Test longue durée Opel Insignia Grand Sport GS Line :

Essai longue durée Opel Insignia Grand Sport Beaucoup de qualités objectives

Les chiffres les plus récents de JATO montrent que les marques haut de gamme caracolent toujours en tête sur le marché des voitures d’entreprise. Les autres constructeurs – dits «généralistes » - souffrent forcément de cette fièvre du « blason ». Parmi elles, Opel qui, avec l'Insignia, vient jouer sur les terres des BMW Série 3, Audi A4 et autre Mercedes-Benz Classe C… Pas simple, mais la marque continue de mettre en avant « la qualité allemande » de ses produits, produits qui ont le mérite de ne pas vous coûter un rein…

Le style n'est pas tout

L’Insignia, c’est d’abord un style, consensuel mais harmonieux. La berline est élégante mais un brin timorée. Notez, pour séduire – ou plutôt convaincre - l'Insignia ne compte pas tant sur son apparence que sur son rapport qualité-prix. Et plus encore une fois installé à son volant. Le modèle offre beaucoup d’espace à toutes les places et les sièges – certifiés AGT pour la santé du dos - sont très confortables, surtout sur longs trajets autoroutiers. La disposition des instruments est sobre et bien pensée. Vous avez devant vous un compteur d'aspect classique qui donne toute satisfaction en matière de lisibilité. Par rapport à certains concurrents du segment, les boutons physiques sont encore nombreux, ce qui nous semble positif pour la climatisation et la radio. De plus en plus de marques optent pour une numérisation poussée dans ces fonctions, ce qui semble aller dans le sens de l’histoire, mais est source de distraction. Mais avant que vous ne commenciez à penser que cet Insignia est un modèle vieillissant, rassurez-vous, elle fait peu de concessions à la

La rédaction de FLEET roule en Opel Insigna depuis quelques mois déjà. Comme nos derniers essais longue durée portaient sur des hybrides rechargeables et des fulls électriques, il nous a fallu réétalonner certaines choses... L’Opel Insignia Grand Sport à moteur diesel mise à notre disposition revendique notamment une autonomie étonnante ... Et ce n’est pas sa seule qualité…

Philip De Paepe – philip.depaepe@effectivemedia.be Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be

L’ère du diesel touche à sa fin, mais si vous êtes toujours à la recherche d'une dévoreuse de kilomètres pour les quatre années à venir, vous êtes à la bonne adresse.

modernité… En témoignent le grand écran central tactile pour les fonctions de navigation et l’accès aux différentes applications… A partir du 1er niveau d'équipement (Edition), l'Insignia est reçoit de série la climatisation automatique (2 zones), des vitres avant et arrière électriques, un détecteur de pluie et de lumière, des phares antibrouillard et un régulateur de vitesse. Notre voiture d'essai est également équipée d'un système multimédia Navi Pro compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Dévoreuse de kilomètres

Malgré la particule "Sport" de son nom, cette Insignia n'est pas une sportive. Ce qui ne l’empêche pas de proposer un comportement efficace. Moelleuse, la suspension de l'Insignia la transforme en une véritable dévoreuse de kilomètres… De quoi qui rivaliser avec ses concurrentes premium.

Le 1.5 turbo diesel (un trois cylindres) développe 122 ch pour des rejets de CO2 de 99 g/km. Un trois cylindres pour une voiture qui pèse une tonne et demie, voilà qui semble un peu juste. Dans la pratique, cela se confirme. Le moteur à combustion rugit joyeusement mais ne fait pas grand-chose en retour. Un sprint de 0 à 100 km/h prend un peu plus de 12 secondes. Un “trois pattes » dans une grande voiture, cela n’augure rien de bon non plus en matière de consommation. Mais c’est là que l’Insigna surprend ! Sur un parcours mixte, notre moyenne s’est établie à 5,4 l/100 km et lorsque l'on roule beaucoup sur autoroute, la consommation moyenne se situe autour de 5,2 l/100 km. En pratique, cela donne une autonomie de plus de 1 000 km avec un seul plein. Bravo !

Choix de raison

Certes, l'effet de surprise fait défaut à cette Insignia Grand Sport. Mais il ressort d’une analyse froide et objective que l'Insignia est une très bonne voiture pour ceux qui sont à la recherche de beaucoup de confort et de faibles consommations. Avec son équipement fourni et son excellente connectivité, le modèle est un choix de raison. L’ère du diesel touche progressivement à sa fin, mais si vous êtes toujours à la recherche d'une dévoreuse de kilomètres pour les quatre années à venir, vous êtes à la bonne adresse.

FLEET FACTS

Opel Insignia Grand Sport Budget leasing : € 618 Consommation mixte : 3,8 l/100 km CO2 : 99 g/km Cotisation CO2/mois : € 31,71 Déductibilité fiscale : 70,5% ATN/mois : € 220