Revista Reparação Edição 146

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EDIÇÃO 146 | Novembro de 2020

DIGITAL EE IMPR IMPRESSA ESSA

UMA PROFISSÃO EM

CONSTANTE EVOLUÇÃO O dia do balconista de autopeças reconhece a importância deste profissional que é aliado do reparador automotivo

TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBREAGEM Depois de reparar o câmbio Ford PowerShift, antes de instalar o mesmo conjunto de embreagens é necessário realizar o reset. Conheça este procedimento

PERFIL TÉCNICO

Confira as condições de reparabilidade do hibrido Volvo XC40 T5 R-Design

OFICINA MAIS LUCRATIVA

Você já se perguntou se vale a pena ter o processo de pós-venda ou pós-serviço?

ELÉTRICA

Como funciona o Sistema Firewall automotivo, as redes protegidas

OFICINA PRODUTIVA

Pensar apenas nas vendas é dar atenção só para uma parte do negócio

E MAIS: TER OFICINA PRÓPRIA É UM GRANDE DESAFIO! / AS NOVIDADES EM PEÇAS E SERVIÇOS DO MERCADO

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Edição 146 | Novembro 2020

Editorial Editada pela IBR Editora e Marketing Digital, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor.

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Atualização constante Equipe Revista Reparação Automotiva

Diretoria Flavio Guerra guerra@ibreditora.com.br

Editor Responsável Edison Ragassi (MTB 38.204) redacao@ibreditora.com.br

Comercial Fernanda Bononi comercial1@ibreditora.com.br Consultor de Negócios Jeison Lima jeison@zmix.com.br Coordenadora Financeira Luciene Alves luciene@ibreditora.com.br Impressão Gráfica Oceano

Apoios e Parceiras

A BDO desenvolveu uma metodologia moderna e própria para auditorias de tiragem, distribuição e circulação, isso porque o mercado editorial no Brasil, assim como a área publicitária e de anunciantes exigem validações de tiragem anunciada, do processo de circulação e da distribuição ao público alvo. Esta parceria chega para fortalecer a Revista e auxiliar a cumprir a missão de aproximar os reparadores aos fabricantes.

O balconista é um aliado do profissional de reparo de automóveis, pois se ele não estiver atento, entregar a peça errada, irá provocar enormes prejuízos.

Para homenagear estes profissionais temos uma reportagem especial que mostra como se desenvolve esta profissão.

SUMÁRIO 06. ARTIGO ALEXANDRE Produtividade ou vendas?

08. ARTIGO KARINE Avaliação de pós-serviço, para quê?

10. ARTIGO RODIMAR Ter oficina própria é um grande desafio!

12. ARTIGO SÉRGIO DUQUE Parabéns balconistas de autopeças

Acesse a Banca on-line Anatec e leia a revista Reparação Automotiva, única mídia do mercado de reparação filiada à Anatec e Mídia Dados.

a mesma maneira que incentivamos o nosso leitor a buscar conhecimento e atualização, nós também procuramos estar em dia com as mais modernas tendências do mercado editorial. Por isso, a partir desta edição, a Revista Reparação Automotiva passa a ter a tiragem auditada pela BDO. Esta empresa de auditoria está presente em 162 países e emprega mais 70.000 pessoas ao redor do mundo.

Outro fato importante é que no dia 26 de novembro é comemorado o dia do balconista de autopeças. Este profissional é importantíssimo para a cadeia de reposição automotiva, pois semelhante ao reparador, ele precisa atualizar constantemente seus conhecimentos.

Carlos Oliveira carlos@zmix.com.br

Design Gráfico Marcos Bravo criacao1@ibreditora.com.br

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14. CAPA/ESPECIAL Balconista, profissão em evolução constante

Os câmbios automáticos ganham mercado no Brasil, são vários os modelos e tipos de transmissões que trocam as marchas automaticamente e cada uma com sua particularidade. Neste mês, mostramos o passo a passo do procedimento de reset da dupla embreagem utilizada no câmbio Ford PowerShift.

Com a eletrônica embarcada, os veículos tornaram-se computadores ambulantes. E todo o sistema eletrônico utiliza softwares de segurança para evitar invasões. Mostramos como estes sistemas de segurança afetam o reparador independente e os procedimentos corretos a serem feitos quando um modelo com estes recursos entra na oficina.

A evolução dos automóveis também está em destaque na seção Perfil Técnico. Analisamos as condições de reparabilidade do Volvo XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid, um dos automóveis mais modernos do mundo, pois utiliza motor elétrico e a combustão interna.

Para completar, nossos colunistas destacam a importância de gerir bem o negócio, estar atento ao mercado e atender bem o cliente.

Boa leitura, até a próxima edição.

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16. CAPA/TRANSMISSÃO Procedimento de reset na dupla embreagem do câmbio PowerShift 24. PERFIL TÉCNICO Condições de reparabilidade do Volvo XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid 28. ELÉTRICA Sistema firewall automotivo– redes protegidas 32. FREIOS Quatro sinais de que o carro precisa trocar o fluido de freio

Rua Acarapé, 245, Chácara Inglesa CEP: 04139-090, São Paulo/SP Atendimento ao Leitor: tel. 11 5677-7773 contato@ibreditora.com.br

04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

34. POR DENTRO DA REPOSIÇÃO Dicas, novidades, produtos e serviços 38. ARTIGO CARLOS MAIA Não estudou, vai virar vendedor!

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32

ARTIGO / OFICINA PRODUTIVA

PRODUTIVIDADE OU VENDAS? Foto Divulgação

A

maioria dos empresários da área de serviços automotivos busca nas vendas o verdadeiro indicativo para o sucesso do seu negócio.

Seguindo a premissa de quanto maior as vendas, melhor, eles focam todos os seus esforços em aumentar os números no fim do mês.

mas é uma visão estritamente financeira e não reflete a realidade de uma oficina mecânica.

Entenda que dentro dessa estratégia de compra e venda, todos os fatores produtivos relativos a aquela prestação de serviços são desconsiderados, e, portanto, não estamos analisando o negócio em sua totalidade.

Ocorre que, quando pensamos apenas em vendas, estamos considerando uma parte do processo, que é a transferência de propriedade de uma peça da oficina para um cliente, deixando de lado todo o restante.

Isso cria uma cortina de fumaça sobre nossa capacidade de avaliação de nosso negócio.

Não estou dizendo aqui que não é importante garantir uma boa margem de vendas. Muito pelo contrário, afinal sempre em meus trabalhos de consultoria busco otimizar isso junto aos meus clientes. O que quero dizer é que para gerenciar um negócio como o de uma oficina devemos considerar todos os fatores disponíveis, e isso inclui a produtividade.

Observe que quando priorizamos apenas a venda estamos concentrando todo nosso foco na compra, que passa a ser balizada pelo menor preço, para que, enfim se consiga a melhor margem de lucro na revenda.

Não há nada de errado nisso, 06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Entenda que, quando temos uma visão focada na Produtividade, fatores como o tempo ganham relevância. Dessa forma, todo e qualquer esforço ou investimento realizado pela em-

por ALEXANDRE COSTA, consultor sênior especializado em inovação para o setor automotivo, com 25 anos de experiência.

Palestrante convidado a participar dos principais eventos do mercado em todo o País e diretor da ALPHA Consultoria, empresa dedicada ao segmento automotivo

presa tem como objetivo principal ser capaz de realizar uma atividade, da forma correta, no menor tempo possível. E quanto mais trabalho você consegue realizar em menos tempo, mais produtiva a empresa se torna. E é daí que vem o ganho! É importante compreender que em uma oficina mecânica o ganho é obtido pela maior capacidade de atendimento. Ou seja, quanto mais produtiva minha empresa, maior quantidade de serviços são executados dentro do mês, e como consequência, maiores serão as minhas vendas! Esse é o conceito!

Ao focar na produtividade, e não na venda em si, o empresário passa a perceber todos os nuances relacionados a prestação de serviços que é a real natureza de seu negócio. A partir do momento que você entende isso, sua visão a respeito da sua empresa muda e os resultados mudam também! Até a próxima coluna!

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ARTIGO / OFICINA MAIS LUCRATIVA

AVALIAÇÃO DE PÓS-SERVIÇO, PARA QUÊ?

por KARINE QUINJALMO, mãe do Enzo, mentora de soluções em sistemas para a reparação automotiva, especialista em processos e custos, mentora e consultora empresarial e diretora da Oficina Mais Sistemas de Gestão. www.oficinamais.com.br

Foto Divulgação

O

lá, pessoal! Tudo bem com vocês? O final do ano está se aproximando, muito aprendizado e reflexões sobre o que fizemos e o que melhoraremos para o próximo...

Um dos questionamentos presentes em nosso dia-a-dia em consultoria e assessoria é o tal do “vale a pena ter o processo de pós-venda ou pós-serviço”? Você também já se perguntou sobre isto? Então, continue aqui...

Em muitos casos, o consultor técnico argumenta: “Eu não libero para a entrega serviço mau feito.” E concordo plenamente, pois eu, e você que está aqui, também não! Em qualquer fonte que você consultar, sempre estarão entre as causas de porquê o cliente não volta: morte, qualidade do serviço/produto, preço e mau atendimento. Considerando que os três primeiros tem um índice menor que o último. É sobre este, que quero exemplificar.

O mau atendimento, não quer dizer que o atendente foi mal educado, mas sim, que o contexto do atendimento não atingiu as expectativas daquele cliente. Ou seja, não significa que tenha sido um 08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

atendimento grosseiro, ofensivo, inadequado, ou qualquer outro similar que você já tenha vivenciado. Mas, como identificar? Onde podemos melhorar no processo de atendimento? Quais os treinamentos que devemos buscar? Qual a abordagem que está sendo mais assertiva? Estas indagações fazem sentido para você?

Agora vou compartilhar minhas vivências atuando nesta área de pós serviço para nossos clientes: Sabe aquele cliente da casa, de sempre? Então... foi atendido como sempre, fez o serviço, realizou o pagamento e não deu nota máxima na avaliação. E toda a equipe questionou o por que ele continua sendo cliente da empresa e não deu nota máxima? O feedback do cliente: Ele gosta de tudo, mas a nota não foi a máxima pelo fato de ter sido prometido um orçamento complementar ao serviço realizado e não foi enviado posteriormente.

Queres saber a justificativa do atendente? “Ah! Ele é cliente da casa, vai voltar e aí eu passo para ele, eu não esqueci!” Outro exemplo: a empresa fez o melhor diagnóstico possível, utilizou as peças de melhor qualidade, entregou o veículo

rapidamente, pois o cliente depende do carro para trabalhar e não pode ficar parado. Como também não pode ficar “empenhado” durante sua jornada. Toda a equipe fez o melhor e na avaliação: abaixo da expectativa! Como? Bem, aquele cliente, naquele momento e naquela situação, não procurava qualidade ou segurança, e sim, o menor gasto possível!

Nossa, quanta complexidade no atendimento! No exemplo um, você sabe se isto acontece dentro da sua oficina? É a orientação padrão? Como você agiria com seu profissional ouvindo este cliente? No exemplo dois, será que agir da mesma forma com todos os clientes e em todos os momentos é o ideal? Será que este é um cliente para a sua oficina? Estas respostas devem estar muito claras tanto a você, quanto para toda sua equipe. Eu utilizo um ditado por aqui: “O cliente nem sempre tem razão, mas ele sempre terá emoção.” E é a forma com que você trata sua necessidade ou manifestação é o que ele lembrará! Pense nisto! Esta é minha dica para a sua oficina ainda mais lucrativa!

A Urba Brosol homenageia o profissional que zela e proporciona um atendimento de qualidade para o cliente: o balconista. Sem ele, a dinâmica no comércio é prejudicada e pouco eficaz. Parabéns a todos os balconistas de autopeças.

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MÊS DO BALCONISTA DE AUTOPEÇAS

ARTIGO / DICAS PRA NÃO ERRAR

SÉRIE: O QUE TODO “DONO” DE OFICINA DEVERIA SABER, ANTES DE ABRIR SEU NEGÓCIO por RODIMAR MARCHIORI Diretor da Marchiori Consultoria

Foto Divulgação

O

lá pessoal, seguindo nossa caminhada rumo a uma ampla reflexão, sobre conceitos que talvez você tenha sobre o que é ser empresário, e através desta reflexão, possa sim estar mudando alguns conceitos para obter melhores resultados. Nossa caminhada está baseada na seguinte premissa: O que todo “dono” de oficina deveria saber antes de abrir seu negócio!

Sétima dica: Se você considera que hoje trabalhar com seu chefe é um grande desafio, pois ele é complicado, ele não deixa você crescer, não lhe entende, não percebe seu potencial, ele não é um bom empreendedor é um péssimo empresário, entenda, você não está pronto para abrir seu negócio. Acredite, quando você tiver seu próprio negócio, perceberá o que realmente é um grande desafio. Na condição de funcionário, você precisa convencer apenas uma pessoa a apostar em você, o seu chefe, na condição de empresário, você precisa convencer cada cliente a lhe pagar o que você merece, precisa contratar pessoas que nem sempre estarão comprometidas com sua empresa e seu dinheiro. Infelizmente muitas pessoas abrem sua oficina por essa falta de visão, pensam que o grande segredo é consertar carros, pois nunca tentaram entender os dilemas do seu antigo chefe, os desafios enfrentados no dia-a-dia, da oficina onde trabalhavam, muitas vezes até percebiam coisas erradas acontecer, mas 10 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

preferiam não se meter, era problema do chefe, e assim é claro, nunca treinaram ser empresários(as) de sucesso. Sem essa expertise, abrem sua empresa e entram no mercado com a cabeça de bom técnico, aprende com erros e acertos, stress e frustrações, o que poderiam ter aprendido na empresa onde trabalhavam.

A empresa onde você trabalha hoje, na condição de funcionário, é uma grande escola, é um laboratório fantástico, para você compreender a dinâmica que acontece em uma oficina mecânica, você tem acesso a ferramentas, equipamentos, clientes, equipe, estrutura física e tudo sem investimento nenhum, ou seja, sem riscos pois você não investiu na empresa e ainda receberá salário para aprender (trabalhar). Muitas pessoas não enxergam esse cenário, essa oportunidade, pois subestimam o mercado, pensam que os empresários são pessoas que ganham muito dinheiro, mas vivem reclamando pois sempre querem mais e assim fecham os olhos para as dificuldades. Porém, quando abrem seu próprio negócio, são surpreendidos por um mundo que não conhecem, e assim fragilizados aceitam qualquer condição, desde que consiga ganhar um pouco mais do que ganhava como funcionário.

Nesses mais de 15 anos de consultoria, tive a oportunidade de conhecer vários empresários e muitos relatavam a dificuldade de manter o negócio, os desafios do mercado de reparação, da concorrência des-

leal, do cliente que não valoriza o serviço, do Governo que cobra impostos, da dificuldade de encontrar bons funcionários e claro, do desafio de prosperar e crescer com sua oficina. Acredite, a fala da maioria era muito parecida, parecia que haviam ensaiado, mas eram cidades diferentes, estados diferentes e tamanhos diferentes de estruturas, mas sim, havia algo a mais em comum entre eles, além dos desafios, o pouco conhecimento em gestão de negócios, sempre investiram muito na empresa no setor técnico, e pouco na gestão.

Meu objetivo não é criar um cenário assustador, para impedir que mais pessoas abram sua oficina mecânica, mas sim, quero lhe dar a oportunidade de enxergar algo diferente, algo que prepare sua trajetória como empresário(a) de forma consistente. Não se limite as atividades de sua função, sempre que tiver oportunidade faça mais, estude a empresa como um todo sempre que possível não só seu setor, conquiste espaço, amplie seu nível de solução para a empresa, desenvolva a habilidade de resolver problemas e transformar atitudes em bons resultados.

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ARTIGO / BALCONISTA

por SÉRGIO DUQUE, * Economista, pós-graduado em Marketing e professor universitário. Há 30 anos atua no mercado de reposição de autopeças

Por: Edison Ragassi | Fotos: Estúdio & Produtora Reparação

PARABÉNS BALCONISTAS DE AUTOPEÇAS

N

o dia 26 de novembro é comemorado na cidade de São Paulo, o dia do balconista de autopeças. Uma profissão nobre e fundamental para o segmento de reposição automotiva.

Todo trabalho por mais difícil que seja deve ser encarado com muito profissionalismo e seriedade. No caso do balconista de autopeças este aspecto é muito importante, já que este profissional atua como “relações públicas” e é responsável em grande parte pela solução esperada pelo consumidor que vai até a loja em busca de um produto.

Toda empresa comercial tem como objetivo o bom atendimento ao cliente e no varejo automotivo essa máxima não é diferente.

O balconista é a primeira pessoa que o cliente vê e ouve e, às vezes, é a única pessoa com quem o cliente mantém contato dentro de uma loja. Por isso é fundamental o bom aspecto visual do balconista, já que ele representa a própria loja e

deve ter a consciência de estar sempre pronto para cumprir com essa responsabilidade.

Roupas asseadas e limpas, unhas cortadas, barba bem aparada, cortesia, bom humor, paciência, motivação, criatividade, foco, simpatia, conhecimento das peças que vende, conhecimento da cultura da empresa além, é claro, de respeito e ética, são partes integrantes do perfil profissional do balconista dos tempos atuais, em qualquer segmento da atividade varejista.

Considerando que no país existem aproximadamente 27 mil lojas de autopeças e mais 7 mil

concessionárias de marcas com atividade de balcão, podemos estimar o número de balconistas atuantes no ramo.

O número é bastante expressivo, considera apenas lojas de autopeças e concessionárias de todo Brasil (exclui loja de acessórios, troca de pneus, troca de óleo, oficinas, auto centers) e representa importante indicador de atenção no trabalho de inteligência das empresas fornecedoras de peças, em reconhecer o valor do trabalho e esforço do profissional balconista para divulgar e convencer para a compra e fidelização de uma marca.

CLASSIFICAÇÃO DAS LOJAS/CON- NÚMERO CESSIONÁRIAS DE PONTOS POR TAMANHO

NÚMERO MÉDIO NÚMERO TOTAL DE BALCONISTAS DE BALCONISTAS POR PONTO

Pequenas

19.000

2

38.000

Médias

12.000

5

60.000

Grandes

3.000

10

30.000

Total Brasil

34.000

Média 4 / Ponto

128.000

(*) Estimativa de estudos da Audatec Pesquisas de Marketing / GeoAfter ®

12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

CAPA / ESPECIAL DIA DO BALCONISTA

Por: Edison Ragassi | Fotos: Estúdio & Produtora Reparação

PROFISSÃO EM EVOLUÇÃO CONSTANTE O balconista de autopeças é um profissional importante do segmento de reposição. Ele auxilia os reparadores no momento da compra, esclarece dúvidas e dá sugestões

O

ferecer produtos de qualidade, com preços competitivos, ajuda um estabelecimento a trazer clientes, mas a venda só é consumada, se o interessado em comprar for bem atendido. Este atendimento geralmente é feito pelo profissional conhecido como balconista.

Porém, quando o cliente entra em uma loja, seja ela de vestuário, eletrodomésticos, artigos esportivos, há uma pessoa que se aproxima e de maneira educada e solta a frase: “Posso te ajudar?”. Muitas vezes este atendente recebe como resposta: “Não, estou só olhando, obrigado”.

Esta situação é muito diferente do que ocorre no varejo de autopeças. O cliente não entra em uma loja de autopeças “só para olhar”. Quan14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

do o consumidor final procura este tipo de comércio, nem sempre sabe exatamente o que deve comprar, principalmente quando se trata de um componente técnico.

E aí que o profissional atrás do balcão tem que ter sensibilidade, saber perguntar, fazer uma entrevista com este comprador para atendê-lo plenamente e não provocar o retorno com o intuito de trocar a peça, pois levou o item errado.

Já ao atender o reparador, o processo é menos trabalhoso, mas não deixa de exigir atenção. Isso porque em certas situações, o profissional da oficina não consegue levar a peça defeituosa para ser comparada com a nova. Outro fator importante é que a variedade de modelos encontrada na frota circulante do país é diversifi-

cada, pois desde 1999, quando a Renault iniciou as operações, não temos só quatro fabricantes de automóveis leves atuando no mercado. Ao incluir os importados a proporção desta diversidade é ainda maior.

Nestas condições, é comum encontrar, por exemplo, um veículo ano 1998 modelo 1999, que utiliza um amortecedor diferente do ano modelo 1998.

E quando o reparador pede o item mesmo com muita convicção, o balconista de autopeças precisa ficar atento e confirmar se realmente é aquela peça que ele necessita.

Na cidade de São Paulo, a importância do balconista de autopeças foi reconhecida, tanto que no município, o dia 26 de novembro foi escolhido para comemorar o dia do balco-

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Fique por dentro e se mantenha atualizado

nista de autopeças. A Lei Municipal foi aprovada em 2010 pela Câmara dos Vereadores.

OS DESAFIOS DA PROFISSÃO Nos últimos anos, graças a fusão da eletrônica com a mecânica, a tecnologia evolui rapidamente. As informações trafegam em alta velocidade, o que exige muita dedicação de todos os profissionais envolvidos em um setor tão abrangente como o automotivo. “Nós não chamamos mais nossos profissionais de balconistas, eu digo que eles são consultores de vendas”, afirma Carlos Maia (atrás do balcão, foto acima), gerente comercial do Grupo Josecar, ele está na empresa há 18 anos. O Grupo fundado em 1983 é composto por 8 lojas e no mês de dezembro irá inaugurar a 9ª filial. “Nos dias de hoje, o profissional que atende o cliente é diferente dos balconistas de antigamente. É um profissional mais jovem, ele atende o reparador de forma diferenciada, recebe o cliente bem. É diferente dos balconistas mais tradicionais que não procuravam o relacionamento, o atender bem e encantar o cliente”.

Mas para implantar o conceito de atender bem e transformá-lo em realidade é preciso investimento.

“Nós investimos muito em treinamentos, pois geralmente a pessoa que vem até o balcão, não vem para comprar um sonho e temos que minimizar este sentimento de sofrimento. Por isso na Josecar, quando o cliente entra, o atendente se apresenta, oferece café, enfim faz ele sentir-se bem”, lembra ele.

O avanço da tecnologia também influencia no atendimento ao cliente. “Os consultores jovens não são como os tradicionais balconistas que sabiam de cor o código da peça, aliás, nos dias de hoje, isso não é mais possível, por causa da variedade de modelos. Mas eles são antenados, conhecem tecnologia, catálogos eletrônicos, sabem pesquisar, buscar peças pelo numero do chassi. Nós precisamos desta juventude que domina a tecnologia para oferecer um atendimento diferenciado”, relata o gerente comercial.

Neste momento sem precedentes, onde vivemos uma pandemia,

por meio da tecnologia, a Josecar continuou a oferecer atendimento diferenciado aos clientes. “Nós criamos um novo departamento chamado Multivendas. Antes atendíamos os clientes no balcão e por telefone, e passamos a atender também por WhatsApp, chat, e-mail, Facebook e Instagram”, relata ele.

Esta relação entre o reparador independente ou cliente final com o balconista (atendente/consultor técnico/consultor de vendas) é fundamental para que o negócio seja sadio, pois o comprador satisfeito volta e indica para outro. Porém, para que esta relação positiva se estabeleça é necessário empenho e a busca constante pela capacitação. “Eu falo para minha equipe sempre buscar capacitação. Eu estou há mais de 30 anos no ramo de autopeças e busco capacitação a todo o momento. Este ano já fiz cinco cursos e li dois livros, pois capacitação e busca de conhecimento é vitalícia. Se deixarmos de buscá-la, nós morremos como profissionais e como pessoas”, afirma Carlos Maia, gerente comercial da José Car.

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

15

NA OFICINA / TRANSMISSÃO

Por: Edison Ragassi/ Texto técnico: Schaeffler Automotive Aftermarket/ Fotos: Saulo Mazzoni

RESET DUPLA EMBREAGEM DO CÂMBIO FORD POWERSHIFIT

Ao realizar reparos no câmbio como a troca dos retentores, antes de reinstalar a dupla embreagem é necessário ajustar e reposicioná-la como se fosse nova

N

o mercado atual, os veículos com o câmbio que troca as marchas automaticamente são os preferidos dos consumidores. Uma projeção feita no final de 2019 mostrou que, 65% dos modelos comercializados no Brasil em 2020 seriam com este tipo de transmissão.

No mercado nacional, atualmente, há vários modelos e sistemas, os quais necessitam de revisões e manutenções preventivas. Entre eles, em 2013 a Ford passou a utilizar no New Fiesta, EcoSport 16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

e Focus, a transmissão de dupla embreagem denominada Power Shift. Ele é um câmbio automatizado, ou robotizado. Foi desenvolvido pela Getrag Ford Transmissions GmbH, uma joint-venture entre a Ford e a fabricante alemã de transmissões Getrag.

O fato de ser um câmbio de dupla embreagem exige que o proprietário do veículo fique atento e faça manutenção preventiva e corretiva no sistema. Sergio Listoff, Técnico da Schaeffler Brasil, que fabrica as embreagens LuK, explica como

funciona este câmbio. “Ele é diferente de outros câmbios com trocas automáticas, pois a embreagem é normal, aberta, os discos A1/ B2 são soltos e a fixação da embreagem é na transmissão e não no volante”.

Nos automóveis da Ford o sistema de acionamento das embreagens é elétrico, comandado pela TCM. Na edição de junho (141) mostramos o processo de desmontagem, já na de julho (142), a Revista Reparação Automotiva explicou como é feita a monta-

NA OFICINA / TRANSMISSÃO gem, isso quando for necessário substituir as embreagens desgastadas por novas.

Mas uma transmissão pode necessitar de outros tipos de reparos, como por exemplo, a troca dos retentores, pois com o tempo de uso eles sofrem desgastes e provocam vazamentos.

Neste caso, a dupla embreagem deverá ser retirada e recolocada, porém, antes da montagem é preciso realizar o procedimento que é conhecido pelos reparadores como ‘reset’, ou seja, reposicioná-la nas condições de uma embreagem nova.

Nesta reportagem realizada no Centro de Treinamento da Schaeffler

Brasil em Sorocaba (SP), o Técnico Sergio Listoff, explica que na parte externa, o reset consiste em baixar a mola membrana e colocar as três travas. E na parte interna realizar os ajustes e os encaixes da mola membrana.

Após realizar este procedimento ela retorna para ao ajuste original e pode ser reinstalado.

KIT DE FERRAMENTAS PARA O RESET A Schaeffler comercializa em seus distribuidores o conjunto de ferramentas para este procedimento (Refª 400 0425 10). Ele é composto por: 1- Base/suporte para colocar a embreagem 2- Porca guia para a embreagem não se movimentar 3- Adaptador 4- 2 pinos de fixação 5- 2 porcas aperto manual 6- Aranha (Peça de pressão B2 - Ø 115 mm) 7- Aranha (Peça de pressão B2 - Ø 131 mm) 8- Anel de pressão A1 - Ø 85 mm 9- Anel de pressão A1 – Ø105 mm 10- Anel de fixação da A1 11- Anel de fixação da B2 12- 3 terminais de fixação da A1 13- DVD com instruções de montagem/ desmontagem vídeo de formação

PROCEDIMENTO DE RESET Este procedimento de reset da dupla embreagem utilizada nos câmbios PowerShift é valido para os veículos Ford com motor 1.6L e 2.0L.

2. Coloque as guias para a embreagem não se movimentar.

1. Na bancada coloque o suporte e prenda na morsa.

3. Em seguida colocar a embreagem no suporte com a mola membrana voltada para cima e travar.

18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Obs: Na parte inferior externa estão os ajustes da embreagem B para as marchas pares, no formato de meia lua, no total são três.

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NA OFICINA / TRANSMISSÃO

Na parte interna está localizado o disco da embreagem A das marchas impares onde estão as três presilhas.

4. Acoplar a ferramenta conhecida como aranha (Peça de pressão K2 - Ø 115 mm) no platô. Encaixar na posição correta, pois as hastes da ferramenta irão posicionar as molas na posição correta.

20 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

5. Utilizar a porca de pressão até assentar, mas sem forçar. Caso haja muito pressão na porca ficará difícil para o ajuste. Sempre trabalhar com a porca solta.

8. Em seguida pressionar com a porca de pressão até as travas estarem posicionadas na mola membrana.

6. Colocar o anel de fixação e inserir a aba dos anéis de ajuste. Girar em sentido anti-horário (na direção da seta no anel) e prenda no fim decurso.

9. Terminado o processo, retirar a porca de pressão, a peça de pressão e anel de fixação. Em seguida verificar se todas as molas estão pressionadas.

7. Com uma mão segurar o anel de fixação na posição, enquanto gira a porca de pressão para baixo com a outra mão, até a porca de pressão atingir o fim de curso.

10. Na sequencia realizar o ajuste do disco de embreagem A, ele é responsável pelas marchas impares. Para isso colocar o anel de pressão A1(KL-0500-715).

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Acompanhe todas as notícias do mercado de reposição de autopeças Insira o adaptador no prato de pressão e gire a porca até tocar no adaptador.

12. Introduza os separadores do bloqueio de transporte da A1 com auxílio dos terminais de fixação. Solte e desparafuse a porca de pressão.

11. Insira o anel de fixação menor para A1(KL-0500-715) nas três aberturas do anel auto-ajustável de A1. Gire o anel de fixação em sentido horário (na direção da seta) até atingir o fim decurso. Depois remova o anel de fixação.

Verifique se todos os terminais de bloqueio, de transporte da A1 estão encaixados. E assim, a dupla embreagem está pronta para ser montada.

MAIS INFORMAÇÕES 13. Remova as ferramentas especiais restantes.

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Parabéns a esses profissionais que fazem o Brasil se movimentar.

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26 DE NOVEMBRO. DIA DO BALCONISTA DE AUTOPEÇAS.

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PERFIL TÉCNICO / VOLVO XC40

OS HÍBRIDOS AVANÇAM

Conheça as condições de reparabilidade do SUV XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid com motor a combustão e elétrico comercializado pela Volvo Car no Brasil Por: Edison Ragassi | Fotos: Estúdio & Produtora Reparação Colaborou: Volvo Car Brasil

O

s modelos híbridos, com dois motores, um a combustão interna e outro elétrico, ganham espaço no mercado. Este tipo de automóvel é uma solução para diminuir a quantidade de poluentes, pois em condições de trânsito lento, quando as emissões se concentram, o motor elétrico é que movimenta o veículo.

A partir deste ano, a Volvo Car Brasil, passou a comercializar no país só veículos eletrificados. Entre eles está o SUV compacto XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid.

Este modelo traz o conjunto denominado T5 Twin Engine FWD. Ele é composto por um motor elétrico, com 82 cv e outro a combustão 1.5L turbo, 3 cilindros movido a gasolina, a qual entrega

Bomba de alta pressão para o sistema de injeção direta

24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

180 cv de potência. Estes motores combinados oferecem 262 cv e 43,3 kgfm de torque. Segundo a Volvo Car o SUV acelera de 0 a 100km/h em 7,3s.

O motor elétrico é movimentado por baterias de íons Lítio com 10.7 kWh. Só no modo elétrico ele pode rodar cerca de 47 km ao acionar o modo Pure, ou seja, sem emitir poluentes.

CONDIÇÕES DE REPARABILIDADE Para identificar quais são as diferenças e semelhanças ao realizar as revisões, manutenções e reparos, entre um veículo convencional e um híbrido, a reportagem da Revista Reparação Automotiva levou o modelo cedido pela Volvo Car até a APTTA Brasil- Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática, localizada em São Caetano do Sul (SP). A escola é dirigida por Carlos Napoletano Neto, que também é consultor da publicação.

Sobre o sistema de propulsão misto, o profissional com experiência de 42 anos no reparo de automóveis explica que: “Para realizar revisões, diagnósticos, substituição de peças, nos sistemas de propulsão elétrica, o reparador

Bomba de alta pressão para o sistema de injeção direta

Bomba elétrica

independente precisa fazer cursos, treinamentos e conhecer este tipo de tecnologia. Antes de qualquer ação, deve-se desenergizar o veículo. No caso do XC40 a chave geral está localizada no compartimento traseiro, do lado do passageiro, para saber onde é colocado este comando é preciso consultar o manual de reparabilidade. Também é importante identificar por onde passa a energia elétrica. Todos os cabos da cor laranja são os condutores da alta tensão. È necessário ferramen-

Reservatório do fluido de freios com fácil acesso

FICHA

TÉCNICA

VOLVO XC40 T5 R

DESIGN PLUG-IN HYBRID MOTOR: T5 DRIVE-E

A bateria do sistema 12V está no porta-malas

Filtro do óleo do tipo ecológico

tal específico, isolado. Também utilizar os equipamentos de segurança individuais, como por exemplo, as duas luvas, uma de couro e outra isolante de classe zero, que suporta até 1.000 V, pois a corrente elétrica gerada é alta e ainda, os óculos de proteção” comenta.

Como um veículo híbrido reúne dois tipos de motores, o de combustão interna necessita das revisões e trocas de componentes, porém, há outros itens a serem verificados. “Ao levantar o capô, chama a atenção os dois reservatórios do líquido de arrefecimento. Um para o motor a combustão e o outro para o sistema eletrificado. O líquido circula movimentado por bomba elétrica. Apesar dos dois reservatórios, o líquido tem a mesma especificação, assim muita atenção ao substituí-lo” alerta Napoletano.

O motor turbo utiliza sistema de injeção direta de combustível e as velas com bobinas individuais.

“As bobinas das velas são de fácil acesso, assim como a bomba de alta, o filtro de ar, reservatório do fluido de freio, todos de fácil acesso e sem necessidade de ferramentas especiais, são as comuns utilizadas em uma oficina”, avalia o diretor da APTTA Brasil.

O Volvo XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid tem câmbio de dupla embreagem automático com 7 marchas. “Diferente de outras fabricantes que indicam não substituir o óleo da transmissão automática, a Volvo recomenda a troca a cada 60.000 km. Ela tem uma bomba elétrica. O módulo da transmissão está localizado na parte debaixo, assim, o motorista deve tomar cuidado ao passar por áreas alagadas para não prejudicá-lo”, avalia o especialista em câmbio automático.

Para acessar o filtro de óleo é necessário levantar o veículo. “O filtro é de fácil acesso é do tipo ecológico, troca-se só o elemento filtrante. Outro componente que também é de fácil acesso após le-

Tipo: 3 cilindros em linha e motor elétrico Cilindrada: 1.477cm³ Injeção de combustível: Direta na câmara de combustão Potência motor a combustão: 180 cv a 5.800 rpm (G) Potência motor elétrico: 82 cv Potência combinada: 262cv Torque motor a combustão: 27 kgfm Torque motor elétrico: 16,3 kgfm Torque combinado: 43,3 kgfm a 1.500 – 3.000 rpm Tração: Dianteira Câmbio: Automático, dupla embreagem 7 marchas Direção: Assistência elétrica progressiva

SUSPENSÃO

Dianteira: Independente McPherson Traseira: Independente, multibraço

FREIOS

Dianteiros: Disco ventilado Traseiros: Disco sólido Rodas: Liga leve 21” Pneus: 245/40 R21

DIMENSÕES :

Comprimento: 4.425 mm Distância entre-eixos: 2.702 mm Largura: 1.863 mm Altura: 1.652 mm

CAPACIDADES

Porta-malas: 460 litros Tanque de combustível: 48 litros

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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PERFIL TÉCNICO / VOLVO XC40 vantar o veículo é a bomba elétrica para arrefecimento do sistema híbrido. No que diz respeito ao ferramental para troca de componentes do motor a combustão, o reparador independente não terá que investir em itens específicos”, fala ele.

SISTEMAS DE SUSPENSÕES E FREIOS O sistema de suspensão dianteira do Volvo XC40 T5 R-Design Plug-in Hybrid é independente McPherson e na traseira independente multibraço. Os discos dos freios são ventilados na dianteira e sólidos na traseira. “Ao realizar reparos e substituições de itens, nas suspensões e freios, o reparador não precisa se preocupar com a corrente de alta tensão do motor elétrico, pois não há contato. As bandejas, pivôs, discos pastilhas, molas e amortecedores são convencionais, mas há sensores como o de estabilidade da carroceria, sensores do ABS, estes são itens que precisam ser verificados e ter cuidado ao desinstalar e instalar. Na parte traseira a suspensão independente também

Sistema de suspensão robusto, não exige ferramentas especiais para reparos e substituição de itens

26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

não oferece dificuldades, ou exige ferramentas especiais. È necessário verificar o alinhamento durante as revisões”, diz Napoletano.

O conjunto de baterias pode ser carregado pelo motor a combustão, através da regeneração durante a frenagem e também nos carregadores públicos ou tomada residencial. Para realizar a carga na tomada caseira ela precisa ser 220V e ter aterramento. O tempo necessário para carregar totalmente em uma tomada comum é de 8 horas.

Já em uma estação de carga rápida a média é de 50 minutos.

O Volvo XC40 T5 R-Design Plu-

g-in Hybrid tem preço sugerido de R$264.950. Ele é um dos modelos que integra a estratégia global da marca sueca para diminuir a quantidade de gases poluentes deixados na atmosfera. “É um carro bem construído, muito robusto, com acabamento de excelente qualidade. A engenharia se preocupou com as condições de reparabilidade, inclusive no ferramental.

Para o reparador independente atender este tipo de veículo, ele precisa se atualizar, atualizar o equipamento de diagnóstico e ter cuidado com as recomendações de segurança”, completa Carlos Napoletano Neto, diretor da APTTA Brasil.

ELÉTRICA / FIREWALL AUTOMOTIVO

FIREWALL AUTOMOTIVO REDES PROTEGIDAS por Leandro Marco | fotos Divulgação

Olá amigo reparador, estamos chegando a mais um fim de ano, sabemos que nossa classe, como muitas outras, vive um ano diferente. Pandemia, restrições, liberações, enfim 2020 está passando, e esperamos um 2021 forte, e um Brasil diferente, avançando sempre!

No findar do ano de 2019, trouxemos aqui na edição de nº 135, informações sobre a proteção da Rede CAN trazida nos veículos da FCA – FIAT CHRYSLER AUTOMÓVEIS, onde os veículos não permitem um acesso direto via scanner para reset de parâmetros. Falamos da Security Gateway, ou SGW. Acesse ao site da Revista Reparação Automotiva, e confira esta matéria na edição 135.

Enfim, estes sistemas vieram para agirem como um FIREWALL Automotivo.

FIREWALL? Firewall é uma solução de segurança baseada em hardware ou software (mais comum) que, a partir de um conjunto de regras ou instruções, analisa o tráfego de rede para determinar quais operações de transmissão ou recepção de dados podem ser executadas.

Baseados, sem sistemas computacionais, onde é mais comum vermos nos sistemas operacionais, como o Windows, a presença do Firewall ativado ou desativado, lembra?

Então, por normas legais, onde existe a busca de evitar roubos e 28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Arquitetura Eletrônica do Cruze 1.4 turbo (fonte – Simplo Plus)

furtos de veículos, adulteração de softwares de funcionamento, etc.

As montadoras investem em pesquisas para impedir tais violações de seus sistemas.

SISTEMAS EMBARCADOS E INTERLIGADOS EM REDE VEICULAR Podemos identificar na figura acima, extraída do manual técnico da SIMPLO, vários módulos eletrônicos que se intercomunicam via rede de dados, conhecida como Rede de Comunicação (Rede CAN).

Vale ressaltar que estas tecnologias não são aplicadas apenas a veículos Premium, mas estão presentes em veículos de entrada, os populares como: • Chevrolet Onix, • Fiat Mobi,

• Fiat Uno, • Ford Ka, • HB20, • Entre outros.

Painel do Land Rover Freelander II 2012.

Painel do Land Rover Freelander II 2012.

LEANDRO MARCO Busque qualificação profissional na General TECH, de Uberaba (MG)

Quando alguma destas luzes de anomalia acendem, muitas vezes os defeitos são interligados a um apenas, mas vários módulos o reconhecem: Ao buscar via scanner informações do motivo do aviso luminoso de anomalia, encontrarmos as seguintes informações como códigos: Código U1208 – referente a uma falha do motor, sendo identificado pela caixa de câmbio automático.

Todo código “U”, siginifica que existe uma falha de comunicação entre as unidades eletrônicas da arquitetura do veículo que está sendo analisado. A referência da imagem acima pertence a um diagnóstico feito em Peugeot 3008.

MAS VAMOS A FIREWALL Desde a chegada deste sistema aos veículos FCA, veio a preocupação nas oficinas: “Como iremos realizar nossos trabalhos nestes veículos?”

Possuir equipamentos atualizados, treinamentos específicos e biblioteca técnica atualizada são algumas das recomendações.

Aqui na GENERAL TECH, utilizamos os Scanners AUTEL fornecidos pela GYNPROG, os quais trazem os cabos e interfaces próprias e homologados para estes sistemas. Scanner MAXSYS 908S-PRÓ com Interface J2534 e Cabso de Comunicação para Programação.

Além do scanner atualizado e preparado para estes sistemas, os fabricantes dos mesmos devem ter autorização e assinatura homologada junto as montadoras.

O QUE ACONTECE AO TENTAR REALIZAR DIAGNÓSTICO EM VEÍCULO COM FIREWALL NA REDE CAN? Você consegue acessar e visualizar as falhas e funcionamento do veículo com scanner, porém, não conseguirá apaga-las, bem como não conseguirá fazer nenhum ajuste ou programação de um novo módulo.

Para cada montadora, existe um cabo ou conector específico, e atualmente uma homologação que será direto via o cabo obd2 do AUTEL MAXSYS 908S Pró.

A linha Jeep Renegade e Fiat Toro, tem apresentado muitas falhas de direção elétrica, cuja a substituição

completa da coluna de direção por exemplo, se faz necessária: Com scanner comum, você não conseguirá realizar o alinhamento de Proxis, onde o sistema em rede destes veículos não aceitará o novo componente na rede até ser programado, ou seja alinhado.

O hodômetro do automóvel ficará piscando intermitentemente, até que seja feito o serviço corretamente.

E CHEGOU A NOSSO MERCADO A MAIS NOVA REDE A FD, DA GENERAL MOTORS – CHEVROLET O CAN-FD (Controller Area Network with Flexible Data-Rate) é uma evolução do CAN e foi apresentada na 13ª Conferência Internacional REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

29

ELÉTRICA / FIREWALL AUTOMOTIVO

do CAN, realizada em Nuremberg, Alemanha em 2012, com as empresas Bosch e Vector. Nessa conferência, foi executada uma simulação em bancada da transmissão de dados de um veículo, onde se demonstrou que a taxa de transmissão podia chegar até 15 Mbps, utilizando a interface do CANoe que é uma ferramenta de diagnóstico desenvolvida pela Vector (CIA, 2012).

O CAN-FD tem toda sua estrutura baseada no CAN, a diferença principal é a quantidade de dados (até 64 Bytes) que o CAN-FD suporta, enquanto o CAN suporta apenas 8 Bytes no seu Frame.

O hardware muda a parte do controlador. O CAN-FD tem como principal diferença, em relação ao CAN, o suporte de dois bits que são responsáveis por alterar a velocidade de transmissão da mensagem (VECTOR, 2013).

VANTAGENS DA CAN FD O CAN-FD tem flexibilidade na configuração da rede, sendo possível acrescentar vários nós na rede, sem causar problemas técnicos no sistema. A rede trabalha no conceito multi-mestre, eliminando a necessidade de um módulo principal responsável pelo gerenciamento da rede. Adicionalmente, em seu frame, ele tem um campo de detecção de erros, retransmissão de mensagens corrompidas, como no barramento 30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Fonte Vector (2013)

CAN. Uma característica relevante é a compatibilidade com o CAN, ou seja, todo nó do CAN-FD está apto a receber e transmitir mensagens de acordo com a norma ISO 11898-1.

Ele usa um protocolo de acesso conhecido como CDMA/ CD+AMP (Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection + Arbitration on Message Priority).

Sinais elétricos, que poderão ser obitidos pelo osciloscópio, apresentam a diferença entre Can e a CAN FD Por se tratar de uma Rede Can com maior velocidade, o scanner automotivo para se comunicar terá a necessidade de uma atualização e de um novo hadware, neste caso um conector chamado pela AUTEL de CAN FD. Lembrando que para acessar estas novas redes não bastam apenas os conectores apropriados, mas o Scanner precisa estar atualizado e ter um processamento adequado para atender estes sistemas.

Bom amigos, encerramos aqui esta primeira parte sobre sistemas Firewall Automotivos, lembrem-se:

“Se o seu scanner não acessa alguns veículos a partir de 2017, para reset de anomalias e programações, o veículo que está sendo analisado está protegido pelo Firewall!” Até a próxima!

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NA OFICINA / FREIO

Por: Redação/Texto técnico: Cobreq | Fotos: Estúdio & Produtora Reparação

QUATRO SINAIS DE QUE O CARRO PRECISA TROCAR O FLUIDO DE FREIO O fluído do freio é item fundamental para que o sistema de frenagem funcione de maneira correta e precisa. Ele avisa quando precisa ser substituído

F

azer a revisão periódica é essencial para garantir a melhor preservação do veículo, eficiência na condução e evitar acidentes. Além da revisão, em que o funcionamento dos equipamentos e sistemas mecânicos e elétricos do carro é checado por um profissional, é fundamental que o reparador ensine o motorista, ou seja, o cliente, a monitorar o veículo. No sistema de freio, por exemplo, trocar e verificar o nível do fluido deve estar entre as prioridades, afinal ele é um dos componentes responsáveis por garantir eficiência e segurança durante a frenagem do automóvel.

32 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Segundo Raulincom Borges da Silva, coordenador de assistência técnica da TMD Friction, é

importante ficar atento aos sinais do carro e fazer o monitoramento constante do fluido.

O fluido de freio é um componente higroscópico, ou seja, durante sua vida útil ele absorve umidade e vai perdendo suas características. Através da revisão é possível medir o ponto de ebulição do fluido e até mesmo sua porcentagem de água e a partir dessa análise é possível descobrir se é necessário realizar a troca ou não. Outro quesito importante é ficar atento à data de validade do produto, que pode variar de acordo com o fabricante, mas nunca aplicar um fluído vencido.

Raulincom Borges da Silva, coordenador de assistência técnica da TMD Friction

CONFIRA 4 SINAIS DE QUE O CARRO PRECISA TROCAR O FLUIDO DE FREIO:

1

Nível de fluido

2

Perda de eficiência da frenagem

Verificar o nível de fluido do veículo deve ser um hábito recorrente para o motorista. Se ele estiver abaixo do nível indicado, mesmo que pouco, pode afetar todo o sistema de freio e causar problemas na frenagem.

O condutor nunca deve completar o fluido, se ele estiver fora do nível indicado é preciso levar o carro para uma avaliação e assim checar a origem do problema.

Se ao pisar no pedal de freio o motorista notar que precisa de mais força que o normal, ou que o tempo de resposta do freio está mais lento, é necessário levar o veículo para a revisão. Essa falha pode indicar a necessidade da troca de fluido.

3

Luz no painel

4

Validade

Se a luz de advertência vermelha acende é porque tem algo de errado no sistema hidráulico de freio, isso pode indicar a mudança na pressão do pedal ou o nível do reservatório de fluido.

O fluido de freio possui validade e por isso precisa ser substituído de tempos em tempos. É indicado que a troca do fluido seja feita a cada 10.000 km rodados ou um ano, o que vier primeiro.

Para o perfeito funcionamento dos discos e pastilhas, verifique regularmente o fluido de freio

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

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www.reparacaoautomotiva.com.br por Redação | fotos Divulgação

MOTORSERVICE AMPLIA PORTFÓLIO A Motorservice lança bronzinas de mancal, filtros de ar e conjunto motor (pistão + anel) da Kolbenschmidt (KS) e bombas de circulação de água, bombas de óleo, radiadores de óleo, sensores de massa de ar e válvulas de recirculação de ar da Pierburg para diversos veículos leves de várias marcas. As bronzinas de mancal são para o Ford New Fiesta, Ka+, Novo EcoSport e Focus. Os filtros de ar atendem o Ford Fiesta, Ka e EcoSport, Chevrolet Onix, Prisma, Cobalt, Sonic e Spin. Também atendem o Nissan Livina, Renault Kangoo, Clio, Mégane, Logan, Duster, Oroch, Sandero, Scenic e Symbol. Já o conjunto motor (pistão + anel) são indicados para o Nissan March, Renault Clio, Logan e Sandero.

PRIMEIRO ELETROPOSTO DE RECARGA ULTRARRÁPIDA A EDP, empresa que atua em todos os segmentos do setor elétrico e as fabricantes de veículos Audi, Porsche e Volkswagen inauguraram o primeiro carregador ultrarrápido público do Brasil na cidade de Caraguatatuba (SP). Ele integra a estratégia Plug&Go, nome escolhido para o projeto aprovado na Chamada Pública da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). As empresas ABB, Electric Mobility Brasil e Siemens são as fornecedoras das soluções de carregamento.

TANCLICK TEM NOVOS GESTORES COMERCIAL E DE AFTERMARKET

ANIVERSÁRIO DA COBREQ No dia 28 de outubro, a Cobreq, fabricante de pastilhas de freio no Brasil, completou 59 anos de atividades no país. Integrante do grupo TMD Friction, que atende toda a América do Sul, ela fornece para as montadoras e mercado de reposição. Segundo divulgado, sua linha de produtos atende mais de 90% da frota nacional. Apesar das restrições impostas pela pandemia, durante o ano as linhas leve, moto e pesada receberam diversos lançamentos, o que aumentou o portfólio de pastilhas, sapatas e lonas de freio.

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A TanClick, empresa do Grupo Click Automotiva, realiza uma troca interna. Sendo assim, a gestão do departamento comercial de aftermarket passa a ser coordenada por Roney Engholm.

O executivo é formado em engenharia e tem MBA em gestão empresarial da FGV. Ele já atua a mais de 20 anos no setor automotivo e tem 15 anos de experiência na Click Automotiva. O departamento era coordenado por Marcio Tasso, que está na empresa desde 1977. Ele agora cuida de key accounts, um novo desafio para sua carreira vencedora na empresa.

SINDIREPA –SP FIRMA PARCERIA COM AMBIPAR

A legislação ambiental exige o descarte correto de diversos produtos das oficinas de reparação de veículos, entre eles as embalagens plásticas usadas de óleo lubrificante, considerada material contaminante. Agora, o Programa Jogue Limpo, certificado pela Cetesb, com abrangência na capital paulista, passou a incluir as empresas de reparação de veículos para a coleta das embalagens plásticas usadas de óleo lubrificante. Antes ficava restrita apenas a postos de combustíveis.

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KITS PARA MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA A Marelli Cofap Aftermarket, complementa a linha de kits de manutenção do sistema de injeção eletrônica com 67 novos códigos da marca Magneti Marelli. A composição de cada kit varia de acordo com as especificidades de sua aplicação. Os novos códigos atendem modelos das marcas Chevrolet, Citroën, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Subaru, Toyota e Volkswagen. Os componentes atendem veículos com motores convencionais de quatro cilindros e os que utilizam os novos propulsores com três cilindros.

SISTEMAS EMBARCADOS E INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL PARA A CONDUÇÃO OFF-ROAD A Troller e o Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Ceará (IFCE) firmaram uma parceria para o desenvolvimento de sistemas embarcados e inteligência artificial voltados à assistência na condução off-road. O projeto será feito pelo Polo de Inovação IFCE, atuando com o ICT (Instituição de Pesquisa Científica e Tecnológica) na modalidade EMBRAPII – Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial.

NOVIDADES NO PROGRAMA AMIGO BOM DE VENDA A ZF Aftermarket lança, por meio de seu programa Amigo Bom de Venda, um ranking com os participantes mais engajados em aprimorar seus conhecimentos na plataforma.

Ele é atualizado e divulgado quinzenalmente e está disponível em uma aba dentro da do site Amigo Bom de Venda. Os 15 primeiros colocados mais engajados na plataforma serão premiados mensalmente com diversos brindes e terão seus nomes divulgados por meio de e-mail marketing, como forma de reconhecimento pelo esforço em aprimorar seus conhecimentos. O acesso e a inscrição podem ser realizados em www.amigobomdevenda.com.br

SETOR AUTOMOTIVO MANTÉM RECUPERAÇÃO A produção no mês de outubro foi de 236.468 autoveículos, o que representa crescimento de 7,4% sobre setembro, mas queda de 18% em relação a outubro de 2019. No acumulado dos dez meses, o recuo é de 38,5%, bem próximo à projeção de -35%. Já o mercado interno fechou o mês com 215.044 unidades licenciadas, elevação de 3,5% sobre o mês anterior, com retração de 15,1% sobre outubro do ano passado. A queda acumulada no ano já chega a 30,4%, em linha com os -31% previstos pela Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores).

LUBRIFICANTES MOTRIO FABRICADOS PELA TEXACO A Renault firmou uma parceria inédita com a Texaco. Assim, a linha de lubrificantes da marca Motrio, divisão de peças de reposição da fabricante francesa, passa a ter a assinatura Texaco. Outro resultado da parceria é o lançamento do lubrificante Havoline Semissintético 10W40 – Motrio. No mercado brasileiro desde 2013, a Motrio está presente em mais de 35 países pelo mundo. A parceria com a Texaco e sua linha de lubrificantes Havoline reforça duas importantes características da marca: qualidade e tecnologia.

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TAKAO LANÇA

29 NOVOS ITENS A fabricante desenvolve peças de reposição para motores de veículos recém-lançados no mercado brasileiro. No mês de outubro foram 29 novos itens, entre bronzinas, pistões, válvulas, comandos de válvulas, juntas, bombas de água e bombas de óleo. Entre as novidades figuram as bronzinas para os motores 1.2L 12V 3 cilindros da Peugeot Citroën, os pistões para motores Audi 2.0L 16V TFSI e as válvulas de admissão para os motores Fiat 1.0L 6V 3 cilindros . A empresa divulga que sua linha de autopeças abrange 94% de toda a frota nacional.

BORGWARNER COMEMORA 45 ANOS NO BRASIL A BorgWarner completa 45 anos de operações no Brasil. Recente adquiriu a Delphi Technologies. “Estamos preparados para atender os projetos Euro 6 de montadoras de veículos comerciais. Outro importante marco esse ano é que ampliamos o fornecimento de turbocompressor para veículos leves para a VW, além da conquista de novos negócios. Também estamos produzindo, na fábrica de Brusque, motor de partida stop/start para iniciar fornecimento no próximo ano”, comenta Vitor Maiellaro, gerente-geral da BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo Systems no Brasil.

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ZEN NA AUTOMECHANIKA SHANGHAI 2020 A fabricante de autopeças ZEN, com sede em Brusque (SC), estará presente, pelo quarto ano consecutivo, na Automechanika Shanghai. Em 2019, a empresa iniciou a fabricação de polias de roda livre diretamente da China, para atender o mercado de reposição local, bem como os fabricantes globais de alternadores para o mercado original. Esta será a 16ª edição da maior feira automotiva da Ásia e a segunda maior do mundo. O evento prevê cerca de 5.300 expositores de diferentes nacionalidades. Em 2019, o evento recebeu mais de 155 mil pessoas.

NOVAS EMBALAGENS DOS LUBRIFICANTES TOTAL Segundo divulgado pela empresa, as novas embalagens oferecem um novo desenho com alça mais ergonômica que facilita o uso e o transporte do produto. A tampa também foi redesenhada para facilitar o preenchimento do cárter de óleo ao substituir ou reabastecer. As informações essenciais têm curvas em torno do nome da marca, semelhante a um painel de carro, exibindo a viscosidade, as aprovações do fabricante e um código QR que pode ser usado para confirmar a autenticidade do produto. Os novos frascos TOTAL e ELF serão lançados gradualmente no mercado brasileiro.

PEDIDOS DE FALÊNCIAS SÃO OS MENORES EM 10 ANOS Levantamento do Serasa Experian mostra que no período foram 754 solicitações, bem abaixo dos 1.100 pedidos feitos de janeiro a setembro de 2019 e quase 50% menor que o registrado no mesmo período em 2011. Para o economista da Serasa Experian Luiz Rabi, o fato é muito positivo. Principalmente, porque mostra que, ao invés de pedir falência, as empresas têm procurado usar ferramentas que permitem recuperar créditos de uma forma mais eficiente e menos custosa do que por meio de vias judiciais.

ARTIGO / CARLOS MAIA

NÃO ESTUDOU, VAI VIRAR VENDEDOR! Foto Divulgação

Q

uantas vezes ouvimos esta frase?

Antigamente era uma forma de diminuir os jovens que não gostavam de estudar, ou seja, tornou-se um sinônimo de derrotado, incompetente e preguiçoso. O pior é que ouvimos até hoje.

Quando na verdade a coisa não é bem assim.

Vendas é o pulmão e o cora-

38| |REPARAÇÃO REPARAÇÃOAUTOMOTIVA AUTOMOTIVA 38

por CARLOS MAIA, Gerente comercial Josecar, profissional com experiência de 30 anos no mercado de autopeças

ção da empresa, ela que faz a empresa pulsar, respirar e sobreviver.

Apresenta, representa, divulga produtos e serviços, colhe informações do mercado e concorrentes, cuida, retém, encanta os clientes e traz o faturamento.

Vendas é estratégia, análise, emoção, relacionamento, dedicação, assistência, persistência, perseverança, inspiração, criatividade,

conhecimento técnico e amor, muito amor a profissão, aliás ARTE. Portanto, nossa profissão é nobre, se você trabalha em vendas ou atendimento à clientes, sinta-se uma pessoa vitoriosa, diferente, eficiente e FELIZ. Tenha certeza que somos privilegiados em fazer parte desse mundo maravilhoso das vendas.

Viva de vendas, viva as vendas.

Dia do Balconista de Autopeças

No trânsito, dê sentido à vida.

De balcão em balcão, levando a nossa tradição.

Há mais de 65 anos a história da Bosch vem sendo escrita aqui no Brasil e você, balconista das autopeças, tem um papel muito importante nessa história.

Através do seu conhecimento, você leva a nossa tradição, com o vasto portfólio de produtos de alta qualidade que oferecemos.

O seu conhecimento, que é passado pelas bancadas do nosso país, faz toda a diferença.

Nossa homenagem ao seu poder de vendas, conhecimento e carinho com nossos produtos! /pordentrodocarro /autopecasbosch #ComBoschEuMeGaranto

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