Bornes publiques (ultra

Bornes publiques (ultra) rapides

Pour les pauses café (très courtes)

Les bornes publiques (ultra) rapides constituent un maillon essentiel de la transition vers les voitures électriques. Elles ne sont pas vraiment destinées à un usage quotidien - il est préférable de recharger à la maison ou au travail - mais elles sont pratiques lorsque vous parcourez de longues distances ou que votre batterie est presque à zéro et que vous craignez de ne pas pouvoir rentrer chez vous. Mais où se trouvent-elles en Belgique et combien les recharges y coûtent-elles ? Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be

EN BREF :

• À partir d'une puissance de charge de 43 kW, une borne de recharge est considérée comme rapide, les chargeurs ultra-rapides ont une puissance allant jusqu'à 350 kW. • La recharge rapide dépend également du véhicule. • Les fournisseurs de carburant s'y mettent et proposent des chargeurs rapides.

Les bornes rapides sont des points de charge qui rechargent votre véhicule électrique beaucoup plus rapidement que les points de charge "normaux". Les bornes de recharge publiques fournissent généralement entre 3,7 et 11 kilowatts (kW). En pratique, cela signifie 20 à 60 kilomètres d'autonomie supplémentaire par heure. Certaines bornes de recharge peuvent délivrer jusqu'à 22 kilowatts, ce qui est déjà rapide, sachant qu'un véhicule électrique doté d'une batterie de 50 kWh peut être chargée à 80% en une demi-heure. Mais si vous voulez recharger très rapidement, vous devez vous adresser aux grands garçons du marché. Actuellement, les deux plus importants fournisseurs indépendants de chargeurs ultrarapides en Belgique sont Ionity et FastNed.

Ionity est un réseau européen de chargeurs ultrarapides permettant de parcourir de longues distances sur le continent. La coentreprise a été fondée en 2017 par le groupe BMW, Daimler AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen. Entre-temps, Volvo, Polestar et Hyundai ont également rejoint la coentreprise. L'objectif de Ionity est d'avoir au moins une borne de recharge rapide en service dans un rayon de 120 kilomètres. En Belgique, Ionity dispose actuellement de bornes de recharge à Wetteren, Thieu (entre Mons et La Louvière) et Froyennes (Tournai). Ces stations de recharge peuvent - en fonction des spécifications techniques de votre VE (par exemple, le type de prise, la recharge en courant alternatif ou continu ou les deux) - recharger à un taux compris entre 43 et 350 kWh. Le tarif standard est élevé, à savoir 0,79 €/kWh. Ce tarif n'est pas généralisé. Il existe un tarif préférentiel pour ceux qui conduisent un VE de l'une des marques mentionnées ci-dessus (0,35 €/kWh). Des tarifs différents s'appliquent également pour le courant alternatif (AC) et le courant continu (DC). Il est donc préférable de consulter l'une des applications que nous énumérons dans l'article sur les cartes de paiement avant de commencer à charger. FastNed, une société d'origine néerlandaise, est relativement nouvelle en Belgique. L'entreprise, qui n'utilise que de l'électricité verte, a ouvert sa première station de recharge à l'aéroport international d'Ostende-Bruges en octobre de l'année dernière. Elle a récemment ajouté deux stations de recharge rapide de part et d'autre de l'autoroute E19, sur les parkings Peutie Est et Ouest, entre Anvers et Bruxelles. Fastned a acquis un total de 10 nouveaux emplacements directement sur les bretelles et les sorties des principales autoroutes flamandes. Chez Fastned, la recharge coûte 0,59 €/kWh (TVA incluse) et 0,35 €/kWh avec un abonnement.

Fastned a récemment ajouté deux stations de recharge rapide de part et d'autre de l'autoroute E19, sur les parkings Peutie Est et Ouest, entre Anvers et Bruxelles.

Ionity est un réseau européen de chargeurs ultrarapides permettant de parcourir de longues distances sur le continent.

La possibilité de réaliser une charge (ultra) rapide dépend non seulement de la station de recharge, mais aussi des caractéristiques techniques de votre véhicule électrique.

QUID DE TESLA ?

Comme vous le savez, Tesla a son propre réseau de bornes. Les Superchargeurs ne sont accessibles qu'aux clients de Tesla et ont une vitesse de charge pouvant atteindre 250 kW. Toutefois, le patron de Tesla, Elon Musk, a récemment annoncé sur Twitter que la société allait ouvrir son réseau à tous les véhicules électriques. D'abord aux États-Unis, puis dans d'autres pays. Selon les informations fi gurant sur le site offi ciel de Tesla, le prix de la recharge serait de 0,31 €/kWh.

Les stations-service

Les fournisseurs de carburant sont également bien conscients qu'ils devront passer à l'action dans les années à venir. Nous verrons donc de plus en plus de bornes de recharge dans les stations-service. C'est déjà le cas. Par exemple, Total a conclu un accord de partenariat avec Allego pour les bornes de recharge. Il y a déjà des bornes de recharge à 25 endroits et ce nombre sera augmenté à l'avenir. Il s'agit de chargeurs rapides dont la capacité de charge est comprise entre 43 et 50 kW.

Shell joue également la carte de l'électricité avec des bornes pouvant atteindre 175 kW. Les chargeurs Ionity de Wetteren, par exemple, sont situés à la station-service Shell. Avec la carte Shell Recharge, les chargeurs rapides coûtent 0,35 € par kWh. Avec l'application Shell Recharge, vous pouvez également vous recharger chez d'autres fournisseurs, au total dans environ 9.000 endroits en Belgique.

Q8 fait également preuve d'ambitions dans le domaine des infrastructures de recharge. Le fournisseur de carburant a fait ses premiers pas dans l'e-mobilité fi n 2017 avec des chargeurs rapides d'EDF Luminus dans ses stations. Début 2019, elle a ajouté les tout premiers chargeurs ultrarapides le long de l'autoroute belge, en coopération avec Ionity. Mais aujourd'hui, Q8 va plus loin en développant son propre réseau de recharge, notamment des chargeurs rapides. Actuellement, il y a vingt stations Q8 easy dans notre pays dotées d'une station de recharge où deux voitures peuvent charger simultanément. Et ce chiff re est appelé à croître rapidement. D'ici cinq ans, les principales stations seront équipées de chargeurs (rapides). Les acteurs belges font également sentir leur présence. À la mi-juin de cette année, Maes, une entreprise qui exploite 262 stations-service dans notre pays, a annoncé une collaboration avec l'entreprise néerlandaise de bornes de recharge Yeet!. Ensemble, ils construiront plus de 300 bornes ultrarapides d'une capacité allant jusqu'à 350 kW. Les premières stations d'alimentation ultrarapides Yeet! seront mises en service cette année encore. D'ici trois ans, la plupart des stations-service de Maes seront équipées d'une borne rapide Yeet!

POUR LES MISES À JOUR, SUIVEZ FLEET.BE !

La gamme de bornes (ultra) rapides s'élargissant chaque jour, il est diffi cile de donner un aperçu complet et actualisé en un seul article. Cependant, gardez un œil sur FLEET.be et dès que de nouvelles initiatives seront concrétisées, vous en prendrez connaissance sur ce site !

Conduite électrique : les 5 commandements de l’entreprise belge Powerdale

Notre pays se tient à l’aube d’une transition énergétique importante. En 2025, cinq des sept centrales nucléaires du royaume fermeront. Toutes les voitures de société devront rouler à l‘électricité un an plus tard. L’énergie existera-t-elle dès lors en su sance pour tous ? L’entreprise belge Powerdale réfl échit depuis l‘ancienne salle communale de RhodeSaint-Genèse à une réponse à un des plus grands défi s technologiques des prochaines années.

« Le bon exemple toujours tu donneras »” « L’équilibre entre l’énergie et la puissance toujours tu maintiendras » « Prêt(e) pour le futur toujours tu seras »

La Rue de L’Eglise, située au cœur de la commune fl amande, a inspiré la société belge d‘une pensée biblique : améliorer le monde commence par soi-même. Par conséquent, tous les travailleurs de Powerdale viennent à vélo, en train, en trottinette ou en voiture électrique au travail. Encore plus fort : la plus grande partie des collaborateurs habite dans un rayon de vingt kilomètres autour de l‘entreprise. Un choix conscient lors du recrutement. Le directeur général donne aussi le bon exemple en passant ses vacances annuelles à planter des arbres en Islande.

La société se trouve en d‘autres mots en première ligne pour appliquer une mobilité plus durable dans notre pays. Elle développe et produit à cet e et des infrastructures de recharge pour les particuliers et les entreprises grâce à des années d‘expérience et à une gestion intelligente de l‘énergie. Elle a commencé en 2003 comme consultant énergétique pour les sociétés. Sa mission consistait alors à rendre la consommation énergétique aussi e cace que possible. Elle a utilisé cette connaissance pour lancer en 2012 des solutions intelligentes de recharge avec un concept clair et une ambition a chée. Powerdale entend à maintes reprises l‘argument selon lequel nous devrions construire deux centrales nucléaires en plus si tout le monde roulait à l‘électricité. Toutefois, le défi ne réside pas tellement dans le besoin d’une quantité d‘énergie, mais bien dans la disponibilité de puissance. Une demande d‘énergie au même moment de la part de tous, entraînerait en e et une surcharge du réseau. Ainsi, Powerdale concentre le développement de ses infrastructures de recharge sur deux piliers : l‘électromobilité (besoins du conducteur et limites technologiques de son véhicule) et la gestion énergétique (contrainte de puissance du réseau et/ou du bâtiment). Elle nomme d’ailleurs ce concept EM2 (Energy Management * ElectroMobility).

L‘intention se révèle très simple : distribuer de manière intelligente l‘énergie disponible pour conférer assez de puissance à chaque voiture. Les solutions de recharge de Powerdale permettent de capter les besoins du conducteur (autonomie) et le temps de stationnement. Grâce à un algorithme, l’infrastructure veillent, sur base de ces informations, au chargement du véhicule au bon moment. Par conséquent, la demande énergétique est toujours parfaitement répartie. Personne ne sait exactement à quoi ressemblera le monde de la mobilité dans cinq ans. Powerdale garde cependant su samment les pieds sur terre pour s‘en rendre compte, et se prépare à divers scénarios. L‘entreprise surveille en permanence l‘évolution du marché de l‘énergie et des technologies. Ses infrastructures de recharge sont conçues pour pouvoir facilement être mises à jour à distance. Ainsi, elle peut anticiper un marché qui change plus vite que prévu.

Prenons par exemple le cas des voitures de société : l‘ensemble du parc automobile des entreprises en Belgique devra rouler à l‘électricité dans quelques années. Les entreprises travaillent, en d‘autres termes, déjà maintenant sur cette transition. Vous vous retrouvez donc avec des familles qui possèdent soudain deux véhicules électriques, mais une seule borne de recharge. Powerdale avait anticipé cette évolution. Sa solution de recharge divise en e et le coût par voiture, de sorte que chaque conducteur/conductrice peut réclamer ce coût à son entreprise.

« À enrichir sans cesse tes connaissances tu veilleras » « La production locale toujours tu privilégieras »

Si vous souhaitez que les sociétés et les travailleurs franchissent le pas de l‘électromobilité, ils doivent savoir précisément ce que cela signifi e. La Powerdale Academy est là pour ça. Les installateurs, revendeurs et gestionnaires de fl otte y découvrent en premier lieu les avantages de la conduite électrique.

La Powerdale Academy à l’ambition, à terme, de former aussi les particuliers. Education et collaboration sont deux valeurs de l’entreprise qui aident à inverser les croyances autour du véhicule électrique. Powerdale désire accompagner les changements de comportement afi n d‘évoluer ensemble vers un autre type de mobilité, là où la conduite électrique, les voitures partagées, le train etc. iront de pair. Après tout, ce dernier moyen de transport circule déjà depuis plus de 120 ans à l‘électricité. Posez-vous la question : si vous ne parcourez que deux fois par an mille kilomètres pour vous rendre en vacances, un véhicule thermique constitue-t-il vraiment l‘unique solution ? Les entreprises belges qui mettent en place leur production dans le plat pays se font rares. Produire à l‘étranger se révèle souvent moins cher. Cependant, la solution la plus durable consiste souvent à rester sur ses terres si vous plaidez pour une autre mobilité.

Ainsi, la conception, le développement et la production des solutions de recharge se déroulent à 100 % en Belgique. Rhode-Saint-Genèse et Waterloo accueillent les ingénieurs et les services généraux, la production se fait à Riemst (Limbourg) et à Nivelles (Brabant wallon) et les programmes de recherche se déroulent sur le campus de la VUB à Bruxelles. Vous ne devez donc pas systématiquement chercher loin pour changer le monde.

Découvrez les solutions de recharge de Powerdale sur powerdale.com