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Controle de Aproximação de Brasília - Uma trajetória de constante modernização a serviço da navegação aérea
Controle de Aproximação de Brasília
Uma trajetória de constante modernização a serviço da navegação aérea
Wilson Floripes Júnior - Capitão Especialista em Controle de Tráfego Aéreo
Chefe do APP-BR
Centro das decisões políticas da Nação, Brasília abriga o terceiro aeroporto de maior movimento no País. As aeronaves, que chegam dos quatro cantos do Brasil, são organizadas de forma segura, ordenada e rápida para pousos paralelos, caso único na América do Sul. Tal responsabilidade é delegada ao Controle de Aproximação de Brasília (APP-BR), uma parte importante do CINDACTA I.
A história do APP-BR é marcada por uma palavra: inovação. Com a ativação do CINDACTA I, em 1976, o APP-BR iniciou suas atividades. Um conjunto de três consoles fornecia para os controladores as imagens das posições de aeronaves.
Com o crescimento do tráfego aéreo em 1991, houve a primeira revitalização do APP-BR, quando foram instaladas quatro consoles AMC 901, de tela monocromática âmbar, que traziam uma nova interface homem-máquina.
Entretanto, só um radar fornecia o sinal para os consoles. Após passar pela segunda modernização em 1998, isso mudou. Foi instalada a primeira versão do sistema X-4000. Um novo software que gerenciava todos os dados de visualização e agregava novas e modernas funcionalidades.
Em dezembro de 2005, foi inaugurada a segunda pista do Aeroporto de Brasília, possibilitando o aumento do fluxo de aeronaves e iniciando a fase de operações paralelas. Nesse começo, as operações aconteciam em modo segregado, isto é, uma pista era usada para decolagens e a outra para pousos.
Em resposta ao crescente movimento, em 2009, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) implementou a terceira revitalização do APP-BR. Passou de quatro consoles para nove. Era a segunda geração do software X-4000, com uma arquitetura estável e confiável.
No ano de 2010, o CINDACTA I inovou ao conceber o embrião das aproximações simultâneas paralelas, aumentando a capacidade de pistas. O aeroporto internacional Presidente Juscelino Kubitschek tornou-se o primeiro da
América do Sul a receber este tipo de operação.
Além disso, nesse mesmo ano, o DECEA escolheu Brasília para iniciar a implementação da Navegação Baseada em Performance (PBN), trazendo vantagens econômicas e ambientais. Dois anos mais tarde, o APP-BR iniciou a operação com separações longitudinais (reduzidas) de 3NM entre as aeronaves.
Em 2013, em mais uma modernização do sistema, o DECEA escolheu novamente Brasília para receber o SAGITARIO (Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional) para APP. Este software incorporou novas funcionalidades para os controladores, proporcionando mais celeridade em suas ações e otimiza seu esforço de trabalho.
Assim, em 2015, o APP-BR passou por uma reestruturação na circulação aérea, proporcionando melhor aproveitamento da área terminal. Com isso, o palco estava pronto para a estreia, em 2016, das aproximações paralelas simultâneas independentes, elevando a capacidade de pistas para 80 movimentos por hora.
No ano de 2018, foi instalado o Sistema de Gestão de
Controle de Aproximação de Brasília (APP-BR)
Chegadas (AMAN), a qual auxilia os controladores no sequenciamento das chegadas. Esse procedimento representou uma mudança na doutrina operacional dos órgãos envolvidos, possibilitando melhoria dos serviços prestados aos usuários do espaço aéreo e redução no tempo de voo.
Em contínuo rumo à modernização, neste ano de 2021, o APP-BR passou por sua quarta revitalização, recebendo consoles, hardware e software mais modernos e funcionais e a efetivação das Decolagens Simultâneas. Para o futuro, vislumbra-se a modernização das cartas de subidas por instrumentos, tornando as decolagens mais céleres, a implementação de novos conceitos de segurança operacional no SAGITARIO e o uso da Plataforma Avançada de Treinamento e Atualização Operacional (PLATAO) a qual permitirá que o controlador treine novos procedimentos em Sede. Assim, o Controle de Aproximação de Brasília permanece marchando para o futuro, sem esquecer o passado, com o objetivo de cumprir sua missão de prestar um serviço de controle de tráfego aéreo de excelência nos céus da Capital de todos os brasileiros.
Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek
Pouso do KC-390 no Aeroporto de Brasília
