• OBSOLESCENCIA del PARQUE Otro “potencial motorizador de la recuperación sectorial” deviene del grave problema —todavía pendiente de solución en nuestro país— referido a la obsolescencia del parque circulante de acoplados y semirremolques, donde es cuantitativamente mayoritario el vehículo usado. Vemos con claridad lo que implican camiones con EURO V arrastrando acoplados y semirremolques de más de 30, 40 ó más años de antigüedad. Si en el país se dispusiera la renovación paulatina del parque, se generaría una demanda sostenida y un círculo claramente virtuoso en todos los sentidos.
• VACA MUERTA; ENORMES POSIBILIDADES de RECUPERACIÓN INDUSTRIAL Mucho es lo que se dijo sobre Vaca Muerta. Según datos oficiales, “es un recurso de clase mundial que está cambiando la realidad energética del país a partir de la producción de gas y petróleo no convencional. Más de 30 empresas locales e internacionales ya están invirtiendo, para proveer a los argentinos de energía abundante, limpia y a precio accesible para las PyMEs, la industria y el transporte.” Segundo recurso no convencional de gas en el mundo, con 31 empresas con posición en el proyecto, y cuarto recurso mundial no convencional de 14
petróleo. Por ello, muchos de nuestros fabricantes asociados a CAFAS comenzaron a analizar qué requerimientos metalmecánicos tenía este polo productivo en crecimiento. Varios encontraron algunos nichos donde poder aportar equipos a los que una fábrica como éstas podría proveer. Pero, lamentablemente, el proyecto hidro-carburífero contó con un régimen legal que dispuso el Decreto Nº 629/17 a través del cual las operadoras de gas y petróleo quedaron habilitadas para importar bienes usados, problema que desde ese año 2017 obligó a CAFAS a gestionar en contra del mismo, ya que les quitó muchas posibilidades a los proveedores
¿Qué es la TECNOLOGÍA 4.0? La “Industria 4.0” ó “4a Revolución Industrial” es lo que se entiende como la digitalización del sector manufacturero, impulsada principalmente por el aumento de los volúmenes de datos, la potencia en los sistemas computacionales y la conectividad que actualmente es cada vez más masiva y accesible. Para profundizar este novedoso tema, EL REMOLQUE entrevistó al Lic. Sebastián Kossacoff, Director de Centros Tecnológicos e Innovación de ADIMRA.
• E.R.: ¿Qué es la industria 4.0? S.K.: La transformación digital es lo más importante de esta nueva Revolución Industrial. Si bien hay un correlato entre “transformación digital” y “empresas digitales”, no debemos confundir ambos conceptos. La transformación digital es incorporar tecnologías a empresas tradicionales para permitirles producir mejor, con más calidad e insertarse en nuevos mercados o desarrollar nuevos modelos de negocio. 18
Un pilar clave de la I4.0 es sin duda lo tecnológico, al permitir integrar soluciones de múltiples índoles, destacándose: • Sistemas de Integración: Conexión de máquinas con máquinas; máquinas con productos; e integración de las distintas áreas de la unidad productiva, impactando sobre la gestión interna de la empresa. Éstas permiten, a través de plataformas digitales, la conexión entre la empresa y otros actores de su cadena de valor como proveedores,
sultado final en un entorno controlado. • Inteligencia Artificial: Se basa en el desarrollo de algoritmos que permiten a las computadoras procesar datos a una velocidad inusual, logrando además aprendizaje automático. • Ciber-Seguridad: En la medida en que sean más los dispositivos, máquinas y personas conectadas, se valorará la oferta de herramientas preventivas que permitan detectar, anticipar y neutralizar amenazas sobre los sistemas de información de las empresas. • Realidad Aumentada: Se trata de sistemas que combinan la simulación, el modelado y la virtualización, permitiendo nuevas fórmulas para el diseño de productos y la organización de los procesos, otorgando flexibilidad y rapidez en la cadena productiva. La incorporación de alguno de los elementos mencionados a la cadena de valor de la empresa facilita el flujo de información desde el mundo físico a las decisiones de negocio en tiempo real.
cesan y analizan) y variedad de datos. El análisis de estos datos mediante algoritmos avanzados es clave para la toma de decisiones en tiempo real; permite alcanzar mejores estándares de calidad de producto y procesos, y facilita el acceso a nuevos mercados. • Computación en la Nube (Cloud Computing): Ofrece almacenamiento, acceso y uso de servicios informáticos en línea. Esta tecnología permite a las empresas acceder a los recursos informáticos de una manera flexible con un bajo esfuerzo administrativo y desde distintos dispositivos, ofreciendo agilidad, interoperabilidad y escalabilidad. • Simulación de Entornos Virtuales: Permite ajustar y representar virtualmente el funcionamiento conjunto de máquinas, procesos y personas en tiempo real antes de ser puestos en marcha, lo que ayuda a prevenir averías, ahorrar tiempo y evaluar el re20
• E.R.: ¿Qué aplicaciones prácticas podría tener para la industria de los acoplados y semirremolques? S.K.: La realidad es que para todo tipo de empresas y procesos productivos pueden aplicarse diferentes abanicos de estas soluciones citadas anteriormente. Algunas en conjunto y otras por separado. En lo respectivo a la industria de acoplados y semirremolques, nos encontramos mayormente con soluciones de robotización de procesos de soldadura de los chasis. • E.R.: ¿Y para el transporte terrestre de cargas? S.K.: En este caso, se suelen aplicar soluciones de Big Data y análisis de datos para todo lo relacionado a optimización logística y disminución de costos de transporte. Ya sea en materia de carga como en materia de trayecto a recorrer. Por otro lado, se trabaja con diferentes sensores y soluciones de conectividad aplicada en el transporte, con el objetivo de obtener datos en tiempo real de consumo de combustible, trayecto recorrido, velocidades promedio, tiempos de cada trayecto, tiempos de parada, tiempos de
digitalización. Finalmente, también hay un cambio fundamental vinculado al aspecto cultural de la empresa, donde sin duda la dirección tiene que estar alineada con estos nuevos cambios, pero se requiere del convencimiento de todas las personas que trabajan en la misma. • E.R.: ¿Podría decirse entonces que cambia la agenda de las empresas y su forma de innovar? S.K.: Totalmente. La forma de innovar en el mundo digital es diferente a la del mundo analógico. En este último, prevalecía el concepto de innovación cerrada, donde la investigación y el desarrollo de la empresa se realizaban de forma aislada incluso sin diálogo en el propio interior de la misma. En la actualidad, la innovación se produce en entornos colaborativos abiertos, escuchando y viendo a “otros” que hacen cosas muy diferentes. Se vuelve imprescindible generar relaciones con múltiples actores, como —p. ej.— centros tecnológicos, clientes, empresas proveedoras, competidores o empresas de sectores que a priori podrían parecer muy lejanos. • E.R.: Entendemos que el rol de las asociaciones empresarias resulta de mucha importancia. ¿Qué está haciendo ADIMRA en este sentido? 22
S.K.: Desde hace unos años, ADIMRA entiende que debe adaptarse a este nuevo contexto que requiere de un enfoque multidisciplinario para atender las necesidades de sus empresas asociadas. La RED de Centros de Servicios Tecnológicos e Innovación surge como respuesta a estos aspectos mencionados. Pasar de pensar en brindar un servicio a pensar en una solución, implica contar con infraestructura tecnológica adecuada y un equipo de recursos humanos altamente calificados que dialoguen permanentemente. Por eso nuestros Centros especializados cuentan con equipamiento de última generación en materia de fabricación aditiva, robótica y automatización industrial, software de simulación específicos y visión artificial. Así como también con especialistas en ingeniería electrónica, TIC, automatización, materiales, planificación estratégica, nuevos emprendimientos tecnológicos, entre otros. Como mencioné anteriormente, desde la Red de Centros de ADIMRA, entendemos que la Industria 4.0 es un concepto ideal de aproximación; se trata de una carrera que no tiene meta y donde no todas las empresas van a alcanzar los mismos niveles de digitalización, independientemente de los esfuerzos que realicen.
un rol fundamental como herramienta sustitutiva. El objetivo se consolidó en mostrar claramente la mecánica de implementación para la presentación de los proyectos, y marcar los beneficios según tipo de industria y componentes del producto. (Ver detalles en el Apartado 1) •2• Mostrar un Proyecto en Plena Ejecución La empresa VULCANO —fábrica santafesina de semirremolques radicada en Las Rosas— contrató a PRODISMO para la realización de un proyecto de armado de subconjuntos previo a su ensamble final, de acoplados tolvas cerealeros. La muestra de los trabajos en ejecución permitió a los asistentes visualizar la integración de soldadura robotizada junto con la construcción de los dispositivos específicos de cada conjunto. En este punto, el Ing. ANDRÉS VIVAS, Gerente de Ingeniería de PRODISMO, explicó cómo se desarrollaron las etapas del proyecto. Finalmente, en planta y
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mediante una demostración práctica, se respondieron las preguntas de los asistentes, específicamente relacionadas a las soluciones incorporadas vía nuevas tecnologías. (Ver detalles en el Apartado 2) El titular de PRODISMO agradeció especialmente la gentileza de la familia MORICONE de la firma VULCANO, quienes permitieron acceder a sus colegas a la muestra en forma transparente y clara de su nuevo proyecto industrial. •3• Posibilidades Económicas para el Inicio de Proyectos con esta Tecnología Como cierre del evento, se trataron temas económicos y financieros marcando el momento particular del país para la toma de decisiones para incorporar estas nuevas tecnologías, quedando claro que este es un camino de ida irreversible que —tarde o temprano— deberá tomarse para quedar competitivos en un mercado cada vez más difícil. JANO PEDROSA, responsable económico / financiero de PRODISMO, transmitió la voluntad absoluta de la empresa en acompañar la realización de este tipo de inversiones, y para ello queda disponible para las empresas de ambos sectores. En síntesis, una exitosa reunión de camaradería de PyMEs de mercados diferentes con rasgos y dificultades similares, así como una convocatoria amplia de PRODISMO para invitarlos a asumir estos nuevos desafíos.
LUPARINI REPUESTOS Amplía su Gama de Productos para el Sector EL REMOLQUE entrevistó a CRISTIAN LUPARINI, Titular de la Empresa.
• E.R.: ¿A qué se dedica la Empresa? C.L.: Hace varios años, iniciamos el camino de la certificación y homologación de autopartes de seguridad, logrando actualmente especializarnos en la fabricación de sistemas de enganche CHAS para acoplados y semirremolques. Dadas la necesidades de los fabricantes —especialmente con la entrada en vigencia del Decreto Nº 32/2018 (“Escalabilidad”)—, la empresa desarrolló, ensayó y homologó paragolpes de seguridad y protecciones guarda-ciclistas, de acuerdo a las normas vigentes
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Además, complementamos lo anterior con la fabricación de una completa línea de partes y repuestos para remolques: cajones de herramientas, manotas, lanzas para acoplados, tensores para suspensiones mecánicas, balancines, pernos y bujes de suspensiones neumáticas/mecánicas, levanta-ejes, boquillas cerealeras para acoplados y remolques, etc. • E.R.: ¿Novedades en productos? C.L.: Tras el desarrollo de paragolpes de seguridad a fines del año pasado, ensayados bajo
Reglamento Nº 58 UNECE y aceptados tanto en LCMs (vehículos 0 Km) como en escalados y tipificaciones (vehículos usados) —y en función de los requerimientos del Decreto Nº 32/2018—, nos concentramos en la ampliación de la homologación de sistemas de enganche para vehículos escalados, logrando las certificaciones IRAM-CHAS de los mismos: • Pernos de Arrastre CHAS con valores característicos de hasta D=142 KN, aptos para todos los vehículos escalables, incluso bitrenes con configuración de 75 Ton.
de la seguridad durante los mantenimientos. Otro punto que facilita la labor del transportista es el acceso por la parte frontal del vehículo para controlar los niveles de aceite y fluido del radiador. Francisco Spasaro, Gerente de Marketing de IVECO Argentina, expresó: “Es muy buena la visibilidad, con 1,53 m² y un chasis de dimensiones que facilitan la tarea del conductor en la ciudad y calles estrechas.”
• MOTORIZACIÓN La motorización del nuevo TECTOR brinda potencia y torque con bajo consumo de diesel. Esto es debido al ‘powertrain’ compuesto por el motor FPT Industrial N 4.5 ID con 190 44
CV de potencia. Llegando a la sexta marcha, IVECO implementó un ‘super overdrive’, esto es una última marcha larga que no compromete el consumo, sino que aumenta el rendimiento del vehículo y da una respuesta más rápida. Nos llamó la atención que en el ondulado suelo de la ciudad de Campinas —circulando en cuarta velocidad—, el TECTOR no requiriera cambios de marcha y sostuviera sin problemas su andar, dando así mayor comodidad al conductor.
• CONFORT Los nuevos TECTOR 9 y 11 toneladas cuentan con eje trasero con suspensión de ballesta para-
bólica, que garantiza seguridad, dirigibilidad y andar más suave. Como señalamos, poseen bajo nivel de ruido dentro de la cabina, y el ángulo de 87º de apertura de puertas aporta facilidad para el ingreso y egreso, junto al chasis de tipo ‘escalera’ que proporciona mayor rigidez estructural, con 40 cm entre el suelo y el estribo. Francisco Spasaro concluyó diciendo: “Analizamos el mercado argentino, y uno de los deseos de los transportistas era tener un camión con una visual diferente. Es por este motivo que traemos a nuestro mercado no solo la mejor cabina, suspensión y chasis del segmento, sino también la misma imagen de los camiones europeos.”
ISUZU: Nuevos Camiones Livianos La Serie N de Isuzu está integrada por camiones livianos desarrollados para operaciones diarias. Diseñada para convertirse en aliada estratégica de los clientes, la gama incorpora ahora en el mercado local dos nuevas propuestas: el NPR75 Cabina Doble y el NQR90.
• NPR75 Cabina Doble Diseñado para transportar personal en un entorno seguro, espacioso y cómodo, es apto para quienes requieren una cabina integrada con capacidad para conductor y seis pasajeros. Numerosas actividades pueden beneficiarse con las prestaciones del nuevo ISUZU: las de uso gubernamental y municipal, extinción de incendios, servicios de jardinería, grandes empresas de producción y eventos, construcción, industrias forestales, y en general todas las que requieran transporte de bienes y personal.
• NQR90 Posee el chasis con la mayor capacidad de carga ofrecida por la gama de camiones livianos ISUZU. Con 9.500 kg de peso bruto total, es ideal para ma62
niobrar en el tránsito denso con estacionamiento y carga/descarga frecuentes, siendo una excelente opción para el transporte urbano e interurbano. Destacan el potente motor diésel Euro 5 de 5,2 litros; eficiente sistema de frenado neumático, y aumento de la capacidad del tanque de combustible que reduce las paradas para recarga.
• Motores En el marco de su liderazgo mundial en materia de propulsores diésel para vehículos comerciales, ISUZU ha desarrollado su nueva serie de motores Euro 5 basados en los más modernos conceptos de tecnología y performance. El motor 4HK1 TCN del NPR75 Cabina Doble brinda 153 CV y genera menos emisiones contaminantes. Por su lado, el 4HK1 TCS del NQR90 ofrece
Case IH, la marca del grupo CNH Industrial, ocupó un stand de 4.800 m2 donde concretó nuevos lanzamientos dentro del segmento de Tractores y Cosechadoras, además de exponer dentro de un espacio exclusivo su nueva solución digital integrada en lo que respecta a conectividad: AFS Connect. Por su parte, FPT Industrial estuvo presente en los stands de New Holland Agriculture y Case IH, también del grupo CNH Industrial, y en el espacio de 72
Caimán. Además, se expuso una pick-up Dodge RAM 1500 Laramie AT6 AWD con motor Hemi V8 naftero de 5,7 litros, 395 HP y 548 Nm de torque, con capacidad de remolque de hasta 4.500 kg. En los stands de New Holland Agriculture y Case IH se lució el Cursor 13, motor especialmente desarrollado para aplicaciones agrícolas. Esta unidad equipa parte de la oferta de productos de las marcas mencionadas, y se destaca por su cilindrada de