Reparação Automotiva 147 by Reparação Automotiva

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EDIÇÃO 147 | Dezembro de 2020

DIGITAL EE IMPR IMPRESSA ESSA

SISTEMA ADAS

Conheça como funciona e a maneira de fazer os diagnósticos e reparos nas câmeras, sensores, radares e processadores que equipam os automóveis modernos

PARABÉNS REPARADOR!

No mês que o profissional especializado na reparação de automóveis é homenageado, as projeções econômicas mostram que há oportunidades para crescer

FORD KA RODA 82.000 KM

Depois de aventurar-se pela América do Sul, analisamos o desgaste dos principais componentes do hatch compacto

ELÉTRICA

Os códigos de erros do Sistema Firewall do Range Rover Evoque

OFICINA MAIS LUCRATIVA

Vamos vibrar positivamente pelas coisas boas que acontecem

TRANSMISSÃO

OFICINA PRODUTIVA

Processo para verificar o nível do Quantidade de profissionais não fluido do câmbio ZF de 9 marchas representa mais lucratividade

E MAIS: NA OFICINA AS DECISÕES DEVEM SER PLANEJADAS / FIQUE POR DENTRO DAS NOVIDADES DA REPOSIÇÃO

Comunique-se com o Reparador Revista Reparação Automotiva Formadora de opinião, sua marca na mão de quem decide a compra!

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O catálogo é uma das ferramentas de vendas mais importantes na relação entre fabricantes e reparadores. Pensando nisso a Revista Reparação Automotiva, por meio do seu novo portal, disponibiliza para seus clientes a hospedagem e divulgação de catálogos em sua home principal, com mais de 10 mil acessos por mês.

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marketing@ibreditora.com.br

A CONEXÃO ENTRE FABRICANTES E REPARADORES

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Edição 147 | Dezembro 2020

Editorial Editada pela IBR Editora e Marketing Digital, de circulação dirigida aos profissionais do segmento automotivo para contribuir com o desenvolvimento do setor. Tiragem 30 mil exemplares. Enviada para 60 mil e-mails cadastrados. Fale com o profissional que decide a compra. Anuncie! comercial@ibreditora.com.br

Parabéns amigo reparador Equipe Revista Reparação Automotiva

Diretoria Flavio Guerra guerra@ibreditora.com.br

Editor Responsável Edison Ragassi (MTB 38.204) redacao@ibreditora.com.br

O câmbio automático está em alta. Temos uma matéria que explica a maneira correta de medir o nível do fluido da transmissão ZF de 9 marchas.

Consultor de Negócios Jeison Lima jeison@zmix.com.br

Gustavo Blume, do Rio Grande do Sul, realizou um sonho. Ele viajou pela América do Sul com um Ford Ka 2018/2019. Depois de rodar mais de 82.000 km, nós traçamos o Perfil Técnico do carro e mostramos quais são as peças que mais sofreram desgaste.

SUMÁRIO

Fim de ano é o período correto para analisar os resultados obtidos e planejar o próximo período. Na reportagem especial, de mercado, realizamos um balanço do que ocorreu durante o ano e as projeções para o próximo período.

06. ARTIGO ALEXANDRE Precisa ser mais produtivo!

Nesta edição que encerra o conturbado 2020, desejamos ao nosso leitor e aos apoiadores, um ótimo final de ano. Boas festas e que os bons resultados sejam uma constante em 2021.

08. ARTIGO RODIMAR Fazer o que deve ser feito não é tão simples

Apoios e Parceiras

Muito diferente do que acontecia naquela época, nos dias de hoje a informação é difundida rapidamente, não há fronteiras. A tecnologia avança a passos largos, o que faz o automóvel evoluir no mesmo ritmo e os reparadores também.

Nesta edição, por exemplo, atendendo aos pedidos, mostramos como funciona, os componentes e a maneira correta de realizar diagnósticos e reparos no avançado sistema ADAS de auxilio ao motorista.

Comercial Fernanda Bononi comercial1@ibreditora.com.br

Acesse a Banca on-line Anatec e leia a revista Reparação Automotiva, única mídia do mercado de reparação filiada à Anatec e Mídia Dados.

Pouco depois de chegar, o veículo apresentou problemas mecânicos e não havia um reparador para solucionar.

Como veículo de comunicação, temos que exaltar esta profissão tão nobre, e além de parabenizar, trabalhar incansavelmente para levar o melhor conteúdo ao nosso leitor.

Design Gráfico Marcos Bravo criacao1@ibreditora.com.br

Impressão Gráfica Oceano

dia 20 de dezembro é reservado para comemorar o dia do mecânico, o dia do reparador automotivo. Esta é uma homenagem merecida, pois sem o reparador, a frota não iria circular. Isso ficou evidente em 1891, quando Alberto Santos Dumont, sim ele mesmo, o pai da aviação, trouxe para o Brasil o primeiro carro importado, um Peugeot Type 3.

Esta evolução tecnológica transformou o profissional não só em um bom mecânico, mas em um técnico completo. Para atender o cliente é necessário conhecer mecânica, eletrônica, informática, e uma infinidade de sistemas que equipam, desde os veículos mais simples até os mais sofisticados.

Carlos Oliveira carlos@zmix.com.br

Coordenadora Financeira Luciene Alves luciene@ibreditora.com.br

Boa leitura.

12. ARTIGO KARINE Vamos comemorar e vibrar pelas coisas boas alcançadas 14. CAPA/ESPECIAL Projeções mostram que o mercado de aftermarket irá crescer em 2021 18. CAPA/ TECNOLOGIA ADAS Sistema de auxilio ao motorista 24. CAPA/ PERFIL TÉCNICO Ford Ka roda 82.000 Km 28. ELÉTRICA Sistema Firewall automotivo da Ranger Rover Evoque - parte 2 34. TRANSMISSÃO Como medir e substituir o fluido da transmissão ZF 9 marchas

Rua Acarapé, 245, Chácara Inglesa CEP: 04139-090, São Paulo/SP Atendimento ao Leitor: tel. 11 5677-7773 contato@ibreditora.com.br

04 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

36. POR DENTRO DA REPOSIÇÃO Produtos, serviços e novidades da reposição

ARTIGO / OFICINA PRODUTIVA

VOCÊ NÃO PRECISA DE MAIS REPARADORES. PRECISA SER MAIS PRODUTIVO!

por ALEXANDRE COSTA, consultor sênior especializado em inovação para o setor automotivo, com 25 anos de experiência. Palestrante convidado a participar dos principais eventos do mercado em todo o País e diretor da ALPHA Consultoria, empresa dedicada ao segmento automotivo

Foto Divulgação

im, você acabou de ler o título dessa coluna, e com certeza chamou sua atenção, afinal você começou a ler esse artigo. Mas não fiz isso com a intenção de ter uma mensagem chamativa para meu texto. Na verdade, a ideia foi passar o recado já no inicio do conteúdo! E acredito que fui bem sucedido nisso! E agora que tenho sua atenção, posso desenvolver minha argumentação. Bem, quando iniciamos uma oficina precisamos montar um quadro de pessoas que possuam conhecimento técnico e habilidades específicas para realizar a atividade fim da empresa que é a manutenção e reparo de veículos. Esses indivíduos assumem a função de mecânicos ou de produtivos, como prefiro chamar. Sua capacidade de converter horas trabalhadas em receita é que sustenta o negócio. Ocorre que em pouquíssimos 06 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

casos, e digo poucos mesmos, o gestor da oficina faz um dimensionamento do número de reparadores necessários para atender a demanda dos veículos que chegam. Na maioria das vezes isso é feito na base da estimativa. E, se sentir que a demanda aumentou, simplesmente se contrata mais um reparador. Se a demanda cair, demite-se! Simples assim! Essa atitude tão enraizada em nossa cultura do segmento de reparação agora está se mostrando limitada, e por que não dizer, ultrapassada. E foi justamente a crise trazida pela pandemia mundial que revelou isso, afinal mostrou como as empresas estavam inchadas, com funcionários em excesso, e obsolescência de sobra! Essas empresas com “gordura” em seus quadros estavam contratando. Não porque o faturamento justificava, mas sim pela incapacidade de perceber que a entrada de um novo profissional servia para cobrir a ine-

ficiência de outro que produz pouco, e mesmo assim permanece na empresa. Mas quando a demanda caiu, percebeu-se o peso que ele tem no quadro de funcionários. Então, caro empresário, antes de contratar avalie se sua equipe não pode render mais, verifique se os recursos disponíveis estão sendo explorados ao máximo e se a demanda justifica a aquisição de mais mão de obra. Se todos esses requisitos forem atendidos, e não apenas um, aí sim se justifica uma contratação. Caso contrário mantenha sua equipe! E, para aqueles que acreditam que sou contra o emprego, posso afirmar categoricamente que não! Muito pelo contrário! Sou a favor de empresas enxutas e produtivas que por conta disso conseguem passar pelas mais diversas adversidades sem precisar desligar alguém da equipe. Pense nisso!!!

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MÊS DO MECÂNICO Nesse mês do mecânico, a Freudenberg-Corteco parabeniza todos os nossos “médicos dos carros”, afinal, eles garantem uma vida mais segura e duradoura para os nossos veículos. Com uma manutenção correta, o motorista está sempre mais seguro nas ruas! Parabéns a todos os Mecânicos!

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ARTIGO / DICAS PRA NÃO ERRAR

SÉRIE: O QUE TODO “DONO” DE OFICINA DEVERIA SABER, ANTES DE ABRIR SEU NEGÓCIO

por RODIMAR MARCHIORI Diretor da Marchiori Consultoria

Foto Divulgação

lá Pessoal, seguindo nossa caminhada rumo a uma ampla reflexão, sobre conceitos que talvez você tenha sobre o que é ser empresário, e através desta reflexão,possa sim estar mudando alguns conceitos para obter melhores resultados. Nossa caminhada está baseada na seguinte premissa: O que todo “dono” de oficina deveria saber antes de abrir seu negócio! Oitava dica: Fazer o que deve ser feito nem sempre é tão simples assim, mas é o segredo para o alcance de bons resultados. Na condição de funcionário, talvez você tenha presenciado e até se estressado, com situações que pareciam óbvias, onde uma simples tomadade decisão por parte do empresário ou gerência resolveria a situação, e não entendia o motivo de nada ser feito. Aquele cliente chato que não faz a manutenção que deveria no veículo, e fica sempre achando um problema, querendo garantia, poderíamos parar de atender. Aquele funcionário 08 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

que nunca está satisfeito e vivia criando desarmonia na equipe, podia ser demitido. Aquele cliente inadimplente é só não vender a prazo, coisas óbvias e relativamente simples de compreender, mas a tomada de decisão para ser eficiente, exige uma visão mais ampla sobre a estratégia do negócio. Decisões devem levar em consideração o planejamento de curto, médio e longo prazo, pois uma decisão equivocada poderá prejudicar os resultados da empresa. De maneira prática, uma decisão simples sem uma análise ampla poderá criar outros problemas que nem existiam, como no caso de demissão de um funcionário, podemos encontrar dificuldade de contratação de um novo profissional, perda de desempenho da empresa no tempo de aprendizado do novo funcionário. O simples fato de deixar de atender um cliente que não é o perfil desejado da empresa, gera uma perda de faturamento que é muito importante para a sobrevivência da mesma.

Mas atenção, diante da complexidade de se tomar alguma decisão, não se pode também aceitar a condição e nunca mudar, se a mudança é importante e irá impactar positivamente nos resultados da empresa, é preciso sim planejar como tomar a decisão, evitando e ou administrando os impactos negativos dela. Por exemplo, quando decidir não atender mais determinado cliente, o ideal é prospectar um novo cliente, que tenha potencial de compra equivalente nos próximos doze meses, desta forma você neutraliza o impacto no faturamento. A eficiência nas tomadas de decisões, fazem toda a diferença para o resultado do seu negócio, portanto aprenda a observar o cenário como um todo e não apenas os fatos isolados. Para receber mais dicas de gestão, siga nas redes sociais Instagram, Facebook e no YouTube Rodimar Marchiori. Participe do Grupo no Telegram, envie seu Nome, Cidade e Estado para o WhatsApp (48) 9 9959 9733.

Excelente trabalho! Com o suporte da MAHLE.

Nós temos motivos em dobro para comemorar. No mês de dezembro de 2020, o grupo MAHLE comemora seu centenário. Há 100 anos nós mantemos as pessoas em movimento, e trabalhamos para sermos uma empresa inovadora e pioneira na mobilidade eficiente do amanhã. E nós fazemos isso por você! Isso mesmo, você! Mecânico. É você que garante que milhões de pessoas ao redor do mundo sejam capazes de chegar aos seus destinos todos os dias. Você mantém a cabeça fria mesmo quando as coisas se complicam. Você se mantém atualizado sobre a mobilidade do futuro, e não tem medo de sujar as mãos para tornar o impossível, possível. Isso o torna um verdadeiro herói. Resumindo, você consegue grandes coisas! Nós, por outro lado, ficamos nos bastidores – mas damos suporte a você para que tudo ocorra bem quando se trata de reparação automotiva, para que no final das contas só esteja em evidência o que realmente importa: o seu EXCELENTE TRABALHO! 20 de Dezembro - Parabéns pelo seu dia, amigo mecânico!

Com esta extensa gama de produtos, a MAHLE te da o suporte necessário desde o arrefecimento do motor e climatização, até componentes de motor, turbocompressores, filtros e equipamentos de oficina e diagnósticos.

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PARABÉNS, AMIGO REPARADOR! O nosso muito obrigado a todos os parceiros que se dedicam a cada dia para fazer com que os veículos sejam reparados da melhor forma possível e que continuem rodando como se fossem novos. A Delphi Technologies se empenha para que você tenha sempre acesso aos melhores produtos e tecnologia e, por isso, o seu sucesso nos enche de orgulho.

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ARTIGO / OFICINA MAIS LUCRATIVA

FOI PENSANDO EM VOCÊ... Foto Divulgação

lá, pessoal! Tudo bem com vocês? O último mês do ano chegou, um ano que marcou nossa história e nossa geração. Um ano de muito aprendizado, começos, recomeços e alguns pontos finais. Mas, como todo dezembro, também temos que comemorar e vibrar positivamente pelas coisas boas, pelas pessoas ao nosso redor e pela oportunidade de trabalharmos diariamente por aquilo que acreditamos e que realizamos com todo nosso entusiasmo e dedicação. Se você concorda comigo, continue aqui... Há aqueles profissionais que iluminam nossos caminhos, nosso ambiente; também avaliam o quanto temos de energia acumulada e se produzimos o suficiente para iniciar uma nova jornada. Ele domina a matemática, interpreta as grandezas, desembaraça os nós, procura agulha no palheiro e até dá um empurrãozinho quando precisamos. 12 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Outros são especializados em zelar por nossa segurança; estão atentos para que nunca percamos a capacidade de parar sempre que for necessário; para que nossas articulações e todo o conjunto seja mantido em perfeito estado, pois muitas e muitas vezes transportamos conosco os nossos bens mais preciosos, como nossa família. Conhecemos também os que se especializaram em cuidar da nossa saúde; zelam pela qualidade do ar que respiramos, monitoram periodicamente a troca de filtros, trabalham para que tenhamos bem estar, um ambiente higienizado, confortável e também estão sempre preocupados com o meio ambiente. Outros tantos fazem com que haja sincronia entre isto tudo; são críticos na análise dos desgastes, na atenção com a prevenção, cuidam para que em nossos dias não tenham imprevistos. Entre outras

por KARINE QUINJALMO, mãe do Enzo, mentora de soluções em sistemas para a reparação automotiva, especialista em processos e custos, mentora e consultora empresarial e diretora da Oficina Mais Sistemas de Gestão. www.oficinamais.com.br

habilidades, a capacidade analítica e de observação. Também são muito bons ouvintes. Não posso deixar de citar aqueles que são especialistas em resolução das mais diversas situações: financeira, de economia, de transporte, de tempo, de logística, de falta, de engano, de esquecimento, de comunicação, de dia ruim, de atraso, de trânsito, entre tantos outros. E você acredita que percebo tudo isto em somente uma profissão? Super profissional? Não sei, mas acompanho meu pai e meus dois irmãos e eles fazem tudo isto! Se você também, Concluo que você é MECÂNICO OU MECÂNICA, o REPARADOR AUTOMOTIVO! E através deste registro, quero lhes parabenizar e agradecer por escolherem a profissão que nos leva para onde tivermos vontade! Feliz dia do mecânico!

DEZEMBRO

Especialista em ignição

PARABÉNS REPARADORES

Uma homenagem aos profissionais que, com dedicação, talento e conhecimento valorizam nosso produto cada vez mais.

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CAPA / ESPECIAL DIA DO MECÂNICO

PARABÉNS PROFISSIONAL DA REPARAÇÃO DE AUTOMÓVEIS

Um ano atípico repleto de desafios e superações. Mesmo assim, o profissional da reparação de automóveis tem o que comemorar Por: Edison Ragassi/ Fotos: Divulgação

ia 20 de dezembro é comemorado o dia do mecânico, o dia do reparador automotivo. Esta é uma profissão importantíssima, pois o reparador é o responsável por realizar a manutenção da frota circulante do país. A evolução dos automóveis exige cada vez mais empenho e busca por conhecimento por parte destes profissionais. No ano que se encerra, o reparador precisou usar muito talento e criatividade, para não perder e atender bem seu cliente. Isso foi causado por causa da pandemia da COVID-19. Logo no inicio da crise, as autoridades sanitárias recomendaram isolamento total. Assim a população assistiu as lojas, shoppings, cinemas teatros, entre tantos outros estabelecimentos baixarem as portas. Já o reparador de automóveis manteve a oficina aberta, por ser considerado um serviço essencial. Mas estar com a porta aberta, não significa receber clientes! Para atrair este cliente até a oficina, os empresários reparadores intensificaram a atuação nas redes sociais. Criaram serviço de telemarketing, implantaram o sistema de leva e trás, entre tantas outras ações. Além disso, estes gestores foram buscar informações sobre car14 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

ga tributária, isenções de impostos, termos de garantia, gestão, para manter o negócio vivo e tomar as decisões certas. Também foram criados protocolos e certificações de biossegurança, o que, passada a pandemia eles continuarão a serem seguidos, pois é uma garantia de que a empresa respeita e preserva a saúde dos colaboradores e clientes. E O QUE VEM POR AI? Apesar das medidas tomadas para o isolamento social, os proprietários de veículos não deixaram de fazer as manutenções regulares. No começo do isolamento, a GiPA automotive afetermarket intelligence, identificou que 40% das empresas de sua base de dados, o que inclui oficinas independentes, de conces-

sionárias e lojas de pneus estavam fechadas. Mas com o relaxamento das medidas de isolamento, o movimento retornou, não nos mesmos níveis de períodos passados, mas retornou. Para 2021, a entidade projeta uma retomada em relação a 2020, porém, o nível de atividade (em volume) de 2019 só deverá ser alcançado em 2023. Todavia, se considerar o mercado em valor, o faturamento do aftermarket, puxado pela alta dos preços, deve retornar ao patamar de 2019 em pouco mais de 1 ano. Outro movimento também identificado em várias oficinas, principalmente aquelas localizadas em regiões centrais, foi o maior número de carros seminovos irem buscar os serviços dos reparadores independentes.

Impacto no Aftermarket (“sell out”)

Amigo mecânico, dedicamos esse espaço para agradecer a conﬁança em nossos produtos e atendimento. Obrigado por fazer a qualidade Urba chegar aos consumidores!

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MÊS DO MECÂNICO

CAPA / ESPECIAL DIA DO MECÂNICO Uma das explicações para este crescimento está no aumento das transferências. Segundo a FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), no mês de outubro, as transferências realizadas de veículos usados e seminovos apresentaram crescimento de 5,04%, isso na comparação com o mês de setembro. No total, foram transacionadas 1.461.894 unidades, contra 1.391.730, em setembro. Na comparação com o mesmo mês do ano passado, quando foram negociadas 1.344.962 unidades, a alta foi de 8,69%. E sabemos que quando um automóvel troca de proprietário, as chances de ele passar por uma oficina para, pelo menos realizar uma revisão básica, são grandes. Outra oportunidade que o profissional da reparação automotiva tem de receber novos clientes está na frota circulante. Em 2016, segundo levantamento da FENABRAVE, foram emplacados no mercado nacional o total de 1.986.362 automóveis e comerciais leves. Já em 2017 o total de emplacamentos chegou a 2.172.235 automóveis e comerciais leves. O normal do mercado é que, por

causa da garantia, nos três primeiros anos de um automóvel o proprietário faz as revisões nas concessionárias, depois disso, ele vai para o mercado independente. PROJEÇÕES OTIMISTAS Segundo projeções feitas pela AUDATEC Pesquisas e Marketing, o segmento do aftermarket em 2021 deverá responder por significativa receita para o setor automotivo de forma geral. “Estima-se que 42,6 milhões de veículos automotores da nossa frota circulante, entre automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motos e máquinas agrícolas, necessitem de serviços e peças. Esse expressivo volume de veículos fomenta a demanda de peças e serviços, 3,6% superior ao ano anterior” revela Sergio Duque, economista, professor universitário e gestor da consultoria. E ele completa. “Dados obtidos até o final de outubro, projetam queda entre 6 e 7% no faturamento do segmento de 2020 em relação a 2019, mas já dão clara mostra de recuperação nos dois trimestres finais do ano, sobretudo na linha leve”. E ainda projetando o futuro, de acordo com os dados divulga-

dos pela FENABRAVE no inicio de dezembro, os emplacamentos em novembro tiveram alta de 0,45% sobre o mês de outubro. O que representa o sétimo mês seguido de alta nas vendas. A mostra tem como base os dados do RENAVAM (Registro Nacional de Veículos Automotores). No total foram comercializadas 334.356 unidades, em outubro, ante 332.874, em outubro. Na comparação com novembro de 2019 (345.351 unidades), a retração foi de 3,18%. Os números se referem a todos os segmentos automotivos somados (automóveis,comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros).A queda no volume de vendas de veículos novos, em relação aos anos anteriores, representa que, os consumidores, por vários motivos, adiaram a compra. Este automóvel que permanece com o proprietário vai necessitar de manutenção. Apesar dos problemas criados por causa da pandemia, o profissional reparador automotivo, deve comemorar seu dia. Afinal esta adversidade o fez aprender e evoluir na profissão. Também irá gerar novas oportunidades de negócios.

FROTA DE VEÍCULOS ESTIMADA DE DEMANDA DE SERVIÇOS AUTOMOTIVOS PARA 2021 Total de 42.615.215 veículos automotores (*) Inclui automóveis, comerciais leves e pesados, motos e tratores

16 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

CAPA / TECNOLOGIA ADAS

Por: Edison Ragassi / Texto técnico: Plínio Casante- Gerente Sênior de Operações – ZF / Fotos: Divulgação

ADAS A TECNOLOGIA DE AUXILIO AO MOTORISTA Os automóveis modernos estão equipados com avançados sistemas de segurança e auxilio ao motorista. Conheça seu funcionamento e como realizar diagnósticos e reparos

fusão da eletrônica com a mecânica, cada vez mais comum nos automóveis, possibilita avanços, os quais só eram imaginados e vistos em veículos dos filmes de ficção. Nos dias de hoje, os sensores, câmeras, radares, processadores, passaram a integrar os componentes que integram a montagem de um veículo. A evolução é tanta que as maiores fabricantes do mundo, em parceria com seus fornecedores, desenvolvem os autônomos, os modelos que não necessitam de um motorista. É só apertar um botão, que ele leva o passageiro de um ponto ao outro. Considerada uma das maiores sistemistas do mundo, a ZF desenvolve e produz estes sensores, câmeras, radares, processadores e o Lidar. 18 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Eles controlam atuadores mecatrônicos de direção, aceleração, freios e suspensão. Também trabalha em parceria com várias cidades no processo de implantação dos veículos autônomos, pois não é só o veículo que necessita da tecnologia. As ruas e rodovias precisam estar interligadas,

enviar e receber informações. Com estas tecnologias, podemos projetar que, em um futuro não tão distante, veremos automóveis se deslocando, com os ocupantes, lendo, respondendo mensagens no smartphone, assistindo seu programa favorito, ou

Interior do veículo autônomo, motorista não precisa colocar as mãos no volante

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Acompanhe todas as notícias do mercado de reposição de autopeças até mesmo, tirando uma soneca, sem ser multado. Mas antes que isso se torne realidade, muitos destes sistemas já estão integrados a veículos de linha, principalmente nos modelos Premium. Por causa desta fusão entre mecânica e eletrônica, as tecnologias embarcadas influenciam ao realizar diagnósticos, realizar revisões, reparos e trocas de peças. Nesta matéria especial elaborada por Plínio Casante, Gerente Sênior de Operações ZF, mostramos o que é, como atua e os cuidados a serem tomados com o sistema ADAS de auxilio ao motorista.

O QUE É ADAS? Os Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista usam vários sensores e câmeras junto com os demais sistemas de um veículo para ajudar o motorista nas tarefas de estacionamento ou direção. Eles visam melhorar a segurança de condução e evitar acidentes.

Módulo processador e câmeras integrantes do ADAS

O ADAS atua com funções como freio de emergência autônomo, aviso de colisão dianteira e traseira, controle de cruzeiro adaptável, ajuste de farol alto automático, detecção de ponto cego, monitoramento da visão ao redor do veiculo, assistência de manutenção de faixa, reconhecimento de semáforo, placas de trânsito e assistência de estacionamento. Quando o ADAS detecta o que pode ser uma situação perigosa, o sistema avisa o motorista ou toma as medidas necessárias para impedir uma colisão. Se os sensores e câmeras utilizados para essas funções não forem calibrados ou alinhados, o sistema ADAS não funcionará corretamente.

COMO É REALIZADO DIAGNÓSTICO DO ADAS? Semelhante a outros sistemas eletrônicos disponíveis no veiculo tal como o ABS, as câmeras e radares realizam um auto diagnostico completo ao acionar a ignição. E de forma continua, identifica algumas características importantes para funcionar corretamente. Uma vez detectada avaria, ela é informada ao motorista através de indicador no painel de instrumentos, no computador de bordo e até mesmo em alguns casos pela multimídia do veiculo que o sistema possui avarias. Na oficina ou concessionária, o processo é semelhante com a utilização de scaners que tenham a capacidade de diagnósticos de ADAS. Existem sistemas dedicados, mas na maioria dos casos é realizada uma atualização de software nos equipamentos já existentes para suportar ADAS. Com este scanner é possível verificar o código de erro para que seja direcionado os respectivos reparos de periféricos, como por exemplo, a limpeza do para-brisa, ou a necessidade de realizar a troca do dispositivo analisado e/ou a calibração que é sempre recomendada antes da realizar a substituição.

Essas câmeras e sensores podem ser instalados em lugares diferentes dos veículos, tais como, no para-brisa, espelhos laterais, para-choque dianteiro e traseiro, laterais do veículo, entre outros. REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

20 DE DEZEMBRO DIA DO

MECÂNICO A Revista Reparação Automotiva e seus parceiros em 2020 parabenizam todos mecânicos que têm orgulho de exercer essa profissão!

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COMO É REALIZAR A CALIBRAÇÃO DO ADAS?

Câmera frontal

QUANDO É NECESSÁRIO REALIZAR A CALIBRAÇÃO DO ADAS? ü Em caso de substituir componentes ü Sempre que mostrar avarias dos sistemas no painel de instrumentos ou computador de bordo ü Em caso de desconexão dos cabos de alimentação e sinais ü Sempre que for realizada a troca do para-brisa (câmera frontal) ü Quando realizar alguma modificação de tamanho de roda ou ajuste de suspensão, o que deixará o veiculo mais baixo ou alto e até mesmo quando ocorrer instalação de kit gás e trocar as molas originais por reforçadas ü Após realizar o alinhamento da suspensão que exija deformação de componentes (procedimento conhecido como cambagem) ü Após qualquer tipo de colisão que provoque deformação do para-choque, grade, ou componente que acomode sensores

Equipamento de radar que integra o ADAS

22 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

. Para realizar a calibração, além do scanner, que servirá para iniciar o processo de calibração dos dispositivos, também é necessário a utilização de alvos, os quais para cada aplicação podem ter formas, cores e tamanhos diferentes, os quais devem ser posicionados de acordo com o manual do fabricante e seguir a sequencia informada durante o processo via scanner

. Antes de iniciar o processo de calibração é necessário realizar as seguintes verificações: A) O pavimento deve ser plano, o motor deve estar desligado e o contato ligado. B) O veículo não deve estar ocupado e nem portar cargas no porta malas, sobre os bancos ou sobre o veiculo. C) As portas devem permanecer fechadas e os pneus estarem calibrados conforme especificação de manual. D) Verificar o alinhamento de rodas e realizar os ajustes necessários. E) O posicionamento / alinhamento dos alvos devem seguir de forma precisa a especificação do manual. Neste caso é recomendada a utilização de laser de posicionamento (semelhantes aos dos equipamentos para alinhamento de rodas).

F) Atrás dos alvos, evitar a incidência de luzes ofuscantes provenientes de janelas e portas. G) Durante o processo de calibração alguns passos requerem o posicionamento lateral dos alvos. Eles devem ser realizados dentro do período, porque caso contrario, o processo terá que ser reiniciado. Depois de completar o processo é gerado um relatório de medições, as quais devem ser verificadas com as tolerâncias do manual. Caso estas medições estejam fora do limite será necessário reavaliar toda a configuração e realizar novamente a calibração. Algumas fabricantes de veículos solicitam a realização de calibração dinâmica, onde é necessário, com o sistema de diagnostico acoplado, fazer algumas manobras em velocidades definidas para que o sistema valide a calibração dinâmica. H) Concluída a calibração é recomendado realizar um novo processo completo de verificação de falhas no veiculo e se necessário corrigi-las.

PERFIL TÉCNICO / FORD KA

FORD KA COM 82.000 KM RODADOS Aventureiro transforma um Ford Ka em mini motorhome e roda mais de 80 mil km pela América do Sul. Conheça quais as partes que mais sofreram desgaste

Por: Edison Ragassi/ Fotos: Dudu Leal

gaúcho Gustavo Blume, de 28 anos, transformou seu Ford Ka 1.0L motor 3 cilindros hatch, ano 2018 modelo 2019, em um mini motorhome para realizar o sonho de viajar pelo continente. “Eu viajava de maneira convencional, ficava em hotel, mas tinha o sonho de fazer uma aventura destas com uma moto. Depois de analisar o roteiro, avaliar os preços, cheguei a conclusão que o melhor era ir com o meu Ford Ka”, explica Gustavo. Depois de tomar a decisão de realizar o sonho, o próximo passo foi guardar dinheiro e comunicar a empresa onde trabalhava como representante comercial que ficaria afastado. Ele já havia optado em utilizar o modelo compacto da Ford no trabalho, para reduzir custos. “Eu viajava muito a trabalho com um carro 2.0L, mas fiz as contas, analisei o custo/ beneficio e optei por um carro menor, menos potente, mas que atendia minhas necessidades a um custo menor”, lembra ele. Sendo assim, quando Gustavo iniciou a aventura, ele possuía o Ka há um ano, e havia rodado 53.000 km. Para realizar a viagem aventureira, além dos acessórios para

24 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

transformá-lo em um mini hotel, a única modificação feita no veículo original foi incluir o protetor de cárter. “Durante duas semanas eu instalei os acessórios de conforto. Na parte mecânica não alterei nada. Sei que por questões de segurança não é indicado colocar o protetor de cárter (isso porque, no caso de uma colisão frontal, o motor é preparado para ser projetado para baixo e o protetor pode impedir que isso ocorra), mas como sabia que iria passar por terrenos acidentados, utilizei o protetor, que me salvou em várias situações. Eu olho embaixo do carro e penso meu Deus, ainda bem que coloquei”, lembra o aventureiro. Depois da aventura, Gustavo manteve o uso do carro nos seus afazeres diários. A reportagem da Revista Reparação Automotiva, levou o Ford Ka até a oficina reparadora Mecânica Weranto, em Novo Hamburgo (RS). A oficina é dirigida por Milton Hansen, que analisou as condições de desgaste das partes mecânicas do carro. Já Gerson Luiz Flesch, da Flesch Car, também localizada em Novo Hamburgo, porém ele é especialista na eletrônica embarcada,

analisou o circuito elétrico do Ka. Ambas as oficinas são integrantes da Auto Rede. Para iniciar esta avaliação técnica, o especialista em eletrônica embarcada confirmou a quilometragem rodada pelo Ka. Ao chegar à oficina, o odometro marcava 82.087 km rodados, o que foi confirmado ao instalar o equipamento de diagnose. Nesta primeira análise, o scanner não apontou avarias ou códigos de erros. Segundo Gustavo, durante o trajeto, o único problema que ele enfrentou na parte elétrica do carro foi ter uma lâmpada queimada. ““As lâmpadas colocadas no carro do Gustavo sãode boa qualidade, o que pode ter provocado a queima é a vibração excessiva, pois ele trafegou durante longos períodos por terrenos acidentados”, comenta Gerson.

Entrada OBD para a conexão do scanner

FICHA

TÉCNICA

FORD KA

2018 / 2019

O Ford Ka tem o motor 1.0L TiVCT, de 3 cilindros, com 12 válvulas e comando variável na admissão e escape. Ele é fabricado no Brasil, no Complexo industrial da Ford em Camaçari (BA). Sua estréia aconteceu em 2014, ele entrega potência de 85cv (E)/ 80cv (G) a 6.500 rpm e torque de 10,7 kgfm (E)/10,2 kgfm (G) a 4.500 rpm.

Acoplado ao motor está o câmbio manual de 5 marchas. Entre as características técnicas do motor, ele tem a correia sincronizadora banhada em óleo, uma patente da Ford. O óleo lubrificante é do tipo sintético (5W20). “Neste tipo de motor é importantíssimo utilizar o óleo indicado pela Ford, pois a correia embebida em óleo pode sofrer avarias, se o lubrificante não for o indicado”, alerta Milton Hansen. Gustavo realizou uma troca de óleo durante a viagem, na oficina foi constatado que o lubrificante manteve o nível. “Já está próximo de trocar novamente, pois a recomendação é de realizar a troca a cada 10.000 km ou um ano”, lembra Gustavo. As velas também foram trocadas, antes de iniciar a viagem. “Não

MOTOR: 1.0 3C Duplo Comando Flex Posição: Dianteiro, transversal Cilindrada: 999 cm³ Número de cilindros: 3 Número de válvulas: 12 Taxa de compressão: 12:1 Comando válvulas: TiVCT (Comando de válvulas variável na admissão e escape) Sistema de injeção: Injeção eletrônica multiponto Potência: 85 cv (E)/ 80 cv (G) a 6.500 rpm Torque: 10,7 kgfm (E)/10,2 kgfm (G) a 4.500 rpm Transmissão: Manual, 5 marchas Tração: Dianteira Direção: Assistência elétrica SUSPENSÃO

Dianteira: Independente, McPherson Traseira: eixo autoestabilizante tipo Twist Beam

FREIOS

Dianteiros: Discos ventilados Traseiros: Tambor

DIMENSÕES :

Comprimento: 3.886 mm Distância entre-eixos: 2.491 mm Largura: 1.911 mm Altura: 1.525 mm

CAPACIDADES

Tanque de combustível: 51 litros Porta-malas: 257 litros banco em posição normal

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

PERFIL TÉCNICO / FORD KA havia necessidade de substituir, mas troquei por segurança”, comenta o aventureiro. As velas utilizam bobinas individuais, ou seja, não há cabos para enviar a corrente elétrica. “As velas resistiram bem ao uso extremo do carro, porém, a bobina apresentou um pouco de oxidação na parte inferior”, avalia Hansen. Como não é recomendado lavar o motor, o processo de limpeza deve ser feito por profissional especializado e a seco, Gustavo não lavou o motor de seu Ka após a viagem, por isso a aparência suja. Mas, apesar disso, o 3 cilindros que tem vida útil estimada em 240 mil quilômetros estava em perfeita condições.

A bobina apresentou oxidação

Amortecedor e mola dianteira

Discos e pastilhas

Amortecedor e mola traseira

Tambor traseiro

dianteira do tipo independente McPherson. A traseira usa o eixo autoestabilizante tipo Twist Beam. “Apesar das estradas acidentadas pelas quais o Ka rodou, os amortecedores e molas, assim como o as bandejas, pivôs não apresentam desgastes excessivos e também não precisam ser substituídos ainda”, analisa o diretor da Mecânica Weranto. E o sistema de freio do carro é composto por discos e pastilhas na

dianteira e tambores na traseira. “Os discos estão dentro das especificações recomendadas e o desgaste das pastilhas também, assim, ainda pode rodar dentro da margem de segurança”, fala o reparador. Após avaliar o Ford Ka que rodou 82.087 km, os reparadores Milton e Gerson consideram que, apesar de ter passado por situações extremas, o carro é de construção robusta e com peças resistentes.

Velas sem sinal de desgaste

FORD KA COM UNDERCAR ROBUSTO Após levantar Ford Ka, Hansen identificou um pequeno desgaste no retentor traseiro do virabrequim. “Este é um item que deve ser substituído em breve, ou principalmente, caso ele resolva fazer um outra viagem deste porte”, recomenda o reparador. O Ford Ka tem a suspensão 26 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Milton Hansen, Gustavo Blume e Gerson Luiz Flesch

No trânsito, dê sentido à vida.

ALGO NOVO ESTÁ CHEGANDO...

ELÉTRICA / FIREWALL AUTOMOTIVO

FIREWALL AUTOMOTIVO

PARTE 2

REDES PROTEGIDAS por Leandro Marco | fotos Divulgação

lá amigos reparadores, nesta segunda parte sobre o Firewall Automotivo, trazemos o Range Rover Evoque, que apresenta algumas particularidades em sua arquitetura eletrônica. RANGER ROVER EVOQUE

O EVOQUE chegou com grande estilo, conforto, segurança e a qualidade da linha Premium dos veículos ingleses. Mas, para o reparador que pretende trabalhar com estes veículos é necessário possuir conhecimento técnico, equipamentos adequados e seus Stakeholders Supply Chain bem elaborados. Pois a cadeia de suprimentos e relacionamento técnico no mercado, precisam estar alinhados, pois são veículos que muitas vezes apresentam falhas as quais parecem ser algo tão difícil de resolver, como pode ocorrer ao contrário, parecer ser simples e se tornar um grande entrave na oficina. Peças e Informações técnicas são os grandes gargalos destas linhas de veículos premium. 28 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

SISTEMAS EMBARCADOS E INTERLIGADOS EM REDE VEÍCULAR DA RANGER ROVER EVOQUE Apenas neste modelo encontra- Vamos por partes: No inerior da mos 22 unidades eletrônicas que cabine, temos 13 dos 22 módulos se comunicam entre si, através da eletrônicos REDE CAN BUS de dados. E quando um triângulo de avisos

aparece no painel de instrumentos, ele traz consigo mensagens, indicando sobre : ü Bateria da chave de ignição, ü Falhas do freio de estacionamento, ü Falhas de controle das portas e bancos, ü Inúmeros detalhes são descritos por uma mensagem, apresentando um triângulo no painel de Instrumentos

LEANDRO MARCO Busque qualificação profissional na General TECH, de Uberaba (MG)

No painel central, temos a multímidia completa, com camera de ré, que não aceita adaptação de câmeras paralelas, pois a original, possui comunicação por rede, e acompanha os movimentos direciionais do veículo, virando a imagem conforme o condutor direciona a traseira do veículo.

Sob, cada banco dianteiro, há uma unidade central eletrônica, que comanda todas as funções dos bancos e ainda uma unidade de controle do sistema de estacionamento e camera de ré, sob o banco do motorista.

No console, temos os comandos de marcha, e indicadores dos itens de segurança como tração, estabilidade e freio de estacionamento.

Quando o traiângulo estiver em amarelo, a mensagem é apenas de alerta, de atenção, para previnir ao condutor para ficar atento, pois algum item exige cuidado. E quando ele acende na cor vermelha, indica a necessidade de procurar uma oficina especializada para manutenção imediatamente.

Nas portas está a unidade de controle dos vidros e retrovisores.

Os bancos de ambos os lados, são com ajustes e memória eletrônica de posições escolhidas pelo condutor e passageiro. Mas, o segredo para nós reparadores está por debaixo deles:

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

Ouça o Podcast da Revista Reparação Automotiva no Spotify Módulo de controle de acionamento automático de faróis e limpadores.

Junto a tampa do porta malas esta o módulo de controle de abertura. Ele controla a abertura e o fechamento do mesmo. Esta tecnologia é encontrada em alguns carros de outras marcas como: Audi modelo Q, Toyota Hilux e SW 4. Vale ressaltar que se deve tomar o máximo de cuidado na oficina para não realizar a abertura e fechamento forçados, como se fossem um porta malas comum , pois poderá acarretar danos irreversíveis aos sistemas. Um amortecedor elétrico do SW4 que é o mais barato desta lista, custa em média R$3800,00. 30 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

Vamos aos defeitos apresentados por esta máquina? O veículo chegou na oficina sem funcionar a chave de presença, e o telecomando que tranca as portas. Todos relacionados a Rede Can (confira na edição passada 146 - novembro, a descrição dos cósdigos de REDE CAN U). CAUSA? Falha na tranca elétrica da porta do motorista, sistema em curto. Um curto circuito no sistema da fechadura da porta do motorista

gerou todos estes transtornos, e indicações de falhas da rede de comunicação entre as centrais eletrônicas. O reparador deve sempre lembrar que a rede de comunicação de dados CAN BUS, é ligada por nós, onde um nó de segurança poode acarretar outras falhas, obrigando o motorista a conduzir o veículo a manutenção. Na próxima edição iremos trazer os sinais elétricos obtidos com osciloscópio nas redes de comunicação automotiva. Até a próxima!

O Grupo Universal parabeniza a todos os mecĂ˘nicos, que com seu talento e

20 DE DEZEMBRO. DIA DO MECÂNICO.

trabalho garantem que o Brasil avance. ®

RUMO AOS

NA OFICINA / TRANSMISSÃO

Fotos: IBR Editora/ Divulgação

PROCEDIMENTO PARA VERIFICAÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DO FLUIDO DA TRANSMISSÃO Conheça o procedimento correto para verificar e substituir o fluido da transmissão automática ZF9HP48/948TE de 9 velocidades utilizada no Jeep Renegade diesel

s transmissões automáticas utilizam fluido para lubrificar. Durante as revisões é necessário checar as condições da transmissão e o nível do lubrificante. Neste artigo mostramos o procedimento correto para verificar o nível e também substituí-lo no câmbio ZF9HP48/948TE de 9 velocidades utilizado em modelos como JAGUAR, BMW, CHRYSLER, LAND ROVER, VW/AUDI entre outros.

34 | REPARAÇÃO AUTOMOTIVA

PROCEDIMENTO NO JEEP RENEGADE DIESEL 9 MARCHAS

Para estes procedimentos, será necessário utilizar a ferramenta especial de verificação (vareta de nível) que não integra a transmissão, porém pode ser adquirida no mercado de autopeças. A APTTA possui esta vareta à disposição dos técnicos. Ela tem marcações relativas à temperatura do fluido que será medido. A transmissão ZF de 9 marchas é produzida na Alemanha e nos Estados Unidos, pela ZF Alemã e pela Chrysler americana, com aplicação em seus veículos. Possuem poucas diferenças entre si, porém a maneira de se verificar o fluido é a mesma. O período de troca recomendado é de 100.000 quilôme-

Figura 2 transmissão ZF 9HP48/948TE de 9 velocidades

tros e a quantidade total é de 8,7 litros. O filtro é interno e somente deverá ser substituído quando ocorrer a abertura da transmissão para algum reparo. A verificação do nível desta transmissão ZF9HP48/948TE é

feita medindo-se a distância desde a superfície superior da porta de medição do nível de fluido na transmissão, localizada na parte superior da carcaça do diferencial, conforme mostrado na figura 3. A ferramenta especial (vareta de medição) é marcada em incrementos de 5,0 mm. O motor deverá estar funcionando em marcha lenta, com a alavanca da transmissão em PARK (P), e o veículo nivelado em relação ao solo.

9. Insira a ferramenta especial na porta de verificação de nível e encoste o cabo da ferramenta na parte plana da carcaça da transmissão (2) ao redor da porta de nível. (figura 4) 10. Remova a vareta da porta de verificação de nível e levante para leitura. 11. Note o incremento no corpo da vareta onde o fluido deixou a marca. 12. Baseado na temperatura do fluido e na medição da ferramenta, consulte o gráfico na tabela abaixo para determinar o nível correto. 13. Instale o tampão Allen 6 mm na porta de verificação de nível do fluido e aperte-o com torque de 15 Nm. 14. Instale a roda dianteira esquerda do veículo.

CARLOS NAPOLETANO Diretor Técnico da Aptta Brasil www.apttabrasil.com

reparadores de transmissões automáticas sobre o procedimento recomendado pelo fabricante para verificação e substituição do fluido destas transmissões de 9 velocidades da família ZF.

Figura 5 – Parte inferior da transmissão mostrando o tampão de dreno (Allen 6 mm) para substituição do fluido. Figura 3 – Tampão de verificação de nível

PROCEDIMENTO RECOMENDADO:

1. Conecte o scanner no conector de diagnóstico do veículo. 2. Monitore a temperatura do fluido da transmissão na LISTA de DADOS do scanner. 3. Funcione o motor em marcha lenta, com a alavanca seletora em PARK (P). 4. Verifique se a temperatura do fluido está acima de 50ºC. Veículo deverá estar nivelado. 5. Levante e suporte o veículo. 6. Remova a roda dianteira esquerda do veículo. 7. Gire o volante de direção todo para a esquerda. 8. Remova o tampão (1) da porta de verificação do nível do fluido, com o auxilio de uma chave Allen 6 mm. (figura 4)

Figura 4 – Vareta instalada na porta de verificação de nível

Espero que este artigo atenda as necessidades dos técnicos

Figura 6 - Ferramenta especial (Vareta de Nível)

TABELA DE NÍVEL EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA – TRANSMISSÃO ZF 9HP48 TEMP. EM º CELSIUS 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

NÍVEL MÍNIMO 13,0 mm 13,5 mm 16,0 mm 18,0 mm 19,0 mm 20,0 mm 21,0 mm 22,0 mm 24,0 mm 25,0 mm 27,0 mm

NÍVEL NOMINAL 16,0 mm 17,5 mm 20,0 mm 21,5 mm 22,5 mm 24,0 mm 25,0 mm 26,0 mm 27,5 mm 29,0 mm 30,5 mm

NÍVEL MÁXIMO 19,0 mm 20,0 mm 23,0 mm 24,0 mm 25,0 mm 27,0 mm 28,0 mm 29,0 mm 31,0 mm 32,0 mm 34,0 mm

REPARAÇÃO AUTOMOTIVA |

www.reparacaoautomotiva.com.br por Redação | fotos Divulgação

PACCAR PARTS TRIPLICA VENDAS EM 2020 Durante este ano, A PACCAR Parts triplicou o número de vendas pelo Webshop. A plataforma online de peças genuínas DAF e multimarcas TRP, oferece o catálogo completo de peças, preço, disponibilidade no estoque da concessionária em tempo real, prazo de entrega e, até mesmo, a identificação de informações de uma peça a partir de uma foto. O sistema é exclusivo para clientes cadastrados pelas concessionárias. No Webshop, o cliente escolhe a peça e o sistema irá confirmar o pedido automaticamente. O atendimento é feito de forma remota, ou seja, não é preciso ir até uma concessionária para finalizar o pedido e concluir a compra.

PALHETAS PARA LIMPADORES DE PARA-BRISA TECFIL A Tecfil, tradicional fabricante de filtros automotivos, amplia sua atuação no mercado de reposição e lança a linha de palhetas para limpadores de para-brisa Tecfil Max Vision. Segundo divulgado pela empresa, as palhetas são aplicáveis em mais de 1.000 modelos de veículos nacionais e importados. Os produtos estarão disponíveis a partir de dezembro nas versões Convencional e Flat, a segunda integra a estrutura à própria borracha que limpa o vidro. Ambas possuem características em comum, como borracha natural e teflon, suporte multifuncional, que possibilita a aplicação em diversos modelos de veículos e favorece uma montagem mais simples e rápida.

CAMINHÃO IVECO MOVIDO A GÁS

RECEBE PRÊMIO

COFAP LANÇA 50 NOVOS CÓDIGOS DE JUNTAS HOMOCINÉTICAS A Marelli Cofap Aftermarket lança 50 novos códigos de juntas homocinéticas com a marca Cofap. Com isso, a empresa divulga que fechará 2020 com 350 lançamentos para essa linha de produtos. Ela é composta por diferentes componentes que vão desde juntas homocinéticas fixas e deslizantes, até trizetas, tulipas e semi-eixos. As juntas homocinéticas são comercializadas com todos os acessórios necessários para a montagem, e possuem as coifas nitrílicas e graxa de lítio.

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O Iveco S-Way NP 460 GNL foi eleito o ‘Caminhão sustentável de 2021’. O prêmio, que está na quinta edição, foi criado pela Vado e Torno - revista italiana especializada em caminhões. Os vencedores foram selecionados por um júri de jornalistas profissionais que utilizaram como base de avaliação o índice de sustentabilidade apresentado pela publicação. O caminhão tem consumo de 4,12 km por kg de gás.

COLORGIN LANÇA ÓLEO MULTIUSO A Colorgin amplia sua linha Premium, com o lançamento do óleo multiuso de longa duração SW3. Segundo a empresa o produto possui fórmula exclusiva, desenvolvida e testada pela equipe de inovação da marca. Ele é produzido com óleo 100% mineral, o produto oferece soluções para todos os tipos de serviços e tarefas diárias. Protege objetos como engrenagens e dobradiças da umidade e da ferrugem, além de ser recomendado para a limpeza e lubrificação de motores. A embalagem possui uma válvula exclusiva que permite a aplicação do produto em todos os ângulos (válvula 360º).

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SCHAEFFLER É RECONHECIDA PELA BOSCH POR EXCELÊNCIA EM QUALIDADE A Schaeffler recebeu da Bosch o prêmio Excelência de Qualidade. A homenagem é entregue aos fornecedores com alto nível de qualidade no último ano. O reconhecimento está relacionado ao marco de Zero Defeito nas entregas por três anos consecutivos, de 2017 a 2019. “Mais uma vez fomos reconhecidos pelo empenho de nosso time em busca da qualidade e satisfação total de nossos clientes. Temos a Bosch como um parceiro global de negócios e estamos muito felizes de contribuirmos para a melhoria contínua da cadeia automotiva”, destaca Rodrigo Leite, Gerente de Vendas Automotivas América do Sul.

UM ANO DO PROGRAMA DE RELACIONAMENTO E CAPACITAÇÃO DA ZF AFTERMARKET O Programa ZF [pro]Tech, de capacitação profissional, criado pela empresa, comemora um ano de atividades. Segundo, Fernando Martins Rodrigues, Gerente Sênior de Vendas e Serviços da ZF Aftermarket, o balanço do primeiro ano é positivo, pois atraiu reparadores de diversas regiões do Brasil, apenas com divulgações pontuais. “Os eventos presenciais foram adaptados para atividades on-line devido à pandemia e a equipe técnica de campo realizou seis lives, além de dois seminários digitais, realizados em parceria com a ZF EUA”, explica.

PIERBURG PARTICIPA DE PROJETO DE LINHA DE TRANSMISSÃO DE CÉLULA DE COMBUSTÍVEL Como parte do projeto de financiamento FC Komp do governo alemão, que vai até 2021, a Pierburg GmbH, membro do Grupo Rheinmetall, desenvolve uma linha de transmissão de célula de combustível de alta potência altamente integrada. Os parceiros neste projeto do Ministério Federal dos Transportes e da Organização Nacional Alemã para Tecnologia de Hidrogênio e Célula de Combustível são a fabricante de automóveis BMW, a Universidade de Siegen e outros fornecedores.

GM AMPLIA INVESTIMENTOS EM VEÍCULOS ELÉTRICOS A presidente e CEO da General Motors, Mary Barra, revelou que a empresa oferecerá 30 modelos totalmente elétricos em todo o mundo até meados da década. Quarenta por cento dos lançamentos da empresa nos EUA serão de veículos elétricos até o final de 2025. Barra também anunciou um aumento no compromisso financeiro da GM com veículos elétricos (EVs) e autônomos (AVs) para USD 27 bilhões até 2025, acima dos US$ 20 bilhões planejados antes do início da pandemia de covid-19. A tecnologia Ultium desenvolvida pela empresa já oferece o pacote de baterias que custa quase 40% menos do que o usado no Chevrolet Bolt EV.

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CHASSI PARA ÔNIBUS DE FRETAMENTO A Mercedes-Benz lança o chassi de ônibus OF 1621. Ele foi desenvolvido para o fretamento contínuo de transporte de funcionários para empresas e indústrias. Esse novo modelo do portfólio da marca, com PBT (peso bruto total) de 16,5 toneladas e motor OM 924 LA de 208 cv, pode receber carroceria de até 12,55 metros de comprimento, o que permiti a montagem de até 48 assentos para passageiros mais DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel), que oferece segurança e conforto de acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.

Dia do Mecânico A peça fundamental da nossa história.

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Nossa homenagem aos profissionais que todos os dias, com muito esforço e dedicação, garantem um serviço de qualidade, digno de quem é Bosch.

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