• Bono del 14% Aún cuando siempre se teme por la discontinuidad del beneficio, es de fundamental importancia el Régimen del Decreto Nº 379/01 y siguientes, (Bono del 14%) para la competitividad sectorial. Luego de diversas gestiones realizadas por CAFAS, se obtuvo una nueva prórroga hasta el 31 de diciembre de 2018. La continuidad del descuento al transportista que adquiere un vehículo nacional aporta un horizonte de tranquilidad a la actividad de nuestra industria, que estimamos de suma importancia para todas las fábricas y el autotransporte de cargas.
• Difusión de las Actividades del Sector La necesidad de difundir nuestro accionar, hacer conocer la capacidad industrial del sector y de sus proveedores, así como la importancia del transporte de cargas por carretera, llevó hace ya muchos años a los industriales de CAFAS a desarrollar un medio de difusión nacional: nuestra Revista EL REMOLQUE, órgano oficial de CAFAS que llega a todo el país. El devenir de los hechos ha llevado a la utilización de los medios digitales para todos los dispositivos electrónicos: nuestra página web www.cafas.org.ar, el sitio de la revista www.elremolque.com.ar y el del blog https://elremolqueblog.blogspot.com.ar/, siempre actualizados y visitados por usuarios de todo el orbe. En este 40° Aniversario, desde CAFAS, Cámara Ar-
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gentina que agrupa a los fabricantes de Acoplados y Semirremolques de todo el país congregando al 90% de la producción nacional de esta industria desde 1978, deseamos reconocer a quienes han presidido la entidad: su primer titular, Ing. Víctor Prati, y luego los Sres. Eugenio Montenegro, Ricardo Romegialli, Roberto Aiello, Pablo Sola y Antonio Trepat, quienes han brindado su mayor esfuerzo para cumplir los objetivos fundamentales de CAFAS: “Defender los intereses del sector industrial y gremial que representa; Estudiar sus particulares problemas y tratar de hallar las soluciones posibles para los mismos; Aumentar la eficiencia de esta industria específica, creando los servicios necesarios capaces de aconsejar la utilización de materias primas adecuadas, como así también la implantación de métodos racionales y tecnología conveniente para lograr la mejor calidad y el menor costo; Procurar que la producción de Acoplados y Semirremolques cubra las necesidades del mercado interno, tanto en cantidad como en calidad, propiciando incluso su exportación como fuente de ingreso para la economía nacional; Realizar gestiones ante autoridades públicas y organismos privados que crea convenientes para beneficio de la industria específica y de los asociados; Procurar por todos los medios legales a su alcance que el abastecimiento de máquinas, equipos, materias y materiales, tanto nacionales como importados, se efectúe en forma regular y en la cantidad requerida por la industria.”
ESCALABILIDAD y BITRENES En una jornada realizada el 15 de febrero en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas —FADEEAC—, con la participación de CAFAS y la asistencia de funcionarios del Ministerio de Transporte, de la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial y de Vialidad Nacional, se analizó el impacto del Decreto Nº 32/2018 que venimos analizando, y se expusieron cuadros que explicitan aspectos salientes respecto a la escalabilidad de los vehículos y la condición de los bitrenes.
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chamiento de todas sus capacidades. Ejemplo de ello es la apertura de 270° del portón trasero con topes magnéticos en la Van Larga para facilitar la carga; o el estribo y barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al MiniBus. El interior está diseñado teniendo en cuenta las necesidades del conductor. Esto se evidencia con el cierre automático de puertas, control de audio al volante, levanta-vidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente. Además, ofrece el Sistema de Conectividad Sync® con control de voz, que permite al conductor interactuar con todos los sistemas de audio y entretenimiento del vehículo o con su dispositivo personal. Así, el conductor puede utilizar su celular para realizar o recibir llamadas, sincronizar su agenda o seleccionar música sin quitar las manos del volante y la vista del camino. Entre otros detalles, Transit cuenta con ópticas delanteras regulables en altura y temporizador; una amplia superficie vidriada y espejos de gran tamaño con visión óptima; volante regulable en altura y profundi-
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dad; apoya-brazos para el conductor.
• Seguridad El vehículo comercial de Ford cuenta con sistemas activos y pasivos que brindan máxima seguridad tanto al conductor como a su carga y pasajeros. En términos de seguridad activa, Transit posee Control de estabilidad; Control de tracción; Luces de frenado de emergencia; Mitigación de riesgo de vuelco; Control de carga adaptativo; Control de balanceo. También cuenta con Sistema antibloqueo de frenos; Distribución electrónica de frenado; y Asistencia al frenado de emergencia. En conjunto, aumentan la eficacia de los discos ventilados delanteros y los sólidos traseros. De serie y en todas las versiones, Transit brinda airbags frontales para conductor y dos acompañantes. Además, los cinturones de seguridad en las plazas delanteras cuentan con ajuste en altura y pretensor. Todas las plazas cuentan con cinturones de tres puntos, y el MiniBus incluye además anclajes Isofix en la segunda fila de asientos.
6x2 alineados con la nueva normativa de escalabilidad, destacándose los Stralis 360 y 440 que admiten mayor capacidad de carga. Además, se presentó el Tector Off-Road en versión 6x4 con nueva potencia de 300 CV.
• FINANCIACIÓN
Entre las herramientas financieras de CNH Industrial Capital para la adquisición de vehículos comerciales, están las líneas de corto y largo plazo, sumadas al Plan de Ahorro IVECO, que durante la muestra entregó las llaves a clientes de Córdoba y Buenos Aires que adquirieron modelos Daily a través de los concesionarios BETA e IVECAM.
• BUSES
Pablo Princich, Gerente de IVECO BUS, comentó a propósito del modelo 24+1 presentado al público en ExpoAGRO: “Este bus tiene
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muchas horas de ingeniería, con diseño totalmente IVECO, más específicamente alineado a la familia
Daily. Es un producto muy ágil que se diferencia completamente de sus competidores.”
MERCEDES-BENZ Argentina: Novedades Como lo hace desde hace más de una década, Mercedes-Benz Argentina acompañó la 12ª edición de ExpoAGRO exhibiendo allí su amplia gama de vehículos, incluyendo vans y camiones. Además, anticipó un inminente lanzamiento en el segmento extra-pesados, anunciado como “el más trascendental de la década”: dentro de una caja que sólo permitía ver algunos detalles, estaba el Actros que llegará al mercado argentino a principios de mayo.
• VANS VITO, disponible en 4 versiones: - Tourer AT
- Plus - Plus Accessible - Furgón
SPRINTER, ofrecida en 3 versiones: - Chasis 4x4 - Street - Mixto con equipamiento opcional
• CAMIONES Se mostraron las 3 familias tradicionales: ACCELO, ATEGO y AXOR. Como un adelanto, se “exhibió” una unidad semi-oculta: el nuevo ACTROS extra-pesado que se presentará al mercado este año. Con este lanzamiento —el más importante de la década para Mercedes-Benz Camiones—, la marca aspira a redefinir los estándares de calidad, eficiencia, confiabilidad y seguridad. 52
en Cabina Dormitorio Techo Bajo, y 1,78 m en Cabina Dormitorio Techo Alto. Además, posee cubre peldaño de puerta, que mejora la estética y aerodinamia; Iluminación de la quinta rueda, que facilita el acople y desacople del semirremolque. ATEGO El Atego 1721/36 Cabina Normal reemplaza al 1720, ofreciendo mayores prestaciones al transportista gracias a su mayor potencia y torque. Se anuncia como el más completo de su segmento gracias al alto nivel de equipamiento. La versión 1726/42 Cabina Dormitorio Techo Elevado presenta en 2018 diversas novedades: Techo elevado de serie; Climatizador de cabina compacto; Panel de instrumentos con nuevas funciones.
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A nivel seguridad, se destacan 2 sistemas: EBD (Electronic Brake Distribution), de distribución electrónica de la fuerza de frenado; y ASR (Anti-Slip Regulation), control de tracción para mejorar la maniobrabilidad y evitar patinamiento al
acelerar. ACCELO Transformado en un referente del segmento de los livianos, finalizó 2017 como líder en ventas (fuente: ADEFA).
lateral/transversal. Posee motor turbodiésel V6 de 3,0 Litros y 224 CV. Para obtener aún más potencia —en función de las necesidades de conducción—, la función “Overboost” aumenta brevemente su rendimiento en hasta 20 CV. Único vehículo con caja automática de 8 velocidades y doble tracción permanente; la primera marcha está diseñada para la conducción todo-terreno, y la octava está optimizada para un andar eficiente a bajas RPM. En el rubro Seguridad, la Amarok V6 incluye control de estabilidad ESP de frenado selectivo, y un nuevo sistema de detención automática post-colisión que acciona los frenos después de un choque para evitar impactos secundarios. También posee faros antiniebla con luz estática de curva integrada: el faro más cercano al giro ilumina el borde del camino mientras se dobla. Y asistencia para arranque y descenso en pendientes. Martín Massimino, Gerente General de Volkswagen Argentina, expresó: “Amarok ha ganado la con-
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fianza del campo argentino gracias a un producto excepcional que se adapta a las distintas necesidades de los usuarios. En 2017, se vendieron más de 22.000 unidades en el mercado local, cifra que da cuenta de una pick-up de fabricación nacio-
nal con calidad, seguridad y tecnología internacional, con diferentes versiones de cabina, caja y motor pensadas para los múltiples usos que cada cliente requiere, y con diferentes modos de venta y financiación.”
Toyota HILUX: 50 Años de Vida
Concebida por Toyota como “un socio en el hacer cotidiano”, Hilux debutó en marzo de 1968 con Hino Motors Ltd. a cargo de su desarrollo y producción. Por su origen, la exitosa pick-up tiene sus raíces en el formato del camión, y el punto de partida de su evolución hasta la fecha ha sido el énfasis puesto en la robustez.
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