Setor Automóvel

Por nuno ramos

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Audi Q4 e-tron O irmão mais novo da família e-tron

É o primeiro Audi e o primeiro SUV da marca feito com base na plataforma elétrica MEB do grupo VW, estreada no ID.3. Tem os atributos conhecidos do ID.3, em termos estruturais, mas acrescenta a imagem Audi e um interior que se adivinha de melhor qualidade.

Fotos DR

OAudi Q4 e-tron irá oferecer inúmeras versões, que contraria um pouco, a facilidade de escolha de um automóvel elétrico. As várias combinações, são as versões com diferentes capacidades úteis de bateria, 58 kWh e 77 kWh, com versões de tração traseira e apenas um motor, ou com dois motores e tração integral. Na versão com maior autonomia, o Q4 e-tron deverá ser capaz de percorrer cerca de 500 quilómetros com um pack de 77 kWh úteis, 82 kWh brutos, uma melhoria considerável face aos valores do e-tron topo de gama.

A versão mais acessível diz respeito ao Q4 equipado com bateria de 55 kWh (52 kWh úteis), motor traseiro de 170 cavalos (125 kW) e 310 Nm de binário, que anuncia uma autonomia de 341 quilómetros em WltP, valor que sobe oito quilómetros na equivalente versão Sportback, por ser mais aerodinâmica. Só que enquanto a versão convencional deste Q4 elétrico custa 44.814 euros, a carroçaria com linhas mais coupé exige um reforço de investimento na ordem dos dois mil euros. de seguida surge o Q4 e-tron 40, que continua a ser tração traseira, mas conta com um acumulador de 82kW, o que lhe permite dar um salto em potência para os 204 cavalos e 150 quilómetros e em autonomia, ao atingir 520 quilómetros entre recargas, o alcance máximo reclamado pelo SuV alemão. Neste caso, os preços começam nos 51.745, ou nos 53.813 euros da variante Sportback.

Quando equipado com dois motores e, por isso, a usufruir de tração integral, o Q4 e-tron recorre sempre à bateria de 82 kWh, oferecendo potências de 265 cavalos ou 299 cavalos, para o Q4 45 quattro e Q4 50 quattro, respetivamente. A autonomia baixa para 488 km na versão topo de gama Q4 e-tron 50 quattro ou 497 quilómetros no Sportback, enquanto o preço sobe para 57.343 euros no Q4 e-tron 50 quattro e 59.411 euros no Sportback.

O interior revela um tablier de um novo tipo, mais envolvente, com um painel de instrumentos digital, secundado por um ecrã central que a Audi afirma ser o maior da gama. Veja o vídeo para se aperceber de todos os pormenores, com a qualidade de construção a continuar ao bom nível que nos tem habituado. Os bancos podem ser normais ou desportivos, com a pele a poder ser artificial (napa) e o tecido a ser na realidade produzido à custa de têxteis reciclados (45%) e garrafas de plástico.

Para transportar bagagens, o Q4 e-tron disponibiliza 520 litros de mala, mas apenas atrás, uma vez que a frente curta não tinha espaço para acolher uma bagageira. contudo, o novo SuV elétrico não só possui mais 24,8 litros em arrumações diversas dentro do habitáculo, como a mala cresce para 1.490 litros com o rebatimento do assento posterior.

As pré-reservas para os compradores portugueses já estão abertas, mediante um depósito de 1.500 euros. Assim, poderão ser dos primeiros a configurar e a receber o seu Q4 e-tron, a ser entregue a partir de junho. Quem preferir a versão SuV-coupé Q4 e-tron Sportback, terá que esperar até setembro, e o preço final será 2.069 euros mais caro. 

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