Test Skoda Scala

Skoda Scala Les SUV tchèques n'ont qu'à bien se tenir

Les gens veulent une voiture compacte, maniable … de préférence avec un petit moteur à essence efficient et … légèrement plus haute. La Skoda Scala remplit presque tous ces critères. Vaut-il la peine de donner une chance à ce pratique break face au matériel surélevé? Fangio.be a fait le test!

Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be

La Skoda Scala n’emprunte donc pas la ‘route facile’ du SUV compact - cette fonction étant incarnée chez Skoda par le Kamiq - mais celle d'un break / hatchback compact. Concrètement, elle s’installe dans le petit créneau qui existe entre la Fabia et l'Octavia, là où officiait précédemment la Rapid.

La Rapid a été congédiée d'Europe occidentale parce qu'elle ne marquait pas suffisamment - en effet, il n'y a pas qu'au RSC Anderlecht qu'il y a un problème d'attaquants - et a été remplacée par cette Scala. Celle-ci chante clairement un ton plus haut que son illustre prédécesseur par son look contemporain et ses lignes épurées (sans pour autant en devenir vraiment séduisante), une malle de coffre contrastante en option, de vifs phares à LED à l'avant et à l'arrière et un intérieur bien de son temps.

Par ailleurs, elle profite de l'attention tchèque pour les détails pratiques. L'intérieur est parsemé de compartiments de rangement pratiques et vous pouvez compter sur de nombreux gadgets comme le grattoir à glace de la trappe à carburant et un crochet d'attelage escamotable. Ajoutez-y un coffre capable d'avaler 467 litres de bagages (1.410 litres avec la banquette arrière rabattue) et vous êtes assuré d’avoir un pratique gaillard entre les mains.

Sobre patron

Notre Scala était équipée du moteur à essence 1.0 trois cylindres de 115 ch. Il n'a jamais donné l'impression d'avoir le souffle court et a accompli ses tâches avec dévouement. 115 ch sont certainement suffisants pour circuler en Belgique. En outre, la Scala s'est également révélée économique. Au final, nous avons rendu la Skoda avec une consommation de 6,4 l / 100 km affichée au compteur.

La même conclusion s'applique au comportement de la Tchèque : soigné, correct … mais peut-être un rien prévisible, en d'autres termes, ce à quoi nous sommes habitués avec le matériel du groupe Volkswagen. Seul l'amortissement est parfois un peu ferme, ce qui n'aide pas sur nos routes …

Conclusion

La Scala incarne ce à quoi Skoda nous a habitués : une voiture familiale très pratique. En théorie, elle réunit toutes les conditions, sans pour autant vraiment séduire. En d'autres termes, la Skoda Scala est le genre de voiture que l'on achète avec la tête plutôt qu'avec le cœur.

FACTS

Skoda Scala 1.0 TSI 85kW DSG7 Ambition (5d) 115 ch Budget leasing : 348,80 € Norme de consommation moyenne : 5,1 l / 100 km Émissions de CO2 : 113 g / km Contribution CO2 par mois : 27,24 € Déductibilité fiscale : 66,3 % ATN par mois : 113,33 €