Lynk & Co 01 : L’ère du

Lynk & Co 01 L’ère du streaming automobile

Lynk & Co a son siège en Suède mais produit ses voitures en Chine. Je vous entends déjà… « Une voiture chinoise, qui peut bien vouloir de cela ? » Mais attendez la suite… Lynk & Co fait partie de l'entreprise chinoise Geely. Un géant qui possède également Lotus, Volvo et Polestar. D’un point de vue technique, le Lynk & Co 01 que j'ai pu conduire pendant deux heures s’apparente au Volvo XC40.

Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be

Mais avant d’aborder ma courte expérience au volant, attardons-nous sur les ambitions et la stratégie de de Lynk & Co... Vous pouvez acheter le Lynk & Co 01 en ligne, pour 39 000 euros, mais l’entreprise mise davantage sur sa formule de location via un "service de streaming automobile". Cela peut se faire par le biais d'un « membership », au prix forfaitaire de 500 €/mois à raison de 1.250 km/ mois. Vous devrez débourser 0,15 cent pour chaque kilomètre excédentaire. Taxes, assurances, entretiens (par le réseau Volvo), tout est inclus dans ce prix. En fin de compte, le seul supplément à prévoir est celui du carburant et des amendes éventuelles. Les entreprises peuvent louer la voiture selon le même principe, mais un leasing longue durée est également possible.

Version européenne

Le Lynk & Co 01 est proposé en deux couleurs de carrosserie (noir et bleu) et est toujours full option. Cela va des systèmes d'assistance au conducteur et des équipements de confort au toit ouvrant panoramique ainsi qu’aux jantes de 20 pouces. La qualité et la finition de l'assemblage sont bonnes et l’aménagement du tableau de bord est bien pensé. Ce produit est abouti. Ce qui retient vraiment l'attention, c'est le grand écran tactile avec un bouton d'accueil qui proche de celui d'une Volvo. Des applications et des fonctions organisées de manière logique, une réactivité plus que satisfaisante...

Moteur : hybride rechargeable

La Lynk & Co 01 est équipée d'un groupe propulseur hybride rechargeable, combinaison d'un trois cylindres essence suralimenté, de 1,5 l, et d'un moteur électrique. La batterie a une capacité de 14,1 kWh, ce qui, sur le papier, offre une autonomie de 69 kilomètres sans émission. La charge ne peut se faire qu'en monophasé (généralement 3,7 kWh), ce qui nécessite environ 5 heures pour une recharge complète. Une boîte automatique à 7 rapports transmet la puissance aux roues avant.

J'ai été agréablement surpris par la souplesse en mode hybride, pour autant que l’on adopte un style de conduite « normal ». En pleine charge, il faut bien une fraction de seconde pour que le moteur thermique libère ses démons, mais, ensemble, les deux moteurs permettent à la voiture de s’insérer sans peine de le flot de la circulation. Comment pourrait-il en être autrement avec une puissance combinée de 261 ch et un couple de 425 Nm… L’amortissement est - avec les pneus à profil bas sur jantes de 20 pouces - plutôt sec. Nous dirons qu’il n’est pas exactement taillé pour un Paris-Roubaix. Mais ne boudons pas notre plaisir, car ce Lynk & Co 01 est un SUV qui en distille une bonne dose au final…

FLEET FACTS

Lynk & Co 01 Budget leasing : € 732 (tarif Directlease) Prix de location “membership” : € 500 Consommation normalisée : 6,6/100 km CO2 : 150 g/km Cotisation CO2/mois : € 63,43 ATN/mois : € 286,93