necessárias, ele se sente seguro e orientado, e se der abertura, precificamos. Vejo empresas que nunca fizeram promoções ou certas ações fazendo isso agora. Eu não acredito nesse modelo”.

Em Botucatu (SP), Silvana Figueiredo, da Suprema Soluções Automotivas, conta que eles estão trabalhando com as portas semiabertas e que o movimento caiu 50%. “Nós focamos nas frotas e também no nosso marketing bem ativo, oferecendo vantagens para os clientes, cooperando com eles nessa fase para que na hora que precisarem o carro deles esteja em ordem”.

Para a comodidade deles é oferecido o serviço de leva e traz. “O que temos feito é focar nos clientes que fizeram serviços parciais, fizemos negociações com nossos fornecedores, estamos com preços melhores. Porém, alguns nos falam que gostariam de aproveitar essa oportunidade, mas não sabem se continuarão nos seus empregos”.

Internamente, logo no início, a equipe se reuniu e os funcionários decidiram que queriam continuar,

Invest Auto, de Balneário Camboriú (SC)

Suprema Soluções Automotivas, de Botucatu (SP)

férias foram dadas apenas para os que estão no grupo de risco por idade. “Não fizemos redução salarial, nem de jornada e nem rescindimos contratos. Demos segurança para os nossos funcionários para eles trabalharem tranquilamente. Fora os EPIs que já são de costume, estamos usando máscara, álcool em gel e plastificamos o carro do cliente”.

Silvana também aproveitou o momento para atualizar o conceito de missão, valores e propósito da Suprema. “Trocamos o conceito para propósito”, afirma. Para finalizar, diferentemente do início em que algumas empresas fecharam as suas portas, ela comenta que o abastecimento de peças já foi normalizado.

MEDIDAS DE SEGURANÇA Na Motorfast, em São Paulo (SP), Bruno Tinoco Martinucci conta que de imediato eles fecharam a oficina por três semanas. “Dei férias para todos os funcionários, pensan-

do na segurança deles e dos clientes”. Passado esse prazo, eles voltaram a trabalhar normalmente, mas de portas fechadas.

“Anunciamos o nosso retorno pelas mídias sociais, como o Instagram, mas estamos trabalhando de portas fechadas por uma questão de segurança, pois aqui o bairro ficou bem deserto. A oficina continua bem movimentada, mas reduzimos o quadro de funcionários, estamos com 60% da nossa capacidade, e oferecendo os serviços de leva e traz e de guincho para os clientes”.

Nenhum dos funcionários foi dispensando, “o que fizemos foi reduzir a carga horária e também tivemos redução salarial”. Por parte dos fornecedores, Bruno comenta que o cenário não é diferente. “Principalmente por parte das concessionárias, estamos tendo dificuldades com peças, mais do que o normal, e como as autopeças igualmente estão trabalhando de portas fechadas, elas reduziram a equipe e o prazo de entrega ficou mais prorrogado”.

Em Brasília, Agda Oliver, da oficina Meu Mecânico, adotou medidas similares. “Estamos trabalhando por escala, temos hora para abrir, mas não para fecharmos, o que depende do movimento. Estamos nos atentando muito à questão de segurança,

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CAPA / MOMENTO DE READEQUAÇÃO

Motorfast, de São Paulo (SP)

pois as ruas estão mais desertas. Também reduzi a equipe, eu tinha contratado uma funcionária que estava em período de férias, mas tive que dispensá-la”, lamenta.

De imediato, até o decreto de abertura das oficinas, Agda informa que ela fechou as portas por uma semana. “Desde que reabrimos, o movimento caiu muito, as pessoas estão mais resguardadas financeiramente, com receio do que irá acontecer. Estamos vivendo um momento de muitas incertezas”.

Do lado dos fornecedores, em um primeiro momento, ela lembra que tiveram dificuldades com o fornecimento de peças, pois muitos também fecharam as suas portas.

“Até perdi serviço por isso, mas como eu ainda mantenho estoque de peças de autogiro, como pastilhas, correia dentada, filtros e lubrificantes, eu consegui abrir para fazer serviços mais rotineiros. Mas deixei de fazer muitos serviços por falta de peças”.

Mecânica do Beto, de Curitiba (PR)

MOVIMENTOS Na Mecânica do Beto, em Curitiba (PR), Sandro Cruppeizaki informa que a oficina foi adaptada. “Estamos trabalhando com agendamento e nós fizemos adequações para atender o cliente, delimitamos a distância no atendimento, disponibilizamos álcool em gel e a nossa equipe está usando todos os EPIs. Quando o carro chega, nós usamos capa de banco e desinfectamos as partes mais manipuladas com álcool em gel. Estamos tomando todos os cuidados para atendermos os clientes”.

Serviços de leva e traz, que antes não eram oferecidos, passaram a fazer parte da rotina da empresa, que teve a equipe reduzida pela queda no movimento. “Nós tivemos uma queda em torno de 60% e reduzimos nosso quadro de funcionários para o mínimo necessário”. A saída para não ter que demitir foi buscar o recurso disponibilizado pelo BNDES, que financia dois meses de salários.

Ele explica que “como caiu o movimento, não há fluxo de caixa para suportar todas as despesas. Nós estamos tomando medidas administrativas também para tentar equilibrar um pouco o caixa”, revela, acrescentando que problemas com fornecimento de peça não estão acontecendo. “Não percebemos nada nesse sentido”.

Mary Rei Car Service, de Salvador (BA)

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A oficina também trabalha com a adaptação de veículos para deficientes físicos e tem sentido na pele uma

estagnação nesse sentido. “Esse segmento foi praticamente a zero, por causa da parada das montadoras e das vendas de veículos novos. Estamos pensando em algumas ações para melhorar a nossa rentabilidade”.

Na Ataliba Mecânica Técnica, em Manaus (AM), Ataliba Raimundo Batista da Silva diz que o que está salvando são as promoções que eles estão fazendo. “Isso é o que nos mantém no momento, fizemos promoções pelas redes sociais, com o oferecimento de alguns serviços mais em conta e alguns clientes estão vindo”.

Mas ainda não o suficientemente para reverter a queda que tiveram no movimento. “Ele diminuiu de 70% a 80%. Não fechamos a oficina nenhum dia, não tivemos problemas com falta de peças, mas tivemos que reduzir a equipe, demos férias para alguns e demitimos dois funcionários”.

MÍNIMO NECESSÁRIO Robson de Lima Oliveira, da Mary Rei Car Service, localizada

Agda Oliver, da oficina Meu Mecânico, de Brasília (DF)

em Salvador (BA), informa que a queda de movimento na oficina chegou a 80%. “A nossa única adaptação foi reduzir a equipe de 21 funcionários para 8. Como trabalhamos também com funilaria e pintura, ficamos com um profissional de cada área”.

Para atender o cliente, um dos sistemas adotados foi o leva e traz.

“Como atendíamos em média 400 veículos/mês, não dá para direcionar esse serviço para todos, mas informamos que temos essa disponibilidade. Estamos trabalhando com todos os equipamentos de segurança e também higienizamos o veículo para entregá-lo ao cliente”.

Sobre fornecimento de peças, ele diz que a situação está normalizada. “Nenhum dos nossos fornecedores parou, eles estão na mesma situação, com quadro de funcionários reduzido”.

Em Goiânia (GO), a Goiânia Auto Center também opera com quadro reduzido. “O movimento está em torno de 40% do que era, chegamos a fechar as portas por uma semana, demos férias para os funcionários e agora estamos trabalhando com uma equipe reduzida de 8 pessoas. Temos notado atrasos no fornecimento de peças, principalmente por parte de concessionárias, “afirma Valério Machado Ferreira.

Goiânia Auto Center, de Goiânia (GO)

Ataliba Mecânica Técnica, de Manaus (AM)

RETOMADA Kleybson César Braz de Lucena, da Lucena Auto Service, que fica em Recife (PE), conta que uma leve retomada tem sido percebida. Atualmente, eles só estão trabalhando com agendamentos. “Passamos uma semana com a oficina fechada e, após o decreto de que os centros automotivos poderiam abrir, voltamos com somente 10% da equipe. Em uma semana, tivemos uma queda de 90% nas vendas”.

Na semana seguinte, o cenário foi melhor. “Nós tivemos um acréscimo de 5% nas vendas e, nessa última, alta de 30%. Ou seja, estamos com uma queda de cerca de 70% nas vendas, considerando um período de um mês”. No que se refere à equipe, a primeira opção foi dar férias coletivas. “Logo que o Governo falou sobre suspensão de contratos, parte da equipe

optou pela redução da jornada de trabalho e outra foi suspensão. De 23 funcionários, estamos trabalhando com 7”.

Para ilustrar os impactos, ele compara que em um mês deixaram de comprar R$ 150 mil em peças.

“Estamos praticamente com vendas casadas, comprando e repassando.

Com certeza, os distribuidores estão sofrendo mais do que a gente”.

Na oficina, ele seguiu as recomendações da Organização Mundial de Saúde (OMS). “Comunicamos aos clientes que seguimos as orientações da OMS”.

Lucena finaliza que o que estamos vivendo também nos traz lições. “É uma fase que o mundo está passando, e que serve de aprendizado, é com os acontecimentos que criamos soluções e inovações para a nossa realidade”.

Lucena Auto Service, de Recife (PE)

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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NA OFICINA / EQUIPAMENTOS

AUTEL MAXISYS 908S PRO

ALGUMAS FUNCIONALIDADES DESSE EQUIPAMENTO Por CÁSSIO SILVA, da WCV Tools Autel Brasil Colaborou WANDERLEI CASTRO | fotos divulgação

O

lá, amigo reparador! Eu sou Cássio Silva, da WCV Tools Autel Brasil, e hoje estou aqui, especificamente, para apresentar o modelo MaxiSys 908S PRO e mostrar algumas funcionalidades desse equipamento para vocês. O MaxiSys 908S PRO é um equipamento muito completo, que além de toda parte de diagnóstico, ler e apagar códigos de falha, ver os parâmetros de funcionamento em tempo real e fazer o teste de atuadores, realiza também toda parte avançada de programação de módulos.

Vou demonstrar este equipamento em uma BMW 320i GT 2017 já com o novo motor (B48), o MaxiSys 908S PRO é bastante completo e permite fazer toda a parte de codificação online para novos módulos neste veículo. Um dos destaques deste produto é o sistema de suporte remoto online. Então, se quando você estiver utilizando esse equipamento tiver alguma dificuldade ou dúvida, é só chamar nosso suporte e entraremos remotamente no seu equipamento para auxiliá-lo.

22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

PROCEDIMENTO Agora vamos demonstrar a função de diagnóstico. Entrando em DIAGNÓSTICO, temos todas as

montadoras em que podemos utilizar o equipamento. A cobertura de montadoras abrange praticamente todas existentes, desde nacionais até importadas.

Podemos inclusive realizar uma busca automática pelo número do VIN (Chassis) do veículo. Ele vai encontrar, automaticamente, qual é esse veículo sem necessidade de estar escolhendo a montadora. O Equipamento vai realizar o diagnóstico com todas as funções especiais do carro encontrado. Como, por exemplo, nesta BMW que estamos usando, é possível fazer um ajuste do valvetronic, ajuste de sensor de ângulo de volante, adaptação do corpo de

borboleta, apagar auto adaptativos, abrir e fechar pinças de freio de estacionamento elétrico, fazer o reset da manutenção de serviço da troca de óleo, troca de pastilha, etc. Esse equipamento também já está preparado para o sistema ADAS (Advanced driver-assistance systems).

O que é o ADAS? É o sistema de auxílio ao motorista, que inclui o sistema de permanência em faixa, o assistente do piloto automático adaptativo ACC, o Break Assisty, entre outros. Sendo assim, ele consegue fazer todos os ajustes, a regulação de radares e de câmeras dos veículos que utilizam esse sistema.

O produto já está todo preparado, com software, para fazer esses ajustes nestes veículos. Claro, algumas dessas funções, desses ajustes, necessitam de um hardware específico para serem realizadas. Mas nós temos tudo isso para proporcionar a você a melhor experiência possível no ajuste destes sistemas.

Agora, mostrarei na prática, dentro do veículo, tudo o que eu disse anteriormente. A primeira coisa é acessar DIAGNÓSTICO no equipamento.

Você se lembra que eu falei daquela função de que o equipamento da detecção automática VIN, que ele busca sozinho qual é o veículo através do Chassis? Vamos fazer isso aqui. Vou clicar em Auto VIN e ele buscará sozinho o número do chassis do carro.

DIRETOR delo, Ano de Fabricação, Motor e etc. Estando correto, pressionamos sim e ele fará a leitura dos possíveis módulos que esse carro possui.

O equipamento faz uma pré leitura para agilizar toda a função de diagnóstico. Agora, nós temos algumas opções para realizar o diagnóstico nesse veículo. Temos o propriamente dito diagnóstico, a parte de serviços, função frequente, codificação e programação (que é a codificação online) e o perfil do veículo.

O perfil do veículo nada mais é do que aquela informação que ele já tinha mostrado anteriormente com as informações do veículo. O ideal é começar com o Diagnóstico. Primeiramente faremos uma Análise Automática que é varredura geral desse carro para ver se há códigos de falha e em quais módulos.

Após o término desta varredura, verificamos que existem algumas falhas. Inclusive, uma que pertence ao sistema ADAS. O equipamento

Por Cássio Silva, da WCV Tools Autel Brasil

encontrou neste veículo que é uma BMW 320i GT 2017, 22 módulos controlando todo o veículo. Uma coisa legal que esse equipamento possui é a função relatório, que ajuda você a mostrar para o seu cliente um relatório de como o carro dele entrou e como saiu. Acessando a função relatório, ele vai me dar todos os módulos que o equipamento encontrou e quais tinham códigos de falha ou não em uma lista completa. Porém, eu vou fazer isso de uma maneira bonita para entregar ao cliente: no equipamento, é possível salvar o relatório em PDF.

O equipamento cria um PDF, você pode renomear o arquivo e isso fica salvo dentro do gestor de dados do equipamento.

Com isso, ele já fornece o modelo correto do veículo. Encontrado o número chassis, confirmamos em ok e o equipamento vai descodificar essa informação e irá mostrar todas as informações do veículo,como MoREPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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NA OFICINA / EQUIPAMENTOS

Então, na hora em que eu entrar aqui em PDF, encontro a análise que eu fiz. Podemos colocar o logotipo e os dados da oficina. No relatório, ela mostra, todas os módulos e quais têm falha e quais são as falhas encontradas. Dessa forma, fica mais fácil visualizar o problema e entregar o arquivo de uma maneira bem bonita e interessante para o cliente.

Vamos voltar para o diagnóstico. Aqui estão todas as unidades do veículo, quais têm falhas, quais não têm e nós podemos acessar individualmente cada módulo. Agora, entraremos no módulo da câmera de visualização total, ela possui uma falha, vamos verificar qual o código de falha ela possui: saída F Bass interrupção ou não conectado.

automaticamente esse código para mim na internet, abrirá o Google e vai me sugerir o que pode ser esse código direto pela internet. Ou, eu tenho aqui o SERVIÇO MANUAL, que é uma informação de diagnóstico dentro do próprio equipamento.

Então, quando eu clico aqui no serviço manual, ele vai me dar aqui possíveis problemas que podem estar causando esse código e como resolvê-los.

Aqui, eu vou conseguir ver RPM do carro, temperatura de ar, de água, tempo de injeção, pressão da bomba de combustível e etc. Tenho toda a lista de funcionamento desse veículo. Vou dar partida para podermos ver os parâmetros em tempo real.

Então, vamos pegar esse primeiro aqui, só para dar exemplo, a rotação do motor. Temos a parte de rotação do motor. Estou vendo ela aqui em texto, mas eu também tenho a opção de vê-la em Gauge.

Dentro de cada um desses módulos, eu tenho as funções: Ler o código, apagar o código, dados atuais (os parâmetros reais de funcionamento do veículo).

Posso voltar para texto, posso ver em gráfico de linha, posso aumentar esse gráfico, deixá-lo em tela cheia, mudar a cor da linha e temos também a opção de gráfico de barra.

Esse é um código intermitente, o que provavelmente deve significar algum mau contato ou uma baixa carga de bateria que gerou esse código.

Podemos observar que não é código presente, é um código intermitente. Eu posso apagar esse código por aqui, caso queira, mas eu tenho duas funções muito bacanas também: a função PESQUISAR, a qual pesquisa

Assim, eu tenho os parâmetros de funcionamento e Teste ativo que é fazer o funcionamento do conjunto de câmeras, por exemplo.

Vamos agora verificar o módulo do motor. Onde eu consigo ver essa parte de dados atuais de uma forma mais bacana.

24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Temos estas opções de visualização em todos os parâmetros e também posso selecionar até três parâmetros ao mesmo tempo para fazer um gráfico de linha. Dessa forma, por exemplo, se eu quiser ver o ângulo de borboleta, temperatura de admissão e a pressão de sobrealimentação, seleciono estes 3 e eu consigo visualizá-los em um único gráfico.

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Isso é bacana para você ver o funcionamento das duas sondas, por exemplo. Ou pedal do acelerador com corpo de acelerador... ajuda bastante na visualização dos parâmetros do veículo.

Desligamos o motor e ligamos somente a ignição. Vamos entrar agora na parte do teste ativo, po-

demos aqui ativar uma bomba de combustível, um eletroventilador, desligar ou ativar uma bobina, por exemplo. Então, o equipamento te dá um suporte fantástico para você fazer o diagnóstico do carro.

Voltando para a lista de módulos encontrados vemos que o carro possui falhas em outros módulos, porém eu não preciso entrar em módulo por módulo para apagar as falhas, ele me dá opção de fazer o RÁPIDO APAGAR. O que é isso? Ele não vai pagar todos os códigos de falhas, de todos os módulos de uma única vez.

Executando esta função ele sai apagando as falhas de todos os modos de uma única vez. Sem a necessidade de entrar um por um para fazer isto. Nesse caso, os códigos intermitentes ou passados serão apagados.

Já os códigos presentes, claro, vão permanecer.

Vamos sair dessa parte do diag-

nóstico em si e falar agora um pouco dos serviços.

de verificação no painel do carro.

Vamos ver mais funções que nós temos aqui no serviço. Vou ver a parte de acionamento (motor, câmbio, transmissão, etc). Então, vamos aqui, sistema elétrico do motor, por exemplo, estes carros da BMW têm aquele

Aqui, ele nos dá as opções por categorias, então a primeira é manutenção e inspeção, que seria fazer o reset da troca de óleo, do serviço, da troca de pastilhas, de inspeção e outros. sistema do valvetronic. Eu consigo fazer o ajuste para adaptação do valvetronic e do vanus do veículo.

Vou fazer uma simulação, eu não vou fazer nesse carro porque não há necessidade. Verificaremos a reposição do CBS, nome dado para esse sistema de inspeção e manutenção na BMW.

Entro em Programa de Adaptação do veículo e seleciono valvetronic, que é adaptação, adaptar versão do equipamento em regime de marcha lenta, adaptar o corpo de borboleta, programação dos limites do valvetronic… Conseguimos fazer todos os ajustes e programações necessárias na parte do motor.

Reset do CBS, aqui receberemos todas as opções do que eu posso fazer de reset nesse veículo. Ele vai me dar a lista completa aqui. Então, eu tenho aqui o óleo do motor, em 78% ainda, freio frontal 57%, freio

traseiro 56%, fluido de freio 51% e inspeção 70%. Então, por exemplo, vamos supor que eu precise fazer o reset da troca de óleo: simplesmente clicaria em óleo do motor e no botão reiniciar. Ele vai fazer esse reset para não ficar aparecendo a mensagem

Tem também para caixa de câmbio, adaptação da caixa, troca de óleo da caixa… tenho tudo aqui. Todas as informações. Isso é só um exemplo, mas temos a parte de ABS também, de ajuste de ângulo de volante… Então, aqui, tenho todos os ajustes que eu preciso para fazer nesse carro.

Vamos agora em Função frequente, que é um atalho rápido para essas funções que eu estava mostrando para vocês, aqui possuímos um atalho para você fazer de forma mais REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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NA OFICINA / EQUIPAMENTOS rápida. Sem precisar entrar em vários menus. O próprio nome diz função frequente: normalmente, a que você usará com maior frequência. Ao acessarmos FUNÇÃO FREQUENTE, ele vai mostrar os desenhos que representam: manutenção, ângulo

de volante, registro de troca de bateria, sangria de freios, imobilizador, injetor, suspensão, acelerador... Então, aqui é um atalho que me leva direto para aquela função que eu quero fazer.

Entrando em codificação e programação. Ela serve para fazer

aquela troca de módulos, ajustes.

Nesse caso específico aqui, ele está mostrando essa tela para nós, e eu

tenho que fazer uma conexão especial para esse carro: Essa linha de carroceria F da BMW usa a conexão Ethernet. Por isso, preciso utilizar um cabo especial.

Bom, realizada esta ligação espe26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

cial, conforme mostrado na tela do equipamento, é só dar um OK para

ele começar entrar nessa parte de codificação e programação avançada.

Irá nos mostrar agora as informações do modelo do carro, código do pôster, código de destino e até o código de pintura deste veículo. Aqui são todos opcionais e acessórios que o carro tem, por siglas. Só para dar um exemplo, esse eu sei de cabeça, 6CP significa que o veículo tem o carplay, da Apple. Por isso que fica o 6CP, que é de CarPlay e está habilitado.

Agora posso escolher qual módulo que eu quero fazer codificação ou não. Então, eu posso fazer o seguinte: detalhe da viatura é aquela tela que a gente viu agora há pouco, que mostra o que não tem habilitado carro. Aqui esta já está com a

descrição... lembra aquilo que eu falei do 6CP - preparação para Apple Carplay. Então, cada sigla dessa quer dizer um opcional ou um acessório que esse carro tem.

Isto está dentro dos detalhes da viatura. A parte de codificação é exatamente iniciar a codificação dos módulos desse carro. Se eu preciso trocar o módulo de ABS, por exemplo, preciso fazer a codificação desse módulo novo, é aqui que eu vou fazer isso.

O equipamento me oferece três opções: posso fazer a codificação completa (onde ele vai codificar todos os modos do veículo, um por um, sem exceção), codificação seletiva (em que escolho módulo que eu

quero fazer a codificação). Nessa última, ele me dá a lista de todos os módulos, e você vai selecionar todos, ou somente aquele que eu quero fazer.

Então, no exemplo que dei do ABS, tenho o controle de estabilidade dinâmica e eu posso fazer a codificação somente dele. Muito bacana!

Voltando aqui, eu tenho a parte de ações subsequente à programação, que são algumas funções que

posso fazer nesse veículo. Posso fazer inicialização do Flexray que é da rede de comunicação do carro.

Também posso fazer adaptação dos vidros elétricos do teto solar. São várias as funções aqui de programações que eu posso fazer também nesse veículo.

Temos também aqui MEMÓRIA CAR CHAVE que é a parte da chave e configuração, onde eu posso verifi-

nóstico. É importante frisar para vocês que ele atende desde a linha popular até a linha premium e super carros.

scanner diagnóstico que faz toda a parte de codificação avançada, programação online, para te ajudar no seu dia a dia.

Ele vai atender praticamente todas as montadoras e todos os tipos de carro, desde o mais básico até o mais o mais completo.

Se você tiver interesse em adquirir o equipamento, entre em contato conosco da WCV Tools Autel Brasil através do nosso site, Facebook, Instagram ou Telefone. Vai ser um prazer atendê-los, muito obrigado!

Espero ter ajudado você, mostrando o MaxiSys 908S PRO, o

www.ReparacaoAutomotiva.com.br

car e fazer um backup da codificação do veículo e restaurar esse backup, se necessário.

Esse equipamento me dá condição de fazer diversas funções aqui nesse veículo.

Aos profissionais da reparação automotiva, que assim como os da área da saúde, segurança e abastecimento estão na linha de frente no combate ao novo Coronavírus (Covid-19), o nosso mais sincero agradecimento.

Bom, amigo reparador, espero que você tenha gostado da demonstração do equipamento MaxiSys 908S PRO que nós fizemos aqui na BMW. Quero aproveitar agora e mostrar para vocês como ele vem, nessa maleta, com os conectores OBDI para veículos mais antigos, a unidade J2534, que aqui nós usamos para fazer a parte de codificação online e também de diagREPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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NA OFICINA / ELÉTRICA

REMAPEAMENTO DE CENTRAL ELETRÔNICA OU CHIP DE POTÊNCIA?

CONSULTOR Leandro Marco Busque qualificação profissional na General TECH, de Uberaba, Minas Gerais

por Leandro Marco | fotos Divulgação

POLÊMICA DE NOVO!!!!

Olá, amigos reparadores, nesta edição iremos tratar de uma polêmica: CHIP de POTÊNCIA ou REMAPEAMENTO DE CENTRAL ELETRÔNICA DO MOTOR? Bom, vamos lá?

Sempre um cliente e outro indaga: _ Posso Chipar meu veículo? _ Quais Problemas terei se eu fizer Chip de potência no meu veículo? _ Me afirmaram que é legal?

VAMOS ENTENDER O TEMA? O Chip de Potência

e Remapeamento

Vamos à LEI: Conforme o CONTRAN, Artigo 230, não podemos alterar as características originais do veículo, e no caso de potência, apenas 10% via TURBO, no caso do CHIP ou Remapeamento, há restrições, pois buscam um valor muito acima do autorizado pela lei, e ainda sim precisaria passar pela inspeção do INMETRO e constar na documentação do veículo esta alteração.

MAS E AS MONTADORAS? Bom, as montadoras cancelam a garantia do veículo por qualquer alteração feita nele, seja um som adaptado, rodas fora do padrão do veículo, e muito mais se houver alteração nas unidades eletrônicas.

E AS SEGURADORAS? As seguradoras, conforme algumas que entrei em contato, e até me enviaram alguns artigos, responderam: SERÁ CANCELADA A COBERTURA TOTAL, IDENTIFICANDO ALTERAÇÕES NÃO PERMITIDAS PELO FABRICANTE OU CONTRAN!

tem diferenças, pois um é um acessório externo (Chip,) acoplado ao veículo, sem interferência na configuração original do veículo, já o remapeamento é a troca do banco de dados do veículo, onde alteram-se os parâmetros originais, do veículo, seu software é trocado.

Precisamos entender que qualquer alteração não autorizada pela Montadora, ou Órgão de legislação, como o CONTRAN, é cabível de multa e até apreensão do veículo.

28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

E AS OFICINAS? Sabe aquele carro que o Cliente chega e diz:

“Ninguém consegue regular meu carro, consome muito combustível!”

Então, vamos apresentar um diagnóstico, onde não há código de defeito na UCE de INJEÇÃO, mas existem falhas relacionadas a outras Unidades Eletrônicas, pois a comunicação fica errônea.

1º CASO Veículo: CITROËN DS4 1.6 THP 2016 Turbo Falha: Alto Consumo e dificuldade em mudanças de marchas.

DTC: Não tem!

2º CASO Veículo: Volvo C30 2.5 T5 2014 Falhas: Alto Consumo e dificuldade em mudanças de marchas.

DTC: Não Tem! FICOU CURIOSO? VEJA OS DADOS OBTIDOS PELO SCANNER, EM AMBOS VEÍCULOS ü CEM (Módulo Electrônico Central) ü Fault 4 (modulo BSI) 3A00 - ECM, Software Sinal defeituoso ü ECM (Módulo de Comando do Motor) ü FAULT 0 (Central de Injeção) üTCM (Módulo de Comando da Transmissão) Fault 1 (Central do Câmbio) 0192 - Módulo do selector de mudanças (GSM) Sinal Defeituoso.

Como podemos ver acima, existe um sinal defeituoso de comunicação entre as centrais eletrônicas destes veículos, e isto ocasionou as falhas reclamadas por ambos os clientes.

Bom, nestes dois veículos, após uma varredura com scanner e osciloscópio, foi identificado que o mapa alterado ocasionou todas as falhas reclamadas.

1º ITEM IDENTIFICADO Tempo de injeção alto, muito alto!

2º ITEM Imagem pelo Osciloscópio

3º ITEM VIDEOSCOPIA Os cilindros apresentam marcas de jatos de combustível lavando os pistãos:

RESUMINDO! Os danos causados aos veículos comprometeram o funcionamento, alterando consumo, falhas de dirigibilidade e, ainda por fim, fica o risco de perder uma cobertura do Seguro, garantia do fabricante.

4º ITEM VÁLVULAS DE CABEÇOTE Apresentam limpeza extrema, pois são lavadas pelo jato excessivo de combustível. A imagem abaixo é do Volvo C30 apenas.

Ressaltando que os Bicos injetores estavam perfeitos, sem nenhuma anomalia e testados na máquina Multijet Pro GDI.

E O REPARADOR? Amigos, aí é um ponto crítico, pois conforme a lei o reparador é o técnico e o cliente é o leigo no assunto.

Por mais que apresentemos uma informação coerente ao cliente, sobre os riscos aos quais ele está sujeito, ainda assim podemos ser penalizados perante a lei. Existem, sistemas que funcionam bem, que já foram aprovados, mas estes têm o custo elevado e exigem conhecimento do reparador para realização correta das alterações, necessitando realizar o laudo junto ao INMETRO.

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www.reparacaoautomotiva.com.br por Redação | fotos Divulgação

VIEMAR AUTOMOTIVE FOCA NA MANUTENÇÃO DO ATENDIMENTO AOS CLIENTES

Muitos serviços essenciais nesse período acabam ficando ainda mais evidentes, como a reposição automotiva. Diante desse cenário, a Viemar Automotive focou no atendimento com critérios de segurança. “Somos uma indústria genuinamente nacional, o que nos possibilita continuar atendendo os clientes, pois não dependemos de importações. Retomamos a produção e estamos tomando todos os cuidados para seguir o nosso nível de atendimento”, destaca Anderson Michel, gerente Comercial e Marketing da Viemar.

MARELLI COFAP LANÇA NOVA EMBALAGEM PARA A LINHA DE BOMBAS DE COMBUSTÍVEL

AFTERMARKET DA DELPHI TECHNOLOGIES COMPLETA

20 ANOS SEM ACIDENTES COM AFASTAMENTO

A divisão de Aftermarket da Delphi Technologies, em Piracicaba (SP), responsável pela distribuição de autopeças da marca por toda a América do Sul, celebra 20 anos sem acidentes com afastamento. “A segurança é a prioridade da Delphi Technologies. Essa conquista é motivo de muito orgulho para todos nós e é um reflexo da dedicação da nossa equipe e da eficiência das nossas medidas de segurança”, enfatiza Amaury Oliveira, diretor Executivo de Aftermarket para a América do Sul da fabricante.

A linha de bombas de combustível da Marelli Cofap Aftermarket está com embalagem nova. Apesar do visual mais moderno e atualizado, as novas embalagens mantêm as cores tradicionais das marcas Magneti Marelli (amarelo e azul) e Weber (branco e vermelho), facilitando o reconhecimento do produto e das marcas. Referência na comercialização dos módulos de combustíveis originais na reposição, a Marelli foi pioneira na origem de kits refil de bomba de combustível nesse segmento de mercado no Brasil.

NGK ALERTA: QUALIDADE DA GASOLINA PODE INTERFERIR NO CONSUMO DO AUTOMÓVEL

Nos atuais cenários nacional e mundial, o preço das commodities internacionais tem reduzido o do petróleo, que já está baixando nos postos de combustíveis.

Esta mudança está levando a uma alteração no consumo em muitas cidades, nas quais o etanol era competitivo e acabou se tornando menos ou deixou de ser. No entanto, o aumento de consumo de gasolina pode provocar o uso desse combustível com contaminação por óxido de ferro, alerta Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK do Brasil.

CONAREM APURA QUE FUNCIONAMENTO DE RETÍFICAS DURANTE A QUARENTENA VARIA DE ACORDO COM AS ATIVIDADES DE CADA REGIÃO DO PAÍS As obrigações das autoridades sanitárias em defesa da saúde da população geraram um ambiente desconhecido para a economia mundial.

Segundo o CONAREM (Conselho Nacional de Retíficas de Motores), as retíficas operam conforme a demanda do mercado, há regiões em condição de normalidade, como as agrícolas, e outras como as que operam nas grandes cidades. Para o presidente da entidade, José Arnaldo Laguna, a experiência dos empresários há mais tempo no setor revela que é preciso atuar com calma.

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www.reparacaoautomotiva.com.br por Redação | fotos Divulgação

REDE PITSTOP ESTÁ OPERANDO E PREPARADA PARA ATENDER REPARADORES

Nesse momento difícil, a Rede PitStop está atenta a todas as orientações do Ministério da Saúde e alinhada com as determinações de cada estado brasileiro mantendo o atendimento aos reparadores, que são classificados como serviços essenciais, em mais de 1400 pontos de venda espalhados em mais de 600 municípios do País. O atendimento está sendo realizado pelos canais digitais de cada ponto de venda. Para encontrar um ponto de venda da Rede PitStop, baixe o aplicativo ou acesse www.pitstop.com.br

FORMAS EFICIENTES DE TIRAR GRAXA DE PEÇAS E DAS MÃOS SEM ESFORÇO

Graxas e óleos têm a importante função de lubrificar peças automotivas, entretanto, precisam ser removidos e reaplicados periodicamente. Isso acontece quando há óleo / graxa no sistema de freio, embreagens, transmissões e parte externa do cárter, por exemplo.

Além disso, profissionais que lidam diariamente com graxa têm dificuldade de tira-la das mãos. Alguns dos produtos da Wurth que podem te auxiliar na remoção de graxa e derivados são: Limpa Freio, Pasta Desengraxante e Desengraxante Express.

ADAPTAÇÕES NOS SISTEMAS DE ILUMINAÇÃO: O QUE DIZEM AS RESOLUÇÕES 227 E 667 DO CONTRAN?

As adaptações nos sistemas de iluminação dos veículos tornaram-se populares nos últimos anos, isso por conta da estética diferenciada, como a luz com aspecto mais branco, além da sensação de expansão do campo de visão proporcionada pelos modelos alternativos de lâmpadas LED e Xenon. Entretanto, a Hella como fabricante de faróis originais, há mais de 120 anos, esclarece que segue normas SAE e ECE, que determinam a área permitida de iluminação de um farol e a linha de corte e regulagem do farol.

LCG LANÇA MAIS 14 ITENS

PARA A LINHA AGRÍCOLA COM PRODUÇÃO NA SUA FÁBRICA EM BARUERI (SP) A indústria D’Paula, proprietária da marca LCG, lança mais de 14 itens, entre Chaves de Partida, Chaves de Luz e Chaves de Contato, todos com aplicação para o setor Agrícola.

Produzidos em sua fábrica no município de Barueri (SP), a marca continua em crescimento reconhecido pela sua qualidade e credibilidade no mercado. Os lançamentos e toda linha podem ser encontrados nos sites: www.lcg.com.br e www.dpaula.com.br; ou solicitados pelo WhatsApp 11 9 9846 1779 e e-mail: dpaula@dpaula.com.br

CONHEÇA ALGUNS INDÍCIOS DE DESGASTE DE CUBOS DE RODAS Os cubos, montados em eixos dianteiros ou traseiros, são parte dos itens de segurança do veículo e responsável não só por darem suporte ao disco de freio e roda, mas transmitirem o torque das juntas homocinéticas para as rodas. “É recomendável fazer inspeções periódicas para se analisar as condições dos cubos de rodas, já que a queda de uma roda em alta velocidade pode ocasionar graves acidentes, bem como um rolamento causar o travamento da roda”, alerta Jair Silva, gerente de Qualidade e Serviços da Nakata.

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ARTIGO / NONÔ FIGUEIREDO

por NONÔ FIGUEIREDO Piloto de competição

fotos Divulgação

MOMENTOS DIFÍCEIS SEM PRECEDENTES EM NOSSA HISTÓRIA

Certamente os cientistas do mundo todo encontrarão uma vacina, mas não voltaremos no tempo para salvar as pessoas

C

aros amigos, tenho 48 anos de idade e, em muitas situações ocorridas no mundo, algumas delas tiveram um impacto grande em mim, todas as guerras das quais tenho alguma lembrança, a primeira que já tinha idade para compreender algo foi a do Irã e Iraque, os atentados ao redor do planeta, principalmente contra as torres gêmeas, entre diversos outros momentos que por mais distante que estivesse sempre me preocuparam.

Mas nenhum desses, sem dúvida, se compara ao que vivemos atualmente, um vírus que causa uma

doença que está atingindo o mundo todo. Em alguns países como China, Itália e Espanha, o vírus acertou em cheio, impossível não sofrer junto a todos que diretamente são impactados pela doença. Espero que até o dia que estiverem lendo essa coluna já tenhamos encontrado alguma forma de combater e de salvar muitas pessoas ao redor do planeta. É difícil conceber que em pleno século XXI, com a nossa ciência em estágio deveras avançado, que um vírus descoberto ainda no final do ano passado tenha se espalhado tão rapidamente e causado milhares de mortes, no início de pessoas

de grupo de risco e com comorbirdades, mas depois atingindo pessoas mais novas, que ao menos tinham doenças preexistentes, mesmo que em menor escala.

Saíremos dessa… certamente os cientistas do mundo todo encontrarão uma vacina, mas não voltaremos no tempo para salvar as pessoas. Temos que tirar lições desse momento difícil. O que posso pedir a todos é que se cuidem, não apenas diante dessa horrível pandemia, mas todos os dias, se possível. Exercitem-se, tenham uma alimentação saudável, não fumem, bebam moderadamente.

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