Première prise en main

Première prise en main Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 180d

Les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. Pas davantage que la beauté intrinsèque de la Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Reste à savoir si le 180 d diesel d’accès de gamme, développé conjointement avec Renault, parviendra à convaincre.

Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@effectivemedia.be

Même si la priorité des ingénieurs de Mercedes, au changement de modèle, était de renforcer ses qualités pratiques, cette deuxième génération du CLA Shooting Brake demeure un véritable régal à regarder. Et en le regardant bien justement, on se rend compte que ce break aux allures de coupé a gagné quelque 5 centimètres dans toutes les directions. Une évolution bienvenue qui profite autant à l’habitabilité (surtout à l’arrière) qu’au volume du coffre. Les bricoleurs seront ravis de constater l’augmentation sensible de la largeur de l’ouverture de chargement (87 centimètres contre 63,5 pour la première génération), même si cette baie de chargement demeure trop haute pour charger et décharger de lourds objets.

Maintenant, ce n’est pas tant pour ses talents de déménageur que de nombreux actifs ne manquant pas d’ambitions ont choisi le CLA Shooting Brake pour faire la navette tous les jours. Le CLA en impose davantage (et avec plus de conviction) par le confort de son espace de vie, qui accueille – comme la Classe A – un cockpit à écran large digital constitué de deux grands écrans. Il fait sensation également par son système d’infodivertissement MBUX à commandes vocales, même si ces dernières n’égalent pas encore un bouton-poussoir ou une molette analogique en termes de convivialité et de vitesse de sélection. Mais peut-être sommes-nous en train simplement de devenir vieux …

Sous le capot de notre CLA de test, on retrouvait d’ailleurs le bon vieux 1.5 diesel de 116 ch et 250 Nm développé conjointement avec Renault. Malgré ces spécifications assez modestes, ce bloc à huit soupapes s’en tire toujours assez bien, surtout en association avec l’irréprochable transmission automatique 7G-DCT, même s’il apparaît un peu creux à hauts régimes. Une fois parvenu à vitesse de croisière, ce petit moulin fait cependant preuve d’une grande discrétion et d’une sobriété remarquable. A l’issue de notre semaine de test, nous avons noté une consommation moyenne de 4,6 litres aux 100 kilomètres, un chiffre qui doit même faire réagir pas mal de plug-in hybrides. Qui a dit que le diesel était mort et enterré ?

Malgré ces spécifications assez modestes, le 1.5 diesel s’en tire toujours assez bien, même s’il apparaît un peu creux à hauts régimes

FACTS

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 180 d 125 ch Budget de leasing : 513 € Consommation mixte normalisée : 3,9 l / 100 km Emissions de CO2 : 104 g / km Cotisation CO2 par mois : 36,62 € Déductibilité fiscale : 68 % ATN par mois : 164,31 €